Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

lelketlen 2001.09.05 Creative Commons License 5851
Üdv CsikosháTTu!
Ötletserkentőként nézzetek be a www.tar.hu/frameset.phtml?path=/dmaster/ honlapra!
lelketlen
Előzmény: Törölt nick (5841)
rezgaras 2001.09.05 Creative Commons License 5850
Matiz írta:

> a műanyag kerék _nem jó_ a 2.1-es sínre, mert kattog a talpfákon

Ja persze, de nem azért, mert műanyag, hanem azért, mert túl magas a nyomkarimája. Egyébként állítólag a Roco 2,1mm-es sín ebbôl a szempontból egy kicsit jobb, mint a többi. (a síncsavar-utánzatok egy kicsit mélyebben vannak)

Előzmény: Matiz (5848)
rezgaras 2001.09.05 Creative Commons License 5849
M62 187 írta:

> speciális kézi kivágószerszámok annyira drágák

Az az igazság, hogy szvsz. az ablakokat és ablakkereteket nem kellene papírból készíteni. Nem is láttam még ilyesmit soha. Ezért azt tanácsolnám, hogy - amennyiben nincsen valami speciális indokod a papír használatára - nézz körül más technológiák környékén is.

Az egyik megoldás a műanyag fröccsöntés. Jóllehet, azt írod:

> Egy mellékvonali típusépülethez legalább 6-8 féle bélyeg kellene...

Szerintem ez egy kicsit túlzás. Amikor felmértem a dolgot, azt találtam, hogy egyféle ajtó és kétféle ablak van. De mindegy, a fô kérdés a technológia.

Műanyagból szvsz. egy kisiparos sok ezret készít el, a kérdés a fröccsöntô forma. Ez általában igen drága, de úgy tudom, hogy az ár nagyon függ a nagyságtól. Az ablakok egy kicsi öntvényen is elférnek, tehát olcsóbb lehet, mint mondjuk egy mozdonytest. De ki lehet önteni uretánból is. Van aki hasonló struktúrákat fehérfémbôl önt, centrifugál-öntéssel. Meg fogom keresni a linket az Interneten, most sajnos elvesztettem. Szokásos még hasonló struktúrákat vékony funírlemezbôl lézerrel vagy nagynyomású vízsugárral kivágni, így készülnek a fa hajómodellek alkatrészei (Krick). Szóval ötletem még van, amíg a libák mind meg nem döglöttek! ;-))))

Előzmény: M62 187 (5835)
Matiz 2001.09.05 Creative Commons License 5848
Férleérted, a műanyag kerék _nem jó_ a 2.1-es sínre, mert kattog a talpfákon - a kérdés erre vonatkozott.
Előzmény: rezgaras (5847)
rezgaras 2001.09.05 Creative Commons License 5847
Matiz írta:

> amelyeknek műanyag kereke van, kattognak, ezeket cserélni kell feltétlenül.

Ne haragudj, ezt egyáltalán nem értem.

Szvsz. a fém kerekek még sokkal jobban kattognak, de pl. én pont ezt szeretem bennük. Ha hagysz egy kis rést a sínek összeköttetésénél, pont úgy kattog, mint az igazi. Fülbemászóan!!!

Az tény, hogy a fém kerék általában jobb, mint a műanyag. bár műanyagból is sokféle van. Egyszer rendeztünk a fiammal egy gurítási versenyt. Építettünk egy kb. 20cm magas lejtôt egy hozzá kapcsolódó hosszú vízszintes egyenes szakasszal és megnéztük, hogy melyik kocsik gurulnak a legmesszebbre. Az amerikai MDC Roundhouse kocsik voltak messze a legjobbak, ezeknek műanyag kerekük van. A második legjobbak a Life-Like P2K kocsik voltak, fémkerékkel. Az európaiak sehol sem voltak, igaz, csak Pikot, Schichtet, Rivarossit és Limát próbáltunk. Ezeknél a szabály az volt, hogy a 4 tengelyűek sokkal jobbak voltak, mint a 2 tengelyűek. De mondjuk ez nem volt meglepô.

Szvsz. a kerekeknél sokkal fontosabb az, hogy koncentrikusak legyenek, és ne legyen bennük "nyolcas". A Piko kerekeknek ráadásul túl magas a nyomkarimája, gyakran magasab,, mint a NEM szabvány által megengedett max. 1,2mm.

Előzmény: Matiz (5840)
Carpy 2001.09.05 Creative Commons License 5846
Csak ugy mellesleg: melyik varos?....
Előzmény: TEE (5837)
lelketlen 2001.09.05 Creative Commons License 5845
Hali!
Köszi az infót!(Hát akkor kerékcserére fel!)
Üdv.!b.
Előzmény: Matiz (5840)
etwg 2001.09.04 Creative Commons License 5844
Uraim,

a vekony karton barmikor egy vastagabbra lehet ragasztani, eyen mar ne muljon a dolog. A haz falai is kulonbozo vastagsaguak, ezt kell csak figyelembe venni.

Előzmény: rezgaras (5833)
Törölt nick 2001.09.04 Creative Commons License 5843
Estét!

Fogalmam sincs! Egy ideje már én sem láttam, de azt hittem, csak engem kerül el...

csíkos

Előzmény: luc72 (5842)
luc72 2001.09.04 Creative Commons License 5842
Hali

Hova tünt a kis tolató a Kispesti erőműböl?

Előzmény: Törölt nick (5841)
Törölt nick 2001.09.04 Creative Commons License 5841
Kivánok!

rezgaras!
A nyomda tud vastag kartonra dolgozni, tud "kivágni" is, de lehet, hogy ezt a vevőre bíznánk, dolgozzon ő is, ha már megvette, - meg az építés öröme - viszont a vágás helyét bígeljük. Sose' gondoltam, hogy mezei papírból, hajtogatós micsodákat gyártsunk. Nem véletlenül írtam, hogy "kartonmodell". (Ennyit azért én is tudok, nem olyan nagyon csíkos a hátam, pedig kismalac vagyok, uíí, uíí! -))) )

M62 187!
Sok sikert a manufaktúrához! Remélem sikerül piacra lépni, mert, amit itt mutattál nekünk, az nagyon szép!
steve

Előzmény: rezgaras (5833)
Matiz 2001.09.04 Creative Commons License 5840
Tökéletesen működnek, de SCHICHT kocsik, amelyeknek műanyag kereke van, kattognak, ezeket cserélni kell feltétlenül.
Előzmény: lelketlen (5838)
lelketlen 2001.09.04 Creative Commons License 5839
Bocs Matiz!
Természetesen igy akartam irni!
Előzmény: lelketlen (5838)
lelketlen 2001.09.04 Creative Commons License 5838
Szia Matil!
Mit szólnak a régi PIKO kocsik a 2.1-es váltókhoz?
Próbáltad már? (vagy esetleg kerék csere?)
Ugyanis most tartok egy előzetes "beszerzési"
akció elején és nem minden léptezik 2.5-ösben ami
kellene.Viszont a ROCO LINE jó megoldásnak tünik.
Üdv.! lelketlen
Előzmény: Matiz (5828)
TEE 2001.09.04 Creative Commons License 5837
Álláslehetőség!

Október 1-én nyíló vasútmodellboltba hármunk mellé keresünk még két, (lehetőleg teljes munkaidős) eladót. Gyakorlat nem feltétlen szükséges, elhivatottság annál inkább. A részletekért hívd ezt a számot: 20/376-49-49

Rézgarasnak és persze másoknak is:
A MAVOE kiállítás friss információim szerint szeptember 28-án kezdődik a Pecsában.

TEE

Előzmény: crash__override (5665)
M62 187 2001.09.04 Creative Commons License 5836
Rézgaras minden szavával egyetértek...
Előzmény: rezgaras (5833)
M62 187 2001.09.04 Creative Commons License 5835
Természetesen gondoltam a sorozatgyártásra, de...
De manuálisan lehetetlen, mert nem lehet lépést tartani az igényekkel, mennyiségileg. A speciális kézi kivágószerszámok annyira drágák, hogy sosem hozzák be az árukat. Egy 100000 forintos bélyeggel jó pár ezer, tízezer ablakot kellene készíteni. Egy mellékvonali típusépülethez legalább 6-8 féle bélyeg kellene...
Van gépesített megoldás is, de ahhoz először megfelelő médiát (nyersanyagot) kellene keresni, hogy a gép elboldoguljon vele. Jelen ismereteim szerint pepírból nem létezik, vagy csak komoly kompromisszumokkal, és nem folymatos abból a lemezfajtából az ellátát. És ugye meg kellene venni a gépet, amiből a legkisebb is 500000 forint, az üzemeltetés költségét egyelőre megbecsülni sem tudom.
A legvalószínűbb ötletem, hogy szervezek egy kis manufakturát, ahol bedolgozó(k) segítségével elkezdünk - várhatóan még az idén - egy kis próbatermelést. Egy biztos: nehéz lesz az árat egyszerre alacsonyan is tartani, meg abból némi kis haszonra is szert tenni...
Előzmény: Törölt nick (5831)
cst 2001.09.04 Creative Commons License 5834
Üdv!

Rézgaras!

Most tudtam megnézni először a honlapodat, de már most sokat segített épületkészítésben.Remélem továbbra is meg tudom majd nézni, mert nagyon tetszik.

Más:most fogtam hozzá a terepasztal építéshez. Az alapja léckeretre csavarozott farostlemez.Mérete 1*2m.Már ráragasztottam a parafa ágyazatot.Most a vezetékezéssel tötltöm az időmet.Egyébként a motívum egy kétvágányú vonal kisebb állomással és három rakodóvágánnyal. Az asztal egyrészén egy domb lesz melyen alagút megy keresztül.A korszak napjainkban.
Egyelőre ennyi

Tamás

rezgaras 2001.09.04 Creative Commons License 5833
csíkostáTTú írta:

> csinálni kéne egy kartonmodell épületet, és kapcsolatban vagyok egy nyomdával

Szvsz. ez egy nagyon jó ötlet, de nem egészen ugyanaz, mint a karton.

Amerikában van egy kiadó (Dover Books), akik számtalan füzetet jelentettek meg mindenféle, fôleg régi épülettel, amiket ki lehet vágni és összeragasztani (mind 1:87). Az épületek szép színesek és egész jól néznek ki - pár méter távolságról, félig behúnyt szemmel nézve (tehát háttérépületnek egy terepasztalra...). A baj velük szvsz., hogy a kivágós papírnak nincsen igazi vastagsága, így az ablakok, ajtók csak fel vannak nyomtatva, de az egésznek nincs mélysége. A valódi karton más, az akár 1mm vastag is lehet és tartása van. Viszont azt hiszem, nem lehet egyszerűen nyomtatni. Elvileg rá lehet egy vékony, nyomtatott papírt kasírozni. Vágni sem lehet ollóval, csak szikével.

Előzmény: Törölt nick (5829)
djt-122 2001.09.04 Creative Commons License 5832
Hello mindenkinek.
végre sikerült üzemképessé tenni a VT 135 ös motorkocsimat.Nem tud valaki hozzá eladó pótkocsit legalább egyet de csak bordó-elefántcsont szinüt?
Törölt nick 2001.09.03 Creative Commons License 5831
Na most akkor nehogy félreértsd!

Nem gondoltál soha arra, hogy sorozatgyártásba (gyártatásba) kezdesz? Most azért kérdem, mert nekünk TT-seknek különösen sovány a MÁV ellátásunk. Tudom, ez nagy feladat, meg igen sok munka, de...

steve

Előzmény: M62 187 (5830)
M62 187 2001.09.03 Creative Commons License 5830
TT méretben a MÁV szabványú II. osztályú fővonali felvételi épület kb. 13 x 22 cm. Szerintem ez nem veszélyesen nagy. Bár egy zsúfolt asztalon biztosan.
Egyébként korábban én is mellékvonali típustervekkel kezdtem, jó pár darab készült belőlük, a börzén is lehetett kapni.
Fővonaliból ez volt az egyetlen, szabványterv alapján, de elég jól sikerült... Hálás téma: Biatorbágy régi felvételi épülete.

Fűzfő épületét konkrét megrendelésre készítettem, az eredeti színben. Ez a sárga tükrözés azért készült, mert méretben akkora, mint amit az új megrendelő akart, és a már adoptált tervek alapján gyorsan elkészíthető volt...

Előzmény: rezgaras (5825)
Törölt nick 2001.09.03 Creative Commons License 5829
Ahha!

Akkor innen van. JSB-vel tervezgetjük, hogy csinálni kéne egy kartonmodell épületet, és kapcsolatban vagyok egy nyomdával, amelyik olcsó, jó, és nem ráz (sem meg, sem át).

steve

Előzmény: luc72 (5814)
Matiz 2001.09.03 Creative Commons License 5828
Tökéletes, erre a megoldásra - fejjel lefelé - még nem gondoltam! Csütörtökön próbálkozom, megírom mire jutok! A kapcsoló nem sürgős, az a legkevesebb, majd ha már járhatnak a vonatok akkor lesz igazán aktuális. Köszi.
Előzmény: rezgaras (5827)
rezgaras 2001.09.03 Creative Commons License 5827
Matiz írta:

> A peron ugyben nem ad senki otletet?

Nem vagyok biztos abban, hogy jól értettem a problémát. Ha jól értettem, akkor az az ötletem, hogy öntsd ki gipszbôl, de _fejjel lefelé_! Azaz, veszel egy sima lapot (laminált), elkészíted a peron keretét rajta, és kiöntöd gipsszel. Ekkor a kiszedás után a teteje gyönyörű síma lesz, az élei meg sarkosak. Az alja nem lesz síma, de azt meg többé-kevésbé csiszolópapíron való huzigatással le lehet simítani, és amúgy sem látszik.

> ...a szemelykocsikat osszehuzza az uj kapcsolo. Allitolag az univerzalis is tudja ezt, probalta valaki mar?

Igen. Nagyon jó az univerzális. Kapcsolódik más kapcsolókkal, saját magával mereven is, egy nagyon szellemes megoldással. Nagyon biztosan kapcsolódik. Az egyetlen baja szvsz., hogy egy kicsit bumszli. Ennek az az oka, hogy a többi idegen kapcsolóval úgy kapcsolódik, hogy _körülveszi_ a másik kapcsoló ütközôfelületét, azaz az univerzális kapcsoló feje szükségképpen nagyobb, mint a szokásos kapcsolók feje (hogy körbe tudja venni azt). Nekem van egy dobozzal, megmutathatom, ha tudsz várni novemberig.

Előzmény: Matiz (5816)
rezgaras 2001.09.03 Creative Commons License 5826
by az ex bhv írta:

> valamikor Novemberben lesz nyílt nap nálunk

Tudod már pontosan, mikor?

És tudja valaki, hogy mikor lesz a MAVOE idei kiállítása a Pecsában?

Előzmény: by az ex bhv (5808)
rezgaras 2001.09.03 Creative Commons License 5825
M62 187 írta:

rézgaras:
"Azonban szvsz. üzleti célból inkább egyszerűbb modellekkel kellene kezdeni, elsôsorban kereslet. A magyar szabványtipusok pedig szerintem jó alanyok a modulrendszerű modellekhez."

> Nem értem az első mondatot... Hogy jön ide az üzleti cél?

Úgy gondoltam, hogy ha eladásra akarod gyártani a házakat. Az igaz, hogy a bemutatott épületeidbôl kettô felvételi épület, de meglehetôsen nagy és ritka. Az is igaz, hogy a németeknél kapható olyan nagy állomásépület is, mint Bonn (Pola?). De szvsz. a modellezôk többsége mégiscsak kisebb állomásokat keres, mert a terepasztala is kicsi, amit egy nagy állomás optikailag agyonnyomna. Tehát én a mellékvonali típustervekben utaznák inkább. Az eredetibôl meg jó sok volt a Kárpát medencében.

Ha még nem olvastad volna:

http://erojr.home.cern.ch/erojr/content/models/Station/Sta_main_m.htm

> a házak minden alkatrésze (ablak, ajtó, lépcső, "stukkó", rács, korlát stb. - különböző fajtájú és minőségű - kartonból van.

Van Németországban egy pofa, aki szintén mindent kartonból épít, még vasúti kocsit is. Volt róla egy jó cikk a HP1 újságban (Willy Kosak lapja). Ha érdekel, elôkereshetem, mert asszem véletlen pont ez a példány van meg.

Előzmény: M62 187 (5804)
rezgaras 2001.09.03 Creative Commons License 5824
Matiz írta:

> ha kiég az izzó, azt sem tudom, honnan szerzek majd....

Rizsszem izzót lehet szerezni elektromikai boltokban. Szvsz. Conradnak is van.

Előzmény: Matiz (5793)
JSB 2001.09.02 Creative Commons License 5823
Kösz!

Ma nagyon elvacakoltam az Orienttel. Csupa olasz (részben földi) viszi és ellubickoltam az olaszban(spagetti nem válik vízzé). Laschiate mi cantare(néha)
Reggel átküldöm, mekkora lehet egy kép max.?

Előzmény: Matiz (5820)
JSB 2001.09.02 Creative Commons License 5822
emil nuku, ism. ha lehet.
Kösz!

Mikor gyüssz, témamegrágás.

Jövő héten illő lenne őszi előzetes címlista a netere az Uraknak(HÓLGYEKNEK ) is.

Előzmény: Kisbuta (5821)
Kisbuta 2001.09.02 Creative Commons License 5821
JSB!

Mail ment, válasz azonban nem jött!

???

Kisbuta

Matiz 2001.09.02 Creative Commons License 5820
Hello!

BRAWA BR211 ara Modell Kiteknel 42 ezer HUF, legalabbis ennyi volt rairva.... Van meg ott sok finomsag, az osszes festesi variacio. Viszont van nalul DR V100-is, szinten BRAWA, de csak a narancssarga es piros valtozat :-(( a bordo nincs....kar.

A peronrol majd mailt kuldok, viszont Te is kuldd a mailt a felteendo dolgokkal, a metros dolog most megy fel nemsokara.

udv

Előzmény: JSB (5819)
JSB 2001.09.02 Creative Commons License 5819
Milyen peron ügyben? Sorry vasárnap esti lustaság, de nem keresgélek, merre volt amit kérdeztél. Scusi! Mille grazie!

Bravo BRAWA, egyetértek, de nem csak úgy, hanem mérten.

Persze 449 DEM az nem 82500 fricsesz , amennyiért nálunk vesztegetik. Kinn utazással, + tejeskávé-kuglof Sachernél is olcsóbb.
Na majd az EU-ban!

PS.: Lenne némi Orient a WEB-re, persze a Märklin digi átépítés mellé. Szerkesztő Úr, vélemény?

Előzmény: Matiz (5816)
Arsenal 2001.09.02 Creative Commons License 5818
Hello!
Csak most találtam rá erre az igen érdekes fórumra. Engem is igen érdekel a vasút modelezés.
Ezért nagyon hálás lennék ha valaki tudna nekem küldeni képet TERVRAJZOT információt..stb. a Bzmot motorkocsiról vagy a V43-as típusú villanymozdonyról. A gunner@freestart.hu -ra
Egyébként HO-ban utazom, és ezentúl figyelemmel fogom kisérni ezt az igen jó fórumot:) hátha én is tudok segíteni valakinek.
JSB 2001.09.02 Creative Commons License 5817
Nos mea culpa, mea maxima culpa. Az az átkozott Schwung!

A BRAWA és a Gützold az azonos gépek, azaz DR.65-10(persze index 10, a fene tudja topicon hogy kell csinálni).

Változatlanul BRAWAT ajánlom? mert Gützi 495DEM, BRAWA 449DEM. Osztán: Brawa 159 vonóerő előre, 107 hátra, de ha a lemezrugőt a futóvázban elhajlítod (avagy kiveszed) egyből 149 lesz, ami szinte optimális, mert ugyi a szertartálos mongyinak oda-vissza azonosan illik húznia. Gützi előre 171, hátra 124 gramm, nem javítható, mert a hajtást csigatengellyel a hátsó ( a valódinál futő) forgóvázban helyezték el. A vonóerő émiá, nem korrigálható ( kukát kivéve, ahol ua.) A két gépet kissé lólábasan 99/8 (BRAWA) és 99/5 (Gützi) tesztelték. A kaszni BRAWA-nál jobb, mert az Indusi vezeték 0,5 mm(!) is van és nem törik. Mögötte légrés, ahogy illik, Ez eddig csak BR-nek sikeredett. Ezen túlmenően BR rudazata javarészt fotómaratott.

Nos ennyit itt, mert nem kívánom kész (tartalék) tesztünket végig leírni(no meg elsütni). Egy bizti, : BR65 nem ér 500 márkát - márha nem aranyból van. Persze akkor is csak törtaranyban, mert ugyan kinek kéne fazonáron.

Előzmény: luc72 (5814)
Matiz 2001.09.02 Creative Commons License 5816
Hallo!

Luc72:
Vegyel BRAWA-t, vidd haza es csodald :-))

Mas:
Megneztem az Erkel utcaban a BRAWA 211-es modellt, gyonyoru, ilyennek kell lennie. Meg fogom venni, legalabb lesz valami, ami a felsovezetek kiepitesere osztokeljen :-))

A peron ugyben nem ad senki otletet?

Es megint mas: ha a hagyomanyos kupplungrol atternek masfajtara, akkor a ROCO felet vagy az univerzalisat valasszam? A ROCO csak ROCOval kapcsolhato, az univerzalis pedig a regi fajtaval is. Azert cserelnem le, hogy a szemelykocsikat osszehuzza az uj kapcsolo. Allitolag az univerzalis is tudja ezt, probalta valaki mar?

udv

Előzmény: luc72 (5814)
JSB 2001.09.02 Creative Commons License 5815
A kérdés csak az, hogy melyiket akarod, ui. a Fleischmann 65 ami tökéletes modell (1:87) és Gützold azonos gépről szóé, a nyugati változatról. Brawa az NDK (volt keletnémet) gép modelljét képezte le, és ebben egyedül álló. A három között ha döűnteni kell(ugyan miért lennék részrehajló, hűiszen az újság méréseinek valóságtartalma adja a minőséget, s nekünk nem fizetnek (mont nyugaton) előre az "eredményért". Kis lap mondhat igazat!.
Nos: BRAWA-Fleischmann(izlés kérdése-holtverseny, BRAWA valamivel jobb, de a különbséget asztalon úgy sem használod ki),Gützold a sorrend.
Plusz Gützold ahhoz képes túl borsos áron kínálja magát. Brawa és Fleischmann árában van, ha ott vaszad ahol árában adják.
Ha technikai részletek érdekelnek, adj emilt, mert a többiek elalszanak az unalomtól ha hosszan elemezzük a mongyikat.

Jövő héten légy szíves telefonon keresni, van számodra egy három méter hosszú eredtiről másolt északi fűtőház 1:100 helyszínrajz, teljes vágányhálózattal.

üdv: JSB

Előzmény: luc72 (5814)
luc72 2001.09.02 Creative Commons License 5814
Sziasztok

M62nek én mondtam, hogy ha a füstinek a tervrajza meg lesz, akkor csikosháTTú mondta, papírból el lehet készíteni a házakat, és erre van valaki ismerőse. Tehát a félre értés innen ered.

Más

Srácok szerintetek
Gützold vagy Brawa BR65 mert valaki a Brawara esküszik, de olyat is halottam, hogy a Miba tesztbe a Gützold volt a jobb. Brawat láttam, fogtam is a kezembe, és láttam működni, eddig + is a kép róla, de Gützit látott innen valaki?

Megint más

Az Erkelben sok szép magyar cucc készült, volt most egy MÁVos 6 vagonból álló Express szerelvény Saschen kocsikból átalakítva, minden részletre oda figyelve, de az ára nagyon súlyos 140000 Ft.

Előzmény: Törölt nick (5813)
Törölt nick 2001.09.02 Creative Commons License 5813
Kivánok!
12 fröccs öntés után én sem tudnám összerakni.-)))

Viccet félre!

Szóval dehogy akarok én kötözködni! Ha így érezted akkor ezer bocs, visszavonom az egészet!

Én azt szeretném, ha bemegyek a modellboltba, rábökök egy M62 187 kolléga által kitalált ház modelljére, megveszem, otthon összerakom, és felteszem a MÁV pályámra, és gyönyörködöm.

Most meg álmodozom...

Az információd fals, nem készítek házakat, csak saját magamnak volt egy-két kísérletem.

steve

Előzmény: M62 187 (5812)
M62 187 2001.09.02 Creative Commons License 5812
"Illesztő fülről" nem volt szó. Ezt Te találtad ki...

Illesztő peremről volt szó meg fülekről... külön... És nem lustaság miatt nincs. Én össze tudom állítani így is, akkor meg minek legyen rajta? Mellesleg papírról van szó, ami eleve egy sík valami. Nincsenek rajta peremek meg fülek. Persze a fröccsöntés (meg a fröccs öntés :-)) esetén sokkal egyszerűbb lenne ilyen extra részleteket előállítani.

Miért érzem úgy, hogy csak kötözködni akarsz? Úgy tudom, Te is készítesz házakat, másoknak is. Persze lehet, hogy akitől hallottam, csak rosszul tudja. Azokból mikor lesz sorozatgyártás? Gondolom akkor, amikor nálam is. Vajon miért...? :-)

Előzmény: Törölt nick (5809)
Törölt nick 2001.09.01 Creative Commons License 5811
Szerintem MINDENKIT!
Előzmény: by az ex bhv (5808)
Törölt nick 2001.09.01 Creative Commons License 5810
Hali!

Köszi! A hangját hallottam, de OFF
Éppen Veres Zolikának a videó anyagát másoltam át, és a kamerával, mert az SVHS editáló gépemnek lepukkant a hangja. Holnap, ha az időjárás is engedi záró buli a Kiliti műrepülő EB-n.
ON

Kéne már valami gőzös videó...

steve

Előzmény: luc72 (5807)
Törölt nick 2001.09.01 Creative Commons License 5809
"Lustaság: fél egészség!"

Amúgy meg miért nincsenek "illesztő fülek"? Tudom, itt most másról beszélgetünk, egyedi épületekről, meg a sorozat gyártásról. Én csak álmodozom...

Elpárolgó ragasztó... Az is hagy nyomot, de még hogy!!!

Előzmény: M62 187 (5806)
by az ex bhv 2001.09.01 Creative Commons License 5808
Hali!

Na und, das stört mich net!
(Na és az nem zavar engem)
Egyébként most töbségben vagytok (TT )
A H0-ások egyébként most csak hallgatnak!
(Csak vicc volt senki se vegye magára!)
Nos a lényeg valamikor Novemberben lesz nyílt nap nálunk(LÁVA Egyesület aki még nem tudná), én szervezem !
Valakit érdekel ?
Zsolt

Előzmény: Törölt nick (5803)
luc72 2001.09.01 Creative Commons License 5807
CsikosháTTú

Egy másik topicban kérdezted, hogy mikor megy a Lajosmizsei vonalon nosztalgia vonat? Állítólag ma ment. Sőt ismerem az egyik mozdonyvezetőt, de ö most az Esztergomit nyomta nagy örömömre, mert a Bécsi úti átjárónál hosszan fütyült és kapartatta a 424est. Egyébként meg a Váci vonalon motorvonaton nyomja. De a lényeg, ha előbb értesülök szolok, és akkor egy kis hiénázásra kapható vagy, már ha érdekel.

Előzmény: Törölt nick (5805)
M62 187 2001.09.01 Creative Commons License 5806
A nagy kézügyesség jelen esetben egy magasabb fokozatot jelentett. Itt nincs elpárolgó, műanyagot oldó szintetikus ragasztó. Itt festett matt felületek vannak, amin még egy megszáradt vízcsep is látszik, hát még a fényes, megszáradt ragasztó. Itt nincsenek illesztést könnyítő peremek, fülek, itt egyszerű élragasztás van közel sem merev kartonon. Nincsenek előre letört éle, a helyzettől függően szemmértékre kell az illesztéseknél a karton élét a kellő szögben megmunkálni. Gyakran nincsenek előre kiszabott elemek, sokszor menet közben kell alakítani, mert még a felvitt ragasztó vastagsága is torzíthat. És még csak előre kivágható, tervezhető sablonok sincsenek, mert még az ugyanakkora grammsúlyú kartonnak is más és más a vastagsága a származási helytől függően.

Én inkább azt mondom, hogy aki úgy érzi, kellő kézügyességgel rendelkezik, az ne fossza meg magát az alkotás örömétől, saját maga készítsen házakat, ne készleteket keressen... :-)

Előzmény: Törölt nick (5805)
Törölt nick 2001.09.01 Creative Commons License 5805
Szevasz M62 187!

Az a legkevesebb, hogy, ha valaki alkot valamit, ami ráadásul szép is, akkor megdícsérjük!

Viszont egy valamit nem értek:
"...nagy kézügyesség kell..."

Hát persze! E nélkül nem létezhet vasútmodellező! Persze a "nagy"-nak is vannak fokozatai! Én például nem építenék - egyelőre - vasúti járműveket, de egy ház összerakását már be merem vállalni. Ha valaki még ezt sem, akkor ott baj van!

csíkosháTTú

P.S.: a felhasználói nevemet anno elgépeltem, csíkosháTTú akart lenni, de steve megszólításra is hallgatok.

Előzmény: M62 187 (5804)
M62 187 2001.09.01 Creative Commons License 5804
rézgaras:
"Azonban szvsz. üzleti célból inkább egyszerűbb modellekkel kellene kezdeni, elsôsorban állomásokkal, mert úgy érzem, arra nagyobb lenne a kereslet. A magyar szabványtipusok pedig szerintem jó alanyok a modulrendszerű modellekhez."

Nem értem az első mondatot... Hogy jön ide az üzleti cél? Erről itt nem esett szó. A bemutatott három épületből kettő felvételi épület. Az egyik egy fővonali II. osztályú épület, szabványterv alapján, éppen ahogyan említetted, a másik Balatonfűzfő állomásépületének tükörképe...

"Csak egy pár kérdés, ha nem szakmai titok:

- mibôl vannak a házak? Műanyag, kartin vagy gipsz?
- a stukkó-csíkok hogy készültek?"

Nem titok, de minden részletbe nem mennék bele. Minden ház, és a házak minden alkatrésze (ablak, ajtó, lépcső, "stukkó", rács, korlát stb. - különböző fajtájú és minőségű - kartonból van.

khotjoe?
"Valoban szép munka, alig várom a többi kép elkészültét."

Sajnos szerdán leszállítottam az újabb megrendelést, a digitális fotózás az előző napon kútba esett. Most várni kell néhány hetet, amíg kapok papírképeket a már beépített házakról. :-(

csíkosháTTú?
"Mikor lesznek építőkészletként megvásárolhatók?"

Nem lesznek építőkészletek. Két évvel ezelőtt H0-ás egyszerű őrházzal megpróbálkoztam, de sorban hozták vissza őket, mert nagy kézügyesség kell a tökéletes összeállításhoz. Mivel itt kartonról van szó, a megfolyt ragasztó nem távolítható el nyom nélkül. Összeállítás után a festés már nem oldható meg eredeti minőségben...
Vagyis a jövőben csak készházak lesznek, készletek nem...
A sorozatgyrtás ötlet szinten foglalkoztat, de a speciális technológia miatt nehezen megoldható.

Egyébként a látottakon kívül jelenleg még egy lakóház, egy 1888-as MÁV-szabványú TT-s "emeletes őrház raktárhelyiséggel", egy TT-s és egy H0-ás egyállású mellékvonali mozdonyszín és egy mellékvonali H0-ás egyszerű őrház van itthon, még leszállítás előtt. Szerdán egy TT-s kétállású mellékvonali fűtőházat, egy-egy TT-s Balatonakarattya és Balatonkenese "mintájú" épületet szállítottam, ezek az őszi MAVOE-kiállításon is láthatóak lesznek a Molnár Rezső helyi kör asztalán...

És végül: köszönöm a dícsérő szavakat!

Törölt nick 2001.09.01 Creative Commons License 5803
Hali!

Mert nekem nix dajcs, viszont jeszty inglis, és nemes egyszerűséggel elnéztem.
Kösz a korrekciót!

steve

Előzmény: TableTop (5802)
TableTop 2001.09.01 Creative Commons License 5802
Üdv

Steve, ha német asztalt építesz, miért angolosítod az állomásépületed nevét??:)))
Írod:
"Ez koNkrétan az AUHAGEN cég egyik állomásépülete: Klingenberg-Colmniss."

Az enyém maradt az eredeti nevén Klingenberg-Colmnitz. (Bár lehetne Schoroksár is, de az túl úriasan hangzik:)

Előzmény: Törölt nick (5794)
Törölt nick 2001.08.31 Creative Commons License 5801
A POLA fűtőházat Te is meg tudnád magyarni. A BR 52 magyarítása kemény dió...

Egyébként igazad van.Ki csinál 375-öt, 424-et, M40-et, M32-őt, stb???
(Nem egyedi darabra gondolok, hanem megvásárolhatóra, mondjuk bemegyek egy modell boltba, és megveszem...)

Előzmény: Matiz (5800)
Matiz 2001.08.31 Creative Commons License 5800
POLA fűtőházból is lehet magyar, BR52ből is...akinek ügyes keze van, az előtt nyitva áll minden kapu. De akinek nincs, és nem nagyon szeretne barkácsolni...
Előzmény: Törölt nick (5799)
Törölt nick 2001.08.31 Creative Commons License 5799
Nálam marad az eredeti, de legalább kiderül, hogy van némi alapanyag magyarni...
Előzmény: gyurmosz (5798)
gyurmosz 2001.08.31 Creative Commons License 5798
Én abból az állomásból Budapest-Csepelt csináltam :-)
Előzmény: Törölt nick (5794)
Törölt nick 2001.08.31 Creative Commons License 5797
OFF
I'm waiting for the mail...
ON
Előzmény: Matiz (5795)
Törölt nick 2001.08.31 Creative Commons License 5796
A barkácsolás nekem is az egyik kedvenc foglalatosságom. De a csomagolásból kiszedett cucc működjön! Te figyelj! H0-ban ici-pici?! Nem túlzol? Képzeld el TT-ben, vagy N-ben!
Előzmény: Matiz (5793)
Matiz 2001.08.31 Creative Commons License 5795
OFF: "Fly" ügyben mail ment. ON
Előzmény: Törölt nick (5794)
Törölt nick 2001.08.31 Creative Commons License 5794
És pantográfot is raksz a NOHAB-ra? -)))

Viccet félretéve:
Ma járt nálam JSB kollégánk, és egyből felvidult arccal, az egyik épületemre rábökve közölte, hogy:" ebből nagyon szép Dunakeszit lehet csinálni!" Ez kokrétan az AUHAGEN cég egyik állomásépülete: Klingenberg-Colmniss. A gyár honlapján megtekinthető, és van H0-ban is. A felsővezeték egy érdekes dolog, de szerintem a kapható cuccokból lehet magyarozni.

Az első börze mindenkinek 8-án van, csak nekem lesz 15-én...("lörning tu fláj...")

Előzmény: Király E. (5792)
Matiz 2001.08.31 Creative Commons License 5793
Azért ne menjen el az életkedved, meg a kedved sem a Viessmann cuccoktól. Nem riadok vissza a barkácsolástól, mert megjavítható, de abban tökéletesen igazad van, hogy ennyi pénzért nem nekem kellene a konstrukció-hibás lámpát javítgatnom.
Egy nagyon ici-pici lámpáról van szó, ilyen én házilag aligha tudtam volna összehozni, sőt, ha kiég az izzó, azt sem tudom, honnan szerzek majd....
Előzmény: Törölt nick (5791)
Király E. 2001.08.31 Creative Commons License 5792
Szia Steve
Igazán magyar tájat szeretnék épiteni a 70-es évekből,magyar jellegű épületekkel, feliratokkal,felsővezetékkel.Ha nincs annyi magyar szerelvényem az nem olyan nagy baj,jöttek ide más országból mozdonyok is.Esetleg érdekel Titeket, hogy a Teréz körúti bolt 150 méterrel odébb költözött, ezért nyitási kedvezmények vannak, pl minden Auhagen -20%,Heki, Vollmer,-10%.Más, biztos hogy holnap nem lesz börze?
Előzmény: Törölt nick (5788)
Törölt nick 2001.08.31 Creative Commons License 5791
Na Neee!!!

