Valaki mondjon róla valami rosszat is. Beszéljetek le, hogy miért ne vegyek. Eddig semmi rosszat nem találtam róla (népítélet), és persze tudom, hogy kevés van, de hátha van még a népítélőkön kívül is, aki tud valami ÉRDEMLEGESET mondani. Előre is köszönöm! (Hja, D5-ös motorra gondoltam, nem vagyok gyorshajtó, langzamspacíren... de évi kb. 60 000 km)
Amúgy komolyan: kérdés, hogy mekkora távolságokat teszel meg rendszeresen, és mennyire fontos az idő faktor? Itt Magyarországon nem érdemes gyorshajtani, mert csak néhány percet lehet spórolni vele, ellenben: - a rend éber őrei szeretnek fotózni mostanában, és az nem olcsó - a motor magasabb fordulaton pörög - a mozgási energia a sebesség négyzetével arányosan növekszik, tehát a fékút is. Ez abban a tartományban már nem is elhanyagolható...
Gondolom ha a fogyasztáscsökkenésre hegyezik ki a software-t, akkor az teljesítmény csökkenéssel is jár. Ez országúti előzésnél akár hátrány is lehet...
Én az eredeti VOLVO-t rakattam bele. Igen, kb. 200 volt, de szerintem így is megéri, nagyon szeretem! Ha jól emlékszem, a GPS egységen keresztül megy be a jel (logikus: tolatásnál így a legkönnyebb elvenni a térképet a képernyőről), és így nem kellett semmit sem megfúrni, műszerfalat bontani, plusz képernyőt berakatni...
Igen egy tuning chipre gondoltam, de ahogy magyarázták és utánaolvastam ennek kihasználása a vezetési stilustól függ. Arra hegyezik ki, amire szeretném, vagy magasabb menettulajdonságokra, vagy kisebb fogyasztásra.
Nekem a fogyasztás lenne a szempont, mert sokat megyek autopályán és akkor 11 liter körül fogyaszt 140 km/h sebességnél.
Igérnek 10 napos próbát, lehet hogy belemegyek a nyár végén...
"Kívülre rakass vízlepergető réteget, a fóliát meg belülre, na? :)" egyre jár az agyunk...
Az ülések kálváriáját én is megjártam, végigkérdeztem mindent, amikor a vezetékbontásról kezdtek beszélni, nem érdekelt tovább...
MAjd a következő ilyen lesz.. ;-))
Én nem szégyellem magam, mert álmodni szabad.
A tolatókamera eredeti VOLVO, vagy választottál valami másikat?
Nekem valami 150 eFt árról beszéltek a szervizben+munkadij. Ez kicsit soknak tűnik...
Az enyém is hasonló évjárat, hasonló motorral szerelt és gyári vonóhoroggal van ellátva, viszont még sosem használtam vontatásra. Foggalmam sincs, hogy van-e külön hűtője a váltónak, még nem követtem végig a csöveket, de az biztos, hogy elöl 3 hűtőegység van, amiből azt gondolom, hogy van benne kiegészitő hűtő is(hűtőviz+klima+???).
A héten kiküldetésben vagyok, de hétvégén leellenőrzöm. Arra viszont egyértelműen emlékszem, hogy a gépkönyv kifejezetten emliti a kiegészitő hűtőt vontatáshoz, tehát szükséges.
Azt nem tudom, hogy mennyire birja a vontatást, de az olasz pályákon sok XC90-es látok lakókocsit húzni, gondolom az sem könnyebb, mint a paciszállitó.
Az egyik kollégámnak is lószállitáshoz kellene autót választani, de ő úgy találta, hogy az XC90-es vontatható tömege elég kevés, még fékezett futóval is...
Minden kedves látens / olvasó üzemmódban lévő XC90 tulajnak, és (pl. szakszervizben dolgozó) Kedves Hozzáértőnek!
Gondolkodtam azon, hogy nagyon "uralom" ezt a fórumot, ami nem jó. Lehet, Többeket zavar, hogy túl aktív vagyok. Kedves KisMaksa is utalt rá nemrég, hogy örülne neki, ha mások véleményét is olvashatná a kérdéseivel kapcsolatban...
