Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

FeZ_ Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57385

Meg kellene mérni azért azt is, hogy mennyi áramot fogyaszt az autó nyugalmi és bezárt állapotban. Lehet valami zárlatos vagy hibás a kocsiban, ami lemeríti az akksit.

Pl. egy autóban a beázott belső világítás volt a hiba forrása. Látszólag semmi bibi nem volt, mégis merítette az akksit.

 

FeZ

 

Előzmény: forgacsp (57384)
forgacsp Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57384

Eddig bírta az akkumulátor. Kikötött kihangosítóval is lemerült, úgyhogy beugrottam egy ismerőshöz, akinek van multimétere. Alapjáratnál 14V-ot mért. Azok alapján, amiket írtatok, ennek mindenképp elégnek kellene lenni. Megcsiszoltam a csatlakozásokat, hátha... de nem sok jóra számítok. Itt más lesz a gond. Na de mi? :) Az akkumulátor jó, töltés így már biztosan van, semmi kütyü nincs benne, ami lemeríthetné, csak a gyári felszereltség... és mégis lemerül. Esetleg bárkinek bármi ötlete?

Előzmény: forgacsp (57267)
slaci 1.4 sx Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57383

Hát ezt már próbáltam az elején is,mondom hátha de akkor se csinált semmit az égvilágon....

Azért próbáltam 1ből a pótkulccsal is de azt se fogadta el sajnos!

Azért köszönöm a tippet!!

 

Előzmény: vilagtalan7esugynok (57359)
slaci 1.4 sx Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57382

Szia!

Igen kiírja sajnos a kezdetektől fogva,hogy immobilizer default.... :/

A csatlakozót pedig most megyek és megnézem!

Köszönöm a segítséget!

Előzmény: Törölt nick (57360)
slaci 1.4 sx Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57381

Hát igen,ez a másik probléma.:a kódkártya....

Épp most érdeklődtem az előző tulajnál,hogy véletlenül nem maradt-e nála.

Mert a kereskedésben mikor vettem kb. 1 éve akkor azt nem kaptam meg.

És még 1 olyan kérdésem lenne,hogy kb 1,5 hónapja lett nekem is kicserélve a COM 2000 kapcsoló és lehetséges-e,hogy köze van a dologhoz?

Előzmény: Kárász00 (57363)
FeZ_ Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57380

Azt írtam, hogy a gyári diaggal nem iktatható ki. Más úton igen, de az megint egy más történet: komolyabb felszerelés kell hozzá, mint egy OBD-s diag.

 

FeZ

 

Előzmény: toji76 (57379)
toji76 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57379

letöltöttem egy angol leírást a bsi-ről, olyan informatikusi leírást az szerint bármi ami az autóban van hangolható, ki-be kapcsolható.

 

Olyan a leírás pl. hogyha a kocsi mondjuk eco-módban kapcsol mit kapcsoljon ki mit hagyjon meg stb.

 

Előzmény: FeZ_ (57377)
BallyS16 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57378

Ha nem COM2000-es (és a leírt hiba alapján nem az) akkor:

- kapcsoló kiszerel

- kiszerelve szétszed

- zsírtalanít belül (merthogy grafitporos lett és emiatt áthúz)

- újraken

- összeszerel

- visszarak

vagy 1x000 Ft-ért vesz újat.

Előzmény: Feli99 (57367)
FeZ_ Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57377

A képzelet és a valóság gyakran távol áll egymástól.

Gyári diagnosztikával nem iktatható ki az immo.

 

FeZ

 

Előzmény: toji76 (57373)
Adam87G Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57376

Szia!

Ugyanez volt nekem kb. fél éve. Nekem 2001-es II-es Xsara van, de még nem COM2000-es, így elég volt a bal oldali kapcsolót cserélni. Ha jól emlékszek kb. 13ezerbe került a Valeo gyártmányú kapcsoló. Csere után megszűnt a hiba, és azóta sem produkálja.

Előzmény: Feli99 (57367)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57375

Ez jellemző hiba a COM 2000 előtti kapcsolókra.

Előzmény: Feli99 (57367)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57374

2001-es az autó, nem biztos hogy már COM2000-es.

 

Feli99 3 órája  57367: Szóval 2 vagy több bajuszkapcsolód van

 

Ilyen? 

 

Vagy ilyen?

 

Előzmény: Törölt nick (57368)
toji76 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57373

Úgy képzelem el hogy a lexiával a részegységek programozhatók, ki-be kapcsolhatók.

Ha ki akarom iktatni az immot elviszem egy márka szervizbe, (mert nincs lexiám) és egyszerűen szoftveresen kikapcsoltatom az immot.

Előzmény: Törölt nick (57366)
toji76 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57372

Az akksit hiba kizárás céljából ellenőrizd le mennyire van esetleg lemerülve és ha kell akkor töltsd fel, ez azért hogy az akksi hiba kizárható legyen.

 

 

Az ajtót pedig a hagyományos módszerrel ki tudod nyitni, kulcs a zárba és elfordítod mechanikusan azért működik a zár.

Előzmény: Apa27 (57364)
toji76 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57371

udv.: egy ember aki mar fekezett motort es tudja, ha a belsoEGESU motor robban, az nem'uzemszeru'

 

ez egy értelmezhetetlen mondat, kifejtenéd hogy mit takar hogy fékeztél motort, mert én is szoktam mikor rálépek a fékpedálra.

 

A belsőégésű motort az úgy hívják hogy robbanó motor, a hengerekben robbanással ég el az üzemanyag programozott körülmények között, és ez üzemszerű állapot.

Előzmény: vilagtalan7esugynok (57361)
R_end_es Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57370

Biztos, hogy a lendkerék?

 

Nekem a főtengely ékszíjtárcsa ment meg, vezérlés cserére készülve, és az általad leírt fémes hangot produkálta. Úgy hogy már egyszer cserélve volt 80e-nél gyárira, és most 240e. előtt kijött, így ennek is a vezérlés élettartalma van kb.

Előzmény: jani255 (57357)
gun111 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57369

Pár 100 fordulat a különbség: V6 290nm @3750, 1.6 147nm @4000, a görbék is nagyon hasonlóak. A V6 amúgy 1640kg, a C3 pedig 1070, szóval azért ott is van különbség, az 1.6-nak "alig" kell terhet cipelnie.

Mind1, részemről 1500-on (is) használom kis terheléssel az 1.6-ot, ha éppen olyan a szitu... :-)

Előzmény: francecoupe (57362)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57368

Az index,világításkapcsoló,ablaktörlő első hátsó stb.. Kompet kis vezérlő melynek neve: COM 2000 (ő csak ) a kapcsoló elemek információit begyűjtve Vezérli a BSI-ben a teljesítmény elektronikát ami fizikálisan kapcsolja be a vezérelt elemeket!

 

Szétszerelése az alábbi linken érhető el:http://www.aussiefrogs.com/forum/archive-common-faults-fixes/109825-comm-2000-inner-look.html

 

Előzmény: Feli99 (57367)
Feli99 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57367

Sziasztok,

 

Segítséget szeretnék kérni a következő hibához, ha már valakinek volt hasonló !

( Xsara II.  2.0 HDI  2001 )

A hiba a következő.

100-150 km-t megtéve autópályán esős időben egyszer csak bevillant a jobb oldali index visszajelzőm a műszerfalon. Először ráhagytam, aztán már egyre többször is felvillant.Az egyik autós elkerülve, mutatta, hogy megy az indexem, de a műszerfal szerinti visszajelzőn nem kapta róla visszajelzést.

Benzinkúton ellenőrizem, ide-oda kapcsolással és produkált olyat is, hogy balra kapcsoltam az index kapcsolót, ment is balra az index, de belül a műszerfalon jobbra mutatta az indexelést.

Aztán többször láttam piros lámpánál megállva az előttem lévő autó hátulján, hogy a jobb indexem megy, holott az indexkar nem volt index állásban.

Az utazásról hazaérve a jobb oldali index végig üzemelt már ( villogó üzem módban ), de nem igazán reagált az indexkar megmozgatására.

Este a garázsba beállva próbáltam balra-jobbra, minden működött rendben. A műszerfalon is volt visszajelzés.

 

Tompított, reflektor, ködlámpák...stb minden üzemel, azzal nem volt probléma.

 

Én azt gyanítom, hogy valami relé mehetett tönkre vagy valami nedvességet kaphatott az eső és nagy menetszél végett.

 

A fentiek alapján tudok ellenőrizni vagy javítani valamit vagy komolyabb lehet a probléma és vigyem el autó villamossági szakihoz ?

 

 

 

 

 

Törölt nick Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57366

Csak érdeklődnék hogy az immo kiiktatását hogyan képzelted el!! Ugyan is az 1,4 -ben 

Sagem S2000 ECU van ami ki van öntve egy gumis anyaggal fizikálisan nem férsz az eeprom tartalomhoz !!! Sőt amíg az ENGINE IMMOBILIZER DEFAULT hibaüzenet fent  áll   még Kulcsot sem tudsz programozni!! BSI-ECU soros átvitel!!!

Előzmény: toji76 (57339)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57365

Nekem is 2003 1.4 benzines. Én egy időbem vettem ki az akksit,és a gombelemet a kulcsból, nem kellett újratanítani. Sőt volt már hogy teljesen lemerült akksi töltés után sem.

Előzmény: slaci 1.4 sx (57349)
Apa27 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 57364

Nem értem egészen ezt az akksis és kulcsos dolgot. Ha kivenném az akksit, mert tölteni kiellene bele...és visszaszerelném, akkor a kulccsal nem tudnám kinyitni az ajtókat? Nem reagálna semmit? Újra be kellene programozni a kulcsot? Hát azt meg hogyan kellene? 2001-es az autóm.

Kárász00 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57363

Azt elfelejtettem írni hogy szükség lesz a kódkártyára.

Meg persze mint ahogy Domino70 is írta, lehet hardware hiba is, de arra elég kevés esély van. Immo transzponder, BSI, ECU, kontakthiba, stb...

