Fél éve vagyok tulajdonosa egy 307 1.6 HDI nek, egy elég jó példányt sikerült kifognom. Jelenleg a váltógombot szeretném lecserélni (karcos), de nem látom át hogyan lehetne leszerelni a régit. Esetleg valakinek van tapasztalata a kérdésben?
Nekem van gyári sötétítőm, de nem rolós, hanem olyan drótkeretes, de méretpontos. Én tavasszal felteszem és őszig ott is marad. A kis műanyag tartók a gyenge pontjai az egésznek, mert ha elveszik, akkor lehetetlen pótolni.
Azt, hogy nem pontos, úgy értettem, hogy a -tól-ig büntihatárt adja meg, tehát csak tájékoztató lehet arra nézve, mennyit sunnyogj el a fizuból, hogy az acconypajti meg ne tudja;)
Te vagy az egyetlen:-) Az én ismeretségi körömben az óra mutat annyival (3 Km/h) kevesebbet, így nálam is:-) Az órám viszont mindig annyit mutat, mint az út mellé kihelyezett sebességmérők, ezt több alkalommal is láttam. Pedig állítólag a GPS a pontos...
Régebben valaki említette, hogy használt 307esen gyári oldalsó napfényrolót. Gyerkőc a fóliázás ellenére is eléggé nem szereti a napot, ha a szemébe süt, amikor alszik, így az lenne a kérdésem, hogy az mennyit számít? Ezeket az utángyártott tappancsosakat néztem, de ha jó a gyári, lehet annyit még kiadnék érte..
Nem tudok elég szuperlatívuszokban beszélni az SW-ről - ma két komódot és egy könyvespolcot hoztam haza könnyedén. Egy Lagunával ez szóba sem jöhetett volna...
Ha újrakalibrálták, akkor utána kell neki egy tele tank (jó tele), hogy végleg beálljon az új értékekre. Ha eztán sem stimmel, akkor még mindig rossz, (franciából szó szerint visszafordítva) ne hezitálj újra kontaktust létesíteni velük... :D
Kérdés (nálam, és egyelőre, eszközök és forrás hiányában) nincs, van viszont nagy köszönet. Remélhetőleg a nyár folyamán megépítésre kerül ez a rendszer, szóval nagyra értékelem személy szerint, hogy időt, energiát töltöttél vele!!
kösz a tippeket, bevittem Frédiékhez és vmit állítottak rajta, igy már azért több köze van a valósághoz, de sztem még mindig nem olyan, mint a régi volt!
Jó neked, hogy lefelé csal. Nekem felfelé csalt, azaz már kifogyott, mikor még azt mutatta, hogy van benne 5-6 liter... -> A régi cuccot a szerviz szerint rosszul kalibrálták. Szóval kicserélték az üzemanyagszivattyú-üa szint jeladó berendezést (egyben van), helyesen kalibrálták, azóta tökéletesen pontos! (leszámítva azt az érdekes tényt, hogy a még nem teljesen üres tankba is tudok a névleges 60 liter helyére 62-63 litert tankolni második kattanásig...) De ennek ehhez semmi köze... -> SZerintem vidd szervizbe és javíttasd meg vagy cseréljék le. Nem gáz, hogy ilyen, de mér ne legyen pontos, meg jó, ha egyszer annak kéne lennie.
Nem akarlak nagyon letörni, de tavaly én is ilyet vettem. Most azt mondom inkább valami mást csak ezt, ne pedig szeretném támogatni a magyar gyártókat. A probléma a meleg beköszötével kezdődött. Kezdetben csak kicsit később egyre hangosabb lett nyitáskor. A végén már úgy hagzott mintha géppisztolysorozatot lőnék amikor kinyitom a csomagtartót. Hiába kentem fújtam stb. Végül visszavittem és kicserélték sajnos egy ugyan ilyenre. Most tavasszal ahogy megjöttek a melegek megint elkezdett "lövöldözni". Megint kentem, de nem sokat változott. Végül egy egy hirtelen ötlettől vezetve ("szorult helyzet csiszolja az elmét" by Fábry) megfordítottam mind a kettőt (a szélesebb része van az ajtón). Azóta társaságban is ki merem nyitni! :-) Remélem tartós lesz a megoldás, mert a következő esetnél kidobom a .........ba és veszek valami mást.
Nekem is faceliftes, de ha tele van akkor felmegy teljesen a mutato a vegpontig. Szeritem vidd be gyorsan a szervizbe. Valoszinuleg valami kalibralasi problema lesz.
nekem 2001-es a szekerem, s bármennyire teszem tele a kijelzőnél mindíg marad annyi hely, mint kb. nálad. Viszont a comp. nálam mikor azt írja hogy kb 30km-t tudok még vele menni, utána lenullázza, uh teljesen nem sikerült még kifogyasztanom a benzit, uh nem tudom h mennyi lehet bele tankolni ha full üres.
P307 2006-os évj. (Facefiftes) teletankolva is még kb 4-5 mm elmarad a tele jelzéstől, amikor pedig már a computer azt jelzi, hogy a megtehető km-ek száma 0km, bemegyek a kútra és a 60as tankba csupán 54l-t tudok rakni!
(ezelőtt 307-es 1. szériám volt, az teletanknál tele-t mutatott, amikor pedig jelzett, h üres, 60-61l-t szoktam belenyomni!)
kérdés hogy ez a ráncfelvarrott példányok sajátossága, vagy csak az enyém hibás...
Ezt az irányjelzó átbillentést az ellenkező irányba csinálta nekem is már párszor. Hálistennek nagyon ritkán. Álltalában hirtelen vagy gyors kormánymozdulatnál teszi. Engem nem zavart eddig, de ha lehet ellene tenni, cserét leszámítva akkor jöhetnek az ötletek.
én SW párti vagyok, Breaket nem vennék :) pl http://www.hasznaltauto.hu/2404196_peugeot_307_2005
egyébként a motor leállításakor hallgasd, hogy nem "nyiszog"-e, (illetve elinduláskor a kuplung csúsztatásakor), ha igen, akkor kettőstömegű lendkerék csere, 180-250e. kapcsolók, főként az indexkar, bár ennek már jónak kellene lenni (kormány visszatekeréskor ellenkező irányba átklattyan, vagy indexelés abbamarad rázkódásra, helyette fényszóró fel) ha lehet, menjetek autópályára, meleg időben, a hőfoknak még forszírozott tempónál se szabad 90 fölé menni. de alapvetően legjobb, ha elviszed egy megbízható márkaszervizbe, ahol állapotfelmérik (pl. Frédiék üllőn). Annyi pénzt bőven megér, hogy ne nyúlj bele valami leharcolt futárautóba (bár az SW-nél ennek kisebb a valószínűsége:)), ráadásul a valós futásteljesítménye is kiderül, meg hogy mikor vitték szervizre (és ha sokat kihagytak, akkor is felejtős). Ha az eladó nem akar állapotfelmérést, akkor meg pláne felejtős. Nepperek szoktak azzal bódítani, hogy a tulaj engedélye kell, meg az nem akarja, meg mi lesz, ha az úton összetörik... baromság. előtte vidd el saját tesztútra. ha azt engedi, akkor egy hosszabb (szervizes) út se legyen gond neki.
Kövezzetek meg, de csak most sikerült kicserélnem a csomagtérajtó gázrugóit ;-( (eddig egy 2 méteres növénykaróval jártam) Eszembe is jutott, mennyivel egyszerűbb lett volna begurulni a szervizbe...
NaDe megvan, sikerült, előre helyes méret jött (meg is lepődtem) és tapasztalat nélkül 10 perc alatt könnyedén beraktam egyedül.
Fridcar - 25% engedmény - a kettő együtt 7351Ft volt házhozszállítva (elértem az ingyenes kiszállítást pár liter olajjal)
A gyártó Egerben van - www.moliton.hu
saccolt megtakarítás min. 10 ropi - Jena köszi! és Norbinak is a Fridcaros tagságért!
Egy 2005. 10. havi 307 Break megvásárlását tervezem. Az autó 1.6HDI motoros. Azt szeretném tőletek megtudni, hogy mi az amit mindenképp nézzek meg mielőtt megveszem a kocsit? Van-e kifejezett típushibája? Esetleg nem ismeri-e valaki az autót? (http://www.hasznaltauto.hu/2896735_peugeot_307_2005) Köszönöm a segítséget,
Megalkottam az állandó tápellátás variációs lehetőségeit. Elektronikához nem értők részére egy kis leírás mi miért. 1 rajzon azért van két biztosíték mert a plusz akku zárlata esetén is kell védeni a kocsi rendszerét. A második meg a túlterheléstől védi a rendszert / zárlat/. Az új akku csak járó motornál töltődik. 2 rajznál egy nagyobb akár savas de mindenképpen a motortérben elhelyezendő akku szerepel. Ez valószínű kivitelezhetetlen mivel nincs erre hely. Előnye, hogy ha meghal a gyári akku betehető a helyére. 3 rajzon a csomagtartóban csücsülő zselés nagy teljesítményű akku ami szintén áttehető a gyári helyére szükség esetén. Ez a leg költségesebb de legjobban kihasználható megoldás. A töltő persze nem akár miféle, mert csak járó motornál tölthet és emelnie kell egy kicsit a bejövő feszültséget és szabályozni a töltőáramot. Ennél a változatnál a gyári akku nincs álló helyzetben terhelve így nincs veszélyeztetve az elindulás. 4 rajz csak egy plusz kábel a motortérből. A rendszerek terhelhetőségét könnyű kiszámolni. Példa: Hűtőtáska 50W-os ez kb 4A terhelés. 44A/h akkunál ez 11órát jelent de akkor nem biztos, hogy elindul a verda. Bármelyik verziónál ajánlott egy villamossághoz értő segítsége kiépítéskor. Na nem az áramütés veszélye fenyeget, hanem a csatlakozások tisztasága és a szigetelések méretezése. Egy záralt még a lemerült kis akkuknál is hatalmas pillanatnyi áramot jelenthet ami robbanást vagy tüzet okozhat! Akinek egyéb kérdése van szívesen segítek.
flexi ablaktörlő: az eredeti a valeo-tól van, de 7e alatt nem nagyon kapható, inkább jóval drágább. Az utánzatok persze olcsóbbak. A Valeonál arra kell figyelni, hogy a ráncfelvarrás előttihez az U alakos rögzítésű verzió kell (ami még drágább), az azutánihoz meg az új, kattintós. átalakító adapter meg nincs.
Egyetértek:) mondjuk a swiftben nem csak éreznéd, hanem látnád is a lökhárítót a derekadban:)) a pug azért jóval biztonságosabb. A smartnál sztem a csereberélhetö elemek miatt lett így, kasznimunkát nem sokon csinálhatnak.
hát ez az, a gyűrődési zóna hiányától irtózom én. Nem feltétlenül "csak" kocc történhet a városban, azt meg nem nagyon szeretném, ha a derekamban éreznék egy lökhárítót hirtelen A gyerekeim derekáról nem is beszélve... Ráadásul az árából már egy normálisabban pakolható autót veszek. Nekem a Smart úri huncutságnak tűnik, mint ezek a kis villanyautók is (most tekintsünk el ezek újdonság/innovációs értékétől)...
Én is lecseréltem a komplett lapátot arra az új fajta lapátra. Ha felemeled a szélvédőről akkor "V" alakba görbül. Az új autókon már csak ilyen van de hálistennek csináltak régi típusra valót is. Az a gáz vele hogy csak 65cm a leghosszabb belőle. Én is folyton keresem a 70 centist de mindig megerősítik azt a tényt, hogy nem gyártottak hosszabbat 65-nél.
Végül is jó a 2db 65cm is. Baromi jól töröl, csíkmentesen szárazra húzza egy törlésből. És nem is volt drága. Kis alku és 1400.- /db áron el is hoztam őket márciusban. Asszem START autósbolt. Gondolom nem csak Nagykanizsán van üzletük, valszeg országos hálózat.
Mégegyszer új típusú lapát, régi rögzítési pontal. Én ezt ajánlom!
A smartnak más hátránya van. Az túl erős. Nincs benne gyűrődési zóna, és gyakorlatilag a lassulás a gyilkos. Nézz meg youtube-on smart törés videókat. 130nál csak lepattan egy betonfalról:) nagyon érdekes látvány. Városi autó, oda meg jó így, mert nem vágja oda minden kocc a kasznit.
Nem tudjátok véletlenül, Budapesten hol lehet a régebbi szériás 307esekhez vékony profilú ablaktörlő gumit venni? Ahol láttam megfelelőt, véletlenül sem volt 69 cm hosszú...
:-))) Köszi, de nem kéne ilyen. Ebben a kasztniban mindig halálfélelmem lenne a pesti forgalomban... Már a régi swiftet is azért cseréltük le, mert valami erősebb kasztnira vágytam a gyerekek köré... (Ilyen okból nem kéne smart se pl.) Azért azt a PUG 5008-as tajigát elfogadnám (bár ezt meg kihasználni úgysem tudnám)... :-O
Hát, ez még nem a 307esen volt, azon meg nem volt zseb.. Ennél még nem jutottunk el a plusz huzatig.. Bár én nem bánom, ha nincs használva, mert ha látszik, beletömköd mindenki mindent, aztán kinyúlik egy idő után, akkor meg már nem annyira esztétikus. Legalábbis a miénken nem valami rugalmas anyag..
Az ülés hátán lévő zsebbel mi lett? Eltünt az üléshutat alatt vagy valami megoldást találtak a használhatóságára? Bár én nem használom, mödöttem meg ritkán ülnek. :)
A családban többen is vannak akiknek a varrás nem gond. A sógornőm egy varrodában főnök szal csak megúszom anyagárban. Már csak boltot kellene talállnom ahol ilyen szövetet tudok venni.
tavaly augusztusban itt vettem méretpontos huzatot: http://www.autouleshuzat.eu/sites/frame.htm igen sokféle anyagból, színösszeállításban, hímzéssel is ha kell. szövet, műbőr, alcantara, amit a pénztárcád elbír. 40-120e(+hímzések) Ft/SW 5 üléssel
Én kétoldalassal ragasztottam oda, mivel szövet mindkettő, simán leszedhető. (mármint a fűtőlapot) Maximum kicsit bolyhosabb marad, de arra is van megoldás. Én csak a lapot ragasztottam, a huzatot öltöttem hozzá, de csak egy vonalban, ahol megtörik kicsit az ülőlap, hogy jól mutasson. Így felhajtható, ha valamiért az ember szemrevételezné a fűtőlapot. Nekem a kész "méretpontosakkal" nincsen jó tapasztalatom, inkább varrattam Bpen. Rengeteg féle anyagból lehetett választani, nagyon profi szintű lett, fel is rakták, annyira passzentos lett, mintha gyári huzata lenne az ülésnek. :) Árban meg kb. ugyanannyi, mintha boltban veszel egyet.. (16e volt talán..)
Szivargyujtorol 12/220 inverter, abba aksitolto, arra rakotni a plusz aksit, amire meg szinten rakotni a hutotaskat.
Ha leveszed a gyujtast, az inverter lekapcsol, a potaksi merul.... majd kocsi beindit, az inverter bekapcsol, tolto tolt, potaksi feltolt...
Ha 220 kellene kocsi nelkul, akkor az invertert atkotod a potaksira, es van 220-ad. (150-300w-os invereket olyan 10rugo korul vannak).
Na? :-)
Persze biztos lehet egyszerusiteni az inverter-aksitolto vonalon, de igy mindig lesz a kocsiban egy aksitolto, es ha valami miatt lemerulne, akkor ott a tolto! :-)
Srácok, Iperla, Norbi, ezek jó ötletek, kösz, már kicsit tisztul a kép.
Szóval a célom nem kifejezetten a saját akksi indításának segítése (egyelőre nem kell neki segítség :D), hanem az, hogy legyen egy olyan szünetmentes 12V a kocsiban, amiről akár egy-két órát is mehetne a hűtődoboz parkolás közben (--> a hűtődoboz praktikus használhatóságát nagyban rontja, hogy ha nem kap folyamatos hűtést a benne lévő cucc, akkor a szünetekben felmelegszik, és később hiába megy újabb 2-3 órát, már nem hűl vissza rendesen, vagy mire igen, addigra újból leállítom a hűtést. Mondanom sem kell, hogy ez természetesen a romlandó cuccok hazaszállításánál érdekes, nem 100-200 km-ről beszélek... És mégegyszer mondom, nálam mindkét szivargyujtó lekapcsol, ha nincs gyújtás. Egyébként meg gondolom nem tenne jót az akksinak, ha az 50W-os doboz menne róla két órát...)
Másik főbb alkalmazási területe lenne alkalom adtán a 12V-os kis porszívó, mivel nincs 220-hoz hozzáférésem (a kocsi konnektormentes közösségi mélygarázsban lakik a ház alatt, jó messze az ablaktól az utca, és itt különben sem "divat" kocsit takarítani az utcán. Igaz, másutt sem, így aztán nem is takarítják őket... :D). Szóval a porszívóhoz kénytelen vagyok gyújtást adni a járgánynak, de ez még hagyján, jó, ha 5-10 percet kibír az akksi, utána jön az economy mód, szóval ez így nem pálya. Két eurót meg nem fogok bedobni két percért egy olyan porszívóba, amitől még én is nagyobb vákuumot tudok csinálni, tüdővel... És az sem járja, hogy fél évig nincs kitakarítva az autó..
Ezenkívül nem bánnám, ha a hosszadalmas pakolások alkalmával volna egy olyan fényforrás az autóban, amit nem a BSI szabályoz, hanem én, akkor kapcsol le, amikor én akarom (éljen a 308 SW, ott a hátsó fölső utastér lámpa a csomagtartó ajtótól függően műxik. Persze ezt is lekapcsolja az ecomony mód, amit pakolás alatt simán elér az ember 10-15 perc alatt :D)
És végül nem bánnám, ha esetleg olyan akksi volna a pótakksi, amit az eredeti elhalálozása, megöregedése esetén be lehet tenni az autó orrába, főszerepbe.
És erre találtam ki azt, hogy - mivel a BSI egyébként is leválasztja magát a szivargyujtóról gyújtás off esetén - a szivargyujtóba dugva lehetne adni egy áramforrást a körnek, amiről mehetnének ezek a kütyük szünetmentesen, aztán gyújtás on módban meg az autó generátora töltené a pótakksit.
Először ilyen "indítási segédletnek" nevezett cuccokat kerestem, amiket pl az asszisztanszos kocsik is hordanak magukkal, amivel szükség esetén bikázni is lehet, van benne 12V-os csati is, lakhat a csomagtartóban (savmentes) és pl tölthető 220-ról. De ez macerás, mert egy teljes napot a hűtődobozzal nem bír ki, ahhoz meg nincs türelmem, hogy minden ki-be szállásnál átdugjam a dobozt innen oda, onnan ide...
Aztán fordult a figyelmem egy párhuzamos, az eredetivel azonos kapacitású akksi valamilyen felhasználása irányába. Eme kitalációmat természetesen konkrét elektronikai ismeretek nélkül képzeltem el, nem tisztában léve sem az autó kapcsolási rajzának érintett részeivel, sem a kábelezéssel, sem egyébbel :)
SZóval most itt tartok. Amit elképzeltem, az tulképp megfelel egy kamion utastér állóhelyzeti áramellátási modelljének :D természetesen a saját igényeimhez méretezve :)
De vajon mi lehet az olyan számszerű adata, amit jobban össze lehet hasonlítani a többivel? A 307-esé is 590l, de jó lenne tudni, hogy mondjuk a normál mérésben mekkora.. :) Volvo V70 575l, ami azért jóval nagyobbnak tűnik.. Mármint maga az autó.. :)
Húúú ez tényleg worldcarfan, bár nekem valszeg túl sok a kistesó 308SW is elég lesz :-)
Pláne, ha megkapja a várva várt motorokat a nagytesótól. Hop 3750-nél lesz a teljesítménycsúcs és 2000-nél 340Nm! Elég, elég, elég pláne a 308-as kasztnihoz.
Meg hát gondolom ára is lesz, C4 Grand Picassó árában...
Nekem így volt az előző autón, ezt javasoltam is annak, aki nem akarja túlbonyolítani. :) De akkor legalább tudom, hogy a 307en sem lehet egyszerűen alá. Viszont az utólagos üléshuzatot mindenképp fogasd majd oda pár öltéssel az üléshez, hogy ne csúszkáljon, nehezebben gyűri össze a fűtőlapot.
