A 44gy-n a 435-ös üzemszerű használata TILTOTT, mivel a Margit utcából az Arany J. utcába csak úgy tud, hogy a megállóba nem áll be rendesen. Operatív pótlásnál megengedett, de üzemszerű kiadásra a 435 le van tiltva a 44gy-ről.
Amúgy is kár álmodozni, de ezért meg végképp.
Ha 6 lesz felújítás alatt akkor se nagyon más a helyzet. Annál többet meg ne küldjenek egyszerre felújítani, mert egyszerre annyin úgyse tudnak dolgozni.
CSak te látod túl rózsásnak a helyzetet, mert pl. 76gy-n nincs felújított kocsi, 168-ason sincs => délután 76-osról állandóan megy kocsi pótolni => 6 helyett a 76gy 8 percenként jár (szeptember előtt ez még 4 vagy pótlás esetén 5 volt...)
Na, 15-06 is megéri a pénzét...
Múltkor is ott állt mögötte a szervízautó.
Persze, Délpesttől kaptuk...
"Hasonlóan 260-asokkal...2
Szerintem 260-asok terén elég szépen javult a helyzet a zöldkapaszkodósokkal.
Vagy csak én látom így a helyzetet, mert mindig a 31-esre rakják őket?
(Ma 16-04-gyel mentem, ő viszont egy roncs).
"nehogy már ne legyen a BKV-nál 2db tartalékbusz, amit el lehet küldeni a 415-esek helyett..."
Ezt hogy érted??
Egyszerre nem csak 2 415-ös lesz felújítás alatt!
Óriási... Esetleg annak a kocsinak a felújítását nem akarják végre befejezni, ami a 176gy-re kéne hogy jöjjön a 15-06 helyett? (vagy ő maga a 15-06 a 15-02 helyett?... na mindegy)
280-as felújítás nem lesz? Mert az nagyon jó, hogy a garázs működőképes állapotba hozta a 18-24-et, ami még fél órája is működött, sőt még pótlást se láttam ma, na de azért a 280-as statisztika....
Hasonlóan 260-asokkal... Ezek közül ma reggel a 00-72 hagyta el magát a 77-esen.
Egyébként meg nehogy már ne legyen a BKV-nál 2db tartalékbusz, amit el lehet küldeni a 415-esek helyett...
Mondjuk én ebben sem vagyok biztos. Mivel ZF váltót kaptak a kocsik, gyanítom, hogy a hátsó hidat is kicserélték. És akkor már gondolom a mellső cuccost is. De ez nem biztos. Mellesleg ezek a kocsik gyakorlatilag kaptak egy komplett vázcserét. Hát baromira kíváncsi vagyok rájuk. Meg arra is, hogy mi lett a rendszámuk, ha ugyan nem maradt a régi. Vagy esetleg hogy sárgák lettek-e.
Bár nem nekem címezted a kérdést, de mint írtam, a műszaki részletekről még nem tudni semmit.
Megint csak magánvélemény: a Fok-Gyem nem biztos, de a zöldkorlátot elég valószínűnek tartom. És van egy olyan érzésem, hogy lesznek új plusszos vonalak is majd valamikor az év folyamán, úgyhogy biztos nem lesz egyszerű ez a felújítási sorozat sem. Magánvélemény vége.
"A 07-67-es nem tekinthető ennek a felújítási sorozatnak a részeként?"
Nem. Ezt elfelejtettem beírni. A 07-67nek váztöréses meghibásodása volt. (Gyakorlatilag egy kissé leszakadt a hátulja. Őt valami Ikarbus, vagy mi a túró újította fel. Valami székesfehérvári jogutód utódjának a valakije. :-)
"Várhatóak akkor 260.00-ások a 415-ös vonalakon?"
Hát ők mostmár 260.45-ök, de igen. Szerintem ez úgy fog zajlani, hogy lesz valami kijelölt járat, ahol ezek a kocsik fognak állandó jelleggel üzemelni, és addig átcsoportosítások lesznek. Akár garázsok között is. De ez csak az én véleményem.
troligarázsról jut eszembe: van arculatos ráncajtósuk (BPO-478) :)) Na jo egyelőre csak a kárpit meg a dekoritok olyanok mint az ezüstnyilakon, de ki tudja mi várható még:)))) Viszont olyan ülések vannak rajta, mint a volános 280-akon (bár ha jol emlékszem GVM-eken is volt olyan és akkor házon belülről kapta) Viszont nagyon korrekten megy, egész meglepődtem rajta (főleg ahhoz képest amilyen sz@r volt régebben)
19-45ön (435) nincsenek hátul szellőzőnyílások, teljesen sima a lemez. Ez nem gáz?
Nem lehetne megoldani valahogy hogy egy csoportos látogatást tegyunk a GJSZ-be valamikor amikor a felujitás zajlik? Szerintem többeket érdekelne a dolog, és pár képet is lehetne (kellene) lőni?
Nos, valaki? :)
Nagy örömünkre a mai nappal (vagy a tegnapival) a BKV Rt.-nél megkezdődött az Ik415-ös felújítási program. Kelenföldről 1db (vontatva) és Óbudáról is 1db (saját lábon) jármű fáradt át a GJSZ Kft-be. A 2004. évben 50db (vagy 60db) Ik415-ös felújítása fog megtörténni. Ezek vegyesen lesznek a régi homlokfalas (1987) és az újabbak közül is. Az Óbudán tartózkodó 3db roncs/alkatrészbánya busz további sorsa még ismeretlen. Az autóbuszok heti 2db leosztásban távoznak a GJSZ-be. A 415-ös felújítás műszaki részleteiről még nem tudok pontos adatokat, de a részletekről természetesen folyamatosan tájékoztatom a tisztelt olvtársakat.
Folytatódik továbbá az Ik412-es buszok tűzvédelmi korszerűsítése is.
És ami még a 415 témához tartozik: A GJSZ Kft területén korábban megőrzött, de állományból kivont Ik260.00 típusú (ráncos és bolygós is) autóbuszok közül 10db-ot a GJSZ felújított (szívómotor maradt, de ZF váltó és bolygóajtó került beléjük) és egyben a tulajdonjoguk is rá szállt. A BKV ezen kocsik visszavásárlásától elzárkózott, de a 415-ös felújítás miatti kocsikiesések kompenzálására valószínüleg bérleti szerződést írnak alá.