Meg nem lehet tudni hogy a szerelő esetlegesen mit rontott még el. Nem értem miért indítgatta addig hogy lemerüljön az akksi. Ha világít az immo jel akkor úgy sem fog elindulni ha eljár egy törzsi táncot, elmond két miatyánkot és csinál egy rontáslevételt :)

 

Előzmény: slaci 1.4 sx (57355)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57362

Nézd meg annak a v6-nak mennyivel kisebb fordulaton jön meg a max nyomatéka, mint az 1.6-nak. A v12-ről már ne is beszéljünk. Nézz meg neten egy sor4 aut váltós videót. Részterhelésen sem fog 2000-nél váltani.

Előzmény: gun111 (57333)
vilagtalan7esugynok Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57361

nincs ilyen gepeszeti torveny.

amirol irsz azok a munkapontok es ha tudnad is mi az, akkor valaszt is kapnal sok kerdesre. visszaterve az EREDETI 'problemara' az akksi koszoni a toltest amit a generator biztosit azon korulmenyek kozott amit taglaltam (varos). 

nagyon elsiklott a figyelem a LENYEGROL.

udv.: egy ember aki mar fekezett motort es tudja, ha a belsoEGESU motor robban, az nem'uzemszeru'

 

Előzmény: toji76 (57310)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57360

Szia! Sajnos lehet a motorvezérlőd adta meg magát, nézd meg légyszíves az akkumulátor mögött van a motorvezérlő számítógéped az akksi műanyag tartójára van  fölfogatva, 3 darab csatlakozót találsz a vezérlőn a Fekete jelülésű (hozzád közelebb eső) csatlakozót vedd ki a vezérlő dugaszoló aljzatából a következőképpen a csatlakozó közepén(tetején) egy kis fület benyomva tudod a zárófület elmozdítani, ütközésig lenyomod majd a csatlakozót ki tudod húzni a helyéről! Nézd meg van e benne víz!! ill a többit is nézd meg de ebbe szokott az ablaktörlő mosó fúvóka felől bejutni a víz!!

 

-Ha tudsz olyan szerelőt nem kell feltétlen márkaszerviz csak egy jobb fajta interfész!

- A gyújtás ráadásakor nézzétek meg van e kommunikáció a motorvezérlő ECU-val

-mert ha nincs kommunikáció (immobilizer Default) hibaüzenet jelenik meg a kijelzőn!

 

A BSI-nem tudja lekérni a motorvezérlő immo kódjait Soros átvitel!

 

Valamint vigyázz!! ne hagyd sokáig a gyújtást az autón! mert elmegy a BSI (ECONOMY MODE-ba! és mondjuk ha le lett húzva az első ablakot akkor felhúzni nem fogod!!  

 

ECONOMY MÓDBÓL NORMÁL módba csak a motor beindulása után jön vissza!

 

 

Előzmény: slaci 1.4 sx (57355)
vilagtalan7esugynok Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57359

miota megvan az auto ketszer csinalta velem, 180fokkal elforditottam a kulcsot ( hossz tengelyiranyban:) ) es mindketszer indult. nem azt mondom, hogy ez a megoldas, azt mondom, egy probat meger

Előzmény: slaci 1.4 sx (57337)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57358

Sima egytömegű.

Előzmény: jani255 (57357)
jani255 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57357

Valaki nem tudja hogy milyen lenkerék van a 2000 HDI 2001-es xsarán?

 

A hibajelenség, Leállításkor fémesen csikorgó hang a motortérből, És menet közben búgó hang hallatszikami kuplung kinyomásra megszűnik. A válaszokat előre is köszönöm.

 

BallyS16 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57356

Ezt így nem lehet megmondani.

Futóműveshez el, és meg kell méretni.

Van egy tól-ig határ, amíg "jó" a dőlés, merthogy gyárilag is van valamennyi.

 

Előzmény: Apa27 (57352)
slaci 1.4 sx Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57355

Nem tudom a szerelő mivel próbálkozott...

Csak ennyit mondott,hogy nem reagált a lap top-ra.

A továbbiakat meg majd meglátom,mert a hétköznapok kilőve,a hétvégi zaklatásnak meg nem minden szerelő örül. :)

Amúgy helyileg Fejér megyei vagyok,ha valaki tud vmi jó kis szerelőt aki otthon van az ilyen elektronikai dolgokban az ne tartsa magában! :)

Köszönöm még1szer a hasznos infókat!

 

Előzmény: Kárász00 (57354)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57354

A laptop és a kocsi közé kell még egy márkaspecifikus eszköz is. Léteznek univerzálisak is, de azok általában nem működnek a PSA autókon. A szerelő mivel próbálkozott?

 

Több lehetőség van.

 

1. Márkaszervíz.

2. Leírod hogy merre vagy és hátha tud valaki segíteni, vagy ajánlani valakit.

3. Keresgélsz a neten szervízeket. Csak hát egy üzemképtelen kocsit nem egyszerű bizonytalanra egyik szervizből a másikba hurcolni.

 

Előzmény: slaci 1.4 sx (57353)
slaci 1.4 sx Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57353

köszönöm szépen a segítséget!!

Az akksit nemsokára veszem le töltőről,mert a szerelő totál lemerítette....

És a kulcsok újratanítása,h működik?

Mert ha lap top-pal kell az gáz,mert a szerelőnél se reagált semmit a lap top-ra.... :/

 

Előzmény: Kárász00 (57350)
Apa27 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57352

Sziasztok! Mivel teljesen kezdő vagyok a Xsara-nál...Olvastam, hogy a hátsó hídban a csapágyazás egy idő múltán megadja magát. OKÉ! Nálam (most mértem) a hátsó sárvédő ír és az aszfalt között 58 cm-er a táv üresen, személyek nélkül, 1/4 tankkal. Az még jónak mondható? Nem dől befelé a gumi sem. Mikortól, hány cm-től lehet leült autóról beszélni? Mennyi az a cm-táv aminél már hidat ajánlatos cserélni?

Köszönöm a válaszokat!

Előzmény: BXtwelve (52635)
toji76 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57351

előtte azért töltsd fel az akksit és mérd meg, csere csak ezután

Előzmény: Kárász00 (57350)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57350

Újra kell tanítani a kulcsokat. De előtte meg kell mérni indítózás közben az akkufeszültséget, ami ha 10V(ha sokat nyektetted már akkor 9V) alá megy akkor akksicsere amint üzemképes a gép. Természetesen tökéletes kábelcsatlakozásokat feltételezve. A mérésnél pedig fontos hogy közvetlenül az akksi pólusain kell mérni.

 

 

Előzmény: slaci 1.4 sx (57349)
slaci 1.4 sx Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57349

2-esről van szó,2003-as évjárat.

 

Előzmény: Kárász00 (57347)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57348

195/55/15-ös a gyári méret.

Előzmény: Apa27 (57342)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57347

I, vagy II-es?

Előzmény: slaci 1.4 sx (57337)
BallyS16 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 57346

A keskeny(ebb) gumi hóban jpbb. Azt meg mindenki eldönti magának, hogy a hó mennyire jellemző a magyar télre.

Előzmény: Apa27 (57342)
Apa27 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57345

Köszönöm a gyors válaszokat! Maga a kijelző működik (csak ugyebár a számok fekete színűek a kijelzőn és nem színesek, mint egy Opelban, vagy a Renaultnál) , csak éjszaka mikor vezetek, nem látom, hogy mit is mutat. Legyen az a rádió állomása, vagy az éppen még megtehető út hossza. Vagy van konkrét éjszakai megvilágítása is?

Előzmény: bordoxsara (57343)
toji76 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57344

ott van az is az írásban

 

Előzmény: BallyS16 (57340)
bordoxsara Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57343

Szia! Üdv a klubban :)

Ilyen kijelződ van benne? Ennek menni kéne ha ráadod a gyújtást. De valszeg csak az izzók égtek ki, ha lepattintod a keretet ami körbeveszi, pár csavar és kint van, 3 "rizsszem" izzó kell bele.

Gumik tekintetében nekem a téli és nyári is 185/60 r15. Komfortos, jó, gurul :)
A nyári Conti, a téli Hankook. Volt még 195/50 r15 na az pocsék, nagyon peres, pattogtam vele az úton. Nem szerettem. Télinek viszont jobb a keskenyebb gumi azt mondják az okosok. A háromból szerintem a barum-al jársz legjobban, viszont a Firestone Winterhawk3-at ajánlom nagyon mert ezekkel egy árban van és a tavalyi ADAC téli teszten 3. lett (hoppá):


http://www.teligumibolt.hu/Teligumi/FIRESTONE/Szemelyauto/WINTERHAWK%203/6594

Előzmény: Apa27 (57341)
Apa27 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57342

Még egy kérdés! (Bocsánat, hogy nem egy üzenetben tettem fel.) Téli gumit akarok venni. Melyiket ajánljátok? A 195/55 R15 -ös gyári gumit, vagy a 185/60 R15 -öst? (Kleber, Nokian vagy Barum)  Úgy olvastam nincs különbség a kettő között (egymás váltóméretei), de valami csak van!? Azt olvastam, hogy a 185/60 R15 az jobb téligumiban, mit a gyári 195/55 R15. Igaz ez? De persze az írója nem indokolta meg, hogy mitől jobb. Inkább csak az árra apellált, hogy olcsóbb.

Apa27 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57341

Sziasztok! Nemrég vettem egy Citroen Xsara II-est. (Abban még a kazettás magnó van :) )

Kérdésem az lenne, hogy a fedélzeti kijelzőnek nincs éjszakai megvilágítása? Vagy csak az enyémben romolhatott ez el? Nos nem mint ha éjszaka annyira fontos lenne bármiféle adatot nézni, csak kérdem.

Előre is köszönöm a válaszokat!

BallyS16 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57340

Nem mér. Számol. Nagyon nagy difi.

Előzmény: toji76 (57338)
toji76 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57339

immo kiiktatásával kezdeném....

Előzmény: slaci 1.4 sx (57337)
toji76 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57338

Az ecu meg a bsi még ezen kívül egy rakás adatot kiszámol és megmér

Előzmény: BallyS16 (57336)
slaci 1.4 sx Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57337

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni,hátha valaki járt már hasonlóképpen.