Az általam fotózott fel nem ismert képen pontosan az a pont van kinagyítva amit Te NTC-nek jelöltél. Ha jól gondolom akkor hotzzá fut a zöld-lila kábel. Akkor eléméletileg jók vagyunk. Minőegileg rendben van, felgyujtani nem tudja a kocsit. Már ha jól értem. :)
Hétvégén lebontottam az anyósülést, és szomorúan tapasztaltam hogy a kárpit a szivacsra van ragsztva-varrva. Emiatt a kárpit alá nem nagyon kell ezt betenni. :(
Így egy kicsit egyszerűbb lesz a dolog, mert ráteszem az ülés felületére, és veszek vagy varratok rá üléshuzatot.
nem "kell". az autódtól függ. Ha peched van, és eszi az olajat, akkor vinni kell, vagy megveszed kint. De az autók 90%ánál nem kell vinned egy gyűszűnyit sem.
miből gondolod, hogy a klímáé a gond? annak külön ventije nincsen, csak a kompresszora. járó motornál is hallani, vagy csak a leállításnál? ha csak leállításnál, akkor ki kellene próbálni, hogy valaki áll a nyitott motortérnél, és hallgatózik.
kikapcsolt klímával leállítani a motort, van-e hang, kikapcsolt klímával elindítani a motort, van-e hang, járó motornál bekapcsolni a klímát, van-e hang, járó motornál kikapcsolni a klímát, van-e hang, bekapcsolt klímával leállítani a motort, van-e hang,
ha ezek alapján a hang a klímához kötődik, akkor a klíma kuplungja, vagy csapágya lehet a ludas (attól függően, hogy állandó-e a hang, vagy csak a kapcsolások idejére. bár a kuplung inkább vagy működik, vagy nem...)
ha viszont a hang független a klímától, akkor lehet bármi más is. ha hdi-ről beszélünk (mert ezt nem mondtad!), akkor lehet ékszíjtárcsa vagy kettőstömegű lendkerék is. De egy szervizben okosabbak lesznek. Már persze, ha jó helyre viszed :)
Plusz akksi témához: Mi is a pontos cél? mert elég sokminden elhangzott, aztán a felét kihúztuk a listáról, de jöttek újabb ötletek a hasznosításra, szóval elvesztettem a fonalat, mire is kellene ez. Márpedig a cél(ok)tól nagyban függ a megoldás módja. Ha indítósegélynek akarod, akkor simán párhuzamosan kötöd a meglévő akksival (elég vastag kábelekkel). Nem kell semmihez nyúlni pluszban. Ha "csak" egy hűtőt akarsz üzemeltetni róla, akkor is megteheted ezt, de a szivargyújtó tyúkbél kábelei helyett ekkor is jobb a külön, párhuzamos bekötés, védődiódával, ha nagyon akarod, de szerintem még az is fölösleges. Kicsit merülni fog az indító akksi is, de ketten együtt azért elég sokra képesek. Ha viszont berakod a diódát, akkor egy tök önálló fogyasztói kört is kiépíthetsz. Azt is meg lehet csinálni, hogy a plusz akksit tényleg a szivargyújtóra kötöd (meg kellene nézni, hogy ez egy-az-egybe kapja-e az akksi feszültségét, vagy van közben egy 12V stabilizátor. Ha van, akkor tölteni nem fogja a plusz akksit, csak a fogyasztók fogják meríteni azt. Ha nincs, akkor a feszültség elég a töltéshez, de a tyúkbél kábelek miatt ajánlott lenne egy töltő elektronika, ami lekorlátozza a töltőáramot.)
Egyébként vannak olyan "akkuőr" cuccok, ami lényegében egy napelem, amit a szivargyújtóba dugsz, és besegít az akksinak a fogyasztók ellátásában. Persze csodák itt sincsenek, vagy csak igen drágán (egy negyed m2 "consumer" napelem tipikusan 10-20W-ot ad le, bármit is írjanak rá... ráadásul ahhoz tényleg kell elektronika, mert egy névleges 14V tudású lap simán produkálhat 48V-os tüskéket.)
Sziasztok, kérdés a tapasztalt népekhez: Peu 307 SW klímájának egyre érdekesebb "fémes" hangja van. Ha leállítom a motort, még utána hallani ahogy a klima külső ventillátora vagy kompresszora (?) leáll halk, de ettől még elég csúnya fémes csikorgás mellett. Eddig ez nem volt, elég váratlanul jött. Esetleg valami ötlet, hogy mit érdemes megnézni...? Köszi előre is :)
Egy második akku mint írtam lehetne, azzal a feltétellel, hogy megakadályozzuk a vissza menő feszt. Csak zselés akku jöhet szóba és mondjuk 12V 12A teljesítményig. ez még nem okozna galibát. A leválasztást egy úgynevezett schotky diódával kell megoldani ami elbír 20A ez nem ritkaság olcsó egyszerű alkatrész. Az akkut jól fel kell először tölteni és a diódával bekötni plussz egy biztosíték ami nem nagyobb ennek a szivargyújtó gyári biztosítékánál. És a szivargyújtót már az akkura kötni szintén egy biztosítékkal. Utána nézek az értékeknek és rajzot teszek fel.
Egy egyszerű "akvárium" termosztát kapcsolás is így működik csak az áramot áteresztő félvezetőnél kell odafigyelni, hogy elbírja a kívánt terhelést. Sajnos most nincs keretem a beruházásra. Azért utánajárok egy rajznak, de kéne mekkora teljesítményű a fűtés és milyen a beépített hőérzékelő /NTC/ ellenállás értéke így hidegen és kézzel átmelengetve ugye az kb.36fok. Így már lehetne tervezni.
"...-: magas olajfogyasztás ( 0,7-0,8 dl / 1000 km ), a szerviz szerint ez rendben van, de erősen kétlem...."
... én is. Ezt épp az imént olvastam a Népítéletben, 308 1.6 benzinesről, a legújabb hsz.
Ilyen előírás nincs, legfeljebb azt kapod a szervizben, amit belinkeltem. Nekem 70 ezer felett volt a 2 l-es benzines, soha nem kellett utánatöltenem. A jelenlegiben 41 ezer felett vagyok, ebben sem, 30 ezernél volt olajcserém, most is max-on áll.
ajaj... csúnyán mellé fogtam....... ez Bauerhin termék..... a legdurvább az hogy amit a W.E.T. gyárt az is tök ugyan ilyen....... mondjuk mercedesztől jöttek oda hozzánk bauerhines termékkel hogy ők olyat akarnak xy eurot adnának érte....
a megbízhatósággal nincs probléma egyik esetben sem. A termék gyártási helye nem jelent semmit mert nygyon szigorú előírásoknak kell megfelelnie. Amúgy a bauerhin csehországban és szerbiában gyárt ha jól emlékszem.
láttam már írták: levághatod. a lényeg az hogy a két elektrodára arra a két ezüst szalag amire a 12v megy figyelj, azt ne vágd el, ami azon kívül van az nem gond.
Ez a hajlékony fekete fonal az szénszál, elméletileg az ülőpárna két oldalán kellene acélhuzalos fűtésnek lenni, a közepe annak is ilyen "carbotex".
az NTC-s képet nem nagyon látom, de elméletileg egy fekete gyufafej méretű alkatrész, amit fehér textilkoronggal rögzitenek a carbonszál egyik ívébe.
Mikor megláttuk/meglátták a lezárást, dugót, ment a vaffankúló rendesen, aztán amire az első bringások jöttek már mindegyik olasz ott tapsolt meg kiabált a falnál, elhaladtak, elment az utolsó szervízkocsi és rendőr, egy percen belül megint mindenki a kocsijában nyomja a dudát... volt egy hangulata.
A Vezúvra vezető úton másnap iszonyat sok hobbibringás volt, nyomták a távot a mezőny után! Mondjuk azok sem voltak senkik, akik felgyalogoltak oda megnézni a mezőnyt és még vittek molinókat is, írtak az aszfaltra, stb...na ahhoz kellett fanatizmus.
Olyat hogy egy plusz aksit belekötünk pl. a szivargyújtóba, olyat nem lehet csinálni ezt úgy is megfogná egy relé de a legvalószínűbb hogy lefüstölne egykét panel. Olyat lehetne kialakítani hogy a plusz aksiból egy külön hálózatot kiépíteni. A 20as kábellel pedig a két akku lenne összekötve. A töltés itt is egy sima fesszabályzó vezérli.
Egyszer a Vezúvra vezető összes utat (2) zárták le miattuk, egyszer pedig Pozzuoliba (szállás) menet zártak le mindent jó kis káoszt okozva az amúgy sem rendezettségéről híres nápolyi "forgalomban"...
http://matiz.terep.hu/giro2009 Mivel a dugóban nem akartam ácsorogni, megnéztük a mezőnyt. A fal mellett állva minden felszerelés nélkül próbáltam az ezerrel döngető autókat (a szervízautók kb 90-100-as tempóval repesztettek!) lefotózni, meg a mezőny sem éppen lassan ment, lejtőn voltak éppen.
Ki ért időkapcsolóhoz meg akkusaru-szivargyujtó csatlakozó készítéshez? Egyébként inkább manuális kapcsolót tennék rá, mert a rendszer lényege pont az lenne, hogy gyújtás off esetén is legyen áram, szóval csak arra az időre kéne a rendszerről lekötni a pótakksit, amíg indítok...
Ennél fontosabb kérdés, hogy a pótakksit lehet-e azzal az árammal direktbe tölteni, ami a szivargyujtóból jön? valamint nincsen túltöltés veszély? (nem tudom, hogy az állandóan forgó generátor töltését 100 %-ban ráadja-e mindig a rendszer az akksi töltésére, vagy van valami megoldás, ami pl. levesz a töltésből, ha a BSi-n kívül nincs áramfogyasztás... Mert ha van ilyen védelem, akkor a pótakksinak is kell vmi hasonló, nem? SZóval valószínűleg kéne elé egy elektronika... Biztosíték mindenképp, de gondolom más is...
Bringamániások figyelem, tök véletlenül belebotlottunk (2x is) a Giro 'd Italia mezőnyébe - hogy kapnák be, lezárták miattuk a fél világot. Viszont lefotóztam a sporikat, ha már úgyis ott kellett állni miattuk. Akit érdekel adok linket a fotókhoz.
Ez a második akku egy jó gondolat, kellene hozzá egy 20as autóhifi kábel, azon tudnád tölteni, és egy kapcsoló amivel leválaszthatod a töltésről. Annyi hogy miután beindítottad az autót utána kapcsolod be a plusz a aksit a töltésbe. Csak akkor zselés aksit kellene venned mert utastérbe nem szerencsés savas aksit tölteni. Vagy a kapcsoló helyett egy időkapcsoló, meg egykét relé és akkor kisakkozni hogy leállításkor lekapcsolja a +aksit a rendszerről, beindításkor meg pl indítás után fél percel pedig rákapcsolja a töltésre.
Egyébként kösz, hogy válaszoltál. :) Arra a más megoldásra van esetleg ötleted? Tulképp én azt sem bánnám, ha egy második, rendes autóakksi bent figyelne a csomagtérben és ellátná a kívánt feladatot. Csak feltételezem, hogy annak a töltése nem feltétlenül egyszerű feladat, jó hosszadalmas, ha egyszer leszívom, nem beszélve arról, hogy gondolom az eredeti akksi is jól küzdene az autó beindításával, ha rá volna kötve a körre még egy teljesen lemerült másik akksi is... SZóval ehhez a megoldáshoz külső töltő kell, ez meg már dobja az árat, szóval még mindig gondolkodom :)
Ne téveszen mega dolog mert sajna ez nem egy hőgomba.az tényleg egyszerűen jó vagy rossz.Ez nekem a hűtőre ül fel kívülről.Kb az oroszlán mögött helyezkedik el.Számomra is érdekes volt.De telefonon leegyeztetve a szervízzel alvázszám alapján mondták el hogy mi ez a kütyü,hogy néz ki és mit és hogy kéne csinálnia.
Igen elvileg csak mivel most ünnepek vannak így sajna kell 1 hét.Nemtudom hogy képen mennyire látszik de ott 2 bimetál szálvan az egyik az alsó a másik a felsőé.Sajna ha megszakad az egyik akkor az nem mükxik.Remélem ha megjön és beépítem akor abbahagyja a melegedést.
Reggel az alábbi hibajelzéssel ajándékozott meg a drágám :) Apró fékezésnél, mint ha "rúgott" volna kicsit az abs, utána "abs fault" jelent meg a kijelzőn és utána műszerfali lámpa is kigyulladt. Ez után az abs nem működött akármekkorát is fékeztem. Gépkocsi leállítása után, se hibajelző lámpa, se üzenet. Apró fékezés, abs mintha rúgna picit és újra jött a hibajelzés.
"Az ülésfűtésen Én is gondolkodtam csak azért nem bogoztam ki a vezetékezést mert magát a fűtőszálat házilag nagyon nehézkes megoldani.A motortéri 6-os bizti volna az ülésfűtésé. Mennyiért sikerült szerezned."
Amúgy volna hozzá kapcsolási rajzod?
Itt vettem. 5000 volt a fűtés 500-ra lealkudtam a postát. Örülnék ha Te is belevágnál. :) Asszem sokat tudna segíteni a tapasztalatod.
Ha jól tudom bizonyos felszereltségnél a csomagtérben van szivargyújtó aljzat ami mindig áram alatt van. Az enyémben ugyan nem volt de a műanyagon látszik a kivágás helye ezért lebontottam és lám ott fityegett a kábel. Raktam be egy aljzatot és egy lengő biztosítékkal rákötöttem a lila vezetéket ami a 10-es utastéri biztosítékról jön. ezt nem kapcsolja le a BSI. A kezelési útmutatóban is van rá utalás 117 oldalon és a 155.
Az ülésfűtésen Én is gondolkodtam csak azért nem bogoztam ki a vezetékezést mert magát a fűtőszálat házilag nagyon nehézkes megoldani.A motortéri 6-os bizti volna az ülésfűtésé. Mennyiért sikerült szerezned.
Örülök, hogy megoldódott, bár nagyon érdekes a dolog, mert egy hőgomba vagy rossz, vagy jó. Ilyet még sosem láttam, hogy az alsó hőhatár elmászik rajta. Amúgy a gyári meg kéne jöjjön 1-2 nap alatt...
A belinkelt izé egy átverés. Van benne egy 12V 7A zárt aksi kinai gagyiból. Arra jó hogy egy fénycsöves horgászlámpát pár órára meghajtson. Ennem a valaminek a max kimenő árama 20A körül lehet tehát indítózni nem jó, a hűtőtáska 5A körül fogyaszt így talán fél órát menne róla. Egy sima jó minőségű zárt zselés aksi 12V 15A körül olcsóbb ennél. Kismotor indítóakku. Ezt egy egyszerű védelemmel beilleszthető a szivargyújtós áramkörbe. De, hogy a BSI hogyan reagálja le azt nem is sejtem. Bajt nem okozhat de meghülyülhet tőle hogy miért van táp ott ahol ő lekapcsolta. Egy más megoldást javasolnék.
A fűtés mivel több vezetékes mint 2 be van építve a hőérzékelő / NTC PTC / valami a kettő közül. Így egy külső elektronika segítségével állítható a hőfok. Gyanítom úgy van méretezve, hogy hiba esetén sem tud annyira felmelegedni, hogy meggyújtsa a kárpitot. Például ha csak rákapcsolsz 12V-ot és úgy hagyod órákra akkor se melegszik 40 fok fölé. Ezt méréssel és tesztel is ki lehetne próbálni. Kapcsolóból szinte bármi megfelel ami tud akkora áramot kapcsolni ami ennek a fűtésnek kell. Én Bp vagyok így csak írásban tudok segíteni pedig elég könnyű lenne kiméregetni a hőérzékelőt és a fűtőszálat, aztán próbatápon megnézni a melegedést. A szakmám elektronikai műszerész így ez nekem egyszerű eset. A PTK az olyan alkatrész amit nem kell a védendő helyre beépíteni csak sorbakapcsolni. Persze méretezni kell az átfolyó áramra.
Meglett a hiba.A hűtőventillátor kapcsoló ment szét.Ez egy "két szintes" kapcsoló ami kb 92 foknál és 97foknál kezdd el kapcsolni.Ebből az alsó határ ment ki.Nem egy nagy összeg csak mivel csak gyári van belőle kb 1 hét míg megjön és addig marad a gyalog-galopp.:( Ahhoz levegyem majdnem az összes műanyagot le kellett venni az orráról.
Már megkérdeztem a múlt hónapban, 35ezer a lezárás mert előtörleszthetős a szerződés, és akkor 200ft/franknál volt 90rugó a árfolyam különbözet, na ennek most valamivel kevesebbnek kell lenni mert 188 a frank. Így lett volna 435ezer cakli-pakli.
Köszike ha foglalkozol a témával mert sokat segítesz!
De kérdem én:
Bizti egyről beszélünk? Milyen acélhuzal van benne? Mert a fűtőszál valami haszálvékony fonalból álló rugalmas madzagszerü izé. (első kép)
Az táblája szerint német termék, csak emiatt gondoltam hogy valóban az is, de vallszeg többet tudsz nálam és nem az, de ha bömösbe be merik teni akkor bizti megbízható. (második kép)
Az ülőfelületen találtam valamit (harmadik kép) ami termosztátra hasonlít. Lehet az az NTC? Vagy a képen látható izének köze nincs az ntc-hez?
Ha jól gondolom akkor a (negyedik kép) zöld lila vezeték megy ahoz az izéhez. A másik kettő lehet a 12V meg a párja. És mindezt inkább kérdezem mint mondom. :)
hét először is kérdezd meg a bankodat/olvasd el a szerződést, hogy mennyit vernek rád büntiként, ha visszfizeted. Nálunk (merkanitl bank) ez 30 vagy 50ezer lenne... + az árfolyamkülönbözet. Nem vagyok jós, de szerintem nem fog most még sokkal lejjebb menni az árfolyam... Szóval szerintem számold ki először.
Nincs benne termosztát. NTC van. Ahhoz kell a szabályozó elektronika egy új BMW-ből. :)
A fűtés carbotex ülőlappal és háttámlával, PTFE szigetelésű acélhuzal "oldaltartás"-sal készült. Az acélszálra azért volt szükség mert a karbonszálak gyakran elszakadtak a ki-be szállás következtében a régebbi típusnál. A fűtés 100%-ban magyar fejlesztés, a gyártás ukrán, alapanyag kína. (nem német rajta semmi, max a cég neve: W.E.T. ja és a vezérigazgató Magyarországon és Ukrajnában is :)))
ennyi... 12V kapcsoló tökéletes esetleg raknék bele valami ilyesmit csak 12V-osat. Vagy bimetal termosztátot ami 50C nyit 30C zár.
A fórumlakók tanácsát kérném, hét elején ki szeretném fizetni azt a 400egynéhány ezer ft. hitelt az autóról, most 188ft-on áll a frank, én 164ft/frank-al kezdtem. Szerintetek várjak még vele hátha lentebb megy és kevesebb lesz az árfolyam különbözet, vagy bukok max 30-50ezer ft-ot, de legalább törzskönyvel mehetek a talira. Ja és megvettem ma az eolyst mivel senki nem csapott rá, 8000ft/2lityi, az aktuális olajcserével együtt megkapja azt is, mert már alig van a tartály alján. Így egy időre megint rendben lesz a gép új gumik:), eolys, olajcsere, új fejegység.
A távirányító mindkét gomja beszakadt. Szervizben komplett elektronikával adnának kulcs burkolatot, de az 14500Ft. Tudtok valami olcsóbb megoldást a kulcs burkolat cseréjére? Nézzem bontóban vagy hol juthatnék hozzá ehhez a műanyagdarabhoz?
Másik kérdés, hogy jellemző másnál is az alábbi jelenség?: Az indítómotor forog, minden oké, nincs hibakijelzés semmi, de a motor nem indul be. A kocsi 2001. decemberi 1.6 benzines. 2 éve ugyanezt csinálta, akkor valami fordulatszám érzékelőt cseréltek benne. Lehet most is az lesz... Köszi a segítséget előre is! Minden jót!
Sziasztok! Most csereltem ki az égoket, majdnem minden sikerult is, kiveve a parkolo kis egot visszarakni normalisan a helyere. Beraktam a foglalatba, de az mozog, fel-le... Ez igy a normalis? osszes tobbi ego minden a helyen, kiveve a parkolo egoket, azok valahogy mozognak Ez a jo patent? :)
Kapcsolót szerintem az első elektronikai boltban kapsz bárhol. Pl. Conrad az oktogonnál, vagy a Lehel út-Dévai utca sarkon van egy elég jó bolt. Bár nem tudom, ezek mennyire esnek útba neked.:)
Ha a termosztát jó, akkor nagyjából tényleg csak a hőgomba marad. Annak viszont lehet pár hibája. Vagy késöbb indít, vagy néha indít-néha nem, vagy egyáltalán nem indít. A 307-esnél nem jellemző a hőgomba meghibásodása, de ha annak van baja, akkor a legvalószínűbb, hogy egyáltalán nem kapcsol. Cseréld ki, nem egy nagy összeg és asszem jól hozzáférhető helyen van. Legalábbis az 1.6 16v-nél...