Egyrészt nem szeretném, ha ez "one man show" lenne, másrészt nem vagyok hozzáértő, harmadrészt a változatosság engem is gyönyörködtetne! :)
Nem akarok ügyeletes okostojás lenni, a látszat ellenére tényleg nem!!! Örülnék, ha Ti is hozzászólnátok! Örülnék neki, ha tudnék másoknak segíteni, de erre biztosan nem én vagyok a legkóserebb arc.
Tudom, mindenki dolgozik, a család is természetesen fontosabb, és be kell osztani a szűkös időt.
Mi legyen a megoldás? Türtőztessem magam, ne írjak mindig választ és várjam meg, amíg Ti is írtok?
Őszintén, tényleg nem tudom. Hogy legyen?
Annak nagyon örülök, hogy egyre több Kedves XC90 Tulaj ír ide, és hogy érdekes kérdések merülnek fel, ami érint mindannyiunkat, így csak van egy kis élet végre ezen elhagyatott oldalon, örülök neki! :)
Örüljünk közösen ezeknek a remek vasaknak, és segítsünk egymásnak a felmerülő kérdésekben!
Holnap kapom vissza a kézikönyvemet, megnézem én is, érdekel. Valami tényleg rémlik, hogy pl. ne húzzak ki vele árokból másik autót, amit nem is egészen értettem én sem, amikor olvastam... :(
Annyira emlékszem, hogy nem az XC90 a vontatás bajnoka, más márkák modelljei között vannak nagyobb tömeget vontatni képes típusok is, de nem akarom elhinni és nem hiszem én sem, hogy ne lehetne azért vontatni vele!
A kiegészítő olajhűtő stimmel, amihez vontatás / taxizás / megerőltetőbb használat mellett sűrűbb motorolajcsere és így a már szinte kötelező váltóolaj csere társul (normál használat mellett is 60e km-enként ajánlott ez is, amúgy is).
Nem vagyok hozzáértő, de én is utána kérdezek kicsit.
Még ne legyél annyira csalódott azért! Gondolj bele, hogy ha V8 315 paciját és 440 Nm nyomatékát bírja, akkor a 185 pacis, 400 Nm-es nyomatékú D5 vontatását is kellene azért bírnia. Pláne, ha nem hegymászás közben vontatsz, hanem hosszabb távon, sík terepen (autópályázás).
Most olvasom, az új Veyron nyomatéka 1500 Nm, és szerény 1200 pacis. Na annak a váltója kellene ide... :)))
az igazat megvallva nem vagyok egy nagy fórumozó, de immáron sokadszor térdet hajtok a kollektív tudás előtt, s a segítségeteket szeretném kérni.
Egy 2007-es XC90 D5 Sport automatám van, nemrég elhatároztam, hogy egy levehető horgot tetetek rá. Belgiumban élünk családommal, s az itteni kereskedő - a legnagyobb meglepetésemre - pont a fele árért szerelte volna, mint otthon báki a hivatalosok közül. Felhívtam az érintett műhelyeket és kiderült, hogy otthon - a hoszabb élettartam érdekében - szerelnek a váltóra egy kiegészítő hűtőt, míg a belgák nem. Eldöntendő a petthelyzetet írtam a gyárnak. Természetesen a Magyar verzió a helyes, a helyi csak egy ismételt szervízlehúzási trükk, de legalább kozisztens, mert egész belgiumban nem szerelnek...
No most jön a Svédcsavar :p( felhívom a magyar partnert, hogy OK nyertek, kérem a szerelést, erre közli velem, hogy ő is szorgoskodott és teljesen az érdekeimet szem előtt tartva felhasználói véleményeket+szervíztapasztalatokat gyűjtött. Rgo az XC90-hez (bármelyik modelhez) a gyár nem nagyon ajánlja a vontatást, csak a kuncsaft kockázatára, mert a váltók a gyenge láncszemek... Sőt, mit öbb azt mondja az ember - megkérdőjelezhetetlen jóindulattal!- , hogy erre van utalás a felhasználói kézikönyvben is. Na itt fagytam le teljesen. 2007 telén pont a majdani vontatás a reményben, hosszasan konzultálva több kereskedővel döntöttem az XC90 mellet s nem a Toyota vagy az Audi konkurens modelljeit választottam, mert majd ez "úgyis bírja". Két szép lovunk van a feleségemmel, s hát nem igazán szivesen mondanánk le a HU - B között időszakos költöztetésükről csak pont ezért (eddig egy 3 literes Omega kombi hurcolta őket 13 évig problémamentesen).