Egy egész délelőttös használat után délután minden előjel nélkül nem indul a kis Sári.

Kulcs elfordít immo visszajelző világít,megjön a hangjelzés is és nem indul még pótkulccsal sem.

Szerelőtől most hoztam el,aki teljesen tanácstalan volt,egyszerűen nem tudott mit kezdeni vele.

Annyit mondott,h a riasztót mérték,annak semmi baja,köze a hibához.

Szerintetek mit lehet vele kezdeni?

Esetleg járt már így valaki közületek és ha igen mi volt a megoldás?

A segítséget előre is köszönöm.

BallyS16 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57336

Nem a vita kedvéért, de nincs olyan szenzor, ami ilyet mérne.

Fordulat, főtengely és MAP és lambda 1+2, kb ennyi. Ezekből számol. Nem mér.

 

Előzmény: toji76 (57332)
toji76 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57335

A fogyasztás végett teszi.

 

Nem katasztrófa a motornak de nem ideális körülmény, az automata váltósoknak magasabb ha jól tudom az olajnyomása kisebb fordulaton.

 

végeredménye az hogy nem 500.000 fut el a motor felújításig hanem csak kb 300.00-et ennyi lesz a különbség gyorsabban kopik.

Előzmény: gun111 (57334)
gun111 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57334

Azt kihagytam, hogy ezek a váltások részterhelésre érvényesek. Természetesen ha 1/3 gáznál erősebb gyorsítást érzékel a rendszer, akkor nem 2000-nél vált el. :-) Van, hogy még 70-nél is visszadobja 2-be, 5500-as fordulatra, hogy onnan gyorsuljon a szekér, ahol azért van már kraft is.

 

Amit ebből levezetnék, az az, hogy minimális, egyenletes terheléssel SZVSZ semmi baja nem lesz egy szívóbenzines motornak a tartós 1500-as fordulaton járásból, akár tempomattal, akár csak a gázpedált tartva. (A benzines 6.0 V12-es Mercik 90-es tempónál kemény 1200-at forognak emlékeim szerint, akkor ez már katasztrófa a motort tekintve? ;-) )

Előzmény: gun111 (57333)
gun111 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57333

Érdekes, amit az alacsony fordulatú használatról írtok toji-val együtt... :-) Van egy félig offos (407SW) PSA 3.0 V6 benzines automata vasam is az 1.6-16V szintén félig offos (C3) PSA verda mellett. Ugye az automata váltó automata állásban azt teszi, amit ő a leginkább kedvezőnek "gondol" az autót illetően. A V6 SIMÁN elvált már 2000-nél, ahonnan 1500-1700 köré esik vissza a fordulatszám attól függően, hogy épp melyik fokozatnál járunk.

 

Kérdésem az lenne, hogy ha ez káros egy szívóbenzinesre nézve, akkor miért így teszi?

Előzmény: francecoupe (57328)
toji76 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 57332

mérnie kell folyamatosan ha a nyomaték szabályozás van benne. A ecu ugyanis nyomaték maximum szabályozást végez, akármi is történik a 147 nm maxot nem engedi túllépni pedig az 1.6 16v vidáman tud 175 180 nm-is, ezt üzemanyag szabályzással éri el.

 

beszéltem egy chipessel itt ahol lakom 25 éve foglalkozik motorvezérléssel és egyéb mással több xsarát is megírt már, átlag ami vidáman kijött belőlük, tehát nem szétharcolva a határokat, 1.6 16v-nél 120-130 le között és 170 - 180 nm között volt az átlag és 4-5 deci fogyasztás csökkenés, ő mondta a befecskendezés vissza fogásával szabályozza a nyomaték maximumot.

 

némelyik elm 327 -es kiolvasó is tudja a teljesítmény nyomaték adatokat kiolvasni menet közben.

Előzmény: BallyS16 (57331)
BallyS16 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 57331

Szerintem lehetetlen a ECU-nak _mérnie_ a teljesítményt, nyomatékot.

Előzmény: toji76 (57322)
BallyS16 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 57330

Voltam nemrég egy kisebb, 2400 km-es túrán egy VW Jetta 1.6 ákármi-DI dízellel.

Azt ügye megszoktam, hogy a 16V benzineseket, hogy menjenek is, pörgetni kell.

Jelentem, ezt a hiperszuper kvartyogót is. 2000-es fordulaton mindent csinál, csak nem megy.

 

Előzmény: francecoupe (57328)
toji76 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 57329

igen, tévedtem kicsit a teljesítmény törik nagyon nem a nyomaték, de a motor ilyenkor kegyetlenül erőlködik és az az olajozása sem kielégítő, mert ilyenkor alig van olaj nyomás, nem képződik megfelelő olaj film.

Előzmény: francecoupe (57328)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.22 0 0 57328

Akkor a 80Nm a 111Nm-nek a 2/3-ához, vagy az 1/3-ához közelít jobban. Én ugyanis nálad ezt kérdőjeleztem meg.

Aki meg szívóbenzint 2000-nél vált, legyen az 8 vagy 16 szelepes, megérdemli.

Előzmény: toji76 (57327)
toji76 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 57327

na közben találtam egyet

 

1500 fordulaton tud az 1.4-es 8v 14 Kw-ot, és 80 Nm-ert, 14 Kw az 19 lóerő, 2000 fordulaton már 28 Le ébred, közel ugyanolyan nyomaték mellett.

 

500 fordulat különbséggel már több mint 10 Le a külömbség

 

A trabant tudott 24 Le és 55 Nm nyomatékot a vartburg 50 Le és 78 Nm nyomaték, érdemes egy majdnem trabant szintjén dolgoztatni egy alap 1160 Kg-os kocsit mozgató motort.

 

 

De hát mindenki maga tudja

toji76 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 57326

tedd már ki légyszives az 1.4 8v karakterisztikáját úgy hogy leolvasható legyen az adat rajta, mert hogy arról beszélünk, vagy írd meg hol érhetem el a karaterisztikát

Előzmény: francecoupe (57323)
BXfan Creative Commons License 2014.10.22 0 0 57325

megnéztem jók a biztik ott is ,a fordulatszámmérő azóta nem megy mióta megvettem az autót,illetve mutat csak 2000-es fordulat felett

Előzmény: Kárász00 (57320)
gun111 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 57324
Biztos,hogy nem...

Megeloztel, pont ezt akartam linkelni! :-)
Előzmény: francecoupe (57323)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.22 0 0 57323

Biztos?

 

Előzmény: toji76 (57321)
toji76 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 57322

a lexia elvileg képes a teljesítményt és a nyomatékot megmérni menet közben, kinek van és el tudja-e végezni a mérést?

 

Előzmény: toji76 (57321)
toji76 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 57321

nem dízel tökéletesen jó az 1/3 nyomaték

Előzmény: gun111 (57318)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57320

A motortéri biztosítékot is megnézted? A fordulatszámmérő működik?

 

Előzmény: BXfan (57311)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57319

Ezért kérdeztem én is. Soknak tartottam 100-nál a 3000-es fordulatot. Viszont c4 1.6-al 5-ös váltóval megforogja. Rövidebb az áttétel.

 

gun111 5 perce  57318: szerintem a teljesítményre gondolt.

Előzmény: _Twins_ (57316)
gun111 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57318
Azért az 1/3 erős túlzás, jó lesz az 2/3-nak is...
Előzmény: toji76 (57310)
BXfan Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57317

automata

Előzmény: toji76 (57315)
_Twins_ Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57316

1.4(kupé) óra szerint olyan 110et megy 3000-nél 5.ben.

Alacsony fordulaton is használható egyébként, 1500-1700tól felfelé, cserébe szinte semmi értelme 4000-4500  fölé pörgetni :P

Másra van hangolva és ugye 8 szelepes, nem 16.

Előzmény: francecoupe (57314)
toji76 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57315

milyen szabályzó?

 

Automata ventilátor vagy fokozat kapcsolós?

Előzmény: BXfan (57311)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57314

Ez 1.4-re igaz?

Előzmény: Hf1968 (57307)
FeZ_ Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57313

Akkor elektromos nyomozás szükségeltetik. :-(

Kell(ene) egy kapcsolási rajzot szerezned és az alapján megnézni (kimérni, de nem csak multiméterrel, hanem tisztességes teljesítményű próbalámpával is), hogy a fűtésmotor tápellátása (és/vagy testelése) hol akad el !

 

FeZ

 

Előzmény: BXfan (57312)
BXfan Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57312

vadonás újra kicserélve a gyújtáskapcsoló elektromos része és még így sem megy a ventilátor semmilyen fokozatba

BXfan Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57311

Üdv!

Olyan problémám van,hogy megállt a fűtő ventilátorom,vettem új szabályzót azzal sem indul.külön szabályzó kiiktatásával kipróbáltam a motort megy, középső konzolt is cseréltem amin a potik vannak,de így sem megy.Biztosítékok jók valakinek valami ötlet?

toji76 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57310

Van még egy gépészeti törvény a robbanó motorokra a motor ott fut a legegyenletesebben, legsimábban ahol a motor a maximális nyomaték körüli tartományban dolgozik és ekkor a legkevesebb a fogyasztása. Persze ez a próbapadra érvényes nem amikor még a szél is visszatartja a kocsit, tehát labor körülmények között.

 

1500 alatti fordulaton a motor a max. nyomaték kb 1/3-át képes leadni, tök jó mondjuk 50 nm-es nyomatékon járatni a gépet, mikor 1800 fordulatnál már 100 nm fölött vagy, vajon hol erőlködik a motor jobban?

 

toji76 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57309

először is 50-nel 5.-ről beszéltünk ott keményen vagy 1200-at forog, max 1500-at.

 

kettő az 5000 ccm3-es 10 hengeres motor is erőlködik 1200 körüli fordulaton hogy miért annak járj utána, nem írom le miért.

 

gépészeti tananyag nem pedig az hogy hogy érzed.

