Keresés

Hááát, ez alól nem rántod ki secperc, ez egyben van mindenestől az egész. Motor/váltó/ lengőkar/kerék.

Ja, ha befogom a karburátort és koppig húzom a gázt, akkor sem megy a vákuum 0.2bar fölé. Amikor elengedem, kicsit felpörög a beszívott benzintől, de aztán hörög. Bizonyára így reagálna a belespriccelt benzinre is.

szerettem ezek a kis pruntyiket javitani. 

ket kezbol felteszed az asztalra. kihuzod alola a motort 

seperc alatt szetjon, kicserel, osszerak.. aztan van elegedetseg, mikor a meglevo masfel loero melle megjon meg 1-2.. :) 

ettol fuggetlen mielott boritod, sztem egy spricnyi benzint meger a dolog.

nagyon erzekenyek azok a kis karbik. 

(yamaha jog karbit pl nem lehetett legszuro nelkul jora karburalni. > eredeti felallasal.  ) 

============================

Gonosz vagy!  :-))

"vagy csak kell neki a legszuro."

 Ja, arra már rájöttem, de nem segített rajta.  :-/

"(mondjuk egy lebego szimmering tud csodakat. )"

Ezen törpöltem, de a jó indulás meg az alapjárat ellentmond, viszont jobbat én sem tudok, így valószínűleg szétborítom az egészet. Utálom!!!!

:) 

Az tuti ! Így sem egy szökkenő szarvas.  :)

2T ami igy csinal az vagy uzat nem kap, vagy falsot sziv.

fals viszont inkabb alapjaraton jon ki.. igy nalad megis uza hianyra szavaznek. 

(mondjuk egy lebego szimmering tud csodakat. )

spriccolje neki mikor horog... 

vagy csak kell neki a legszuro. 

maprol semmit nem tudok.

mikor utoljara ilyen prutyit javitottam azt sem tudtam mi az. 

Nekem menet közben megállt, mint a szög. Utána hidegen sem indult.

Mellesleg nem azt mondtam, hogy ez a hiba nálad, hanem, hogy merült aksinál nálam előfordult, hogy az önindító tekert, de nem indult a kocsi.

Úgy is annyi robogó tudor van itt. :-)

50ccm, 2T, valami Gilera.

Indul rendesen, kicsi gázra reagál, de nagy gázra fullad, ha nem engedem vissza a gázt, leáll. Ha visszaengedem, jár alapjáraton rendesen. Olyan, mintha nem kapna benzint. Karburátor takarítva többször, minden a helyén benne. Benzincsap nyit, benzin lefolyik a karburátorba. Kicseréltem az a hörgőszelepet (vagy mi a neve), ami forgattyúsházon van, mint szívószelep. Utána ment rendesen, vagy 10km-t, aztán szétszaladtak megint a lovak.

Mértem szívócső vákuumot. Alapjáraton ablaktörlőzik a mutató, kicsit emelve a fordulatot beáll olyan 0.1bar-ra, emelve a fordulatot felmegy 0.2-re, tovább emelve visszaesik 0-ra és hörög, fullad.

Mért már valaki ilyenen MAP-ot? Mit kellene mutatnia?

Aztán amikor olyanja van, gondol egyet, és néhány km-ig megint jó.  :-//

Ezt a hozzászólást elmentem a kedvencek közé :)

Hellótok!A múltkori kérdésemre választ adtál,(alapjárat hidegen nem megy fel 1000 fölé,csak gázadás után)A válaszodat köszönöm,a probléma nagyon egyszerűen megoldódott.Fojtoszelepház tisztítás.....Köszönöm a válaszodat még egyszer.(1,4 Focus)Sziasztok.

Sztornó, elnéztem! 1.6-os.  ://

"Csak nem egy multipla ?"

Abban érdekes lenne az az 1.2 8V 60lovas motor......  :-DD

A főtengely jeladó az általában nem meleg állapotban adja ki a hibát? Ez meg az első indításnál jött elő, utána egész nap indult az autó. 

Gondolom, hogy a befecskendezést tilthatta le, mert szikra volt, és a gyűjtőcső végén volt üzemanyag. Az injektorok nem lettek kivéve. Az akkumulátorban a 260 ampert a boltos mérte a műszerrel. Nem tudom, hogy az a kis kézitester mennyire terheli meg az akkut. 

kiveszed a zöld hátsó fedelet a váltón, ott egy biztosító kivétele után kihúzhatod a kuplungkart tengelyestől. (mintha kinyomócsapágyat cserélnél) és becseréled a másikat...