A fentiek alapján kérlek benneteket, hogy ha valakinek van használható információja esetleges váltódöglésről és vontatásokról XC90 viszonylatban, az dobjon vissza pár sort.
Ismerős téma, az enyémben épp emiatt kellett motort cserélni 100 ezernél. Hosszú, bíróságig eljutó procedúra volt, költségmegosztásos végkifejlettel... (mindez még az előző tulajnál történt).
Mióta ezt tudom, többet nézem az olajszintet mint az asszony melleit... :-)
Szívemből kívánom, hogy minél hamarabb szükségetek legyen a hátsó üléssorra is! :)
Sajnos az 5 üléses és a 7 üléses verzióban más a második sor. Nekem nem is tologatható, és nincs középső ülésmagasítóm sem, és sajnos zörög is a dög... :(
Ha jól tudom, csak az első oldalsó üvegek vízlepergetőek. Azok nálam sem sötétítettek, de oda legálisan nem is lehet komoly sötétítést rakni. Nálam a hátsó oldalsó és hátsó-hátsó :) ablakok sötétítettek, de gyárilag, a két réteg üveg közötti sötétítővel, nem ráragasztott fóliával, de így meg nem betörésbiztos... :( Kívülre rakass vízlepergető réteget, a fóliát meg belülre, na? :)
Jaj, ezek a masszírozós ülések, ezek a gyengéim, kicsit beteg is vagyok miatta (amúgy sajnos komolyan megvisel a dolog): utána jártam itthon és Göteborgban is. Nem csak a két első ülést kell cserélni, nem plug & play a dolog, nem egyszerű... :( Két első ülés csere, klímavezérlő komputer csere, központi számítógép csere (!!!! - ami extrára nem tanítják fel a gyárban a kocsit, nem fogja utólag sem felismerni, szakszerviz is járt már így mással, és eddigi tudásom szerint nem lehet software-frissítéssel megoldani a dolgot!), és teljes főkábel csere (!). Magyarul az autót vázig szét kell bombázni, és csak az anyagköltséggel 1,5 millánál tartottak, amikor megkérdezték, hogy számoljanak-e tovább? :(((( Sajnos mindezt a gyáriak is visszaigazolták, szívás a dolog. Sajnos egyszerűbb autót cserélni, amit én be is vettem a hosszú távú terveim közé, álmodni kell jelszóval. Pláne, hogy mostantól mindenféle színben lehet rendelni az executive-ot is, így lesz zöld is (igaz, csak olivazöld, ami nem az igazi). Izzadok a bőrben nyáron, kellene a szellőztetés, jó lenne a masszír is, és a hátsó ülésfűtés is. Jó lenne a 7 ülés, a középső tologatható üléssor és a beépített gyerekülés. De szégyellem is magam, hogy ilyen problémáim vannak az életben (természetesen nem csak), ne vegyetek teljesen komolyan (tudom, mindig lesz jobb és jobb)... :)))
A tolatókamera REMEK dolog, látszik a hátsó lökhárító széle benne, így szó szerint bárhol tudsz centizni vele, királyság! Néha sikerül is a szívbajt hoznom a mögöttem állóra dugóban, ha úgy adódik, hogy kicsit tolatnom kell. Kicsit a rosszabbik énem somolyog ilyenkor, de megértem az A2-es ojdist, hogy belefekszik a dudába, amikor egy ilyen lesötétített batár megindul tolatva felé... :) A beszerelés közepes horror: hátsó kárpitokat le kell bontani az egyik oldalon, a felső hátsó ajtót (ami MŰANYAG, nem tudom, hogy észrevettétek-e?!) meg kell fúrni egy helyen, és be kell kábelezni, majd be kell állítani a kamera vetített segédvonalait...
Multimédiás cuccost még nem rakattam bele, gyári hifi nálam, ennyi. Sajnos 90-eshez gyárilag TV nincs (igaz, 7 éve nem is nézzük itthon sem), ami azért érdekes, mert az XC70-hez rendelhető extra...
pl. Kedves GonzoX1 Kartács fog tudni Neked ebben segíteni...
