Keresés

annyit tennék hozzá hogy a rozsda a környezet oxigén,széndioxid,és vízpára tartalmából táplálkozik.

Ha az üregvédő ráül a poros rozsdára és elfedi légmentesen lassítja a további oxidációt.

Valami értelme van .

ha nem jön ki az egyszerű fizika,ugyanis nem mindegy hogy milyen átmérűjüek a fuvókák a cső végén.

de az sem mindegy hogy a pisztoly amire a csövet húzod milyen átmérőjű.

összefüggés van a cső hossza és a furatok átmérője közt,a nyomás sem mindegy valamint a sűrűség sem.

én rengeteget póbálkoztam mire mindent szinkronba hoztam úgy hogy a cső végén is erős legyen a nyomás,ezáltal nagyon finom legyen a porlasztás.!

nem tudom de ha az egészet lefújod és szépen akarod az elég sok idő ha felmelegíted mire a feléhez érsz kihül.

én hígitani szoktam, ráadásul nincs két egyfoma sűrűségű flakon,így a hígitással lehet egyszintre hozni.

Hali.

Kenném az alvázvédőt az aljára az autónak.  Hígitsam vagy inkább melegítsem szerintetek?

Akkor ez így elég érdekes lesz,remélem azért ér majd valamit.

A viasz szerintem a frissen javított por és rozsdamentes helyekre jó. Ráül a porra koszra, és semmi értelme nincs. 

A másik pedig az, hogyha lehet akkor jól melegítsd(forrósítsd) meg hogy minél folyósabb legyen, mert alig akarja majd kivinni a sima rücsipisztoly amire csövet húzol. Sőt, ha hosszú a cső ki sem viszi, visszadolgozik a dobozba, és az atyaúristen is olyan lesz, csak az nem amit akartál! 

Azért ez jó,hogy vannak tapasztalatok ilyen téren. Köszönöm az infókat.

Amúgy kipróbáltam hogy PET palackba fújtam belőle egy kicsit, jó szeplős, szellősnek tűnt, de pár nap alatt szanaszét terült az egész palackban.. (viasz) Gondolom a küszöbben is hasonlóan működk

Még egy egész flakont sem tudtam elfújni az autómra, maradt belőle egy kicsi...

Azért min 1-et veszek,bár tuti többet fogok fújni mint kellene :) Holnap még pár hiba kivágása-hegesztése,alvázvédőzés és boritom talpára.

ehhez fél liter is elég:-) 

Ez csak jó hír számomra.

Szerintem 1 bőven elég.

Kb elég lesz a 2-3 liter?  Csak annyit vennék ami szükséges.  Csak a 2 hátsó nyúlványba,küszöbbe és az első nyúlványba megy. Ajtók kimaradnak mert az aljuk teljesen szét van és nem lesz kihegesztve,veszek rá 4 jó állapotút.

a fölösleg kifolyik nem tudod telerakni a küszöböt,de nem is kell elég egy réteg mindenhova.

Akkor gazdagon mehet az üregvédő. Mondták ismerősök,mossam ki,nem igazán akarok vizet az üregekbe. 2-3doboz  1literes remélem elég lesz.

a kifújásnál többet nem lehet csinálni sajna,belülről nem férni hozzá semmivel.

Értem. Szerinted a kifújáson kívül lehet még kezdeni vele valamit,hogy még tisztább legyen? Sajnos eddig 1 helyen kivágtam a gumi dugónál egy nagyobb részt,hogy kitudjam takaritani.

igen a sika gard üregvédőt a sárgát.

Mármint az üregvédőt szoktad meghígitani nitróval?

Az a baj kevés a törésmentes e34 és ugye, mint írtad is ami nem volt törve, na itt bukik el....

Ezen is törés miatt van a csere....

Alapozónak, festéknek, stb. mondasz valamit?

a BMW ket nem ismerem annyira ,de egy 20 éves audi pl nem rohad ha nem volt törve.

sajnos mivel ismerem a Bárdit és az Unixot tudom hogy gyártanak klokkerholm matricát amit bármilyen szarra ráragasztanak,sajnos látni kell a sárvédőt abból kiderül a minőség.

Rozsdásat természetesen nem vennék bontottban én azt hittem hogy a rozsdásat nem egy másik rozsdásra akarod lecserélni hanem akad jó is.

mind rozsdás 20év után ezért kérdem!

Az ár kb. azonos.

5e körül adják a bontottat az új meg unixnál 10-14 -kedvezmény.

Ha bontott, ha új milyen szereket használjak?(alapozó,festék,tömítő,stb....)

én gyári bontottat vennék ha találnék rozsda menteset

google?

Üdv!

Nem fiatal a kocsi, így kérdésem:

Bontott vagy új utángyártott?

Új utángyártott esetén melyik márka?

Milyen anyagokkal milyen sorrendben történjen a bevonat?(alapozók, festékek,stb...)

E34 két első sárvédőről lenne szó!

Nagyon sok alapozót látok meg több cég is kínál hozzá utángyártott első sárvédőt ezért érdekelne a tapasztalat aki napi szinten csinálja.

Mivel fessem, meg festék alá mit vigyek fel, stb...

Előre is köszönöm!

Ha részleteseb szakmai titkot pontos márka és típus megjelöléssel fórumon nem akarnak a tapasztalt szakik írni ide várom privátban: hg7wgs kukac gmail pont com

azért 4 év elég sok idő,a gyár sem ad sokkal több garanciát,ha rögtön ki van fújva azért 5 évet gond nélkül kibír.Azért az érdekes hogy még az új kocsiknál is néhol csak sima vékony festékréteg van az alján,csak pár helyen van massza.

elzárja az oxigént a rozsdától eezáltal egy kicsit lassítja.

én egy kicsit megszoktam hígítani hogy jól befollyon minden rétegbe,a nitro hamar elpárolog utána ugyanolyan lesz .

latom megy az ureg es alvazvedelem tema. Pont ezert jöttem en is ide.

Tudtok vkit ajanlani, ahol ezzel foglalkoznak? Bp ill. Vonzaskorzete.

koszonom!

A pléne benne, hogy nem magamnak csináltam. Ha jól emlékszem, akkor négy heti munkám van benne, és 160-at kértem érte. kb 100 volt a javító elem.

ÉS A FÉNYEZŐ A PIROS KOCSIRA NARANCSSÁRGÁT FÉNYEZETT! Azt hittem a guta megüt! A tulaj rálocsol a 150.000-res kocsira 300-at, és a fényezés durván elüt!