Előzmény: Hf1968 (57308)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57308

Egyszer volt valakinek igaza. Az autó 4-5e mc3-nél kezdődik!

Hf1968 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57307

100-as tempónál,3000-et pörög a motor.

Hf1968 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57306

Szerintem a nyomatékról beszélsz, amikor ütős az autó.

Előzmény: toji76 (57304)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57305

Nem beleszólni szeretnék senkinek a kommentjébe, de emlékszem rá hogy 15-20 évvel ezelőtt olvastam az újságban,hogy egy korszerű autónak bírnia kell az 50-es tempót ötödik fokozatban. A lényeg nem a gyorsulás,ha nem az egyenletes tempó. Abba szerintem még egy autó sem halt még bele. Ha gyosulni akarok,visszaváltok. Szerintem.

toji76 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57304

Mi a benzines autó hasznos fordulatszám tartománya?

 

2500-5000 fordulat között

 

Dízel 1800-4000 között

 

 

Mielőtt bárki vitatkozna a HASZNOS fordulatszám tartomány, de mindenki úgy vágja hanyatt a gépét ahogy neki tetszik.

Előzmény: toji76 (57302)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57303

Volt egy kis elírás.

Ha az ez ember nem naponta használja az autót. Én is 3 év alatt 12e km-t tettem az autóba. Évente cserélem az olajat,szinte olyan, mint mikor beletöltöttem.

toji76 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57302

Egyetértek francecoupe-val, az enyém 1.6 16V 205.000-van benne de 170-es tempónál sem eszi az olajat legalábbis nem mérhető. 50-nel van hogy 3.-ban megyek, ott forog 2200 körül de 4.-nél sosem váltok fejjebb.

 

Az akksinak semmi köze ehhez, 50-nel 5.ben a legnagyobb hülyeség, nem dízel többet fogyaszt mintha 4.-ben mennél majd próbáld ki. Aztán amikor hajtókaros lesz a géped majd jusson eszedbe az írásom, ezt nem a technika tudja hanem az ember akinek van egy kis gépészeti ismerete. nézz szét a neten van egy csomó leírás miért nem szabad egy benzinest kis fordulattal járatni, de a dízelre is igaz ez.

 

Miért erőltessem a motort nyomaték nélküli tartományban amikor kicsit feljebb a nyomaték könnyen viszi a gépet és nem vágom hajtókarosra a kocsit, de mindenki maga tudja.

 

Ja és hidegen és sem nyúzom az autót

Előzmény: vilagtalan7esugynok (57297)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57301

Az 5/40-es olajokat elvileg 20e km-ként kellene cserélni,ezt több szerelő is mondta, főleg ha az autót nem napi használatra az ember. De az ember megnyugszik ha 10e-ként cseréli. Az a biztos.

Hf1968 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57300

 Az enyém 2003-as 1.4 B. Olajcsere idején beletöltök 3 liter 5/40-es olajat,és ugyan annyit engedek le,a következő cserénél. 126e km van az autóban.

Adammer Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57299
hát nekem is 1.4 van, de semmi olajat nem eszik.
vegyesen használom
azért böven 2000felett váltok
1800kmes fullrapakolt olasz ut után se hiányzott olaj.
Előzmény: vilagtalan7esugynok (57297)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.21 0 0 57298

Szegény motor...

Előzmény: vilagtalan7esugynok (57297)
vilagtalan7esugynok Creative Commons License 2014.10.20 0 0 57297

10 eve hasznalom a kocsit, 143ekm van benne (en vagyok az elso gazdaja, 0km-rel vettem) ~80%- ban varosban 5.- ben 50 -nel megyek, napi 2x7km- t, ugy, hogy 2000-nel elvaltok, amit konnyen lazan, finoman erek el, semmi racsing.

Amiota megvan.

A gyari OEM akksim 8 evesen lett cserelve akkor sem azert mert cserbenhagyott ( aldott legyen a varta silver!), ez ugy tudom nem rossz eletkor.

Nem kicsit ironikusan kerdezem: biztos tud a technika arrol amit itt irsz?

ahol en hasznalom, az 1500 alatt van... megelozve sok hulyeseget csak irom, nemreg tartosan mentem 170et (csaladdal) es igen itt ette az olajat.

4 rovatka eltunt a nyaralasi ut alatt. De az tobb mint 2000km volt es eroltetett menet.

mutass egy gyari 1.4-et ami ezt jobban birja...

Viszont ott valoban volt toltes:)

minden jot!

Alairas:egy barom, aki hidegen nem uti a technikat es kinosan vedli evenkent az olajat

vagy a villogo villaskulcsnal-ami hamarabb jon, szigoruan 5w40 -TQ9000 -rel

 

 

Előzmény: toji76 (57277)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.20 0 0 57296

Szia! Épp bontok egy 2004-es 1.6 16v-t, megvan még a generátor. Ha érdekel írj e-mailt!

Előzmény: Kr.King (57286)
BXfan Creative Commons License 2014.10.20 0 0 57295

Üdv!

Olyan problémám van,hogy megállt a fűtő ventilátorom,vettem új szabályzót azzal sem indul.külön szabályzó kiiktatásával kipróbáltam a motort megy, középső konzolt is cseréltem amin a potik vannak,de így sem megy.Biztosítékok jók valakinek valami ötlet?

toji76 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 57294

azzal töltsd utána ami benne van, valószínű hogy elkoszolódott a szintjelző mérőcsöve, ha szopni akarsz kiveszed és elmosod, ha jól tudom valami infra rendszerű a szintmérő.

 

Hagyatkozz a pálcára

Előzmény: Csiga1112 (57290)
toji76 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 57293

az e-bay-en van egy angol cég utángyártott generátorokat árul, újat, 105 A-es tehát picit nagyobb teljesítményű de méretazonos a mostanival postával valami 35-40 körül megvehető.

Előzmény: Kr.King (57286)
Csiga1112 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 57292

Rendben, neked is köszi a választ. :)

 

Előzmény: Kr.King (57291)
Kr.King Creative Commons License 2014.10.20 0 0 57291

Ezt a jelenséget már én is tapasztaltam, hogy fars értéket jelez az olajszint jelző. Véleményem szerint nem kell foglalkozni vele, nem szükséges rátölteni, amennyiben a nívó azt mutatja amit kell. Nekem is 2001-es 1.6 16V van.

Előzmény: Csiga1112 (57287)
Csiga1112 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 57290

Köszi a választ. 16V, de most is 10W40 van benne, azért kérdezném, hogy utántöltésnek mi az ajánlatos. 

Előzmény: FeZ_ (57289)
FeZ_ Creative Commons License 2014.10.20 0 0 57289

Ha 8 szelepes akkor jó a 10w-40, ha 16 V, akkor én 5w-40-et tennék bele. 

 

FeZ

 

Előzmény: Csiga1112 (57287)
Csiga1112 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 57288

Bocsánat lemaradt, benzines.

Csiga1112 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 57287

Sziasztok!

 

Tudnátok segíteni, hogy Sáriba milyen motorolaj kell? 10W40 szintetikus?

2001-es 1,6.

 

Illetve még egy kérdésem lenne, hogy a garázsban egyesen helyen félig van a motorolaj a  szintjelző szerint. Kigurulok a garázsból, megnézem a pálcát szintén jó. Na most ha pl. parkolóban állok több helyen is, ami szintén sík egyenes, villog a szintjelző. Ilyenkor mi a helyzet? Töltsek utána olajat?

 

Január közepén voltam olajcserén, kb. 1000 km-et megyek egy hónapban.

 

Előre is köszi a válaszokat!

Kr.King Creative Commons License 2014.10.20 0 0 57286

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni, meghalt a xsarám generátora (1.6 16v), tudnátok ajánlani valami helyet, ahonnan be tudnék szerezni egy normális állapotú, lehetőleg értelmes árú generátort? A jelenleginek a felújítását tervezem majd, de jelenleg egy másik generátorban látom a jövőt. Segítségeteket előre is köszönöm!

baka38 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57285

Szép estét kivánok !

Sikerült ma olcson  (1000 ft)vennem egy régi blaupunkt rádios magnot s láss csodát tökéletesen müködik. Ez volt a jo hir. Késöbb meg felvillant egy pillanatra a müszerfalon a stopp feliratu lámpa. Nem tudom az okát de nem jo jel.

Adammer Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57284
hát engem már nagyon érdekel az igazság
:)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57283

Akkor fogd vissza magad.

Előzmény: toji76 (57282)
toji76 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57282

lehet, de még mindig jobb mint a fotel mérnökök.

 

Az nyilatkozzon ilyen ügyben aki ért is hozzá

Előzmény: BXtwelve (57281)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57281

Szánalmas...

Előzmény: toji76 (57273)
toji76 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57280

Megnéztem a gyári specifikációit a feszszabályzóknak egyik sem ad meg 14 V-nál nagyobb feszültséget. Az akku feltöltöttnek tekinthető ha a névleges töltöttség 80%-át eléri vagy meghaladja ekkor képes a max. indítóáramot leadni, a feszszabályzónak ebbe 80-100% közötti tartományba kell tartani az akkut, ehhez elég a 14V rendszer feszültség. Az korábban leírt fesz ingadozás elhanyagolható.

 

Télen mértem az enyémet alapjáraton mert új volt még a kocsi és kicsit kivallattam mire számítsak.

 

Beindítás után nekem 40 mp múlva elkezd nyüszíteni a szabályzó, ekkor kapcsolja be magát, ekkor a feszültség felkúszik 13,88V-ra pontosan, ekkor hiába rángatom a gázt stabilan tartja az értéket.

Elkezdem bekapcsolni, reflektor, ablak - tükör fűtés, ködlámpák ezek a legnagyobb fogyasztók, ekkor lemegy 13,6-ra, felnyüszög a szabályzás és visszatornázza pár másodperc alatt 13,9-re. Ez eddig fasza. A lényeg ha mindent gyorsan lekapcsolsz ne ugorjon meg felfelé a fesz kicsit sem, nekem ilyenkor 14V kereken és visszamegy 13,88-ra.

