Keresés

És nem Scharfenberg középütközővel.

És a "megszokott félautomata" csak azután került bele, miután meghozatták az NDK-ból, a LEW gyárból.

Ha te mondod...nem értek hozzá.

Az albumban van még sok minden, vágányépítés, állomási képek, áramátalakító, óvoda, üdülő, stb. Ha érdekes, még majd jelentkezem velük.

És ezt csak most mondod? :-) Itt kell megtudnom, hogy mihez értek? Nahát, ha hamarabb mondod be se megyek dolgozni...

Csinálok én szívesen. Buck vagy feszültségcsökkentő kapcsolásnak hívják. Lehet máshogy is, de tényleg nem szívesen kontárkodok a magas röptű szakmaiságba.

Az inverter pedig egyenből váltakozó feszültséget állít elő. A LED-eknek nem kell váltakozó feszültség.

Szép! :-)

Bár én úgy hallottam, hogy az MIX eredetileg pótkocsi nélkül érkezett (és a +szokott félautomata helyett kézi menetkapcsolással).

Nem, külsős cég... 
Csak nem mondható javításnak.

Vagy nem értenek hozzá, vagy nem megfelelő alkatrészeket építenek bele, vagy valamiért megéri ez nekik...

Ez most kivételesen nem a VJSZ-hez köthető.

Sziasztok, 

hozzám került egy fényképalbum, benne képekkel a HÉV hatvanas évekbeli életéről. (egy bizonyos igazgató úrnak címezve)

ezzel kezdődik:

A kép aláírása szerint az M IX prototípusa, 1962.

Te villamosos vagy?

Igen.

Mert kicserélik és egy kör múlva már nem működik.

Csak nem a Vjsz javítja?

Miért felejtenénk el? Lehet, hogy hosszabb, lehet hogy mások a feltételek, de a mienk!

Egyébként tudsz arról, hogy az U6 továbbépítésről nincs szó? 

utánanéztem az u6 nak. Mar tudom hogy vannak ott a dolgok. De az t ne felejtsük el hogy az u6 sokkal rövidebb mint az M2+H8 lenne

Azon a részén, ahol nem megy végig mindegyik szerelvény, hanem van közbenső végállomás a betétjáratoknak.

>az U6 megépítése előtt milyen kötöttpályás közlekedés volt

Az U6 melyik részének megépítése előtt? :-)

Az nem baj, ha valamit nem tudsz. De legalább akkor ne te oszd a legnagyobb hangon az észt a témában.

Jó, nézz utána, hogy az U6 megépítése előtt milyen kötöttpályás közlekedés volt, és azt hogyan integrálták egységes rendszerbe.

de gondolom azt nem két meglévő vonal összekötéséből csinálták

Namost képzeld el, hogy ha a Te véleményed szerint gondolkoznak, Bécsben sem csinálták volna meg az U6-os vonalat, merthogy drága és nem érdemes azért a kis előnyért.

Na azért legalább a válaszodban benne van a megoldás. 

Nem megfelelő a javítás. Csak ezt senki nem akarja bevallani.

Látom a LEDekhez értesz, csak máshoz nem...

Csinálj inverter nélkül a LEDeknek az 1100V-ból megfelelő feszültséget! ;) 

Te villamosos vagy? 

Főinverter itt, ott unformer.

A villamosnál 1 van/kocsi, itt meg 2 lenne/kisegység.

Lenne.Miért? Mert nincs. Mert kicserélik és egy kör múlva már nem működik.

Halálra gázolt a HÉV egy nőt Szigetszentmiklóson, a Fürdő utcai átkelő közelében kedd délután - tájékoztatta a Pest Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője az MTI-t.

Ezekben a fórumokban az a szép, hogy vannak a tájékozottabbak, és a tájékozatlanok. Pont azért jönnek ide, hogy infókat gyűjtsenek be.

Attól még lehet mániás, hogy nem szaki. :-)

Valószínűleg itt a fórumon a legtöbben egyetértünk azzal, hogy az összekötés ebben a formában nem helyes.

De ettől még Dobr. Zs. topictársunk tájékozatlansága fájdalmas marad. Konkrétan ordítani tudnék.

1etértek.

Ez 1 5let volt, amire iszonyatauchan sok energiát fordítottak mindenen és mindenkin átgázolva (ez volt az én kifakadásom oka is, sorry, ChG...), ahelyett, hogy sokkal fontosabb dolgokkal foglalkoznának.

egy részében igen de nemhiszem hogy ezért érdemes lenne egy ekkora és nagyon drága beruházást megvalósítani

Eddig minden fórumon az átszállásmentességen volt a hangsúly. Az esetek egy részében ez valóban rövidebb eljutási időt jelent.

Na igen de talán majd sikerül felfogni hogy az utazás ideje igy NEM rövidül. Mindegy hogy valaki többet vár és arra száll ami végig megy vagy az Örsön leszáll és megvárja a következőt. Mindkét esetben van várakozás ugy mint most az a pár perc amig a metrótól átér a hévhez.

A példád éppen olyan, mintha a cinkotai és a gödöllői vonat közt kéne választani. Őrületes probléma! :D

Nem kell leszállni: amikor felszáll, pontosan tudja, hogy az a szerelvény végimegy-e, és tudatosan abba száll be, amelyik az uticéljának megfelel. Ehhez persze pontos, jól érthető tájékoztatás kell, és világos információs táblák, pontos és frissülő tartalommal az állomásokon.

Szerintem kéne korszerüsítés a hévre nem lehet a most ani állapotban megtartani de az nem megoldás hogy tervezik az ősszekötest a metróval majd 20-30 év múlva és emiatt semmi felújítás nincs. Fejleszteni kéne a hévet de ugy hogy hév maradjon és ne közösüljön a metróval. Amit mondtál az viszont szerintem nagyon igaz a fogaskerekűre. Nem kéne elrontani hanem ebben az állapotban felújítani pl a pályát. Mert ott is terveznek járműcserét es hosszabbítást de ott tényleg a világ legnagyobb marhasága lenne.