Fogyasztás csökkentő? Mire gondolsz? Tuning software? Én 9 literrel járok mostanában, ami szerintem nem rossz egy ilyen autónál...
Remélem nem is fogsz ilyen hangot hallani, mint amit az enyém produkál, de én is remélem, hogy könnyű lesz elháritani.
Az enyém 7 személyes, remélem szükség is lesz rá és nem csak a haverokkal... :-))
de nekem nincs semmi gond a középső sori középső üléssel. Ez egy beépitett ülésmagasitó, de egyelőre nem kell piszkálnom...
Szóval a nyűgjeim a következők és ezek beszerzése tervbe is vannak véve:
- sárvédők
- az ablakok nincsenek fóliázva, hamar felmelegszik, viszont a vizlepergető oldalüveg nagyon jó.
- nincs benne "kékfog"
Ami utólag biztosan nem lehetséges, az a maszirozós ülések, mert az csak az Executive-ban van, a fene vinné el...
A keményebb műanyagok rossz úton halkan "recsegnek", vagy ahogy Te irtad cincog, de ezt valószinüleg azért veszem észre, mert a motort meg egyáltalán nem hallani. (pedig megy, mert az autó halad!!!)
Az a multimédia és tolatókamera utólagos beszerelés engem is érdekelne. Egyszerű a beszerelés, nagyon meg kell bontani, vagy egyszerűen csatlakozik minden?
/Ebben mások hozzászólását is értékelném...előre is köszi/
Illetve egy fogyasztáscsökkentő is szóba jöhet, mégha nem is vészes a jelenlegi átlag. Sok autópálya használat mellett is 9 liter alatt a fedélzeti szerint és nekem pont erre kell.
Nekem a Tiéd szine tetszett legelőször a legjobban, de abban nem taléltam ilyen felszereltségűt. De most már a mostani szin a favorit.
Próbálok visszajárni majd és megosztani minél több tapasztalatot.
Szuper, én pl. köszönöm, hogy megírtad a tapasztalataidat, és hogy írsz! :)
Biztosan nagyon szép! Szerintem az XC90-nek kifejezetten jól áll az ezüst metál szín, és nem is annyira gyakori, nagyon dögös! :)
Remélem mindvégig megmarad ez az örömöd, ahogy ezt én is eddig el tudom mondani. Tényleg nagy megerősítés, amikor az ember másba beül, hogy azért csak ez az igazi, na! :)
Írd meg, én sepciel nagyon kíváncsi vagyok, hogy mik a további negatív tapasztalataid!
Szívből azt kívánom, hogy ez legyen a legnagyobb, hogy az első sárvédők nélkül koszosodnak az ajtók! :))) Most nézem, hogy az enyémen sincs (talán a fellépő küszöb levesz a dologból nálam, eddig ezért nem tűnt annyira vészesnek a dolog)... :( Nem lehet utólag felrakatni, nem kérdezted?
Nekem a hátsó (második) sor (az enyém 5 személyes) középső ülése rettenetesen cicereg rossz utakon. Egyszer mát szétszedték és összerakták, de a demckigrádi utak újra győzedelmeskedtek, sajnos... :( Elég dühítő. Kénytelen vagyok megtanulni magam szétszedni és összerakni az ülést, ez így nem maradhat. Ugyancsak bosszantó, hogy szintén rossz utakon a műszerfalam bal széle is kicsit cincog, de ez kevésbé vészes. Ehhez nem nyúlnak. Nagy meló lenne szétszedni, és nem garantált, hogy nem jönne elő másik két helyen az összerakás után...
"...a szervizvezető(k) hozzáállásán is sok múlik..." Igen, pontosan, szerintem is!!!
Sajnos ezt a kerékcsapágy dolgot már mások is írták... :( Nálam még semmi (68e km)...
Ehhez a hanghoz én nem tudok hozzászólni... Remélem hamar kiderül, és hogy nem lesz nagyon fájó...
Örömmel, szívesen! :) Dehogy, örülök, ha bármiben tudok segíteni, csak bátran! Elnézést kérek, ha okoskodónak tűnök, csak segíteni próbálok, amiben tudok.