Gyári hibásak a "fiszmann" lámpái?! A fene! Most elment az életkedvem tőlük! Ennyiért tessék működni! Amiket én csináltam magamnak, azok nem zárlatosak, csak nem lehetett mindenütt egyforma kandeláber! Most vakarhatom az üstököm, hogy hogyan variáljak...
(JSB! Nem kéne a "fisz-mann-nak" mondjuk cisz-ben próbálkozni? -))).)
Kössz az infót a 118-ról. Nekem is ez volt a sejtésem, de nincs róla elegendő képem. Amúgy ezeknek három tipusváltozata létezett, kétféle kasztnival.

Előzmény: Matiz (5789)
Törölt nick 2001.08.31 Creative Commons License 5790
Hali!
B'B'. A gépezetet még a DDR és Népközt. érából őriztem meg, a 118 2-4-et (ez a C'C') a Tillig gyártja, ez még nincs meg...
Előzmény: Matiz (5786)
Matiz 2001.08.31 Creative Commons License 5789
Szerintem hosszú. A 119-eseknél lehetett kavar, mert abból több kaszni létezett/ik.

Más. Vásároltam ezt-azt. Megvettem a BRAWA féle peron-széleket, 4 csomagot. Tökéletesen számoltam, elég lett. Nagyon jól néz ki, örülök, hogy nem kezdtem neki gányolni a papírral, az közel sem lett volna ilyen. Viszont, a hozzá kapható lapok elfogytak, nincsenek, a Noch lapjai meg vastagok erre, akkor most mi legyen? Nekifogjak szerintetek gipszel kiönteni a közepét? Nekem úgy jobban tetszene, mert szerintem a széle a lényeg, de kíváncsi vagyok mit gondoltok... Ha megveszem a gyári BRAWA lapokat, azokat le kell szabni méretre, valószínűleg elrontanám pár helyen....
Vettem Busch járdát is, mert a saját kezűleg készített nem tetszik. Ebből csak két csomaggal vettem, de úgy tűnik ez is elég lesz, sőt, még egy kis parkot is ki tudok alakítani belőle!
A peronhoz világításképpen Viessmann peron-lámpákat vettem. Ezekkel csak az a gond, hogy mindegyik zárlatos, az összes !! Viszont valószínűleg nem vennék vissza, mert felbontottam a csomagolást...mivelhogy ki akartam próbálni. Szétszedtem kettőt, ki lehet javítani, egyszerűen gagyi konstrukciójúak :-( Mindegyikben két izzó van, az egyik megy, a másik vezetékezése zárlatos. Jó, nem?

No, üdv!

Előzmény: Törölt nick (5785)
Törölt nick 2001.08.31 Creative Commons License 5788
Szia Király E.!

Hát kihívásnak kihívás az biztos! Mármint TT-ben magyarozni. Nekem is DR az összes cuccom, kivéve az M61 001-et, egy régi Zeuke modellt, lassan múzeális érték. Én ugye mostanság építgetek egy '70-es évek első felét idéző asztalt, ami DR lesz. Ha most kezdeném, akkor erősen gondolkodnék a MÁV-on, és talán bele is fognék: van ugye a NOHAB, a Tillig BR120-ból lehet Szergejt faragni (a modell teli találat, jó hajtás, kolosszális vonóerő, szép kivitel), a BR52-ből is lehet 520-at csinálni, a ROCO által gyártott BR80 is jó, és a Dunai Vasműben állítólag üzemelt egy, a Deák gyártogatja a V43-at, de szerintem... inkább nem írok semmit.
A személykocsik beszerzése kritikus: nem igazán léteznek.
Tehervagonok még csak-csak...

steve

Előzmény: Király E. (5784)
Mopi 2001.08.31 Creative Commons License 5787
Másfél órán keresztül néztem a honlapjukat. El kell jutnom oda! Élőben egész más...
Amúgy az eddigi legnagyob Märklin asztalt (~100m2) egy kis faluban láttam München és Salzburg közt (Németo.). Nem Märklint láttam sokkal nagyobbat is (Mittomén, hogy az mekkora kb.:250m2), Kempten környékén (Dél-Németo.), miniland-nak hívták.
Előzmény: pg54 (5782)
Matiz 2001.08.31 Creative Commons License 5786
Ha már konkretizálunk, B'B' vagy C'C ? :-))
Előzmény: Törölt nick (5785)
Törölt nick 2001.08.31 Creative Commons License 5785
Jó Estét Kollégák!

Matiz! (Vagy Bárki, Aki Tudja)

A DR BR118-as mozdonyán a fenn, középen lévő lévő lámpa az "hosszúfény", vagy csak helyzetjelző? A 118 146-0 számú gépről van szó, ez egy régi BTTB modell. Köszi!

steve

Király E. 2001.08.31 Creative Commons License 5784
SZia Steve!
Kérdésedre válaszolva,valahogy megfogott.Tudod irtam a Nohabról és igazán az tetszett benne hogy magyar festésű gép.Nekem van 27 db.H0-ás mozdonyom, és egy Csörgőt kivéve majdnem mind német jelzésű,többségében DR.A terepasztal is német jellegű, ezért indult meg a fantáziám hogy kellene egy magyar is,ami lehetne TT-s.Két H0-ás asztal nem férne el,egy is nehezen.És ahogy foglalkoztam a tervezéssel, egyre jobban kezd érdekelni,és szerintem a kettő nem üti egymást,mert a vitrinnek mindegy hogy H0-ás vagy TT-s van benne.Igazán ezekből egy pár mozdonyt és a hozzávaló szerelvényeket szeretném összegyűjteni,és ez új kihivás az asztal megépitésével együtt.És az utolsó dolog, hogy a Piko H0-ás Nohab nagyon nem tetszik,és a Roco-t nincs türelmem kivárni.Helló
Előzmény: Törölt nick (5780)
JSB 2001.08.31 Creative Commons License 5783
Megnyíltak, a belépő 18DEM. Egy kikötőnegyedi raktárház(egykori dohánykikötő)emeletét kapták Hamburg várostól és a Hafen AG-tól. A csapat Kft. Főleg kibernatikusok, makettmesterek. Első ütemben 300 m2, majd később további 230 m2 nyílik, egyelőre nem, véglegesített időpontban. A Märklin digitálból annyi igaz, hogy Märklin és digi, de saját rendszer.
A csapat 56 főből áll, és sok közöttük a hölgy(főleg a makettezők). A kibernetikuspok áltagéletkora 23-28.
Előzmény: pg54 (5782)
pg54 2001.08.31 Creative Commons License 5782
Nem emlékszem, hogy írt-e már valaki róla:
Miniatur Wunderland Hamburgban:
1600 m2 csarnokban
540 m2 terepasztal
5000 m vágány
1000 db kitérő
500 szerelvény
1000 jelző
3000 épület
20000 lámpa
30000 figura
50000 fa
Marklin-Digital és Faller-Car-System
Hát nem semmi...
nyitva: 10-18, kedden -21, hétvégén -19
ha igaz, augusztus 16-án nyitott
Hamburg, Kehrwieder 2-3.
www.miniatur-wunderland.de
etwg 2001.08.31 Creative Commons License 5781
Szia Steve

nincs teljesen igazad, mert a hosszu csigatengelyt még a Zeuke találta ki. Az utolso sorozatok a 70-es évek elején ZEUKE dobozban már igy jöttek ki, de a céget közben államositották.
Ha jól emléxem a Zeuke egy jubileum alkalmából tervezte át a modelleket. Annak idején volt valamilyen jubileumi prospektus is (nem tudom pontosan mikor), ahol a mérnökük elmondta, hogy mire készülnek. Azt hiszem a BR23-as volt az utolsó amit átalakitottak. Még emléxem, hogy az uj verzió sajnos rosszabbul ment mint a jo öreg egy tengelyemeghajtásu masina, és föleg annak a hangja volt sokkal elfogathatóbb - a csatlok sustorgása nagyon kellemes volt. A mozdony fémkeretes volt, igy ismét jobb sulyelosztásu, mint a késöbbi műanyagkeretes változat, habár az egész nehezebb volt elödjénél.

A sulypont kérdéshez, csak annyit, hogy igaz a 118, V200-ban is voltak felsö sulyok, ahogy irod, ennek ellenére a mozdony sulypontja a nagy also fémdarab miatt mégis, kb. 5 mm volt lejjebb mint akár a E499 vagy a E11-esnél.

Előzmény: Törölt nick (5778)
Törölt nick 2001.08.30 Creative Commons License 5780
Egy Henry Ford nevű pasas azt mondta, mikor azt kérdezték tőle, hogy melyik a legjobb autó, hogy: "Az új!"

Persze ettől még lehet találni 7e forint körül jó BR86-ot. Csak nagyon meg kell nézni...

(Zárójelben kérdem: belezúgtál a TT-be?)

steve

Előzmény: Király E. (5779)
Király E. 2001.08.30 Creative Commons License 5779
Köszi Steve, csak azt akartam megtudni hogy ezek a gépek ténylegesen jobbak lettek-e,és megérné a rájuk forditott magasabb összeg,vagy jo a BTTB olcsobban.Köszi
Előzmény: Törölt nick (5778)
Törölt nick 2001.08.30 Creative Commons License 5778
Csak motorcsere! Amúgy minden a régi. Ez a BR56, és 86 esetében jó, azok nagyon jók! A 81, és 92 azonos alapon van, ennek a modellnek a megítélése szubjektív, nekem tetszenek, a 81-ből kettő is van. Viszont figyelem!!! Az ősi Zeuke-féle konstrukció csak az egyik tengelyt hajtotta, a csigatengely már a BTTB találmánya.
steve
Előzmény: Király E. (5776)
Törölt nick 2001.08.30 Creative Commons License 5777
Most már csak rá kell szánnom magam, hogy levegyem a mozdonyszekrényt a fél éves Tajgatrommel-ről...
Előzmény: TableTop (5751)
Király E. 2001.08.30 Creative Commons License 5776
Sziasztok!
A következő kérdésem lenne:a most kapható Br 56,86,92 és 81-es gőzösök a Tilligtől teljesen új konstrukciók, vagy a régi BTTB-k feljavitva.Ha igen, akkor miket javitottak rajtuk.Csak a motort cserélték ki? Köszi helló
Előzmény: Törölt nick (5774)
Törölt nick 2001.08.30 Creative Commons License 5775
ex EDITOR!

Gratulálok!
Mikor lesznek építőkészletként megvásárolhatók?

steve

Előzmény: M62 187 (5758)
Törölt nick 2001.08.30 Creative Commons License 5774
Szevasz etwg!

Ezt a hozzászólásodat csak most olvastam el.

A régi Zeuke (és BTTB) BR118 és BR221 alapvetően azonos konstrukció volt. Műanyag alváz, viszont fém forgóváz burkolat, és egy drabális "fenéksúly" az alváz közepén. Ennek ellenére van bennük súly a mozdonyszekrényen belül is, ami a forgóvázak forgáspontja felett van.

Az E499 is Gützold gyártás (legalábbis TT-ben), viszont, aminek még a fém alváza volt, annak az volt a hibája, hogy a hossztengely mentén kettéhajlott, mivel a felsővezetékes üzem miatt az alváz két elszigetelt félből állt, amiket egy műanyag "pogácsa" kötött egymáshoz. A többit a mechanikában, és modellépítésben jártasabb kollégák képzeletére bízom.
Eltérő kompromisszum: vagy "sabilabb a kanyarban", vagy "hosszabb életű konstrukció".

steve

Előzmény: etwg (5765)
Törölt nick 2001.08.30 Creative Commons License 5773
Kivánok!

A Gützold konstrukciónak van még egy hibája, ami lehet, hogy csak engem zavar:
A forgóváz "rögzítése" az alvázhoz. Ez a "fordított U alakú" műanyag bizb@sz egy agyrém!!! Ráadásul a H0ás BR 120-on is ez van. Ez a micsoda idővel elöregszik, és nemes egyszerűséggel eltörik, ha tisztítani, vagy javítani akarod a forgóvázat (pl. tapadógyűrű csere esetén, ha a fogaskerekeket is tisztítani, és újra kenni is akarod).
Persze ez a véleményem csak a régi DDR technikre vonatkozik. A mai Gützold egy más világ. A TT-s BR65 egy álom...!!!

steve

Előzmény: etwg (5753)
John Howard 2001.08.30 Creative Commons License 5772
Igen, ez is ROCO-dekóderesnek néz ki. Az a "jellemző" 2x5-ös csati van rajta, tehát nyilván az eredeti megy hozzá. Sajnos, csak a csatlakozó panelt láttam eddig (ebből párszáz darab készül, egyelőre; a pontos darabszámot persze tudom, dehát...), a konkrét vezérlés még(?) nem került hozzám. :-(

Annyit tudok még, hogy új motor kerül bele, valószínűleg ez is "átvett" lesz...

Ami még megfogott: a penelon rajta lesz a "sín-felsővezeték" átkapcsoló, tehát Szili is kinéz a dologból. (Bár itt már nem is értem: a kapcsolónak közbülső, fixált állása is van, amikor a sínt és a vezetéket is összezárja egymással, és a mozdonyáramkörrel. Erre mi szükség lehet?)

Az eredményre én is kíváncsi lennék, de tartok tőle, hogy ezt majd csak Rajtatok keresztül tudom meg, mert mi csak a szereletlen áramköröket gyártjuk majd... :-(

Előzmény: 101 (5766)
khotjoe 2001.08.30 Creative Commons License 5771
M62 187
Valoban szép munka, alig várom a többi kép elkészültét.
Előzmény: M62 187 (5758)
Krisztian74 2001.08.30 Creative Commons License 5770
M62 187!
Ezek a házak tényleg fantasztikusak. Megérte ennyit foglalkozni velük. (Én is készítettem egyet kartonpapírból, most Lovasberény vasútállomásaként diszeleg a terepasztalon.) Mégegyszer gratulálok eme remek teljesítményhez.
Előzmény: M62 187 (5758)
BoGar 2001.08.30 Creative Commons License 5769
Csak csatlakozni tudok az elöttem szólókhoz. Gyönyörűek ezek a házak!

Üdv: BoGár

etwg 2001.08.30 Creative Commons License 5768
Csak gratulálni tudok a házaidhoz. Sajnos csak most sikerült megnéznem.

További jo munkat.

Előzmény: M62 187 (5758)
rezgaras 2001.08.30 Creative Commons License 5767
M62 187 írta:

> Már elég régóta foglalkozom makett házakkal, több-kevesebb sikerrel

Nagyon szép modellek. Nekem a házépítés amúgyis a szívügyem, mert az a véleményem, hogy ezen a téren a modellezôk több tevékenységre bírhatók, mintha egy mozdonymodellt kellene építeniük. Azonban szvsz. üzleti célból inkább egyszerűbb modellekkel kellene kezdeni, elsôsorban állomásokkal, mert úgy érzem, arra nagyobb lenne a kereslet. A magyar szabványtipusok pedig szerintem jó alanyok a modulrendszerű modellekhez.

Csak egy pár kérdés, ha nem szakmai titok:

- mibôl vannak a házak? Műanyag, kartin vagy gipsz?
- a stukkó-csíkok hogy készültek?

Egyébként sok sikert kívánok!

Előzmény: M62 187 (5758)
101 2001.08.30 Creative Commons License 5766
John Howard

Kérésre már alakítottunk át M41-t digitálisra, ROCO dekóderrel. Alacsony sebességen elég érdekes hangokat hallat, de kis sebességgel is stabil a járása. Az eredményről szívesen olvasnék.

Üdv 101

Előzmény: John Howard (5760)
etwg 2001.08.30 Creative Commons License 5765
Szia TableTop,

én nem a meghajtásra gondoltam, amikor a Nohabot emlitettem, hanem a sulypontelosztásra. A 118, a V200 stb igen alacsony sulyponttal rendelkezett (a nagy suly a központi elosztó tengely alatt, a forgozsámolyok fémrészei stb. Ezek mind jelentösen hozzájárultak a jo működéshez. A Gützold ugyanabban az idöben a sulyokat a mozdonyház tetejéhez rögzitette, és semilyen fémet nem használt az alvázakban, illetve a mozdony also részeiben (hacsak nem tekintjük annak az E499 eredeti kivitelét, amikor a belsö váz két darab aluminium vagy valamilyen hasonlo lemezböl lett meghajtva. Az E11 már a kezdettöl müanyag belsö vázzal készült.)
Volt egy idö, amikor egy nyugatberlini srác fémböl öntött alvázmaszkokat szállitott az E11-eshez, ami egy kicsit javitotta a sulyelosztást (ö a Beckmannak dolgozott különben).

Üdv

Előzmény: TableTop (5764)
TableTop 2001.08.30 Creative Commons License 5764
Üdv ETWG!

Sajnos tudom, hogy igazad van! Ezekből a mozdonyokból van 11db-om és mind kirepül a kanyarokban még 10V környékén is. Én nem a súlyeloszlására gondoltam mint jó konstrukció (meg az áttételre sem), hanem a forgóvázra átadott hajtás megoldására, ami azért úttörő lehetett a maga idejében, ha a Tillig ma konstruált mozdonyaiban BR218 (jó ez Matra, de már az is Tillig), BR118, BR 119, BR243, BR101 és ICE is ez a megoldás található.
Másrészt azt hittem, hogy nagy mozdonyparkomnak köszönhetően kellően tájékozott vagyok, de ezt a Nohab dolgot nem tudtam. Nekem több "alomból" származó nohabjaim vannak, de mind, pont az általad említett BR118, V200(BR221) és, hogy bővítsük a sort a valószínűleg ezért nem mérethelyes -mint Roco- BR130 konstrukción alapszanak. Megnéztem mind a BTTB, mind a Tillig Ersatzteilkatalógusát, de azok szerint sem tévedek (ezek ugyan olyan konstrukciók). Kérlek, ha időd engedi avas be ebbe a kérdésbe.

Köszi: RolandTT

Előzmény: etwg (5753)
Matiz 2001.08.30 Creative Commons License 5763
A RAL szinkodok fent vannak a V&M lapon! Vége az uborkaszezonnak, beindul a meló!
gyurmosz 2001.08.29 Creative Commons License 5762
Látott már valaki közelről Domokos-féle Gigantot? Ha igen, mi a vélemény róla? Ha úgy döntenék, hogy nekem szükségem van egy ilyenre, hol tudnám beszerezni? És milyen áron?
sansan 2001.08.29 Creative Commons License 5761
Ezek a házak nagyon szépek!
Ma jártam a Mila játék és modell nagykereskedésben.(Bp.Asztalos S. utca,Keletitől nem messze)
Láttam güdzold br 110-et 13 700-ért.A junior felirat most mire utalhat rajta?
John Howard 2001.08.29 Creative Commons License 5760
Sziasztok!

Rég jártam erre, így nem tudom, volt-e szó róla, hogy a Fuggert-féle Csörgő hamarosan átmegy digitálisba... Most terveződnek az áramkörei...

V46 021 2001.08.29 Creative Commons License 5759
Sziasztok!
Eddig csak olvastam a topicot, de ezek a házak...
Luc72 hátasa teljesen jogos, és csatlakozom hozzá. "Modellvasutas" szivem főleg az első dobogtatta meg.
Üdv: BT.
Előzmény: M62 187 (5758)
M62 187 2001.08.29 Creative Commons License 5758
Látom, kiszivárgott... :-)
Már elég régóta foglalkozom makett házakkal, több-kevesebb sikerrel. Most végre ráérek régebbi megrendelések teljesítésére is. Sajnos csak kevés házról van itthon digitális fotóm. de egy-két héten belül lesz majd több is.
(Addig itt van ez a három. A hátast illetően luc72 kicsit túloz, én nem vagyok túlságosan elégedett. A részletesség és az alaposság a pénztárca függvénye, mert nagyon babra munkáról van szó, ami rengeteg időt igényel...)



101 2001.08.29 Creative Commons License 5757
Sajnos én is ilyen híreket hallok, hogy a TT itthon nagyon drága. Elég sok TT-s vevőm van, de mind a használtat keresi. ROCO TT-ből bespájzoltam türhető áron /magamnak is mert elég nagy készletem van odahaza/ de ezt sem viszik.
A hírem viszont az, hogy német területen sokkal olcsóbban adja a kereskedőknek, hogy el tudja adni.
Egyébként még nem írtam, de használtjaink is vannak minden méretben. Megpróbálunk valami listát felrakni árakkal. Adunk - veszünk - cserélünk és közben egy kicsit vasutazunk is.
Egyébként meg nem vagyunk sértődős természetüek.
Üdv mindenkinek
101
Előzmény: Matiz (5756)
Matiz 2001.08.29 Creative Commons License 5756
Egyébként az ár kérdést ne feszegessük, mert az egyetlen kereskedő, aki képviselteti magát a topicban (ezer köszönet érte!) kivonul :)
Előzmény: etwg (5755)
etwg 2001.08.29 Creative Commons License 5755
Szia taltoska,

táltosodjál meg egy kicsit, és olvasd végig a forumot, minden kérdésedre lesz pontos válasz (mármint, hogy az állambácsi rajtunk, rajtatok akar mindenáron keresni)

Üdv

Előzmény: taltoska (5754)
taltoska 2001.08.29 Creative Commons License 5754
Hallo TT-sek!

Mier olyan draga otthon a Tillig cucc? Itt nemetbe´ kb. 20%-kal olcsobb, tapasztalatom szerint.

etwg 2001.08.29 Creative Commons License 5753
Szia TableTop

Igazad van az E499-es is Gützold konstrukció, ennek ellenére két hibája van.

1.
Nagyon durva fogaskerekeket használtak (modul 0,5 ellentétben a Zeuke 0,4 moduljával). Ez jelentösen rontotta az áttétel minöségét.

2.
Rossz helyre került a mozdony súlypontja, igy az igen rossz mozgási jellemzökkel húz (a kanyarban szinte kibillen, kicsi a vonóerö -ez mind a sulypont eredménye).
Késöbb a Zeuke is átvette ezt a szemléletet (pontosan a NOHABnál elöször).

Szvsz a régi 118-as meg a V200 volt a valamikori TT legjobb konstrukciója, mégha hangos is volt meg miegymás, de jó helyen volt a súlypont, jó lett az áttétel is meg remek a vonóerö és stabilitás. Ezeket a mutatókat, csak most kezdi a Tillig ismét elérni (igaz sokkal jobb anyagok meg 30-40 év gyakorlat birtokában).

Előzmény: TableTop (5750)
luc72 2001.08.29 Creative Commons License 5752
Sziasztok

Sokunkban felmerült az ötlet, hogy magyar vonatkozású terepasztalt építsünk, így bennem is. Viszont első gondom az, menyi magyar mozdony, vagon készül? Na ugye ez már rendeződni látszik(inkább HO mint TT). Viszont itt vannak az épületek. Meg ismerkedtem a Pályaőr főszerkesztőjével és a Füsti projektem kapcsán meg mutatta házikó gyűjteményét, mivel vállalja a füsti épületeinek elkészítését. Hát én majdnem hátast dobtam olyan házakat csinált papirbol, TT ben, N ben és H0 ban, voltak magyar állomások is, és csinál mindenkinek rendelésre bármit. De a TT magyar fűtőház az csúcs volt, nyíltak az ajtók, amik deszkázata külön lécekből volt megcsinálva, és a tető is kis papír cserepekből ált, ja és az áruk nem vészes. Úgyhogy Magyar terkok rajta.

Előzmény: Király E. (5746)
TableTop 2001.08.28 Creative Commons License 5751
Steve!
Neked személyesen akartam mondani, de nem árt, ha tudja a nagyérdemű is, hogy SAJNOS a BR120-nál nekem volt igazam, nincs digital előkészítése!!
Láttam én is, hogy a katalógusban ír valamit a Digitalról, de a jelölés is egyértelműen nem szerepelt a mozdony mellet, hogy digital.
Megvettem a Tillig 2 digital brosúráját, és a régi mozdonyok átépítési lehetősége között a BR 120-is szerepel. Ráadásul a vicces, hogy ezt a legbonyolultabb össze vissza kell fúrni az alvázat középen és abba a kis kockába kell betenni a dekódert, ami láccani is fog mindig, ha felfordítod a mozdonyt.
Előzmény: Törölt nick (5749)
TableTop 2001.08.28 Creative Commons License 5750
Pedig bizony az egy nagyon kitalált konstrukció.
Nem hivatalos az infó, de én úgy találom, hogy az is Gützold konstrukció!!! mint az E11/E42 (BR211/242) melyekre alulról rá is van írva, hogy Gützold!
Az alváz, a meghajtás, egy az egyben ugyan az. És ráadásul ők már akkor kitalálták azt, hogy a mozdony testben -felül- legyen a kardán, és ne alul, ami a kanyarokban esetleg nem kívánatos hangokat ad ki -az egyéb problémákról nem is beszélve-!
Előzmény: Törölt nick (5749)
Törölt nick 2001.08.28 Creative Commons License 5749
A Börzén időnként van szép régi Zeuke-féle M61.
Meg tudod mit nem vittek el a szünet előtti utolsó börzékről: egy eredeti Zeuke dobozos, kifogástalan állapotú, zöld-sárga E499-et!!!
(Hogy JSB ne kapjon kiütéseket, amiért csak a NOHAB-ról firkálunk, ezért említek meg más gépeket is.-))).)
Előzmény: TableTop (5748)
TableTop 2001.08.28 Creative Commons License 5748
Üdv Steve!

Azért attól nem kell félni, hogy szinte mindenki én vagyok!:))))
(A Nohabot, meg még mindig irigylem!!!)

Előzmény: Törölt nick (5747)
Törölt nick 2001.08.28 Creative Commons License 5747
Te kis hamis! Kettő van belőled?! -)))
Előzmény: TableTop (5739)
Király E. 2001.08.28 Creative Commons License 5746
Table Top,CsikoshaTTú köszi a válaszokat,örülök hogy teljesen véletlenül egy ilyen jó gépet sikerült venni,a börzén találkozunk.Sziasztok.
Előzmény: TableTop (5738)
EKD 242 2001.08.28 Creative Commons License 5745
Uhhh... bocsika, rossz helyre ment... Nem ide akartam irni :-(
Előzmény: EKD 242 (5744)
EKD 242 2001.08.28 Creative Commons License 5744
Sziasztok!

Ma megneztem a Feher uton a 13as villamos sineit. A Gyakorlo utcanal megforditottak a valtot, es egy jo darabon, majdnem a Finommechanikaig fel is ujitottak. Ott, ahol a regi szakaszra csatlakozik, van a sinszalak mellett negy szurke doboz. Mik ezek?

etwg 2001.08.28 Creative Commons License 5743
Noch, Faller, Woodland Scenics.

Jobb a kö alapanyagu mint a fürészpor.

Eköször szord le követ.
Száraz ecsettel alakitsd formába, majd pedig jöhet a ragazstás:

1. Permetezd be a kövezetet nedves vizzel (gy csepp mosogatoszer 0,5 liter vizhez). Vigyäzz, hogy ne fujd szöt a köveket.
2. Pipettével csepegtess egy kicsit higitott fehér faragasztót a kövezetre (parkettragasztót). Ennek szét kell folynia mint a tojásnak forró tepsiben. ha nem folyik, akkor nem elégge nedves a kövezet vagy sürü a ragasztó.

Ha megs´zárad eltünik a fehér szin.

Előzmény: Fecus (5741)
Matiz 2001.08.28 Creative Commons License 5742
Auhagen
Előzmény: Fecus (5741)
Fecus 2001.08.28 Creative Commons License 5741
Sziasztok!

Pontosan efféle ágyazat lapokra gondolta. Konkrétan Noch-ot vettem. Kissé műanyag szerű az alsó rétege és nem igen fogta a fa ragasztó. Köszi a tanácsot.
Erre szeretnék még szórni + anyagot. Miki hoz a NOCH-tól ilyen szórnivaló követ. Sajnos azonban a lap sem nyerte el teljesen a tetszésemet. Van más ötlete valakinek a szóróanyagra (gyártó beszerzési hely...)? Gondolom úgyis az adja majd meg a karakterét.

Üdv.
Fecus

Előzmény: Törölt nick (5714)
pg54 2001.08.28 Creative Commons License 5740
Az "ezüstkönyv" 204. oldalán képpel is illusztrálva:
MÁV M322.40xx később M30.20xx sorozatú gépként szerepelt az 1950-ben gyártott V36-os.
Itt darabszámról nincs említés.
A szövegösszefüggés szerint 1954-ben vagy előbb került a MÁV-hoz, tehát - tekintettel az átszámozásra - néhány évig forgalomban (vagy legalábbis állományban) kellett lennie...
Előzmény: Matiz (5718)
TableTop 2001.08.28 Creative Commons License 5739
Matiz!
Nem említ sem az új sem a régi leírás, de még a Helyes vágányon a TT-vasúttal sem a BR 103 (exV36)-ról MÁV vonatkozásban semmit. Ld:
A BR 103 (ex V36) sorozatszámú dieselhydraulikus mozdonyokat -több mint 300 darabot- a harmincas években gyártották a Deutz, Orenstein v. Koppel és Schwartzkopff mozdonygyárak. E típus -melyből ma már csak néhány darab létezik (ÍRTÁK EZT 1979-ben)- egyaránt használták tolatómozdonyként és könnyű személyvonatok továbbítására. Legnagyobb sebessége 60km/h.
Ennyi, ill. a többi, csak a modellre vonatkozik.

további maradék nyarat mindenkinek: RolandTT (mert ez is én vagyok, csak az irodai gépemen)

Előzmény: Matiz (5722)
TableTop 2001.08.28 Creative Commons License 5738
Egyszóval véleményem szerint a TT-ben létező legjobb Nohabot vetted, mert a BTTB-s M61-ek sajnos nagyon kényesek festés szempontjából (kopnak). Gratula érte!
Egyébként, ha valakit érdekel a TableTop próbálkozik, ma is gyártani Nohabot TT-ben bár, hogy őszinte legyek ez inkább a régi Nohabok átfestett változatainak tűnnek nekem.
Előzmény: TableTop (5737)
TableTop 2001.08.28 Creative Commons License 5737
Igen teljesen igazad van!!

Ősrégen volt a Zeüke-nek felnyitható papírdoboza (azt megelőzően kis két végén nyitható narancssárga) doboza.
Az államosítás után a BTTB gyártotta zöld oldalú, sárga tető+alj papírdobozban a tetején kivágott nyílással, hogy az átlátszó műanyag vagon méretű öntésben belégen keresztül a vagon látható legyen (ezek voltak azok a dobozok ahol a narancsszínű véglapok a vagon grafikus képével és sorszámával kivehetők voltak és a most kaphatóak közül ezért sokból hiányzik.)
Ezt követték az egyszerű kék és zöld dobozok kb 85-88ig melyekben a két végén egy-egy nikecell betét volt hivatva a vagonokat védeni.
88-93-ig jöttek a mai formát is megtartó rendes nikecellbetétes piros dobozok (a mozdonyok kék helyett zöld dobozban voltak kaphatóak), az átlátszó műanyaglappal, melyen keresztül látható volt a doboz tartalma.
1990-93 között valóban mint írtad a Zeüke gyártatott fehér dobozokat kis piros TT-s emblémával, de mint fentebb írtam még a piros dobozok is forgalomban maradtak, egészen a Tillig-ig, csak ők már a dobozok végére ráragasztották az emblémájukat (Tillig - Made in Germany (((De büszkék lehettek rá, bár a minőség még egy darabig Kelet német maradt, de mindegy)))). Ilyen dobozban voltak pl. 14243 cikkszámú -katalógusban soha meg sem jelent- MÁV nyitott vagonok.
Végezetül a mai kék dobozokat mindenki ismeri. jellege, mint a pirosaké, csak jobb minőségben, és 2000 óta már nincs rajta a BR 0102204-4-es gőzös jellegrajza sem, csak egyszínű kék.

Előzmény: Király E. (5726)
Törölt nick 2001.08.27 Creative Commons License 5736
Hármas-hatos, hatos-hármas? Mozdony- mozdony, nem?:-))) Amúgy meg 5707-es hozzászólás...
Előzmény: gyurmosz (5735)
gyurmosz 2001.08.27 Creative Commons License 5735
Hmmm, végülis :-))))
Előzmény: Törölt nick (5731)
Törölt nick 2001.08.27 Creative Commons License 5734
A szeptember 15-ét megdumáltuk!
Kocsikat úgy alapban nem lehet kapni, mert senki sem gyártotta, a BTTB "A" próbálkozását leszámítva. Az "Y" kocsit átépítve, átfesteve van esély, de By, Ap...?! Sajnos elég halovány!

FIGYELEM MINDENKI!!!
SZEPTEMBER 15., BÖRZE? KETTEN MÁR LESZÜNK! MÉG VALAKI CSATLAKOZIK?

steve

Előzmény: Király E. (5732)
Törölt nick 2001.08.27 Creative Commons License 5733
OFF
Nem, csak más felvételek, de ez nem ide tartozik, ha bővebb érdekel: magánban megbeszélhetjük.
ON
Előzmény: Matiz (5730)
Király E. 2001.08.27 Creative Commons License 5732
Ha 15.-én vagy,viszem a mozdonyt.Hozzávaló szemelyvagonokat általában lehet kapni?Köszi helló
Előzmény: Törölt nick (5728)
Törölt nick 2001.08.27 Creative Commons License 5731
63, vagy 36! Nem mindegy? Ugyanaz a két számjegy: három és hat! -)))
Előzmény: gyurmosz (5729)
Matiz 2001.08.27 Creative Commons License 5730
OFF: Sky Hussars felvetelek keszulnek? :-) ON
Előzmény: Törölt nick (5727)
gyurmosz 2001.08.27 Creative Commons License 5729
"De ennek a vaktengelye máshol van, mint a V63-é."

V63 :-))))

Előzmény: Törölt nick (5719)
Törölt nick 2001.08.27 Creative Commons License 5728
Szept. 8-án nem vagyok, mint lentebb olvasható, de megesz a fene a kíváncsiságtól...!
Előzmény: Király E. (5726)
Törölt nick 2001.08.27 Creative Commons License 5727
Csak szeptember 8-ra ne, könyörgöm!!! Szó szerint repülök Szentkirályszabadjára.
Bocs az OFF-ért!
Előzmény: Matiz (5725)
Király E. 2001.08.27 Creative Commons License 5726
Steve!
Ez a Nohab narancspiros M61 019 fehér gyári dobozban,rajta a két nagy T betű,benne Zeuke felirattal.Egy cseh TT-s honlapot nézegettem,és ott irják hogy 90-ben visszavették hivatalosan a Zeuke nevet,de 93-ban az egészet megvette a Tillig.SZerintem ez a modell 90-93 között készülhetett,mert már Germany van a dobozon , nem GDR.Nagyon szépen megy, azonnal és halkan indul, nem billeg egyáltalán.Szept. 8-án ,ha gondolod kivihetem a börzére.
Előzmény: Törölt nick (5723)
Matiz 2001.08.27 Creative Commons License 5725
Na, majd a borzen megnezem. Majd megint osszeugraszthatjuk a topicot valamelyik szombatra.
Előzmény: Törölt nick (5724)
Törölt nick 2001.08.27 Creative Commons License 5724
Hmmm...!

Passz! Az én régi papíruszom már nincs meg... Nem emlékszem pontosan, de nem rémlik ilyesmi.

Előzmény: Matiz (5722)
Törölt nick 2001.08.27 Creative Commons License 5723
Valami kavarodás van!!!

