Ez az a motor.A hibakód szàmàra nem emlèkszek.A vcds odb2 funkciójàval olvastam ki.Köszönöm a referencia kêpet,összehasonlitom vele ha visszajön az úgyfél.
Ja, egyébként kurvára rühellem az öngyógyuló eszközöket. Visszaraktam az ecut a helyére és minden működik csont nélkül. Egyrészt öröm mert van megint klímám, másrészt agyrém, mert nem tudom mikor megy el megint kalandozni. Ilyenkor persze nem tudom kimérni mi volt a hiba mert ugyebár minden jó.
Papámék suzuki ignisenek (1.3 benzin üzemű, 69kWattos, 5 sebességes kézi, motorkódot/váltókódot nem tudom, évj 2005.03) van egy érdekes tünete. Említette az öreg, hogy lassan döcögés közben leállt/lefulladt...de ráhagytam, gondoltam már nem olyan a lába. Tegnap este mentem az autóval ide-oda, és több elindulás után is amikor már váltottam volna kettesbe minden tünet nélkül lefulladt. Autópályáról is jövök le motorfékkel, kiveszem 40nél üresbe és ahogy lejött a fordulatszám ilyen 1200 körülire hogy elérje az alapjáratot ott lefulladt. Kicsit tesztelgettem hogy mi van és az jött ki hogy ilyen 1100 és valahol 1200 között az autó gondol egyet és lefulladt. Bekapcsoltam a légkondit meg a lámpákat akkor felugrik a fordulat 1100 körülire, ahogy bekapcsoltam meg is állt a motor, újraindítom, túl megy 1100on, felment kb 1400ig, onnan ahogy jött vissza 1100-1200 körül megint lefulladt. 10 esetből amikor ebben a fordulatszám tartományban van a motor 9szer lefullad. Leállás közben olyan hangja van mintha én állítanám le, tehát így semmi különös, nem rázkódik meg semmi. Mi lehet a gond? :S
Sziasztok! A múltkor a Renault Trafic 1.9DCI a vésznyomás nyomás szabályzója szívatott a rail csőben lévő.Amikor ellenőriztük jó volt. Rákötöttünk egy átlátszó csövet a túlfolyójára és így jöttünk rá a hibájára.
Nissan Note 1.416V 05' vezérmütengely jeladó hibát ír.A jeladót eddig 2-őt cseréltek előttem,utángyártottra.Ellenőrizték a vezérlést is,elvileg nincs elnyúlva a lánc.Az utángyártott jeladóval azonnal beírta a hibakódot.Kicseréltem gyárira,néhány km után ezt is beírja hibásnak.A jeladónak jó a testje, 12V-os tápja,jelalakja is jó(szerintem).Ha lenne egy referenciája valakinek az jó lenne. A vezérlést nem tudom,hogy lehet ellenőrizni,hogy jó e mivel a tengelynek nincs poziciója csak a lánszem van festékezve.Esetleg tudtok valami ellenőrzést? Mi lehet a gond?
Írtam választ - elnyelte. Még egyszer nem írok fél oldalt.
A lényeg, hogy ugyan elképzelhető, mert a motor hűtésével nem lenne baj, de van egy olyan veszélye, hogy ha a klíma ki van kapcsolva ÉS nincs nyomás a rendszerben akkor bekapcsol a kompresszor. Igazából egy NAND kaput kellene összeraknom relékből akkor lenne jó.
Meg aztán meg akarom tartani eredeti állapotában ezt a kocsit amennyire csak lehet és nem hekkelni. Gyakorlatilag 5-10 ezer egy ECU bele használtan, az még fájdalomhatáron innen van. Egy töltés 20 körül lenne ha az lenne a baja hogy a gáz ment el belőle.
Amúgy 50 euroért postával együtt két nap alatt itt van németországból vadonatúj ecu két év garival - azzal csak az a baj, hogy immo-s, az én autómból meg még nem az, és nem hiszem, hogy ki tudnám iktatni az ecuból. Immo nélkülit meg nem találtam újat csak használtat - azt meg inkább magyarországról veszek.
Szerelem