Nekem ez úgy tűnik mint ha egy oroszlánt a seggén keresztül próbálnál jóllakatni. :)
Amúgy a kérdésedre adott válaz: mittudomain. Ilyet még nem próbáltam.
Jó lenne ha valaki tudna ötletet adni, hol tudok venni 2 állású kapcsolót a ülésfűtéshez. Fene se gondolta volna hogy ezt nehezebb lesz beszerezni mint bármi más hozzávalót...
Ha egy különálló 12 V-os áramforrást rádugok a szivargyujtóra, az lesz valamilyen hatással a BSI-re? (akár gyújtás ON, akár gyújtás OFF helyzetben!)
Picit továbbgondoltam ezt az "állandó 12 volt a kocsiban a saját akksi leszívása nélkül" dolgot, és ez a kérdés merült fel. Azaz, hogy nem tudom, a kocsi hogyan, pontosan HOL vágja el magát az akksitól a gyújtás levételekor (természetesen arról a verzióról beszélek, amelyik így tesz, pl az enyém), szóval ha az egyik szivargyujtóba be van kötve egy 12 V-os akksi, akkor hol lesz áram az autóban gyújtás OFF esetén és hol nem.
A másik kérdés, hogy ha ez az akksi rendszerben marad, amikor a gyújtást ráadom, az nem csinál-e valamit a BSI-vel. (elvileg ugye a két párhuzamosan kötött akksi közötti fesz. különbség kiegyenlítődik, és egyébként sem gáz, mivel kb mindkettő 12 V körül van)
No meg ugye kell találnom egy olyan mobil akksit, ami tűri, hogy a szivargyujtón keresztül töltődik és ott ad le áramot, és mondjuk néhány amperóránál azért többet tud...
Pár oldallal korábban képet is raktam fel a fűtőszálról, az még a vaterás kép, ami nem túl jó minőségű, de este csinálok róla jót. A mostani legújabb BéeMWé :) ülésekbe varják, csak még mielőtt bele tették volna, megvették legalább is így gondolom. Nem lehet gagyi egy német termék! :) Szal a fűtőszál végén van egy csatlakozó amit ha rácsatlakoztatsz az autóra, már működik is. Azt nem tudom, hogy a fűtőszálban van-e valami termosztát, de valami arra hasonlító dolog van. Jó volna tudni hogy az-e!? Este felteszem a képeket remélem valaki ráismer. :)
Mivel a bömösök sem gyulladnak fel üésfűtés miatt, remélem mi is meg tudjuk ettől védeni a cicust. Persze az elektronikába is tervezünk rakni védelmet, de még nemtom mit. Azt a PTK dolgot leírhatnád hogy én is képbe legyek.
Nekem HDI van, és hasonlókat produkál. Még mindig. :( Igaz kb 2 hetente egyszer. De az már biztos, hogy lelevegősödik, és addig önindítózok amig a levegőt ki nem dolgozza. Utána hiba nélkül megy.
Egy kérdésem is lenne. Ma délután megállást követően kb 0,5óra csak indítózik de nem indul. Kedves ismerősöm felhívta egy Pugos szerelőjét aki tanácsolta ütögessem meg az üzemanyag tartály alját mert a szivattyú hibája lehet a gond. kis ütögetés motor indul. Találkoztatok már ezzel a hibával? Vigyem szervizbe és cseréltessek üzemanyag pumpát? Mennyibe fáj egy ilyen műtét? Gondolom házilag nem cserélhető mert fél autó alját le kell bontani, üzemanyag leeresztés stb. :(
Üdv Az ülésfűtés nem lesz egyszerű dolog. A mennyiben nem akarod felgyújtani a kárpitot, csak szigetelt fűtőszálat használj sokszálút, hogy ne törjön meg könnyen és feltétlen legyen benn egy hőkapcsoló ami egy max értéknél megszakítja a fűtést. Relét és kapcsolót elektronikai üzletbe keress ott tudnak segíteni a célnak megfelelő kiválasztásban. Bp tudok címet adni. Nem tudom agyáriban van e hőszabályozás mert az is megoldható egyszerűen egy adott értékre ami nem változtatható. Be kell iktatni a fűtőszállal sorba egy PTK nevű alkatrészt. Ez a rajta átfolyó áramtól melegszik és megnő nagyon az ellenállása így naggyábol stabilan tartaná a meleget. De a tűzveszély miatt hőbizti mindenképp ajánlott. Otthon fotelban kikísérletezni a meleget és a fűtőszál mennyiségét mindenképp ajánlott. Laci
5. Fogyasztás verseny I. min 100km megtett táv a követelmény érkezéskor fedkomp szerint. Legkisebb átlagfogyi díjazása 1-2. hely kalács Legnagyobb hátralévő km fedkomp szerinti értéke díjazása 1-2. hely kalács.
6. 15.00-tól Közös 1 órás hajókázás az Öszöd nevű vitorlással Füredi indulással - parkolódíj van!
7. Közben zajlik a fogyasztási verseny II. - nullázott fedkompok Almádiban, majd a vitorlázásból visszaérkezve a legkisebb átlagfogyit mutató fedkomp. Díjazás 1. hely pezsgő.
- Ambree és családja - ádibébi + Kata - Ateszx20xev (tiszteletbeli tag) - Jena307 + család(?) - molnarnorbert (?) - Monof és csapata - Sasék - Smíró és cspata - zolikaa23 - Zolysys és Ln is :):):) - gf és csapata
előző esti szállás ajánlat: Balatonalmádi Yacht Kemping
Ki mit hoz:
Ádi hozza a pezsgőt/bort...
Sas szervezi a vitorlást és az éttermet, valalmint kaviáros/tonhalas szendvicsek helyszíni készítését, hogy ne haljunk éhen estebédig.
Smíró: résztvevők/gyerekeik számáról/koráról való infó esetén kis meglepi.
Költségek: mindenkinek fogyasztáas szerint, de a hajókázás kültségét szét kell dobni (45ezer/1óra a teljes hajó - kb. 40-50 fő férőhellyel. - díjszámítás 3év alatt grátisz, 16évesig 50%, felette teljes ár szétosztása.
Szombat esti előtali, ha van kedved - kempingezés, bográcsozás a balatonalmádi Yacht Kempingben.
Ki jönne? Szállásigényről is kérnék visszajelzést. Márminthogy a kempingben fogunk sátorozni, és ki sátorozna még ott? (Van ott bungaló is, de az elég drága, aki oda szeretne menni, az foglalja le magának.)
Köszi, hogy gondoltatok rám is! Sajnos pont külföldön leszek, így nem tudok elmenni. A következő remélem minnél hamarabb lesz, és azon ott leszek. Mindenkinek jó szórakozást kívánok.
Ez a bajom nekem is.Tudom hogy nem volna neki szabad.Termosztátot cseréltem semmi változás.Azt mondják hogy okozhat ilyen problémát a hőgomba meghibásodása és később indítja a ventilátort.
3. DIY szekció (tuning - optikai, audió; kézifékkar; pótkerékcsörlő; izzócsere; Ádibébi hangdiagnosztika :-O; Sas új carbonvillája; köszönet molnarnorbert topiktársunknak a nagyszerű alkatrészes kontaktért. Zolysys topikdoktor diagnosztikája, Axial csukló vizsgálat (kormányrázás 130-nál), Monof új alufelnijeinek megcsodálása, defektszerelő verseny (pontozással) mi van még?
Közben gyereksereg a játszóterezik.
4. Fogyasztás verseny I. min 100km megtett táv a követelmény érkezéskor fedkomp szerint. Legkisebb átlagfogyi díjazása 1-2. hely kalács Legnagyobb hátralévő km fedkomp szerinti értéke díjazása 1-2. hely kalács.
5. 14.00-tól Közös 1 órás hajókázás (Öszöd nevű vitorlás Füredről) parkolódíj!
6. Közben zajlik a fogyasztási verseny II. - nullázott fedkompok Almádiban, majd a vitorlázásból visszaérkezve a legkisebb átlagfogyit mutató fedkomp. Díjazás 1. hely pezsgő.
Sas szervezi a vitorlást és az éttermet, valalmint kaviáros/tonhalas szendvicsek helyszíni készítését, hogy ne haljunk éhen estebédig.
Smíró: résztvevők/gyerekeik számáról/koráról való infó esetén kis meglepi.
költségek: mindenkinek fogyasztáas szerint, de a hajókázás kültségét szét kell dobni (45ezer/1óra a teljes hajó - kb. 40-50 fő férőhellyel. - díjszámítás 3év alatt grátisz, 16évesig 50%, felette teljes ár szétosztása.)
Előtali:
szombat esti kempingezés, bográcsozás a balatonalmádi Yacht Kempingben.
Ki jönne? Szállásigényről is kérnék visszajelzést. Márminthogy a kempingben fogunk mi sátorozni, és sátorozna még ott. (Van ott bungaló is, de az elég drága, aki oda szeretne menni, az foglalja le magának.)
Figy, lehet kevesebb km is. Belsejébe meg nagyon egyszerűen befér, lehajtod valamelyik hátsó ülést, beteszel egy pokrócot és már be is fér a bringa, nem koszol össze semmit, hidd el. Most szombaton 4 országúti volt benne és még 3an ültünk a kocsiba. Nem is hitték el hogy befért minden :)
és akkor a mindenkinekkellemes hétvége előtt, hogy ne feledjétek:
PUG 307 TOPIKTALI 2.0időpont: 2009. július 12. (vasárnap); 10.30 óra (tervezett program 17.00-ig)
hol: Balatonalmádi kikötő (van itt parkoló, játszótér, árnyék - ideális piknikhely)
miért: mert 1 éve találkoztunk utoljára
program:
1. 10.00 üdvözlés, új tagok bemutatkozása
2. immár hagyományosan autók szépségversenye,
3. DIY szekció (tuning - optikai, audió; kézifékkar; pótkerékcsörlő; izzócsere; Ádibébi hangdiagnosztika :-O; Sas új carbonvillája; köszönet molnarnorbert topiktársunknak a nagyszerű alkatrészes kontaktért. Zolysys topikdoktor diagnosztikája, Axial csukló vizsgálat (kormányrázás 130-nál), Monof új alufelnijeinek megcsodálása, defektszerelő verseny (pontozással) mi van még?
Közben gyereksereg a játszóterezik.
4. a legmesszebbről jövő megjutalmazása
5. ebéd: sülthalazás (Sasék kiszemelt éttermének tetőteraszán - a próbaebéd 5 ~900ft),
6. Budatava strandi csobbanás
7. 14.00-tól Vitorlás bérlés (?) 1 órás hajókázás (Öszöd nevű vitorlás Füredről)
8.a könnyes búcsú (még jöhetnek ötletek)
8.b kempingben biztosított szállás elfoglalása (esti kertiparti etc.)
9. afterparty: Siófoki aranyparti züllés, Jena idegenvezetésével, esetlegesen jaageres hullára röhögés Ádi kocsijával a víz alatt. (Mondjuk ezt vasárnapi tali esetén problémás lehet kivitelezni...)
résztvevők:
- Ambree és családja
- ádibébi + Kata
- Ateszx20xev (tiszteletbeli tag)
- Jena307 + család(?)
- molnarnorbert (?)
- Monof és csapata
- Sasék
- Smíró és cspata
- Vyzo307?
- zolikaa23
- Zolysys és Ln is :):):)
- gf és csapata
szállás ajánlat: balatonalmádi Yacht Kemping
Ki mit hoz:Ádi hozza a pezsgőt/bort, és addig szerzünk digitális alkoholszondát (Smíró?) és Őrangyalport is.
Sas szervezi a vitorlást (ha marad a helyszin), plusz minden érkező egy langyos kütöskalácsot kap (?) és kaviáros/tonhalas szendvicsek helyszíni készítését, hogy ne haljunk éhen estebédig.
Smíró: résztvevők/gyerekeik számáról/koráról való infó esetén kis meglepi.
költségek: mindenkinek fogyasztáas szerint, de a hajókázás kültségét szét kell dobni (45ezer/óra).
Fotók majd legközelebb. :-)
Előtali:
szombat esti kempingezés, bográcsozás a balatonalmádi Yacht Kempingben.
Ki jönne? Szállásigényről is kérnék visszajelzést. Márminthogy a kempingben fogunk mi sátorozni, és sátorozna még ott. (Van ott bungaló is, de az elég drága, aki oda szeretne menni, az foglalja le magának.)
Tehát július11 szombat este előtali buli az Almádi Yacht Kempingben, főszervező Gombfoci - outside dolgok is itt lehetnek, ha Gombfoci rábólint.
Július 12 vasárnap topictali Balatonalmádiban 10.00 - kb 18.00-ig. Főszervező Gombfoci és Sas. Itt tartani kell a PUG-os témákat, mint például - DIY szekció - fogyasztási verseny - gumicserélő verseny - közös hajókirándulás - közös sülthalevés - és sok meglepetés...
Ez még nem a részletes program, csak a vázlat.
Poló, matrica jó ötlet, de ezt be kell vállalni az ötletgazdának anyagilag - bizonytalan létszámra is.
Az ülésfűtés project elkezdődött. Megérkezett a fűtőszál, uncsitesómmal megbszéletem a villanyszerelés részét, azt mondta "no problémó". Már csak 2 kapcsolót, meg megfelelő relét kell találni hozzá. Ez ügyben ha van ötletetek szívesen fogadom, mert a neten nem igazán van választék ülésfűtés kapcsolóból.
Kárpitos ismerős is van bőven, lehet megpájáztatom a dolgot ki fizetm többet hogy ő csinálhassa. :D
A fotók nem maradnak el ígérem. Addig is ha valamelyik részével ötletetek van szívesen fogadom.
Amit eléképzeltünk az a 2 állású kapcsoló. (langyos forró)
Egyes álláson az ülés és a háttámla sorba kötve kapja meg a 12 voltot, így gyengébben, fele teljesítményt adnak majd.
Kettes állás meg párhuzamosan kötve mindkettő egyenként megkapja a 12voltot, így a max teljesítményt adják majd.
Az autó biztosítótáblájának a kapcsolási rajzát még be kell szereznem, ha sikerül akkor a gyárilag kialakított helyről, biztosítékon át levesszük a 12 voltot. Az elektromos, relés, kötözős részt már nem vágom, ezt a részét uncsitesóm oldja majd meg. Aki ért ehhez a részhez szívesen fogadom a hozzászólását, minden segítség (tapasztalat) jól jön.
A kapcsoló helyén még gondolkodom, mert az ülésben lévő hely szerintem nem a legszerencsésebb, mivel nincs szem előtt bekapcsolva maradhat. Ez leginkább akkor probléma ha anyósülésen nem ül senki és bekapcsolva maradt.
Kb 2 hete vettem egy montit a bolhapiacon. Első dolgom az volt hogy egy szervizben rendbe rakattam. 1 hete tekerek rajta. Szét törte a seggem a lábamról nem is beszélve. Akkora izomlázam lett mint állat, de már tegnap sikerült úgy sétálnom mint aki nincs bekakkantva. :)
A lakásom és a meló között tekerek ha épp nem esik az eső. Ez kb 3km de lehet hogy annyi sincs. Na ettől szétcsúsztam, szal az a 30-50km tervezet "hogy kényelmes legyen..." kicsit erősnek tűnik. Már így amatőr szemmel. Aztán lehet hogy addigra kígyúrom a lábaimat, és gyorsak körbetekerem a balcsit is. :)
Amúgy se tetőcsomagtartó se vonóhorog, hogy bicajt tudjak vinni. a belsejében meg nem szívesen. Szal én erről a részéről lemondanék. Amíg Ti tekertek addig elsörözgetünk az antibicajosokkal. :)
Sajnos nekem genetikailag kódolva van hogy csak olyan kétkerekűre ülhetek amiben moci is van, tetézve ez azzal hogy még be is vagyok oltva sport ellen. Így a bicajos túrán én lehetnék a motoros felvezető. Mit szóltok?
Ha sajtot hozol, akkor lehet :D Egyébként nyugi nem, az a lényeg h ott leszel :) Sas, közben itt vannak az ötletek (vagy hatlatok???): Lehetne egy egyen pólót csináltatni a talira, ha lenne rá igény. Valami szép Pug embléma rá előre és hátulra meg vmi kis szöveg, h 307 topik tali vagy mind1. Ha esetleg lenne rá igény, akkor bicajos mezt és gatyát is lehetne ilyen mintára, de sajnos az pénzben kicsit drágább, de kivitelezhető. A talin lehetne egy kis bicajos túrát szervezni, de tényleg csak olyan 30-50 km-t, vagyis kényelmesen teljesíthető távot, ahol mindenki tekerhet egy jót, beszélgethet, és akár ide másokat is lehetne hívni, ilyen kis zöld akció keretében. De igazából az lenne a lényege, hogy mi egy jót beszélgessünk. Magyarul akkor Zolysys is jöhetne a kempinggel :) Vélemények?
Nézd, ha azt annak lehet nevezni, hogy bent lesz a kocsiban :D :D :D De viccet félretéve, hozzon az összes tulaj bringát, meg persze az utasoknak is, hogy tekerhessünk egy jót. :)
Várj, 206 WRC? Mert akkor már túllépted a megengedett limitet :D A hátsó szárnyból 10/15/20 mm-t kell levágnod, a diffúzort is kicsinyítened kell 10 mm-el, az első lököst meg le kell cserélned egy gyári darabra... :D :D :D És a motor fordulat számát le kell tiltani 500 fordulat per percre :D :D :D
Nah jó, az az időfutam gép azért már túlzás... Gyönyörű... Én is akarok egy ilyet :D De komolyan, ha eladnám a cicust, akkor se tudnék ilyet venni... kész :)
De nem szakadt ki. Volt olyan kampó, ami L alakú, falra fel, emelkedik, tehát elméletileg nem csúszik le róla semmi, mégis lecsúszott. Ennyi.. Kampó falon, minden ugyanolyan, csak a kerék volt a földön. Spéci tipli, hosszú csavar, elég komolyan kellett volna azt tépni, hogy egyáltalán megmozduljon. :)
4 db 12mm-es luk a falba 8cm méllyen. 4db Fischer belevaló tipli, 4db kb 15cm hosszú bele való csavar, ami lehet hatlapfejű. Természetesen a kb 15 cm hósszú csavarból csak 8cm-thajtasz be. :P Ha ezt egy villáskulcsal belehajtod, akár az autódat is ráakaszthatod. :) Annyira kell behajtani a csavarfejet hogy a felniközepén lévő (nagy) lyukra tudd akasztani úgy, hogy a faltól ne áljon el a kerék, de ne is szorítsa oda. Emiatt valszeg nem is kell a 15cm-es csavar, lehet kevesebb is elég. Nincs előttem a télikerék, nem tudom megsaccolni, hogy mennyi lehet a síkjátol a közepe...
A lényeg hogy a csavarfej megtartja hogy ne csússzon le róla, de egy alátéttel lehet növelni a biztonságot. A csavarra meg lehet tenni valami tömlőféleséget így a festéket is meg lehet védeni.
Fal az bírja, egyébként gumi+felni. Egyesével akasztanám fel, 10kg környékét azért könnyen megtart szinte bármi sztem.. Mármint azzal nem lesz gond. Lehet maradok a vastagabb kampószerűségnél. Csak valami oldható masszív megoldás kell a kötél két végére. Legalább tuti nem sérti fel a gumit. :)
szerintem a tárolás módja attól is függ, hogy milyen erős a falad és mekkora súlyt akarsz ráaggatni. (egy kampón pl. mennyi kereket akarsz/tudsz tárolni és hogy kerekek alatt csak a gumikat érted vagy a felnistül a gumikat?). Én csak bicótárolási megoldásokban vagyok menő, ott van pár lehetőség. Vannak kampók bicótároláshoz vagy fregolik. A fregoli már kapható kb 2000 ft-ért, abból 2 db kéne és kicsit meg is kellene gányolni, hogy erősebb kötél menjen bele. Vannak aztán a kampók, de ezek is kompromiszumokkal teli dolog. Ötleteket innen lehet venni még: http://ebike.hu/termekek/szallitas-tarolas/tarolas/ Én a helyedbe azt csinálnám, hogy az ötletek és lehetőségek alapján megtervezném az akasztót és elvinném egy lakatoshoz, hogy csinálja meg. De ha tudsz hegeszteni, az mégjobb. :-)
Mint anno írtam a 3. féktárcsa van fenn a gépen. kb 50 e km volt akkor az autóban. Ez utóbbit a Start autónál vettem 10 azaz 10e ért. Norrbit. Azóta sem ráz fékezésnél!!!!! Most 205e km van benne.