Még a V50-nel kapcsolatban kérlek dobj meg egy emillel a littledoc@freemail.hu címre, ha gondolod...
Én 5 éve, és a 3. VOLVO-nkkal a Zay utcába (Budapest) járok, mostanság történetesen Ortmann Tamás Úrhoz, teljes megelégedettségemre. Bármi kérdésem, kérésem (problémám nekem még nem) volt, mindenben maximális segítőkészséget és hozzáértést tapasztaltam. Nyilván sokan vagyunk, sokfélék, emberek, sokféle tapasztalattal és problémával, így biztosan nincs olyan szerviz, amelyikről csak és kizárólag jó tapasztalatokat hallanál, de nekem ez a magán véleményem és a személyes tapasztalatom. Szokták azt is mondani, hogy "fejétől bűzlik a hal". Itt - nagyon csúnyán fogalmazva - véleményem szerint a FEJ minden téren "nagyon rendben van" :) , és ez érezhetően mindenre kihat, itt a mondás pozitív értelemben igaz... :) Ha jársz, biztosan össze fogsz Vele is ismerkedni.
Nem túlzok, amikor azt írom, hogy a biztonság, kényelem és a gengszter-fíling mentesség mellett a nagyon pozitív szerviztapasztalataim miatt is maradtam, és tervezek is maradni a VOLVO-nál...
tényleg még eszembe jutottak a szerviz árak. Még olvasgattam a "normál" Volvo fórumot és tudom hogy neked volt V50-esed. A szervizárakról tudnál vmit írni (kötelező szerviz, tipushiba szerviz, meghibásodások mi mennyi stb)? Ja és még 1x: te melyik szervizt ajánlod?
Sokat olvastalak Benneteket, a tapasztalatokat, figyelmeztetéseket.
Nekem csak megerősítés volt, hogy jó választás a VOLVO.
Szóval, megtettem, vagyis megvettem...
XC90 Sport, Electric Silver metal, 2007, most már 85 ekm, D5 a legújabb családtag.
Mivel Olaszországban élek, ezért még mindig olasz rendszámmal, de gyanítom nem örökké.
Már régóta tetszik és fenn volt a “wish list”-en, de eddig nem volt “kedvem” , vagyis anyagi háttér megvenni. De most már megvan és továbbra is tetszik.
Már fél éve és több mint 15 ezer km használom és még mindig nem bántam meg, hogy ezt a típust vettem. Vannak tapasztalatok vegyesen. Nagyon pozitívak és azok a kicsi, de nagyon bosszantó problémák is, mint pl. sárvédő nélkül összeveri kosszal-piszokkal az első ajtókat, meg ilyenek. És a jó tulajdonságokat fel kell fedezni apránként, de visszaülve a “kisebb” autókba, a különbség nagyon is számottevő, érezhető.
A szervizköltség a típusnak/kategóriának megfelelő szerintem és a szervizvezető(k) hozzáállásán is sok múlik. Nekem otthon eddig a nyíregyházi jött be legjobban, ha lehet itt ilyet írni…
Mivel nem első tulaja vagyok, valami “meglepetés” ktg is számon van tartva a budgetban, de nem szeretném lehívni, ha lehet.
Vétel előtt a helyi szerviz mindent rendben talált– nem az ahová rendszeresen lett hordva – csak a bal hátsó kerékcsapágy morgását állapította meg, az később ki is lett cserélve (214 EUR). Próbáltam garanciában, vagy szavatosságban, de nem vállalták be sem itt, sem Magyarországon, hiába úgymond típushibáról van szó…
Az gumikat kellett most éppen cserélni és rögtön a csere után megjelent egy bosszantó hang (éppen hallható, csak tempomattal tudom reprodukálni 3. fokozattól felfelé és nagyon kell figyelni, hogy meghallják) úgy 1800-1900-as fordulaton és bizonyos nyomaték mellett. A itteni és otthoni szerviz azt mondta, hogy hajtani kellene még mert így még nem tudják beazonositan, talán “osztómű”, vagy “bordás-hüvely”, de még nem tudják.
huuuuuu Doki, köszi a kimerítő válaszokat. Most megnyugtattál. De ugye nem baj, ha ide írok a V50-el ill. Volvo-val kapcsolatos általános kérdésekben is? Ugyanis a sima Volvo fórum nem igazán aktiv, V50 fórumot meg nem találtam.