A Zeuke a 001-et gyártotta, a régi, csíkos MÁV festéssel, olyannal, mint a Múzeumnál a 004.(Csak valami balf... szégyellte a csillagot, nesze neked történelmi hűség!)

Az akkori új MÁV festéssel már a BTTB gyártotta a 019-et.

Fehér doboz?! Ezt nem értem... Soha nem volt a TT színe a fehér...

Amúgy sok örömet a TT modelledhez, a fentiektől még lehet jó! Nem sír a motor? Kanyarokban nem gyötrődik a hajtás? Nem billeg? Ezek csak a kritikus pontok, amit figyelni érdemes.

Az ötlet a TT pályához jó! Napfény Expressz Szegedre B, A és WRM kocsikkal,. vagy a Balaton északi partja: By, Ap? Ez utóbbi a kocsik miatt nehezebb választás!
steve

Előzmény: Király E. (5720)
Matiz 2001.08.27 Creative Commons License 5722
Meg nagyon kiscsiko koromban egyik vasutmodellezo ismerosnel olvastam ezt, a dobozban talalt papiron volt; mivel eleg reg volt, kizarasos alapon csak BTTB lehetett, ezert gondoltam erre...
Előzmény: Törölt nick (5719)
Törölt nick 2001.08.27 Creative Commons License 5721
Természetesen V36-ot (később BR103) akartam írni! Gigant rajongóktól ezer bocs! (És egy anya medve)
Előzmény: Törölt nick (5719)
Király E. 2001.08.27 Creative Commons License 5720
Szia
Most vettem egy Nohabot/első TT-s modellem,egyszerűen nem birtam otthagyni,annyira megtetszett/MÁV M61 019 a szokásos, de gyönyörű ,teljesen új,fehér dobozban, rajta hogy Zeuke és Made in Germany.Kellene épiteni hozzá egy kis magyar asztalt,a h0-ás német mellé...Mit gondolsz?
Előzmény: Törölt nick (5717)
Törölt nick 2001.08.27 Creative Commons License 5719
Emlékezeted nem csal, csak rosszul azonosítja a tárhelyet. A BTTB papírusz (legalábbis, ami nekem volt) nem ír ilyesmit, a Tillig meg végképp nem.
Ettől függetlenül a MÁV-nál a háború után közvetlenül tényleg volt egy, azaz egy darab ilyen gép, de tönkre vágták, mert állítólag úgy vontatták fel Pestre a MÁVAG-ba koppintásra, hogy nem volt szegényben hidraulika olaj...
Állítólag ezen gép alapján született az M31. De ennek a vaktengelye máshol van, mint a V63-é.
Én ilyeneket hallottam, ha valaki többet tud, köszönettel veszem, ha pontosít, mindannyiunk nevében.
steve
Előzmény: Matiz (5718)
Matiz 2001.08.27 Creative Commons License 5718
A V36-hoz adott papir mintha olyat is emlitene, hogy a MAV-nak is volt ilyene. Kinek van meg ez a lap, tenyleg igy irja, vagy ennyit romlott volna az elmekezetem :-))) (Termeszetesen az old school BTTB modellrol van szo)
Előzmény: Törölt nick (5717)
Törölt nick 2001.08.27 Creative Commons License 5717
Kivánok!
Megpróbálom sorrendben:

A régi (meg az ősrégi) TT-s Nohabok váltanak menetirány szerint világítást. Van egy-két szépészeti bajuk, de a maguk nemében szép modellek.
Régi Zeuke váltóhoz "külön állítómű"??? Ez egy kicsit nehézkes, mert a műanyag alap a talpfarács is egyben. Cserébe nagyon jól javítható, de külön állítómű? Csak az új BTTB-féle (most "standart gleissistem"-hez) van.
BR35, és V36 is szokott lenni, de vigyázni, mint a börzén általában. Inkább többször nézni, próbálni, különösen a 35-nek vannak kényes, de javítható pontjai.

Egyéb?
steve

Előzmény: Király E. (5716)
Király E. 2001.08.27 Creative Commons License 5716
Üdv mindenkinek!
CsikosháTTú/Steve/bocs ,hogy off, de igazán most nincs feldobott téma,ezért a következő kérdéseim lennének:a Nohabot a Tillig soha nem gyártotta,a BTTB Nohabok váltják-e a fényt menetirány szerint ,a régi Zeuke váltóhoz van-e a börzén elektromos állitómű,van-e V36 és Br35 általában, és ezek kb. mennyibe kerülnek.Bocs hogy ilyen sok kérdés,/talán mást is érdekel, ezért irok ide/de én csak a H0-hoz "értek" és még két hét a börzéig,és ezek fontosak lennének.Köszi
Előzmény: Törölt nick (5714)
JSB 2001.08.27 Creative Commons License 5715
Nagy vagy modell vasúthoz teszed? Arra kérlek oda vissza utalj rá, mert mindenkinek érdekes lehet.
Előzmény: Matiz (5712)
Törölt nick 2001.08.27 Creative Commons License 5714
Kivánok!
Fecus helyett:

Szerintem a HEKI, NOCH, AUHAGEN, stb. által gyártott ágyazat lapokra gondolt Fecus.(Eltaláltam Fecus?)
Ezeket meg szerintem fogja a PALMATEX, legalábbis nekem bevált.

csíkosháTTú

Előzmény: etwg (5710)
Bender Oszi 2001.08.27 Creative Commons License 5713
etwg!

Néhány hónapja említetted, hogy a digitális dekóder, különösen a terhelés szabályozott (load regulated) dekóderek nem szeretik, ha nagy áramot termel a motor, amikor kvázi dinamóként (generátorként?) működik. A ferde forgórészű motorok nem termelnek nagy viszáramot, ezért jók a digitális terhelésfüggő szabályozáshoz. A rendelkezésemre álló Bühler motor lendítőkerekes, de a forgórésze nem ferde tekercselésű. Öt pólusú, de nem ferde.
Nem teszi tönkre a terhelés szabályozott dekódert? A motor állítólag megegyezik a Gützold digitális Szergejének motorjával.

Oszi

Matiz 2001.08.27 Creative Commons License 5712
Hello!

Megerkeztem en is nyaralasbol, udv mindenkinek. Az elado terepasztalra sajna senki sem jelentkezett; ugyhogy szetbontva.

JSB! RAL megjott, atragom es felteszem!

udv

BoGar 2001.08.27 Creative Commons License 5711
Sziasztok!
Végignyálaztam a Conrad Katalógust. Vannak benne jó dolgok. Pl: a múltkor szó volt a felsővezetékekről. Nos van benne jó pár, még állomási több (4) vágányos is. És nagyon hasonlítanaka a magyarra. Gyönyörűek a szigetelőcsigák is!!

Üdv: BoGár

etwg 2001.08.27 Creative Commons License 5710
Szia Fecus, nem tudom mit értesz kölap alatt.

Ha valamilyen papirra lett a kö elöre felragasztva, akkor, kontaktus ragasztó kell (linoleum ragasztó). Ha köporral dolgozol, akkor meg a már emlitett fehér fa (parkett ragasztó a abrkacsboltból). Ezt a ragsztót egy igen kicsit higitsd fel vizzel adj egy decihez 1-2 csepp mosogató folyadékot. Szord be a vágänyzatot nedves vizzel egy szorokannából (ismét nedvesítve egy két csepp mosogatószerrel.), majd csepgetesd vegig a kövezetet ragasztóval. Az szépen becsurog a kövek közé, és ha megszárad elveszik a fehér szine.

Ennyi az egész

Sok sikert.

Előzmény: Fecus (5709)
Fecus 2001.08.27 Creative Commons License 5709
Sziasztok!

A terepasztal építése során eljutottam oda, hogy készítem a kavicságyat. A 4mm-es parafa ok. a pálma fa ragasztó megfogta. A kőlapot nem bírom rendesen ráragasztani mert a faragasztó nem fogja meg elég hamar és szépen felkunkorodik.
Matiz! (és bárki)
mivel ragasztottad, hogy több centi hosszan ott maradt?

Fecus

rezgaras 2001.08.27 Creative Commons License 5708
gyurmosz írta:

> le kellene szednem a kaszniról a hozzáöntött korlátokat,

Szikével és utána finom csiszolópapírral elegyengetni.

> lyukakat hogy fúrjam fel

0,5mm-es fúróval

> kivagdosni a réz szitafonatot

Elektronikában használatos kis oldalcsípô fogóval.

Én legalábbis így csináltam.

Előzmény: gyurmosz (5699)
JSB 2001.08.26 Creative Commons License 5707
Brawa (az és) a másik nem a föld, hanem mélyre temetni.

PS. jöttem, lehet nyaggatni
Üdv mindenkinek

Előzmény: luc72 (5695)
khotjoe 2001.08.26 Creative Commons License 5706
JOEM.
A héten beszéltem telefonon velük és ott mondták, hogy voltak kisszériás MÁV-os vagonok, zömében teherkocsik,és a tagokat tájékoztatoban értesitették.
MÁS,megérkeztek a rendelt KLEIN vagonok,nagyon szépek.
Előzmény: joem (5698)
gyurmosz 2001.08.24 Creative Commons License 5705
Köszi szépen a tanácsokat, keresek is egy barkácsboltot. Egyébként - hogy büszke is legyek magamra :-))) - nagyon szép lépcsőket sikerült gyártanom a mozdonyra :-)
Előzmény: etwg (5703)
etwg 2001.08.24 Creative Commons License 5704
Elnézest a sok hibáért az elözö szövegben, elkapkodtam a dolgot.

Előzmény: etwg (5703)
etwg 2001.08.24 Creative Commons License 5703
Szia Gyurmosz, irod:

Megpróbáltam kivagdosni a réz szitafonatot is a tetőre, de nem igazán ment. Javaslat? :-)))

A ledegyszerübb, ugy megfelelö börlyukasztóval (barkácsbolt) egy darab olmon kivágni a szitabol a köröket.

Ha nem tudsz beszerezni megfelelö méretüt, akkor szerezz be egy megfelelö árméröjü gömbvasat megy egy darab 2-3 mm-es laposvasat. Furj a laposvasba egy pontos lyukat, amibe a gömbvas szorosan passzol. Most fog be a gömbvasat egy ÁLLÓ álványos furogépbe és ted alá a lapos vasat ugy, hogy ha furot lenyomod az pontosan a lyukba nyomja a gömbvasat. Ha minden rendben van, ovatosan emeld fel a furogépet, tedd a laposvasra a sztát, és nyomd le a furogépet. Ha semmi nem mozdult el, akkor alu kiesik a szitadarab.

Ha ezt sem tudod megoldani, akkor vond be az egész szitát forrasztóonnal (egy kicsivel nagyobb felületen mint kell), majd olloval, vágd ki durván atz alakot, mejd finom köszörükövön formáld pontosra. Na megvan, melegitsd meg gázon a munkadarabot, majd egy gyors mozdulattal rázd ki a forrasztóónt a szitábol. (esetleg ismételd meg a kirázást)

Előzmény: gyurmosz (5699)
etwg 2001.08.24 Creative Commons License 5702
A szikétöl valamivel jobb a modellkés, aminek 90 fokos szögben van az éle (XACTO stb.)
Minden jobb barkácsboltbal be tudsz ilyen kest szerezni, hasonloan a polirpapirhoz is.

A tüt laposra csak köszörülni lehet (valamilyen motoros köszörükövön - a legjobb a kis motoros furogépbe fogott csiszolokorong.) Ugy köszörüld, hogy az élek élesek legyenek, tehát ne csak lapos legyen (vagy haromszögbe kell köszörülni).

Én nem ajánlom kezdönek, hogy felmelegitse a tüt, mert azt nagy érzekkel kell tenni, inkább furd hideg furoval, menni fog.

Előzmény: gyurmosz (5701)
gyurmosz 2001.08.23 Creative Commons License 5701
Szikével próbálkoztam, de nem lett olyan szép. Na majd gyakorlok :-) Polírpapírt hol lehet szerezni? És a tű hegye hogyan laposítható?
Előzmény: luc72 (5700)
luc72 2001.08.23 Creative Commons License 5700
Szia

Próbáld meg szikével, vagy lehet kapni nagyon pici csiszolókorongot fúróba. Én szikével szedtem le, utána polir papírral megcsiszoltam.
Ha valaki nem akar költeni modell fúrógépre, akkor lehet vékony tűvel is fúrni, úgy hogy felizzítjuk és a hegyét enyhén ellapítjuk.

Előzmény: gyurmosz (5699)
gyurmosz 2001.08.23 Creative Commons License 5699
Tanácsot szeretnék kérni; lassan készülget a Csörgő-frizír, és le kellene szednem a kaszniról a hozzáöntött korlátokat, de nem igazán tudom, hogy mivel tegyem ezt. Ötlet? És szerintetek a lyukakat hogy fúrjam fel (az új korlátoknak)?
Megpróbáltam kivagdosni a réz szitafonatot is a tetőre, de nem igazán ment. Javaslat? :-)))
Mibe fogtam bele... :-))))

MÁS:

érdekel valakit egy GySEV (piros) színű M41-kaszni? Ha igen, E-mailban egyeztetünk.

joem 2001.08.23 Creative Commons License 5698
A legutóbbi két Modell Kit tájékoztatóban (8-9/2001) nincsenek kisszériások, a régebbieket meg hirtelen nem tudom előkaparni.
Előzmény: khotjoe (5697)
khotjoe 2001.08.22 Creative Commons License 5697
Sziasztok.
Ismét köztetek a nyaralás után.A KLEIN-töl rendelt cucc már a vámon van remélem nemsokára megkapom.Valoban megdrágulnak igy a kocsik ezért én sem ajánlom a csomagküldő rendelést külföldről. OLcsobb kiutazni érte pláne ha 1-2 ember összefog.
Egy kérdésem lenne hozzátok,van-e valaki aki az ERKEL uti boltbol kap hirlevelet a kisszériás modellek érkezéséről,ha igen feltehetné ide hogy mi is tudjunk rola mikor és milyen modellek érkeznek.
luc72 2001.08.22 Creative Commons License 5696
http://kmz-brno.hyperlink.cz/foto/pteam01/foto16.htm kép a BZmot
http://kmz-brno.hyperlink.cz/foto/pteam01/foto22.htm T334
luc72 2001.08.22 Creative Commons License 5695
BoGar

Megbeszéljük a dolgokat, egyébiránt nyugodtan felrakhatsz bármit.
Készültek képek is, majd scannelés után küldöm.

MELYIKET JAVASOLJÁTOK?

Gützold BR65
Brawa BR65
H0 ban.

A ROCO ill. a Gützoldal való mozdonygyártás nem jött össze, az M62 festése az megoldható a Gützoldal.
Viszont így, kerestünk fröccsöntő szakit, aki vállalja a bér fröccsöntést, most szerszámkészítő után kajtatok, és ha az árban meg tudunk egyezni, akkor meg van az új terv, de egyenlőre ez meglepi.

Köszönöm a cimeket.

BoGar 2001.08.21 Creative Commons License 5694
Luc72!

Az átalakítási hírdetéseteket feltegyem a Webzine-re?? (Mármint a MÁV 501-re alakítást.)

Üdv: BoGár

BoGar 2001.08.21 Creative Commons License 5693
Sziasztok!

Voltam a Conradban és megvettem a vasúti katalógust. Ha érekel valakit, akkor a következő találkozón megnézhetitek.

Lenne 101-hez egy kérésem. Lehetne szó arról, hogy ha valami újat raktok fel a honlapra, (árlista, új termékek, új akció,) azt ide is kiírnátok??

Üdv: BoGár

424nurmi 2001.08.21 Creative Commons License 5692
Találtam egy weboldalt az 520-as sorazatú gőzmozdonyról itt tekinthető meg. Nem tudom hogy ismeritek-e.
Ha valakinek kell a THOMAS nevű játék írjon egy email-t ide
gyurmosz 2001.08.21 Creative Commons License 5691
Azt hiszem a Krokodilban voltam, és nagyon jó bolt! Láttam ott ROCO-ból átépített cseh gőzösöket, ritka szépek voltak! Az áruk emlékeim szerint valamivel 9000 korona felett volt...
Előzmény: etwg (5690)
etwg 2001.08.21 Creative Commons License 5690
Azért egy kicsit pontosabb is lehetnél, merre mit keresel. Elég sok modellbolt van Pragában, Brünnben, Olmützben, Ostravan, Pilsenben, C.Budejovicen, de máshol is.

Pragában van egy csomo bolt egészen a központban:

Zerba
Na prikope utca, az elsö jobb oldali bevásárlo központ második emeletének a hátso részében

Krokodil

Bartolomejska - kb. a nemzeti szinházzal egy magasságban a Narodni tridaval párhuzamos elsö utcában

Kral zeleznic

A Manesovo nam. A Vencel tér felsö részét követve a muzeum utan kezdödik a Vinohradska utca, kb. 300 m-re balra be kell menni egy utcaba, ahol egy park van, azon a soron van a bolt.

További cimeket a következö siteon találsz.
http://kmz-brno.hyperlink.cz/prodejny.htm

Jo utat.

Előzmény: luc72 (5689)
luc72 2001.08.21 Creative Commons License 5689
Szaszka

Tud valaki cseheknél valami jó modell boltot?
Ki szúrtam magamnak két mozdonyt, egyik a CS/Train mozdonya, a másik meg Vaclav márka és H0 ban készíti a t334 tolató mozdonyt.

JSB egyik régi cikkéből kiindulva beszereztem magamnak a Liliput cég BR 42 ét ami szinte tökéletesen jó MÁVos 501 nek.

Matiz 2001.08.20 Creative Commons License 5688
Hat, en most lelepek egy kicsit pihenni...majd jelentkezem. Akinek "vastag a drotja" annak van egy meglepetes:
www.extra.hu/csaba_t/tmp/v63.avi
2MB es DIVX-es.

udv

pupák 2001.08.20 Creative Commons License 5687
Kedves Head!
Mostmár sejtem , hogy miféle THOMAS , de ,hogy lehet hozzájutni?
Kösz
crash__override 2001.08.19 Creative Commons License 5686
Igen Pesten.
Előzmény: SÜNÖCSKe (5668)
Head 2001.08.18 Creative Commons License 5685
THOMAS
Előzmény: pupák (5684)
pupák 2001.08.18 Creative Commons License 5684
Helló Vonatosok!
Szeretném megkérdezni , nem tudtok-e valami jó kis vonatos programot (játékot) ami felkelti a gyerekek érdeklődését a modellezés iránt?Egy "Off the track" nevü van az szuper csak nagyon primitív.
Ha rossz helyre írtam , akkor elnézést.
Ui:azért én is eljátszanék vele!
JSB 2001.08.18 Creative Commons License 5683
Flexigleis profiból van a külső ív.
Valahol megvan a korabeli helyszínrajz(1909), aminek alapján 1913-ban elkészült a létesítmény. Ezt használtuk a HO tervhez,. Semmiot nem hagytunk el.MÉg a körvasút, illetve a Bp-Esztergom is elfér mellette.
Ha túl leszünk a rendrakáson, és VÉGRE a vágányhálózati anyagok hozzáférhetők lesznek. Scannelek neked, belőle. A HO is megvan mellékletként.
Szept első hétvégén már lehet, hogy teljes gőzzel üzemelünk. Akkor végre a Keleti is kézben elsz.
Addigra mindennek elő kell kerülnie. Most csak a V&M ősz anyagai vannakl kéznél, meg nem is tároljuk, mnem férnénk tőle.
Előzmény: luc72 (5678)
Head 2001.08.18 Creative Commons License 5682
Üdvözletem Mindenkinek!

Régebben modelezztem úgy 15 éve és most újra lehetőségem van egy komoly terepasztal építéséhez kb 6 m2 - s lenne ehhez szeretnék majd segítséget kapni tőletek. Most végigolvasom a teljes fórumanyagot ami 2 év alatt keletkezett.

Majd jövök.

Előzmény: Törölt nick (5681)
Törölt nick 2001.08.18 Creative Commons License 5681
Hali!
Szeptember 8.
csíkosháTTú
Előzmény: V43 2376 (5679)
by az ex bhv 2001.08.18 Creative Commons License 5680
Hali Matiz!
A te modszerednél van jobb is, igaz tovább tart , de talán megéri:
Higitott mozaik ragasztó és egy jó nagy máertű fecskendő kell hozzá, és egy virágöntöző (permetező)
Nos a lényeg:
Előszőször a homokot vékonyan felhordod a terepasztal lapjára.
2 -dik lépés mosószeres vizzel megpermetezed az asztalt , de úgy, hogy csak nedves legyen!
3-dik lépés a ragasztót a fecskendőből csepegtetve (fotos , hogy cspegtetve) az asztalra hordod fel.
4- Sózó mozdulattal a szálas fűanyagot felszórod az asztalra.
5- Száradás után kb. 5-6 h. után lehet porszívozni!

Aranyvonat ügyben :
A Magyar Nemzetben a Szombati számban az aranyvonatról van szó ha jol láttam egy 375 vagy valmi hozzá hasonló viszi a vonatot .
Jó képek is vannak benne!
Zsolt

Előzmény: Matiz (5677)
V43 2376 2001.08.18 Creative Commons License 5679
Meg tudnátok mondani,hogy mikor lesz az első börze a nyári szünet után ?
luc72 2001.08.18 Creative Commons License 5678
Hali JSB

Nem tudtam pontos adatot, ezért nagyjából gondoltam erre, biztos ami biztos alapon. Mekkora volt az ív sugara a végén lévő megkerülő vágánynak?

Előzmény: JSB (5675)
Matiz 2001.08.17 Creative Commons License 5677
Egy érdekes módszer, ha nincs "kedved" elektrosztatikus fűbelövőt venni:
A Heki megszűntette a kis szemcsés fű-szóróanyag gyártását, most már csak olyat lehet kapni, ami a fűlapokon van. Ez elvileg csak fűbelövővel néz ki szépen. Elvileg. Gyakorlatilag viszont van más megoldás - szegény ember vízzel gőz :) Az alapra vékonyan ragasztót kenünk, erre kézzel rászórjuk a füvet. Lehetőleg egyenletesen... Néhány perc múlva előkapjuk a porszívót, és óvatosan "beállítjuk" a fűszálakat. Ehhez kell a gyakorlás, hogy ne szívjuk fel az összes füvet :)) (nem kell félreérteni..) Papír porzsákkal az elveszett szálakat megspórolhatjuk.
JSB 2001.08.17 Creative Commons License 5676
Digizők figyelem!

Mielőtt bárki elátkozna minket, hogy kidobattuk panelját, vagy helytelenül épített miattunk valamit!
Hanggenerátorral kétféle lehetőség van:
Loksound épít kombináltat, ami mindent tartalmaz ("csekély" 25e pénz ((itthoni kisker))- igaz egy mozdulattal duhaszolható - , és lehet fejleszteni - a meglévő digihez hozzáépítve -akkor kell a lila madzag. Persze előfeltétel, hogy ebben az esetben legyen hely két kis panelra és a hangszóróra is.

Előzmény: Mopi (5674)
JSB 2001.08.17 Creative Commons License 5675
Mit tettél még hozzá, ui. mi készítettünk Fleischmann geometriával északit, A hurpkvágánnyal együtt, a bejárati hozentrágerral, és 4,5x9 m elég volt.
Előzmény: luc72 (5673)
Mopi 2001.08.17 Creative Commons License 5674
A lila az "elektonikmasse" (elektronika-test). Ez csak akkor kell, ha plusz elektonika is megy a gépbe. (pl: hanggenetátor)
Előzmény: JSB (5672)
luc72 2001.08.17 Creative Commons License 5673
JSB

Szeva itthon.
Hamarosan meg kereslek telefonon, az ÉFH miatt, múltkor azért nem hívtalak, mert sajna meghalt a tacskóm, és elégé ledöntött a dolog.
Egyébként az asztallap meg van 13,5*10 m-es. És van már hozzá egy pár váltó is, azok a hosszúak a ROCOtol.

Előzmény: JSB (5670)
JSB 2001.08.17 Creative Commons License 5672
Ezt jól elírtam! Természetesen DELTA - digitállá átalakításról van szó. A különbség annyi, hogy nálunk közeli lesz a madzagolás.
A kiegészítést azért kérem, mert a lila vezetékkel már sokaknak volt baja, és nehogy Te is sok megkeresést kapj, mert ezt nem taglaltad.

A LILA (INKÁBB VIOLA) VEZETÉK KÉSŐBB, ÚJABB FUNKCIÓKNÁL LESZ SZÜKSÉGES: MOST félretekerni.

ROCO beépítésnél is érvényes szabály. Nem árt a végét szigetelni, nehogy odaérjen máshoz és bajt okozzon.

Aki mindkét anyagot végigtanulmányozza, prof. lesz a témában.

Mopi 2001.08.17 Creative Commons License 5671
JSB!

Nem teljesen értelek. Te arra gondolsz, hogy hagyományosból csináltam DELTA-t? Nem! Ez egy DELTA -> Digital átalakítás.

Előzmény: JSB (5670)
JSB 2001.08.17 Creative Commons License 5670
Kedves Mopi!

Kérlek pontosítsd, mivel a Maerklin nálunk nem nagyon elterjedt(ismertsége sokkal nagyobb), hogy alapmozdony DELTA digi átalakításáról van szó, és nem full digiről. Írd le a képes anyagban mi a kettő között a különbség. Nagy segítség lenne, mert mi a V&M webjére a DELTA-ról digitál átépítést tesszük fel. Többek között auzért is, mert a tzavaszi számban általában ismertettük, és színesben mégiscsak könnyebb, meg több kpre van lehetőség.
Tehát, Szögecsszámlálók figyelem:
Mopinál DELTA, míg nálunk a V&M lapján ( a jövő héttől) digitál (MAERKLIN!- nem más)átépítés tanulmányozható. Később, ha a cég engedi a szakszervízeknek nyomtatott átépítési füzet lényegét(fölöslegek nélkül, csak a tartalom) lefordítjuk.
Üdv az itthon lévőknek, jó nyaralást és utat a távolban pihenőknek!

JSB

Előzmény: Mopi (5666)
Matiz 2001.08.17 Creative Commons License 5669
Na! Ne pangjunk már ennyire :) Ma elég sokat dolgoztam az asztalon, út, füves részek..haladtam végre kicsit. Meg kellett vennem még 10m vezetéket, mert elfogyott az eddigi 30m :-) A felsővezetéket is próbálgattam, de még mindíg nem tudom, hogy fogom megoldani a kanyarokban :-( A másik, hogy a 106-ost nagyon sokat futtattam, a próbák során kiderült, hogy nem bírja a 2/3-as váltókat :-(((( Legtöbbször csak egy tengellyel, de van amikor teljesen siklik. Erre is keresem a megoldást, megpróbálok a tengelyeken/rudazaton lazítani.
SÜNÖCSKe 2001.08.16 Creative Commons License 5668
Legalább Budapesten?
Előzmény: crash__override (5665)
Törölt nick 2001.08.16 Creative Commons License 5667
Kivánok!

A beckmanntt.de honlap azt írja BR95, a "mammut", persze én a "nix dajcs" kategoriába tartozom...

csíkosháTTú

Előzmény: Förster (5661)
Mopi 2001.08.16 Creative Commons License 5666
JSB! és még akiket érdekel

Egy märklin mozdony digitális átalakítása 10 lépésben: itt.

crash__override 2001.08.16 Creative Commons License 5665
Sziasztok,

off

Szoltak, hogy tegyem kozhirre, hatha erdekel valakit:
Szeptemberben indulo modellboltba keresnek munkatarsakat. Bovebb info: +36-20-376-49-49

luc72 2001.08.16 Creative Commons License 5664
Hali

Voltam, és meg rendeltem mindent, jövő hétvégén jönnek új cuccok, de a kék fehér DB vagonok már nem fértek bele a mostaniba, mert már leadták a rendelést.

Egyébiránt asszony üzeni neked, hogy ne küldj be a M&H ba sűrűn mert a mai látogatásom gyümölcse egy ROCO BR80 plusz hozzá 4 db. Mezőgazdasági vagon, ez egy limitált szett nincsenek benne a katalógusba. És vettem egy PIKO BR95 öst, apám ez k…a gyönyörű, egy rahedli csövet meg mütyürt adnak hozzá amit fel kell tenni.

Förster 2001.08.16 Creative Commons License 5663
Elhoztam a feleségemet a munkehelyéről és ott szabadon hagytak egy " számológépet " és orvul rácsaptam egyre, mert hirtelen írhatnékom lett. Voltál a Modell és Hobby-nál, mert se telefon se semmi !
luc72 2001.08.15 Creative Commons License 5662
Sz

Ma voltam Försternél és meg néztem gyűjteményét, azért az nem semmi, hogy a PIKO katalógust ki tudja rakni gyakorlatban.

Förster

Most honnan írtál be?

Förster 2001.08.15 Creative Commons License 5661
A BR95-t nem hívták Mammutnak! Volt egy darab aminek Mammut volt a neve. Ennek a képe benne van a Modelleisebahner augusztusi számában, plusz egy alapos cikk a " porosz erőgombócról ", ha megengedtek nekem egy kis fordítói szabadságot. A Harz hegység vasútja számára készült egyébként ez a típusú mozdony és az első négy kapott ilyen szép nagy állatneveket. Mammmut, Bölény, most a többi nem ugrik be. Ezeket nem is számozták soha, hanem ilyen remek kis feliratokkal közlekedtek. A Mammut még most is megvan Hallétól nem messze látható, de már nem működőképes.
Visszavonulok BR86 ügyben. De a magánvéleményem az, hogy a Gützold hobby szintű gépe az új katalógusukban is veri a Fleischmannt.
division by zero 2001.08.14 Creative Commons License 5660
ez már megtörtént máskor is, hogy a Lajosmizsei külön nosztalgiavonat visszafelé nem nagyon fér el a menetrendi vonatok között, ezért aztán fogják és összecsatolják a menetrendszerinti vonattal, és így jönnek visszafelé...
de jó lenne tudni az ilyet előre!
Előzmény: Törölt nick (5659)
Törölt nick 2001.08.14 Creative Commons License 5659
Bocs Gyerekek!

Nem ide tartozik, de nem állom meg, hogy el ne meséljem:

Ma 18.05 körül érdekes vonat járt be Kőbánya- Kispest 8. vágányára, Lajosmizséről. Az összeállítás a következő volt: 109 szerkocsival előre, három nosztalgia kocsi, vezérkocsi+BHV-k, a végén fityegett egy M41. Az egészet a 109 húzta!

Nem vicc, de a fene egye meg, nem volt nálam fényképezőgép!!!

csíkosháTTú

luc72 2001.08.14 Creative Commons License 5658
101

Nincs semmi baj! Nincs harag!

Az 520al nekem is pont az okozott fejtörést, hogy melyiket csináljam, mert van teli kerekes, de van küllős is. Van hosszú járdás, de volt rövid is, és láttam képet légterelősről is, na és akkor még nem is beszélve a három lámpásról, és ezek aztán mindenfajta kombinálással.

101 2001.08.14 Creative Commons License 5657
Luc72

Bocs! Ez most így alakult. Nem akartuk senki üzletét rontani. Nem tolonganak a modellért egy klubtagunk rendelte még csak meg, érdekelne majd a végén mennyit sikerült eladni. Természetesen tudjuk, hogy a magyar más, van bőven fényképünk. Az egyik jellegrajzon még légterelő is van.

Üdv: 101

Előzmény: luc72 (5649)
Törölt nick 2001.08.13 Creative Commons License 5656
Figyelem! Válasz magánban úton van!
Előzmény: luc72 (5655)
luc72 2001.08.13 Creative Commons License 5655
Hali

Melyiken legyek?

De lehet, hogy B.örsön mert el repülünk Korfura egy, vagy két napra.

Előzmény: Törölt nick (5654)
Törölt nick 2001.08.13 Creative Commons License 5654
Wuoahhh!!!

OFF!
Balaton-Kilitin, vagy Szentkirályon leszel?
ON!

Előzmény: luc72 (5653)
luc72 2001.08.13 Creative Commons License 5653
csikosháTTú

Bécsben konkrétan a repülőtéren voltam fotozni.

luc72 2001.08.13 Creative Commons License 5652
„Ha jól tudom a feliratokon kívül van még néhány szembeszökő különbség a német és a magyar mozdony között”

Így igaz én sem véletlenül voltam kint többször a füstiben és fényképeztem körbe meg méregetem.

Förster

Nekem van Fleischmann BR86-om, és én a gyengeségét nem vettem észre, egyébiránt erről is vannak fent fotók a tar.hun.

Törölt nick 2001.08.13 Creative Commons License 5651
BR52/MÁV520

Az, hogy "igény szerint magyar felirattal", háátt...!?

Ha jól tudom a feliratokon kívül van még néhány szembeszökő különbség a német és a magyar mozdony között, lévén mi a SZU-ból kaptuk őket, ottan hadizsákmány voltak.

Egyébként a Börzén feltűnt néha egy szép, Tillig 52-ből alakított 520, persze TT nagyságban, csak csillagászati áron...

Törölt nick 2001.08.13 Creative Commons License 5650
Vasárnap, Bécs...

JJóóó Rreggeeltt Vitenááám!, helyett luc72! -)))

Előzmény: luc72 (5649)
luc72 2001.08.13 Creative Commons License 5649
101

Szia

Azért annyit hozzáfűznék a dologhoz, hogy egy hónapnál sokkal régebben írtam a Liliput 52 520-á alakításáról úgyhogy Förster erre célzott.

Gyerekek vasárnap Bécsben semmi sincs nyitva még a non stop se.

Előzmény: 101 (5645)
Törölt nick 2001.08.13 Creative Commons License 5648
TT rajongók, meg 1:120-asok!

www.beckmanntt.de

Az árakat csak erős idegzetűek nézzék.

Matiz!
Neked is érdekes lehet, persze, ha még nem ismered...

csíkosháTTú

Törölt nick 2001.08.13 Creative Commons License 5647
Hali Förster!

A BR95-öt nem véletlenül hívták "mammutnak", ha jól tévedek. (Ezek leváltására kapták DDR-ék a BR119-et.)
Szerintem a Fleish-féle 86 jól sikerült darab, és még a 80-as évek közepén is szolgált, legalábbis a DR-nél.
Egyébként még mindig nem tudjuk - legalábbis én - , hogy Matiz milyen vonatokat akar vontatni gőzössel?

csíkos

Előzmény: Förster (5641)
Törölt nick 2001.08.13 Creative Commons License 5646
Én, mint kotnyeles TT-s:

A Gützold 65-ös szebb... H0-ban is!

Előzmény: Matiz (5642)
101 2001.08.13 Creative Commons License 5645
Förster!

Mindig a kereskedőkben keresitek a hibát! A mozdonyra megrendelést 06.15-én adtuk le, mert gyárilag nincs feliratozva. Adnak hozzá matricát amivel 4-5 féle vasút "520-a" készíthető el. Természetesen magyar nem. Mi lennénk a legnagyobb őrültek ha egy ilyen lehetőséget nem használnánk ki. Kb 1 hete olvastam az ötleteteket, a hónlapon pedig már kb egy hónapja fenn van a mozdony. Nagyon rosszul esik ha igazságtalanul célzásokat tesztek. Egyébként ez egy profi mozdony, de most teszteljük a Klein 520-s mozdonyát mert nagyságrenddel olcsóbb. Egyébként még sok ötletünk van amivel a vásárlóinkat ki szeretnénk szolgálni és nem szeretnék minden ilyen után egy hozzászólást írni. Úgy gondolom Ti is megtaláljátok a vásárlókat és mi is. Egyáltalán nem kell árversenybe bonyolódni mert az senkinek sem hasznos, mert a minőség rovására megy.
Üdv. 101

Förster 2001.08.12 Creative Commons License 5644
Beszélgessünk egy kicsit megint a magyar kereskedőkről. Megdöbbenve vettem észre a bygmodellnél, hogy kapható a 520-asnak való Liliput BR52 igény szerint magyar felirattal. Mindez azután, hogy luc72 egy ici-picit pletykálkodott. Vagy netalántán pont egyszerre jutott az eszünkbe hirtelen 520-ast készíteni ? Lassan ott tartunk, hogy az ötleteinket meg kell tartanunk magunknak minimum a megvalósításig, mert gátlástalanul lenyúlják. Ettől függetlenül elkészítjük mi is az 520-ast és megpróbalunk az árral kissé lejjebb menni.
Förster 2001.08.12 Creative Commons License 5643
Ez a Brawa dolog nagyon behúzott nálad ! A BR 65 -ös még a legbarátibb áron is kb 60-65000. Szerintem nincs ennyire jó modell
Matiz 2001.08.12 Creative Commons License 5642
Nagyon-nagyon koszi!