Teljesen más jellegű kérdés. Van valakinek valami ötlete, hogy egyszerűen és biztosan miként tárolhatnám a garázs oldalfalon az épp nem használt kerekeket? Vettem kampókat, kinyúlik 12cmt, ráakasztottam, bírta 1 napig, aztán az egyik valamiképp leesett. (mármint a kerék, nem a kampó) Pedig meg is mozgattam előtte, stabilnak tűnt. Gondoltam rá, hogy sima kicsi L kampó a falba, aztán valami erősebb kötéllel átfűzve.. A legjobb persze olyan lenne, mint a centrírozó gépeken, amire felrakják. :)
EEhhehh :) Nekem van egy ősrégi PREFO pályám. Vateráztam hozzá két "új" autót, amiből a motort átszereltem két Ferrariba. A Ferrarikat még Shelles tankolásokért kaptam, magyarán szólva pár forintért modernizáltuk a készletet. Nyilván nyomába sem ér egy ilyen korszerű cuccnak de a műtét jól sikerült, a kis Ferrarik nagyon jól mutatnak a pályán. Persze az öreg Made in GDR Prefo nem tud ilyen kunsztokat, sima ovál pálya, két keresztezéssel, nincs rajta döntés vagy vagy emelkedő, de lehet egymással versenyezni. Ha az építkezés alatt nem lesz kerti vasút akkor csak az autópálya marad közös játékra...
A hétvégi traktortalálkozó parkolójában volt egy rakás 307-es, volt még innen valaki? A képeket nem tudom mikorra nyálazom át de ha van érdeklődő berakom ide. 70valahány traktor volt, kitettek magukért!
1. Minőségi tárcsát kell belerakni - nekem Brembo bejött 2. Puha fékbetét kell - a gyári kiváló
És még így is egyszer fel kellett szabályoztatnom, mert kemény betéteket kaptam először hozzá. Na meg a helyedben én az axiál csuklókon is elgondolkodnék, mert ugye ha a futómű nem pöpec, akkor feljöhet olyan remegés is, ami egy másik kocsiban még nem.
Ambree - már múlkor, amikor a garázsotokban a saját rendszámos autója parkolt a fiaidnak az jutott az eszembe, hogy nekik az életben már teljesen felesleges lesz lottózni. Minek.
:-D
Ui.: gyönyörű a pálya, természetesen a megszokott Ambree minőségben... Gratula!
Leginkább attól szokott hullámosodni, hogy szar a minősége, nem feszültségmentes az anyag és komolyabb hevülés után hullámos lesz. Vagy forró tárcsával vízbe hajtás.
kérdésem lenne ismét:)) 2002 évjáratu sima 307 nek ugyanaz a hátso futomüve mint egy 2005 ös évj. sw nek?? az enyém abs-s és esp-s honnan tudom hogy ezek a jeladok rajta vannak azon is amit szeretnék megveni? nincs valakinek egy müszaki képe egy komplett hátso futomüröl??köszi
A régebbi 307-ben a lámpában volt a ködlámpa is. (Nekem úgy tűnik, jobb is volt, mint a felvarrotton.) Házilag szerintem sehogy. Próbálj meg szerezni (Vatera, eBay, bontók esetleg), bár nehéz lesz. Ha valaki autót amortizál, általában az elejét, tehát nem kis utánjárás kell hozzá, azt hiszem. Ha csak nem gyárit veszel, de a működtetéséhez másik irányjelző karra is szükséged lesz. Ha csak nem külön kapcsolóra kötteted.
Igazából nincs hajtva az autó. Ritkán "megy" az ESP és az ABS-re talán évente egyszer van szükség. Csak szereték rájönni, hogy mitől hullámosodnak fel a féktárcsák. Jó lenne egyszer úgy megcsináltatni, hogy ne deformálódjanak el 10000 km-en belül.
>Mi a veszélyesebb? Az amelyik alszik :-) És egy röpke filozófia egyperces - ha legközelebb 130-al autózól nézz csak ki az ablakon, mit látsz?
Ateszx20xev nem megy sehova, ott ülsz egyhelyben. A haladás csak egy illúzió, senki nem megy sehova. Körülötted megváltoznak a dolgok, de te mindig ugyanott vagy!
Ergo nem tökmindegy ezekután, hogy 80-al vagy 130-al nem mész sehova???
Kérdés az hogy mennyire van kihasználva az ESP/ABS. Ha kellően csúszáshatáron van használva az autó, és már kopott a féktárcsak akkor nem kizárt, de ehez is annyit értek mint az ülésfűtéshez! :)
Tudom, elvetett téma, de csak egy kérdést még. Mi a veszélyesebb? Az autópályán 140-el "gyorshajtó" sofőr, vagy aki a helytelenül felmért sebesség miatt 90-el kihajt elé előzni? Én abszolút Monof-fal és Ambree-val értek egyet, természetesen amellett, hogy nagyon sajnálom Sbojan hozzátartozóit. Mindkét fél erősen lesarkította a dolgokat, de előítélet lenne minden baleset okát a gyorshajtásra fogni.
Kicsit tegyük rendbe a dolgokat. Azt mondtam, hogy NEM ÉN fogok kicsúszni, bármennyire is nagyképűen hangzik. Azt is mondtam, hogy alapvetően nem a gyorshajtó a hibás egy balesetben, hanem a rutintalanság. Ez lehet a gyorshajtó részéről, de lehet a másik, szabályosan közlekedő részéről is. És ez így is fog maradni, amíg boldog-boldogtalan megkapja a jogsit. Azt sem mondtam, hogy nincs lelkiismeretem, de mivel utálom az emberiséget úgy általában (nem írom le az okokat hogy miért, mert sok van), valószínűleg egy elütött állatot sokkal jobban sajnálnék, mint egy elütött embert. Persze család, stb, sajnálom, ilyen vagyok. Egy állatot tudok tisztelni, az embereket nem. Persze vannak kivételek.
Egy pár nap sajna kimaradt, de ezt muszáj lereagálnom, nehogy tévhit legyen a vége.:)) Az én autómban (sajnos) nem V6 forog, az enyémben egy sima sor négyes 2 literes moci van. Ez párosítva az autó közel 1.6 tonnájával (+én 100kg:)) elég gyengécske. Hogy viszonylag szépen mozgassa a kasznit ez a (kasznihoz képest) kis motor, be kellett tenni egy rövid váltót, ezért nem sokat tévedtél, amikor azt írtad, hogy "ate géped nem 3000et fordul 100km/h-nál", mert kb. 120-nál forog 3000-et. Vagyis nagyjából egy 1.6 16v 307-esnek felel meg...
Holnap kipróbálom ha 28 Km el megyek 1-esben akkor jobban pörög-e felfelé a számláló mint alapjáratban szerintem jobban mert indulásnál nagy gázadáskor rögtön több litert is felugranak az értékek.
Azért van eltérés a valós és számított érték között mert a mennyiség nem mért érték, hanem számított. A városban az alapjárat és nagyobb terhelés között változik a motor üzemmódja ezzel a táp nyomás is ezért pontatlanabb lehet főleg dízelnél.
A benzines motorokat ismerem jobban ott a tápnyomástól, a szívócső nyomástól és hőmérsékletttől, az injektor nyitási idejéből számolja ki az üzemanyag mennyiséget.
Mindenképpen mér 30 kmóra alatt is már ha a 0 -at annak vesszük. De kissebb a hiba, ha hozzáad egy értéket 30 kmh alatt mintha semmit sem adna hozzá. Erről alakult ki ez a kis "vita".
30 km/h óra alatt a pillanatnyi fogyasztást nem írja, de gondolom ezt tudod ezért ez a kérdés nekem nem egyértelmű, erre gondoltál?
"Szerintem úgy számol, hogy az "elfogyasztott" üzemanyag mennyiségét (amit hajszál pontosan ismer a BSI ) azt elosztják a megtett távval."
Nyilván így kéne számolnia, de tapasztalatom szerint hosszú/hosszabb távon pontosan számol vagy közelebb van a [tankolt mennyiség/megtett távolság] számított értékhez, viszont városi menetben kisebb nagyobb eltérések mutatkoznak. Ebből arra tudok csak következtetni, ha a megtett távolságot pontsan tudja, akkor az "elfogyasztott" üzemanyag mennyiségét nem ismeri hajszál pontosan a BSI a 30 km/h alatti "mérési pontatlanság" miatt.
Városban emiatt nekem is szokott eltérés mutatkozni, mivel rendszeresen összenéztem a tankolásnál számított mennyiséggel.
London oda-vissza 4000 km alatt mért és kijelzett érték teljesen megegyezett, ebből azt vontam le, hogy egyébként jól mér, de a 30 km/h alatti fogyasztást nem veszi figyelembe valamiért, így tényleg eltérhet a kettő.
Rosszúl tudjátok. Az átlag fogyasztásba az is beleszámít amikor a lámpánál áll a kocsi alapjáraton. Szépen megy fel (ill. látható) az átlag fogyasztás ilyenkor, ha nem rég volt nullázva.
308 1.6 dizelem van MINDIG 10% -al mutat kevesebbet a fed. komp. mint ami tankolásnál belemegy, függetlenül, hogy város vagy ország út. Szintúgy a cégnél a kollégáknak is. A pillanatnyi fogyasztást azt tényleg nem mutatja 30 KM/h alatt.
Ha jol tudom, akkoe fedelzeti kompjuter nem szamolja bele az atlag fogysztasba a 30 km/h alatti sebesseggel megtett szakaszokat. Ha sok volt a varos, akkor tenyleg csalhat, de csak lefele.
Oh, dehogy vagy letolva :-) bocs ha félreérthető volt :-)
Ellenkezőleg, egyetértek azzal amit írtál, hogy nézze meg, csak györsan, röviden írtam :-) úgy néz ki eléggé nagy a "szórás" a guminyomás tekintetében, hogy kinek milyen előírás van a matricáján.
A kollegának tehát tanácsolva, hogy nézze meg a matiricáját, ha közben még nem tette meg :-)))
By the way, ha valakit érdekel és rá is ér, nézzen fel ide, épp most jönnek haza, kb egy óra múlva lesz a keringési pályáról való letéréshez a gyújtás...
Azért a viccet félretéve tényleg magyarázza már meg valaki, hogy mi indokolja ezeket a különbségeket. Nekem 2,4, és 2,7 a teljes terhelésre hátra, a tied meg 3,2... Méret azonos, kocsi tömege is kb, még a gumifajták is, szóval menjenek a ... ezen kívül én 2,4 helyett 2,5-lel jártam (2,4-gyel kicsit ragacsosan tapad az autó, többet is eszik), és a jól látom, a P7-ek kicsit asszimetrikusan koptak, a gumi középső brodájában a kopásjelző betét közelebb van a felszínhez, mint a két szélső hosszanti bordában... szóval túl volt fújva... kérdem én, mit csinál annak a gumija, aki 2,7-en használja???
erről beszéltem én is! a pontos neve fűtőmotor előtét ellenállás. elég lenne az előtét ellenállás, de a bontókban nem szedik szét, a fűtőmotorral együtt adják. Nekem 25-30 ezerig mondtak rá árat. az újat meg sem kérdeztem...
Egy szakmai kérdés. Tele tankal valszeg meglesz az 1200 km. Még kb 30 km kell hozzá és a lámpa csak most villant fel. Ez 5l-es átlag. A fedélzeti erre 4,4-et ír. Ekkorát hogy csalhat már!? Másnál is ennyire alul mutatja? Tök büszke voltam rá... Persze a 70% városi használattal az 5l sem szégyellnivaló. :/
sziasztok! voltam szervizben a kocsival (307) klíma miatt (pár percig hűt, aztán lekapcsol). aszonták, a ventilátor elektronikát kell cserélni. tudtok segíteni, hol és mennyiért lehet kapni? illetve mennyiért reális? és egyáltalán ez mit takar pontosan? rákerestem a google-ban, de "ventilátor elektronika" címszóra pc-ventilátor és egyéb szobai ventilátorokat találtam...
szerelő 28ezerért tudna bontóból szerezni. szívem szerint újat vennék, de persze ez függ az árától is.
Látom, megvan a képességed egyből felismerni és átlátni a kényes szitukat :D
Kiszálláskor csinálja a drágám. És valahol még érthető is, hiszen kiszállásnál kénytelen vagy a földről, a szőnyegről jobbra elrugaszkodni - közben meg egy jó nagyon taszajtani a szőnyegen balra... Ami miatt a szőnyeg belső fele elkezdett felpöndörödni, felpuhulni, és egyre jobban gyűrődik...
PS rávarrtam a szőnyegre a tépőzárat (igen igen, én magam - és igen, azért nem ragasztottam, hogy ha nem jó, akkor leszedhessem) : hát jelentem, nem jó. Az autó padlózata egyszerűen nem elég bolyhos, nem kap bele a tépőzár... Szóval :
Jöhetnek az ötletek :) .... (A rímek úgy kellenek! :))
Ha nem a párodról van szó akkor eltöröd a lábát a beülni készülő páciensnek és nem rugdossa összevissza a szőnyeget. :) Ha a párod akkor pedig menet közben síímogatod a combiját és ha azt látod hogy fészkelődik akkor belecsípsz egy marhanagyot, nevelő cézattal:)
A vezető oldalán, ha kinyitod az ajtót, (a vezető ajtaját), ott van egy matrica, hogy milyen helyzetbe milyenre állítsd! Elvileg 2,6 Bar az összesbe, ha jól tudom.
Hát, ha nagyon masszívan oda akarod fogatni.. Akkor tépőzár megfelelő fele felragaszt a szőnyegre, aztán el nem mozdul onnan. :) Netán ha nem akarsz ragasztani, pár öltésnyi varrás is jó lehet.
Valakinek van ötlete, hogyan lenne megakadályozható az utasoldali szőnyeg elcsúszása? Próbáltam egyébként ilyen kőpadlóra való szőnyeg csúszásgátlót alátenni, de mivel az alsó tapadófelület is szőnyeg, valamint a rendes szőnyeg alja elég rideg, kemény, nem használ...
Jah, hát én se vagyok eltévedve, nem akarom összemérni a 12 V-ról max 60-80 W-ot felvevő porszívócskát a 220-ból táplálkozó 2000 W-os szörnnyel, csak valahogy azt próbálom kideríteni, hogy van-e ennek a fajta kütyünek, hogy autós porszívó, létjogosultsága...
Nekem az a tapasztalatom, hogy ezek az akkus porszivok inkabb csak zugnak, de nem szivnak jol. A szonyeggarnitura mellett begyulo, beletaposott koszokat szerintem nem nagyon tudja eltavolitani.
A saját konyhai morzsaporszívónk 12V-os, saját akksis és elég jól dolgozik. Nagy koszra nem lehet rámenni vele, de port, morzsát hatékonyan felszed. A tápegység mellett volt hozzá szivargyújtó csati, a tartójába téve tölt. AFK vagy AFIK gyártmány, ilyen kínai izé lehet. A Praktikerben hasonlót láttam: http://www.praktikerwebshop.hu/termekek//?id=226961 ilyesmi a miénk, de van benne akksi.
Okos ötlete volna-e valakinek a kocsi kiporszívózására, ha az alábbi feltételeket is figyelembe vesszük:
- nincs elérhető 220-as konnektor. - nincs elérhető benzinkutas porszívó - ugye a pug max 10 percre elég áramot ad a sajátjából, utána járó motor mellett lehet folytatni...
Szóval én - nyilván - valami kisebb autós porszívóra gondoltam, ami 12 voltról (is?) megy. Az a nagy kérdés, hogy van-e olyan, amelyiknek saját akkuja van, azaz tölthető, és megfelelő teljesítményt tud-e nyújtani. Illetve nem okosabb-e szerezni egy szivargyujtóra köthető tölthető "pót"akksit (itt lehet ilyet kapni néha, odahaza még nem találkoztam vele...), és akkor arról lehetne megtáplálni... (ez utóbbinak több előnye is lenne, pl nem állna le a hűtőtáska, ha az ember pihen egyet egy benzinkúton, hosszabb állóhelyzetű zene és világítás, amennyiben össze lehet kötni ezt az autó saját elektromos rendszerével, stb...)
SZóval, erről mit gondoltok? Illetve van valakinek más ötlete?
Mondjuk mindegy. Bármelyik autósboltban hoznak ilyen, méretpontos szőnyeget. 7000 forintért hoztak nekem gumiszőnyeg garnitúrát, méretpontos, kiválló anyagból van, és rögzíthető a két ponton a vezetőülésnél.
Ja, értem.. Akkor jó ritkán és odafigyelve csak be lehet azért varrni. Mármint nem konkrétan fűtőlap miatt, hanem ha az ember rátesz esetleg egy üléshuzatot.. Egy ilyen vezérlés azért biztos jó lenne..
nem a cérna vezet, nem ez a gond. A carbon szál amiből szőve van a fűtés ülőlapja és támlája (vagyis lánchurkolt de ez mincódegy is) kb 200 hajszálvékony szálból áll, (Ezek azok a fekete vékony szálak a fehér textilen) és ha ezt elvarrod akkor ott a kereszmetszet csökken, mert elszakad a szálak egy része, na it felforrósodhat. A kék pöttyök elött a körvonal sancolásakor vágtunk bele lyukakat és az adta a varrásképet, de itt is fellépett a probléma, hogy elvágtunk vele szálakat. Ukrajnában ezt most kézzel filctollal "teszik rá" egy bakelit sablon segítségével.
Másik... ha üres ülésben bekapcsolod nem annyira gond mert elég nagy felületen fogja fűteni az autót, ekkor nehezen melegszik túl. A gond ha szigeteled pl. kabát, gyerekülés pléd táska stb... Azért melegszik gyorsabban ha benne ülsz mert igazából te is mint szigetelés vagy rajta.
De a sima cérna vezeti az áramot ennyire? Nem gondoltam, hogy az annyira bekavar.. Ha a rendes huzat alá rakja az ember, ami nem csúszkál, akkor tényleg nem nagyon kellhet odavarrni. Amúgy ha nem ül senki az ülésen, nekem az a tapasztalatom, hogy szinte semmit nem melegszik, mármint érezhetően. Volt hogy bekapcsoltam 10 perccel korábban, mint ahogy a párom beleült, de szinte langyos is alig volt.
NTC benn van a fűtésben, az egy gyufafej nagyságú fekete bogyó a feneked alatt. Annak a két lába ki van vezetve a csatiba (talán a barna és a fekete 0,5-ös vezeték), ami alapján a BMW elektronikája változtatja a feszültséget. Neked ezt az elektronikát kell csak megépítened. :)
Ezzel is lehet soros-párhuzamos trükköt csinálni, de valószínű a kisebb fokozat elég gyenge lenne......
Sajnos ahhoz hogy honnan milyen áramot lehet vinni azt nem tudom. de ha beraknám (persze nem tenném) raknék egy biztonsági kapcsolót, hogy csak akkor lehessen használni ha be van kapcsolva a biztonságiöv. Akkor valószínű ül benne valaki és lekapcsolja ha túl meleg.
nem. Én a tervezésében vettem részt, ill a tömeggyártás bevezetésében ukrajnában. A fűtés magyar tervezésű a gyártás pedig kínai alapanyagokból ukrajnában történik :))
A varrást mondjuk nem eröltetném. Sok mindent el lehet vele rontani..... egyszerűen húzd le a huzatot, kétoldalas ragasztoszalaggal ragaszd rá az ülésre, és mehet vissza a huzat. Persze mivel nincs benn ülésfoglaltság érzékelő se termosztát, figyelni kell nehogy bekapcsolva maradjon. A legrosszabb eset ha az anyósülésen bekapcsolva marad leállításkor, te beszálsz és erre nem figyelsz és mondjuk, esetleg valmi szigetelő anyagot pl. a kabátodat ráteszed, elég jól felmelegedhet, kiéghet.
Az is gond, hogy az ülés formája sem azonos, ezért a "becsípések" (az ülés bordázata) nem ott lesznek ahol tervezve van, és a fűtés átlapolodhat, ott is csúnyán van esély a túlmelegedésre.
A srác annyit mondott: "rá a 12V, és kész. Esetleg egy biztosíték nem árt..."
Ezek szerint valóban nem sokat ért hozzá, csak megszerezni tuja, vagy max bevarrni az ülésbe.
Ez az NTC kütyü beszerezhető? feltétlen kell hozzá, vagy csak javasolt? Azt szeretném ha csak gyujtás alatt működne. Volna ötleted hogy lehetne ebből biztonságosan fűtést varázsolni?