 

Ha emelt fordulaton 2000, megcsinálom ugyanezt akkor még ezt a 0,2 v-sem esik egy pillanatra sem, ebből látható hogy nem alapjáraton kell tudni a stabilat, bár egészen jót stabilizál alapjáraton is.

 

Ez így teljesen jó, én tavaly télen csak városban használtam a kocsit ráadásul pár kilométereken csak és nem merült le az akksim. ha pedig gyengébb lenne akkor beiktatok egy 50 km-es túrát és már fel is töltötte.

 

Természetesen a jóság alapja az akksi állapota, ha az picit gyengélkedik akkor persze borulhat az egész.

Előzmény: francecoupe (57278)
baka38 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57279

Jo maradjunk ! Ezen biztos nem fogunk összeveszni. :)

 

Üdv. Mindenkinek !

Mai program olajcsere. Holnap vezérmüszijcsere . Repülnek az erzesek.  Még valami radio is kellene. Aztán nézhetjük a futomüvet. Elszoktam én már ettöl. :)

Előzmény: FeZ_ (57268)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57278

Ezért írtam az 57270-es hsz-t. Tehát nem minden körülmény közt állandó a töltőfeszültség.

Az említett 13,5V pedig télen bizonyosan kevés, hogy az akkut teljesen feltöltve tartsa, tudva azt, hogy a feltöltött akku feszültsége 12,7V körül van. A hidegindításokkal és rövid távokkal ezt nehéz lesz így fenntartani, ilyenkor bőven szabályozhat 14V körül.

Előzmény: toji76 (57277)
toji76 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57277

Még valami a tisztázás végett.

 

A generátor üzemi fordulatszámon kell teljesítsen, ami azt jelenti 3000 motor fordulat, az kb. 10.000 fordulat a generátornak, itt kell tartania minden körülmény között a fix feszültséget terheléstől függetlenül.

 

Ha bekapcsolsz minden fogyasztót,akkor a motor 3000 fordulatán kell mérni a generátort.

 

Az egy dolog hogy szinte alapjáraton is képes tartani. Ha beindítod a motort azonnal nem indul meg a töltés, ezt szokták elbaszni a méréskor, ilyenkor kell egy nagyobb fröcss hogy meginduljon a töltés azonnal, ha hagyod alapjáraton akkor kb. 30-40 mp múlva finom kis nyüszítés indul meg a generátor felől akkor kapcsolta be a szabályzást és kezdte az akku töltését, innen mérheted.

 

Alapjáraton terhelésre eshet a feszültség több voltot is, ha megemelkedik a fordulat tapasztalat alapján már 2000 fordulatnál stabilizálódik a feszültség ha teljesen beterheled a generátort.

 

Még városi használatban is forog 2000 a motor tartósan tehát nincs gond a feszültséggel, aki meg egy benzinest 1500 fordulaton használ az finoman szólva is egy b.....rom.

toji76 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57276

még mindig nem értelek benneteket?

 

Ködlámpa, ablak fűtés, stb. marad a 13,8 v-on, miért lenne kevés?

 

Jobb lenne ha 14-15 v lenne aztán az elektronikák önvédelemből lekapcsolják magukat és megáll a kocsi?

 

A rendszer 12v-os, azért van ennyire megemelve hogy az akkut fel lehessen tölteni, az akku névleges kapocsfeszültsége 14,4 V- ezért kell ennyi ez a 100%-os töltés.

 

Ha minden fogyasztó felkapcsolva , akkor a 12,5 v-is elég lenne a rendszernek az akksinak nem, ezt ne keverjük össze.

 

Nyugodtan mérjétek meg a kocsitokat ritka amelyik 14 V fölött van, a fesszabályzó hivatalos paramétere 13,6 - 14 V, ezt kell neki tudnia.

Előzmény: francecoupe (57275)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57275

Az télen nem lesz kevés?

Előzmény: toji76 (57272)
toji76 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57274

elolvastam még egyszer ez így mekkora baromság...jobban kellett volna átírni

Előzmény: BXtwelve (57271)
toji76 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57273

neked hányféle szakmád van villamosságból ,mert nekem 4 db különböző van.

 

A 13,5 V tökéletes ha stabilan tartja, mint ahogy az én gépem is a 13,8-13,9 V-ot, ja és igen szakadjunk el a régi autóktól, ott nem volt fedélzeti komputer meg vezérlő elektronika ezért 16 V-al is tudott üzemelni.

 

A motorvezérlő és a fedkomp is lekapcsolja magát ha 15V-ot túllépi a feszültség.

 

 

BOCSSS.

Előzmény: BXtwelve (57271)
toji76 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 57272

igen, pontosan

 

Előzmény: francecoupe (57270)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57271

Ne legyünk tévhitben, a 14,5 v tökéletes amennyiben stabil, a mai autók nagyon mennek 14 fölé mert az elektronika nem érzékeny erre.

 

Szakadjunk el a skoda lada, stb beidegződéstől.

 

:-)

Előzmény: toji76 (57269)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57270

Az én citromom is 13,8 v-ot tart de azt mindenáron,, és ez így tökéletes.

 

Világítással, ablakfűtéssel, rádióval... mindezt különböző fordulatokon?

Előzmény: toji76 (57269)
toji76 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57269

Ne legyünk tévhitben, a 13,5 v tökéletes amennyibe stabil, a mai autók nem nagyon mennek 14 fölé mert az elektronika érzékeny erre.

 

Szakadjunk el a skoda lada, stb beidegződéstől.

 

Az én citromom is 13,8 v-ot tart de azt mindenáron,, és ez így tökéletes.

 

és azt se felejtsük el hogy a rendszer 12V-os

Előzmény: FeZ_ (57268)
FeZ_ Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57268

Igazából a 13,5 V kevés, maradjunk a 14,5 V-nál, de legalább 14 V.

 

Előzmény: baka38 (57264)
forgacsp Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57267

Ma kivarázsoltam azt a csúnya kihangosítót belőle, úgyhogy szerintem várok 1-2 hetet. Ha még mindig merülni fog, akkor nincs más hátra, mérni kell... Köszi szépen az infót!

Nem a témához kapcsolódóan: Baromira megszívatott ez a kütyü. Behálózza nagyjából az egész autót... Jobb oldali A oszlopban antenna kábel, a baloldaliban mikrofon kábel, a központi egység a kesztyűtartó alatti burkolat mögött, a 12v a műszerfalon belül végig áthúzva a kormányoszloptól a kesztyűtartóig... Már a hajamat téptem. Viszont a franciák dicséretére legyen mondva, hogy most nyúltam először Xsara műszerfalhoz és meglepően egyszerűen ment. Minden lépés nagyon adta magát. Jól kitalálták ezt az autót. 

Előzmény: baka38 (57264)
H0d0r Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57266

Hello

 

Ilyen lett. A hőtükröt végül nem raktam fel. A patentok gyáriak, talán egy ezres volt, a polifoam sem drága. A ragasztott megoldás, az eltűnt 17-es kulcsnak köszönhető. De így sem lett csúnya,sőt. A hangszigetelésben nem vettem észre eltérést. 

Előzmény: Adammer (56908)
zimurgy Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57265

Nem marad úgy.

Ha nem javítod meg, akkor (valószínűleg majd télen) el fog törni a kilincs műanyagja.

Tapasztalat.

Előzmény: baka38 (57263)
baka38 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57264

Ha van mérömüszered akkor szerintem nem nagy kunszt rámérni. Az ampervadászok nekem mindig ugy csinálták hogy egyszerüen rákapcsolták a müszert a sarukra s járo motornál megmérték a feszültséget. Én nem vagyok szakember de azt mondják nálam okosabbak hogy 13.5v és 14.5v között kell lennie. Nekem egyszer 14,8v volt s a szerelö azt mondta az már sok.

Előzmény: forgacsp (57259)
baka38 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57263

Szép napot mindenkinek !

Ma simán beengedett az autom. Minden probálkozásnál könnyedén nyilt az ajto. Ezért nem nyultam az ajtokárpithoz. Remélem igy is marad ! Vettem matt fekete festéket hogy ha esetleg nem uszom meg a zárjavitást akkor egyuttal lefestem a kilincset mert igy olyan rut szegény.

forgacsp Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57262

Mindenképp meg fogom próbálni, köszönöm a tippet! 

Előzmény: 6120 (57261)
6120 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57261

Szerintem elég, ha kiveszed a rádiót, meg kipattintod a középkonzolon a tartót (ami a szivargyújtó fölött, ill. a klíma tekerői alatt van). Onnan már hozzáférsz és le tudod kötni...

Előzmény: forgacsp (57259)
bordoxsara Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57260

A folytószelepet nincs két hete, hogy kipucoltam. Közeleg a tél...

Nerina 20

elviszem egy ampervadászhoz, hogy mérje meg a dolgokat..

 

köszi a segítséget :)

Előzmény: francecoupe (57251)
forgacsp Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57259

Köszönöm a gyors választ és segítséget!

Egy Pioneer rádión és egy ősrégi kihangósító rendszeren kívül semmi más kütyü nincsen benne, amiről tudnék. A rádiót én raktam bele, előtte is rendetlenkedett sajnos. A kihangosító lassan már tényleg múzeális értékű lehet, állítólag szakember szerelte be anno, eredeti WESTEL 900 termék. :) Elképzelhető, hogy az merítené le? Mondanom sem kell, hogy használva legalább 10 éve nem volt, de be van kötve, szerelve. Eddig nem zavart annyira, hogy az egész műszerfalat lebontsam azért, hogy kiszereljem, de ha ezzel megoldódna a dolog... A generátort én, mint laikus tesztelhetném valahogy? Vagy mindenképp szaki kellene hozzá? 

Előzmény: Hf1968 (57258)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57258

Talán a generátorral lesz valami probléma. El kellene menni egy villanyászhoz. Az is lehet, hogy valami plusz beszerelt kütyü fogyassza az akksit.

Előzmény: forgacsp (57257)
forgacsp Creative Commons License 2014.10.18 0 0 57257

Sziasztok!