Elokaptam a BRAWA katalogust..baratkoztam a BR65/10/-el...

Előzmény: Förster (5641)
Förster 2001.08.12 Creative Commons License 5641
Matiz!
Meg kell mondanom őszintén, hogy az E 42-t elfelejtettem megkérdezni a nagy zsongásban. Most megkérdeztem, de azt mondja a barátom, hogy éjfél felé ér haza és akkor megküldi az árat emilben. A gőzősökhöz néhány szót még, hogy bonyolítsam a választást. A BR86 nem szerencsés választás, mert gyenge és a Fleischmann változata lehet hogy szép, de minden csak nem az eredeti jól sikerült modellje. Vonóereje nem jó, az ára pedig valahol a tejút magasságában van. Véleményem szerint a legjobb megoldás a PIKO BR95. Az is univerzális mozdony volt. 1982- ben búcsúzott az utolsó. A Harz hegységben például a nehéz mészporos vagonokat húzta, valamint a Reko kocsis személyvonatokat. De húzott modernizált vagonos szerelvényt is. Továbbá rengeteg volt belőle és a háborút is szép számmal élték túl. A hetvenes években jórészt olajra átalakított változatok jártak, de akadt néhány szénporos tüzelésű is. A barátom adott még néhány tippet. Gyakori volt a BR93 is. Illetve a BR94. Ha jól tudom luc72-nek van egy Roco BR93-a. A BR94-et a Fleischmann készíti. A barátomnak van mind a kettőből és van neki olyan is amely ott az üzletben ment pár kört, vagyis " szalonmozdony ", ami természetesen olcsóbb. Mára várom az árakat. Ha megvan írok.
gyurmosz 2001.08.12 Creative Commons License 5640
:-)
Előzmény: by az ex bhv (5639)
by az ex bhv 2001.08.12 Creative Commons License 5639
Sziasztok!

Mindenkitől szertnék elnézést kérni a hír nem volt igaz! Chresh .... úr szórakozott velem !
ő megteheti szabatságon van én meg a festés közepén ülök és a meodelleket féltem szerintem olyan vagyok mint az anya tigris amikor a kicsinyeit félti!
Zsolt

Előzmény: gyurmosz (5600)
gyurmosz 2001.08.11 Creative Commons License 5638
Igen, az az ablakos dolog valóban nem szerencsés.
Előzmény: luc72 (5637)
luc72 2001.08.11 Creative Commons License 5637
DEÁK Szili

Nekem konkrétan az nem tetszik, hogy a vezető ablakon benézve éktelenkedik egy marha nagy áttétel kupac + nem győzött meg a működése, és így baromira sokallom érte az 50 rupiát, pedig kéne belőle jó pár.

Előzmény: gyurmosz (5636)
gyurmosz 2001.08.11 Creative Commons License 5636
Én szeretem a Deák-mozdonyokat minden hibájuk ellenére. Valóban nem tökéletesek, de engem valahogy megfogtak :-)
Előzmény: Matiz (5622)
Matiz 2001.08.11 Creative Commons License 5635
Megnézem azt a BRAWA-t....Az E42/11-ről van info? (ár)
Előzmény: Förster (5632)
Törölt nick 2001.08.11 Creative Commons License 5634
Matiz!
Átsiklottam kérdésed felett, miszerint "millyen gőzmozdonyt vegyek?"
Mit akarsz vontatni vele? Univerzális gépnek ott van BR86. A Fleishmann gyártja, gyönyörű szép, és sok járt a DR vonalain, még a nyolcvanas évek elején is. A Gützold 65-öse pazar lehet H0-ban, abból kiindulva, hogy a TT-s olyan, mint egy álom... Persze a 65 elsősorban a személyvonatok előtt tündökölt.
csíkos
101 2001.08.11 Creative Commons License 5633
Joem!
Köszönöm a megszólítást gyártás és terítés ügyében. Már rég kialakult a véleményem gyártás ügyében, de nem akartam a kedveteket elvenni a véleményemmel. Természetesen sokunk fantáziáját izgatják azok a modellek, amelyek nem láthatók és kaphatók a boltokban. Mivel mi klubbozunk is szerettünk volna magyar járgányokat futtani. Egy-két dolog született is V63, M63 de nem voltunk elégedettek. Messziről jól mutattak, de közelről bizony voltak gondok. Átfestések számozások stb, ezek csak játékok ahhoz képest amit ti szeretnétek. Az biztos, hogy valahol el kell kezdeni, de vétek ipari háttér nélkül kezdeni. Fröccsöntő, tamponozó célszerszámok stb. Mi elindultunk ez irányban /csak számozás és festés!/. 50 db-s tétellel a tamponozó nem állt szóba velünk. Min 150.000,- Ft egy használt kézi tamponozó + festék és anyagok. Ha autómata kell kb fél millió, vagy nagy sorozat. És akkor a költségek. Az M63-as műanyag modell nem tetszett. Fotómaratási tervek, rengeteg munka egy M41- es és egy mechano mozdony alkatrésznek, festékek korlátok stb. Most már valahogy kinéz, de ezt a polcra sehol nem tudom kitenni, csak annak tudom eladni aki akarja és tudomásul veszi, hogy ilyen a minősége. Lehet Brawa alvázra is rakni kb 16.000,- Ft, de akkor az ár kezd el emelkedni. 30-35 Ft-t kérünk érte, de még csak a harmadikat adtuk el. Kb 10 db-t kellene eladnunk, hogy valami nyereségünk legyen, mert a munkaóra megfizethetetlen.
Próbálkoztunk vágányzáró sorompó, vízdaru építésével /klubmunka/ 1-2 db ment el. Prototípusban már elkészítettük a vágányzáró sorompó és a siklasztó sarú működő verzióit is, de még nem volt rá igény. Úgy gondolom azért, mert ebben a minőségben akinek szüksége van rá saját maga is meg tudja építeni.
Összegezve: nagyon jó szervező munka kell egy ilyen megvalósítására és rengeteg pénz.

A kereskedésről: próbáltunk már készítő által behozott terméket árulni, nem sok sikerrel. Úgy gondolom csak olyan termék lehet sikeres, amely összeépíthető /pl papír ház (magyar)jó öttlet/ olcsó áru és folyamatosan kapható. Híreim szerint pl a Fu. akciót nem a gyártó kezdeményezte, egy kereskedő látott benn fantáziát. Aztán nem árt jóban lenni a nagykereskedőkkel, mert a kiskereskedőnek eladható mennyiség nem sok és nem is vagyunk sokan.
Tudjátok, hogy egy nagyáruház 30-90 napra fizet és csak az eladott mennyiséget?

Úgy gondolom, azért van valamilyen megoldás. A klubunk évről-évre tud olyan megrendeléseket szerezni, amellyel szépet tudunk alkotni és még marad is valami. Legutóbb Zalalövő állomást készítettük el a MÁVÉPCELL megrendelésére /8 m hosszú/ talán az ősz folyamán láthatjátok majd Budapesten. Ilyen munkákkal talán össze lehet hozni egy kis gyártás alapköltségeit.
Azonban vigyázzatok /nekünk is volt már tanulópénzünk!/, ahol a pénz megjelenik ott az egység nagyon hamar fel tud bomlani, mert a kedvenc szórakozást lehet szívvel lélekkel csinálni, de termelni, gyártani csak kemény céltudatossággal és jövedelemért lehet.
Szivesen beszámolok próbálkozásainkról, és sok sikert kivánok mindenkinek aki bármilyen minőségben saját maga és mások örömére kicsi és nagy vasutat alkot.
Üdv. 101

Előzmény: joem (5588)
Förster 2001.08.11 Creative Commons License 5632
Matiz ! Ha viszonylag jó áron akarsz a leírtaknak megfelelő mozdony venni, akkor az a BR95 a PIKO-tól. Szenzációsan jól sikerült. Bődületes vonóerő. Egészen kicsi íven is elmegy, köszönhetően az átalakított futóműnek, sőt a rudazat sem akad egymásba negyobb sebességnél mint az NDK-s elődé. Másik tippem a Gützold BR65, de az kicsivel az arany ára felett van. Ezt egyébként gyártja a Brawa is, pont aranyáron. A MIBA tesztje a Gützoldot jobbnak hozza ki.
Matiz 2001.08.11 Creative Commons License 5631
Megpróbálok utánanézni.
Előzmény: Törölt nick (5630)
Törölt nick 2001.08.11 Creative Commons License 5630
Csak azért kérdezetem, mert egy kicsit át kell szabni az eredeti BTTB belsőt a LED-ekhez. Akkor marad az eredeti szürke...
Előzmény: Matiz (5629)
Matiz 2001.08.11 Creative Commons License 5629
Nem tudom, bár ez a gép is közel áll a szívemhez :))

Felraktam pár új képet a V&M képtárba. (Moszkva tér)

Előzmény: Törölt nick (5628)
Törölt nick 2001.08.11 Creative Commons License 5628
Matiz!
Nem tudod véletlenül milyen színű volt belül a vezérállás a 118-asokon? (Az enyém a 118 146-0 pályaszámot viseli.)
Kösssz!
Előzmény: Matiz (5626)
Törölt nick 2001.08.11 Creative Commons License 5627
Később, ha szerzek eléggé kicsi pirosakat, akkor igen, a helyet meghagyom rá. Te tudtad, hogy ilyen kicsi a TT? -:)))

Hogyhogy nem tudod megoldani az áramszedést? Eredetileg van világítás a kocsiban?

Megnéztem Phototshoppal a Deák modell felvételét: azért nem láttam, mert az eredetivel ellentétben ez alig látszik...

Előzmény: Matiz (5626)
Matiz 2001.08.11 Creative Commons License 5626
Nagyon szép lesz! Piros ledek is mennek az orrába?
Szétszedtem az egyik PIKO személykocsit; zárfényeken gondolkodtam, hogy lehetne beletenni. Az áramszedést nem tudom megoldani :(
Előzmény: Törölt nick (5625)
Törölt nick 2001.08.11 Creative Commons License 5625
Jól eldugták! Az igazin eléggé feltűnő, ezért nem szúrt szemet elsőre.

Most meg netezés közben LED világítást operálok a BR118-ba, és várom, hogy száradjon a festék, meg a ragasztó...

Előzmény: Matiz (5624)
Matiz 2001.08.11 Creative Commons License 5624
Hát, még mindíg jobb kép, mint a Domonkos-Giganté, de szerintem ott van az, nekem úy tűnik. A gumi-tám is beljebb van, mint az igazin, ezért ez is beljebb kerülhetett.
Előzmény: Törölt nick (5623)
Törölt nick 2001.08.11 Creative Commons License 5623
Nem lehetne nagyobb formátumban megkukucsolni eme képet? A felét már látom, de nem én vagyok Sólyomszem. Van egy "vízszontesen beépített lengéscsillapít" is - szakmailag nem tudom, hogy hívják - ezt viszont nem látom...
(Lehet, hogy vak vagyok?)
Előzmény: Matiz (5620)
Matiz 2001.08.11 Creative Commons License 5622
Láttuk a börzén, JSB hozta a teszt-példányt.
Ne szóljuk le, bár én is húzom a szám, azért jobb mint a semmi és jó alap lehet ha építeni szeretnél egy szebbet.
Előzmény: gyurmosz (5621)
gyurmosz 2001.08.11 Creative Commons License 5621
Nála csak a forgóváz nem az igazi, de a többi nagyon szép!
Előzmény: Matiz (5616)
Matiz 2001.08.11 Creative Commons License 5620
Ott van az! Kérdés, hogyan tették rá...nem fog leesni? :)
Előzmény: Törölt nick (5619)
Törölt nick 2001.08.11 Creative Commons License 5619
Én sem óhajtok szegecseket számlálni, de lényeges baja van: a "papagájok" különös ismertető jele, a kígyózásgátló még imitálva sincs! H0-ban azért illene megcsinálni, elég nagy a hozzá...
Előzmény: Matiz (5605)
Matiz 2001.08.11 Creative Commons License 5618
Milyen gőzmozdonyt vegyek? Alapvető szempontok: ne legyen szerkocsis, még futott a 70-es évek végén 80-as évek elején a DR vonalain...sok volt belőle.Tippek? Gyártmány?
Förster 2001.08.11 Creative Commons License 5617
Az 520-as előzetes megrendelés alapján fog készülni, várhatóan a megrendeléstől számított kb. hat hét alatt. Ez attól függ hogy mennyi időt vesz igénybe az, hogy Németországból Magyarországra jusson a gép. Luc72 és én legkésőbb szeptemberben elkészítjük a sajátjainkat, amelyek prototípusként szolgálnak, és fent lesznek luc72 képtárában. Esetleg néhány börzére i kivisszük, hogy élőben is lehessen látni őket.
Matiz 2001.08.11 Creative Commons License 5616
Szerintem a Szöcske a legszebb Deák modell eddig.....
Előzmény: joem (5610)
gyurmosz 2001.08.11 Creative Commons License 5615
Szerintem azért nem olyan rossz a helyzet! Az viszont igaz, hogy túl magas az ára...
Előzmény: joem (5610)
Matiz 2001.08.11 Creative Commons License 5614
Nem akarok igérgetni, de ha JSB küldi az anyagot, holnap felteszek pár dolgot a V&M lapra, rég frissült már....
Matiz 2001.08.11 Creative Commons License 5613
Na, micsoda élet lett itt délutánra :-)
gyurmosz 2001.08.11 Creative Commons License 5612
Igen, láttam a modellt a börzén, tényleg nagyon szép! És mennyi idő alatt készülne el a magyar változat?
Előzmény: luc72 (5611)
luc72 2001.08.11 Creative Commons License 5611
Szia gyurmosz

Az oldalamon a TAR.hu mint luc72 vannak képek a liliput 52 röl amiből lenne.
Nagyon szépen fut, mert ki van áttételezve, a tűztér ajtóban vörös led imitálja a lángot és eredeti szenet mellékelnek, digitális előkészítés, és füstölés előkészítés.

joem 2001.08.11 Creative Commons License 5610
OK, legyünk igazságosak, valóban talán eléri egy ROCO Hobby Line szintjét részletgazdagságban, node akkor meg az ára nem stimmel. Ettől függetlenül nagyon szeretném, ha futkározna belőle 2-3 a terepasztalomon...
Előzmény: gyurmosz (5609)
gyurmosz 2001.08.11 Creative Commons License 5609
én egyszer megnéztem egyet a boltban, a piros lámpa ott van, de nem az igazi... Egyébként az 1000-essel nincs bajom (na jó, lehetne az ajtón kilincs...). Ja, és kopik róla a festék, de szerencsére csak alul, ahol nem látszik, remélem máshol nem is fog... Nem tudja valaki, hogy milyen festékkel festik? azért szeretném kijavítgatni...
Előzmény: joem (5608)
joem 2001.08.11 Creative Commons License 5608
A kép alapján valami szürke gumitam szerűség a palást síkján belül, a csatlások talán ott vannak, de nincs piros lámpa, stb., stb. Nem akarok szegecset számlálni, de ha az 1* sor. Szili ezer sebből vérzett, akkor a 2* szerzett még hozzá jónéhányat.
Előzmény: Matiz (5605)
gyurmosz 2001.08.11 Creative Commons License 5607
Hmm, éredekesnek tűnik a dolog! mit tud egy ilyen modell? és a pályaszámok, hasonlók mi alapján dőlnének el? mikor lehet belőle valami?
Előzmény: Förster (5606)
Förster 2001.08.11 Creative Commons License 5606
luc72 - vel kéz a kézben megtaláltuk a módját, hogyan lehetne egy nagyon kisszériás H0-ás 520as sorozatot tetőalá hozni. Sajnos nem túl olcsó a dolog. Mert vagy Gützold, vagy Liliput alapra készül. Ha esetleg érdekelne valakit írjon a topicon. Árat holnap este tudok mondani, de nem áll távol a valóságtól a 350 - 400 DEM / 47000 - 52000 HUF /
Matiz 2001.08.11 Creative Commons License 5605
gyurmosz 2001.08.10 Creative Commons License 5604
Azok nálam sem... De az állomást tényleg így hívják :-)
Előzmény: Törölt nick (5603)
Törölt nick 2001.08.10 Creative Commons License 5603
Az enyém meg >Kispestszentlőrinc<, de erre nem járnak 1:1 méretarányú vonatok...-)))
Előzmény: gyurmosz (5602)
gyurmosz 2001.08.10 Creative Commons License 5602
Hú, 324-esem nincs, de a Csöri és a kocsik ok... Ja, de az én állomásom Budapest-Csepel :-)))))
Előzmény: Törölt nick (5601)
Törölt nick 2001.08.10 Creative Commons License 5601
Melyik terepasztalról van szó...? :))))
Előzmény: gyurmosz (5600)
gyurmosz 2001.08.10 Creative Commons License 5600
Na, itt valami nem stimmel! Kaposvár és Siófok között szerintem nem jár Csörgő, pláne nem ilyen kocsikkal, na meg a 324-es is messze van onnan! Nem lehet, hogy a Kaposvár-Fonyód vonal volt? A Csörgő számára nem emlékszel?
Előzmény: by az ex bhv (5598)
Törölt nick 2001.08.10 Creative Commons License 5599
Miért pirosak, miért pirosak?!

Mert így gyártják a "modelleket"...
Minőségükről lenntebb olvashatsz, az egyik tulajdonosának rövid, de találó summázatával, RolandTT az illető, én csak szerelgetni próbáltam a kitet.

steve

P.S.: tudsz valami honlapot, ahol 106-ról van szó?

Előzmény: Matiz (5597)
by az ex bhv 2001.08.10 Creative Commons License 5598
Sziasztok!
324-es kérdés!
Nos Szombaton (előző héten)
a 324-es segélyezte a CSörgőt!
324-es B és AP kocsikkal igen érdekes látvány volt!
(Kaposvár -Siófok vonal)

Zsolt

Előzmény: rezgaras (5595)
Matiz 2001.08.10 Creative Commons License 5597
Megnéztem ezt a lapot, nem túl informatív, de a 106-os szép rajta :-) De miért PIROSAK a kerekei :-))
Előzmény: Törölt nick (5596)
Törölt nick 2001.08.10 Creative Commons License 5596
URL...?! Az meg micsoda?!

Ilyet én nem tudok, nem is én voltam.
A cím: www.miki-klose.de/index.html

De vigyázz, nekem valami hibaüzenettel jön, de ez sem én voltam! ÁRTATALAN VAGYOOOOK!!!

csíkos

Előzmény: joem (5593)
rezgaras 2001.08.10 Creative Commons License 5595
luc72 írta:

> A szén kérdést ha fent leszel megodjuk.

Meg lehetne-ezt beszélni most? A jövô héten még hétfôn és kedden Internet-közelben leszek, de aztán a Balatonon. Utána meg már csak kevés idô marad.

Az is eszembe jutott, hogy elbiciklizem Keszthelyre és csórok a nosztalgia-mozdony szenébôl. Erre meg most olvasom, hogy idén a keszthelyi nosztalgia gôzös a 324,540-es - egy PAKURÁS!

Előzmény: luc72 (5594)
luc72 2001.08.10 Creative Commons License 5594
A szén kérdést ha fent leszel megodjuk.
Előzmény: rezgaras (5591)
joem 2001.08.10 Creative Commons License 5593
Miki honlapja??? Dobj egy URL-t, légyszi
Előzmény: RolandTT (5589)
Törölt nick 2001.08.10 Creative Commons License 5592
Hali!
Amolyan zárszóként a témához:
Sajnos ezt a modellt (Roland elárulta, hogy a "miki" által gyártott BR106) forgalmazzák. Tulajdonképpen egy-egy selejtes alkatrész előfordulhat, ez javítható, vagy cserélhető. Az a baj ezzel, hogy a hajtás elvi kitalációja is rossz. Ezzel már nem lehet mit kezdeni. Szóval szerintem, ha kitben gondolkodunk, akkor a mechanikai konstrukción nem szabad spórolni! A hajtásnak átgondoltnak kell lenni, olyannak, hogy ügyes és lelkes modellező a használati utasítás alapján össze tudja rakni, hibátlanul! Az alkatrészeknek meg nagyon pontosnak kell lenniük! A kasztni, meg a festés aztán lehet az igazi bütykölés tárgya. Persze a selejtes öntvény kasztni soha nem lesz szép, ebben igazad van rezgaras. De én azt hiszem, hogy valahol van egy alsó határ, amit nem szabad lefelé átlépni. Utálom a "PATAJ" szabvány szerint készült dolgokat.
steve
Előzmény: rezgaras (5590)
rezgaras 2001.08.10 Creative Commons License 5591
Gyerekek, tegnap elkészült a legújabb modell. Nem néz ki rosszul, de sajnos a szerkocsi hajtás miatt elég zajosan fut. De a legnagyobb bajom a következô: a szerkocsiba szén kellene. Fogalmam sincs, honnét szerezzek egy darab igazi szenet, amit aztán fel lehet darabolni, és a szerkocsi tetejére ragasztani. Van valakinek ötlete?

Aug. 21.-e és 23.-a között Pesten leszek. Nem tudna valaki egy darab szenet adni?

Hülye dolog, de úgy néz ki, hogy manapság egyáltalán nem könnyű egy darab szénhez jutni. Vagy meg kell várnom a Mikulást, aki a rossz gyerekeknek a virgács mellé szenet tölt a cipôjébe?

rezgaras 2001.08.10 Creative Commons License 5590
csíkostáTTú írta:

> lehet az illesztéseket csiszolgatni, az ablakkivágást pontosítani,
>a festés retusálgatni, vagy újrafesteni. Erre gondoltam a "szépészettel".

Csak két gondolatot, egy negatívat és egy pozitívat.

Az igaz, hogy ezeken lehet javítani, de ha pl. egy uretán öntvényen nincs két párhuzamos vonal, akkor azt egyszerűbb kidobni.

Viszont szvsz. aki elkezd "szépészettel" foglalkozni, annak már csak egy lépés, hogy egy egész kitet összerakjon. Nekem ez a kit a vesszôparipám, és tulajdonképpen nem is vontatójárműre gondolok, hanem elôször épület, majd kocsi-kitre.

> De hogyan javítod ki a pontatlan alvázat, ahol a furatok nincsenek a helyükön?

Te én azt hiszem, hogy ilyesminek nem is érdemes nekifogni. Szvsz. a gyártó kutyakötelessége, hogy a selejtes alkatrészeket kicserélje - ingyen és bérmentve!!! Persze az élet néha ennél bonyolultabb - mint a cseh kit is mutatja. Mint már írtam, nekem is van a fiókban egy DJH Garrat kitem. Egyszer már szemügyre vettem, és észrevettem, hogy az egyik fehérfém öntött vázelem, konkrétan az egyik szerkocsi járólapja hibásan van öntve, hiányzik az egyik vége. Most mi van? A kitet egy haverom vette a bolhapiacon. Nem is tudom, a DJH cég létezik-e még. Asszem nincs már ezen a néven, a jogutód (talán a Model Loco???) pedig nem biztos, hogy segíteni tud. Marad tehát az, hogy a kérdéses alkatrészt magam legyártom. Szerencsére nem bonyolult, két lemezbôl ki lehet vágni, méretre reszelni és összeforrasztani. Persze ha a hajtóművel is elôjönnek hibák, az már egy kicsit rázósabb lesz.

Előzmény: Törölt nick (5586)
RolandTT 2001.08.10 Creative Commons License 5589
Elnézést mindenkitől, de mostanában nincs időm internetezni, de most mégis kénytelen vagyok írni, mert Steve-nek nagyon igaza van! Ez a Miki féle Bausatz V106-os egy szar! Röviden ennyi.
Hosszabban majd talán egyszer. Na jó még annyit, hogy a motoron és a 4 keréken kivül, mindent nekem kéne önteni-formázni+minden ami ezzel jár. Már előre félek, hogy a Miki honlapján az szerepel, hogy idén megjelenik, egy BR38-al és egy BR78-al. Izgalmas lesz, ahogy a heusinger vezérmű magával összeakad (másról már nem is beszélve). Jó hideget kívánok mindenkinek!
joem 2001.08.09 Creative Commons License 5588
Kezdjük a végén. A legalapabb "nyelvtanászok: b0cs" fröccsöntő szerszám 3M HUF-nál kezdődik. A Mehano valóban nagy tételben terít a hipermarketekben. A kis lurkókat pedig baromira nem érdekli a modellhűség. Körpálya, megy, ennyi. Vannak igényesebb szetek, de itt az igényt a mellécsomagolt kiegészítők jelentik. Nem tudom, a FUGgERth-nek hogyan sikerült belistáznia magát a Corába. Azt viszont tudom, hogy nem volt egy nagy durranás. Miért? Mert az embereket és a gyerekeket nem fogja meg az "eredeti MÁV szerelvény" szlogen. A hipermarket bizniszben akkor van ráció ha a tömeges igény már megteremtetett. Addig azért nincs, mert ők bizony semmilyen értéket (értsd: marketing) nem fognak hozzátenni. Ez nem egy élélmiszer, hogy kóstoltatni lehetne. Tehát első körben a hipereket el is lehet felejteni. Más játéknagykerek felé, meg játékboltokba esetleg. Nagy plakátok, prospektusok, stb. Másképp nem megy. A börzére járók, a topicot olvasók és írók, a Webzint olvasók, illetve az a néhány szakbolt nem fog eltartani semmilyen sorozatgyártást (azért erről meghallgatnám az egyetlen topicot megtisztelő kereskedő, 101 véleményét is).
Előzmény: DLala (5585)
BoGar 2001.08.09 Creative Commons License 5587
Sziasztok!

Az én hozzászólásom a témához annyi, hogy várjuk meg az első Fórum Modell terméket illetve annak fogadtatását. A keresletből már le lehet szűrni dolgokat. Ha jobb lesz a nullszaldónál, akkor már lehet gondolkodni, hogyan tovább. Lehet tervezni, hogy mi legyen a következő termék. Egyébként most elgondolkodtam, milyen jól nézne ki, ha villamos is lenne a terepasztalon. d:-))

Más: Voltam kint a múltkor a Vasúttörténeti Parkban, vagy ahogy jobban ismeritek, a Füstiben. Készültek képek a mozdonyparádén. Ma lettek készek, holnap Scannelés után felteszem a Webzine-re, ami ma már frissült 1C2 álltam említett Moszka tér a terepasztalon téma képeivel.

Üdv: BoGár

Törölt nick 2001.08.09 Creative Commons License 5586
Szépészeti - gépészeti dologban a következőre gondoltam:

A kasztni összerakásánál, lehet az illesztéseket csiszolgatni, az ablakkivágást pontosítani, a festés retusálgatni, vagy újrafesteni. Erre gondoltam a "szépészettel".

A "gépészet" az más! Mert mit csinálsz - hogy az emlegetett TT modellnél maradjunk -, ha a hajtás egyik fém fogaskerekének a tengelyfurata nincs középen? Mit csinálsz, ha ennek a fogaskeréknek a tengelyét tartó illesztő elemek a műanyag alvázon nincsenek egymással szemben, így a tengely ferdén áll? Ez csak két hiba, de ezektől a modell fekve marad a pályán! Komoly finommechanikai felkészültség kell a javításához, nem "csak" modellező tapasztalat.

Szóval, ha a kasztni egyik eleme sorjás, akkor lecsiszolod, illeszted, lefested, és az egész hiba elfelejtve. De hogyan javítod ki a pontatlan alvázat, ahol a furatok nincsenek a helyükön? Ha műanyag a váz, akkor kis érzékkel meg lehet javítani. Az excentrikusra fúrt réz fogaskeréknél azonban én elakadtam.

Szóval, ha kitben gondolkodunk: a hajtásban, az alvázon NEM LEHET HIBA, mert nem tudsz szépen működő gépet csinálni. (Jó, Jó! Te tudsz, de nem mindenki etwg...) A kasztnin meg lehet dolgozgatni, pont ez a szép benne, de az itt elkövetett hibák nem végzetesek.
csíkos

Előzmény: etwg (5583)
DLala 2001.08.09 Creative Commons License 5585
Én sem hittem ebben a szupermarket biznicben, aztán az élet nem engem igazolt. Én ugyan másban utaztam, de hidd el, a többségnek megéri oda kirakni az áruját. Igen, a szemetét. De az adja a mennyiséget, ami miatt egyáltalán kifizetődő bárminek a gyártása.
Meg kellene tudakolni azoktól, akik így is próbálkoznak (Fuggerth pl.), mi is az ábra. Persze üzleti titkot nem fog kiadni.
Megfedditek a Fuggerthet, hogy ugyanabból a mintából csinál Bhv és Bx kocsit is. Ez modellező szemmel nézve valóban vérlázító, de ha játék szempontjából nézed, akkor helyes üzleti megoldás. Kék kocsi, piros kocsi, ez manapság már a MÁVnál is lassan mindegy.
Énnekem az is tökmindegy lenne, hogy az a villamos (vagy Bobó, vagy tehervagon) kinek a gyártmánya, ha elfogadható minőségű. Annyit azért tudjon, hogy szakavatott kezek alapként használhassák komolyabb modellhez is (a kasznit).
Itt csak a műanyag megy (mint anno BTTB pl.), az igényesebb cuccokat el kell felejteni.
Sokkal, de sokkal többen vannak azok, akik nem tudnak modellt építeni, de valami KÉSZ DARABOT megvennének. Az sem baj, ha tömeggyártott. Sőt. Az egyedivel az a baj, hogy egyedi. Drága, ha elromlik nincs pótlás. A tömeggyártott eldobható.

Mennyibe is kerül egy igényesebb szerszám?

Előzmény: etwg (5584)
etwg 2001.08.09 Creative Commons License 5584
Szia DLala

irod:

Ha kulturált árban ki lehet egy ilyet hozni, nagyon sokat megvennének belőle. Ez az egyetlen olyan megoldás, amitől jelentős példányszám eladását lehet remélni (megdöbbentő mennyiséget képes egy áruházlánc eladni, ha jó az ár).

Pontosan itt van az ellentmodás, egy aruházi lánc csak akkor tesz ki valamit a polcra, ha ök mondják meg az árakat, ilyet mag csak azt tud megengedni magának, aki a felesleget probalja meg eladni.

Ha ilyesmire vágysz, akkor jrjál gyakrabban, mert szerintem a Mehano modell igen hamar ismét meg fog jelenni. Ha jol számolom immár 20 éve jelenik meg ugy öt évenként ugyanaz a modell.
Gondold csak el ki tudna ezt Mo-n financirozni.

Előzmény: DLala (5566)
etwg 2001.08.09 Creative Commons License 5583
Szia csikos...

irod:

A kasztni az egy szépészeti dolog, viszont a hajtás már gépészeti, és ezt kell nagyon jól megcsinálni. Egyébként meg ilyet úgy is csak az vesz meg, akinek van már némi érzéke a dologhoz.

Ez sem azer annyira egyszerü dolog, mert addig mig a nagyok szuperdraga formákkal dolgoznak, addig a kitek (fém) kis sorozatban készülnek, azaz a klasszikus megmunkálási eljárással, aminek az a fö eredménye, hogy a szerkezetet mindig össze kell passzitani (becsiszolni a csapagyokat stb. amit nyilván a gyárto nem tesz meg, igy csakis a modellépítöre marad, hogy meg-e tudja csinálni.

Nem hiszem, hogy valaha is valaki nagysorozatu modelleket fog kitben piacra dobni (értem itt a motorral meghajtott szerkezeteket).

Még a kaszni is sem annyira egyszerü dolog mind gondolod (összeraktam már vagy 10-15 drb nagysorozatu mozdonyt - nem sárgaréz - més azokkal is volt egy csomo probléma) ennek ellenére még mindig azt hiszem, hogy nincs elég propaganda, nincs elég biztatás, hogy ilyenbe vágják az emeberek a fejszét, mert annál nagyobb öröm szinte nics a modellezésben, mikor egy sajátkézzel épitett modell elindul, söt ha remekül fut akkor még hencegni is lehet, nemrégen Amerikában is csak bamultak, hogy milyen szépen sikerült az egyik miniatür SHAY (H0) mozdonyom ami fehérfém kit volt. Jobban megy, mint sokan gondolták - igaz rendszeresen olajozni kell.

Egyébként meg ilyet úgy is csak az vesz meg, akinek van már némi érzéke a dologhoz.

Pontosan ez a baj, senki nem segit, senki nem biztosit teret az ilyen tevékenységnek, igy azután tényleg nincs hozzá érzék sem, ezen kellene változtatni.
Mi lenne, ha lenne egyetlen valamilyen tipukus magyar modell, és azt rakhatnék össze a gyerekek, a legszebbeket jutalmazni kellene, de ne valami zsürivel vagy más nemes hatosággal, hanem közölje az ujság legalábba fényképet meg néhány szot a szerzöröl és szavazzon az olvaso.
Esetleg lehetne minden börzén egy ilyen verseny (egy vitrin, szavazolap (lehetne a belépö is), és eredményhirdetés, ilyen akciók csak segithetnének, késöbb jöhetne a workshop, vagy valami hasonlo

Előzmény: Törölt nick (5581)
etwg 2001.08.09 Creative Commons License 5582
Szia Luc72

Bécsben legfeljebb templomot érdemes vasárnap keresni....

Jo utat.

Előzmény: luc72 (5580)
Törölt nick 2001.08.09 Creative Commons License 5581
Ez a TT modell egy kicsit szerencsétlen példa, mert csak a rossz oldalát mutatja a dolognak. Viszont jó példa, hogyan nem szabadna csinálni. Én sem arra gondoltam, hogy hokkedlin ülve, bicskával faragjuk a modellt, de BIZTONSÁGGAL KELL TUDNI REPRODUKÁLNI! A kasztni az egy szépészeti dolog, viszont a hajtás már gépészeti, és ezt kell nagyon jól megcsinálni. Egyébként meg ilyet úgy is csak az vesz meg, akinek van már némi érzéke a dologhoz.
steve
Előzmény: etwg (5576)
luc72 2001.08.09 Creative Commons License 5580
CsikosháTTú

AUHAGEN épülettel kapcsolatban dobj meg egy mailal az én 10% rád is érvényes.

Más

Bécsben mit hol keresek vasárnap? Mármint modellvasút boltot.

joem 2001.08.09 Creative Commons License 5579
Abszolút egyetértek. Én úgy gondolom a saját eszemmel, hogy jó minőségű, olcsó modelleket szeretnék készen piacra dobni. Talán azért készen, mert magamból indulok ki. Én ugyanis nem lennék képes összeforrasztani, lefesteni és feliratozni egy réz modellt. Ez van. Szóval ez a kiindulás és erre kell a marketinget felépíteni. Nem biztos, hogy a koncepció helyes. Nem biztos az sem, hogy siker lesz, lehet, hogy óriási bukta. Ki tudja? Mindenesetre Európában a kész modelleknek van piaca, talán nem véletlenül. Mi pedig állítólag ebbe az Európába tartunk. De mondom, a fő ok nem ez, hanem az, hogy a magam földhözragadt fantáziájával ebben látok reális lehetőséget.
Előzmény: rezgaras (5577)
rezgaras 2001.08.09 Creative Commons License 5578
csíkostáTTú írta:

> Mért hiszi mindenki (na jó, a gyártók többsége), hogy senki sem hajlandó
> saját maga összerakni egy modellt?