Thx az infókat! De ha úgy van beállítva, hogy gyújtás nélkül nincs táp, akkor nem lehet gond, nem? Ennél is lehet ülőlap/támla párhuzamos, soros bekötéssel trükközni? Erre már gondoltam én is, csak nem voltam benne biztos, hogy 6-7V elég neki. Mondjuk amikor én vettem tőle, akkor úgy reklámozta, hogy termosztátos, nem melegszik túl...
na megtaláltam vateran a fűtést............. NTC-s. ez azért kellemetlen mert ha bekapcsolva marad akkor leéghet a kocsid :( hacsak nem eszkábálsz hozzá valami szabályzást. Ezek amúgy elég profi fűtések, carbon szálas technológiával készültek- az oldaltámaszok pedig acél ellenálláshuzalal. Elég nagy szívás ilyen hibridet gyártani, de "szerencsére" már ukrán testvéreink csinálják.
Az áram felvételére nem emlékszem de kb. 65w/ülés rémlik.. ha gondolod megkérdezem.....
ja ha be akarod varratni figyelni kell a bevarrásra mert a carbonszálak ill. a carbonmező két oldalán húzódó elektródák rossz átvarrásával elég jó kis zárlatot lehet produkálni, ami megint csak az ülés kiégéséhez vezethet....................
Szóval BMW fűtést akarsz pugba rakni. Az nem lesz egyszerű............ a Bmw-kben NTC-s szabályzóval ellátott ha jól emlékszem 5 fokozatú fűtés van. Az NTC hőmérséklettől függően változtatja az ellenállását, ez alapján szabályozzák a fűtés hőmérsékletét.
Több esély lenne Termosztátos fűtés beépítésére, mert az vezérli a fűtést nem kell szabályzó elektronika, a fűtést egy egyszerű termosztát kapcsolja ki-be. (gondololm ilyet árul akitől veszed és csak a jobban hangzó név miatt reklámozza magát BMW-vel:)) Ha van róla kép jól jönne, esetleg meg tudnám mondani milyen technológiájú fűtés.
Termosztátosnál a két fokozat egyszerűen egy háromállású kapcsolóval oldják meg, sorban vagy párhuzamosan kötve az ülőlapot és a támlát. A fűtések nem minden esetben varrva vannak, hanem egyszerűen kétoldalas ragasztóval ragasztják az ülésre és húzzák rá a huzatot.
Világos persze, meg ezt nem is tudtam, hogy megszűnik a hely.. Nem is azért, nekünk is kell majd asszonyka miatt, szóval hajrá, érdekel majd az eredmény! Nekem előző autómnál annyira minimalizálva volt az eredeti kábelezés, hogy inkább csak a gyors beszerelhetőségre mentem rá, ezért lett szivargyújtótáplálás, meg plusz üléshuzat alá beépítés. Egyébként anno lemértem, kb. 8A-t vett fel egy pár(egy ülés), de gondolom függ a fűtőlap típusától.. Szóval 10Anél nem lesz több, az már 140W lenne. :) De érdekes, hogy a másik kocsiban 15A-es biztosíték elbírta a két ülést. De ha profira akarod, akkor szerintem mindenképp külön tápot adj, külön biztosítékkal, ne valahonnan leágaztatottat.
Egyetlen lehetőséged szerintem ha komplett cseréled féknyergestől, kerékagyastól, gólyalábastó,l főfékmunkahengerestől egy típus azonos de erősebb motorral szerelt gépére, pl 136lovas HDI, szerintem kijön egy 200-250ezerből bontóbólA nyeregfestés szerintem gyagyi de a lyuggatott féktárcsa már nem annyira, kis szerencsével kapni is hozzá igaz jobban eszi a fékbetétet.
Köszi. De nem is tudtam h Sbojan debreceni. Mert hozzátartozik, h kedvenc városom, kedvenc csapatom (LOKI), és mondanám azt is, hogy én debreceninek is érzem magam. Szóval, akkor még egyszer bocsi, mert így még jobban egy "tagot, családtagot" bántottam meg!!!!
"És utoljára is bocsi! Ha eljössz a talira, meg vagy hívva egy sörre, üditőre, vagy akármire, csak ne haragudj :)"
Akkor is visszatérek rá, ha lebajszint valaki. Ez korrekt volt Monof!!!!!!! Tisztellek!
Sbojan! El kell fogadnod ezt a jobbot, bár a debreceniek nyakas kálvinisták, de akkor is:-)) Aki tud nyilvánosan bocseszt "kívánni", azzal a csatabárdot qrva jó mélyre kell elásni;-) No meg hiányoznál is a topikcsapattestvériklubból.
Már csak az a kérdés honna érdemes áramot vinni a biztosító táblához amibe gondolom a 15A elég lesz ülésenként. Vagy a ketőre egy 15A is elég lesz?
A bitositéktáblából kábel indul a váltó alagúton át az ülés alá, ott gyorscsatlakozóval (ha ki kell venni az ülést, szétcsatlakoztatható legyen) összekötni a kapcsolót, és kész is. :)) Elméletileg! Ha belevágok végigfotózom a folyamatot. (a mester legnagyobb örömére!) :DDD
Már csak meg kell venni, meg találni egy ügyes varrónőt aki lebontja az ülést és visszai tudja varrni. :)
Valóban jobb volna ősszel elővenni a témát, de mivel most nincs szezonja, kereslet sincs rá, így aki árulja kevesebbet ad el, így az ár alkuképes lett. Ami meg rossz hír hogy ahonnan szerzi lassan megszűnik (BMV üléshuztaokat varrnak ott), így lehet hogy őszig kiárulja a készleteit, és akkor csak gagyit tudok venni, ha tudok egyáltalán.
Ha belevágok akkor a lehető legprofibban akarom csinál(tat)ni. Mindent a megfelelő helyre kötni, kapcsolóval. Egy ilyen móka az autó értékét is nőveli, legalább is a felsorolt extrák közt jól hangzik. Arról nem is beszélve hogy asszonykám felfázásra szedett antibiotikumai sokkal többe kerülnek. :/ Talán azok árát is meg lehet vele spórolni. :)
Próbáltam a témát elterelni de már kicsit későn, remélem sikerül megbeszélni a dolgokat, és túllépni rajtuk. Nincs azzal semmi gond ha az adott témában a vélemények nem egyeznek meg, hisz erre való a topik hogy mindenki elmondhassa amit a témáról gondol. Attól még, hogy a másik véleménye nem egyezik az enyémmel nem feltétlen jelenti azt hogy rossz ember. Sajnos a végére átment szemlyeskedésbe a beszélgetés, ez hiba volt. Megvolt a bocsánatkérés, remélhetőleg Sobjan elfogadja azt és a vita a múlté lesz...
Hát, én az előző kocsiknál szimplán rákötöttem a szivargyújtóra. :) /mármint hátulról, meg mondjuk azért, mert kulcs kivétele után nem volt bennük áram, de a 307 is lekapcsolja, ha jól tudom../ Két fokozatúval nem foglalkoztam, mert általában mire túl meleg lett, addigra a kocsi is elkezdett fűteni, így simán kikapcsoltuk. De biztos lehet ennél szebb megoldást is. :) Valami áram vagy feszültség korlátozó.. Netán megnézni, hogy nincs-e bedrótozva gyárilag, akkor azt is lehetne használni. De ez csak vélemény, ennél majd köv. tél előtt esedékes..
Bocsáss meg ha ezzel megsértettelek, de nekem mindig is elegem van abból ha valaki enyire ragaszkodik a gyorshajtáshoz, mert az csak egy ok. Nem Téged akartalak ezzel a nem túl szerencsés kifejezéssel jellemezni. És még egyzser bocsánat! Tudom, 23 évemmel sok tapasztalatom nincs, de talán a fiatalság okozta hülyeségből sikerült megbántani Téged. Tudod, ilyenkor még lázadunk a dolgok ellen, ha igaz, ha nem. Tényleg bocsánat. És nem szeretném ha emiatt nem írnál többet ide! De azért szerintem Te is tisztába vagy vele, hogy aki ide ír, az nem felelőtlenül vezet, maximum csak gyorsan. És utoljára is bocsi! Ha eljössz a talira, meg vagy hívva egy sörre, üditőre, vagy akármire, csak ne haragudj :)
Ne legyen ez az utolsó hsz-od, inkább gyere el a topiktalálkozóra, legfeljebb kiosztasz majd egy-két pofont :-)
Nem akar is itt senki sem bántani senkit. A gyorsaság sajnos az élet része... inkább befejezem :-)
Egyszer én is olyan mérges voltam, írtam hogy többet nem írok ide, (talán pont amikor Majdnem kollegával froclizatatok) de Smíró kollega megírta, hogy nem valószínű hogy nem írok többet...
Mikinet besértődött, amikor észt osztott és visszaöntöttük rá :-) pedig neki köszönhetjük a megvalósult topiktali szikráját :-))) emlékeztek?
Ez nem a gyorshajtás ideológiája, hanem az, hogy szerintem hogyan kell hozzáálni a közlekedéshez.
Bármit teszel, bármit mondasz, az emberek - Veled együtt, - megszegték, megszegik a szabályokat az utakon, időnként mennek gyorsabban a megengedettnél, a lényeg az, hogy ha kellő figyelmet fordítunk, gondolkodunk, akkor nem kell mehalnia senkinek. Nem a szabályok tartják életben az embereket az utakon hanem az, hogy a többiek odafigyelnek, ésszel teszik amit kell... (mint abban a német városkában ahol eltöröltek minden szabályt az utakon...) ...hát, ez nem jön mindig össze.
Teljesen fölösleges megsértődnöd, az életben rengeteg-rengeteg veszély van. Bármikor bármi megtörténhet, amibe valaki belehal, ez inkább a sorson múlik, én azt hiszem. Ja, fatalista vagyok, mondtam már?
Szerintem is túlzásba viszed... talán ugyanúgy nem érted hogy mit akarnak mondani a többiek, mint ahogy gondolod, hogy Téged nem értenek meg egyesek...
Nem viszi túlzásba, én teljesen megértem Sbojant! Ha emberéletet oltottál ki, akkor még ha a megengedettel mentél, akkor is sok volt.
Tudunk mi itt jópofáskodni, de Ő tapasztalatból beszél és teljesen igaza van, hogy a gyorshajtás az első baleseti faktor. A többi utána jön...
És bizony ha a 'fasza' gyerekek elszámolják, akkor már késő!!!
Amíg az emberi tényezőt nem sikerül kikapcsolni a közlekedésből, addig ez örök kérdés marad. De az ez irányú fejlesztések szinte még mindig nulla szinten állnak.
Az útburkolatban hurkok, chipek kellenének és az előzést számítógép végezné nem mi. Persze elektromos járgányok indukciós energiafelvétellel és a forgalomirányítást is a másodperc törtrésze alatt lehetne elvégezni valós időben.
Monof, te a 23 éveddel tanulhatnál egy kis belátást és "alázatot", Sbojan, te meg ignoráld, ha sértegetnek, mást nem tudsz tenni. Ennyi "mélység" a témában (Sas és Ambree már-már cikizésig fajuló képei :-(), és a fórumozás sajátosságai alapján én a helyedben már rég lapoztam volna a témát. Ha nem értik meg, hát nem. Nem kell erőltetni. Azért lécci ne menj el a topikból!
Figyelem! Ez nem egy a polidili topikok közül! Kéretik egymásban az embert látni és a 307 tulajt!
Idefigyelsz, bameg, ez az utolsó hozzászólásom ebben a topicban: ha képes lettél volna felfogni, amit az első hozzászólásomban írtam (Sas-nak címezve), akkor megértetted volna, hogy nem önmagában a gyorshajtásra akadtam ki, hanem azzal, hogy ezzel még henceg is valaki. Mert így igen rosszul esik annak (nekem is), akit ez megérint. De úgy látom, ez igen nehezedre esik. És gyepesedett agyú a nénikéd...
Az ülésfűtéses témában említett vaterás srácot megtaláltam és egyezkedek vele. Köszönöm az ötletet!
A gyári ülésfűtéses autókban hol van a kapcsoló? Az ilyen utólagos, barkács megoldásoknál hogy lehet biztonságosan beépíteni, kell hozzá relé vagy bármi biztosítékon túl? Jah és hogy lehet 2 fokozatot kapcsiolni, lehet-e egyáltalán?
Nem tudom, de Te már egy picit túlzásba viszed a dolgot. Innen látszik, hogy Te is az a begyepesedett nézetet viszed az életbe. Csak ha így nézed, hogy a gyorshajtás öl, és jó száguldozást,akkor ki se menj az utcára, nehogy egy lépcsőnmegcsússzon a lábad és a halántékodat beverd... Mert ez is eléggé halálos, és az esélye is elég nagy. Ha az ember figyel, körültekintő és tudja, hollehet ill. hol nem akkor ugyanolyan nagy a kockázata a balesetnek,mintha mindent szabályosan betart. Ennyit erről.
Szépen megideologizáltad a gyorshajtást. Azért elmondanád, hányszor múlott emberélet azon, hogy gyorsabban mész a kelleténél?
Vajon hányszor múlhatott emberélet azon, hogy a többiek gyorsabban mentek, mint lehetett volna?
(És felesleges a 91 km/ón poénkodni, mert eredetileg 130-akról volt szó, meg a Mecsek útjairól. Én azt kommentáltam, s nem általában a gyorshajtást - oda már más vezete félre a témát.)
Mindenesetre én további jó száguldozást kívánok minden übermansnak, elvégre "életek múlnak azon", hogy sokkal gyorsabban megy-e, mint a megengedett, mint a mire a többi közlekedő számít...
Gyorshajtáson kaptak kb három hete, lefotóztak a 40-es táblánál 47-el. Rendesen ki is vettek a sorból, de megúsztam egy lebaszással a rendőr részéről....
Volt pár nap amikor így nézett ki a garázs hátsó része, a kék a tesómé, enyém a kicsi volt. A nagy 163LE, 1100ccm, 250-nél még jól húzott. Igen, kipróbáltam párszor én is, de már nem tenném meg. A kicsi csak 21LE és 180ccm volt, de 40 perc alatt bent voltam a melóhelyen (autóval 1.5 óra) és a feleségemmel (akkor még barátnő/menyasszony) simán 110-120-al tudtunk menni vele, nagyon kezes gép volt. Soha nem volt ellenfél a lámpánál, pár másodperc alatt felőttem vele 80-90-re, Budapesten... Egyetlen egy durva esetem volt vele, a 31-esen húztam hazafelé, Mende után van pár hosszabb egyenes. Ez a szakasz most 60km/h-s bár most sem tartják be, nem a legjobb az út. Kicsit bámészkodtam is, nem 90-el mentem, és beállt előttem a sor, jöttek szemben. Az utolsó autó közepénél álltam meg, a végén állóra fékezett kerék a poros padkán....
Na itt hátul ma Pannoniák állnak és egy kis MZ, nem is nagyon kell nagyobb.
Édesapám már 70 éves volt és hát vett részletre egy új Samarát - ő a Ladás korszakba született és végigvezette az életét baleset nélkül!
Imádta az új kocsit és egy kisebb forgalmú szakaszon úgy nyomta neki a 160-t, hogy mutter csak kapaszkodott. Gondolkodott is mutterom hogy szóljon-e neki, de úgy döntött milyen szép lenne, ha neki mennének közösen egy fának és egyszerre halnának meg!
Ez most nem a gyorshajtás promenádja - mert én is tisztában veszélyeivel - de dolgozzuk fel a megtörtént eseteket. Mert ugye a traffipaxozás nem a probléma gyökerét oldja meg, így csak egy problémából kettőt csinál. Nézzünk egy kicsit pszichésen is bele. Két történettel kezdem.
1. A gyorshajtás, mint terápia I.
Szüleim halála után nővérem egy kicsit depressziós volt, így engem kért meg hogy vezessek helyette, kb. 100km oda-vissza. Mit tegyek, hogy kihozzam belőle - gondolkodtam - a szép szó úgysem használ, ide más kell! Na majd ha küzd az életéért, akkor elfelejti a gondjait - és én mentem mint az állat. A legvadabb előzések, beláthtatlan kanyarok, padlógáz, szembe még vadabb motorosok is jöttek...
Úgy kb. 80 km után kezdtem érezni, hogy elkezd aggódni, na akkor lassítottam. Utána nem kért meg fuvarra, de a depressziója elmúlt :-))
Na ja, én is így jártam, mikor a régi gépet átszereltük - Sora váltókar, Tiagra hajtómű, össze-vissza agyak és váltók, ami a régi acélon azért pipec volt, de itt nem. Kellett a full Ultegra, hogy zenéljen, szerintem neked is tetszeni fog, ahogy nekem is valószínű a Campa :-D
Régebben én is rendszeresen mentem gyorsabban a megengedettnél, ma már csak nagyon ritkán fordul elő, ezért úgy érzem tapasztalt vagyok gyorshajtásban :-)
Nem vagyok faszagyerek, de nagyon nagy különbség van a felelőtlen gyorshajtó és az olyanok között akik a körülmények figyelembevételével engedik meg maguknak ezt a luxust.
Mindig nagyon szomorú a haláleset, ha a sors úgy hozza, főleg ha más miatt, gondatlanságból, körültekintő hozzáállás hiányából adódik. Ez lehet a közlekedésen kívüli dolog is, nem csak autóval öljük egymás naponta.
Ne felejtsük el, hogy a legtöbb esetnél nem kizárólag a gyorshajtó okolható a balesetért, nem elhanyagolható a sértetti közrehatásnak nevezett dolog, hogy adott baleseti helyzet kialakulásáért mit tett, milyen szabályokat szegett esetleg meg a rövidebbet húzó áldozat. De persze könnyű kiabálni, hogy gyorsan ment, megölte... utólag, akárhogy is volt, aki "elment", már nem tud védekezni, és azt sem mondhatja meg, hogy ő is hibázott.
Így persze az is lehet, hogy a sértett nem tett semmi rosszat, egyszer csak beleszáll a szélvédőjébe egy suttyó szemből... ez nagy pech, igen nagy pech.
Szerintem sem kellene mindent a gyorshajtás számlájára írni, mert nagyon-nagyon sokan vannak akik bár betartják a sebessgéhatárt, időnként meg sem közelítik, sok más szabály megszegésével balesetveszélyes helyzetet okoznak. Fogalmuk sincs esetenként hogy mit miért kellene betartani, ha lassan mennek nagy baj biztos nem lehet, gondolják, de a tükörbe bele nem néznének, az indexet nagy ívben hanyagolják.
A lényeg az lenne, hogy figyeljünk egymásra, ne tartsunk be, sosem tudhatod, hogy miért siet valaki, lehet, hogy emberélet múlik azon is, ha sietnek én elengedem őket szentségelés meg villogás nélkül.
Szeretnek elfelejteni olyan szabályokat, hogy lassabban közlekedő autó nem tarthatja fel a gyorsabbat, akit meg akarnak előzni, annak nincs mérlegelési lehetősége, hogy ez most gyorsan megy, eléállok, ne menjen, le kell húzódni, segíteni kellene. Én ezt teszem mindig, ha előzni akarnak.
Atesz véleményében is van sok dolog, ami igaz, és nem feltétlenül lesz tőle valaki az utak kiskirálya, inkább csak része annak, hogy odafigyeljünk egymásra. Igaz, nem mindenben értek egyet... :-)
A kreszkönyv is azzal kezdődik, hogy vannak a mazsolák, a mű-májerek meg a faszagyerekek :-) igaz? van aki csak megy, betartja a szbályokat - igaz mélyebb összfüggésekről fingja nincs -, de amíg át nem esik a gyerek a motorháztetőn, nem érzi a vészt előre. Akkor van aki ha látja a gyereket futni felé, akkor lassít, mert érzi, hogy gond lehet és van aki már a játszótér felé közeledve sejti hogy gyorsan kialakuhat vészhelyzet, inkább lassít... Hát ilyenek vagyunk, ki milyen... na persze, ki mennyire tudja megítélni magát, és persze ne felejtsük el azt sem, hogy a faszagyerekek is emberek, azok is tévedhetnek... ha néha nagyot is néznek miatta.
Körültekintőnek kell lenni, segíteni egymást, megvan a "helye" a gyorshajtásnak, ha már siet valaki, nem törvényszerű, hogy meg is öl vele valakit előbb utóbb. Ha valaki 90 helyett 91-gyel megy, logikailag már gyorshajtó... nem mindegy hogy csinálod.
Persze vannak, akik haragszanak a világra, valós vagy vélt okok miatt... azzal se lehet mit csinálni, ha csak hülyét látott eddig, úgyse fogja elhinni hogy vannak normálisak is, hiába is győzködöd - ha 91-gyel mész, szégyeld magad, még kinyírsz valakit.
(nem szándékoztam ezzel senkit megbántani, de nem csak fekete a világ...)