 

Az lenne a problémám, hogy a Xsaram ('98,1.4,benzin) 2-3 hét alatt rendszeresen lemeríti az akkumulátort. Egy 2-3 éves Exide van benne. Az autó mindennapi használatban van, így nem értem a dolgot. Töltés után 1,5-2 héttel, ahogy elkezd lemerülni, az autó elkezd rángatni, egyre erőtlenebb lesz, beindítás után rögtön leáll (egymás után akár többször is), de mindig csak 3-4 km-en keresztül. Utána magához tér.(Gondolom addigra visszatölt valamennyit) Teljesen nem szokott lemerülni soha, hónapokkal töltés után is beindul szépen, de ez a jelenség bosszantó. 2-3 hetente mikor felrakom a töltőre nagyjából 10-15%-os töltöttségen lehet, mikor leveszem 85-90%. (a töltő szerint) Nem hiszem, hogy ilyen hamar le kellene merülnie. Mikor az autó hozzám került, egy Perion akkumulátor volt benne, de azzal is ugyanezt csinálta. Ezért is lett cserélve az exide-ra, de a probléma sajnos nem oldódott meg. Frissen töltött akkuval mintha egy teljesen más autóban ülnék. Az akkumulátortöltés visszajelző nem világít menet közben, úgyhogy elvileg töltés van. Tapasztalt már valaki ilyesmit? Bárkinek bármilyen ötlete esetleg? 

baka38 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 57256

Nagyon köszönöm a gyors válaszokat, segitséget! Holnap melo után nekiesek s este leirom hogy sikerült.

francecoupe Creative Commons License 2014.10.17 0 0 57255

Hangszórónál van 2 csavar, a tükörborítás alatt 1, kilincsnél 1 és a kapaszkodó alsó részében 2. Valamint körbe bolhák.

Előzmény: baka38 (57254)
baka38 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 57254

A külsö kilimcsel van a probléma. Valoszinüleg az elözö tulaj már letörte s tett bele egy bontottat mer a szine egész más mint a többinek, sokkal fakobb, szürkébb.

Müanyag kapcsokkal "bolhákkal" van rögzitve a kárpit ? Nimcs valami rejtett nehezebben találhato csavar ?

Előzmény: zimurgy (57253)
zimurgy Creative Commons License 2014.10.17 0 0 57253

Könnyű leszerelni az ajtókárpitot, adja magát.

A kilincs gyenge konstrukció... Mielőbb állj neki, mert hamar törés lesz a vége. A zárban lévő lemezen hajlítottam, amelyet a kilincsen lévő bütyök nem ért el rendesen.

Előzmény: baka38 (57252)
baka38 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 57252

Üdv. Mindenkinek ! 

Szeretnék kérdezni a tapasztaltabb sorstársaktol .

1. Xsara elsö ajtokárpitját nehéz leszedni van valami trükje ?

A kilincs nem nyitja az ajtot, vagyis nagyon nehezen, azt szeretném megbütykölni.

Segitséget elöre is köszönöm !

 

francecoupe Creative Commons License 2014.10.17 0 0 57251

Nálam fojtószelep elkoszolódásánál csinálta ezt.

Előzmény: bordoxsara (57248)
Nerina 20 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 57250

Nálam mielőtt megadta magát a generátor akkor csinálta ezt + nekem ki be kapcsolt az aksijelzés és kattanásokat hallottam közben 

Előzmény: bordoxsara (57248)
Pender01 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 57249

Köszönöm a precíz leírást, sokat segítettél.

Előzmény: Kárász00 (57232)
bordoxsara Creative Commons License 2014.10.17 0 0 57248

Sziasztok!
Néhányszor előfordult már, hogy piros lámpánál mondjuk 30-nál kinyomom a kuplungot, és fékezek míg az autó meg nem áll, viszont néhány km/h-nál az alapjárat lejebb esik 3-400-ig majd mintha kapna egy gázfröccsöt felugrik 1000 körülre, majd normalizálódik. Ma egy esetben majdnem lefulladt a motor, kivillant az akksi jelző de gázfröccs és megint jó...
Valami jeladó hibára gyanakszom. Valaki találkozott már ilyennel?

Köszi!

francecoupe Creative Commons License 2014.10.17 0 0 57247

Milyen hibaüzenetek voltak?

Előzmény: Tuzmester84 (57245)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 57246

Ez egyenlő egy maszturbálással. Az egyik céges autót ilyen hibával vittük el. Még egyszer visszavittük, 5 órán keresztül ott álltam az autó mellett, és néztem mit szerelnek ki, és ellenőriznek,tisztítanak. Az eredmény nulla. A hiba megmaradt. Egy idős autónál nehéz megállapítani a hiba okát. A lerakodott olajsarat meg felesleges kiszedni a csövekből. Motor felújítást javasoltak, de egy 16 éves céges autónál ez reménytelen.

Előzmény: Tuzmester84 (57245)
Tuzmester84 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 57245

A fojtószelep házat takarították ki, és kitörölték a hibaüzeneteket a számítógépből. "Nyócezer.-"

 

1. A pillangószelepet (a fém részét) 1,5 hónapja szedtem szét és pucoltam meg. LINKMondjuk én a szelep melletti műanyag dobozt nem szedtem szét (amibe a kartergáz csövek mennek), most valszeg az került tisztításra. (?)2. 1 hónapja a bicskakulcsot márkaszervizben, számítógépről kellett betaníttatni, akkor miért nem törölték a hibákat?Érdekes... :)

Előzmény: Nerina 20 (57244)
Nerina 20 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 57244

Szia Tuzmester84

 

xsara II 1,6 b 16V ugyanez a jelenségem volt motortéri csatlakozók átvizsgálása után (valami szétcsúszott, nem tudom pontosan mi párom nézte át a csatlakozókat) rendbe jött remélhetőleg nálad is csak ez a hiba :) 

Előzmény: Tuzmester84 (57243)
Tuzmester84 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 57243

Üdv!

 

Na reggel megint megszívatott a kocsi. Az alapjárat elkezdett ingadozni 1000 és 2000 közt, 5mp-es intervallumokban. Bevittem szerelőhöz, azt mondta, majd délután mond rá valamit. Szerintetek? (II, 1.6 16v sx)

Hf1968 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 57242

Pl?

Előzmény: _Twins_ (57229)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 57241

A Frid-Car francia autókhoz szállít alkatrészeket, gyári beszállítóktól.

Hf1968 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 57240

Ezek szerint egy csoda autó az enyém. 2011 óta teszem ezt vele, eddig hiba nélkül. Van benne 130e Km.

Előzmény: Törölt nick (57230)
vilagtalan7esugynok Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57239

Olyat ne vegyél amiben nincs gumiágy( lehet ilyeneket is venni) ui. felerősít mindenféle zajt a motortól/váltótól, erre vigyázz. A nagy gömbfej kopi el inkább, azzal lesz bajod, én is kínlódok...

Előzmény: Pender01 (57231)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57238

Én nekem ez a márka nagyon bevált eddig, ha jól tudom még Francia is :) Pl Febi és társaiba már több autónál csalódtam, most ezt és a Moog márkát részesítem előnyben, aztán meglátjuk mit tud :) Ha ezek sem jók, akkor marad a drága gyári, én már nem kísérletezek...

Előzmény: BXtwelve (57237)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57237

Én most vettem ott SASIC szilentet. A neten kutakodtam, és egyedül ezt a márkát találtam mint direkt keresztreferenciát. Nem is volt olcsó.

Előzmény: Törölt nick (57236)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57236

Zsu.hu-n is lehet rendelni Sasic márkát! És ők jó árakkal is dolgoznak. Én majd akkor cserélem ezeket az alkatrészeket, ha a kuplungot is kell...szerintem lassan :)

Előzmény: Kárász00 (57232)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57235

Valószínű, hogy az ablakmosó fúvókájából folyik vissza a víz, mert pontosan felette van. Az ECU nekem is beázott, mivel kék szinű volt az ablakmosó folyadék így egyértelmű volt a beázás oka. Szerencsére én még időben észrevettem a beázást, majd  kiszárítottam, de elötte azt csinált az elektronika amihez éppen kedve volt.

Előzmény: Törölt nick (57230)
Nerina 20 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57234

Debrecen és környékén (Püspökladány-Karcag-Hajdúszoboszló Biharnagybajom-Berettyóújfalu-Szeghalom ) keresnék megbízható szerelőt, ki ért a citroenekhez, xsara

 

hibajelenséget csak elmondás alapján tudom leírni én nem vagyok az autó közelben (csak 1200 km-re van szombaton itt lesz)

 

hibajelenség BP kútnál tankolt párom üzemanyagot Ausztriában elindulás után kb 10-15 km megtétele után az egyik henger ki-ki hagyott alapjárat előfordult hogy nem volt a hátralévő 600 km-t megtették vele sajna nem volt más választás

 

másnap hideg motornál ráindított párom 1-es henger hallatszott hogy megszalad alapjárat alig alig van motor mint a traktor 1 henger ki-ki hagy motordiagnosztika világít, rálép párom a gázra motor hangja kisimul kb 1200-1500 fordulatnál motordiagnosztika elalszik

 

 

valaki esetleg tud megoldást???

Max009 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57233

Kedves Xsara-s társaim! :)

 

Ne haragudjatok, hogy egy kicsit off-olom a témát! Elérkezett az idő, amikor is párom a szakdolgozatát készíti.

Ha van fölösleges 3 percetek (és jártasak vagytok a témában) kérlek, töltsétek ki!

https://docs.google.com/forms/d/1y-HT9BD6fWkA7G1J-zcvDsXGk9jZs6ZeQIWwCSIW7Z0/viewform (Üzleti utazók motivációi Győrben)

 

Előre is köszönöm, és ne haragudjatok, ha esetleg ezzel zavartam valakit!

 

Üdv: Dani

 

 

Kárász00 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57232

Sokféleképpen nevezik. Kapcsolórúd, választórúd, váltórudazat, faudi fejes rúd, stb..