Na talán nem "senki", de én is nagyon úgy látom, pedig nem vagyok gyártó, hogy Magyarországon nem sokan hajlandók ilyesmire. Ha nem így lenne, akkor mindenütt látnád a kész modelleket! Dehát nem látod! Az is érdekelne, hogy a sok uretánból kiöntött kaszniból, amiket a börzén árulnak, hányból lett igazi guruló mozdony?

> úgy jön ki, hogy garanciás, működik.

Na, ezt belátom, ez egy lényeges pont. Egyrészt az lenne a jó, ha a hajtóművet mégiscsak összeszerelve adnák a kithez - végtére ez nem műanyag repülô ;-)))) Másrészt viszont az ilyen negatív tapasztalatok elterjednek, és akkor a ti modelletenek sem nagyon lesznek további vevôi.

Előzmény: Törölt nick (5565)
rezgaras 2001.08.09 Creative Commons License 5577
joem írta:

> Ma Mo-n egyikre sincs tömeges igény, ismét csak azirányba tépem a számat,
> hogy ezt az igényt proaktív marketinggel meg kell teremteni.
> Ha ez megvan, akkor a technológia csak részletkérdés.

Ez így szvsz. csak féligazság. A technológia mégiscsak meghatározza a dolgot. Szerintem ugyanis a "proaktív marketingnek" egész másképp kell működnie akkor, ha egy kész villamos szupermodellt akarsz 100 ezerért árulni, vagy ha 5 ezerért árulsz egy pár maratott rézlemezt, 3 ezerért egy alvázat és másik 5 ezerért egy meghajtást hozzá - a villamost meg remélhetôleg összeszereli a vevô.

Előzmény: joem (5564)
etwg 2001.08.09 Creative Commons License 5576
Szia csikos...

"Tudjátok, hol érzem én a bibit? Ott, hogy egy modell a gyárból úgy jön ki, hogy garanciás, működik. Ha valami nem jó, az kiesik a MEO-n (optimális esetben). Egy építő készletnél erre nincs mód, ott sokkal profibbnak kell lenni. Méret pontosság, konstrukció, hogy a nem szakképzett vevő is össze tudja úgy rakni, hogy szép is legyen, MEG MŰKÖDJÖN IS!!!
Hogy ne menjünk meszire: egy német cég forgalomba hozott egy TT méretű dízel mozdonyt kit formában. Hát nem sikerült! Erről RolandTT is tudna mesélni. Kettőnk "tudását" kellett összerakni, hogy valahogy használható darab legyen. A hajtáslánc konstrukciója teljesen rossz! Ráadásul ennek az összerakását a vevőre bízták! Ezek nem amatőrök, dilettánsok!
Szerintem a kiteknek itt a veszélye! Egy kevésbé profinak is reprodukálnia kell a gyári proto-t! "

Ezzel a megállapitással csak részben lehet egyetérteni, mert ahogy azt már többen megállapitottuk, mi europaiak el vagyunk lustulva, ahelyett, hogy magunk törnénk a fejünket hogyan tovább, ezt másoktol várjuk. Igy van ez a kitekkel is. Volt a kezemben már rengeteg méregdrága rézmodell, ami MEG SEM MOZDULT, mégis az amerikai tulajdonosa (meg ön is) nem kis pénzt fektetett beléjük, és utána még vagy ötször épitette át a mechanizmust, hogy az végre képes legyen néhány kört megtenni a terepasztalon, anélkül, hogy a meghajtás fele szétesne.
Aki tehát kitet vesz ennek azzal számolni kell, és nem konyhaasztalon, zsebkéssel áll neki az építéshez, no meg persze egy kis modellezöi tudás is kell, és a roszz dolgokat a kezdet kezdetén kellene javitani.
Sajnos az ilyen tevékenységnek Europában nincsenek nagyon követöi, igy irodalma is alig van, pedig pont olyan orszagokban mint Mo. igy talán lehetne valamit kezdeni, csak le kellene szoktatni az embereket a tulzott igényességröl a modellezö boltok pultjainak külsö oldalán (nyilván erre nincs gyári támogatás sem).
Meg persze kellen egy csomo olyan kit ös olcson, amit a félvak, é kötbalkezes modellezö is legaläbb olyan ällapotba tud tenni, hogy az a sinen maradjon. A Conrad már erre tett lépéseket és tizesével árulja a tehervagonokat. Tehát van út csak el kell fogadni.

Előzmény: Törölt nick (5565)
Matiz 2001.08.08 Creative Commons License 5575
Kar erte, mert nagyon jo kis tolato, es sok volt belole, vallalatoknal ipartelepeken is.
Előzmény: Törölt nick (5574)
Törölt nick 2001.08.08 Creative Commons License 5574
A JATT modellt én is csak fényképen láttam, kezemben még nem volt. A katalógis szerint fém váz, műanyag kasztni.
A miki modellje csupa műanyag, és "qpoizhb cvzu"!!!
Előzmény: Matiz (5573)
Matiz 2001.08.08 Creative Commons License 5573
Nem nyughattam, elokerestem a cikket, megtalaltam a JATT modelleit is. Szerintem a kasznit szebben is meg lehetett volna csinalni...bar eloben biztosan mas, mint fotokon.
Kozben a szinterveket is nezegettem, sajnos a protokrol keszult foto fekete-feher, pedig erdekes tobbszinu festese volt...a bemutatott fotokon levoknek a rudazata nehol piros; az uj gepek (pl. WAB 18) kerekei pirosak - nagyon nem "all jol" neki. A legtobb kepen fekete, vagy szurke, ami viszont jobban mutat rajta.
Előzmény: Törölt nick (5572)
Törölt nick 2001.08.08 Creative Commons License 5572
A Gützold azért nem PIKO hál' Istennek! Persze a TT-s BR65 óta elfogult vagyok a céggel kapcsolatban...
Előzmény: Matiz (5571)
Matiz 2001.08.08 Creative Commons License 5571
A DR listaja szerint nem volt ilyen szin, bar mintha egy (azaz egy) kepen lattam volna mar. A Modellbahn Schule ujsagban szinten szurke "felnkikkel" szerepelt :-)
A Modell Eisenbahnerben kulon cikk volt rola, kepekkel, szinekkel, leirassal; prototipus-fenykepekkel.
Keszultem :-)
(PIKO ota tudjuk: amit gyartanak nem feltetlenul van koze a valosaghoz...)
Előzmény: Törölt nick (5570)
Törölt nick 2001.08.08 Creative Commons License 5570
Ha már kéznél van a JATT katalógus...

V60 DR Ep. III.: lehetetlen sárga kasztni, fekete váz, kerekek, piros hajtórúd, fekete korlátok. Pályaszám: V60 1512.

BR106 DR Ep. IV.: istentelen narancsokkersárga kasztni, középszürke kerekek és hajtórúd, fekete váz, fehér korlátok. Pályaszám: 106 806-3.

V60 DR Ep. III.: nemtommilyen barnássárga kasztni, fehér csíkkal, fekete váz, piros kerekek és hajtórúd, fekete korlátok. Pályaszám: V60 1316.

BR346 DR Ep. IV.: lehetetlen sárga kasztni, fekete váz és kerekek, piros hajtórúd, fekete korlátok, piros áramszedő(!!!). Pályaszám: 346 911-1.

BR346 DB Cargo Ep. VI. sötét piros kasztni fehér csíkkal, fehér tető, korlátok, fekete váz, kerekek, piros hajtórúd. Pályaszám: 346 655-8.

És ez csak egy cég...
Szerintem lehet, hogy a Gützoldnak igaza van, létezhetett olyan festés...
steve

Előzmény: Matiz (5569)
Matiz 2001.08.08 Creative Commons License 5569
Lattam, le van csapva a veguk, mint a motorkocsiknak szokott lenni (volt ilyen szemelykocsi is, az tevesztett meg.) Egyebkent, mifele szinterv ez? (Igaz, begepeltem az osszeset - de mivel nemetul volt nem sokat ertettem belole, es az csak mozdonyra vonatkozott, de ilyen nem volt kozte...)
A lenyeg, hogy a 106-os rudazatanak a szine sosem volt ilyen, mint ahogy a Gutzold gyartja, ugyhogy atfestem. Biztos ami biztos :-)) egyenlore csak vizfestekkel, nehogy gaz legyen...a megfelelo szinu festeket mar megvettem egyebkent.
Előzmény: Törölt nick (5568)
Törölt nick 2001.08.08 Creative Commons License 5568
Ahha!
Akkor nézd meg mégegyszer alaposan, amit küldtem!
Nem ilyenek!
(A többiektől ezer bocs, de én nem vagyok eléggé inteligens, hogy felrakjak ide képet! Matiz! Ha van időd... Kössz!!!)
stev
Előzmény: Matiz (5567)
Matiz 2001.08.08 Creative Commons License 5567
Csikos! Itt egy kep. En erre gondoltam. Igaz, nem 106-os van az elejen...
meg egy...
na egy utso.
Van meg tobb is, de majd ha egyszer lesz idom osszehozni egybe...

Kozben Lelketlen topictars kuldott nekem Conrad anyagot, ugyhogy a kocsivilagitasbol akar meg lesz valami a vegere.

udv.

Előzmény: Törölt nick (5565)
DLala 2001.08.08 Creative Commons License 5566
Ha beleszövegelhetek, én abba a típusba tartozom, amely nem képes saját maga modellt összebütykölni (időhiány leginkább, meg persze a finommechanikához és pláne a festegetéshez való hozzá nem értés miatt), vessetek meg érte, de egy megfelelő minőségű készletet hetekig vagyok képes kergetni akár a padlón is. Nekem ez kikapcsolódás, játék. A saját asztal (TT volt a lelkem) 3/4 kész állapotban értékesítésre került, mert amint elkezdtem dolgozni és családom lett, nem maradt rá időm.

Ha jól értem, azért nincsenek magyar modellek, mert nem lehet belőle eleget eladni, ergo nem lesz rentábilis a gyártása.
Azért javasoltam volna egy villamost, mert ha azt egy start kit-be beletesszük, biztosan nagyobb vásárlóközönséget lehet vele teremteni, mint bármi mással.
A megoldás: sajnos kurvulni kell! A Mehano-t is az tartja el, hogy a maradék cuccait beleteszi egy szép nagy színes dobozba, mellépakol pár felejthető minőségű kiegészítőt és start kitként árulja a szupermarketek polcain.
Kérdés persze, hogy ez elég lenne-e itthon és mi lenne a minimum gyártási mennyiség egy csatolt csuklós esetében, H0 méretben. Elsőre nem kell, hogy üzemeljen felsővezetékről, nem kell, hogy a belseje ki legyen dolgozva.
A kit tartalmazzon két db csuklóst (az se baj, ha csak az egyikben van motor, meg műanyag a kereke!), némi sínanyagot, megállótáblákat, pályaszám- és viszonylattábla-matricákat és ennyi.
Ha kulturált árban ki lehet egy ilyet hozni, nagyon sokat megvennének belőle. Ez az egyetlen olyan megoldás, amitől jelentős példányszám eladását lehet remélni (megdöbbentő mennyiséget képes egy áruházlánc eladni, ha jó az ár).

Aztán az igényesebbek megcsinálhatják igényesre, annak megfelelő összegért (mondjuk legyen egy profi kit). A gyerek meg hadd rohangásztassa a padlón. Összetöri, na és. Majd vesz a szülő neki másikat.
Csak legyen már.
Egyszerűen nem hiszem el, hogy nem lehet megcsinálni. Felőlem akár Kínában is le lehet gyártatni vagy a Mehano-nál, ha itthon nem megy.
Saját becslésem szerint minden 1 eladott teljes értékű modellre 50 vagy 100 szupermarketben eladott kvázi bóvlipéldány jutna. Mindjárt jó lesz a kihozatal és megtérül a szerszám ára.

Vélemény?

Előzmény: joem (5564)
Törölt nick 2001.08.08 Creative Commons License 5565
(Szigorúan ABC sorrendben)

joem! rezgaras!

Van egy kérdésem:

Miért hiszi mindenki (na jó, a gyártók többsége), hogy senki sem hajlandó saját maga összerakni egy modellt? (Egy asztalt azért csak megépítünk, épületestül, környezetestül, stb.) Miért pont egy szép vagon, mozdony stb lenne a kivétel? Én ugyan nem építek magamnak, de egy kit összerakására azért vállalkoznék...

Tudjátok, hol érzem én a bibit? Ott, hogy egy modell a gyárból úgy jön ki, hogy garanciás, működik. Ha valami nem jó, az kiesik a MEO-n (optimális esetben). Egy építő készletnél erre nincs mód, ott sokkal profibbnak kell lenni. Méret pontosság, konstrukció, hogy a nem szakképzett vevő is össze tudja úgy rakni, hogy szép is legyen, MEG MŰKÖDJÖN IS!!!
Hogy ne menjünk meszire: egy német cég forgalomba hozott egy TT méretű dízel mozdonyt kit formában. Hát nem sikerült! Erről RolandTT is tudna mesélni. Kettőnk "tudását" kellett összerakni, hogy valahogy használható darab legyen. A hajtáslánc konstrukciója teljesen rossz! Ráadásul ennek az összerakását a vevőre bízták! Ezek nem amatőrök, dilettánsok!
Szerintem a kiteknek itt a veszélye! Egy kevésbé profinak is reprodukálnia kell a gyári proto-t!

csíkosháTTú

Előzmény: joem (5564)
joem 2001.08.08 Creative Commons License 5564
Itt megint stratégiáról van szó. Nálad az a kérdés, hogy akad-e olyan modellező,aki hajlandó építeni, nálam pedig az, hogy van-e olyan, akinek a készre van igénye és a körbe-körbe futtatásban lelik gyönyörűségüket. Ma Mo-n egyikre sincs tömeges igény, ismét csak azirányba tépem a számat, hogy ezt az igényt proaktív marketinggel meg kell teremteni. Ha ez megvan, akkor a technológia csak részletkérdés.
Előzmény: rezgaras (5554)
Törölt nick 2001.08.08 Creative Commons License 5563
etwg!
Mail megjött (már tegnap), olvastam, néztem, reagáltam, mail ment. Többi ott...
steve
Előzmény: etwg (5547)
Törölt nick 2001.08.08 Creative Commons License 5562
Hali Matiz!
Előkotortam a JATT katalógust. Az ominózus kép illusztráció a "Die Profisets" oldalon. A motorkocsi a 106-os mögött a VT 137-es, a mellék kocsi meg a VS 145-ös. A poggyász kocsit ne kérdezd, mélyen hallgat róla, én meg nem vagyok eléggé jó a találgatásra.
steve
Előzmény: Matiz (5556)
etwg 2001.08.08 Creative Commons License 5561
Elfelejtettem a Mehano meg a Roco is gyárt rendszeres idöközökben csuklos villamosokat. A Bachmannak meg amerikai villamosai vannak. Természetesen mindegyik meghajtással. Az áruk a ROCO-t kivéve aránylag alacsony, illetve sok helyen ezekre alkudni is lehet.
Előzmény: etwg (5560)
etwg 2001.08.08 Creative Commons License 5560
Csak kiegészitem a kollégákat.

Van bécsi villamos is (szinte minden Metro csomopont informácios központjában kaphatok, ott vannak hozzá motorizált 2 tengelyü alvázak is (Természetesen metro kocsikat is árulnak). Az áruk elég alacsony, ha jol emlékszem ugy 300 silling körül van.

Németországban kis szériában egy csomo gyár gyárt villamost és lehet vignol sineket is kapni (az utba épitett sinek).

Nézz be a www.miba.de /links/ modellbahnhersteller

oldalakba ott szinte mindent megtalálsz.

Előzmény: DLala (5552)
Matiz 2001.08.08 Creative Commons License 5559
Mélt küldtem.
Előzmény: 1C2 (5558)
1C2 2001.08.08 Creative Commons License 5558
Sziasztok!
A villamos modell témához:
Aki ilyesmi elkészítésén gondolkodik annak javaslom hogy előbb menjen ki Szentendrére.A "BKV múzeumban" egy idős úr építi a Moszkva tér 1944-es állapotát bemutató terepasztalt.Rajta a kornak megfelelő villamosokkal-villamoskocsikal (és tehervonatokkal),HO-méretarányban.A villamosok és villamos kocsik bizony papírból ,és más egyszerű anyagokból készültek.De ezt első ránézésre senki sem mondaná meg!Részletgazdagok,pontosak és jól működnek.(sin/felsővezeték üzem, belső világitás,stb...)Amikor ott jártam készségesen megmutatott mindent.Készültek fotók is egy kis digitális kamerával,csak nem tudom feltenni a netre.(Esetleg aki megtenné annak küldök belőle mailben.)Érdemes még megnézni az épülő felsővezeték hálózatot is(acél szeg körül maratott rézhálóból hajtogatott/forrasztot/festett oszlopok...)Már most látható volt hogy nagyon szép és élethű lesz amikor elkészül...
Szó esett Szentendrén egy olyan modellalvázról amiben benne van a motor,a hajtáslánc,áramszedők és két kerékpár(mindkettő hajtva),amire bármilyen modell ráépíthető.(Régi villamos,motorkocsi,motorvonat,B tengelyelrendezésű mozdony,stb...)A kerékpárok nyomtávja is állítható (TT-HO...).szükség szerint fixálható.Sajna a gyártót nem tudtam megjegyezni.Tud erről valaki többet?
Szerintem talán könnyebb egy ilyenre kasznit fabrikálni még akkor is ha csak "fantáziamodell" kerekedik belőle.(A leendő TT-s asztalomra szeretnék én is villamos, keskenynyomtávú(bányavasút) és kikötő "motívumot" ...Ebben tud valaki segíteni?)
Előzmény: rezgaras (5554)
division by zero 2001.08.08 Creative Commons License 5557
John Howard kolléga kezdett el Stuka, UV modelleket készíteni...
Matiz 2001.08.08 Creative Commons License 5556
Hali!

Van scannelve képem, felteszem, ezeknek a kocsknak a modelljeiről, majd beteszem ide. Egy fordítás nagyon-nagyon régóta húzódik, ami alapján egy jó cikket lehetne öszzehozni az egykori német mellékvonalakról.

üdv

Előzmény: Törölt nick (5555)
Törölt nick 2001.08.08 Creative Commons License 5555
Szia Matiz!

A 106-os képen nem reko kocsik vannak, hanem motorvonat, a VT nemtomhányas. Legalábbis ezt írja a katalógus. A JATT (amíg létezett) forgalmazott is egy szettet: 106-os, VT motorkocsi hajtás nélkül, mellékkocsi. Szerintem is érdekes fotó!

OFF
B.P. valóban tud ennél többet is. A képet a menyasszonyom csinálta, én videóztam. A Siófok-Kiliti repülőnap 08. 25-én 10 órakor kezdődik, reptér nyitás 8-kor. Én vagyok, videóstul.
ON

csíkosháTTú

Előzmény: Matiz (5548)
rezgaras 2001.08.08 Creative Commons License 5554
DLala írta:

> van-e értelme villamosok modellezésében gondolkodni?

Hát ez már nekemis eszembe jutott. ez azonban azt jelenti, hogy mindent magadnak kell csinálni.

Úgy tudom, a Tátra villamosokat gyártják a cseheknél, de csak vitrinmodell, azaz neked kell meghajtást csinálnod (nem olyan nagy ügy ;-))))

Ugyanakkor szvsz. a villamosok nagyon megfelelnek ahhoz, hogy maratott réz kitek formájában gyártsák ôket. Ez a fajta modellezés igen elterjedt a britek körében. Vannak teljes gôzmozdony maratott kitek, amiket maratott lemezek formájában árulnak. A vevô pedig kivágja, meghajlítja és összeforrasztja ôket. Akik a forrasztás melegétôl tartanak, azok ragaszthatnak is. Ez odáig megy, hogy egyes cégek modelljeiben még olyan alkatrészek is maratott lemezbôl vannak, amelyeket egész nyilvánvalóan más technológiával kellene készíteni.

Nos mindezt csak azért írtam le, mert ez is egy olyan biznisz, amihez nem kell sok tôke és tekintve csak a budapesti villamostípusok elképesztô számát, hosszú-hosszú idôre biztosítva lenne az új modellek kihozatalának lehetôsége.

Sajnos az egész szvsz. megint csak ott bukik meg, hogy ehhez olyan modellezôk kellenének, akik maguk is hajlandók építésre, és nemcsak készen vett modellek körbe-körbe futtatásában lelik gyönyörűségüket.

Előzmény: DLala (5550)
Matiz 2001.08.07 Creative Commons License 5553
Metró nem téma, Wumm modell megcsinálta, szintén kapható börzén. (Viszont lehet, hogy limitált volt....)
Előzmény: DLala (5552)
DLala 2001.08.07 Creative Commons License 5552
hivatalosan ugye közúti villamosvasút
:-)
Én persze elsősorban UV-ra gondoltam...
De lehetne HÉV is, az már mindenképp vasút...
Metró?
Előzmény: Matiz (5551)
Matiz 2001.08.07 Creative Commons License 5551
A villamosok nagyon szépek, de gazdaságossági megfontolások végett nem jó a dolog. Még mindíg jóval többen vasútmodelleznek, és aki vasútmodellezik nem feltétlenül foglalkozik a városi közlekedéssel. Nem lehurrogásnak szánom! Egyébként Tatra modellt sokfelé árulnak, összerakható kivitelben. Például a Beleznay boltban mindíg láttam, a börzén is fel-feltűnik néha. Láttam motorizálva is.
Előzmény: DLala (5550)
DLala 2001.08.07 Creative Commons License 5550
Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek van-e értelme villamosok modellezésében gondolkodni?
UV, csatolt csuklós, Tátra stb.
Itt sokat beszélgettetek arról, hogy Fórum modell esetén mi lehetne az első darab, amire sokan vevők lennének.
Nem lehetne ez egy villamos pl.? Kis csalással az összes szögletes Tátrát ki lehetne hozni egy-két formából, engem spec. az sem zavarna, ha a belső tere a motor miatt pl. nem lenne rendesen kidolgozva.
Egyedi gyártásban már láttam Tátrát valakinek az asztalán, de az gondolom megfizethetetlen. Különben is, villamosokból komoly darabszám kell, ha az ember egy Moszkva teret szeretne pl. modellezni...

101 2001.08.07 Creative Commons License 5549
Csikosháttu!

Ahogy nézem az árakat az AUHAGEN elég magas áron van nálam, de eddig közvetítőn keresztül érkezett hozzám. A kapcsolatot már felvetettem az importőrrel, akkor tudok majd árakról érdemben beszélni AUHAGEN, PREISSER, POLA, VOLMER témában.
Egy ár 2 állásos fűtőház 3900,-
A Faller is beindult egyébként TT-ben pár épületem innen is van.
Üdv.: 101

Előzmény: Törölt nick (5546)
Matiz 2001.08.07 Creative Commons License 5548
Hello!

Megkaptam a képeket köszi. A 106 mögötti kocsikhoz az osztrákoknál hozzá lehet jutni, valamilyen kis cég építi őket PIKO kocsikból - egyfajta reko-kocsik ezek is. Nagyon jó kép! A végén levő poggyászkocsi is...

OFF: A Bessenyei ilyenfajta mutatványától nem volt elájulva, tud ő jobbat is :) Úgy tűnt a topicban nem csak én vagyok ilyen repülés-szerető; tehát egy kérdés: Siófoki bemutatóra jön innen valaki? Aug 25 körül lesz; én akkor úgyis a Balatonon leszek, átugornék oda kicsit. ON

Előzmény: Törölt nick (5546)
etwg 2001.08.07 Creative Commons License 5547
Szia csíkostáTTú

ment a rajz.

Üdv

Előzmény: Törölt nick (5545)
Törölt nick 2001.08.06 Creative Commons License 5546
Szia 101!

Kérdésem lenne: az Auhagen cég cuccai is hasonló árfolyam alapján kaphatók Nálad? Csak azért kérdem, mert tapasztalataim alapján ennek van a legnagyobb TT választéka.(A DM/HUF árfolyamra gondoltam, nem a beszerzési forrásra.)

csíkosháTTú

Előzmény: 101 (5536)
Törölt nick 2001.08.06 Creative Commons License 5545
etwg!
Mail ment!

Matiz!
Küldtem Neked is mailt a cégesre két képpel.

steve

Förster 2001.08.06 Creative Commons License 5544
Matiz !
Megkaptam a RAL kódokat ! Köszönöm !
etwg 2001.08.06 Creative Commons License 5543
Szia Fecus,

megkaptam az e-mailt, és már el is ment a rajz.

Üdv

Előzmény: Fecus (5491)
etwg 2001.08.06 Creative Commons License 5542
Küld meg a cimedet privatban, meg egy telefonszamot, hogy küldhessem a rajzot.
Előzmény: Törölt nick (5541)
Törölt nick 2001.08.06 Creative Commons License 5541
! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

Mondták a partizánok, hogy "danke sőn"...

Előzmény: etwg (5540)
etwg 2001.08.06 Creative Commons License 5540
Ezen egyszerő seginetni, ha benyomod az ALT meg utánna 33-as számot, egy jo felkiáltó jelet kapsz.

azaz !!!

de lehet mast is:

▲▼#$%& (az ALT meg a 30-38 számok)

Üdv

Előzmény: Törölt nick (5531)
Törölt nick 2001.08.06 Creative Commons License 5539
Köszi! Este nézem, és reagálok.
steve
Előzmény: etwg (5538)
etwg 2001.08.06 Creative Commons License 5538
Ismét ment a mail, most nem az Index szerveren at, remelem megkapod.

Üdv

Előzmény: Törölt nick (5531)
Matiz 2001.08.04 Creative Commons License 5537
Par uj kep a ket uj mozdonyrol. Nem tul jok lettek, egyenlore erre telik.. :( A 120-asnak atfestettem a vezerallasat, olyanra mint a 62.001-e (barna muszerfal, zold boritas)
101 2001.08.04 Creative Commons License 5536
Hozzászólás a POLA 1020 fűtőházhoz.
Néhány hozzászólásban igen leáraztátok ezt a szép fűtőházat. A német ára 41 DM egy internet áruházban. Ez Kb 5300-5400 Ft.
A boltunkban ez 6300 Ft., de nem közvetlenül az hazai importőrtől vettük, igy alakult.
Üdv mindenkinek!
division by zero 2001.08.04 Creative Commons License 5535
"Az egyszerű teherkocsik rozsdabarna színének"
és mikor voltak pirosak a teherkocsik? én eléggé meglepödtem a Füstiben kiállított kocsik piros színén...
Előzmény: rezgaras (5534)
rezgaras 2001.08.04 Creative Commons License 5534
A magyar vasúti RAL számok:

RAL 1017 Sáfránysárga
RAL 2002 Sötétnarancs (németül blutorange)
RAL 5009 Azúrkék
RAL 7031 Kékesszürke
RAL 7038 Szürke (hűtôkocsi, és teherkocsik belseje)

RAL 2004 Narancs - ez volt régebben a dízel tolatómozdonyok színe, de ma már azokat is 2002-vel festik.

Az egyszerű teherkocsik rozsdabarna színének úgy tudom nincs RAL száma.

A RAL 2002 kivételével, amit Roco árul, egyik magyar RAL szín sincs meg modellfestékben. A Tamiyát sajnos nem ismerem, ott esetleg van.

Előzmény: Förster (5511)
Matiz 2001.08.03 Creative Commons License 5533
REÁLISAN annyi lenne az ára, de ennyiért szerintem sehol nem kapod meg. Az egy állásos, mellékvonali kis Kibri fűtőházam 3000 körül volt!
Előzmény: JSB (5527)
sansan 2001.08.03 Creative Commons License 5532
Biztosan ugyanarról beszélünk?
Ha így van akkor nem Sanyi vagyok hanem Pali(madár)
:-)))
Előzmény: sansan (5529)
Törölt nick 2001.08.03 Creative Commons License 5531
Szia etwg

(Felkiáltó jelem megint nincs...)

Nem kaptam meg a mailt. vsteve@freestart.hu a cím

csíkosháTTú

Előzmény: etwg (5521)
JSB 2001.08.03 Creative Commons License 5530
Ha valóban annyi, akkor valaki túllépte a szkott kapzsisági keretet is.

A németoprszági kisker árat ui. jóval meghaladta.

Előzmény: sansan (5529)
sansan 2001.08.03 Creative Commons License 5529
Én tavasszal vettem Szegeden,Az ára ,most nem emléxem,6450,vagy 6750 volt.
Előzmény: 424nurmi (5526)
Törölt nick 2001.08.03 Creative Commons License 5528
424nurmi!

A JSB által emlegetett fűtőház tényleg nagyon szép! Könnyen és gyorsan magyarítható, 4 szertartályos gőzös kényelmesen elfér benne.

csíkosháTTú

P.S.: persze H0-ás, hogy én irígykedjek...

Előzmény: JSB (5527)
JSB 2001.08.02 Creative Commons License 5527
Reálbasn 2500-3000 között. POLA modell, klasszikusként a V&M nyári számában. Most túrom és ha lesz eredeti kép, felteszem a magyar alteregot. VOLT!

Szép darab, Ajánlom, ha pesti vagy Modell &Hobby Váci út. 47/b. (nem reklám, sok fölös kanyart megtakaríthatsz) Hívd előszőr telefonon, ügy még olcsóbb.

üdv: JSB

Előzmény: 424nurmi (5526)
424nurmi 2001.08.02 Creative Commons License 5526
Mennyibe kerül kb egy kétállásos gőzmozdony fütőház?
etwg 2001.08.02 Creative Commons License 5525
Kedves barátaim,

egyelöre hadd probaljanak szerencsét Fecus, meg csikos barátaink, majd ha esetleg tömeges érdeklödésre tart igényt, akkor majd megkérjük JSB barátunkat, hogy találjon helyet a publikálásra.

Előzmény: BéPé (5523)
Törölt nick 2001.08.02 Creative Commons License 5524
Köszi, sajnos csak holnap tudom megnézni, akkor leszek a saját gépem közelében.
csíkosháTTú
Előzmény: etwg (5521)
BéPé 2001.08.02 Creative Commons License 5523
Szia etwg!

Az a kapcsolási rajz engem is érdekelne!

Üdv!

Előzmény: etwg (5515)
etwg 2001.08.02 Creative Commons License 5522
Ment egy mail privátban.
Előzmény: Fecus (5491)
etwg 2001.08.02 Creative Commons License 5521
Ment egy e-mail privátban,

várom a választ.

Előzmény: Törölt nick (5518)
Kisbuta 2001.08.01 Creative Commons License 5520
JSB!

Írtam levelet tegnap este, sürgős válasz kellene!

Kisbuta

Matiz 2001.08.01 Creative Commons License 5519
JSB, Forster, mail ment a RAL-ok utolso adagjaval.
Előzmény: Förster (5514)
Törölt nick 2001.08.01 Creative Commons License 5518
etwg helyett...

Olyanról, ami a régi modellekből is kihozza azt, hogy álmos csiga lassúsággal tudjanak menni, meg finomabb sebességszabályozást tesz lehetővé. Persze analóg üzemről van szó, a digitálisnál ez magától jön.

steve

Előzmény: BoGar (5517)
BoGar 2001.08.01 Creative Commons License 5517
Sziasztok!
Itt most milyen tápegységről is van szó??
Előzmény: Törölt nick (5516)
Törölt nick 2001.08.01 Creative Commons License 5516
Szia Förster!

Úgy gondoltam, hogy a trafót feltekered, utána stab. IC, aztán szabályozunk valahogy...
Tudom, ez így bonyolult, várjuk ki türelemmel etwg tápegységét, az igazi megoldás az lesz, vagyis van...

etwg!

Tessék mondani! Kaphatok én is rajzot? Tisztelettel:
csíkosháTTú kismalac

etwg 2001.08.01 Creative Commons License 5515
Szia Fecus

a váltopolarizácio, habár közönséges dolog, mégis minden gyártonak más-más a felfogása. (hol szigetelik a szivdarabot), ezért univerzális tanács nincs. Meg kell vizsgálni minden váltot mi hol van szigetelve (ha nem látni akkor egy ohmmérövel kell végigmenni a sineken és megkeresni azt a pontot, ahol megszünik az ohmmérö árama.
Utánna meg kell vizsgálni, hogy melyik kitérönyelv hogyan van elektromosan összekötve, majd pedik az állitomü (potencionál mentes - ez fontos, tehát csak olyan átkapcsolo alkalmazhato, amelyik nincs galvanikus összeköttetésben semilyen más alkatrésszel) kapcsolojával a szivdarabot mindig ahhoz a kimenösinághoz kötöd, amelyikre állitva van a kitérö.
Vigyázz a dologra, mert vannak teljesen szigetelt szivdarabok (Tillig, ROCO),de vannak olyanok is amelyek valamivel kapcsolatban vannak (elektromosan) (PECO, FLEISCHMANN.) Sok ilyen kitéröben alulrol egy apro huzal darab van -amit ki is lehet venni - ami már bizonyos kapcsolási funkciot ellát. Pl. a Peco kitérö teljesen automatikusan kapcsolja a vágányokat.

Tanulmányozd a kitérö leirását, rendszerint ott megvan irva (rajzolva), hogy mit kell csinálni.
Sok katalogusban igen részletesen körül van rágva a téma, csak od kell figyelni. (PECO, ROCO, FLM, MARKLIN stb.)

A tápegység rajza már készül (elvesztettem valahol a végleges, igy azt magárol az egységröl kellett levennem, már az utolso IC-nél vagyok.

Előzmény: Fecus (5491)
Förster 2001.08.01 Creative Commons License 5514
Az izzó remek ötlet ! Köszönöm !
etwg 2001.08.01 Creative Commons License 5513
Szia Förster,

vannak un. "low drop" stabilizatorok is, amelyeknél elég ha 2 V különbség a bemenet meg a kimenet között.

Pl. 5V/1A LM2940

A Zenerdiodával az lesz a problémád (ilyen nagy teljesitménynél), hogy hova teszed a meleget. Ha egy - két sorbakötött dioda ( mint azt rézgaras is irta) nem elég, akkor amugy is baj van. Ilyen esetben probálj meg egy autoizzót sorbakötni. Értékét ugy határozd meg, hogy kb. 3-szor annyi áramot fogyasszon mint a motor (pl. ha az 300 mA-t fogyaszt, akkor keress egy olyan égöt ami 1 A fogyaszt 12 V-on azaz, 12 W-os izzot - ilyen azt hiszem nincs, de van 15W-os). Ez sorbakötve szinte meleg termelés nélkül nyomja le a motor feszültségét.
A másik elönye, hogy az izzo hidegen igen kicsi ellenállásu, tehát a mozdony szinte ugyanazon a feszültségen fog indulni, mint az izzo nélkül, nagyobb sebességnél (nagyobb áramnál) meg a sebesség növekedés a motoron megáll, mert az izzonak növekszik az ellenállása. Ezzel a nem lineáris karakterisztikával szinte ideálissá lehet tenni a szabályozást. Most már csak keress helyet az izzonak - csak egy kell belöle.