Ami lemaradt, hogy ezt nem csak saját tapasztalatból mondom, hanem a csapat(omban) is ez a vélemény,most mindenki áll át a campára, ha tud. :) A kempinges rész engem is érdekel :)
Nekem is Shimanom van, igaz eléggé össze-vissza, mert sora a fékváltókar, ultegra a középrész és a monoblok, és nem tudom milyen a hátsó váltó :D Azt hiszem a legalapabb országúti hátsó váltó. Nem rossz nem rossz, de... A Campa sokkal megbízhatóbb, gyorsabb. Igaz, szerintem kicsit keményebb is, de amit eddig sikerült kipróbálni, sokkal finomabb mint a shimano. Ha tudok, akkor majd szerzek egy campás bicajt a talira és akkor majd kipróbálhatod h mi a különbség :)
Ne idegesíts, ennyire csak nem dobja el a PUG az árát... A szett egyébként egész kerékpárként érkezik a boltba, és ha egy vevő csak a vázat kéri, akkor leveszik róla. Így olyan gyári áron marad meg, ami barátok közt megér egy kis nélkülözést - a régi bicajt kiárultam 60-ért, rojtos kerékpárcipő megtart, edzőgörgő lemond, PUG javítgatás halasztva... (ja, most sírtam...)
Még ott is lesz a talin, mert 11-én nyomjuk Zánkán a féltávot és onnan már csak Almádiba megyek vissza az esti kempinges topicbulira :-)) Sztm Felsőörsön remek borpincék és fogadók is vannak, isteni kilátással egy naplementéhez.
Ui.: kempingproject főszervezője Gombfoci!
Ehhez külön részvételi előzetes listát nyithatnánk
Néhány órával ezelőtt - amikor még nem a gépnél ültem - épp rágtam a család fülét, hogy át kellene ugrani, mert ha valahová baromira visszavágyok, akkor ez a hely az. Erre mit látok... Na, csak fejeződjön be a gyereknek a suli.
nálam az a baj, hogy annyi ideig sem működik, hogy lehűtse az autót :( függetlenül attól, hogy manuálban vagy automatán kapcsolom be. mindenesetre kíváncsian várom, mit (és mennyiért) mondanak a szervízben...
Sbojan, értem amit írsz és sajnálom, de most mondjam azt, hogy én 23 éves létemre az elmúlt 7 évben 7 közeli családtagomat vesztettem el. Igaz, nem balesetben, hanem rák, vagy hasonló dolgok miatt. De nem tudok mit tenni ez ügyben, az élet sajnos ilyen. De azért ahogy írtad, volt olyan eset h előzés volt, ott nem a gyorshajtás a döntő hanem az előzés rossz pillanatának megválasztása. Én is szeretek gyorsan hajtani, de tisztában vagyok azzal, hogyha utasom van, akkor jobban figyelek, illetve ha a forgalom nem engedi meg, akkor visszaveszem a tempót illetve ez igaz az időjárásra is. Szóval csak a gyorshajtásra fogni mindent, nem hiszem hogy okos dolog lenne. Itthon is be kéne vezetni, ami a skandináv országokban van: megkapja a 17 éves gyerek a jogsit, de csak ideiglenesen, és több évig továbbképzésre, meg tanpályára kell járnia, és maximum utána kaphat rendes jogsit. Mert sokan meglepődnénk, akár Atex, akár Te, akár Sas, akárki más, még én is, ha egyszer kimennénk a vezetéstechnikai pályára és ott állítanának minket olyan feladat elé, 20km/h-val hogy azt se tudnád hogy mit csinálj, csináljunk. Mert mondjuk ha télen kimész a parkolóba gyakorolni, és jeges az út akkor ott mehetsz 10-el vagy 100-al, tök mindegy, nem fogsz tudni igazából mit tenni, ha a féket taposod... Én ezért nem értek egyet ennyire a gyorshajtás sztorival, de megértem a Te helyzetedet, hiszen a rákkal én is így vagyok, hiszen szeretteimet vitte el. De sajnos tovább kell lépni, és bízni hogy lesznek erre a problémákra ellenszer.
1. melléklet a 410/2007. (XII. 29.) Korm. rendelethez
A megengedett legnagyobb sebességre vonatkozó rendelkezések (a megengedett legnagyobb sebesség túllépésének mértéke km/ó-ban) Bírság összege forintban A közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet
1. 50 km/óra sebességig a) 15 km/óra felett 25 km/óráig a) 30 000 14. § (1) bekezdés d) pont b) 25 km/óra felett 35 km/óráig b) 45 000 14. § (1) bekezdés z) 1. pont c) 35 km/óra felett 45 km/óráig c) 60 000 26. § (1) és (2) bekezdés d) 45 km/óra felett 55 km/óráig d) 90 000 39. § (1) bekezdés e) 55 km/óra felett 65 km/óráig e) 130 000 39/A. § (2) bekezdés f) 65 km/óra felett 75 km/óráig f) 200 000 g) 75 km/óra felett g) 300 000
2. 50 km/óra felett 100 km/óra sebességig a) 15 km/óra felett 30 km/óráig a) 30 000 14. § (1) bekezdés d) pont b) 30 km/óra felett 45 km/óráig b) 45 000 26. § (1) és (2) bekezdés c) 45 km/óra felett 60 km/óráig c) 60 000 d) 60 km/óra felett 75 km/óráig d) 90 000 e) 75 km/óra felett 90 km/óráig e) 130 000 f) 90 km/óra felett 105 km/óráig f) 200 000 g) 105 km/óra felett g) 300 000
3. 100 km/óra sebesség felett a) 20 km/óra felett 35 km/óráig a) 30 000 14. § (1) bekezdés d) pont b) 35 km/óra felett 50 km/óráig b) 45 000 26. § (1) és (2) bekezdés c) 50 km/óra felett 65 km/óráig c) 60 000 d) 65 km/óra felett 80 km/óráig d) 90 000 e) 80 km/óra felett 95 km/óráig e) 130 000 f) 95 km/óra felett 110 km/óráig f) 200 000 g) 110 km/óra felett g) 300 000
Monof - elkészült a bringa is, 8,5kg lett. Sajna/szerencsére az Ultegra szettet nem lehetett megúszni, először összeraktuk a régiről levett cuccokkal, de siralmas volt. Most viszont szépen muzsikál :-D
Hanem az, hogy én a szeretteimet vesztettem el GYORSHAJTÓK felelőtlensége miatt.
Nem elsőbség meg-nem-adása, nem pirosba való behajtás, nem ez, nem az, hanem konkrétan a gyorshajtás következményeként.
Hogy jön ide az, hogy a balesethez sokminden vezethet? Mit kell itt félrevezetni a témát?
A gyorshajtók döntően nem a suzukis nyanyák és a kalapos-skodás taták közül kerülnek ki.
Azok a gyorshajtók, akik országúton 130-cal (esetnként többel is) tépnek, azok döntő többsége az atexhez hasonló felfogással ül a kormány mögé: ők az "atayaúristen", nekik szabad, mert ők tudják, mit csinálnak. Elhiszed-e, hogy akik az én szeretteimet "kinyírták", azok is az überfasza és tévedhetetlen csávók közzé tartoztak egészen a baleset bekövetkeztéig? Nem is értették, hogy ez hogyan történhetett meg ott s éppen velük - hiszen ők világ életükben biztonságosan és JÓL vezettek. Kivéve azt az egy alkalmat...
És erről van szó: ha megkísérted az ördögöt, akkor az előbb-utóbb megjelenik.
És itt már nem akarom magamat ismételni az utak állapotának, a közlekedésben résztvevők felkészültésgének és egyebeknek a taglalásával.
Tudod, én a munkámban igen elismert vagyok, igen precízen végzem, de hazudnék, ha azt mondanám, hogy a 20-on éves szakmai múltam során még egyszer sem hibáztam igen nagyot. Szerencsére ebbe nem halt bele senki.
A vezetésben is egyszer kell csak hibázni, vagy belefutni egy váratlan helyzetbe a szükségesnél jóval gyorsabban - ott, sajnos életek is múlhatnak ezen.
Kár a szót ragozni, aki ezt nem fogja fel, annak úgy is csak falra hányt borsó az egész, aki meg átélte (és éli azóta is9 a következményeit, annak már máshogy festenek a dolgok.
Mint annak az embernek, akit a klinikai halál állapotából hoztak vissza: ő már tudja, hogy mit is kell értékelni az életben...
Nem nagy titok, hogy Kaszón voltunk a kisvasúti napon. Itt minden évben van kerékpárverseny is, "előzd meg a kisvasutat" jelmondattal. A jó időnek köszönhetően elég sokan jöttek. Mi még idén szeretnénk visszamenni oda, családostól, kerékpárokkal. Az az erdő tud valamit, ami máshol nincs meg. Kerékpáros programnak ideális, elég sok túralehetőség van! A szállás is jó, az árak is megfizethetőek! www.kaszort.hu
Rákoshegyen (Bp XVII ker) is minden évben kint vagyunk az állomáson, az autómentes nap alkalmából, a gyerekeknek van futó és kerékpár verseny, aki részt vett jöhet hajtányozni (na jó, aki nem, az is :D).
A legtöbb kisvasúti naphoz kapcsolódnak ilyen rendezvények. Ha idén lesz Kecskeméten, akkor lent leszek a kis vassal ott is, de pont az a kivétel, ahol nincs (jobban mondva én nem tudok) ilyen kísérő rendezvényről.
A következő évben, vagy csak egy őszi összeröffenéshez egy sínautós tali! Gombfociékkal meg hozzáraknánk az előzd meg a sínautót kerekezve című epizódot.
De most mi értelme van ezzel egymást zrikálni? Valaki gyorsan közlekedik valaki lassan. Mind a 2en tudnak balesetveszélyesek lenni, mindig az adott szituációtól függ a balesetveszély. Szóval nem csak, vagyis NEM CSAK A SEBESSÉG ÖL!!!!!! Ezt senki ne felejtse el.
Ezen konkrétan megdöbbentem. Nem akarok flame-et, csak annyit szeretnék mondani: jó, ha meg tudod magyarázni, így, és hiszel benne. Mert majd akkor is meg fogod tudni magyarázni, amikor 120-al kicsúsztál, neki valakinek és kinyírtad. De nem a te hibád lesz! Rutintalan volt és nem készült fel arra, hogy te mindíg 120-al sietsz. Másnap reggel belenézel a tükörbe, elmondod ezt magadnak, kis igazítás a hajon és nyugodtan indulsz dolgozni, ennyi. Jó, ha valakinek ez ilyen könnyen megy, tényleg ezt kéne tanítani a tanfolyamon....
Sajnos nem ismerem az iPhone dolgait, mert nem szimpatikus nekem a működése... egész konkrétan ez a képernyőpöckölgetés sms íráshoz. Próbáljon meg valaki vakon sms-t írni vele, arról nem is beszélve, hogy nem vakon is melléütsz sokszor. Leglábbis nekem sajnos ez a volt a tapasztalatom.
Az ECU-ból törlődnek az úgynevezett "megtanult" (a motor működtetésének módja alapján automatikusan beállított) motorüzemelési adatok: ez tulajdonképpen az ECU-reset. Mivel ezek között az adatok között szerepel az üresjárati fordulatszám is, a reset után előfordulhat, hogy egy ideig az alapjárat egyenetlen lesz, vagy a motor kihagy gyorsításkor. Másrészt a reset után megszűnhetnek a korábbi apróbb alapjárati ingadozások, egyenetlenségek. Az ECU-resethez az autó elektromos rendszerét legalább 45 percre áramtalanítani kell. Ezután csatlakoztassuk újra az akkumulátort, és járassuk a motort pár percig alapjáraton, majd egy ideig lehetőség szerint kerüljük a szélsőséges terheléssel járó használatot, amíg az ECU újratanulja a reset-elt motorvezérlési paramétereket.
Ez a legnagyobb tévhit amit ide leírtál, ezt a kezdők el is szokták követni. Hiába teszel te a hungarocell kalaptartóba 50-100ezer ft-os hangyszórót, mivel a legkevesebb múlik a hangszórón. Elég nagyot tud szólni egy 12ezer ft-os ovál is ha legalább 25-30mm-es MDF be van építve. Nemrég csináltam egy E36ot 11ezer ft-os média-marktos Hertz ovállal, Pio fejjel és még én is meglepődtem az eredményen mert fejről hajtva még nem hallottam ekkorát és ilyen szépen szólni, 40mmes Mdf-be raktuk és a bituminlapot és karosszériatömítőt nem sajnáltuk. Ja és húszból közel nincs meg mert 5ezer a kábelkészlet min. 10az ovál, meg 10ért nemnagyon van erősítő.Ja és még az ülés alá nem tenném mert a 307 oda is fűt hogy a hátul ülők lába se fázzon.
Úgy látom most már nagyon szélsőséges eseteket vizsgálunk. Szerintem ez a gyorshajtásos téma nem teljesen fedi le azt, hogy ha valaki gyorsan hajt akkor ott a baleset. Nagyon sok dologtól függ egy baleset, kár ezen rágódni. De egy jó tanács: mindenki vezessen sokat pesten azt majd meglátja, hogy nem a gyorshajtás a fő baleset veszélyforrás!
Az tévhit, hogy az új büntetési szabályoknak köszönhetően gyorsabban is lehet menni a megengedettnél bizonyos (adott sebességtartománytól függő) százalékkal.
Ez nem így van. Az a százalék, amiről szó van, az csak azt választa szét, hogy közigazgatási vagy szabálysértési eljárás keretében kapja a vétkes a büntetését.
Ha például lakott területen belül az ott megengedett 50 helyett 70-nel mész, akkor közigazgatási eljárás keretében bírságolnak meg, s akkor tutira kinéz egy 30 ezer forintos büntetés.
Ellenben ha "csak" 60-nal, akkor is megbüntethetnek, viszont akkor szabálysértési eljárás keretében, s ahol van a büntetést kiszabó hatóságnak mérlegelési joga. Lehet, hog elengednek, de az is lehet, hogy 25 ezerre megvágnak. Itt szoktak "mutyizni"...
Nekem lassan 7 éves lesz a kétliteres benyás SW-m, s a hosszútávú átlagom 10,7.
Sajnos a nagyon sok rövid városi szakasz "betesz" a fogyasztásnak, főleg télen - olyankor 12 liter felett is megvan néha a fogyasztásom, de egyszer már 13 literes átlag is kijött kéttankolás között.
Visszont egy-egy vidéki út csodákra képes, huzamosabb országúti menet során 6,5 liter alá is lement számtalanszor.
Sajnos nálam a rövid városi utak teszik ki legalább a kétharmadát (ha nem többet) az eddigi kilométereimnek, s azok nagyon rossz fogasztása emeli meg a hosszútávú átlagomat.
Az egész hozzászólásodat nem kívánom kommentálni, mert nem tűrné meg a virtuális nyomdafestéket, csak egy kiragadott részre reagálnék:
"Egy frontális ütközést mindenáron ki kell védeni..."
Baszki, ha már éppen egy szembejövő kamion mellett jársz, s abban a pillanatban kivágódik a kamion mögül egy autó pont eléd, akkor lehetsz te akár-mekkora überfasza proaktív/deffenzív vezető, a frontális ütközésig tartó 3 ezred másodpercben max. a pupilláid tudnak részben kitágulni, mert másra egyszerűen fizikailag nem lesz időd. Ott már legfeljebb csak együtt vágódtok az árokba...
A klíma, ha hűtenie kell, akkor mindaddig hideget fúj be (amilyen hideget csak tud), amíg el nem éri a kocsi belső hőmérséklete a beállított hőfokot.
A középkonzol anyósülés felőli oldalán, úgy térdmagasságban van három kis centinyi rés, ami mögött egy ventillátor szippantja be az utastér levegőjét a konzol belsejébe mert, hogy ott van a hőmérséklet-érzékelő. Ha ez a ventillátor elromlik, akkor az utastér meleg levegője nem jut be a középkonzol belsejébe, ami viszont a klíma levegőjétől igen hamar lehül, s így a bent elhelyezkedő érzékelő úgy érzékeli, hogy már igen hideg van - ami igaz is, csak éppen "kint", az utastérben nics még hideg. Viszont ez a tévedés pont elég ahhoz, hogy a klímát idő előtt kikapcsolja.
Szóval én e ventillátor körül kezdeném a vizsgálódást...
Ma este kitalálta a járgány, hogy balra sokkal gyorsabban indexel, mint jobbra.. Találkozott már valaki ilyennel? Ötlet? Ránézésre mindkét izzó ugyanúgy világít, csak az egyik gyorsabban villog..
Sziasztok! Egy információra lenne szükségem, itt biztosan tud valaki segíteni: Mikortól (év, hónap) kerültek forgalomba Magyarországon a D-Sign felszereltségű 307 SW-k? Hol lehetne ennek utánanézni? Köszi.
Magának a klímának nincs baja csak a fűtőventillátor áll le valamilyen oknál fogva bizonyos időnként így nem fúj levegőt... végigmértük az egész rendszert és a fűtőmotorra épített előtét ellenállásnál volt valami gubanc.
Minden megengedett sebességhez 15 km/h adj hozzá, és addig nem tartozik bele az objektív felelőség alá, vagyis mondhatod azt hogy családtag vezette a kocsit. Vagyis 50 km/h-nál ha 65-el mész megbüntetnek, de nem a kocsi fenntartóját mert mondhatod azt h családtag vezette, de ha mondjuk 66-al mész akkor minde1 mit mondasz mert akkor a kocsi üzembentartója fizet az objektív miatt. Remélem értetted :)
Ha ezt anno olvastad, magáért beszél:-(((((((((((((((((((((((((((
"Az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) tájékoztatása szerint a sebességhatárokat legfeljebb 3 kilométeres óránkénti sebességgel lehet gyorsabban menni, ennyi lehet a mérőműszerek esetleges mérési hibája.
A rendőrség tájékoztatása szerint egy 40-es táblánál például a mérés alsó határa 44 kilométeres óránkénti sebességnél van. Ha valaki 44 és 58 kilométer per óra közti sebességgel hajt, az helyszíni bírságot kaphat, vagy szabálysértési eljárást lehet ellene indítani. Az üzembentartó pedig köteles közölni azt - ha a rendőrség megkérdezi -, hogy ki vezette az autót. Ha valaki a 40-es táblánál 59 kilométerrel halad óránként, az ellen közigazgatási eljárást kell indítani, és 30 ezer forintos közigazgatási bírságot kell kiszabni.
Május eleje óta tehát annak is kell szankcióra számítani, aki a megengedett sebességet akár csak 4 kilométer per órával túllépi. A rendőrség szigorúan betartatja a szabályt, mert Magyarországon majdnem minden harmadik baleset gyorshajtás miatt történik - közölte pénteken az ORFK."
Szerintem is sokat fogyaszt nagyon. Nekem soha nem ment 9 l fölé, viszont nem is használtam kizárólag városban. De ha sokat mentem Pesten, akkor is az átlag 8,5 körül volt, hosszútávon a megengedettet nem túllépve szűken 8 l alatt. Én speciel a fogyasztásával voltam a legjobban megelégedve:-))
Valószínű, hogy itt a kiégetéssel lesz a gond, mert akitől vettem iszonyatosan vigyázott rá és sosem hajtotta. Szerintem le is van lustulva egy kicsit. Holnap megyek bajára, hogyan érdemes kiégetni?
Havernak sok a pénze, majd rájön... Gugliban keress rá, de sok táblázat kering, amit találnál, annál van újabb is. Az viszont tuti, hogy nem emelték 160-ra a max sebességet:-) sajnos...
>Az autópályán is visszaveszik 120-ra a max tempót... Na ne már :-(( A haver meg éppen azt mondta, hogy a büntetési díjzónák miatt most 160-al lehet tépni. Tud esetleg valaki táblázatot linkelni??
Pillanatnyi fogyit nem szabad nézni!:) Egy erősebb gázpedál lenyomásra kiírhat 25-40 litert is, de természetesen ez csak akkor lenne így, ha jó sokáig így tartanád nyomva. Viszont a 11.9 az nagyon sok. Kicsit égesd ki a rendszert, hajtsd meg egy 50km-en, utána nullázd a kijelzőt és kezd el normálisan használni. Nem kell úgy menni, mintha tojás lenne a lábad alatt. Ha akkor is sokat eszik, akkor valami nem stimmel. Kopott gumik, folyamatosan fogó fék, rossz lambda szonda, rengeteg oka lehet. Nekem is 2 literesem van, de nem Pug, hanem más márka egy jóval nagyobb kasznival, de ennyit télen sem eszik városban használva. Szerintem 9-10 között kell maradnia vegyesben, de inkább 9 közelében.