435 felújítás az idénre nincs egyelőre tervbe véve (de még bármi lehet).
Hát így ennyi, remélem ti is legalább annyira örültök, mint én. :-)
Megtekintettem a heringjáratodat, jópofi :-)
Külön örömömre szolgál, hogy a fogasos képeid közt a 64-es pótkocsit sikeredett 2000 előtt lefényképezned, és nem éred be holmi talmi 64-esekkel.
De:
"2004. 01. 05.-tõl a 63 jelzésû autóbuszjárat átlagosan 30 perces követéssel indul Nagykovácsi településre. Ez az új menetrend lehetõvé tette azt, hogy egy új autóbuszjáratot indítsanak be 63A jelzéssel. "
Eme hír forrásának nézz utána egy cseppet, kérlek...
...ez csak exportkiviteleknél(?)* lehetett így, mert a pestieken nem ilyen volt... No, ez így ebben a formában nem igaz..(hogy klasszikust idézzek) a legelső BKV sorozat 180.00 szériaszámú, 1964-1978 között bizony két, elöl, hátul is széles viszonylatjelzővel közlekedett.
A leghosszabb most asszem a Rákoskert-busz. Utána jön a 3-as, majd a 173gy.
(a 140E hosszáról nincs infóm).
A legrövidebbet többféleképp is lehet értelmezni, de az AUCHAN-járat val.szeg minden területen viszi a prímet. Ha mégsem, akkor a 165, a 145 és a 90 követi.
És azt se felejtsd el, hogy traffic azt is írta, hogy komolyan felmerült az EAG bezárása is. Honnan ez a tutibiztosság? Talán valamelyik frissen kinevezett francia majom nyugtatott meg ezzel?
"Van új, 14 db-os megrendelés az F15-ös tipusra.
Megnyerték a Volán Egyesülés 13 méteres, 5 kocsira szóló elővárosi tenderét.
Megnyerték a Zala Volán 2 db-os, 13,5 méteres elővárosi tenderét.
Készül a Rigai 39 db E91-es.
A Norvégok elvitték a 3 db E91-et és azonnal rendeltek +8 db-ot még.
A görögöknek most jutot eszükbe, hogy az idén olimpiát rendelnek s most szeretnék elérn, hogy tegnapra szállitsanak nekik E91-ket."
Én akkor is örültem neki, nem anyáztam a BKV-t, hogy miért nem vesz nem létező Ikarust.
Arról nem is beszélve, hogy sokkal jobb, mintha Agorát vagy Mant vettek volna.
Mikor régen? Születésem előtt nagy valószínűséggel nem, és azelőtt se nagyon, mielőtt kiderült, hogy Volvok fognak jönni. (addig csak új buszt, ha az nem Agora)
Az áthelyezős témához, amivel jól elszaladtatok :o)
- Tupolevnek igaza van a 6 - 20GY - 60 - 86 - 130GY járatoknak valóban jár a 435. A többi pedig legyen délpestté (Mind felújítás után)
7000-esek menjenek Cinkotára és Kelenföldre a 7-esre 7A-ra ... Egy Thököly u. felújítás után (Egyébként ha már ennyire erőltetve van a 4-es metró, akkor lehet kezdeni a fúrást a Thökölyn és egy új (villamosos) útpályán mindjárt jobb dolga volna az "újoncoknak".)
Ez az én véleményem. A hulladék délpestieket sem kéne kidobni, hanem kisebb felújítás után 1-2 délpesti vonalat csuklósítani csúcsidőben. (Vagy ez oltári baromság?)
A 96-os a 96GY-hez viszonyítva tényleg jelentéktelenebb, ezért lehet, hogy inkább a 96GY-re kéne újabb buszokat tenni.
A 96GY egy igazi heringjárat egyébként.
Szörnyű, hogy a metró véget és Újpest Városközpontnál és az abban az irányban továbbmenő villamost megszüntették!!!
Most a fél metrószerelvény megpróbál ott átszállni a 96-osra...
jó, viccet félretéve csak annyi, hogy tényleg ne minden kelenföldre meg cinkotára menjen már.
vagy ha igen, akkor legalább legyen errefelé (meg óbudán is) látszatja, fölújitás, régi izék selejtezése, 435-ök szétszórása, estébé.
1. A Belvárosba nem lehet rakni, mert
a/7-esen szétesik (Thököly út)
b/9-esen összefirkálják (Kőbánya)
2. Marad a külváros
a/ Menjen olyan kerületbe, ahova nem jött 400-as (pl. kedvenc kerületünk, ahol csak a 75-ösön jár 405-ös 40 percenként, de ott se mindig)
b/Ha már Cinkota a leglogikusabb, akkor jöjjön ide (szervíz)
úgy értem: az ezüstök, meg a felújitott 280-ak maradjanak itt, jöhet egy pár (vagy sok) 435, a régi sz*rokat meg vigyék a francba (mondjuk cinkotára:)))
A 7-7a-ra sok az 50, a 7-7a-44-44a-ra meg egy picit kevés. bár végülis maradhat a kétrészes 7-esek vagy a 44a 10-es rovására 435-ös is ezeken a helyeken, ha szükség van rá.
Ez a Te véleményed.
Sokak szerint viszont a 435-ös jobb, az említett járatokon elkelne a nagyobb férőhely, nem is beszélve, hogy mindegyik belső területeken közlekedik, így a környezetkímélés is fontos szempont.
Tehát az említett 2 járatra szerintem mindenképpen 435-ösöket kéne tenni.
(Ellenérv, hogy Óbuda újabb típussal gyarapodna, de már van 415-ösük, tehát nem lenne idegen típus).
Semmi se elképzelhetetlen...
18-24: ex-délpest, múlt héten volt épp szidva:)
Komolyabb téma Andriskáéknak: Az előző javaslat feldolgozásával lehetne egy mukit hívni a Volvótól meg egyet a BKV-tól és velük beszélgetni és reklámozni a 44-est:)
Őszintén szólva fogalmam sincs az ott elhelyezkedő lakóházak számáról és az abban lakók vezérségéről/ vagy nem vezérségéről, de vedd figyelembe, hogy ismét a kedvelt példámat hozva Cinkota garázs a préri közepén van.
Na akkor üljetek be szépen a padba, papír ceruza.