Csak nem egy multipla ?!  :)

Mikor kontaktos volt a főtengely-jeladóm sikerült lepusztítanom az aksit. Közben babrálgattuk, helyre hoztuk a kontaktot, de nem indult, hiába tekerte az önindító. Két perc múlva másik aksival egyből indult, ahogy azóta is.

Sziasztok

Betegem golf 3 1,9 szívó D. Kuplungja ment sz..rrá. Ha már lebontottuk a váltót akkor cserélnénk is, de a csere darab nem bovdenes, hanem hidraulikus. Hogy lehetne átalakítani? A cseredarabról leműteni a munkahengert a másikra rátenni a bovdenes cuccot? nissannál már csináltam ilyet de ott nem kellett váltót bontani.

megnezem, bar nalunk fedelel egyutt cseres. 

de masnal kitudja... lehet csak a pumpat csereltek. 

Koszi! 

Itt küzdöttem eggyel bár ez Corsa volt.

A szivattyú cserélve, (ráfért)  utána nyomástartószelep csere kisérlet, de szétszedve végül is a gumigyűrűcsere elég volt, majd a pumpa és a fedél közötti cső szivárgott, repedezett volt..

131911

Szia!

Szűrő után a T-visszatérőt megnyomni levegővel, tartania kell az üzemnyomást. Ha nem, sérült a nyomásszab. szelep, vagy a háza.

Ha ez OK akkor a pumpa és a fedél közötti csőszakasz likas esetleg...

04" Z18XE zafira A. 

idonkent nem indul. .

ilyenkor nincs benya nyomas. 

hibakod se. 

muhelyben egyszer sikerult elkapni, (5 percre :@)  rele dolgozik, power kimegy belole. 

mar 2x csereltek -uj-  pumpat. + szuro is uj. 

szkopon nem latni kommuter, se mas hibat. 

van valakinek valami pikcsor/emlek az uza rendszerrol ? 

uzaszuro utan van egy T elagazo.. valszinu visszatero ag. 

annak a fojtasa erdekelne..(mielott leturom a tankot ) 

...vagy valami tipp hogy hozzam elo a hibat. :@ 

koszi. 

eneos-ban is van piros motorolaj. 

Muskotályos.

Van ilyen. Én legutóbb a motoromba töltöttem vöröses színű olajat. Castrol Grand Prix SAE 10w-40 volt. Németországban Louisban vásárolt, ezért feltehetőleg nem hamis...

Automata váltó olaj :-)

Komolyan gondolod, hogy a színéből azonosítható?

Szervo olajat:)

olaj téma, de másképp.

hátha ti tudnátok a választ.

pár éve hallottam egy sztorit, hogy egy pasi megvette a német autóját (márka nem jut eszembe)

és olajat cserélt benne, használta, aztán kiment vele külföldre.

Külföldön valami történt az autóval, talán csak kevés volt az olajszint és vett bele olajat.

Amikor beleöntötte a boltos, csodálkozott, hogy "jéé ez piros?! amit én otthon vettem ugyanilyen olajat, az méz színű"

Kiröhögte a német eladó, hogy ja, persze.... majd közölte a magyar sráccal, hogy hamis olajat adtak el neki, mert az eredeti pirosas színű.

Meg tudnátok e mondani, hogy milyen olaj lehetett ez a pirosas színű?

Megeshet, ha nagyon leesik a feszültség. Mondjuk ennek meg ellent mond, hogy képes az akku 260A-t leadni, (kérdés, mekkora feszültség mellett) miután annak a motornak kb. 150A-re van szüksége.

Üdv!

A következő problémával fordulok a szakértőkhöz. Az alany egy Fiat 182A4000 motor. Egy reggeli első indításnál nem indult el. Az önindító forgatta a motort, igaz nem elég fickósan. Ami akkor meg lett nézve, szikra volt, a gyüjtőcső végén lévő szelep benyomásakor jelen volt az üzemanyag, a kipufogó nem volt eltömődve. Biztosítékok rendben, a szivattyú relé is meghúzott. Immobilizer nincs benne. Mivel az akkumulátor eléggé merülő félben volt, pedig előző nap mentem vele egy huzamosabb távot töltőre lett téve. Kb. egyórás töltés után visszatéve az akkut a kocsi beindult. Azóta beszereztem egy új akkut, mert a réginek a 400A-es indítóáramából csak 260 A volt jelen, és zárlatot is mutatott a műszer. A kérdésem az lenne, hogy létezhet, hogy az akku miatt nem indult el, attól függetlenül, hogy megbírta forgatni az önindító a motort? Sajnos hibakódot nem tudtam olvasni, mert itt az ország keleti részén nem nagyon vannak berendezkedve a Fiatokra, meg a hibajelenség vasárnap történt.