Rosszul érted,nem fikázom nézem le a mérnököket,sokat ismerek akik végig járták a létrát,valamikor inas ként kezdték,és tanultak tovább,nem szégyelnek beállni dolgozni is. De ismertem olyant is akivel úgy keveredtem ismeretségbe Opelon vezérműszijat cseréltek,és szerencsére csak 4 himbát törtek mikor beinditoták a motort,és úgy vontaták hozzám,volt pár ilyen is. Utána mielőtt nekiáltak volna házi barkácsolásnak inkább előte felhivnak azóta.De ismerek olyant is aki veri a mellét aztán mondták neki mutassa meg amit nagyon eltud magyarázni akkor csak kifogások vannak.Azokat tisztelem akik amit elmondanak azt megis tudják mutatni,vagy ha kérdez az ember tőlük valamit be ismerik ők se tudják,de veszik a fáradságot utána néznek,kérdeznek másoktól,nincsenek eltelve maguktól Ők Mérnök urak és lenézik a melósokat:)))
Azért volt még utána fizika szigorlat, meg áramlástan vizsga is. :P És az NME-n még az utolsó előtti félévben is ki lehetett végleg esni, olyanról meg sokról tudok aki az utolsót járta kétszer. Mondjuk aki nem adja le a diplomamunkáját időre az meg is érdemli. :)
A hülyeség nem mérnök specifikus :) A szerelhetőség meg szimplán arrafelé irányított, hogy minden biszbasszal menj a szakszervizbe, és az ott állomásozó - sokszor meglehetősen seggfej mentalitású - szerelő essen neki egy égő cseréjének. Ennek kapcsán meg az összes környező patent, lemezanya meg mittudomén mit hágjon széjjel.
Nem sok, mintegy 35 éves tapasztalat szólt belőlem.
Az hogy szakadást mérsz, még nem jelenti az antenna halálát, de azért valószínű hogy erről van szó.
Ellenőrizd, hogy az antenna talpban található erősitő megkapja e a tápot, ha pedig igen akkor jó eséllyel szép lassan szétrohadt az antennatalpban található erősítő, jártam már így annakidején párszor. De azért dugj egy darab madzagot a fejegységre, akár a tunered is meghalhatott.
Arra nem gondolsz, hogy nem azért csinálnak szerelhetetlen nehezen javítható autót mert nem tudnak mást, hanem azért mert nem akarnak (mert mondjuk nem szempont)?
Csak az a gond ezeket alapból kelett volna megtanitani (tanulni) az alsó szinteken,legyen mire épitsen.Lásd a sok okost akik tervezik a kocsikat szerelhetőség szempontjábol milyenek,mikor itt is szidják a szerelők mit csináltak volna inkább a nagy tudású mérnökök:))
Régen ismeretem olyan tanársegédeket a BME jármű tanszékről akik mentek a KNOOR-BREMSE céghez mert olyanokat kerestek akik nem csak papiron tudtak számolni tervezni,hanem le is tudták gyártani a kisérleti protó darabokat.
Régen se volt valami nagyon fényes,de akkor valamennyire megtanitotak dolgokra,irni,olvasni ,számolni,emberekkel kommunikálni.Ma nézzél körül a fiatalok ha nincs okos telefon,számitógép,bambán néznek egymásra,emberi kontatktus nincs.Előszőr azt hittem én látom igy,de ismerősök mesélik elmentek esküvöre a 20-év alatti fiatalok csak bambán néztek egymásra mikor mondta az egyik az unoka öcsének menjél csajozni,rákérdezett azt hogyan csinálja.
Mióta volt a nagy Gengszere váltás, azóta csúszik minden lefelé,pláne a Magyar Bálint leirata óta még inkább ,szakközép iskolába a Tanulónál 4-év alatt el kell érni a szakma felé való orientációt.Ezt kint az egyik szki-ba rakták annó elém ,most meg akikel beszélek tanárokkal még hülyébb tantervek jönnek le.
Ezért kérdezek előbb ha netalántán lenne annyi felesleges pénzem beinvesztáljak egy 4 vagy 8 csatornás scópba mivel most csak 2 csatornás van azt ne vágjam élből haza,meg azt se amire csatlakozom:))
De ez mire jó arra még nem tudtak választ adni az okosok,vagy én vagyok olyan szeretem megérteni a dolgokat,gondolkozom nem mint manapság akik kijönnek az iskolákból alkatrész cserélő droidok a nagy része.
Van a házunkba egy srác akit még érdekelne a diagnosztika,megvan az éretségije,technikus minősitője,most jár Győrbe,másik 4 barátjával ott voltak nálunk az udvaron hoztak kocsikat tanulni,hogy müködnek a diag cuccok.Opelt,Audit,mivel nekem van a VCDS,Op-Com,Actia,át jött két másik jó barátom szerelők hoztak KTS-t,Autocom-ot.Hiába van papirjuk az elvégzett iskolákról a srácoknak. Arról se volt elképzelésük hogyan kell elinditani őket,amit láttak élő adatba semmit nem tudtak értelmezni mi mit jelent. Ezek lesznek a jövő mérnökei:))
"Közös testel ha a csúcsokra lépek mindegyikre a pozitivra akkor csak folyamatos 4 vonalat kapok,ha meg a csúcs negativ jel vezetékére lépek amikor ráadom a gyújtást elméletileg egy nagy zárlatot csinálok a rendszerbe!"
Még elméletileg sem! Ha a mérőzsinóron a test bármi galibát tudna okozni, akkor jószerével semmit sem lehetne mérni a szkópokkal. Akkor van galiba, amikor a szkóp testek kerülnek különböző potenciálra.
Ilyenek voltak a régi Kadetokba,is meg az Asconákba,de egy GM nagyokos se tudott rá mondani akkor se semmit csak a válukat rángatták miért jó ez a megoldás.
Normális autónál legalább valami arányosságot lehet látni,ahogy emelkedik a hőfok csökken a feszültség arányosan,nincsilyen oda-vissza ugrálás:))
Hírek