Előzmény: Förster (5512)
Förster 2001.08.01 Creative Commons License 5512
CsíkosháTTú !
Egy az elektronikában nálam jóval jártasabb barátom azon a véleményen van, hogy a stabilizáló IC csak akkor az igazi, ha több mint 10 V-ot kap. Ha feszültség nem éri el a 10 V-ot akkor rendkívül instabilan viselkedik. Esetleg nem tudod hol lehetne min. 5 W-os Z diódát kapni 10 V-ra ? A Lomexéknél vagy 1,3 W vagy 12 W-os van. Az első túl kicsi, a második fizikailag nem fér el.
Förster 2001.08.01 Creative Commons License 5511
Matiz ne tégy tönkre ! " A RAL kódok valamikor készen lesznek " nekem igen csak tág határidőnek tűnik. Nekem pedig sürgős festék beszerzésem lenne. Hol lehet kapni azt a bizonyos Modellbahnschule című kiadványt ?
sansan 2001.08.01 Creative Commons License 5510
Eddigi írásaid alapján szerintem jónéhányan elolvasnánk.
Ezt komolyan írtad?
Előzmény: etwg (5509)
etwg 2001.08.01 Creative Commons License 5509

Ha sokat fogsz könyörögni, akkor majd lehet hogy irok egy magyar könyvet

Mirôl?

Ami majd az eszembe jut, de valoszinü, hogy vasutmodellezésröl fog szolni.

Előzmény: rezgaras (5506)
etwg 2001.08.01 Creative Commons License 5508
Pálinkás jo reggelt mindenkinek.

Apropo a palinka is remekül higitja az akryl festékeket (természetesen csak olyan amelyikben nincs cukor).

Benzines festékrôl én még nem hallottam

A Humbrol festékek egy része igen jol oldhato benzinnel is.

A tapasztalataim szerint ezekben a pigment sűrűsége elég kicsi

Nemcsak sürüség kicsi, de nagy a pigment szemcse, igy egy finom fuvokán át sem megy (állandoan betömödik).

higítója valójában Touol vagy Xilol

Vigyäzni kell a Touollal meg a Xilollal, ezek rendszerint megtámadják a müanyagot, inkáb a természetes terpentin a jobb - illetve a sok modern higito már ismét természetes alapanyagu. Mindig ki kell probálni, hogy ki birja-e az anyag a festéket.

Előzmény: rezgaras (5506)
rezgaras 2001.08.01 Creative Commons License 5507
Király E. írta:

> 70 százalékos higitású alkoholt használj,mert a 100 százalékost...

Nagy igazság. Csak annyit adnék hozzá, hogy higításhoz desztillált vizet tanácsos használni. A magyar vizek elég kemények, sok bennük a mész és az foltot hagyhat száradáskor. Én egyébként spirituszt használok, tekintettel az árára. Fújáskor meg befogom az orrom. ;-))

Előzmény: Király E. (5503)
rezgaras 2001.08.01 Creative Commons License 5506
etwg írta:

> a gyakorlat teszi a mestert.

Teljesen egyetértek. Szerintem mindent meg lehet tanulni, és reménytelenűl kétbalkezes egyének nagyon ritkán fordulnak elô. Kell egy kis önbizalom! Nem szabad:

- elkedvetlenedni
- abbahagyni
- leszállítani az igényszintet
- megelégedni valamivel, amit másoknál kifogásolnál

És tudomásul kell venni, hogy a tanuláshoz idô kell. Aztán jön lassan a gyakorlat is.

Amikor elkezdtem rézzel foglalkozni, nem tudtam megérteni, hogy lehet 1mm-es lyukat fúrni egy rézlemezbe úgy, hogy az a veszett vékony fúró nem törik el. Csak állvánnyal próbálkoztam. Ma tudok 0,4mm-es lyukat is fúrni kézbôl. Ezt tette a 12 év gyakorlat.

A gipszet is úgy kezdtem, hogy sokat olvastam róla, aztán beszereztem Latex anyagot öntôformának, meg egy Faller téglafalat mintának. Meg voltam döbbenve, hogy a gipszbôl öntött téglafal mennyivel jobban néz ki, mint az eredeti műanyag. El ne felejtsd: a gipsz olcsó, ha elpuskázod, nem veszítesz szinte semmit, csak az idôdet. De ezt sem veszíted el, mert tanulsz vele. Mint írtam, nekem az egész múlt hetem ráment arra, hogy megtanuljam, hogyan kell bánni a Pnp-Blue-val. Már volt úgy, hogy fel akartam adni az egészet. Csak az tartott vissza, hogy egy páran azt írták az Interneten, hogy nekik sikerült.

> A modellfestékek egy részét...

Te, én mindenkit eltanácsolnék a nitró-festékektôl. Tudom, Magyarországon sokan fújnak be modelleket autós nitró spray-el, de szvsz. az semmire sem jó. Túlságosan csillog és túl vastag lesz a réteg, elfedi a részleteket. Benzines festékrôl én még nem hallottam. Magyarországon alkoholos higítású festék sincs (Németországban asszem a Weinert forgalmaz ilyet). Marad tehát a szintetikus (alkyd, a higítója valójában Touol vagy Xilol), mint a Revell meg a Humbrol, és a vízes (akryl) festék. Ez utóbbihoz csak annyit, hogy senkinek sem tanácsolnám az olcsó, barkácsboltban kapható vízes bázisú festékeket. A tapasztalataim szerint ezekben a pigment sűrűsége elég kicsi, és ezért meglehetôsen vastag réteget kell felrakni ahhoz, hogy jól fedjenek. A modellezôk számára készült vizes festékek sokkal jobbak. Próbálkoztam vizes bázisú művészfestékekkel is. Nagyon jók, sok szín van belôlük (igaz, a művészek mindig valamilyen ostoba fantázianevet adnak a színeknek, ahelyett, hogy a RAL számot írnák rá :-))) ), de ugyanolyan drágák, mint a modellfestékek.

> Ha sokat fogsz könyörögni, akkor majd lehet hogy irok egy magyar könyvet.

Mirôl?

Előzmény: etwg (5492)
Törölt nick 2001.08.01 Creative Commons License 5505
Kivánok!

Írtam vala: "...ha JSB is úgy akarja..."!
Fennséged neve és akarata ki van emelve, mint látszik. Ha mán Te vagyol az Főszerkesztő...

steve

Előzmény: JSB (5504)
JSB 2001.07.31 Creative Commons License 5504
Hü de telibe igérted! (Azéárt van annyi szered nem Te vagy szerkesztő, abba gebedjek bele magam)

Úgy lesz, mert szeretném, és remélem nem jön közbe valami világot rengető(a modellezésben nem nyáron történnek a nagy dolgok)

Úgy láttk, mert kiptóbáltuk, megbízható a dolog.
HO és TT lptékarányú példákat tárgyalunk szeptember végén.

Előzmény: Törölt nick (5501)
Király E. 2001.07.31 Creative Commons License 5503
Revell, Humbrol, stb szintetikus festékekhez a terpenol tökéletes, higitáshoz és tisztitáshoz is.Háztartási boltban 1 liter kb 400ft.Akril festékekhez 70 százalékos higitású alkoholt használj,mert a 100 százalékost mire kifújod a pisztolyból már szárazon érkezik a modellre és foltos lesz.A pisztolynál arra kell figyelni hogy ha spray-t használsz a levegő csak a szelep nyitásakor induljon meg, mert ha átfújós rendszerű , akkor 20 másodperc, és kiürült a spray.A Revell általában zár, csak alsó tartályos,ami elég pazarló megoldás.Az orosz :"Aerograf" egy olcsó,felsőtartályos pisztoly,amelybe néhály csepp festék is elég,csak ezt nem lehet spray-vel használni,mert a levegő folyamatosan áramlik , és csak a festéket engeded hozzá.Helló
Előzmény: Matiz (5490)
by az ex bhv 2001.07.31 Creative Commons License 5502
Haliho mégegyszer!
Igen érdekelne!
A kisördög belém bújt és lehet, hogy összehozom az asztalt!

Zsolt

Előzmény: Törölt nick (5500)
Törölt nick 2001.07.31 Creative Commons License 5501
Szia Fecus!

Őszi V&M számban LED-es kocsivilágítás cikk lesz, ha JSB is úgy akarja, kapcsrajzzal, leírással.

steve

Előzmény: Fecus (5491)
Törölt nick 2001.07.31 Creative Commons License 5500
Még nem tudom, de, ha kell kitalálom...
Előzmény: by az ex bhv (5499)
by az ex bhv 2001.07.31 Creative Commons License 5499
Hali-ho mindenkinek!
Látom (olvasom) jó témát vetettem fel!
Ep.-nek utánanézek!
A Me. 109-miböl építenéd?
Zsolt
Törölt nick 2001.07.31 Creative Commons License 5498
"KERESZTKÖTELEST" akartam írni...
Előzmény: Törölt nick (5497)
Törölt nick 2001.07.31 Creative Commons License 5497
Még valami:

joem írta: "felsővezeték"

Szóval vannak kis hazánkban olyan állomások, ahol keresztgerendás felfüggesztés helyett bizony keresztközteles van! Kőbánya-Kispest, Pestlőrinc, Vecsés, Albertirsa...

Ezekhez meg jó a dajcs gyártmány a toronyoszlopok közé.

Törölt nick 2001.07.31 Creative Commons License 5496
Kivánok!

Én is a gyerekkorom - hetvenes évek első fele - vasútját szeretném modellezni. Csak tele vagyok DR cuccokkal, amiket:
1.: nincs szívem kidobni,
2.: nem tudnám Őket elcserélni MÁV cuccokra.
Pechemre TT-zem...

Szóval azért nekünk csak a MÁV kéne, hogy legyen a fő téma! ( Én meg prédikálom a vizet, és vedelem a bort...)

Más!
Alakul egy nyomda MÁV épületek karton modelljeinek gyártásához, ha mindenki úgy akarja még idén összejön, talán...

csíkosháTTú/steve

Előzmény: rezgaras (5478)
Törölt nick 2001.07.31 Creative Commons License 5495
Repülőgép-műszerészként csak elboldogulok vele, lévén vannak fotóim, rajzaim, meg a II. világháború az egyik kedvenc repülős témám.
Előzmény: rezgaras (5470)
Törölt nick 2001.07.31 Creative Commons License 5494
Hali!
Persze, persze!

Én arra gondoltam, hogy ahhoz, hogy az emberfia nekiálljon önállóan építkezni, ahhoz kell némi tapasztalat, ehhez meg sajnos nincs magyar alapanyag, csak dajcs... Teljes szívvel támogatom a magyar témájú asztalok építését (bár aljas anyagi megfontolásból én DR-t építgetek).

A templomot kerülgető IC-t én is siralmasnak tartom, utálom a zsúfolt "asztalokat"! Kell egy kialakult koncepció, egy ötlet, amit megvalósítunk. Ha templomot kerülgetünk egy gyorsvonattal, az NEM MODELLVASUT, HANEM VILLANYVONAT!

steve

Előzmény: etwg (5468)
Matiz 2001.07.31 Creative Commons License 5493
most kialakult erre is egy változatom...majd kipróbálom. Szerzek hozzá normális ragasztót, mert a papírragasztó meghúzza a vékony lapot.
Előzmény: etwg (5492)
etwg 2001.07.31 Creative Commons License 5492
Senki nem született vasutmodellezönek, mindenki csinált sok mindent, amire ma már nem szivesen emlékszik. Én is elcsodálkozom, amikor elöveszem az elsö terepasztalom képeit.
Tehát mint már valaki mondta a gyakorlat teszi a mestert. Nem kell azonnal nagy épületeket csinálni, kezdésnek jo egy kerti vityilló is (mindenki ugy értelmezi ahogy akarja).
A gipszöntés nem rossz, de egy kicsit macerás (nem éppen a legtisztább eljárás), miért nem veszel egy darab hullámos lemezt (nagyobb dobozok oldala), szabd ki olyanra amilyen kell, ragaszd a helyére, a tetejére meg az oldalára ragassz rajzlapot (szépen kiszabva), és kész a gyönyörü peron, furhato, törhetetlen, és olyan szinü amilyenre fested (fujod az uj pisztollyal).

Ha már gipsszel akarsz dolgozni, nem kell belé merevités, de jo gipsz (moltofill), az sokkal masszivabb a közönséges gipsznél. Ilyen méretekben a gipsz nem nyomja szét a formát, igy nem kell nagyon mereviteni.
A zsalut bármiböl csinálhatsz amit meg tudsz munkálni, kartonlapbol (cipösdoboz), modellezö lecekböl (repülömodellezés), müanyagbol (sok bonbon doboza van ilyen keményebb átlátszo müanyagbol csinálva). Az anyag merevségétöl függöen támaszd ki pl. plasztilinnel (gyurma). Ha kartont vagy falecet használtál akkor parafinnal kenyd be a belsö oldalakat (felolvasztott gyertya), mert igy nem ragad oda a gipsz. A parafinnal esetleg betöltheted azokat a részeket ahol esetleg kicsurogna a gipsz.

A modellfestékek egy részét szintetikus higitoval lehet higitani (barkácsboltokban kaphato a NEM aceton bázisu festékekhez - rendszerint csak két fö fajta festék volt régebben az aceton bázisu, valamint a szintetikus, mostanában jelentek meg a mügyanta alapu festéket, illetve az akryl bázisu anyagok, azaz gyakorlatilag csak 4 higitofajta van, abbol az egyik majdnem viz - az akryl higito).
Van még egy kisebb csoport, amit benzinnel is higitani lehet (nem motorbenzinnel, hanem mosobenzinnel - szintén barkácsbolt). A legujabb festékek már akryl bázisuak, amit vizzel, vagy viz és alkohol keverékével lehet oldani.
A Revell festékek eddig szintetikus higitoval voltak oldhatok.

Probáld meg az ecsetet kimosni az egyik vagy másik higitoban, és meglátod, hogy melyik jobb. A körömlakkhigito sem rossz csak drága.

Ha sokat fogsz könyörögni, akkor majd lehet hogy irok egy magyar könyvet.

Előzmény: Matiz (5490)
Fecus 2001.07.31 Creative Commons License 5491
Azt már sejtem mi az a váltó polarizálás. Hol találok doksit róla?

"Sokkal olcsobb kicserélni a vagonvilágitás modern félvezetös világitorendszerre, mint a két frekvencia szétválasztásával küzdeni."
Szerencsére nekem még csak egy kocsim van amibe nincs benne a világítás így azt teszek bele amit akarok.

A rajz jöhet P-CAD és PADS formába is.

Üdv.
Fecus

Előzmény: etwg (5477)
Matiz 2001.07.31 Creative Commons License 5490
A papír épületeken már sokat gondolkoztam. El is kezdtem egy mozdonyszínt, de nagyon csúnya lett, még magam elől is el kellett dugnom... :-) Egy szó mint száz, nem jött össze. Van ragasztó, van nyomtató, félfamentes rajzlap, festék, amit akarok, csak a megfelelő kézügyesség hiányzik. Rengeteg alkatrészem halmozódott fel, a készletekhez mindíg többet adnak, mint amit felhasznál az ember: ablakok, ajtók, kerítés, kémények, tetőelemek...... A fejembem megvan, hogy mit szeretnék, csak nem tudom megcsinálni.
Például itt van a peron. Gipszből akarom megcsinálni. Az egyik könyvben láttam, hogy a modellező kis zsalut épített, aztán kiöntötte gipsszel. Ahova a lámpákat rakta oda szívószálakat tett. Amikor megkötött, lecsiszolta a tetejét, kivette a zsalukat, lefestette szürkére fehér csíkokkal a szélén és kész. Ez mind igen egyszerű -en hangzik. De mégis, miből csináljak zsalut és hogyan rögzítsem? Rakjak a peronba valami merevítést - mint ahogy a vasbetonhoz a vas szálakat? Nem fog megrepedni miután kiszárad? Ilyenekbe már nem nagyon fogok bele....tapasztalat híjján. (Ezért kéne a magyar nyelvű könyv)

Más: kinéztem egy nagyon egyszerű kis festőpisztolyt, hozzá egy levegő-sprayt. Ezt meg akarom venni mindenképpen, néhány ezer Ft-ből meglenne. A Revell modellfestékhez milyen kommersz hígítót lehet használni, amit a háztartási boltan kaphatok? (Emanel paint van ráírva a dobozra, anyám körömlakk-lemosójával tisztítottam eddig az ecsetet.. :-)) )
A Faller Car System buszra átépítés vár. Az alváz marad, de várhatóan egy Ikarus kaszni menne rá. Régóta tervezem a dolgot...ideje lenne megcsinálni.

Előzmény: etwg (5489)
etwg 2001.07.31 Creative Commons License 5489
Nem kell mindjárt begyulladni, ha azt sem tudod mi az a mügyanta ....

Van azonban egy csomo olyan dolog is amit igenis mindenkinek ki kellene probálni, ha vasutmodellezö akar lenni. Nem kell mindjárt Model Loco, vagy MDC mozdony összerakásával kezdeni, de itt ott meg kell probálni ezt vagy azt abbol elkésziteni ami a mühelyben, fiokokban az évek alatt összegyült.
Sok amerikai modellezö még ma is papirbol épitgeti a boxcart, stb. Valamikor sok kis cég abbol élt, hogy iveket nyomtatott a vagonok oldalával, amit aztán csak hajtogatni kellett, utána egy fadarabbol kiszabni az alkeretet, rácsavarni két álvázat és már meg is van a modell.
A mai korban, mi sem egyszerübb mint lefényképezni egy megfelelö vagon (nyilván egy magyart), egy kicsit megdolgozni a képet a PC-n, rányomtatni egy keményebb rajzlapra kivágni, és ime ott az uj modell - alvázakat meg biztosan kapni a börzén -egyelöre bármilyen jo, majd ha nönek az igények akkor tovább lehet gondolkodni és keresni.
Sokkal jobb idötöltes mint TV-t nézni.
Több magyar könyvben megjelentek a tipukus magyar vasuti épületek, mi tart vissza attol, hogy azokat beszkenneld a PC-be, felnagyitva, a fontos vonalakat ujrahuzva, több rétegben kinyomtatva majd pedig kivágva a legszebb magyar állomásokat is megépitsd. Az tény, hogy több idöbe kerül, mint elfutni valamelyik boltba és venni egy Faller épületet, de a kettöt sohasem lehet összehasonlitani. Az egyik példához sem kell több mint egy jo ollo (biztos kapni barmelyik barkácsboltba) papir, egy festék (biztos van otthon), és sok fantázia.
Én annak idején bejártam a Szovjetuniot is, olyan helyeken is találkoztam vasutmodellezökkel, ahol meg villany sem volt (ha járatni akarta a modelljeit, akkor a GAZ- akkujára kötötte a terepasztalt, viszont papirbol olyan épületetek hozott a srác össze, hogy nyitva maradt a szám. Semmilye nem volt, csak egy jo zsebkése, iskolai festékei meg a végtelen por az utcán (az volt a vakolat). Azok az emberek tölem hallották talán elöször, hogy vannak modellgyárak nyugaton is (ök csak TT modelleket láttak évente egyszeri Moszkvai utjuk során.)
Sokszor tényleg ellustulunk, ha mindent az orrunk alá tesznek, és ilyenkor csak egy dolgon jár az eszünk, honnan szerezni hozzá a pénzt.
Az viszont nem árt senkinek, ha megtudja, hogy mások mit hogyan csinálnak (itt nem arra gondolok, hogy melyik gyár mit hogyan csinál

Előzmény: Matiz (5488)
Matiz 2001.07.31 Creative Commons License 5488
(Nem ellustultak, csak nincs kísérletező kedv. Itt ülök és elképedve olvasom hogy öntsünk műgyantát, marassunk rézmodellt...ha magamból indulok ki - mint mindíg - akkor azt mondom ilyenbe kevesen fognak!)
Előzmény: rezgaras (5487)
rezgaras 2001.07.31 Creative Commons License 5487
etwg írta:

> az amerikai modellirodalom sokkal többet adna a magyar olvasonak,

Szerintem az amerikai modellvasutazás egyik jellegzetessége, hogy az ottani cégek a termékeiket igen gyakran hozzák forgalomba kit formájában. Ezek egy része az ún. "shake-off-the-box", "rázd ki a dobozból" kit, amiket annyira egyszerű összerakni, hogy - amint mondják - ha még a dobozban erôsebben összerázzák, akkor a kit már összeépítve hullik ki belôle. De vannak olyan kitek is, mint a Bowser gôzmozdony kitek, amelyek összerakásához nem kis tapasztalat és tudás szükséges.

Az, hogy az amerikaiak a modelljeik jó részét kit formájában szerzik be, sokat meghatároz a hobbyhoz való hozzáállásukban is. Az ô számukra az, hogy a modellel el kell pepecselni, mielôtt "használni" tudják, természetes, és emiatt attól sem riadnak vissza, hogy két kit anyagából egy harmadikat rakjanak össze, vagy maguk is építsenek kiegészítô tartozékokat. Vagy egy lépéssel tovább, egész modelleket alapanyagokból készítsenek.

Ez a hozzáállás az európai vasútmodellezésben ilyen erôsen talán sohasem volt jelen, de manapság még inkább a háttérbe szorul. Ma már a hagyományos kit-gyártók modelljeit (Faller, stb.) is lehet összeépítve kapni, amit lehet jóindulatúan úgy magyarázni, hogy a vásárlók hozzáállása megváltozott, vagy rosszindulatúan (mint én is) úgy, hogy ellustultak.

Szerintem ha valaki a piacra kis tôkével akar beszállni, kitekkel kellene próbálkoznia. Vagy a magyar modellezôk is ellustultak?

Előzmény: etwg (5485)
Matiz 2001.07.31 Creative Commons License 5486
Hát ez az, erre mondtam, hogy a könyv ugyanabban a szerkezetben, de új dolgokkal, új technikákkal, aktualizálva jelenne meg. Ott még szó sem volt LEDekről, vezérlésekről, trafókról...digitálisról pláne. Ezek is hozzá tartoznak, éppúgy mint a ma kapható kiegészítők.
Előzmény: etwg (5485)
etwg 2001.07.31 Creative Commons License 5485
Matiz,

a világ forgása számomra ismeretlen okobol sem áll meg, igy egy ilyen szakkönyvet ujra kiadni nem érdekes (biztos meg lehet valahol antikváriumban szerezni).
A modellvasut is rengeteget fejlödik, szinte 5 évenként kellene egy teljesen uj könyvet irni. Igaz minden ujszülöttnek minden vicc uj, ennek ellenére érdemes a dolgokat is rendszeresen ujitani.
Ráadásul Magyarországon, alig volt eredeti irodalom (eltekintve attol a néhány könyvtöl ami kb. 1966 ot megjelent). Német irodalmat nem érdemes forditani, mert a többség a német giccsröl szol (igaz, hogy megtalálod benne mindazt amit a kirakatokban is látsz), de semmit, ami arra ingerelne, hogy "ime milyen egyszerüen meg tudnám ezt én is csinálni". Sajnos ilyen irodalom alig van németül (elég nagy a könyvtáram) és rendszerint böngészem az uj kiadványokat is.
Lehet, hogy az amerikai modellirodalom sokkal többet adna a magyar olvasonak, mert ott nincs nagy Marklin, ROCO, FALLER meg a többi hatalmas cég, és így kisebb a nyomás arra, hogy ezt meg azt kell okvetlenül megvenni. Ezzel természetesen nem azt akartam mondani, hogy a nagy cégek ártanak, söt ellenkezöleg emelik a szinvonalat föleg olyan országokban, ahol nincs modellipar.
Az amerikai könyvek szinte kivétel nélkül a müvészeti szempontból közelítik a célt, és igy egy egészen más felfogás sugárzik az oldalakbol. Ezt kiegészitve modern gyönyörü mozdonyokkal, épületekkel remek lehet az eredmény. Sokan ezt már Mo-n is tudják, sajnos azonban könyv alakban még ez nem tükrözödik vissza.

Előzmény: Matiz (5480)
joem 2001.07.31 Creative Commons License 5484
De igen. a Forum Modell mindent gyárthatna. Mozdonyt, kocsit, sineket, felsővezetéket, épületeket, egyéb tartozékokat, stb., stb. Óvakodom attól, hogy magunkat bármilyen tőlünk nyugatra elterülő céghez hasonlítsam, De azért ott sem vetemedik senki arra, hogy teljes tartozék skálát gyártson. Erre megvannak a specializálódott cégek (Faller, Noch, stb.) Itt arról van szó hogy van 3-4-5-6 srác, akik tenni szeretnének valamit a magyar vasútmodellezésért, ezért áldozni is hajlandók, de semmiképpen sem szeretnének hosszú távon ráfizetni. Tehát minden igényt nem igazán tudunk kielégíteni (FIGYELEM!!! gazdaságos sorozatgyártártásról van szó!)
Úgyhogy először a Bz, mást 1előre nem ígérhetek. B0cs, de ez van. Ellenben ha valakinek megvan a technikai kapacitása BÁRMILYEN modellvasúttal kapcsolatos cucc minőségi sorozatgyártásához, akkor a Forum Modell készséggel felajánlja a (még nem létező) bejáratott kereskedelmi csatornáit.
Előzmény: division by zero (5482)
etwg 2001.07.31 Creative Commons License 5483
Rosszabik esetbe ki is lehet cserélni.....
Előzmény: rezgaras (5479)
division by zero 2001.07.31 Creative Commons License 5482
tényleg Fórum-modell nem gyárthatna magyar épületeket? pl különböző MÁV szabványépületeket...
Matiz 2001.07.31 Creative Commons License 5481
2 ilyen "angol váltóm" van. Az egyik 2db jobbos, a másik 2db balos állítóművel, és egyiket sem sikerült jól bekötnöm. Elég sokat szenvedtem vele, mire rájöttem, hogy az ellentétes oldalra kellene kötni....most, hogy más is mondja, talán ki is próbálom, működne-e :))

Ehhez kapcsolódóan: a vezetékeket nem mindenütt rejtettem el a sínek alá, sk helyen mellette futnak egy darabon. Kábelakna tető-féleségeket szeretnék csináli azokra a helyekre, ahol eltűnnek a föld alá. A vezetékeket rozsdás-barnásra festettem. (Ugye itt nem fenyeget az a veszély, hogy a pálya melletti vezetékeket a gyűjtögető kedvű régészek magukkal viszik............)

A sok kábeltől az asztal alja már nagyon durván néz ki, erről is akartam képet, de jobb ha nem látjátok :)

Előzmény: etwg (5477)
Matiz 2001.07.31 Creative Commons License 5480
Nagyon merész gondolat lenne a barna kis könyv újrafogalmazása? Eladható lenne? Új fényképekkel?
Előzmény: rezgaras (5478)
rezgaras 2001.07.31 Creative Commons License 5479
etwg írta:

> Mikor leszakadt a mosdóm...

Kösz a figyelmeztetést. Neked galamblelkű nejed lehet, az enyém biztos nem hagyná az efféle inzultust szó nélkül...

Előzmény: etwg (5474)
rezgaras 2001.07.31 Creative Commons License 5478
csíkostáTTú írta:

> Te úgy kezdted, hogy rögtön házakat, mozdonyokat, kocsikat építettél a leendő asztalodra?

Nem. Én úgy kezdtem, hogy egy Kandó mozdonyt építettem rézlemezbôl ;-))))

Ez így persze nem igaz, 6-18 éves koromig aktívan vasútmodelleztem, persze NDK-s alapanyagból. Ezeknek egy rész még meg is van. Akkoriban az összes elérhetô magyar, és jó sok NDK-s német könyvet olvastam el, úgyhogy "vasútmodellezés-elméletbôl" simán ötössel mehettem volna át a vizsgán.

Tényleg nem akartam senkit hergelni, és etwg már adott egy olyan választ, amit magam is adhattam volna, annyira egyetértek vele.

Csak annyit tennék hozzá, hogy a vasútmodellezésben szvsz. pont az a szép, hogy annyi arca van. Nagyon különbözô emberek is megtalálják benne azt, ami a legjobban érdekli ôket, amihez a legjobban értenek. Ha nem így lenne, ez a hobby már rég kihalt volna.

Azt azonban meg lehet figyelni, hogy a legtöbb modellezô a saját jelenlegi (a többség) és múltbeli (legtöbben a gyerekkoruk, ifjúkoruk idejét) környezetét modellezi. Amerikában majdnem mindenki amerikai vasutakat modellez, rendszerint azt a társaságot, amelynek a sínjei a városán keresztülhúzódnak, meg beszerez egy pár "vendég" (bérelt, lízing, korridor vonat) mozdonyt is. Európai vasutakat nagyon kevesen modelleznek, csak egy pár német származású friss amerikai. A németek német vasutakat modelleznek, eltekintve egy-két megszállottjától az amerikai (erdei ;-))) ) vasutaknak. A francia újságok szinte kizárólag francia témájú terepasztalokról számolnak be, és kevés olyan fifikás pofa van, mint a közismert Jaques LePlat, aki egy elszászi vonalat modellezett és a róla szóló könyvet így két nyelven is el tudja adni ("Grüsse aus Ferbach", "Bonnes baisers du Ferbach").

Éppen ezért azt gondolom, hogy nekünk, magyaroknak magyar témákat kellene modellezni, hiszen ezt nem fogják mások megtenni helyettünk. Rádaásul szvsz. a magyar vasutazás nagyon is jellegzetes, elüt más országoktól (kivéve a Kárpát-medence többi részét), gondoljatok csak a vasúti típusépületekre, az egyéb magyar épületekre, nem is beszélve a mozdonyokról és kocsikról és még részben a közúti járművekrôl is.

Persze abban igazad van, hogy sajnos mindezt nem nagyon lehet készen venni. De szerintem ennek ellenére meg kellene próbálkozni vele. Az igaz, hogy egy kezdô nem ezzel fog hozzá a dologhoz, hanem vesz a boltban német modelleket. De én pont amiatt emeltem fel a szavam, mert azt látom, hogy sokan folytatásként sem térnek le errôl az útról. Szerintem pedig ezért kár. Tiszta szerencsének tartom, hogy meglátásom szerint legalább a MAVOE határozottan kiáll a magyar modellezés mellett, és elônyben részesíti a magyar eredetik modelljeit.

Ez az én két fillérem az ügyhöz.

Előzmény: Törölt nick (5455)
etwg 2001.07.31 Creative Commons License 5477
Elég gyakran rossz a gyári leirás, és ahogy te is megfigyelted, keresztbe kell kötni a drotokat, söt a angol válton (dupla keresztezödés) a helyzet még rosszab, mert ott a szivdarabhoz közelebbi váltoállitó a távolabbi szivdarabhoz tartozo sindarabot mozgatja, tehát itt a polarizálást tükörképszerüen kell kötni.
Előzmény: Matiz (5475)
etwg 2001.07.31 Creative Commons License 5476
Szia csikostáTTú

azt hiszem meg ados vagyok egy BR58-as összefoglalóval:

A BR58-asok szintén a valamikori tartományi vasutaktol kerültek a DR-hez (késöbb a DRG, DB illetve az NDK DR-hez.)

Ezek mind 1E tulhevitett 3 hengeres gözösök voltak. Ezek is át lettek építve az évek folyamán, és két sorozatban is kaptak szénportüzelést:

58.10-58.20 (AEG valamint STUG)

Eredeti számuk a porosz vasutaknál a G12 volt a szász vasutaknál XIII H. Valamennyi tehervonati mozdony volt, 65 km/h sebességre.

A DB 1953 ban a DR 1976-ban mustrálta ki ezeket a masinákat.

Matiz 2001.07.31 Creative Commons License 5475
Azon dolgozom, hogy polarizáljam a szívdarabokat. A kettős kereszteződést nem tudom bekötni. Biztos én cseszek el valamit, de ha rendesen, ábra szerint csinálom, mindíg zárlatot okozok. Az íves váltóknál is csak akkor működött a dolog, ha keresztbe kötöttem a vezetékeket. (Majd lefényképezem, úgy jobban látható.)
Nem mindenütt csinálom meg a polarizálást, van, ahol gondot jelentene ha meg lenne csinálva, viszont nem akaz fennakadást ha nincs meg. Ha polarizált a szívdarab, nem lehet "felvágni" a váltót mert amint ráhalad a mozdony zárlatot okoz! Digitális pályán ebből még lehetnek gondok.

Ez csak nekem lehet újdonság, én Fuggerth-en nőttem fel :)) A régi PIKO váltók borzasztóan csúnyák voltak ugyan, de megbízhatóan működtek és visszajelzésük is volt, amit ugye a Fuggerth termékekről nem mondható el.

Néhány magyar gép RAL kódja megvan. Ha Neked is megvan, netán éppen számítógép-közelben, fel lehetne tenni a V&M weboldalra.

Előzmény: rezgaras (5473)
etwg 2001.07.31 Creative Commons License 5474
Szia rézgaras

a h2O2 (hidrogenperoxid) -val nagyon kell vigyázni, a gyenge (hajelszintelenitö) alig hatásos, az erösebb (vegyiboltbol) viszont szörnyen oxidál mindent (még azt is amit nem is tudsz, hogy létezik. Nekem már eltünt a mosdó belsö szerelvényének a nagyobbik része, a nikkellevált, a maradékot meg megzabálta rozsda.
A ruhadarabokkal szintén reagál a neves vegyület, és bizonyos idö után azokon lyuk lesz az eltávolitott folt helyett. Semlegesiteni eddig nem t udtam a peroxidot. Ha tudjátok, modjátok már el, hogy hogyan lehet.
Mikor leszakadt a mosdóm (ahol addig sosavval meg peroxiddal maradtam) egyböl abba hagytam az elsö pillanatra szinte veszélytelen vegyület alkalmazását.

Előzmény: rezgaras (5471)
rezgaras 2001.07.31 Creative Commons License 5473
Matiz írta:

> a magyar gépek RAL kódjait kell összeszedni.....

Nincs sok... Megvan valamelyik Vasúttörténet évkönyvben a műhelyekrôl szóló cikkben. Ha akarod kikeresem.

Előzmény: Matiz (5466)
rezgaras 2001.07.31 Creative Commons License 5472
Matiz írta:

> van a 20 centi hosszú váltó és nem akad meg rajta a rövidke gép...

Polarizált a szívdarab?

Előzmény: Matiz (5464)
rezgaras 2001.07.31 Creative Commons License 5471
csíkostáTTú írta:

> Két dolog lemaradt, persze ez alapvető, de nem árt hangsúlyozni

Persze, teljesen igazad van mindkettôvel. Egyébként a vasklorid foltokról a barátom, Randy Gordon-Gilmore, a maratási guru (http://www.rickadee.net/~zephyrus/) azt mondta, hogy hidrogénperoxiddal kijön. (asszem ez az anyag, amivel a hölgyek a hajukat szôkítik. Vajon vas-kloriddal barnítják? :-))) )

Előzmény: Törölt nick (5461)
rezgaras 2001.07.31 Creative Commons License 5470
csíkostáTTú írta:

> a Me-109 elkészítését vállalom

1:87-ben vagy 1:160-ban? Az akkor, attól tartok, "scratchbuilding" lesz! A Tigris esetleg megvan Roco Minitankban - nem tudom, csak gondolom.

Én meg majd szállítom a vasúti roncsokat ;-))))

Egyébként szerintem is Ep. II, bár nem tudom a magyar Ep-ket. A MOROP weblapján nincsenek rajta. Az viszont valószínű, hogy a magyar korszakok különböznek a más országok korszakaitól. Nálunk 1911-ben volt a nagy átszámozás, 1919-ben a nagy rablás. Nem is tudom, 1945 és 1950 között volt-e Kossuth-címeres mozdonytábla. 1958 (?) elôtt Rákosi-címeres alu-tábla volt, utána Kádár-címeres. Mikor lett a kocsik színe csíkozott sötétbarna helyett egész sötét méregzöld (úgy saccra a '20-as években) és mikor lett a méregzöldbôl feketea (talán az '50-es években)? Mikor vezették be az egységes színtervet?

Előzmény: Törölt nick (5460)
rezgaras 2001.07.31 Creative Commons License 5469
Förster írta:

> ...mondjuk 12 V helyett, csak maximum 10 V kapjon ? Próbáltam zenner diódával...