-Classic pofa esetén C, régi pofa esetén 2
-két lengő ajtó .22, egy bolygó, egy lengő .32, két bolgyó .42
-sárga VB festés: két bolgyó ajtó, papagáj VB festés: két lengő ajtó.
Hát, úgy-ahogy összerakták, de azért eléggé sufnis a hátulja:))))))))))
Hüvösvölgyi zöldkapaszkodósokat (nem az ezüstöket) hol csinálták? Mert elég kókányoltnak tűnnek (szemben az ezüstökkel amik viszont nagyon korrektek. Sátánkához volt szerencsém:)))) (BPO-666)
Kell keresni 4 vagy 5 vezért, aki arrafele lakik és azokat állandóra be kell osztani ezekbe a számokba. Nem kell ebből akkora ügyet csinálni. Ha belegondolsz ha valaki Cinkotán tárol napközben az se jobb.
A változatosság kedvéért ma is van pótolnivaló és szerencsére pótlás is a 44gy-n:
a 13:40-es és 14:40-es indulásokat pótolja a 19-05 szép új üléshuzatokkal.
Láttam ma SL223-at a Tétény Buszon, vicces látvány. Mentem előbb számot kérni, akkor láttam a faliújságon, hogy Kelenföld 4 forgalmi számot ad ki a vonalra, mind a 4 kétrészes. 3 pedig ráadásul kinttárolós, ez jó nagy kibabra a kollégákkal. Ez azt jelenti, hogy hajnalban kezd a gariban, megy 2-3 kunkort, majd 4-5 órára kikapcsolódik, csak az a baj, hogy a Camponánál. A délutáni csúcs előtt visszamegy a C-hoz második részbe. Ennyire kieső helyeken sztem nem igen szokott lenni kinttárolás.
Ja, 15-ösre kaptam számot vas du., fél 8-ig leszek a viszonylaton.
Rozsdásodni sem láttam még őket.
A minap viszont utaztam egy déltepsivel is, az, annak ellenére, hogy pár évvel fiatalabb kelenföldi társainál, nem volt szebb belülről...
Szóval utolérték egymást lepusztultság tekintetében.
De szerintem még 10 évig biztos bírni fogják a gyűrődést, elég jó kis buszok szerintem.
"Bár valóban elég rossz állapotban vannak (Főleg a motor = hangokból ítélve)"
Hát nem tudom, én kelenföldiekkel utazok elég sokat, szerintem motorikusan egész jól állnak, szép hangjuk van és mennek rendesen.
Inkább az utastér lepusztult...
Én is kb egy órája láttam egy csuklóst haladni a Vágóhídon a városkp. felé haladva.
Kezd összeállni a kép. Lehalt egy kocsi a 48-ason, ezüst beugrott pótolni, és a garázsból szalajtottak egy szerencsétlent kiváltani a 48-asról az ezüstöt.
"Néha szoktam volánbusszal Üllőre menni. Jó érzés utazni rajta: tiszta, nincs összefirkálva, még a 16 éves buszok is sokkal jobb állapotban vannak, mint a hasonlókorú bp-iek"
Voltam keresztúron, ez off :). 19-15-ös BKV+-os nem semmi volt. Éppen letette az utasokat, pirult a lámpa, megindult és be is fordult (180-fokot kell ott fordulnia) kb 30-al, vele is jöttem el, nem is csalódtam benne. 61E-ről (19-40) néztem az örsre tartó buszokat, 176gy-n jó hogy egyáltalán sofőr volt.
Ilyeneken ne lepődj meg, Cinkotára vasárnap reggel ment befelé egy 30-as (1/2 9 körül volt az Örsnél), ma 1/2 3-kor egy 260-as, arról meg ne is beszéljünk, hogy 12 körül milyen ki-be rohangálás van.
"...és felemeli a kereket, mimt a kutya pisiléskor...."
Itt OFF, de hasonló eset...
Surranótársam egyszer éktelen üvöltéssel és hanyatt -homlok menekült a billenős Kamaz fülkéjéből, mikor az általa lebillenteni akart 1 (egy) darab kő a plató végére érve valahogy megállt, és elemelte a kocsi elejét a földtől. A srác gondolkodás nélkül ugrott ki a kb. 2,5 -3 méterre elemelkedett Kamazfülkéből, és rohant el amilyen messze csak bírt. A fülkeajtónak még becsukódni se volt ideje, mikor a fékezetlen Kamaz, amely jóformán csak a C tengelyen támaszkodott, szép öregurasan kigurult a kődarab alól, és nagy tuttyanással földet ért az eleje.
Igaz, evvel a művelettel "kicsomagolta" a vezetőfülkét, azaz a szélvédő mögött, a motorsátoron, stb. tárolt vackok szerte és szana hevertek a kabinban. :o)
Nyugi, vannak egész érdekes gépek is.
Ott van mindjárt pl. BPF-031, aki egy 280 -as, de szép műanyaglökös van rajta mint a 250 -eseken, az ikerfényszóróiról már nem is beszélve. Pláne nem beszélve a műanyagból sajtolt utasüléseiről. :o)
415 -ösök szép, tiszta állapotban, dísztárcsákkal, stb.
Sajnos BOP-314 -et (még) nem tudtam lefotózni, pedig -kövezzetek meg- nekem nagyon tetszik jelen állapotában, azaz tetőtől talpig díííídzsúúúúúúsz reklámba öltöztetve.
(Bár eléggé locs- pocs idő volt még tegnap is, de meglepő volt számomra, hogy a kocsikon a felverődött piszok kb. annyi volt, ami reggeltől fogva érhette őket).
Belsőkerék-pukk meg légrugó-nyekk tud ilyet produkálni, úgy biz'a!
412 hátul viseli a mocit, ettől a súlypont letolt gatya effektusba megy át, és felemeli a kereket, mimt a kutya pisiléskor....
Ma egy eléggé látványos 412 lesérülést láttam. Corvin úton tépünk befelé 59-esen, és látom szembe billeg BPO-227 vészvillogóval. Hátulja 2 mm-re a földtől, bal első kereke meg kb 10 cm-re a levegőben!!!!!! Érdekes volt :o) Szőrmegyár mh.-nál be is adta a kulcsot. Délután is Csillagtelep felé is, és hazafelé is vele jöttem, addigra meggyógyult. Fok-Gyemje nem igazán. Külső kijelzőkön össz vissz annyi, hogy 59, belül pedig üzembiztos 13:27 perc 16 órakor is :o) Titkárnéni is megfeküdt, becsületére legyen mondva vezérünknek, hogy szépen mondogatta a megállókat befele.
