Keresés

én nem javítok annyit ,hogy foglalkozzak a lelki világával...-)

kinézetre hasonló,elektromos vezérléssel...de a belét még sosem láttam.

elnézést a tudatlanságomért...

Azért tudhatnád mi a VP adagoló...

én akkor is locsolnám a végét próbaként.

igaz nincs előttem de egy próbát megér ,és a legolcsóbb hibamegállapítás ..

tudom megáll a V-térben a víz egy része ,de gondot nem szokott okozni.

mikor Q7-nél folyott az a kis vízcső áteresz csavar  a szívósor alatt ,

akkor ott mindig állt a fagyálló és semmit nem okozott csak töltötte mindenki a vizet utána

mintha ez így lenne normális.

de mindenki maga tudja..

én nem audizok intenzíven de  a leírtak alapján ez a  leg egyszerűbb.

Mindegy, biztos jó lesz a blokk közepén 10 liter hidegvíz :)

Radiáldugattyús VP44

amikor nem indul locsold meg hideg vízzel az adagoló fejet  és próbád úgy..

Sziasztok! Audi A8 2.5 TDI 98-as. Hidegen pöcre gyul, melegen sokáig kell tekerni.... 01268 és 01375 hibakódok jönnek be. Mi lehet a baja? Hova nyuljak? köszi

golyokosarat szet utod ket helyen. 

golyokat tolod odebb. 

kulso, belso gyuru koze megfelelo meret hatlap csavart bedugasi meretre koszorulod. 

180 fokban ketto csavart bedugod. 90 fokban golyopalyaba beforditod.. tamasztod hidra.. egyeb wtf.

vas/beton szerelos /fischer?/ csavaros fémdubelt veszel.

csapagy belsobe belefeszit.

kilogos, befeszitett szarat kulso gyurus felfekvesben feltamaszt.. csapagy kihuz.  

turot. 

bosch, dremel..pajszer.. 

Quattro megoldas. 

vagy az se. 

rezsó.. no az mi? :) .. gumikalapacs szembol.. 

szvsz.. lemaradt a szine... :D 

======================

úgy szoktam elbánni az ilyesmivel ha cserés a csapágy, ráállítok egy nagy alátétet, karikát, láncszemet, stb és mindkét oldalról odapöttyöm CO-val, majd a húzókalapács kampóját beleakasztva kirángatom.

egyébként alu fészkekból melegítéssel is kijön...

mármint a főtengely végéből hozta ki a nyelestengely csapágyát

Köszi, már próbáltam de átjön a golyók között a kenyér.

Pedig asszony sütötte :-)

Meg vékony a fedél félek széttörik.

A Skoda lendkerékből simán kivitte annó.

voltam olykor agglegeny, mikor meg  kenyer sem volt keznel..* 

Z-s csapagynal ilyenkor a mezei kenozsir is megtette..  

(vagy tollyas csirke, rosival.. :broaf :D)

*allapot elmult.

+ 15 kilo lett a verseny sulyom.. :DD 

====================

iskolai gyurma is kiváló, de a kenyér mindig kéznél van....

Azt inkább megeszem.  :-P

 És jobb mint küzdeni mindenféle kihúzókkal.  :-)

en speciel ..

ennyire precizen meg soha.. :D 

(de nem is kenyerbelbol gyurom a hidraulikus kozeget.. , hanem a hejabol.. ;) 

Ezt milyen rég hallottam :)

Verseny Ladákba Ignis elektromos kormányoszlopot raknak. Úgy emlékszem csak egy sebességjel generátor kell neki.

Intercars.

jo multkor corsa kormanyoszloprol kellett volna par kep googlitol. 

joforman nem talaltam mast, csak hogy tobb fele utcarol beszabott palyagepbe hogyan lehet beepiteni. 

kozdarab meretezesek.. kapcsolasi rajzok.. full beepitesi utmutatok..  

ilyet itthon hol lehet venni?

http://www.ebay.com/itm/FRONT-ENGINE-MOUNT-BUSH-CHRYSLER-VOYAGER-2001-07-/320751993901?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AVoyager&hash=item4aae4f042d

Más Suzuki villanyos kormányoszlop?

Urak!    SUZUKI WR  kenyér szervót kellene villamosra alakítanom.  Valakinek infója, gyakorlata van e benne, hogy kivitelezhető-e?

Köszönöm, akkor hétvégén nekiugrok egy "kis" kábel ellenőrzésnek. :(

Az, hogy a kellő nyomatékkal van meghúzva semmit nem jelent. :P Attól még lehet kopott és mozoghat a tüske a hüvelyben.

Voltam ilyen "futómű nyúzáson"(vizsgapadon), legalábbis így hívom, szépen tartotta magát a futómű.

Igen, meghúzott csavarokkal mértem. A kerékcseréket is próbáltam, semmi változás.

A csúszka szerintem nem lóg, meg van húzva a kellő nyomatékkal.

Csapágyfurat átmérő mínusz 0.1mm átmérőjű acél rúd, kalapács, kenyérbél.

Sziasztok!

Belső csapágy kihúzó gyártásához szeretnék ötleteket, méreteket.

Zsákfuratból kellene kihúzni, 15mm, és 25mm a csapágy belső mérete.

Esetleg kölcsönözni valahonnan. Bp. és környékéről.

Köszönöm