Két-két (összesen 4) antiparallel kapcsolt szilícium dióda pont ezt éri el. (azaz kettô-kettô sorba kötve, és ezek a csoportok egymással ellentétes polarítással párhuzamosan)

--|--|>|----|>|--|----(M)------
|--|<|----|<|--|

Emellett a rajtuk esô 2V feszültséget mozdonyvilágításhoz lehet használni. Az ilyen világítási megoldásnak még az az elônye is megvan, hogy a lámpa kezd el _elôször_ világítani, és a mozdony csak _ezután_ indul el. A lámpa fényereje pedig fügetlen lesz a sebességtôl.

Előzmény: Förster (5454)
etwg 2001.07.31 Creative Commons License 5468
Szia *táTTú,

Elnézést ha egy kicsit hosszu leszek, de ismét az elkezdtétek harapdálni a csalit, és nem tudom kihagyni, hogy reagáljak.

Nem tudok teljesen veled egyetérteni, mert ahhoz hogy valaki olyan motivumot épitsen amilyet akar nem kell okvetlenul német motivummal kezdeni. Én sem vagyok jobb helyzetben (amerikai erdei vasutat épitgetek), ezért sokszor ugyanaz a probléma mint nektek. Sokkal jobb azonban egy kicsit nyitott szemmel keresgélni a kinálatban, mert sok olyan modell van, amit magyarositani lehet (nemrégen a V/M is közöl egy ilyen cikket valamilyen templomrol).
Nekem nem az a bajom, hogy valaki német vagy bármilyen más asztalt épit, hanem az, ha azok ugyanugy néznek ki mint a nagy cégek bemutato asztalai, teletömve saját modellekkel. Sajnos ez a német EINHEITS-logika következménye, és rengeteg ilyen terepasztal épül szerte a világban. A kommercio végletei, amikor minden ami csak kaphato az asztalon van a logika teljes hiánya nélkül.
Azért a terepasztalépítés a modellvasutazás legérdekesebb tevékenysége, azonban ha valaki ezt fej nélkül teszi (azaz gyári motivumokat keres, ahelyett, hogy kimenne a legközelebbi vasuthoz), csak ritkán tud igazi szép asztalt épiteni. Sokszor esünk abba a hibába, hogy katalogusokat tanulmányozunk a valoság helyett (ez sajnos megint német befolyás eredménye - mert ott igen sokáig a giccs volt a jo - 10 vonat közlekedett egy olyan állomáson, ahol a valoságban hetente egy is majdnem sok lett volna, IC-k köröznek templomok mellett, stb.).
Kár, hogy a mai napig nincs (kivéve talán ezt a topicot)semilyen forum, ahol ezeket a dolgokat magyar közönség elött is meg lehetett volna beszélni. Nyilván, hogy erre alig lehet a kereskedöt rávenni, hisz neki elemi érdeke, hogy a portékáját adja el. Ehhez egy bizonyos tulkinálat kell, amikor már kotorászni lehet a választékban, és független modellezök, aki elmondják majd, hogy melyik gyönyörü (és drága) Bausatzbol (kitböl) lehet egy malmot épiteni valamelyik magyar állomáshoz. Nemrégen én is darabokba vágtam egy méregdrága KIBRI gyárat, hogy egy másikat épitsek belöle a terepasztalomra.
Tehát nem egyszer kell eljutni odáig, hogy magyar épületeket épitünk, hanem ez kellene, hogy a cél legyen már a kezdet kezdetekor. Illetve olyan dolgokat, amik illenek a välasztott motivumhoz.
Természetesen nincs semmi kifogásom az ellen, ha valaki német motivumu terepasztalt épit, de azt akkor tegye konzekvensen, nem mutat jol, ha német közegben magyar vagy más idegen motivumok vannak. Természetesen mindenki fenntarthatja magának a jogot, hogy csak saját szorakozására épiti a terepasztalt, és neki teljesen mindegy, hogy, hogy néz ki, azonban kell a modellezö társadalomban egy olyan csoportnak is lenni, akik magasabbra teszik a lecet (mint pl. a keskenynyomtávu kiállitáson láthato pécsi klub tette), és igy kihivják azokat is, akiknek addig az eszükbe sem jutott, hogy pl. a Szilvásváradi kisvasutat is meg lehetne (sokszor ugyanannyi energiával, de rendszerint olcsobban) épiteni.
A modellvasut nem az jelenti, hogy van egy 2x1 m tábla rajta néhány méter sin, váltok, meg vagy 5o épület. Sok terepasztalon sokkal többet mutatna, ha csak a fele volna láthato annak, ami rajta van.
Pont erre a müvészetre (mert a modellépités müvészet is) kellene összpontositani, nem pedig arra, hogy mikor melyik boltban kaphato ez meg az.
Nézd meg pl. a szombathelyi klub képeit, biztosan neked is tetszenek pl. a pincemotivumok - kell ehhez valamilyen gyári termék? - ugye nem, csak ötlet, meg akarat.
Ha van egy jo ötlet azt is boztosan érdemes megvalositani, mégha háborus is. (Csak a vicc kedvéért probáljatok egy szétbombázott házat megépíteni modellben - majd meglátod, hogy mennyi munka van vele).

Előzmény: Törölt nick (5455)
etwg 2001.07.31 Creative Commons License 5467
Szia Fecus,

megint lesz talán egy hosszabb eszmefuttatás, tehát az elektronika utálók nyugodtan kapcsolják ki a petroleumos PC-jüket.

A rajzot megkaphatod, nem egyszerü, megprobálom olyan formátumba konvertálni, amit te is ki tudsz nyitni (az elektronikus CADok egy kicsit idegenek).

A váltoáramú világitással csak itt ott van probléma, ami nem jellemzö, söt miután a sinekben szinte mindig van valamilyen impulzus (csak akkor nincs, ha tényleg ki van kapcsolva a vontatás) a mozdonyvilágítás (amennyiben LED-es) állandoan világít, mert ellentétben az izzokkal a LED a legkisseb impulzusra is felvillan, ami gyakorlatilag azt jelenti, hogy mielött a mozdony egyáltalán megmozdulna, már teljes fényerövel világít
(ha nagyon alacsony az impulzusfrenkvencia, akkor esetleg villog - de ez nem tipikus, csak igen nagy mozdonyoknál - 1-es méretben fordult elö, hogy jot tett nekik 50 Hz alatti impulzus).
Hazai méretekben (N, TT, H0) az impulzusfrekvencia inkább magasabb (50-300Hz).
Ez az alacsonyfrekvencia még nem befolyásolja a konstans vagon világitást, mert az kb. 10 kHz körüli, igy az ilyen lassu impulzusok nem jutnak át a szürökön. Ha azonban a vagonokban is elektronikus fényforrás van (LED, világító folia stb.) akkor azok is hasonlóan a mozdonylámpákhoz a legkisebb impulzus reagálnak, és világitanak - tehát majdnem felesleges a konstans kocsivilágitás bonyolult rendszere.
Az egyedüli probléma az izzokkal van, mert azok inkább az energiát változtatják fénnyé mintsem a feszültséget, az impulzusokban meg energia alig van, azaz fény sincs.
Más a helyzet, ha Faulhaber motorok vannak üzemben. Ezek igen nem szeretik az alacsony frekvenciát, igy ezeket 10-40 kHz impulzusokkal kell maszirozni. Az ilyen impulzus frekvencia azonban már átjut a konstans világitás szüröin, tehát konfliktus keletkezik. Sajnos egyszerü megoldás nincs a két frekvenciát csak igen nagy munkával lehet szétválasztani, amit nem indokol semmi. Sokkal olcsobb kicserélni a vagonvilágitás modern félvezetös világitorendszerre, mint a két frekvencia szétválasztásával küzdeni.

Előzmény: Fecus (5452)
Matiz 2001.07.31 Creative Commons License 5466
Nu, embörök, felraktam gyorsan a V63 jellegrajzokat. Egyenlore ennyire fussa...a többit ahogy jön. A RAL kódok is készen lesznek egyszer, aztán a magyar gépek RAL kódjait kell összeszedni.....
Törölt nick 2001.07.30 Creative Commons License 5465
Kösz!
Vettem az infot, reakcio magánban megy.

Hogy ízlik a villanyszerelés? Kiábrándításul: az én ősi BTTB váltóimon sem akadnak meg a rövidke gépek, ha már megjavítottam a lassan 25 éves darabokat...
steve

Előzmény: Matiz (5464)
Matiz 2001.07.30 Creative Commons License 5464
Hali!

Csíkos:
Sony DSC 50 vagy mi a szösz fényképezőgéppel, ez a gyengébbik felbontása. Tud 2x ekkorát, de túl nagyok lettek volna a fileok, és "csak" 64MB memória van benne. (A videók mellett a 90akárhány kép is el kellett, hogy férjen.)

Más: ma is elektromosságoztam az asztalon, kötözgettem ezt-azt. Elég jól haladtam. Az elkészült váltókon a 106-ossal masírozgattam, nagyon jól néz ki. Nekem ez új, van a 20 centi hosszú váltó és nem akad meg rajta a rövidke gép....

üdv

ui:V&M oldalra készül pár anyag, nemsokára felmegy.

Előzmény: Törölt nick (5462)
cst 2001.07.30 Creative Commons License 5463
Üdv

Köszi BoGar, most már látom a képeket.

Tamás

Törölt nick 2001.07.30 Creative Commons License 5462
Matiz!

OFF
A V&M honlapon lévő videok mivel készültek?
(Tudom, mivel kellettek, úgy értem milyen eszközzel.)
ON

steve

Törölt nick 2001.07.30 Creative Commons License 5461
Szeva "garas"!

Két dolog lemaradt, persze ez alapvető, de nem árt hangsúlyozni:
1.: A rézfelületnek, amire a film kerül ABSZOLÚT ZSÍR- ÉS OXIDMENTESEN TISZTÁNAK, ÉS SÍMÁNAK KELL LENNI! Smirglis pucolás kizárt, mert egyenetlenné teszi a felületet.
2.: Pormentes környezet! Legjobb az egész procedúrát a lakás legportalanabb helyiségében végezni, pl. fürdőszoba. Persze a fehér fürdőkádra fokozottan ügyelni kell a vasklorid miatt...

(Nem szeretek vegyészkedni...)
steve

Előzmény: rezgaras (5448)
Törölt nick 2001.07.30 Creative Commons License 5460
Ebből az ötletből a Me-109 elkészítését vállalom, biztos nem lehet mejd belekötni...

Am úgy a "háborút" csak képletesen értettem.

steve

P.S.: ha jól tudom az "epoch felosztást" akkor epoch II. lenne.

Előzmény: by az ex bhv (5459)
by az ex bhv 2001.07.30 Creative Commons License 5459
Sziasztok!
Jó ötlet! Háborús asztal ep.III-ban BR.52 sassal Tigrissel, vagy 424-es és a hozzávaló magyar Me. 109-cel.
Az ápületek nem is olyan fontosak (szétlőte a Szojvet légierő)csak a fővágányon van forgalom az is ideiglenesen!
Biztos látványos lenne !

Zsolt

Előzmény: Törölt nick (5457)
luc72 2001.07.30 Creative Commons License 5458
Szia JSB

Emilt meg kaptam holnap csörgök.
A méret jó én 6,5*12 m re tippeltem.
Itthon ki okoskodom majd, hogy arányos legyen, szerinted a ROCO hosszú váltóival jó lesz?
A helyiség meg van el fér.

Törölt nick 2001.07.30 Creative Commons License 5457
Szóval "háborúzni, azt nem kell, csak sok-sok szép asztalt, meg modellt építeni!

"-Ajándékot hoztam Malájok Fejedelme!
- Nem baj! Csak szép legyen!"
(Rejtő Jenő)

Előzmény: Törölt nick (5455)
Törölt nick 2001.07.30 Creative Commons License 5456
Hali!
Legegyszerűbb módszer, hogy nem tekerjük addig a trafót! A Z-dióda max. árama kb. 5-20 mA, ez tipus függő. Egy régi BTTB motor meg 180 mA-es, egy H0 motor meg sokkal több. DIÓDÁKAT PÁRHUZAMOSAN KAPCSOLNI TILOS!!! Meg értelmetlen is, ugyan is nincs két tökegyforma példány, ami azt jelenti, hogy az összes áram azon folyik át, amelyik pechjére alacsonyabb feszültsgű, akár egy(!) századvoltal is. Jön az amperszag... Nézd meg mekkora a max. áramfelvétel, aztán lehet, hogy elég, ha sorba kötsz egy 10V-os stabilizátor IC-t.
csíkosháTTú
Előzmény: Förster (5454)
Törölt nick 2001.07.30 Creative Commons License 5455
NaNa!
Te úgy kezdted, hogy rögtön házakat, mozdonyokat, kocsikat építettél a leendő asztalodra?

Bocs, ha túl "mérgesre" sikerült a kérdés, de kikívánkozott! Kérlek nem haragudj!
Arról van szó, hogy én pl. 36 éves fejjel jutottam el odáig, hogy kocsikat újítok fel, mozdonyokat merek reparálni, épületeket kezdek alakítgatni. Ehhez az kell, hogy "összevásároljuk" és összerakjuk a német termékeket, mert azokat lehet kapni. Sok-sok tapasztalatot szerezzünk a német modellek karbantartása során, mert azokat lehet kapni. Sajnos ez van. Mindenkinek el kél a segítség! Egyszer aztán eljutunk odáig, hogy magyar épületeket építünk, magyar mozdonyokat, kocsikat faragunk, vagy építünk magunknak.
Amúgy meg lehet, hogy szebb "német" asztalokat tudunk építeni, legalábbis néhányat. Háborút nem, de csatát azt nyerhetünk...
steve

Előzmény: rezgaras (5416)
Förster 2001.07.30 Creative Commons License 5454
Szerintetek hogyan lehetne megoldani, hogy egy mozdony mondjuk 12 V helyett, csak maximum 10 V kapjon ? Próbáltam zenner diódával, de valamit elronthattam, mert elfüstölt. Próbáltam többet is párhuzamosan kötni, de néhány másodpercnyi működés után zárlat, majd elfüstöltek. Lehet, hogy a teljesítmény túl nagy ? Egy Bühler motort szeretnék megrendszabályozni, de nem hagyja magát, ellenállással bűvészkedve pedig később indul, mint a legrosszabb Piko motor. Így pedig a szinte alig változtatható áttétel miatt nem tehetem bele az E499- be mert a kanyarban felborul. Azért is pipa vagyok, mert a PIKO hazudott mint a vízfolyás, és a BR130 - ba való motorok nem pörögnek 6500-at, hanem kevesebbet. Ki tudja mennyit pörögnek a volt NDK-s Piko motorok ? BR 120 ? BR 130 ?
Fecus 2001.07.30 Creative Commons License 5453
Kedves JSB!

Megkaptam az újságokat. Köszönöm.

Fecus

Fecus 2001.07.30 Creative Commons License 5452
Szia etwg!

Kaphatunk rajzot ezekről a tápegységekről? Ezt az impulzus üzemmel "dúsított" működést próbáltad már a váltóárammal működő állandó világítással együtt. Arra gondolok, hogy nem vágja-e szét a kondis csatolásokat az impulzus?

Fecus

Előzmény: etwg (5445)
Fecus 2001.07.30 Creative Commons License 5451
Szia csíkosháTTú!
PIKO Nohabból és még az alapanyag van a képeken. Most festik.
300*130cm-es. A garázs mennyezetére szeretném felhúzni. Azért csak szeretném, mert nem bírom már most olyan nehéz. Ellensúly kellene de akkor meg a felfüggesztést kell megduplázni.

Üdv.
Fecus

Előzmény: Törölt nick (5256)
BoGar 2001.07.30 Creative Commons License 5450
Rézgaras Nem a külső váza, hanem a belső váza van ólomból. Úgy értem, hogy a belsejében a motor és a mozgó rész körbe van öntve ólommal.

Üdv : BoGár

Matiz 2001.07.30 Creative Commons License 5449
A vegen nekilatok en is maratni :-))
Előzmény: rezgaras (5448)
rezgaras 2001.07.30 Creative Commons License 5448
Maratás (hosszú)

Az elsô kísérletek a maratással több-kevesebb eredménnyel lezárultak.

A minta felvitele a már korábban említett Pnp-Blue nevű amerikai fóliával történt. Ez egy különleges fólia, amit házilagos NyÁK-gyártáshoz árulnak. Az ára meglehetôsen borsos, kis mennyiségben kb. 1,50$ egy "letter" (nagyjából A4) nagyságú lap. A fólia két rétegbôl áll. Az egyik réteg az átlátszó hordozófólia, ez egy, az írásvetítô-fóliához hasonló, csak hôálló (mylar???) fólia. A meleg nem árt neki, vasaló legmelegebb állásánál sem olvad meg, de itt már csúnyán zsugorodik. Erre a hordozófóliára rakják fel a másik réteget, egy kék, kissé porózus fóliát. A lézernyomtatóval erre nyomtatjuk fel a maratási mintát, ami ugyanolyan jól rátapad, mint a papírra. Tehát az eljárás másképp működik, mint a síma fóliás rávasalás, ahol azt használjuk ki, hogy a toner bizonyos fóliákhoz kevésbé tapad, és a vasalóval a toner egy részét a fóliáról a rézfelületre át lehet másolni. A Pnp-Blue esetében a toner teljesen beleépül a kék rétegbe, és az átvasaláskor a kék réteggel együtt kerül fel a rézlapra. Vasaláskor tehát egyrészt a kék rétegre nyomtatott toner felpuhul, és ráragad a rézre, másrészt a kék réteg is felpuhul és lehülés után, amikor a hordozófóliát lehúzzuk, a tonerrel nem rendelkezô része a hordozófólián marad, míg a nyomtatott része a tonerrel együtt a rézfelületen.

Nagyon sok kísérletezésre volt szükség (a múlt héten minden este!), amíg az eredmény, ha nem is tökéletes, de használható lett. A legnagyobb problémát az jelentette, hogy a leírás szerint a vasaló hômérsékletének a gôzölô állás közepére kell beállítva lennie. Ez így nem működött. A kék réteg teljesen felolvadt és összevissza mindenfelé szétterjedt. A legjobb eredményt végülis egész alacsony hôfokon sikerült elérni. A minta így is mindenütt szélesebb, mint a nyomtatás, azaz a sűrűn álló szegecs-sorokban a szegecsek sajnos összeérnek. Valamit lehet ezen segíteni, ha az ember a felvasalt rézfelületet rézkefével (műanyag nem elég!) óvatosan, minden irányból megkeféli, ami a túllógó kék fóliarészleteket eltűnteti. Persze nagyon kell arra vigyázni, hogy a nagy fáradsággal felnyomtatott mintát ne dörzsöljük le. A sikertelen ábrát a rézfelületrôl acetonnal egyszerűen le lehet mosni.

Külön probléma volt a kétoldalas maratás két oldalát pontos fedésbe hozni. Ez nagyon fontos, hiszen egy szegecspántnál a szalag az egyik oldalról, a szegecsek pedig a másik oldalról kerülnek kimaratásra. Ha rossz a két oldal pozícionálása, a szegecsek nem a pánt közepén lesznek. Elôször irányító furatokkal kísérleteztem. Ezzel az a baj, hogy a lézernyomtató sajnos nem mindig egyforma nagyságú mintákat készít. A különbözô napokon nyomtatott ábrák mérete között milliméteres eltérés is lehet, egyszerűen annál fogva, hogy a nyomtató hogyan húzza be a papírt. (gondolom, ez függ a szobahômérséklettôl és a nedvességtartalomtól is). Az eltérések nem akkorák, hogy észrevehetôen pontatlanná tegyék a modellt - hacsak az ember nem egy hosszú csuka-kocsi teljes oldalát akarja egyben kimaratni, - de ahhoz elegendôek, hogy az irányító furatok egy következô nyomtatásnál már máshol legyenek. Próbálkoztam pontozásal is, de ez sem jó ötlet. A pontozás apró púpokat hagy a rézben, és a vasaló a púpok környékén nem ér rá a fóliára, azaz ott nem lesz letapadva a minta. Végülis a helyes megoldásnak a házilagos NyÁK-gyártásban régóta ismert tasakos techika bizonyult. (ismertem ezt régrôl, de elfelejtettem, és az Interneten találtam újra rá). Itt a két oldal nyomtatott fóliáit kissé nagyobbra vágva fény felé tartva a szélükön tasak-formában összeragasztják úgy, hogy a fólia minták nagyon pontosan egymásra legyenek illesztve. A tapasztalataim szerint ragasztáshoz egyedül a matt Scotch ragasztószalag felel meg (persze az űrkutatásban használatos Kapton(R) ragasztócsík még jobb... :-))) ), mert az nem olvad meg a vasalás során. A rézlemezt pedig kisebbre vágjuk, mint a tasak, beletesszük és egyszerre vasaljuk fel a két oldalt. Így a két oldal 0,1mm-es pontossággal egymásra kerül, a szegecs-sorok pont a csíkok közepén lesznek.

A maratás egy kicsi maratókádban történt, amit magam ragasztottam össze plexi-lapokból. Ebben alul hosszában egy PVC-csô megy végig, amibe kétoldalt 12-12 milliméterenként 0.5mm átmérôjű lyukakat fúrtam. Ebbe a csôbe a festôpisztoly (airbrush) pumpájából állandó kis nyomású levegô áramlott be, ami intenzív buborékolással állandó mozgásban tartotta a marató folyadékot. A munkadarabra apró szigetelt drótokat raktam, ami a rézlemezt a kád közepén tartotta, megakadályozta, hogy a lemez az egyik oldalfalra feltapadva csak a másik oldalon maratódjék le. Maratáshoz vas-kloridot használtam, amit a József körúton nagyon olcsón lehet kapni, igaz, ezt az olcsó kivitelt nagy sárga kövek formájában kell hazavinni. A kövek forró vízben rövid keverés után teljesen feloldódnak.

Mivel a maratókádban nem volt fűtés, az oldatot egy hôálló üveg teáskannában kb. 60-70 fokra fel kellett melegíteni és ezután a maratókádba önteni. A várakozásokkal ellentétben nem hűlt ki gyorsan, még egy fél óra múlva is meleg volt. A kád alá és környékére egy nagy műanyag fólia került és a legöregebb sittes ruhámat vettem fel. A vas-klorid ugyanis nem különösebben mérgezô és csak a fémeket marja, de mindenen, amire rácsöppen, csúnya és nehezen eltávolítható barna foltot hagy.

Maga a maratás a buborékoló kamrában kb. 5 percig tartott, akkor az eltávolítandó részek a 0,2mm vastag sárgaréz lemezbôl keresztül lettek marva. A munkadarabot a maróoldatból kivéve egy pohár szódabikarbónás vízben lehetett közömbösíteni majd a kék maszkot acetonnal lemosni. Kész.

A marató-oldat még felhasználható további munkákhoz addig, amíg a színe nem vesz fel zöldes árnyalatot. Az eltávolítása nem egészen egyszerű. Nátronlúggal közömbösítve a vas-klorid nem veszélyes a környezetre, sajnos azonban a maratás során használt vas-klorid tele van rézzel. Ez pedig ott, ahol biológiai víztisztítást végeznek, megmérgezi a szennyvíztisztító baktériumokat. Ezért ilyen helyen csak veszélyes hulladékként lehet tôle megszabadulni.

rezgaras 2001.07.30 Creative Commons License 5447
etwg írta:

> a dolog egy kicsit bonyolult, de egyben egyszerü is.

Kösz, én nagyon érdekesnek találtam.

Előzmény: etwg (5445)
etwg 2001.07.30 Creative Commons License 5446
Sokszor hazsnáltam én is olmot modellekhez, igaz, hogy nem közönséges anyagot, hanem nyomdai olmot. Annak összetétele más mint a közönséges olomé, és igen kemény felületed , viszon ugyanugy önthetö. Nem tudom az összetételét, mert valami 3 vagy négy anyag ötvözete.
Előzmény: rezgaras (5443)
etwg 2001.07.30 Creative Commons License 5445
Szia rézgaras

a dolog egy kicsit bonyolult, de egyben egyszerü is.

A gyengébb idegzetüek ezt most bátran kihagyhatják.

A tápegységben a következö eljárások vannak beépitve:

1. Egy változtathato frekvenciaju tüimpulzus generátor, ami kb. 4 V DC-ig tartja fenn a kontaktust a táp meg a motor között. Az impulzusok legyözik a veszteségeket.
Maguk, nem mozditják meg a modellt (vagy csak alig).
2. A DC generátorban van egy AC visszacsatolo ág, ami a pillanatnyi áramfelvételböl alakitja ki a kompenzációs áramot (derivalt äramfigyelö). Azaz a pillanatnyi áramlökések szerint növeli a DC kimenetet
3. A DC generátonak van egy DC visszacsatolása is ami viszont, hosszu áramingadozást kompenzál (lejtö, emelkedö)

Sajnos valamennyi jellemzö modell- és motor-függö, ami egyéni beállitást igényel:
1. be kell állitani az impulzosuk ferkvenciáját 20 Hz - 40 kHz (Faulhaber)
2. Az AC visszacsatolás szintén motor és átvitel függö.
3. A DC visszcsatolás még a leguniverzálisabb.

Természetesen ezekhez jött még a minimum meg a max. sebesség beállitoszerve is. Ha jol számolom, ez 5 paraméter mozdonyonként. Sajnos az analog technikában, valamennyi jellemzöt ujra kell állitani, hiszen bármelyik pillanatban más-más mozdonyt viszünk.
(az utolso egységekben már a jellemzök egy tárban voltak, azaz csak ki kellett öket olvasni - ha már be lettek állitva).

A sok kisérletezés után (kb. 20 tápegységet épitettem), ma már nem vagyok meggyözödve, hogy valamennyi kompenzácio szükséges, és majdnem hasonlo eredményt tudok elérni sokkal egyszerübb táppal is.
Már böven elegendönek találom a DC + impulzus kombináciot (az impulzus frekvencia kapcsolhato konvencionális motorra, illetve Faulhaberra), valamint, ha lejtös a pálya (hosszu a lejtö vagy ami a legveszélyesebb a helix) akkor még egy DC kompenzacio, amivel a sebességet tartom.
Szinte bármilyen modellel (még az öreg PIKO, meg hasonlo szerkezetekkel is - kivéve a Marklint) el tudok érni megbizhato 3 km/h alatti sebességet (termélszetesen átszámitva modellméretbe).

Érdekes néha nézni a modellt, ahogy kuszik a pályán, vannak pillanatok, amikor alig megy, csak felberreg egy picit, majd ujra lecsendesül, hogy a következö pillanatban megmozduljon (minden külsö beavatkozás nélkül!). Ebböl is látszik, hogy, hogyan változnak magában a modellben, illetve a pályán az akadályok.

Természetesen a ZIMO sokkal jobb helyzetben van, mert valamennyi paramétert egyszer és csak az adott mozdonyra kell behangolni (a dekoder bennt ül a mozdonyban), a konvencionális modelleknél ez sokkal macerásabb.
A sebességmérés, igazad van nagyon bonyolult, ( a nagyok erre tachogenerátorokat használnak), igy a ZIMO sem tehet mást mint annak idején én is megtettem, hogy az AC visszacsatolásbol származo jeleket integrálom, és ezek egy bizonyos idö után legyözik a pillanatnyi ellenállást, és megmozditják a motort, ami elindul. A ZIMO természetes nem használ impulzusgenerátort, ebböl a szempontbol a konvencionális vezérlés jobb, mert az impulzusok igen sokat segitenek, stabilizálni az egész rendszert (táp - sinek - kerekek - motorkefék - áttétel).

Előzmény: rezgaras (5444)
rezgaras 2001.07.30 Creative Commons License 5444
etwg írta:

> épitettem egy ilyen tápegységet és azota is remekül müxik.
> Még egy "szönyeg" terepasztalon is elértem, hogy bármelyik mozdony egy éjszakán át
> EGYETLEN kört tegyen meg.

Te ezt hogy csináltad? A szokásos megoldás - most olvastam végig a Zimo MX61 leírását - az, hogy mérik a motor, mint generátor által létrehozott feszültséget, és arra szabályoznak. Ha viszont a motor olyan lassan fut, hogy a mozdony csak millimétereket megy percenként, akkor szerintem ez a feszültség olyan kicsi, hogy már nem is mérhetô. Akkor viszont optikai úton lehet csak mérni a motor sebességét. Vagy megy másképpen is?

Előzmény: etwg (5285)
rezgaras 2001.07.30 Creative Commons License 5443
BoGar írta:

> ennek a váza, nem sima fém, hanem tényleg ólom.

Biztos vagy te ebben? Az ólom nagyon puha, én nem építenék belôle semmi mechanikai elemet, mert az elsô ütôdéstôl elgörbülne.

Az amerikai Newsgroupban régebben egyszer hosszasan tárgyalták, hogy lehetne-e használni dúsítatlan uránt súlynak, végtére is annak a fajsúlya még az ólomnál is sokkal nagyobb. Ezt azonban elvetették, mert az urán-oxid meglehetôsen mérgezô. Láttam azonban modell-tervet a hálón (sajnos nem írtam fel, hol), ahol wolframot tettek a modellbe. Ennek is 19,3 a fajsúlya, 70%-kal több, mint az ólomé. Mielôtt azonban valaki hasonló megoldáson gondolkozna, meg kell említeni, hogy a wolframot nagyon nehéz megmunkálni, önteni pedig egyáltalán nem lehet, mivel az olvadáspontja 3410 fokon van.

Előzmény: BoGar (5441)
lelketlen 2001.07.30 Creative Commons License 5442
Üdv Matiz!
Legjobb tudásom szerint öt féle állitómű létezik.
Váltó alá analóg, váltó alá digitális, hagyomá-
nyos 2 áramkörös "visszajelzés", hagyományos 1
áramkörös "visszajelzés", hagyományos visszajelzés
nélkül(hobby line).
b.
Előzmény: Matiz (5424)
BoGar 2001.07.30 Creative Commons License 5441
Matiz: Igen, ólomból öntötték. Te is a kezedbe fogtad az első topictalálkozon, és ha jól emléxem, még meg is jegyezted, hogy ez tényleg nehéz. Most kézbefogtam és tényleg nehezebb a Szergelynél. Egyébként ennek a váza, nem sima fém, hanem tényleg ólom. Szóval eltaláltad.

Cst: A képeket a http://super.malom.hu/vasut oldalon nézheted meg a képek menűpont alatt. Eddig rossz volt a link, nem jó oldalt hozott be, de mostmár működik.

Üdv: BoGár

Előzmény: Matiz (5440)
Matiz 2001.07.30 Creative Commons License 5440
Nehezebb, mint a Guetzold BR120-as? Olombol ontottek az a gepet? :-)))))
A 120-asnak az egesz vaza + a forgovaz (nem a keret) is fembol van. Nehezebb a BRAWA 232-nel is.
Előzmény: BoGar (5438)
cst 2001.07.29 Creative Commons License 5439
Üdv

BoGar! Hogyan tudom megnézni a Webzinen az új képeket, amit föltettél?

Köszi:Tamás

BoGar 2001.07.29 Creative Commons License 5438
Jut eszembe, van annál nehezebb mozdonyom is! Egy egyénileg gyártott V43-as. Aki ott volt az első topictalálkóz, azok tudhatják, hogy az jóval nehezebb, mint egy Gützi Szergely. d:-))
BoGar 2001.07.29 Creative Commons License 5437
Ha egy Szergely alatt összelapul, az gáz, mert van egy Luc72-től. d:-))
pg54 2001.07.29 Creative Commons License 5436
Igen, így talán jó lehet...
Előzmény: BoGar (5434)
crash__override 2001.07.29 Creative Commons License 5435
Sziasztok!

BoGar!
A hungarocell nemigen birja a terhelest... Egy ido utan a vonatok sulya alatt szetlapul... Raeengedsz egy ket nehezebb mozdonyt (Pl, Guetzold Szegely, Roco Ludmilla), es vege :-)

Valtoallitomu:
Igaz, en N-ben nyomulok, de hatha.. A Fleischmann allitomuveket egyszeruen le lehet forditani az asztallap ala, innen pattant az otlet, hogy hatha meg lehet egy kis buheralassal oldani ezt a Roco valtokkal is (ugyebar kiaz a tokeletlen, aki elektromos allitomuvel veszi a valtoit, majd kidobna az allitomuveket, mart asztal alattit akar venni- ki mas, mint en :-) ) Szoval azt tapasztaltam, hogy a Roco N-es valto allitomuveit ha megcsereled (jobbos valtohoz balos allitomu es forditva), akkor arccal lefele forditva az allitomu beepitheto, es pont az asztal sikja ala kerul.. A csucssineket mozgato muanyag lapokat az allitomuhoz hasonloan ki kell cserelni, es arccal lefele beepiteni (baloshoz a jobbos valtohoz tartozot - es forditva). Igaz, meg nem lattam sehol hivatalosan, hogy igy ajanlottak volna, de nekem muxik, es a lenyeg, hogy az alitomu asztal ala epitheto. Mondjuk a hatranya az, hogy elvesz a kezzel valo allitas lehetosege.. Bar ugyis kell valahogy a nagyvasuti allitomuvet modellezni, lehet hogy majd a "fake" valtoallitomube rejtem a kezi allitasi lehetoseget...

A H0 allitomu es a valtoallitasi megoldas nagyon hasonlit az N-esre, nem zarhato ki, hogy ott is megoldhato.
Mondjuk zarojelben jegyzem meg, hogy ha a Roco tudott N-ben olyan pici allitomuvet csinalni, minek kellett a H0-hoz akkora batar ? Nehogy azt mondja valaki, hogy annyival nehezebb allitani a H0 valtot....

Nna, ennyit mara.......

BoGar 2001.07.29 Creative Commons License 5434
Nem festve lenne, hanem kőzuzalék lenne rászórva, tehát hungaroceldarabka nem kerülne bele, nem foszlana, mert a kőzuzalék és a ragasztó összetartaná. Ebből az okból talán jó! SZVSZ
pg54 2001.07.29 Creative Commons License 5433
Bocs, hogy beleszólok: nem igazán jó, mert nem elég tartós, foszlik, és az egészen apró szemcsék az elektrosztatikus tapadás miatt könnyen bejutnak, megtelepszenek a motoros járművekben, és az nagyon nem jó nekik.
(én így hallottam okosoktól...)
Előzmény: BoGar (5432)
BoGar 2001.07.29 Creative Commons License 5432
A sínek alá gondoltam a hungarocelt. Azért gondoltam rá, mert abból elég sokat tudnék szerezni magamnak. Szóval jó-e ágyazatnak?
Előzmény: etwg (5430)
pg54 2001.07.29 Creative Commons License 5431
Megnéztem azóta: valóban a 01-es gép az.
Még néhány adat:
a mozdony tömege: 20 kg
legkisebb ívsugár: 3 m
elvontatható vonat tömege: 70 kg
...
Előzmény: pg54 (5428)
etwg 2001.07.29 Creative Commons License 5430
Szia BoGar

Az attol fuegg mire akarod, ne hiszem, hogy dugonak jo lenne a hungarocell.

Azert nem artana pontosabban is feltenni a kerdest.

Előzmény: BoGar (5427)
etwg 2001.07.29 Creative Commons License 5429
Menj be CONRADba is, ki van tablazva szinte Becstoel.
Ige jo a valasztek

Előzmény: Intersziti (5411)
pg54 2001.07.29 Creative Commons License 5428
Jó reggelt Mindenkinek!

A MIBA legutóbbi számában vannak fotók (meg cikk is) az egyik nagy német gőzösről II (talán 01, nincs itt a kezem ügyében az újság) méretarányban, az olajtüzelésű 30000,- a széntüzelésű 29000,- és 106 cm hosszú. nagyon csúcs kinézetű...
Ja, az árak DM-ben értendők!