Kérdés, hogy a rákba tudott így megbillenni? Jobbhátsó defekt nem volt. Lehet, hogy elszállt hátulról a levegő???
És mintha NOLAN topictársat láttam volna felszállni Csillagtelepen BPO-222-re (59A). Jól láttam, Nolan? :o)
Valamint SzentImre téren pedig nemrégiben kilakkozott BPI-813 pihent. Nála sem volt minden rendben.
BKV-ról mára ennyit.
A Csepel pláza parkolójában láttam egy sokak által favorizált Ikarus típust fehér színben. Ha jól láttam a rendszámot FIS-710. Nem ismerős vkinek?
"...Ezexerint jövőre a Repülőnapkor is lesz mit fotózzak...
Ja. Lehet hogy MAN -t.
Ugyanis (ezt már nem emlékszem, honnan hallottam, igen félve és fű alatt merem csak kimondani, lehet félreértettem) valszeg a három ex -BKV -s lesz az első, amit kidobnak, ha Kmétre új helyi csuklósok érkeznek.
(Bárki, aki esetleg közelebbit tud: Ez tényleg így van, vagy csak beképzelem magamnak??)
A megfigyelés a 61E esetében jó. Néhány hónappal ezelőtt a VÉEK-en volt is erről szó, hogy a járműbeszerzéseknél lehetne pont a 61E-re olyan kocsikat beszerezni, amik nem 100%-ban alacsonypadlósak. (Urambocsá' még 4. ajtajuk sincs) Tulajdonképpen a 435-ös arra a vonalra kivállóan megfelelő padlómagasságát tekintve. De ha még a 2-es és a 4-es ajtó se lenne, még az is bőven beleférne. (Szerintem tupolev ezt meg is tudná kreálni egy Volánbuszos 435-ösből. Mondjuk "felújításon átesett, befalazott ajtós, Ezüst-nyilas 435 a budapesti 61E viszonylatra" címmel.)
Mai metró újságban olvastam, hogy hétvégén (SZ,V) a 74, 74A troli helyett pótlobusz jár felsővezeték-karbantartás miatt, de ugyanolyan menetrenddel. Andriska, 41VP, nem mentek? Azért kérdem, mintha már voltatok volna trolipótlok.
Ha már tudtátok a hírt, akkor bocsi.
Nem csoda, hogy csak ~ 15 ezernél tartunk 30 ezer helyett, ha délelőtt nappal nem ír senki. Hogy iskolában vagy munkahelyen vagy? Ez nem lehet kifogás, igazolatlan jár érte. :)
Topic.Volan.ON
A volános 435-ökben milyen motor van? Hasonló a BKV-s testvéreihez? Jobb vagy rosszabb valamilyen szempontból? Azt tudom, hogy a bp-s helyközi (sárga) 435-ök manuális váltóval szereltek.
Néha szoktam volánbusszal Üllőre menni. Jó érzés utazni rajta: tiszta, nincs összefirkálva, még a 16 éves buszok is sokkal jobb állapotban vannak, mint a hasonlókorú bp-iek. Tegnap 61E-vel mentem... ja párdon elfelejtettem
Topic.Volan.OFF
Topic.BKV.ON
Szóval tegnap (19-23), és valószinüleg ma is 61E-vel megyek. Szerintem ide nyugodtan lehetne Volános buszt 280 vagy 435-t tenni, indoklásaim:
- ha elfogy a buszon az üllőhely, az emberek az ajtó előtt kővé dermednek és bambán bámulnak a szerencsés széken üllő utasokra, magyarul állóhelyre kevés szükség van
- nincs megállója, tehát a fel és leszállásnak nem kell villámgyorsnak lennie, (ezért a szövegért a keresztúriaknál már nem lennék népszerű, ha pl, valamiért csúcsidőben 10 percet késne a busz, és az egyesével leszálló utasokra külön még várni kéne)
- a megtett út 60-70%-a padlógázzal megy, ami a bkv-snak picit megerőltető, egy volános busznak meg sem kottyanna az átlag 60 km/h.
Üdv!
Most értem haza Kecskemétről. Távirati stílusban a nap eseményei: A keresett járművet becserkésztem, utaztam vele egy kört, és le is sikerült fényképezni.
Ő volt ACH-447, azaz ex. BU-20-41.
Benyomások:
Az eredeti dekoritok már cserélve lettek rajta, át lett fényezve, de más tekintetben nem sokat változott.
Igazi élmény volt vele utazni, a ráncajtós-prágaváltós-kismotoros feeling tökéletesen megvolt. Pláne hogy az ajtajai szép egészséges, hangos szusszanással nyílnak és csukódnak. :o)
Ha az lenne, már megcsinálták volna. A GOB-499-ben pl. működik rendesen a kijelző, mert ott fontos. De egy távolsági kocsinál felesleges. Ha működne is a kijelző, akkor is kitennék a Nagykanizsa - Pécs táblát...
Nincs rá, mert felesleges. Nem akarok hülyeséget beszélni, de jóval kevesebb ember van nálunk a 104 buszhoz, mint Zalaegerszegen a 118 buszhoz... Így nem kell csodálkozni, hogy az ilyen apróságokat nem csinálják meg...
Az a vicc, hogy vízszintes terepen csinálta... kívülről biztosan érdekesebben nézett ki, amint 50-ről "lassul" a busz, miköben más se hallatszik, mint hogy: WROOOOOOMMMM!!! :) Azért a motorját sajnálom ilyenkor szegény párának.
Ha jól tudom menet közben szigorúan tilos üreset kattintani... Bár ez felüljárón lefelé szokott többször előfordulni.(Ahol egyébként még veszélyesebb....)
Ki van fakulva??? Ez jó, ilyet még nem hallottam :-) A célnak megfelel... Azért van benne, mert amikor vették, akkor még másként gondolkodtak. A később vásárolt példányokban (EUX-4xx és utániak) már nincs. Azért nincs bekötve, mert nincs rá idő, igény, stb...