Egyébként Te hova viszed szervizeltetni? Esetleg tudsz konkrét nevet is ajánlani, akihez érdemes fordulni, ha a kötelező szerviz eljön vagy ne adj isten valami gond van.
Belgium (itt sincs óratekergetés, csak azért): http://www.2dehands.be/ http://nl.autoscout24.be/Home.aspx
Javaslom, ha szabad, hogy maradj VOLVO-márkakereskedőnél, és ha lehet első kézből származó törésmentest nézz. Török kereskedők nem javalltak!
Németországi ex-bérautó nem feltétlen felejtős. Jellemzően hosszabb utakra üzletemberek bérlik őket, nem a discóban este vagizni akaró streetracerek (kint kereskedésben dolgozó magyar ember mesélte nekem)...
2 éves korig minden nyűggel ostromold a szakszervizt. Amíg tart a gari, Te vagy a király! :) Tapasztalatom szerint a VOLVO nagyon korrektül áll hozzá a hibákhoz, általában ügyfél-centrikusan állnak a garancia-időn belüli hibákhoz (is). Nekem sem a V50-essel, sem az XC90-essel nem volt olyan problémám, amit ne csináltak volna meg ingyen, gyorsan (volt mit). Volt, amit gari időn túl is, de ehhez kellett az is, hogy rendszeresen szakszervizbe járó ügyfél vagyok, és nyilvánvalóan nem én tettem tönkre (az AWD-met).
A harmadik évben jótállás van még: a nyilvánvalóan gyári hibákra, mely fődarabot érint, a javítás költségét vagy annak egy részét (inkább egy részét) még be szokták nyelni (pl. az idő előtti vezérműszíj-szakadást, kuplung elhalálozást, stb.).
Amivel viszont könnyen aknára lehet futni, az pl. az olajszint ellenőrzése: a műszerfal ugye olajnyomás csökkenést jelez csak vissza, és NEM olajszintet. Az olajnyomás akkor esik arra a szintre, amikor már kigyullad a lámpa, amikor már csak 1-1,5 liter olaj van a motorban az 5-6-7-x helyett, de akkor már RÉGEN KÉSŐ!!! Hiába a garancia, a kezelési útmutató valóban leírja, hogy igenis a tulajdonos dolga (ha jól emlékszem 2 hetente) rendszeresen ellenőrizni az ellenőrizhető folyadékszinteket a motortérben (olaj, hűtőfolyadék, kormány szervó, ilyenek). Saját fülemmel hallottam egy igen kényes és meglehetősen feszült beszélgetést egy fél éveses XC90 Executive Tulajdonos és az egyik szakszerviz között: az olaj elfolyt (ez valóban nem szép dolog egy ilyen autónál), de a Tulaj nem ellenőrizte a szintet soha, és a motor kuka volt. Nehéz eset, nem vártam meg a lezárást, de erre pl. nem terjed ki a gari automatice...! Egyszerűbb a rendszeres ellenőrzés azt hiszem...
A 90-esen kellett nekem is tömítést javíttatnom, de rá szoktam nézni a motorra, és rendszeresen viszem szervizbe, így nem maradt észrevétlen a dolog: amúgy minimális, film-szerű kis "olajpára" jutott csak ki a tömítések mellett, de biztos ami biztos alapon gariban megcsináltattam, nem került semmibe nekem (amúgy 2 teljes napos, 2 szerelős és negyed millás művelet volt, és kellett 2 Seduxen is a főtengely alulról történő megszemléléséhez az atomjaira szedett "új" autómon... :) )...
Megnéztem a V50-es szervizkönyvemben, nem ír 20e km előtti kötelező szervizt, pl. 10e-est, mint anno az első szériás S40-esnél, tehát hivatalosan nem kellett még olajcserét kapnia, csak nem lett volna baj, ha az elején mégis kap egyet...
Ja, nem, szerintem nem, nem hiszem, nem hallottam, hogy a km-órával játszanak egy új autónál. 99,999%, hogy ez VOLVO-nál nem fordul elő...