A kábeleket szerintem teljesen fölösleges cserélned, jó az bármilyen hangszóróhoz. Viszont ha csak simán kicseréled a hangszórókat, azzal nem fogsz sokat elérni, le kéne szigetelned az egész ajtót. A kárpit alá szivacs csíkokat kéne rakni, hogy ne berezonáljon, meg ne nagyon engedje ki a hangot mindenfelé, csak a rács irányában. Magyarul úgy kéne megoldani, hogy nagyjából zárt dobozban legyenek a hangszórók, mert egyébként a több tízezer forintodért sem fog sokkal jobban szólni, mint a gyári.
Nagyon sajnálom, ami a családodban történt, de ilyenek nem csak gyorshajtásból erednek. Én is minimum 120-130-al megyek főútvonalon (persze nem városban) és én is igen sűrűn előzgetek (ha tehetem). Ettől függetlenül nagyban függ az autós társaktól is, hogy mennyire tolerálják az én sietségemet. Van olyan aki direkt rágyorsít, direkt rámhúz, nem enged be, stb. Az ilyenek miatt vannak a balesetek, bár én elég pofátlan vagyok és akármennyire nem akarja valaki, akkor is beállok elé.:) Ezzel csak azt akarom mondani, hogy soha nem lehet tudni, hogy valaki miért siet, ezért én folyamatosan figyelem a tükröket és ha látom hogy valaki agresszívkodik, akkor inkább lehúzódok, vagy beengedem hogy minél elöbb eltávolodjon tőlem. Ha szemből előznek idétlenül, akkor szintén lehúzódok. Egy frontális ütközést mindenáron ki kell védeni, ha máshogy nem megy, akkor lemegyek a bozótosba, vagy az árokba, bárhova. Inkább sérüljön az autó, mint mi. Szerencsére ilyen drasztikus lépésre még nem volt szükség, de kivédtem már pár hülyét az utakon, még ha ez nagyképűen hangzik is. Az egésszel csak azt akarom mondani, hogy nagyon nagy mértékben helyzetfelismeréstől és reagálástól függ egy karambol és ezeknek a képességeknek a legtöbb ember híján van és ezeket a képességeket úgy szerzed meg, hogy bizony bevállalós vagy és belemész néha hajmeresztő helyzetekbe is. Nálam vannak ilyen helyzetek, de a párom és a gyerek mindig tök nyugodtak ilyen helyzetekben is, mert bíznak bennem és talán okkal. Amúgy sokan nem hisznek benne, de hasonló helyzeteket nagyon jól be lehet tanulni egy számítógépes játékban is. Azzal a nézetemmel is sokan nem értenek egyet, hogy nem az a jó vezető, aki minden szabályt szigorúan betartva halad az utakon, mert az ilyen egy vészhelyzetben megbénul, azt sem tudja mit csináljon az adott szituációban, esetleg hoz egy rossz döntést és emiatt történik baleset, nem feltétlenül egy gyorshajtó miatt. Ezzel nem a gyorshajtókat védem, de szerintem az aki nyomja a gázt, nagyobb biztonsággal vezet a többieknél. Természetesen nem minden esetben van így. Az autópályán is visszaveszik 120-ra a max tempót, pedig ott sem a gyorshajtókkal van a baj, hanem azzal aki nem tudja jól fölmérni, hogy a belső sávban mennyire közeledik a jármű és úgy dönt hogy kielőz. Érdekes hogy a német autópályán sokkal kevesebb a karambol mint nálunk, pedig ott sokkal nagyobb pályaszakaszok vannak és sokkal többen vannak. Az alapgond persze az, hogy pénzért itt bármit meg lehet venni, így a jogsit is...
nah én is megosztanám mennyit fogyaszt 3esem,1.4es kombi-mert tiétek ugy látom jóval többet:o városban 7-7.3 al járok:ooo nah de olajfojást még nem csináltattam meg:s
Off Ambree - létezik esetleg GPS jel emuláció Iphonra? Tehát én szeretném kézzel beállítani, hogy mit vél látni a gps. A legegyszerűbb az lenne, ha az antennakábelen nyomnám az adatokat. On
Sajnos ez is elég gagyira sikeredett a kocsiban, ha néha beletérdel valaki az ülőéapba, mert mondjuk ki akarsz vanni valamit, akkor baromi könnyen megszakad a szál és kuka...
Nekem meg olajcserén nem cseréltek tömítést (vagy kihagyták?) a leeresztőn (márkaszervíz), és ott csöpögött. elment vagy 2 liter a következő olajcseréig. Azt hittem na a motornak annyi, mert eszi az olajat.
De aztan az köv. olajcserén (nem márkaszervíz) mutatták, hogy baszki milyen dzsuvás itt alul, és lehetett látni ahogy a menetszél a leeresztő csavartól hátracsapta az olajat. :-(
Ha lenne erre megoldás engem is érdekelne! A mostani sw-mben sajnos én is találkoztam ezzel a problémával. Elvileg előtét ellenállás csere megoldja a problémát, de mivel nem modták 100%-ra ezért még nem cseréltettem ki.
Egyenlőre úgy használom, hogy indulásnál a klímát nem auto állásba teszem, hanem manuálisan 1 vagy max 2. fokozatban járatom és amikor lehült a kocsi átrakom automatába... Nyűgös de működik. Ja, és ha pár km után le kell állnom, a következő indulásnál tök normálisan működik.
Melyik szervízet ajánljátok Budapesten? Alul csöpög az olaj de nem tudom honnan, egyik helyen kartertömítést mondtak, másik helyen hátsó főtengely szimeringet. tényleg nem lehet behatárolni honnan jön. 2.0 16V benzin
Imádom az SWt. Tegnap vettünk egy kanapét és végülis egy körben el tudtam szállítani. Szuper volt. 2/3-a ment belülre a maradék a tetőre. Igaz a vezetési helyzet egy kicsit tatásra vátozott, mert előrébb kellet állítai az első üléseket is. Sajnos nem fotóztam le mert már sötét volt. Viszont amikor jöttem vissza az üres autóval, akkor hallottam valami ciripelést hátulról. Eddig azt hittem, hogy valamelyik gyerekülés nyiszog, de nem, mert még a teljes hátsó sor is ki volt véve az autóból. Mi lehet ez? Talán valmelyik ajtó zárja, vagy a csomagtérajtóé? holgy lehet ezeket beazonosítani? És hogyan szüntethető meg a nyiszogás? Üdv, m
új tag vagyok, a segítségeteket szeretném kérni: 307-esem van (1.6 16V) és a klíma valamiért nem működik normálisan. pontosabban az a baj, hogy bekapcsolás után hűt pár percig, aztán kikapcsol. és nem kapcsol be újra. gázt 1,5 hete töltöttek bele, ennek ellenére is kikapcsol magától :( és nem azért, mert elérte a beállított hőmérsékletet (14 foknál is próbálkoztunk vele, de kb. 2-3 percig működött).
ha valamelyikőtök találkozott ilyen problémával, kérem, adjon tanácsot.
Én ülésfűtést eddig csak egyszerű módon utólag tettem az autóimba, üléshuzat alá, de ha véletlenül maga a fűtőlap krepált be, nem a kapcsoló és nem akarsz drága gyárit venni, akkor vaterán egy srác szokott árulni gyári BMW, Renault, meg hasonlót 5e/ülésgarnitúra árban. Én eddig két kocsiba raktam, teljesen jól bevált, jó minőségű.
Mikor megvettem 2 hónapja akkor a computer szerint 11.9 volt, most már ezt sikerült leszorítanom 10.7 -re. De így meg olyan mintha tojásokon közlekednék. Váltások száma nagyon befolyásolja. Furcsa, hogy normál gyorsításnál is a pillanatnyi fogyasztás felkúszik 15-18 közé. Szoknom kell még ezek szerint a kicsikét, nem lehet taposni, vagy ha igen akkor mélyen zsebbe kell nyúlni.
Bal ülésfűtésem nem működik, nem tudjátok hol lehet javíttatni?
hála égnek, olajat nem kell utántöltenem! kitart a gyári mennyiség a következő cseréig! (kb. 1,5 évente szoktam cserélni, ez nálam kb. 10-12.000 km)
azért a nívópálcával is ellenőrizd, mert a beépített visszajelző bohóckodni is szokott: sokszor téves adatokat közöl!
a benzin fogyasztásásról: ez már sokszor volt itt téma, és úgy néz ki, hogy legjobban a jobb lábad befolyásolja! :)
az enyémet leírom: a legutóbbi 3000 km átlaga a fed. comp. szerint 9,4 liter! főleg helyben használom és rövid távon... néha azért becsúszik egy-egy hosszabb út is!
ha okosan csinálod, akkor 10 liter alattt marad! ami azért nem rossz egy ekkora benzines autótól!
Ha van 2 perced linkeld be a képet légyszi, mert sehol nem találom.
Tapasztalatok szerint 2.0 benzines mennyi olajat eszeik meg 10.000 km alatt? Normálisan közlekedve. És kb. mennyi szokott lenni a városi fogyasztása. Csak kiváncsi vagyok, mert új tulajdonosa vagyok 1 ilyennek.
Norbi rám hivatkozott, de nem az én 5letem volt. Viszont nálam is bevált. Nekem is lecsusszant mindkét porvédőm és oldalanként 2 rögzítő remekül megfogta. Korábban felragasztottam, de az gyakran elengedte magát és mindig akkor, amikor nem volt módom visszaragasztani. Ez meg szuper megoldás, amikor belinkeltem a képeket, azóta tartja magát gond nélkül. Keress rá, megéri...
köszönöm mindenkinek aki hozzászolt a fapos ügyhöz !! igen kapom a hibaüziket unblock diesel filter kb 104.000 km után jött az elsö most 108.000 nál járok ugyhogy csere idöben vagyok az már biztos és a kicsi kocsi se megy ugy ahogy elötte ment pedig a 110 paci jol rángatta a kasznit :) én se vagyok a sufni tuning hive azert is jöttem ide gondoltam egy probát megér ! de marad a peugeot szalon még ha fájni is fog :(
Kábelt nem kell cserélni, egyébként ne számíts egetverő javulásra, a fej csere segít valamicskét, de a hangszóró csere úgy a tuti elöl, ha bituminezel is (dynamat). A hátsó ajtókat ki is hagynám, mert 13as a hangszóró, helyette kalaptartó csere, min. 2mm MDF abba nagyovál, ehhez azért 1,5ös kábel. A fejcsere pedig izlés kérdése (forever kenwood)
Sok szeretettel meghívunk a 2009.05.30-án tartandó 2. Sümegi Peugeot találkozóra.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Újabb hír, hogy a találkozón képviselteti magát a Peugeot Fábián is. Nekik köszönhetőn több tesztautót is ki lehet próbálni a nap folyamán, hogy párat említsünk: 308CC, 206+... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Programterv:
Gyülekező: 8:30 Peugeot Fábián Budaörs
11:00-ra érkezés Sümegre
megérkezés után: Várlátogatás
13:00 Középkori Lakoma: Menü: aperitif: pálinka, pogácsa, középkori leves, kemencében sült libacomb, egészben sült burgonya, polenta, házi vegyes savanyúság, gyümölcsös pite, fehér és vörös folyóbor, szörp és szódavíz korlátlan fogyasztása
Lóistálló és a Lovashintó Gyűjtemény megtekintése
18:00 Lovagi Torna, ünnepélyes díjátadó értékes ajándékokkal
Mindez 4500Ft/fő
A délután folyamán a lakomát befejezve különféle ügyességi játékok a vár tövében, külön parkolóban (szlalom, kocsitolás, kerékhajítás) Íjászat, dárdahajítás Felvonulás a városban Tesztvezetés
Gyertek el, nem fogjátok megbánni!!!
Kérjük, hogy részvételeteket és, hogy hány fő jönne, jelezzétek nekünk a peugeottalalkozo2009@gmail.com címen!
Amennyiben szeretnétek itt éjszakázni azt is írjátok meg, és megfelelő létszám esetén rendezünk egy kempinget. Erről majd mindenkit e-mailben tájékoztatunk!
>hátha valaki megjárta ezt az utat A 'megjárta' a kulcsszó, hiszen ezt a kockázatot vállalod be a járatlan úttal, ami be is jöhet.
Mit mondjak - a gyári csere Frédiéknél nagyon bejött, a kocsi jobban megy, mint újkorában és olyan, amilyennek lennie kell.
Korábban volt, hogy sufni tuningot csináltattam a verdán (pont 30 ropi volt), azután mégis el kellett vinni szakműhelybe (az 80 ropi volt). Tehát én már kicsit óvatosabb vagyok ezekkel a dolgokkal, persze kicsit 'fáj' amikor ki kell fizetni, de egy hatmillás verdánál nem mindegy, hogy mikor kezdik el szétbarmolni.
SAS307 hozzászólásait olvasd vissza, árlistát is közölt a cseréről. de neki jóval 120e után volt rá szükség. Te kapsz "Unblock diesel filter" üzeneteket gyakran? vagy miből gondolod, hogy cserélni kellene? nekem most 117e van benne, de még soha nem írt ki ilyet (2003-as gyártású 2.0HDI 110LE)
az a műanyag, ami a lengéscsillapítón van (porvédő) elvileg fent kellene laknia a lengéscsillapító "csövében", de hajlamos leesni onnan, és olyankor felütésnél ez is zenél. szokták felragasztani palmatex-el, de Smíró kolléga hozzászólásait olvasva van egy egyszerűbb módszer is, ami kábelrögzítő műanyagokkal oldja meg. (nem a kötöző, hanem a fali tartó)
vagy olyan is volt már valakinek, hogy egy kavics került a lengőkar eldugott pontjára, és az zenélt, (de azt hiszem az elöl volt...)
Az első ajtókban, és a hátsó hangfalakat fogom cserélni,meg a fejegységet Sony-ra, meg esetleg a kábeleket cserélem. Nem szeretnék semmi többet egyenlőre a zenére költeni.
igen ebben igazad lehet!! én sem beszéltem velük de hátha van itt valakinek valami tapasztalata ilyen téren!! kár hogy nem tudok franciául mert utána kérdeznék hogy kint milyen árban mennek ezek a szürök !!
ez egy 2002 évj. 307 hdi 1997cm3 most 108.000 km van benne elégé aktuális lenne a tisztitás:)) közben olvasgatam a netet és rátaláltam még egy ilyen szervizre http://www.szikeauto.mlap.hu/ érdemes elolvasni a részecskeszürö fejezetet!
persze a sárkány ugy mondta a 80-at hogy ott hagyom a régit !! :(
Most rossz is tehát hibát ír ki hogy eltömődött, vagy csak kilóméteróra megfontolásból cseréltetnéd? Sas kollégának úgy emlékszem Frédiéknél 60ezer ft. volt a cseredarab fap +eolys +munkadíj. Részleteket azért elárulhatnád, pl melyik motor, mennyi km,
érdeklödni szeretnék sorstársaimtól hogy kinek volt már FAP cserélve a kocsijában?
a hozzá tartozo olaj volt töltve az automban de a fapot nem cseréltetem mert horror árat mondtak :( viszont most olvastam a racing-bazár.hu-n hogy "részecskeszürö felujitás kedvezö áron 30.000ft ért" nekem a sárkányban 80.000 et mondtak+szerelés ! van egy kis különbség a két ár között ezért szeretnék érdeklödni hátha valaki megjárta ezt az utat !!
Melyik hagszóró kábelét szeretnéd cserélni? Mert ha a magasét, annak nincs sok értelme, jó az ami ott van. Még az első ajtó kábelei is elegek, ha nem erősítőről megy az első szett.
Majdnem három hónapja vagyok Peugeot 307 tulajdonos. 2003.06. 3 ajtós 1.6 benzinen gyönyörűség, 63000km.Vásárlásom előtt volt az indexcsere,ma pedig a tűzkerék és a műszaki. Szerelem volt első látásra. A könnyűfém felni hiányzik róla (ha valakinek van eladó 16" gyári peugeot írjon!!!), és a zene. Ez a legjobb fórum a témában. Hónapok óta olvasom az írásaitokat, és hasznomra is vált.
Lenne 1 kérdésem: a zene cserénél a hangszórókábel cseréje nagyon nehezen megy a műszerfalnál?Azaz bízzam szakemberre vagy magam áljak neki?
Ígértem, hogy beszámolok kormányrázás ügyében. Na most, vagy véletlen, vagy tényleg sikerült jól megcsinálniuk, de nagyon szépen fut, semmi rázás nem jelentkezik 150ig, felette nem próbáltam. Még a télivel is jobban mocorgott, mint ezzel.. Jó lett, örülök, remélhetőleg egész nyáron kibírja. :) Valószínűleg nem nagyon jár senki errefele, de ha épp és neki nem jó, akkor érdemes tenni egy próbát az egri K2 Gumiszervízzel..
áhh szóval neked is volt már ilyen gondod:) ha tudnám nem nagy munka,neki esnék,de szerintem lekell szedni féltengelyt ,gömbcsukló,de nem néztem meg,nincs aknám:( csak a szomszédnak.oooo
Még lenne egy elvetemült ötletem. Valami kis ugyességi pálya akárkocsivalakár bicajjal is. SZerintetek? Nem hizsem h olyan sok minden kéne, egy üres parkoló,bóják éslelkesedés :D Hm?
Azt hiszem 3500ft volt a pár simering, de ha már hozzáfogtok úgy is le kel cserélni a váltóolajat. A könyvében megtalálod milyen és mennyi olaj kell bele.
Egy kicsi imbusz kulccsal leveszed a kerékjárat 1-2 U alakú rögzítőt. Ezután aláfekve látod, hogy egy patent tartja a műanyagot egy másikhoz. Fel lehet nyúlni a műanyag mögé, onnan fentről lefelé valamilyen lapos, szilárd eszközzel nyomod a csavart lefelé az egyik kezeddel, míg másik kézzel a csavar pereme alá nyúlva próbálod lefelé húzni. Qrva nehezen jön le, nem árt egy kis spray. A hónod alá is, mert tuti megizzaszt...
Gombfoci - a füredi hajó rendelkezésünkre áll, du kettő vagy három legyen az indulás?
45-50 fő fér rá és 45eFt az órabére - nyilván a részvétel arányában szétosztanánk. Előleg nem kell, a hajó neve Öszöd, a brigatúrás képekenél már linkeltem róla.
Egy óra hajókázás talán elég is lenne és itt valamilyen játék of course (Gomfoci asztala) és esetleg a készülni tudó lányok házi süteményeit is megízlelhetnénk :-) Pl. memo kérdések az elmúlt öt év topic anyagából...
A fogyasztási verseny (ez szintén Gombfoci asztala) akár kiegészíthető lenne már egy megérkezési versennyel: 1. legalább 100 megtett km után ki ér oda a legkisebb átlagfogyival?
2. és kinek mutat legnagyobb értéket a hátralévő km? Tankolni engedélyezett közvetlen előtte.
kösszönöm:)majd megnézem a héten,Frédit..........amugy közel van:) Pesti vagyok,szödligetre nem mennék,utazgatni nem szeretek,ilyen melegben:)csak vizpartra:d hát remélem nem lesz drága,pedig ugy vigyáztam rá:s grr boszant,azért cseréltem le hondám,hogy ne kelljen többet szerelni:d remélem más baja nem lesz idén,bizok benne
A Bp-i Frédi-Béninél jártam és ott mondták, hogy a computer nem ír ki hibaütenetet, és ha nem ír ki semmit, akkor nem tudnak rajta segíteni - gondolom szoftveresen nem...
Nekem is ilyen autóm van, de mivel nem produkált még ilyen tüneteket gőzöm sincs a megoldásról. Minden sebességi fokozatban rángat ennél a fordulatnál?
az automata miatt nem hiszem, hogy lesz aki okosat mondjon. illetve még mindig azt tudom szajkózni: Üllő, és az ottani FrédiBéni. Vagy ha ragaszkodsz pesthez, akkor régen nagyon dícsérték ezt a helyet, de nekem nincs vele tapasztalatom: Peugeot Klinik Grósz - Grósz Miklós 1155 Budapest, Kolozsvár u. 23. (1)419-2308
Sajnos volt, kissé több is volt nem csak a szimering. Váltó javítás mert amikor szakadt a vez szíj, ugrott a motor, kapott a váltó... Sokban volt az egyszer biztos....jah és ha már szimering akkor valószínűleg számíts kuplung cserére is, mert javasolni fogják, hogy ne 2 hónap múlva szedjék ismét szét a szerkentyűt.