BoGar 2001.07.28 Creative Commons License 5427
Jut eszembe parafa helyett lehet hungarocelt használni??
joem 2001.07.28 Creative Commons License 5426
A helyzet az, hogy a ROCO asztallap alatti váltómotorjának ((under baseboard turnout motor) b0cs, de az angol nyelvű Roco katalogusokat szokom venni)) lehet, hogy húzósabb az ára, viszont tartalmaz egy négy kapcsolt áramkörű bistabil relét ebben az árban, illetve mehanikusan csatlakoztatható hozzá a váltóállás jelző (nem jut eszembe a pontos szakkifejezés, szakirodalomtól meg távol vagyok) igaz, hogy a német szimbólumokkal, de ez részletkérdés.Irtó jól mutathat terepasztalon.
BoGar 2001.07.28 Creative Commons License 5425
Nekem 2.5-ös van és annak az állítóművében is van visszajelzés, és nem a tápvezetéken, hanem egy másik csatin ami a burkolat alatt van. JA és én a két változatot, dehát a barna és a fekete talpfást is használom, de a váltó az fekete.

Üdv: BoGár

Matiz 2001.07.28 Creative Commons License 5424
Hello!

Udv Lelketlen, reg jartal erre.

A 2.1-es ROCO allitomu nagyon hasonlit a 2.5-osere, mi a kulonbseg? A 2.1-esben benne van a visszajelzesi lehetoseg, de ez is ugyanazon a 3 vezeteken megy ki, amin a tapot adod bele.

udv

Előzmény: lelketlen (5422)
lelketlen 2001.07.28 Creative Commons License 5423
Létezik olyan állitómü amit a váltó alá lehet
rejteni,csakhogy igen húzós az ára!
(többe kerul a hús,mint a leves...Vagy forditva?)
Üdv.:b.
Előzmény: Törölt nick (5401)
lelketlen 2001.07.28 Creative Commons License 5422
Én néhány hete ruháztam be hasonló dolgokra.
Igen valódi ROCO!Sőt a flex is tök jó.
Hátrány: az állitómüben nincs visszajelzési
lehetőség.(De az meg könnyen cserélhető!)
Szvsz. érdemes foglalkozni vele! Üdv.:b.
Előzmény: Király E. (5399)
Király E. 2001.07.28 Creative Commons License 5421
Köszi a válaszokat,azt tudom hogy a digital a mozdonytól függ, csak nekem azt mondták hogy a pályának szupernek kell lenni,hogy a digitális jel ne szakadjon meg sehol, és ezek a 2,5-ös váltók nem alkalmasak a jel továbbitására.
Sziasztok
Előzmény: Matiz (5405)
sansan 2001.07.28 Creative Commons License 5420
Milyen igazad van Rézgaras!
Láttam is a börzén téglafalat ives ablakokkal.

Amúgy a Faller fűtőházánál is volt fotó,hogyan lehet bővíteni az egészet házi módszerekkel.(2 beállásosból 4-6)

Előzmény: rezgaras (5416)
BoGar 2001.07.28 Creative Commons License 5419
Sziasztok!

Van egy jó hírem! Újra megy az FTP a SuperTatán, így végre frissülhetett a Webzine!! Köszönet a képekért CsikósháTTúnak!!

Üdv: BoGár

Ui: várom az újabb képket és híreket!

Intersziti 2001.07.28 Creative Commons License 5418
Tudod, mit? A 406-os ICE menetet elküldöd a méjlemre?
Az idegesített, hogy nem letölthető formátumban jött, hanem onlájn nyitotta meg, és töxar volt.
Méjlen esetleg jobb.
Azon filóztam, majdnem elérte a sebessége (km/h-ban) a vontató sorozatszámát :-))))
Előzmény: luc72 (5409)
rezgaras 2001.07.28 Creative Commons License 5417
Király E. írta:

> Roco 2,5-ös magasságú sinekből
snip
> azt irják, hogy ez a Roco Hobby Line sinrendszer

Ezt már egyszer kitárgyaltuk. A Hobby Line az a Roconak az amerikai piacra gyártott sínrendszere. Geometriája coll-rendszerű (9" - 228,6mm hosszú egyenesek, 15" - 381mm és 18" - 457mm sugarú ívek, amerikai váltógeometria, stb.) Csak csóró Kelet-Európaiaknak árulják, a nyugati katalógusokban nincs is bent és állítólag nem is Roco gyártja, hanem valami kis cég - de egyesek szerint a szlovén Mehano (ami nem is olyan kicsi...). Ettôl még persze lehet használni.

Előzmény: Király E. (5399)
rezgaras 2001.07.28 Creative Commons License 5416
sansan írta:

> létezik-e Ho-ban Olyan többemeletes régi malomépület,
> amilyen szinte minden városunkban megtalálható?

Hát miért nem építesz egyet magad? Nem olyan nehéz!

Azon füstölgök, hogy lassan a többség számára a vasútmodellezés márcsak annyit jelent, hogy összevásárolják a német modelleket - lehetôleg készre építve. Jó, tudom, ízlések és pofonok különbözôek, de az a benyomásom, hogy német terepasztalokat a németek mégiscsak sokkal szebbeket csinálnak, mint mi. Akkor meg minek annyira pedálozni abban az irányban?

Előzmény: sansan (5395)
luc72 2001.07.28 Creative Commons License 5415
CsikosháTTú

Meg kaptam az emiled, és nem haragszom amit írtál, sőt még örülök is neki. Szeretnék is erről veled bővebben beszélni, mert tavasszal vettem egy Pentax tükör reflexes gépet + Tamron 80-210 mm objektivet. Egyre jobban megy a fotózás, de azért mindig tanulhat az ember. Te meg ha jól tudom a Sky Huszars osoknak vagy a képi anyag örökítője.

De visszatérve a képekre, digivel készültek, hirtelen felindulásból és Matiz munkahelyén.
Vannak sajátok is, azokat folyamatosan fel scennelem a netre.

Intersziti 2001.07.28 Creative Commons License 5414
Csíkos!

Néha, Dajcslandban vannak nosztaligavonatok 56-ossal vagy 58-assal (asszem az utóbbi volt, a 3Saton is látható Eisenbahnromantikban), ahol élethűen tehervonatot húznak, csak a fotósok kedvéért...

Intersziti 2001.07.28 Creative Commons License 5413
Tyű! Érdekelne!
Majd jövő hétvégén, ha visszajöttem, megdumáljuk, o.k.? :-)
Előzmény: luc72 (5409)
Intersziti 2001.07.28 Creative Commons License 5412
Annenstrassét akartam írni, de nem ez a lényeg :-)
Előzmény: Intersziti (5411)
Intersziti 2001.07.28 Creative Commons License 5411
Csá!

Tudtok Grazban jó modellbolt címet? Holnap indulok.
Az Annanstrasse-it ismerem, az jó.
(Ahol TT is van :-) )
Köszi

_ Liar _ 2001.07.28 Creative Commons License 5410
ok akkor majd irok........
Előzmény: luc72 (5409)
luc72 2001.07.27 Creative Commons License 5409
még valami

Akit érdekelnek a DB MUSEUMos filmek de nincs türelme letöltögetni az irjon. Én lekaptam az összest köszönhetöen a 2048000 bps csatlakozásomnak.

luc72 2001.07.27 Creative Commons License 5408
Ja a 80 asom Flesi lesz.
A PIKO jön ki Taurusal Hobby kategoriában.
luc72 2001.07.27 Creative Commons License 5407
Sziasztok

El hoztam a füstihez egy adag váltót 2.1 sínrendszer abból is a hosszú váltok, 345 mm hosszúak.
A gőzösből most 13 db. van, és rendeltem még 3 db hozzájuk, valszeg egy Gützold BR 65 ösre is szert teszek szeptember elején.

A ROCO váltó állítóművet el lehet rejteni egyszerűen, én 1 meg is oldottam, így a többi is így lesz.

Törölt nick 2001.07.27 Creative Commons License 5406
Ja!
Analóg pályát utólag digitalizálni: egyszerű.
Digitális vezérlésűre kábelezett pályát analógizálni:
1.: h.lyeség,
2.: b@romi macerás.
csíkosháTTú
Előzmény: Király E. (5402)
Matiz 2001.07.27 Creative Commons License 5405
A parafára ágyazat lapot tettem, erre a sínt, aztán festettem, utána majd szórom a zúzalékot. Egyébként barna a talpfarács. A digital nem a síntől függ, a modellektől.
Előzmény: Király E. (5402)
Törölt nick 2001.07.27 Creative Commons License 5404
Üdv!
Nézd meg a www.auhagen.de honlapon a "tipps und tricks" részt.
csíkosháTTú
Előzmény: Király E. (5402)
Matiz 2001.07.27 Creative Commons License 5403
Nem dolgoztam, csak vonatoztam rajta. Ugyan egyenlőre a két Fz1-es van rajta, de nagyon jó külön irányítani két mozdonyt!! Amíg az egyik körbejár, a másikkal szerelvényt rendezek össze, amire ráálhat....szóval jó. A vágányhálózat már teljesen kész, de van még 3 csonka, ami nincs leszigetelve, ezeket is lehet majd kapcsolni, mozdonyokat fogok rajta tárolni. Még kellene egy tápvezetéket is behúzni, meg a váltók polarizálását folyatni....ezeket majd holnap vagy hétfőn.

Elkezdtem feldolgozni a DRG/DR/DB színkódokat, kb.1921-től 1994-ig RAL kódokkal. 6 oldal, kettőt begépeltem, JSB fordítja, amint megvan az eredmény megy fel a V&M lapra. Igyekszem sietni vele.

Előzmény: Törölt nick (5401)
Király E. 2001.07.27 Creative Commons License 5402
Helló
Lenne még egy pár kérdés.A sinek feketék, vagy már rozsdáztad,a töltéságyazat lapot még beszórtad,és a vágányzatot hozzászögezted az alaphoz?Ez a pálya késöbb digitalizálható?
Köszi szia
Előzmény: Matiz (5400)
Törölt nick 2001.07.27 Creative Commons License 5401
Hali!
Dolgoztál ma az asztalon? Azóta beszéltem JSB barátunkkal, felhomályosított, hogy a váltó állítóműveket nem tudod átrakni. Bocs, hogy zargattalak, de azt hittem a ROCO fejlettebb.
Én ma végre találtam időt ősi Zeuke gyorsvonati kocsi roncsaim (kaptam őket, meglehetősen össze vannak gányolva) felújításának folytatására. Az egyszerűség kedvéért, majd JSB-nél szeretném fotóztatni a folyamatot (Ő még nem tudja).
steve
Előzmény: Matiz (5400)
Matiz 2001.07.27 Creative Commons License 5400
Én ROCO LINE-ból építek, a másikat nem ismerem. Szerintem ugyanott készül, minőségbeli különbség nem nagyon lehet, szóval érdemes beruházni rá.
Előzmény: Király E. (5399)
Király E. 2001.07.27 Creative Commons License 5399
Helló Mindenkinek.
Szeretnék egy új pályát épiteni Roco 2,5-ös magasságú sinekből.Bementem ma az Erkel utcába és lehet kapni négy féle váltót, sineket ,állitóműveket a váltókhoz stb,mind fekete szinű , és szerepelnek a Roco katalógusban.Délután átmentem a Modell és Hobby boltba és ott lehet kapni/olcsóbban /szintén Roco sineket és váltókat beépitett állitóművel, de barnák.Megnéztem az alját ott rajta van hogy Roco.Kaptam egy szórólapot, azon azt irják, hogy ez a Roco Hobby Line sinrendszer, és a gyári számok mind öttel kezdődnek.De ezek nincsenek benne a főkatalógusban.Ezek tényleg Roco sinek? Valaki közületek esetleg használja? Matiz, esetleg ilyenekből épitkezel?Érdemes ezekre beruházni vagy inkább ami a katalógusban is szerepel?Aki tud kérlek válaszoljon , mert a jövő héten megvenném őket.Köszi mindenkinek,sziasztok
Előzmény: Törölt nick (5398)
Törölt nick 2001.07.27 Creative Commons License 5398
Szeva luc72!

Nézd meg a www.kleinmb.at honlapot, ha még nem ismered. Gyártják a BR80-at! Világítás biztos van benne, de alaposan nézd meg! Mint tudjuk nekem "nix dajcs"...

steve

_ Liar _ 2001.07.27 Creative Commons License 5397
üdv mindenki........

luc : áldom a nevedet, hogy megtaláltad ezt a videós linket, királyak....
ilyet még sokat találhatsz....

üdv Liar

Törölt nick 2001.07.27 Creative Commons License 5396
Szia etwg!

Köszi az infokat! Én ugy tudtam, hogy a DR már valamikor a hatvanas években selejtezte az 56-kat. Megnyugtat, hogy a hetvenes évek első felét idéző majdani asztalomon nem lesznek kakukktojások a gépek (kettő is van belőle). A TT (eredetileg BTTB gyártmány, a Tillig csak a motort cserélve, változatlanul gyártja) a porosz G 8.2-est idézi. Szerintem a BTTB legszebb mozdonya, és a konstrukciója is kifogástalan. Javítani biztos, hogy könnyű, mert az egyik példányom roncs volt, ma már nem az.
Az 58-ról is tudsz infokat? Fényképeket nézegetve szembetűnik, hogy ezek 1 E tengelyelrendezésűek, míg az 56-os 1 D.

steve

Előzmény: etwg (5393)
sansan 2001.07.27 Creative Commons License 5395
Ja,igen.
A Vasút& Modell újság 37.oldalán látható főtőházat vettem meg a tavasszal.
Nagyon szép és el lehet rejteni benne még egy hosszú szerkocsis gőzöst is.

Tudja-e valaki,hogy létezik-e Ho-ban Olyan többemeletes régi malomépület,amilyen szinte minden városunkban megtalálható?

Előzmény: sansan (5394)
sansan 2001.07.27 Creative Commons License 5394
Ma Szegeden csavarogtam,természetesen szakítottam időt,hogy beugorjak a Mikihez.
Láttam DB állatszállíto kocsit,talán EPIII,talán arról volt szo néhány napja.
Kb 1600 az ára(roco)

Benéztem a Plázába is és nagy meglepetésemre találkoztam modellekkel.
(Fecus,tudsz róla?)
Ami tetszett:Fiatal eladó csajok,sokmindent megengednek,lehet próbálni(na ez most hülyén hangzik,csak a nejem ne olvassa.-)))) )
Lehet vágányokat is venni,még TT-hez is(pilz)
Nagyon szép Faller fűtőházakat láttam
Az egyik nagy gyárkéménnyel.Beszerelhető füstgenerátor is,az nem derült ki,hogy mellékelik,vagy külön kell venni.
Kaphatóak Roco,Piko,Fuggerth jármüvek

Ami viszont nem tetszett: hogy a járművek alá bizony illett volna vágánymezőket helyezni,ne azon a textilián álljanak szegények.Mint Pl. a Lurdy házban.Hiába,nőőőők,nincs érzékük a modellekhez(tisztelet a szabályt erősítő nagyon ritka kivételnek).

etwg 2001.07.27 Creative Commons License 5393
Szia Csikos

a BR56-osok alapvetöen tehervonati mozdonyok voltak. Valamennyi még a nagy német vasutegyesités elött készült, azaz nem a DR számára. Igy van az, hogy 9 alaptipusu BR56 van. Ez a kilenc a DR elödjeitöl származik (Länderbahnen)ahol mindenféle elnevezésük volt G7, G8, G4, IX V, IX HV, VII stb.) Ebböl jön az is, hogy alig van kettö BR56-os, amelyik egyformán néz ki (kivlve természetesen a modelleket).
Mind az szokott lenni az évek folyamán rengeteget változtattak a mozdonyokon (nedves göz, tulhevitös, szénportüzelés stb.) ezzel, azzal szerelték fel (generátor, Knorr fék). A háboruk alatt eljutottak igen sok országba, ahonnan ha nem tértek vissza, akkor ujabb szerelvényeket kaptak (CSD, PKP, SNCB, ÖBB, stb.), ha meg visszatértek, akkor ismét át lettek alakitva.
Nagyon jo mozdony a modellgyársaknak, hiszen évente lehet egy ujabb variáciot kihozni (az alap marad) ami gyakorlatilag uj tipust jelent. Nem tudom összeszámolni hány fajta (külsöre más) BR56-os volt, de szerintem a számuk közel van az 50-hez.
A DB 1963-ban huzta ki ezeket a masinákat a listárol, mig a DR csak 1971-ben.

Az elsö (késöbb BR56-os) mozdony 1893-ban lett üzembe állitva.
A többség 2 hengeres volt, de volt köztük 3 hengeres (BR 56.1 porosz) meg négyhengeres gép is (BR 56.7 - BR56.11 badeni ill. bajor mozdony).

Előzmény: Törölt nick (5389)
Matiz 2001.07.26 Creative Commons License 5392
Gützold, pár napja érkezett. Kitűnő mechanika, jó külső, digital előkészített.
Előzmény: Törölt nick (5391)
Törölt nick 2001.07.26 Creative Commons License 5391
Hali!
Milyen gyártmányú a 106-os? Biztos írtad, csak elkerülte a figyelmemet! A "miki" TT nagyságú terméke, hát... inkább hagyjuk.
steve
Előzmény: Matiz (5390)
Matiz 2001.07.26 Creative Commons License 5390
Ma is dolgozgattam; elkészültek az utólsó vágányok is. Az állomás bal oldalára került az üzemanyag-telep. A raktárépület mellé bekerült a daru is. A váltóknál bekötöttem pár helyen a polarizálást, mert a 106-os nagyon érzékeny erre.
Törölt nick 2001.07.26 Creative Commons License 5389
Jut "eszembe" még valami!

Magánban értekeztem egy kollégával, BR56 ügyben, és ugye luc72-nek is van egy erről a tőről fakadó gépezete, a BR58. Valaki tud részletesebb infokat ezekről? Arra gondoltam, hogy mire készültek, miket huzigáltak, mikor vonták ki őket a forgalomból, tényleg egy tőről fakadnak-e?
Köszi!

Törölt nick 2001.07.26 Creative Commons License 5388
Szia "Cu"garas!

Ha szép és finom dolgokat akarsz maratni, akkor nem úszod meg a vegyészkedést!

Ez a vasalható akármi egy ötletes dolog, mert időt spórolsz, de ára van!!! Szép, éles vonalú felületek nem lesznek, töredezik, és egy éven belül fel KELL HASZNÁLNI! Ha rá van írva, ha nincs!
Amúgy minden tiszteletem a Tiéd! Én nem fognék bele ilyesmibe, csak csináltam jónéhány NYÁK lemezt, tele SMD IC-kel, stb. Innen van a tapasztalat. Ezek a vasalható dolgok nekem abszolut nem jöttek be, friss ropogós korukban sem, inkább a saját film, és a Pozitiv20!
steve

Előzmény: rezgaras (5382)
Törölt nick 2001.07.26 Creative Commons License 5387
Kivánok!

Minden Elkozónak!
Teljesen mindegy milyen okból, de egy elkot NEM EGÉSZSÉGES DOLOG FORDÍTOTT POLARITÁSNAK KITENNI! Sajnos ez afféle ökölszabály. Ez van! Lehet átmenni igénytelenbe, de hosszútávon nem kifizetődő...

luc72!
Ma láttam a Marklin Report néhány idei számát! Az egyikben a BR58-ról van szó! Szép képek vannak a gépről, az egyiken REKO személykocsikat húz!

csíkosháTTú/steve

mdbz 2001.07.26 Creative Commons License 5386
Off

JSB!

A leveleket megkaptam, válaszoltam is, nem tudom hol járhatnak. A képet köszönöm! Írd meg a telefonszámodat, felhívlak.

On

mdbz

khotjoe 2001.07.25 Creative Commons License 5385
Sansan.
Az eddigi tapasztalat,a rendelt áru 704 ATS,a költségekkel 827ATS,ez forintban befizetve sárga csekken a postán,kb 8 nap alatt megérkezik a bécsi számlára utána küldik a rendelést amit csak át kell venni.A banki átutalás sokkal drágább, nem ajánlom.Ha megjön a cucc majd megirom de ez kb 15-20 nap. Ha rendelsz ne az imailt használd mert az nem jo lagalábbis nekem ezt mondották,pedig 2-szer is elküldtem a megadott cimre,azt javasolták az adatlapot kitöltve nyomtassam ki és faxoljam el nekik ami meg is történt,majd visszaigazolták mennyit és hova köldjek.Eddig ennyi,ja és a pénz megérkezte után kb 1hétre jön a csomag.
Előzmény: sansan (5376)
backspace 2001.07.25 Creative Commons License 5384
rezgaras: lehet, hogy van hiba a gondolatmenetemben, de a terepasztalomon regota muxik. Egyebkent egy radiotechnikaba evkonyvben lattam valami ketyereben a dolgot. Kiprobaltam es mukodott. En mindenkinek a kiserletezest javasoltam, de inkabb nem is javaslok semmit.
udv
bs
Előzmény: rezgaras (5364)
etwg 2001.07.25 Creative Commons License 5383
Finom maratást ezzel az eljärässal nekem sem sikerült megcsinálni. Pausz illetve hasonlo papirokrol át lehet másolni a rajzot, csak szörös a széle, nem fed mindenütt. Jo az eljárás primitivebb nyakokra, de már nem jo IC-kre, ahol 1,27 milliméter a raszter, és a vonalak max. 1 mm-esek lehetnek.
A PNP Blue-t nem ismerem, de hasonlo foliák nálam is egy-két év alatt bedöglenek.
Előzmény: rezgaras (5382)
rezgaras 2001.07.25 Creative Commons License 5382
Gyerekek, meg szeretnék próbálkozni maratással. El szeretném kerülni a fotoeljárást (Pozitív20 meg nátronlúg :-(( ). Vannak olyan eljárások, ahol a lézernyomtatóval készített ábrát a rézre egyszerűen felvasalják. Van is nekem ilyen fóliám, még sok-sok évvel ezelôtt vettem Amerikában, PNP-Blue a neve. Sajnos nem működik. Egy része az ábrának ráragad, egy része nem. Az élek nem szép egyenesek, hanem cakkosak. Már többféle vasaló-hômérséklettel kísérleteztem, de mindig ugyanaz jön ki. De az is lehet, hogy a PNP-Blue az évek során bedöglött. 8 éves, de a leírásban nincs egy szó sem arról, hogy a tárolás során veszítene a minôségbôl.

Állítólag meg lehet ezt különleges fólia nélkül is, pauszpapírral csinálni.

Van valakinek tapasztalata ezen a téren?

Ha nem sikerül ablakkereteket maratni, az új mozdony nem lesz kész az ôszi kiállításra!!! :-((((

rezgaras 2001.07.25 Creative Commons License 5381
by az ex bhv írta:

> Már fázist is javítunk? Mennyire Cos fi 1-re?

Nem, nem, azt meghagyom az erôsáramúaknak. Ahol a ti áramotok kezdôdik, ott nálam már nagy baj van!!!

Előzmény: by az ex bhv (5373)
rezgaras 2001.07.25 Creative Commons License 5380
etwg írta:

> Elméletileg teljesen igazad van, sajnos a gyakorlat egy kicsit rácáfol erre az elméletre.

Teljesen igazad van. Csak mellékesen jegyzem meg, hogy magam is már jópár hangszórót szedtem szét, de az általad leírt megoldást csak az olcsóbbakban láttam. Sôt, láttam elkót egyedül is! Azt hiszem itt arra építenek, hogy mire az elkó megöregedik, a vevô nem fogja visszahozni a hangszórót, ha egyáltalán észreveszi az egészet.

Veszélyes csak a robbanás, ami itt nem következik be. Nekem utóljára pont a modellvasúti trafómban robbant egy (csak 16V-osat találtam a fiókban, pedig az egyeirányított, szűrt fesz. 22V volt. Reméltem, hogy ennyi túlfeszültséget kibír, de nem bírta. Szerencsére nem voltam a közelben. A kondi házát a szoba másik végében találtam meg, a trafót pedig teljesen szét kellett szedni és megpucolni.)

Előzmény: etwg (5377)
rezgaras 2001.07.25 Creative Commons License 5379
BoGar írta:

Érdekelne, hogy külföldről milyen sebességgel éritek el a http://bogar.ye.hu weblapot.

Most reggel elég gyorsan jött. A tarral nem is lehet egy lapon említeni.

Előzmény: BoGar (5366)
Törölt nick 2001.07.25 Creative Commons License 5378
Szia luc!
Köszi az infokat! Most egy kicsit macerás az internet hozzáférésem, mert két napja döglött a telefonvonalam otthon. (Bocsika freestart! M...V vedd magadra! Már telefonálni sem tudok! klijdfhv boer!!!!!)
Előzmény: luc72 (5372)
etwg 2001.07.25 Creative Commons License 5377
Szia rézgaras

A legnagyobb az, hogy mivel elkóról van szó, a rossz polarítással bekötött sem nem rendelkezik a névleges kapacítással, de ráadásul ha hosszabb ideig feszültség alatt van, tönkre is megy. A leírt kapcsolásban nem fog felrobbanni, mert a tartós áramot a vele sorba kötött párja megakadályozza, de elveszti a kapacítását.

Elméletileg teljesen igazad van, sajnos a gyakorlat egy kicsit rácáfol erre az elméletre. Több erösitö (hangszoro stb.) müködik már évtizedek óta igy kialakitott unipoláris kondival (bootstrap az erösítöben, szürö a hangszorokban) és eddig nem vettem észre semilyen jelentösebb változást.

Ez természetesen nem jelenti azt, hogy a mozdonyban is sokáig kibirja a kondenzátor eme müködést, mert ellentétben az erösitövel itt tényleg hosszu ideig van egyenáram (az egyiken mindig rossz polaritással) a kondik sarkain. (Egy erösitöben a váltoáram a lényeges összetevö, és ott csak a nagy unipoláris kapacitás a lényeges.)

Majd biztosan egyik - másik topictársunk nekiáll kisérletezni, és elmeséli, hogy mire jutott.

Ami drága aszinkron kondikat illetti, azoknak a belsö felépitése is hasonlo, csak ott sok kis kondenzátorbol állitják össze a kapacitást, és mindegyikkel sorba van kötve egy ellenállás (a folia áteresztö jellemzöje), igy stabilizálják a feszültséget az egyes kondikon, és érik el a kivánt 400 V-nyi feszültséget. Itt inkább a körülményes gyártási technologia a drága, mint maga az elv. Ráadásul ezek a kondik is váltoáramu közegben müködnek.
Gyakorlatilag ez érvényes minden unipoláris kondenzátorra, azokat nem igen lehet használni egyenáramú áramkörökben, kivéve a száraz (nem elektrolyt) kondenzátorokat.

Ebböl kifolyolag mi igenis eröltetünk valamit, ami nem nagyon müködhet (a tudomány mai állása szerint), ezért vetettem el eme megoldást egy pár napja. Itt teljesen azonos a nézetünk, hogy ez a megoldás nem jo , még akkor sem, ha néha müxik is.

Erre szokták mondani, hogy populisztikus az álláspontunk, tudjuk, hogy amit kér a nép az nem jo, de segitünk nekik azt megcsinálni, hadd szerezzenek egy kis tapasztalatot a rossz döntésröl.

Előzmény: rezgaras (5364)
sansan 2001.07.25 Creative Commons License 5376
Khotjoe, ha megjönnek a kocsik légyszíves számolj be a tapasztalatokról.Én is játszadozom a gondolattal,mert nagyon szépek a Klein vagonok.

Vagy szedjem össze a rendeléseket az ismerőseimtől és bécsi kirándulás?

Előzmény: khotjoe (5314)
crash__override 2001.07.25 Creative Commons License 5375
Magyarok az allatszallito vagonok ? Vagy atfestessel lehet beloluk magyart faragni ?
Előzmény: luc72 (5363)
etwg 2001.07.25 Creative Commons License 5374
Mendegél,

inkább lassan mint biztosan, de legalább nyithato.

Előzmény: BoGar (5366)
by az ex bhv 2001.07.24 Creative Commons License 5373
Szia Rézgaras!
Már fázist is javítunk? Mennyire Cos fi 1-re?
Egyébként az én Csörgömben 1000 mikrós kondér van bekötve.
A világítás jelentősen javult, és a felharmonikusok is csökkentek!

Zsolt

Előzmény: rezgaras (5364)
luc72 2001.07.24 Creative Commons License 5372
Mivan csak én vagyok.
CsikostáTTu

Találtam e havi TT infot
TT - Neuheiten 7/2001

Hersteller Neuheit
Beckmann: neues Modell der Dampflok 94.20 mit vielen Detailverbesserungen und neuer Betriebsnummer
B. Hohmann: sechsachsiger Schwerlastwagen mit diversen Ladungen, z.B. Kisten, Sandstein, Panzern
Faller: lieferbar sind jetzt: Hotel Stadt Prag, Burg Fürstenstein, Modell Waldburg, Bogenbrücke, Belaubungsvliese
Modist: JATT-Kesselwagen TEXACO, Güterwagenprogramm von Dr. Kunze
RK-Modelle: Ikarus-Bus IK 66
Tillig: V 36 Poyntz, Wärmeschutzwagen, Güterwagen Gbs Sersa, Containertragwagen Nedlloyd
Viessmann: neuer Produktkatalog mit verbesserter Beschreibung der Artikel

luc72 2001.07.24 Creative Commons License 5371
A BR23 nem semmi ahogy megy, de az ICE film se rossz 406 Km/h
luc72 2001.07.24 Creative Commons License 5370
Még egyszer én.
Sokan kerestetek letölthető filmeket, na ezt találtam: http://www.dbmuseum.de/download_d.htm
luc72 2001.07.24 Creative Commons License 5369
A ROCO foto pályázatot hirdetet az ÖBB 1044 018 Euro mozdonyra, és, hogy tudjuk merre jár GPS látták el, a ROCO honlapján 10 perces frissítéssel nyomon lehet követni.
luc72 2001.07.24 Creative Commons License 5368
Talált .
Tiszta szívből kívánok neked sok ilyet, nagyon szép, de sajnos az ára is, kb a típus szám.

Mikor csinálunk, egy igazi topic talit?

Előzmény: Törölt nick (5367)
Törölt nick 2001.07.24 Creative Commons License 5367
Hali!
Rákérdezhetek? BR65?
csíkosháTTú
Előzmény: luc72 (5363)
BoGar 2001.07.24 Creative Commons License 5366
OFF
Sziasztok!

Látom belemerültetek a webhelykeresésbe. Én találtam magamnak helyet, de sajnos már nem engednek fel több embert. A webzine-t is oda akartam tenni, de nem jött válasz. Érdekelne, hogy külföldről milyen sebességgel éritek el a http://bogar.ye.hu weblapot. Ha megy, lehet, hogy berakom a webzine-t az egyik könyvtárba. (Sajnos a webzine-t most nem tudom frissíteni, mert nem jó a szerverük és az FTP tiltva van. Ja és webes feltöltés soha nem is volt.)

Üdv: BoGár
ON

rezgaras 2001.07.24 Creative Commons License 5365
etwg írta:

> nohab.hu külföldröl is igen jol, és gyorsan jön

Igen, és a Gigant szerver is.

Azt hiszem, ezek az egyetemi hálózaton vannak. Az a gyanúm, hogy a magyar web-szolgáltatók ott spórolnak, hogy csak nagyon kis sávszélességet vásárolnak külföld felé. Az egyetemi hálózat sebessége mutatja, hogy maga a Mo. - Nyugat sávszélesség elegendô lenne.

Előzmény: etwg (5355)
rezgaras 2001.07.24 Creative Commons License 5364
backspace írta:

> a kapacitas felezodese mellett a soros kondik 2x-es feszultseget viselnek el.

Te, szvsz. a gondolatmenetedben több hiba is van. A legnagyobb az, hogy mivel elkóról van szó, a rossz polarítással bekötött sem nem rendelkezik a névleges kapacítással, de ráadásul ha hosszabb ideig feszültség alatt van, tönkre is megy. A leírt kapcsolásban nem fog felrobbanni, mert a tartós áramot a vele sorba kötött párja megakadályozza, de elveszti a kapacítását.

Ha ilyen egyszerű lenne bipoláris elkót készíteni, senki sem venne drága kondenzátorokat az egyfázisú aszinkron motorokhoz!

Előzmény: backspace (5329)
luc72 2001.07.24 Creative Commons License 5363
CsikosTTáTTu

Szeretnél egy hátast dobni?

Menj be a Váci útra a M&H ba a legelső vitrin legalsó polcán, fönt bujkál egy mozdony, láttam működni egyszerűen fantasztikus, annyit elárulok Gützold gőzös.

Végre meg jöttek az állatszálító vagonok is a ROCOtol nagyon szépek, és a pofára esés az áruk, 1100 Ft.

etwg 2001.07.24 Creative Commons License 5362
Az nem megy, ugyanolyan mint a tar, vagy 5-10 percig downloadol, majd bedöglik.

Előzmény: nohab (5359)
Matiz 2001.07.24 Creative Commons License 5361
A freeweb-et jelenleg nem érem el, ami elég lassúnak számít, azt nézve, hogy internetet szolgáltatunk több "kissebb" szolgáltatónak (=ELÉG nagy sávszélességünk van.)
Előzmény: nohab (5359)
nohab 2001.07.24 Creative Commons License 5360
Régen a freeweb is engedte, kb. fél éve már nem. Sajna ez van. Ki kell tapasztalni a html-próba topicban, hogy mit lehet, és mit nem... És amit most lehet, azt lehet, hogy holnap már nem. Persze ha tárhelyet veszel, azzal minden ilyesmit lehet.
Előzmény: etwg (5354)
nohab 2001.07.24 Creative Commons License 5359
Szia etwg,

a másik link milyen sebességű (a nohab-gm.fw.hu)? Az az ingyenes, és azt ajánlottam matiznak.

Előzmény: etwg (5355)
nohab 2001.07.24 Creative Commons License 5358
Nem. A nohab.hu-t az integrity.hu szolgáltatja, szerintem nagyon korrekt áron.
Előzmény: Matiz (5356)
Törölt nick 2001.07.24 Creative Commons License 5357
Köszi! Szóltam a kapcsrajzért! (Legalább nem kell nekem felfedezni a spanyolviaszkot!)
steve
P.S.: nekem ez a dupla elkos megoldás nem teccik! TT, meg N méretben szerintem csak a külső szabályzás jöhet szóba, kicsi a hely. Szülöm a rajzot...
Ja! Még egy: az emil címem az adataim között van, annyira, hogy csak ez van.
Előzmény: etwg (5320)
Matiz 2001.07.24 Creative Commons License 5356
A nohab.hu-t is a freeweb-el regisztráltattad?
Előzmény: nohab (5353)
etwg 2001.07.24 Creative Commons License 5355
Szia nohab

a nohab.hu külföldröl is igen jol, és gyorsan jön.

Üdv.

Előzmény: nohab (5353)
etwg 2001.07.24 Creative Commons License 5354
Én korábban már betettem az indexre egy par képet az msn communityböl és akkor ment, nem tudom miért nem megy most.
Előzmény: Matiz (5350)
nohab 2001.07.24 Creative Commons License 5353
Matiz!

Nem tudom. teszteltetni kellene valakivel, bár ez egyszerű: a nohab.hu még mindig fent van a nohab-gm.fw.hu címen is, bár itt a frissítések el-elmaradoznak, idővel meglesznek.

A xoom ftp-s volt régen, még működnek?



Topic-illusztrációhoz (képek a hozzászólásokban) a tar.hu-n elhelyezett képek alkalmasak, a freeweb ezt már nem engedi. Meg kell próbálni erre a célra a netchicken-t is (netchicken.hu).

Előzmény: Matiz (5350)
nohab 2001.07.24 Creative Commons License 5352
JSB 2001.07.23 14:15 (5288)

Nem akarok jól értesült lenni(ki nem állhatom), talán észleltétek nem szokásom

Ne haragudj, ezt azért nem kellett volna. Vagy csak én emlékszem a 3166-3173-3175-3182-3184-3186-3187-3209 flame-re?

A (valós) információid hasznosságában senki nem kételkedhet. De aki bort iszik, az vizet ne prédikáljon.

Előzmény: JSB (5289)