Szerintem nem érdekes a járatkiosztás. Az Y-osok sokkal jobbak :-)
Sziasztok! Érdeklődve kérdezem, hogy normális-e az, hogy a vezír menet közben (~50-től gurultunk) üresbe kapcsolva a légkompresszor, vagy mi miatt 2850-es (!!!) fordulaton bőgeti a motort??? Tehát szabad-e menet közben utasokkal és a másik, hogy szabad-e max. fordulatszámmal?
Mert velem tegnap ez történt...
Nagyot lepődtem, mert felmentem a dodzsemmel a fordulóig, az el is húzott rögtön, nem tudtam lefotózni, a legközelebbi meg fél óra múlva jött volna.
Elindultam lefelé és konstatáltam, hogy nem fogok falusi utcás buszos képet csinálni, erre megjelent két tanulójárat :-))
Nem új. Minek kéne bele újat venni? Eddig még minden gond nélkül kiírta a ZALA VOLÁN feliratot :-) Nincs összekötve a kijelző a pénztárgéppel, így nem használják a kijelzőt, helyette tábláznak :-(
29A van a kijelzőre írva. Ez tök véletlenül, de a 29-es vonal egyik betétjárata.
Nem. E95 az általános (GYB-712 és HPD-151), de szinte a teljes soproni kínálat megfordult már itt. Mondjuk a napokban érdekes módon csak E98 meg 396-os jön :-) Igaz, január nem épp' különjárati szezon.
egyébként oldalról tényleg nem néz ki rosszul (annyira nem kell szégyenkezni, ez nem M*N :), és nem is annyira vacak, mint sokan mondják. itt viszont off
Nógrádi különítmény Rendszámot nem tudom, mert észrevették a sofőrök, hogy fotózok, és az egyik elkezdett mutogatni... inkább nem mentem oda rendszámot fölirni :o(
Szeva kavics, hát nem a békávé üzemelteti a legtöbb Ikarust?
Továbbá ezek szerint az ilyetén internetező fanok mind pestiek, notabene többsége délpesti.
Min csodálkozol?
Mi meg írjunk a vidékiekről.Összességében az a több... :-)))
"Itt van 07-67 azonosítója, amiről már volt egyszer szó, hogy olyan furcsa betűtípus. "
Amire én gondoltam, az nem ilyen.
GABORBP: igazad van, a 19-82 is olyan :)
Úgye jól gondolom, hogy a Gyrosok is ajtófékesek? Úgyanúgy, mint a 415-435-nél lehet hallani, ahogy már egy picit nyomja a gázt, emelkedik a fordulatszám, és az utsó ajtó becsukodása után hirtelen megindul busz.
Igazából ez már lassacskán OFF-topic, de azért ide írom:
A legfrissebb információim szerint a Volvok mégsem teljes egészében Cinkotára kerülnek, hanem egyenlően lesznek elosztva Cinkota és Kelenföld között. A metrópótlás között és után a 7-7A vonalakra kerülnek, ahogy az várható volt.
Sziasztok!
Munkám ma Újpalotára vitt. Sikerült kétszer is exdéltepsi buszokat kifognom (130gy:17-79, 96:17-28)
17-79-nél az ajtós oldalon, elöl déltepsi, hátul már cinkotai betűtípussal vannak az azonosítok. Szeretem az ilyen vegyes megoldásokat :)
19-71 (96-on láttam azt is): azonosítok speckó betűtípussal vannak, olyan, mint az ezüstös 280-ké, csak világosfehér és sokkal alacsonyebb-tömörebb, képet is már láttam róla valakinél (ilyenkor jönne jól a központi buszos galléria)
Van még ilyen betűtípusu azonosító valamelyik buszon?
17-28: megszolgálta már az idejét, mehetne nyugdíjba...
Más:
Nem tudom, hogy más trolikon is szokás-e, de a 204-es számú (vagy a 203-on) 280-as trolin (80-ason ment) szép nagy ajtónyító gombok vannak az ajtók mellett kivül.
"hogy az az első időkben megismertek szerint fog az azt követő években is történni."
Nagyon valószínű, hogy nem, uis az idei az még nem volt az igazi 10 hetes lezárás, csak egy kis álmunka.
"Valamint arra is felhívnám a figyelmedet, hogy ha minden jól megy, akkor addig érkezik még 100db Volvo..."
A szerződés 50-150 Volvóról szól. Az 50 biztos. A továbbiakhoz pénz kell. A pénzhez jelenleg nincs politikai akarat a főváros részéről, úgyhogy továbbiak akkor lesznek, ha a BKV tud pénzt varázsolni.
Felhívnám figyelmedet, hogy mivel több szakaszban fog történni a metrópótlás, ezért egyáltalán nem biztos, hogy az az első időkben megismertek szerint fog az azt követő években is történni. Valamint arra is felhívnám a figyelmedet, hogy ha minden jól megy, akkor addig érkezik még 100db Volvo...
"Vissza bizony, és megválaszolódott a kérdésem is, miszerint felújítják-e. Hát nemhogy nem újították fel, de a meggyógyított felület után még csak le sincs mosva... Nemhogy új motor..."
Miért is lenne felújítva? Miért is lenne benne új motor? A Volvok érkeztével és a metrópótlás elmúlásával ő lesz az egyik első kocsi, akit úgy kivágnak, mint a macskát .... :-)
"Ezt a Boglár utcát már csak megnézem valamelyik nap közelről"
Nem fogsz semmit látni szerintem, egy szűk utca, inkább a szalagházak parkolóinak szervízútja (onnan töltik fel a közért (Profi, ha jól emlékszem) raktárát.
Ha jól veszem ki a térképről, a 146-os úgy járt, mint most, a 145-ös meg nem ment el a Bogár Ignácig, hanem már a Bogláron visszafordult.
Nem tom, mi értelme volt.
Délpestiek, bocs az unalmas témáért.
Rally, elmehetnénk valamikor felfedezni Békásmegyert, nekem van egy kis helyismeretem, mert életem nagy részét ott töltöttem.
Mégpedig nem egyszerűen ment...
Először, az Ország úton át eljött a Pusztadombi -Égető- Táncsics- Donát -Békásmegyer u. (buszforduló), majd ugyanerre vissza, egy jobbos a Hollós Korvin Lajos u. -ra, fel a (nemtommianeve) -n a Kőbánya utcára, azon elérte a másik buszfordulót (Pince köz) , ott fordult, és visszagaloppírozott a (régi) HÉV -állomásra.