Még semmilyen, a gumát otthon vettem, és majd visszaindulás előtt tetetem fel - ha egyáltalán -, a P7-esekben még bőven van annyi km (a kevésbé kopott páros meg még egy plusz szezonig biztos meglesz, ráadásul az egyik tagja annak mindössze egy éves, a tavalyi baleset óta van csak fent. Az asszimetria miatt vannak ők hátul, és ott jóval lassabban kopnak, mint az első páros, pedig a második szezonban ők futottak elöl, persze az még a baleset előtt volt. Mindenesetre az elsők profilja 2,5 mm, a hátsóké meg 4,x).
SZóval még az is lehet, hogy eladom a Savereket, és majd csak jövő tavasszal cserélek vmire (csak fogalmam sincs, hova adjam el őket... Mármint hogy milyen csatornán...)
Én is tudok egy szerelőt, sződ-ligeten, most volt ott a kocsi és nem egy horror összegért csinálták, és én nagyon meg vagyok velük elégedve. Ha gondolod, megadom a számukat :)
Ebben teljesen igazad van, de sajnos azok aki nem értik meg azt hogy a kanyart nem lehet bevenni 200-al azzal most mit tudsz csinálni? Gondolom Sas kolléga meg a többiek tisztában vannak azzal, hogy létezik egy fizika nevezetű valami, ami könyörtelenül büntet, ha nem hiszünk neki. Sok olyat hallottam én is, hogy a fiatal gyerek azt hitte, hogy a hajtű kanyart be lehet venni 100-al, meg hasonlók, de most ez megint a morálra, az inteligenciára stb lehet visszavezetni. Nem feltétlen a gyorshajtás a döntő dolog. De ilyen történtek után meg tudom érteni, hogy miért ennyire kemény az álláspontod az üggyel kapcsolatban!
>Hahh - egész egyszerűen a gyár küldi a gumikat és nem a boltban veszik
ez nem így van!!! Az a teszt, ahol végül a Pirellit nem értékelték, pont kiemelte, hogy azért veszik kisker boltban a gumikat, hogy a gyártó ne tudjon egy spéci szériával előnybe kerülni, és pont azt rótták fel a Pirellinek, hogy a Ford igényei szerint gyártott P7-ek alig különböztethetőek meg a simáktól, és emiatt ők (a kisker "szakértelme" mellett) vegyesen vásároltak be ebből, és ezért nem volt értelme a tesztnek.
A nagybátyádra emlékeztem, ez tényleg sok egy családban. Én az unokaöcsémet veszítettem el motoros balesetben - ~55-tel ment lakott területen, ahol elé kanyarodott egy mobiltelefonáló nő nagyívben, szemből -, úgy látszik minden családba kijut ebből. Azt tudtam, hogy Téged nagyon megrázott a dolog, de a részletekről lemaradhattam, meg azt sem tudtam, hogy Édesapáddal is ez történt. Sajnálom, ha ezzel régi sebeket szakítottam fel...
Azzal, hogy már tagja vagy, teljes jogú tagja vagy;-) nem kell mentegetőzni. Ilyen "rendszerességgel" nem szokott itt senki találkozni, sőt, egymással is csak ritkán. Sajnos. Ennek teremtenénk hagyományt, ímmár 2. alkalmommal, ahová Téged is várunk.
sziasztok!beteg peugeot307sem:s mivel még nem volt szerelőnél,nem tom hova érdemes vinni:d ugy látom,a bal féltengelyszimeringnél folyik az olaj:s kicsit korainak tartom,mivel 2003as:S mibe kerül ez nekem?o
Figyi, itt nem az autobahnról volt szó, nem extrém időjárásról, hanem teljesen hétköznapi útról. Tudomásom szerint a Mecsek lejtőin még nem vezet autópálya.
És nem önmagában a nagy tempójú haladás a probléma, hanem a körülmények. Az, hogy nem olyan sebességhez tervezték a kanyarokat, nem olyan az út minősége, s nem utolsó sorban, hogy nem erre számítanak a közlekedésben még résztvevők.
Tudod, úgy vélem, a gyorshajtással balesetet okozók túlnyomó többsége nem azért nyomja neki, hogy a vége karambol legyen. Aztán mégis megtörténik. S olyankor érdekes módon mindig értetlenül néz a vétkes, hogy ez hogyan történhetett...
Mielőtt személyesen megtapasztaltam volna, hogy milyen "károkat" tud okozni a szükségtelenül bevállalt felelőtlenség, a gyorshajtás, addig én is másképp álltam a dolgokhoz.
Egyébként már elmondtam itt egy párszor, hogy mi történt, érdekes, hogy pont egy régi motoros (Smíró) kérdez erre rá.
Nekem édesapám azért halt meg egy frontális karambolban, mert a szembejövő éppen sietett. Igazából semmi komoly oka nem volt rá, csak az elmondása szerint ő így szokott. Persze ha gyorsabban megyünk, mint a többiek, akkor előzgetni is kell. És éppen akkor az az egy nem jött be, Puff. Egy ember mínusz, egy kétgyermekes család romokban, édesanyám azóta sem tudja kiheverni.
A nagybátyám családja is azért szenvedett szintén frontális ütközést, mert egy szembejövőnek szintén gyorsan menni támadt kedve. Igazából ő -elmondása szerint - sohasem szokott gyorsan menni, most sem érti, hogyan történhetett. Mindenesetre a kanyarból való kisodródás pusztán csak két ember életét követelte (a nagybátyámét és a 14 éves unokaöcsémét - aki még egy hétig a kínok kínját élte át a sérülései miatt, mielőtt végleg eltávozott közülünk), a nagynéném és a 10 éves unokahúom pedig olyan maradandó, roncsolásos sérüléseket szenvedtek, ami életük végéig elkíséri őket.
A párom szintén frontálisan karambolozott egy szembejövővel, aki enézte az előtte SZABÁLYOSAN menő sebességét s, hogy bele ne rohanjon, inkább blokkoló kerekkel fékezve átcsúszott a szembesávba. "Hála a z égnek", itt kicsin múlott a komolyabb sérülés, de az emléke örökké megmarad.
Egész egyszerűen ezekre nem lehet elfogadható indokot felhozni. Még, ha emberélet miatt rohantak volna a "mások vesztébe", akkor talán, de semmilyen más elfogadható érvet nem tudok, amit felhozhatnának.
Egy bicikliverseny talán az lenne (Sas) ? A saját feledékenységünk az az lenne?
De, ha már megtörtént, legalább ne kürtöljük vele tele a világot, mert, mint látható, vannak, akiket ez effajta "történetek" a szívük mélyén érintenek meg. Mintha valaki azzal hencegne, hogy bizony ő is harcolt az ellenség soraiban, igaz embert eddig nem ölt - ugyanakkor mi szeretteinket veszítettük el a velük vívott csatában. Szóval ha már ellenség (volt), akkor legalább ne hencegjen vele.
Sajnos (vagy inkább szerencsére?) akit nem érintett még meg közelről a közlekedési balesetek szerencsétlensége, az fel sem fogja, hogy milyen szörnyű is az. Amikor éppen bohóckodsz a csajokkal, s közben felhívnak, hogy bocsi, de édesapád fejét éppen most vágta ketté egy másik kocsi motorházteteje...
Ahh, nem is folytatom, mert csak kiborít a téma...
Egyébként a bringapályán 68km/h volt a Vmax-om, pedig nem is engedtem teljesen neki. A védelem két kesztyű és egy sisak. De szerencsére az ott teljesen szabályos volt...
Teljesen igazad van, sok volt. Sajnos mint annyiszor most is kicentiztem az időt, amit itt próbáltam behozni.
- előző nap rakattam fel a gumikat és pakoltam össze, a mosóról 10 perccel késtem le, de nem akartam koszos verdával vinni a haverokat, este 9.30-kor végzett a szerelő a bringámmal.
- így másnap reggel tankolás és kocsimosás, és legalább egy pluszpont - leellenőriztem a guminyomást. És bár ketten előneveztünk, a BMW-s haverom nem, így a pakolás végén csak nyolckor tudtunk rajtolni a tervezett fél nyolc helyett (az is késő lett volna). És helyszíni nevezés csak 11-ig volt.
De ez mind kifogás, a kockázatvállalás tudatos volt és persze némileg csak ésszerű helyeken vagánykodtunk, ennek ellenére az egész út 'tempós' volt.
Mindenesetre elismeréssel illették a PUG-ot és rá is világítottak, hogy akár meg is tarthatnám még egy kicsit - tényleg jól megy.
Hazafelé tarva a 110/70-es tempónál többször is vészvillogót kellet nyomnom, nehogy a hátulról érkező 'állatok' (mint mi délelőtt) későn fékezzenek.
Szal a közlekedési kultúra még mindig alacsony, Svájcban biztos nem mentem volna így...
Sziasztok! Bár én új tagja vagyok a fórumnak 2 hónapja vagyok tulajdonosa egy 307 XSI 2.0-nek. Előte Fiat bravom volt, és lelkes tagja voltam a Fiatbravo.hu-nak. Az egy kifejezetten arra kifejlesztett oldal volt, hogy tökéletesen megtaláljon mindenki mindent. Amit belinkeltem az csak egy kezdetleges oldal ahhoz képest. Na nem is ez a lényeg, a lényeg, hogy aki itt van az egy jó közösséget alakított eddig ki, amihez szívesen csatlakozok én is. Fiat Bravonak a heti találkozóit én kezdtem el szervezni, csak sajnos a kis látogatottság miatt ez megszünt a Polusnál. Puntosok még mindig heti rendszerességgel találkoznak kint, minden péntek este. 307-esek között nincs heti tali?
Remélem a kérdéseimre majd megkapom én is a választ.
Nézd, mivel nekem nincs ilyen meg másnak se hiszem h történt valami addig nem is értékeljük a dolgokat. De ha olyanok a feltételek, akkor nem feltétlen a sebesség túllépés a gond, pl: autópályán óriási vízben még egy régi suzukival mentem, nem mertem 100 felé menni,igazából be is vallom, féltem. Erre egy másik eszement 130-al előzött meg, pedig még elviekben ő is betartotta a sebességhatárt. Szóval nem feltétlen a sebességtúllépés a határ, erre a legjobb példa a németek, ott ugyan is az "autobahnon" nincs határ, de olyan sok baleset sincs. Szerintem nem ez itt a gond, hanem az emberek magatartásával, stb. Ahol be kéne tartatni a sebbességhatárokat: ISKOLÁK KÖRNYÉKE, FORGALMAS ZEBRÁK ÉS FALUKBAN!!! Nos itt NEM SZOKTAK mérni, hanem az autópályán... Gratulálok a rendőröknek, mondjuk az M7-en sok gyerek fog labdázni.... De ez a személyes véleményem!
Csak azért, mert bár hasonló oldalon lehet, hogy témák szerint könnyebb lehet a keresés, de ezen az oldalon napi kapcsolatban állunk egymással. Vagyunk néhányan, akik szinte a 307 megjelenésétől itt vagyunk - bár én csak 2004 nyara óta - és a napunk általában azzal kezdődik, hogy elolvassuk az itteni hsz-kat. Nem hiszem, hogy találkoztam volna olyannal az eltelt 5 év alatt, hogy valaki nem kapott választ a kérdésére. Tehát ez egy jól bevált oldal és nem hagyjuk el járatlanért, behalt topikért:-))
Ahogy én Sast ismerem, nem vitte annyira túlzásba azt a 130-at, félti ő is a tyúxaros életét már csak a 3 gyerek miatt is... tehát ott ment gyorsabban, ahol az útviszonyoknak megfelelően lehetett. De nem akarom védeni, amikor szétpoénkodom rajta az agyam - de csípem a csávót:-)
Te viszont egyszer elmesélhetnéd azt, hogy mire utalsz, ha ilyet hallasz, mert azt évek óta tudom, hogy nem csíped a sebesség túllépést. A talira meg sajnos idáig nem neveztél be, hogy prolongáljuk a témát...
Halleluja - hát ilyen nincs, vagyis nem hiszem el ha nem velem történik meg!
Az eddigi UG7+ téligumikkal szépen autózva 6,8-as átlagfogyim volt. Ma lementünk Orfűre (szumma 560km), odafelé 2,5 óra alatt elérténk, késésben voltunk, nyomtam, mint az állat.
A pécsi szerpentineken nyomatékcsúcson vettem a kanyarokat, itt jött az első dicséret a BMW-s útitársamtól, hogy milyen szépen tapadunk. Na mire odaértünk már a vezetéstől 180/100-as vérnyomásom volt 100-as pulzussal, ez már versenystressz, vártam is rajtot, hogy le tudjak engedni.
Hazafelé többnyire szabályosan poroszkáltunk (kontra 130 odafelé) és itt jön a meglepetés 5,7-es átlagfogyit mentünk az egész útra!!!
Hihetetlen, szinte el sem hiszem, hogy ennyit jelent a gumi! És ráadásul állat mód tapad. Na és persze nem akar rázni 130-nál sem.
Öt nyúl, öt nyúl, öt nyúl - nagyon örülök a gumiknak!
Az már csak hab a tortán, hogy amikor már az Orfűi-tó hoz értünk megpöccintettem a dudát egy sétáló szőke lánynak :-DD Na azt hiszem a barátja (aki vele volt) egész nap nem merte elengedni a lány kezét...
Iszonyú adrenalin volt bennünk :-))
Na igen és a három gép, meg a három felnőtt befért az SW-be tetőtartó nélkül!
Szerintem jó 5let az amit írtál Sas. Csak vegyük külön majd a benzinest és a dieselest! És persze, hogy nulláznánk :) Zolysys, nekem mindegy hogy pozitív vagy negatív legyen a cél :D :D :D
Nos, fogyasztási verseny javaslatom - tegyük a sétahajókázást Füderi indulásúra és a fogyasztásmérést Almádi parkoló - Füred kikötő - Almádi halas útvonalra.
Nullázott fedkomp adatokat vennénk figyelembe, lenne abszolút kategória és motoronkénti is (?)
Füred parkolási díjas!, de hogy hol állsz meg azt te döntöd el, csak gyalogosan érheted el a kikötőt. Vagyis nem mopedezhetsz be a város széléről.
Esti kaland - Sasné benne van a kempinges őrületben :-)) (csak előző este vagy vasárnap? gondolom inkább szombat este?)
:D Gondoltam h ilyen is szóba jön, nos én rövid távra gondoltam, max 50 km-t és szigorúan a kompjúter mondaná meg h ki győzött :D Nem túl pontos, de sztem egy kis móka :)
Kedden ott vagyok de még csörgök hánykor és hová. ja és: "Ha Jenának mázlija van, akkor az ötajtóson kevésbé jön fel a hang :-)?" Nekem nem dísznek van ám a hifi installálás, 500w megbirkózik azzal a kis gumihanggal :) is meg azzal a kis hátsó ajtó nyiszorgással is.
Helo. Engem is erdekelne a tali. :) meg gondolkodom rajta, hogy mennyire lesz idom, de meg ilyenen nem voltam, par honapja vagyok en is PUG 307 tulaj :) szlovakiabol vagyok..ez nem jelent gondot :)
Esetleg egy fogyasztás verseny? Arra gondoltam, hogy mindenki a saját kocsijával menne, és az azonos motorral lévő versenyzők mennének egy rögzített távon "versenyt". Szerintetek?
Jó sokat termeltetek, nem voltam egy hétig gépközelben:-))
Sas: "...megjöttek az új Contik. Nemtom nálatok hogy van, de ez nálam olyan mint az új barátnő... "
Apicsuba! Sasunk bukott megint. Vaj'h mi a fene jut eszébe, hogy a gumink láttán az új barátnőre asszociáljon?... Bakker, csak nem guminő a zsánered?:-))) Vagy új barátnőre legalább 4 gumival kell számolni? Na nem baj, majd jön a hétvége és kitalálom:-D, vagy elmeséli a Balcsin. A gumik egyébiránt tényleg jók:-)
GF: alkoholszondát tuti nem tudok szerezni, azt hozzon rendőr.) Én olyat nem tudok. De amit ígértem, az természetesen meglesz, hasonló módon, mint az utolsó talin. Majd pontos létszám kell (gyerekek neme, kora is), hogy fel tudjunk készülni. De ezt priviben lezsírozzuk. Meg gondolom a szállás előfoglalást is, mert csak bográcsoznék/szalonnasütnék Veletek egyet, no meg koccintanék is végre. Legvénebb lányom már előre szomorú, hogy nem vele fogom ünnepelni a 23-at, legfeljebb ő is jön...
Fel is rakattam már a gumikat (Béres Gumi Kmét) és szépen kikérdeztem a gumist is közben. Tudni kell, hogy ők Michelin dealerek.
Amint vártam, meg volt elégedve a Contikkal. Ő egyébként a Michelineket és a Klébereket ajánlotta, a Br. Turanzaról is elismeréssel szólt.
Viszont a Fuldánál nagyon rázta a fejét, az új gumi mintázata is össze vissza jár.
GoodYearról mélyen hallgatott. Mikor megemlítettem neki az Michelin Energy Saver gyengébb teljesítését fékezéskor, akkor messzemenően kiemelte a Michelin kiváló tartósságát, kamionoknál akár fél millió! km-t is elmennek két barázdázással és két futózással. És ezt csak a Misi tudja! All Right, azt hiszem az Energy Saver is jó kopásban(-).
Viszont azon gondolkodtam, hogy hogyan jöhet ki az Adac tesztnél egy gyengébb gumitípusra 'ajánlott' minősítés??
Hahh - egész egyszerűen a gyár küldi a gumikat és nem a boltban veszik. Egy jó minőségnél ez szinte észrevehetlen, viszont egy gyengébb gyártási technológiánál ez ég és föld különbséget is jelenthet, ha én válogatok ki négy kiválót. A helyi gumis szerint meg mindenki megvásárolható...
Tehát a gumiteszteket tessék eldobni, avagy fenntartással kezelni - mindenesetre a PUG 308 tesztnél lecserélték a gyári Energy Saver gumikat Conti PremiumContact-ra, hogy jobb benyomást keltsen a verda...
És a cseregumik sem voltak rosszak, iszonyatosan tapadnak, jó a profilmélység, csak a képen látható kopásmintázat miatt nagyon! zajos az SW-n. Ha Jenának mázlija van, akkor az ötajtóson kevésbé jön fel a hang :-)?
Ez GY Hydragrip volt, ma már nincs forgalomban, módosított mintázattal Optragrip néven fut jelenleg. Az esőmenők között hatalmas király volt - de idén én most nem mertem újra bevállalni egy forgásirányos 'V' mintát...
Gumikatarzis, avagy megjöttek az új Contik. Nemtom nálatok hogy van, de ez nálam olyan mint az új barátnő - dobog a szívem, amikor megérkezik - mégiscsak négy képeslap felület az, amire öt fő életet és 1,5-2 tonna irányíthatóságát rábízom. Vagyis családtag...
Szépek, puhák, pille könnyűek 8,2kg/db, igaz 95 ropi volt házhozszállítva - www.autogumi.org - de íme:
7. 14.30-tól Vitorlás bérlés (?) 1,5 órás hajókázás (Almádiból vagy Füredről)
8.a könnyes búcsú (még jöhetnek ötletek)
8.b kempingben biztosított szállás elfoglalása (esti kertiparti etc.)
9. afterparty: Siófoki aranyparti züllés, Jena idegenvezetésével, esetlegesen jaageres hullára röhögés Ádi kocsijával a víz alatt. (Mondjuk ezt vasárnapi tali esetén problémás lehet kivitelezni...)
résztvevők:
- Ambree és családja
- ádibébi + Kata
- Ateszx20xev (tiszteletbeli tag)
- Jena307 + család(?)
- molnarnorbert (?)
- Monof és csapata
- Sasék
- Smíró és cspata
- Zolysys és Ln is :):):)
- gf és csapata
szállás ajánlat: balatonalmádi Yacht Kemping
Ki mit hoz:
Ádi hozza a pezsgőt/bort, és addig szerzünk digitális alkoholszondát (Smíró?) és Őrangyalport is.
Sas szervezi a vitorlást (ha marad a helyszin), plusz minden érkező egy langyos kütöskalácsot kap (?) és kaviáros/tonhalas szendvicsek helyszíni készítését, hogy ne haljunk éhen estebédig.
Smíró: résztvevők/gyerekeik számáról/koráról való infó esetén kis meglepi.
hát autópályán zajos az a kasztni, azt aláírom, de városi rohangászósnak és rövidebb utakra szerintem nagyon megéri. Ha csak annyi hiba jön elő ezzel a tipussal, mint mondjuk a régi swiftünkkel (azaz semmi), akkor már megérte...:-O
senki többet ? :-))
Vezetni ilyen, csak sokkal hangosabb. Elviszem én bárhová, csak sín legyen :))
Pénteken "lefelé" 300km, majd egy kicsit kötetlenebb hangnemben kötött pályán vezetés, szombaton hazafelé szintén majd 300km... 
