Keresés

Szerintem amíg a 10-es lassújelből nem lesz 5-ös addig nem is fognak kitérőt cserélni. Valóban elég bosszantó hogy a 13 perces menettartamból gyakran lesz 15 perc is.

Azt valaki nem tudja hogy a 20 km/h-s korlátozás kb meddig lesz kint a Szabadkikötőnél? Már visszafoltozták a töltés oldalát a csőtörés után.

Batthyányi téren hév végállomásról hova tűntek a padok?

Meglepő volt az hogy utastér világítása illetve sötétsége,Új szabály vagy alkatrész hiány?

Már egy éve hárommal mennek ott a szerelvények. Baromi idegesítő, hogy gyalog simán megelőzhető a vonat. :-(

Szerintem jó esély van rá hogy nem.  Akkor már odakészítették volna a kitérő darabjait.

Gondolom csak sínt cserélnek a Szabadkikötő és a Szent Imre tér közötti ívekben illetve a Kvassay híd előtt.

Meg tegnap a felsővezetékkel babráltak, ahogy láttam a pótlóbuszról.

Ezen a hétvégén kicserélik végre a váltót a Borároson?

Nincs véletlenül (látvány)terv erről?

A kifelé menő peront helyben teljesen átépítik, a befelé jövőt átrakják a kereszteződés túloldalára. Elviekben kiépítik a kapcsolatot a vasúthoz is, mindkét peronról.

http://csepel.info/?p=44288

Bal :( eset.

Tarlós ismét átadná fővárosi kezelésből, állami kezelésbe a HÉV-ket.

http://magyaridok.hu/belfold/tarlos-levelet-ir-orban-viktornak-19977/

Tarlós István főpolgármester kéthetenkénti sajtótájékoztatóján emlékeztetett: a BKV agglomerációs szolgáltatásai az utazási kedvezményekkel együtt évente 30 milliárd forintos többletterhet jelentenek a fővárosnak. Budapest kötelessége a törvény szerint a közigazgatási határig tart, utána elvileg egy centiméterrel sem – hangsúlyozta a főpolgármester.

Tarlós István megjegyezte: a MÁV az elővárosi vasútvonalak működtetésére 38 milliárdos költségtérítést kap az államtól, Budapest viszont egy fillért sem kap az agglomerációs HÉV-vonalak üzemeltetésére.

Az agglomerációs közlekedés fenntartása a fővárosnak évente 15,9 milliárd forintba kerül, négyszer annyiba, mint amennyi bevétele származik belőle.

A probléma megoldása az lehet, ha Budapest többlettámogatást kap, vagy az állam visszaveszi a szolgáltatást – tette hozzá Tarlós István.

Emlékeztetett rá: idén a kormánytól 24 milliárd forintot kapnak a közösségi közlekedés működtetésére, ez az összeg 2018-ra 12 milliárd forintra csökkenne.

Ehhez képest a budapesti közösségi közlekedés idei finanszírozási igénye 165 milliárd forint körül mozog, az abból származó bevétel 80 milliárd forint lehet.

Köszi.:)

Cinkota-Örs Vezér tere-Törökőr (a szép zöld gyep :-)) -Óbuda MÁV-Aquincum-Szentendre.

Én úgy hallottam, hogy azért nem érkezett már korábban vissza, mert nem volt meg a pálya amin hozhatták volna. ( Aquincum felső, Óbuda). De akkor lehet rosszul értesültem :)

Lehet, hogy már volt, de milyen útvonalon tud közlekedni egy HÉV Cinkota és Szentendre között?

Nem az esztergomi vonal felújítása a szempont.

Valóban volt főműhelyben, itt Cinkotán, azóta sokkal kevésbé rossz, mint előtte volt. :D

H5 ről már kb 3 éve eltűnt, átment a Gödöllői vonalra még jóval az esztergomi vonal felújítása előtt! De most, h kész lett, szerintem hamarosan "hazatér" :)

Most jár ki  Cinkotától Gödöllő felé, rajta vagyok.

Olyat mint a 1131-32 vagy csak a szokásosat? Mert már elég rég nem lehetett látni forgalomban.

H5ről hova tűnt a 985-986? Másik vonalon van?

De Cinkotán van. :-)

Nem vendég forgóváz.

Csepelen nincs olyan.

Nem lábak. Vendég-forgóváz. ;) 

"nagyobb részben a nosztalgiázásról szól a vonal": nagyon nem! A nosztalgia annyi benne, hogy baljáratú és néha az M VIII.

A 612-es pótkocsi ma reggel forgóvázak helyett lábakon állt. :-) Amúgy vele mi lesz?

Szerbusztok Keresek Hév modelt vagy makettet Ha valakinek lenne ötlete ne fogja magát vissza