Aztán amikor -úgy ötödikes lehettem, hatodikos- megszélesítették az Ezüsthegy utcát, meg befejezték a lakótelep miatti turkafurkát, elindult a 186 -os (ezt nem tudom, mikor volt, 1983 vagy 84??), a 143 -as nem csinálta meg a nagykört, hanem még bejárt a Békásmegyer u. -i buszfordulóba, de onnan az Ezüsthegy utcán át ment a Kőbánya u. -i fordulóig.
Majd -ahogy ma is- a Táncsics M. -ról befordul az Ezüsthegy u. -ra és úgy megy fel a Pince közbe.
(Ezt a Boglár utcát már csak megnézem valamelyik nap közelről)
Ebből a időből van egy térképem (1982).
Ezen megy a 145-ös a Boglár utcában.
186-os nincs, a 143-as megy mind a két felső buszfordulóba. A 34-es befelé is a Vörös Hadseregen indul az Újmegyeri térről (a megálló öböl a mai napig megvan a Pünki előtt).
Be kell valljam, nem emlékszem rá hogy járt -e a Boglár u. -ban a 145 -ös, az nekem a "másik oldal", nemigen mászkáltam el arra gyerekkoromban.
Arra viszont élénken emlékszem, hogy a 143 -as oda -vissza járt az Égető és Pusztadombi utcákon, még a jó öreg Prágás 260 -asokkal.
Csak úgy (lehet hogy rossz) emlékezetből -mert ez már igen rég volt -egy pár rendszám, amely állandóan, vagy nagyon sokszor megfordult itt:
05-08, 22-97, 90-19 (ennek valami miatt igen karcos volt a baloldali, második utasablakának alsó táblája), 89-11 és 89-12.
Mikor még a régi HÉV -állomásnál volt a vá., egyszer, egyetlenegyszer volt rajta egy nagyon első generációs 260 -as, még csodálkoztam is, hogy ilyen kisablakos is van (1/4 -es ablakok), ő ha jól emlékszem a 49-54 volt.
Sürgősen pótolnom kell az Óbudai, Csillaghegyi, és Ófalui helyismereteimet :o) (És fényképeimet)
Melyik busz megy a Temetőhöz? 405 azt tudom, de melyik?
Utasdícséret nem oltja ki az utaspanaszt, vagy az eseményeket? Mert akkor elintéznénk itt egy páran Kollégád csuklóstanfolyamonvaló részvételét is :o)
Szegény, most gondolom erről le fog maradni? :o(
"Elvileg két év utaspanasz és eseménymentes szereplés"
Arra azért kíváncsi lennék, hogy egy-két cinkotás délutános 44-es vezérnek hogy jött össze a két utaspanasz mentes év, mert ölég bunkók tudnak lenni... (avagy elég egy-kettőre ránézni...)
Estét!!!
Zaklatnálak kérdésekkel, ha nem gond.
Nem
Mik a feltételei annak, hogy a csuklósra menj?
Elvileg két év utaspanasz és eseménymentes szereplés, valamint vonalcsoportvezetői ajánlás kell, akkor a főállású kolléga mehet, ha valahogy befér, mert ritkán van tanfolyam és a szólósok többsége menni akar, főleg a pótlék miatt. Egy kicsit csókos a dolog.
Mennyire férsz el a buszokban(260,405,412,415)? Milyen magas vagy?
Csak azért kérdem, mert nekem ebből mindig gondom van a járműveknél a 197 centis magasságom miatt.
Én is ekkora vagyok és nincs gond. a 260-ban nemigen tudok balra indexelni a térdem miatt, de más gond nincs. Hátra kell küldeni az ülést. A 400-asok lábhelyileg olyanok mint egy Passat vagy egy Omega, csak a 405 szüki egy kicsit, de az se kényelmetlen. Néha viszont tipusfüggetlenül olyan sz@r ülés van 1-1 kocsiban, hogy 3-4 óra múlva kezdődik a derékfájás.
Előre is köszi a válaszokat.
szívesen.
Egyébként a Téténybusz miatti plussz 280 állomány miatt február 2 és 3 Kelenföldön újra csuki tanfolyam, de még nem mondok semmit, el ne kiabáljam. :).
De te az M3-ra sehogy nem fogsz kijutni Nagytarcsa felé...
Egyébként a Bökényföldi meddig Bökényföldi és honnantól Rákosligeti? Avagy a garázs miért Bökényföldi, amikor Rákosligetinek kell lenni? Avagy a XVI. kerületi oldal Bf-i, a XVII. ker-i oldal Rl-i?
Csak nehogy mosógéptűz általi halálra ítéljenek valakit emiatt, és a végrehajtás helyére SL 223 típ. busszal kelljen utaznia. :o)
FIS-606 minden nap ott áll, tegnapelőtt, ha jól láttam, még a motorját is megszellőztették, csak azt nem tudom, hogy délután még kifelé pakoltak -e a géptérből, vagy már visszafelé. :o))))
Elemezzük ezt a térképet:
- a Bökényföldi út csak Rákosligeti határút
- Cinkota valahol a préri közepén van
- a Nagytarcsai út az M3-as
- M6 szerepel rajta
Azt már biztos meséltem, hogy a 00-08-on van egy 20gy-s tábla, de azt még nem, hogy a 00-04-en pedig egy 126-os tábla van. (ha más járatnak nincs a Mogyoródi-pataknál végállomása...)
Megmondom őszintén, multkor csak Őmiatta mentem ki, de nem dugta felém a nóziját. Viszont Őt találtam a Bogdáni úti végállomáson, pont ott, ahova a Te képed is nézne, ha nem lennének rajta a buszok :o)
Ok, elhiszem. Jobban megnézve valóban elég durva az átmenet. Ez valóban át lett fújva, de tényleg nem értem, hogy minek... Lehet, hogy végighúzott valamit...
Kösz, hogy mozgósítod magad, nemsokára meghálálom egy BPO-s galéria első felével a lapomon :o)
Kié lehet a sárga? A Volánok közül nem hinném, hogy rendeltek 7000-t. Viszont akárhova is kerül Mo.-n akkor is biztos megfordul ott a garázs melletti Volvo telepen. Ha jól tudom, az valami fő-fő-fő izé.