Más márkánál ("a mi autónk" pl., de egyébnél is) sajnos hallottam nem csak visszatekert órájú autókat (lízingből visszavett pl.), hanem törött bemutató-autót is újként eladva! Ezt is erősen kétlem, hogy egy ilyen kicsit piacon, mint a magyarországi VOLVO-é ezt bárki be merné vállalni.
Szegeden első kézből hallottam egy bemutatás előtt tört XC90-est (egy szuzi körforgalomban NEM VETTE ÉSZRE A 90-est, oldalba kapta a B-oszlopnál, LOL). Azon gondolkoztak, hogy egyáltalán fusson-e még az utakon az autó egy zsír új, gyárból rendelt új kasztnival, de KF-es alvázszámmal, vagy hagyják a fenébe (javítgatás, kihúzatás szóba sem került!!!).
Használt VOLVO-knál viszont óvatosan kell a márkaszervizek által árult példányokhoz is viszonyulni, sajnos. Személyesen magam futottam bele anno 2 db V40-esbe, amelyeknél csak nehezen, nem elsőre / becsületesen derült ki a friss (amúgy szakszervizben elvégzett) motorgenerál, sajnos. De ez a szalonból bemutató autó azért nem ez a kategória!!!
Igen, ez hihető. Egy szalon igyekszik a bemutató autókon a lehető legkevesebbet bukni, ezért tényleg először be szokták állítani kb. fél évre a szalonba, majd bemutató / tesztautóként KELL futnia még kb. 15-16e km-t. Ezt nem újságírói gyilkolós / "nézzük meg mit tud" tesztként kell elképzelni, hanem kb. fél-1 órás tesztvezetésekként, amikor az értékesítő is bent ül a jobb1-en. Állatkodás nem fér bele... A VOLVO tesztautót nagyon nehezen ad ki 2 vagy több napra magánszemélyeknek, ez nem igazán jellemző, csak külön engedéllyel ismert ügyfeleknek (általában).
Nekünk is V50 volt az előző (nagyon szerettük, nem rossz vétel!), mi megkaptuk egy 2 napos próbára előtte, és nem is vittük el sem egy BP-Bécs-BP time attack-ra, sem off-roadozni... :) Ugyanakkor nyilván nem garantált, hogy hidegen soha nem kapott nagy gázt próbakör alatt, de VOLVO-t nem streetracerek vesznek, szerintem itt ez kevésbé jellemző...
20e km-enként VAGY évente kell kötelezőre vinni a verdát, amelyik hamarabb jön (én ennél sűrűbben viszem...). Ugyanakkor parás / lelkiismeretes ügyfelek és baráti ajánlás alapján érdemes egy 0. (nulladik) olajcserét is megcsináltatni, kb. 2e km után. Vannak, akik szerint a mai modern autókat már nem kell bejáratni, szerintem és hozzáértő baráti ajánlás szerint érdemes. Az elején csak összekopnak a motorban is a dolgok, jó, ha ilyenkor nincs meghajtva a gép. Ezzel az olajcserével biztosan nem ártunk. Mi megcsináltattuk. Ha ez elmarad, nem tragédia, ettől még szerintem átvehető az autó, de szerintem is érdemes bealkudni egy átadás előtti olajcserét!
Majd ha lejár a garancia, előtte is mindenképpen vidd vissza egy alapos átnézésre, hogy mit kell még megcsináltatni / cserélni / javítani rajta, mielőtt lejár a gari, de ezt úgyis fogják mondani...
A most használt S70-el igazán elégedettek vagyunk, de abba 6-an nem férünk. Nekem van ugyan egy elvileg 7 személyes céges autóm (Grand Scenic), de az egyrészt céges, bármikor kivehetik az ember alól (már úgy értem a céggel együtt) illetve ahogy nőnek a gyerekek, a hátsó sorban már nem férnek el. Ivanicséknál megnézegettem alaposan az XC90-est, ki is próbáltam, ültem a 3. sorban is. Tetszett, és az ember is dícsérte nagyon, de hát ugyebár neki ez a dolga... Én valami osztrák-német-svájci eredetű járgányra gondoltam. Ha összejön a dolog, majd "dudálok". Bár ez inkább ősszel-télen várható.