Két egyforma rövid és egy hosszú van benne. Utángyártottban szinte kizárólag csak állítható hosszúságú univerzálisakat árulnak, ami nagy sz@r.

http://fridcar.hu/alkatresz_cikkszam_talalat/323435346539/

A Sasic gyártmány lehet a gyárival megegyező, de azt sehol nem árulják, ha mégis akkor meg annyiért a márkaszervizben is megkapod.

 

utángyártott                                gyári

 

De van még két fontos dolog. A váltórúd alján lévő perselyezés, meg az un. váltórudazat irányváltó, vagy váltórudazat fordító.

 

A rudakat kicserélni egyszerű. De egyszerre csak egyet szedj le.

Szerintem akkor ér valamit az egész ha mindent kicserél az ember. Mert ha minden kicsit meg van kopva, akkor az összeadódik és lehet hogy csak a rudak cseréjével nem lesz tökéletes.

 

 

Előzmény: Pender01 (57231)
Pender01 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57231

Sziasztok!

 

Az a problémám, hogy váltáskor a kapcsolási érzet már nagyon rossz az autómban (Xsara II Cupe, 1.6 16V), a "babafejeket" gondoltam kicserélni, de nem tudom,hogy ezeket milyen néven keressem és hogy hol lehet ezeket kapni? Illetve még annyi,hogy ha valaki már cserélt ilyet,az mekkora szívás?

 

Köszönettel: O. László

Törölt nick Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57230

Figyelj! Mi sem értjük hogy az én autóm csatlakozójában hogy került bele a víz,és miért csak abba, a másik két csatlakozó teljesen egymás mellett helyezkedik el,azok tökéletesen szárazak voltak! Én személy szerint lebeszélnélek a magasnyomású motormosásról!! 

Előzmény: Hf1968 (57226)
_Twins_ Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57229

A szilikon minden formája undorító az autó belsejében. A gumiápolásra is vannak megfelelő szerek, ha valaki nagyon kenegetni akar.

Előzmény: Hf1968 (57228)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57228

Mosószeres víz, utánna szilikon. De mondok egy jobbat. Szilikon olaj. Litere 1700 Ft. A gumikra is ezt használom.

Előzmény: BXtwelve (57224)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57227

A műszerfal ápoláshoz csak annyit szeretnék hozzá fűzni hogy, a szilikonnal a szart kenjük szét. Egyszerübb ha elötte letisztítjuk a felületeket mosószeres vízzel, megszárad, és utánna kezeljük szilikonnan. Igy nem csak felületi kezelést adunk,és nem csak a szart fedjük el spray-vel, ami szépen csillog. Ez kivált képp érvényes az autóban dohányzókra!

Hf1968 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57226

Két havonta mosom a motort (2003 1.4B Xsara), magasnyomásúval, nekem semmi bajom a beázásokkal.

_Twins_ Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57225

Naja, a Xantiában minőségibbek a műanyagok is, de valaki írta hogy legalább szépen örgeszik. És tényleg, mert nem látni rajta egyáltalán a 16évet, csak nem szabad hozzányúlni :)

Nekem S1es kupé Xsarám van tetőablakkal. Ez nem tudom milyen verzió a karosszéria merevségben és rugózásban, de én elégedett vagyok vele. 

Osztrák volt 2évvel ezelőttig, most van benne ~150ezer km.

 

Az 5ajtósok vagy kombik nem tudom milyenek, de az általad elmondottak alapján sikerült kifognod egy igazi beteg lovat :

 

Hogy valami rosszabbat is írjak: most javíttattam nemrég mindkét oldalon a küszöb elejét. 

Jobb oldalon megindult, szemmel is lehetett látni, amiatt vittem el. Bal oldalon nem láttam semmit, de lakatos megnézte és már azt is javítani kellett.

Máshol viszont teljesen jó az autó, nincs rozsda. Sőt, most már a küszöböknél sincs :)

 

Előzmény: BXtwelve (57224)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57224

Arra én is gondoltam, lehet, hogy a szilikonos műszerfalápolókat nem bírja.

Már évek nem használok, pont emiatt. Átálltam szilikonmentesre, majd azt is abbahagytam. Most már csak Clin-el tisztítom.

Festésen, fóliázáson is gondolkodtam, de erre a ragadós, fellágyult felületre nem hiszem, hogy bármit lehetne...

Egyébként az egész műszerfal ABS-ből van, mégis csak ez a rész degradálódik.

 

Előzmény: bordoxsara (57218)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57223

Bocsi nem UCU.hanem ECU

Törölt nick Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57222

A motorvezérlő csatlakozója (amely) beázott. ki lett cserélve a kábelköteget elvágtam és a bontóban vásárolt csatlakozóra cseréltem ki a (forrasztás Weller páka,zsugorcsó) Multimétrrel kimértem a csatlakozó vezetőképességét  biztosan jó. A hibajelenség az UCU-BSI között nincs kommunikáció BSM egységben (motortér biztosíték dobozban van) nem húz meg a fő relé! 

 

Az ECU nem adja ki a kapcsóló információt (segédkapcsolással,pici relé a motorvezérlő megfelelő pontjára adott GND-vel) az autó indítható, de nem így kell üzemszerűen működnie!

Előzmény: Kárász00 (57220)
bordoxsara Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57221

Hozzájuk én is csak úgy mentem eddig, hogy szép napot, xxxxx cikkszámú alkatrészből tessen nekem rendelni egyet, csütörtök délután megyek érte.

Előzmény: Kárász00 (57220)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 57220

A javításnál akkor van gond ha olyan alkatrész ment tönkre amiben adat van tárolva(EEPROM, Microcontroller).

Konkrétan mi a hibajelenség nálad és a csatlakozók nem oxidálódtak nagyon el.

 

A debreceni márkaszervizben nem értenek a Xsarához. Öt márkát csinálnak és a Xsara korszakból már szerintem egy szerelő sincs ott. Az akkoriak sem voltak valami nagy szakik, inkább általános szerelőként jellemezném őket.

Régebben olajcserékre jártam oda.

Egyszer bementem hogy Xsarához szeretnék gyári fagyállót.

-Ilyent nem tartunk, mittudomén milyen univerzálisat használunk.

-Na ne mondja itt vettem egy éve.

-Márpedig nincs.

Mivel otthon felírtam a fagyálló cikkszámát, mondom neki hogy üsse be a gépbe.Erre.

-Tényleg van.... És nem is olyan drága, érdekes hogy miért nem ezt használjuk.

 

Néhányszor megfordultam az akkori főszerelő magánrendelésén is(aki azóta maszekosodott a nevetségesen alacsony fizetés miatt), de nagyon nem volt meggyőző a tudása. Villámgyorsan tudja bontani, összerakni a mechanikát, de üti-vágja az autót, semmit nem tisztít meg és hibát behatárolni se nagyon tud.

Előzmény: Törölt nick (57205)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57219

Zörgések tekintetében egyetértek. Bár én nem tapasztaltam az általad leírtakat, de ha nem sima az út, akkor mindig jön valahonnan valami nesz. Télen amíg hideg az utastér, addig kifejezetten idegesítő. A kasztni tényleg eléggé tekeredik. Hiányzik 80-100kg a kocsiból. De nekem anno fontos szempont volt a kategórián belüli alacsony tömeg, mert sok városi használat esetén sokat számít fogyasztásban az a 80-100kg. A három ajtós biztos hogy merevebb, meg kevesebb dolog tud benne zörögni. De pl. nálam a 3 és 4 ajtós autó eleve kizárva a használat jellege miatt.

 

Előzmény: BXtwelve (57217)
bordoxsara Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57218

Ez szomorú :( a belső műanyagokat tekintve nem tudom, az enyém 2001-es és semmi ilyesmi nincs... Nem lehet, hogy valami "műszerfalápolóra" allergiás? Húzd le valami igényesebb fóliával, vagy matt feketével..

Előzmény: BXtwelve (57217)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57217

Akkor én vagyok az egyetlen aki kifogta. Nem kell rossz út. Magyarországon nem tudnak egyenesen sima aszfaltot hengerelni, mindig van egy kicsi hullámosság. Ez csavargatja a kasznit. Nekem ezért folyamatosan pattog, kattog valahol. Vagy pl. a kormányátvezető vezető "bütyke", a kormány középállásában szintén idegesítően kattogott az orrom előtt. Ezt már szerencsére orvosoltam.

Nektek a műszeregység körüli keret nem lágyult fel? Az enyémhez nem lehet hozzáérni, mert úgy ragad, mintha ragasztós lenne. Azonkívül annyira lágy lett, ha csak hozzáér egy keményebb valami, kikapja az anyagot. Ráadásul a fűtésszabályzó tekerők között el elrepedt.

Bontóban próbáltam keresni, azt mondták, mind ragadós, kilágyult, "mind ilyen".

A tiétek nem?

 

VW-s ismerőseim autóját látva, belül sokkal tartósabbnak látom azokat, pedig ridegtartásban vannak.

Előzmény: bordoxsara (57216)
bordoxsara Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57216

Egyetértek Veled abban, hogy nem zörög az autó. Vagy csak BX kolléga nem volt elég "szerencsés" vásárláskor, nálam is kuss van.. Az belső anyagminőség.. hiába a kemény műanyagokat, sokkal "szebben" öregszenek mint egy fauvé.
Van a családban egy Bora, abban mindenhol fellelhető festett műanyagok hihetetlenül néznek ki így 12 év távlatából.. Félig lekopott festék mindenhol az egész belső. Az összes ajtókárpitot elengedte a ragasztás és félig lóg, a középkonzol minden egyes eleme zörög... És ez több ismerősöm Golfjában, Passatjában is így van a 2000-es évek elejéről sajnos..
Néha útálom, de legalább rá bírok nézni, benn jól érzem magam. Egy G Astrának egyenesen kapufa a külseje/bejsejs...
Szerintem az Alfa tervezői tudnak szép vonalakat, cockpitet rajzolni, de annyira azért nincs sok "szabadidőm", hogy alfás legyek :)

Előzmény: francecoupe (57215)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57215

Nálam csak akkor zörög belül az autó, ha áthajtok a duna keleti oldalára valamely mellékútra. Jó minőségű úton - tudom nem sok van - csend van. Ha jól rémlik twins topiktársnak az első szériás xsara-ja van, míg tudtommal neked 2-es, aminek alapból keményebb a rugózása. Ennek is van előnye, nem dől kanyarban és szerintem nagyon jól vezethető e miatt is.