Na az szép. Hát akkor 17-04 jogasabban kapta a killer nevet. (Bár ezzel nem kéne hogy versengjenek eme szép autóbuszok)
Szegény vezér. Remélem nem mondta meg "nekik" senki a vezér nevét. Gondolom, hogy ez sem a vezér miatt történt, hanem az említett népcsoport pulyája haladt keresztül az úton "alapos körülnézés mellett"...
"[még jó hogy komolyabb baja nem történt -szerk.megj.]" A busznak?
Szegény 905-öt is sajnálom. Most képzeld, ha ezek megtalálják...
Na ez az egyik (a sok közül) amit egy busz és egyéb járművezetőnek sem kivánok. Sokk, izgalom, bosszú,etnikum... Ennél nem nagyon kell rosszabb.
"Ha jól tudom ezt a címet idáig egy ZIU9-es viselte (905 azthiszem) Ő miért kapta ezt a címet? "
Igen, én is úgy tudom hogy a 905 volt a Gyilkos.
Régebben le is volt írva a trolis topicban (úgy másfél -két éve?), hogy miért kapta a becenevét.
Én arra emlékszem, hogy valahol a VII. ker -ben elütöttek vele egy cigány etnikum közé tartozó kisgyereket, aki (talán?) a helyszínen el is hunyt. [még jó hogy komolyabb baja nem történt -szerk.megj.]
Innen kezdve a kocsit is és a vezérét is el kellett vezényelni (egy ideig?) a vonalról, mert eme barnabőrű népcsoport vendettát esküdött.
Vissza bizony, és megválaszolódott a kérdésem is, miszerint felújítják-e. Hát nemhogy nem újították fel, de a meggyógyított felület után még csak le sincs mosva... Nemhogy új motor...
Namind1, örülök, hogy visszajött, bár ígéretemet nem tudtam tartani - miszerint, ahogy meglátom, megyek vele egy kanyart - mert már a 19-esen ültem :o)
Máskor megnézem alaposabban, mert most csak a busz ablakából láttam egy pillanatra. Azt hittem megint valami "elkékült" miskolci gépsárkány,de nem, mert ő a mi Killerünk volt :o)
Ha jól tudom ezt a címet idáig egy ZIU9-es viselte (905 azthiszem) Ő miért kapta ezt a címet? (Mármint a ZIU :o)
Volvo: Az a baj, hogy nem én láttam a buszokat, így sokat nem tudok mondani. A Volánbuszénál erősebb sárga színük volt, és a B tengely kerekei 955-ös módjára félíg "takartak" (Amit mellesleg utálok, ez az egy kivetnivalóm van a 955-össel is :o)
Na kit láttam ma a 66-os vonalon? Annyít segítek, hogy ráncajtós, és nem a 66-osra való :o)
Valamint megkérném a Cinkotai illetékeseket tekintsenek be a garázsuk udvarára nem áll e ott egy Volvo autóbusz, vagyí több.
Olyan infót kaptam, hogy szombat éjjel a közvágóhídnál min 2 db Volvo utazott a vonaton. (Belső tartalom nélül, sárga színűek voltak, és be voltak bugyolálva, kivéve egyet)
Elképzelhető, hogy ők már a mieink, vagy más országba vitték, vagy nem is Volvo volt?
Azt hiszem Saxviktor mondta elöször még újévkor, rendszámokat is megtalálod itt a fórumban és HB-nál is, ha még nem tudnál róluk.
Zaklatnálak kérdésekkel, ha nem gond.
1. kérdés:
Mik a feltételei annak, hogy a csuklósra menj? Tudom, hogy plusz vizsga kell hozzá, inkább úgy értettem, pl. mennyi ideig kell 260-on vezetni ahhoz, hogy feljebb léphessen az ember, vagy ilyesmi.
2. Mennyire férsz el a buszokban(260,405,412,415)? Milyen magas vagy?
Csak azért kérdem, mert nekem ebből mindig gondom van a járműveknél a 197 centis magasságom miatt.
Ma reggel a 132gy-n láttam a 19-93-at. Újra lett kenve, ez még nem is lenne baj. De aki az azonosítot ráfestette, annak minden elismerésem... Az egy dolog, hogy csálé, nem egyszintben vannak a számok, de a színe az borzalmas. Halványszürke, már most új állapotában alig látszik a szám, mi lesz akkor később.
A másik bajom, hogy a cinkotai azonosítokat mindig olyan elcseszett betűtípussal csinálják, nem értem miért nem lehet mindegyik ugyanolyan, mint pl a felújított 260-as buszokon, vagy az ezüstös 280-osokon.
Bocs, ha már volt, nem olvastam vissza:
Kelenföld kapott Délpesttől 6 db 280 ezüstnyilat, mert előbbi átvette a Téténybuszt. 5 kocsi járja csúcsban a vonalat, 1 tarcsi.
Délpestieknek jelentem, hogy Ő már forgalomban van Csütörtök óta. És működik is a homlokkijelző, valamint "nyuszi" fokozatban egész elfogadhatóan megy a taliga. Jó kocsi ez is.
15-49-el továbbra sem tudok betelni. Isszonyatosan gyorsul, jó a menettulajdonsága, szép kocsi... Ezt nagyon jól eltalálták. :o)
Ezt nézem [a reloadokat nem veszi bele a napi mennyiségbe bár számolja de csak külön kérésre adja hozzá: http://extremetracking.com/open;sum?login=tomegkoz
[épp 59]
Az srv számlálója szerint ma
Helyezés: 1. wyco 64 109
Engem meg megszálltak. Ma 42-en nézték meg a lapot annak ellenére hogy vagy 2 hete nem frissitettem. És mind más, nem is reload volt, azt nem számolja a rendszer. És hol van a nap vége? Áááááááá :))))))
15-66 vezére élvezheti a napot. 11 óra óta áll itt a ház előtt vészvillogóval. Szervízautó még csak felé sem nézett. Látszólag semmi gubi, gondolom a motorral, vagy a hülyéskedő első ajtajával van valami.
De azért 2 óra alatt biztos ki tudna jönni egy szervízautó, nem?
Láttam az új művedet a másKÉPp-ben. Az nagyon rendben van. Erről eszembe is jutott, hogy régebben vagy itt, vagy a buszosban (vagy a VÉEK-ben) volt egy kép egy lengyel Ik291-esről. Az eredeti, vagy retusa volt. És ha valakinek megvan, tegye már be legyen kedves!
Megint kolbászolt egy 435-ös Örs-Északon. Nem láttam, hogy melyik indulást pótolta, de 20:26-kor hagyta el a végállomást, ekkorra fejeződött be a pótlás.
Van egy eléggé jó munkám s ott pl ezt értékesítem!
De ezt majd csak nyáron tudjok megejteni esteleg 7végén, mert kedden szombathelyre költözöm katonának 2 hónapra s utána mág HMVhelyen leszek 4 hónapot utána pedig dolgozom tovább!
Igen '98-ban, de 5 éves kocsit nem nehéz felújítani, de 10 éveset már már nehezebb!
Szentem az akkor is hülyeség volt akkor, hgyo 40-50db 1995ben kihajítot, ha azokat is felújítja az ikarusben akkor most kellene kidobálni, de legalább lenne busza elég!
Ha csak egy részüknél történt vázcsere, akkor a maradékot miért nem lehet összehasonlítani a mezőtúri munkával? ;)
Egyébként a sima felújításnál is kvázi új karosszériát kap a busz, tehát cserélik a lemezelést, nem?
"A 04-37 gyros, nem? Akkor meg 98-as mocinak kell benne lennie... "
Igen, GYROS! De olyan a hangja, mint pl a 04-51-nek, pedig a 04-37-es 1992-es, a 04-51-es 1987-es. A Gyrosoknak szerintem csak fel lettek újítva a motorjai, mert 98-ban azért már korszerübb motorok is voltak.
"11-80 (gyros) ma detto ugyanazt produkálta mint tegnap 17-90. "
mire gondolsz?
Olvass vissza, egyébként arra, hogy elment a levegő az első tengelyből, és végigszaglászta a Thökölyt....
a 435-nek leszakadt (durva korrozio miatt) a 4. ajtó mögötti oszlopa a tető illesztésénél. nem esett ki az ajtó, de a hátsó szárnya vagy 3 centivel lejjebb volt mint az elülső.
"04-37 (ex BU-20-62): 1992-es évjáratú, mégis olyan a hangja, mint egy 89-es évjáratunak (pl:19-76). Igaz, ez is D10, meg euro 1-es meg minden, de akkor sem illik hozzá."
Na álljon meg a menet!:) A 04-37 gyros, nem? Akkor meg 98-as mocinak kell benne lennie...
Munkából jövet, kb fél 1 felé láttam az örs délen (Örs vezér tere - Kőbánya a hivatalos neve), ahogy a 00-25-ös 280-as 61E-ből 32-be vált át (akkor cserélte ki a sofőr a táblát). 61E-ben 280-as legalább olyan, mint a 44gy-ben 435-ös.
Talán pont ezen a fórumon mesélte valaki, hogy a Ford Transitjukba kitettek az ablakba egy "4-6 villamospótló" feliratú bkv-s táblát. Mire kijöttek, nyugdíjas nénikék verték az ablakot, hogy miért nem lehet felszállni. :)
Persze lehet, hogy ez is csak U.L. :)
"11-80 (gyros) ma detto ugyanazt produkálta mint tegnap 17-90. "
mire gondolsz?
"(Ő volt az a 435 amelyik elég csúnyán szétesett a 4. ajtó környékén) Nagyon eltűnt. Felujitják vagy kuka? Agora tényleg megfázhatott és inkább otthon maradt:))"
Leszadta a hátulja vagy mi?
Kiesett az ajtó?
Volt már rá példa, hogy egy újabb buszba nála 3-4 évvel öregebb motort tesznek, mint amilyen hozzá passzolna? Miért kérdem?
04-37 (ex BU-20-62): 1992-es évjáratú, mégis olyan a hangja, mint egy 89-es évjáratunak (pl:19-76). Igaz, ez is D10, meg euro 1-es meg minden, de akkor sem illik hozzá.
Délutáni helyzetjelentés:
- 44gy-n pótolt a 19-43 (val.szeg a 9-es forgalmi 14:40-es indulását, de én már csak Örs-Délre láttam bekanyarodni 44gy-s fokgyemmel, a 15:40-esnél meg már az eredeti busz volt pár perc késéssel)
- Veres Péter úton dugó van, csöppet csúszik, hókotrót ma még nem látott
- 144gy ritkítva jár 10 helyett 12 percnél is ritkábban.
11-80 (gyros) ma detto ugyanazt produkálta mint tegnap 17-90.
Tud valaki vmit a 11-61-ről? (Ő volt az a 435 amelyik elég csúnyán szétesett a 4. ajtó környékén) Nagyon eltűnt. Felujitják vagy kuka? Agora tényleg megfázhatott és inkább otthon maradt:)))
BPY-149-ről nem is lett olyan jó, mert messze ment a busz. Nekem tetszenek az olyan képek, amiken a téma messzebb van, így az élek összetartása kisebb.
Még vannak felrakásra váró képek is akkorról, pl 256, 415. 415-ökről melyikekről?
A 13:30-as tiszacsegei járatot sokszor az csinálja, de rendesen csak a kijáratnál, a piros lámpánál állva lehet fotózni (de ott csukva vannak az ajtók és a fényviszonyok is jók). Kedden ha minden igaz, akkor én úgy 14:15-től érek rá.
A teljes igazsághoz azért hozzátartozik, hogy a buszok 70%-a még mindig Ikarus. Csak ha valaki már eleve úgy jön ide, hogy mennyi ronda MAN-nal fog találkozni, akkor azokat veszi inkább észre, ezért tűnik annyira soknak.
Arról az 1 E94-ről csinálj éccakait. A többi nappal sem érdekel, bár kivilágitatlanul a sötétben egész jó/l/(nak)(nem)látszanak :o)
Olyan kicsinek, és jelentéktelennek tünnek, bár azok is :o)
05-82-t nem tudom látta-e már valaki, amióta lekerült róla a reklám, és gyárszülőtt meztelenül van a 7-en. Nem tudom mivel szették le róla a reklámokat, ránézve leginkább sikítóval vagy motoros gépfűrésszel... Ezért utálom a reklámokat a buszokon, mert tudom ha lekerülnek, oda a fényezés, utána olyan gányul néznek ki oldalról. Matricás ragadós megoldás helyett inkább jobb lenne, ha lenne egy sín, amibe betolnák táblán a reklámot, akárcsak a járatiszony tábláját, és nem sérülne a fényezése sem, édes álom...
:)