Volt szerencsém korabeli golf, passat, avensis, astra több napos használatára, de egyik sem adta ezt a fajta jó vezethetőséget. A vw belső anyagminőségben felülmúlja a xsara-t, de részemről semmi másban nem, persze a passat helyben. Amúgy rém unalmas mindkét típus, főleg külsőre. Az astra-ról ne is beszéljünk, akár G, akár H. Tipikus válságautó, nálam a xsara nyomába sem érnek. Ja és az árukról ne is beszéljünk.

Előzmény: BXtwelve (57213)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57214

A németek rafináltak és általában olyan dolgokon spórolnak amit nem látni egyáltalán, vagy nem feltűnő. És itt nem az extrákra és a szuperfapadosságra gondolok.  Bizonyos, szintén nem feltűnő helyeken rendkívül silány anyagminőség és anyagmennyiség használata, ami aztán hibához is vezet.

A VW húsz évente tervez új autót egy-egy kategóriában. Egy csomó alkatrész ugyanaz a legolcsóbb Skodában, mint az A6-ban, max. színrefújt, krómbevonatos, vagy gumírozott.

Rendkívül kevés új ötletük van. Viszont azt jól csinálják, hogy a más gyártók által kitalált dolgokat tökéletesítik.

Az a szerencséjük hogy Németország nagy és nagyon erős a gazdasága. Hatalmas a belföldi vásárlóerő, és szerintem nagyon durván támogathatják a hazai autók gyártását és vásárlását. Nem véletlenül nagyon olcsóak ott mondjuk a használt Passatok. 

Előzmény: BXtwelve (57203)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57213

Sajnos nem egyformák a tapasztalataink.

VW-s az ismeretségi/haveri köröm nagy része (kapok is eleget).

Tapasztalatom, hogy a VW-knek (is) lágyabb a rugózása. Ezt nem csak én érzem így, hanem aki beült az enyémbe, érezte, hogy üt, rúg(kapál :-))

A hátsó futómű jó, prémium gumikat használok.

Nekem gyakorlatilag minden zörög, zörgött benne. Rengeteg időt töltök ezek elhárításával, gyakorlatilag szélmalomharc. Mai napig nem tudtam végleges megoldást találni a hátsó ülés háttámla zár zörgésére. Pattog, kattog a vezetőülés háttámlája is alattam, pedig nem vagyok egy hústorony. Kattog az ülőlap is.

A leghihetetlenebb a tetőmerevítés pattogása. Ezt egy éve sikerült megszüntetnem.

Az ajtókeretek feletti merevítés pattogott a kaszni csavarodásakor.

Macskakövön olyan zörgés van benne, hogy az ember a saját szavát sem érti.

Nem folytatom, nem lenne elég az oldal.

 

Az alkatrész árak. Jóval drágább, mint pl. a VW.

 

Szerencse a szerencsétlenségben, hogy majdnem mindent meg tudok magam csinálni rajta.

De amit nem, arra alig találok szerelőt, mert elhajtanak melegebb éghajlatra.

 

:-(((

 

 

Előzmény: _Twins_ (57212)
_Twins_ Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57212

Sok évnyi BX és Xantiázás után ültem a Xsarába. Nyilvánvalóan nem ad hidrós rugózási komfortot, de tekercsrugósok között szerintem kifejezetten kényelmes. Kell hozzá jó futómű (többnyire hátsó..) és jó gumi.

Az enyém egy 16éves kupé és semmi nem zörög benne. Tényleg semmi. A legszarabb úton sem, macskakövön sem.

Emlékszem mikor váltottál a Xsarára (PSA topic) :)

 

Őszintén szólva pont ezek miatt szerethető. Egyszerű de jól felszerelt, kényelmes (nekem.. :)) és megbízható, mindig elvisz Aból Bbe. Olcsó megvenni, olcsó hozzá az alkatrész, ezt a Citroent beviheted szinte bárhova, akármelyik szerelőhöz, nem küld el melegebb éghajlatra.

A hidrós Citroen sokkal inkább a szívem csücske tudott lenni és a Xantia után a Xsara sok minden visszalépés, de költözés után sem idő, sem hely, lehetőség nem volt a bütykölésre. Így nyugodtabb az élet.

 

Előzmény: BXtwelve (57211)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57211

Mindezek ellenére azt hiszem itt a topikon már lassan én vagyok a legrégebbi Xsarás. :-)

Nincs mit rajta szeretni. Egyetlen előnye volt eddig, hogy mindig megbízhatóan elvitt a-ból b-be.

Előzmény: _Twins_ (57208)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57210

Ez inkább urban legend, nem?

Anno nem csak a Golf, hanem a többi konszerntárson is ilyen volt, és a Mercik is így készültek.

Előzmény: francecoupe (57207)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57209

Ez így van, de sajnos hosszú távon a különbözet ki lesz fizetve alkatrészre.

Legjobban mi szúrja a szem.. nem a szemem. A seggem a nem létező rugózás.

A fülem meg a zörgések. Ami gyakorlatilag véget nem érő harc.

Előzmény: _Twins_ (57204)
_Twins_ Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57208

Van ez így. Akkor el kell adni.

 

Előzmény: francecoupe (57206)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57207

A spűr németek pont a 4-es golfon azért tervezték olyan kicsire a jobbos visszapillantót a bal oldalihoz képest, mert egy felmérés szerint 50%-al kevesebbet használják az emberek, mint a vezető oldalit... no comment. 

Előzmény: BXtwelve (57203)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57206

Nem szereti az autóját és ez már nem is fog változni.

Előzmény: _Twins_ (57204)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57205

Csak halkan jegyzem meg! A bontóban vásárolt motorvezérlő ECU  vezérlő egységet csak BSI-vel együtt szabad a saját kulcsaival megvásárolni,Az alvázszám figyelembevételével.  Bontott motorvezérlő programozásához  még a márkaképviselet sem fér hozzá, Vagy nem akar  (két helyet kérdeztem meg) Debrecenben. Marad az ECU doktor!!

 

Azt ajánlom mindenkinek, nézzen bele a motorvezérlő csatlakozóiban (szárazak e ?) idővel a csatlakozók vízzáró képessége megszűnik és a csatlakozó teteje felől bejut a víz!

 

Saját káromon okulva mondom mindezt. A három csatlakozó egymás mellet található kettő csatlakozó teljesen száraz volt! a harmadikban állt a víz, csodálkozom hogy még eddig is működött az autóm! Pedig a motor nem volt mosva vastagon áll rajta a por! 

Előzmény: Kárász00 (57202)
_Twins_ Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57204

pl?

Nyilván valami miatt sokkal olcsóbb volt mint egy Golf, de mi az konkrétan ami bántja a szemed? :)

Előzmény: BXtwelve (57203)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.14 0 0 57203

Franciák még inkább.

Meg is látszik a Xsarán. :-(

Előzmény: Kárász00 (57201)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.13 0 0 57202

Gondolom a bontókban lévő ECU-k és BSI-k nagy része 10-15 év raktározás után a kukában végzik. Ha mondjuk 10e-ért adnák akkor talán vennék az emberek, mert azt az összeget még megkockáztatnák.

 

Előzmény: Törölt nick (57196)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.13 0 0 57201

A németek szeretnek spórolni.

Előzmény: BXtwelve (57197)
csaszesz Creative Commons License 2014.10.13 0 0 57200

Sziasztok.Tudna ajánlani valaki egy szerelőt Győr környékén vagy a megyében aki ÉRT a Xsarához??!!2000 hdi.Elegem van a kóklerekből!Köszi előre is.

francecoupe Creative Commons License 2014.10.13 0 0 57199

Keress egy jó fényezőt.

Előzmény: dudu27 (57198)
dudu27 Creative Commons License 2014.10.13 0 0 57198

Szép napot keresnék xsara II-höz fényszorot ami nem kopot már lett polirozva de semmit nem használ sajna :(

BXtwelve Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57197

Érdekes. Ez is gyártófüggő...

Az enyémben Bosch van, nincs kiöntve.

 

 

Előzmény: Törölt nick (57195)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57196

A bontós ár 30 ezertől-60-ezerig  az új ára:272000 forint

Előzmény: Kárász00 (57194)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57195

Tervben van,de jól ki van öntve csak speciális vegyszerrel (toluol) oldható föl,jó kis meló 

 

Kárász00 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57194

A bontós ár érdekelt volna.

Ha két ECU-nak azonos a rendelési száma, akkor a csatlakozások és a belseje is azonos, csak a benne tárolt adatok különbözhetnek. Azt meg természetesen programozni kell.

Régebben volt itt valaki a fórumon aki cserélte az ECU-t bontottra és ha jól emlékszem neki szerencséje volt és csak az immo-t kellett tanítani. Az meg nem nagy szám.

 

 

 

Előzmény: Törölt nick (57192)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57193

Miért nem próbálod megjavíttatni az ECU-t?

Foglalkoznak ilyesmivel, pont az ára, és a macerás helyettesíthetőség miatt.

 

Előzmény: Törölt nick (57192)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57192

A motorvezérlő ára magáért beszél,(egy fél autó ára). Egyébként a probléma az hogy a motorvezérlő Hardver kialakítása miatt (hiába az autón egyforma érzékelő,szabályozó elemek vannak) a motorvezérlő kivezetése lábkiosztása nem egyforma.tehát a motorvezérlő vonalkódok jó ha megegyeznek  ha egy másik autóból amelyikben ugyanaz a motor található érzékelők stb...  a vezérlő lábkiosztása miatt működésképtelen maradhat.

 

Most a vezérlő programozásáról BSI-ből az índításgátló kódokat át kell írni az ECU-ba,Soros átvitel a kódnak minkét egységben meg kell egyeznie  az ECU programozása online módban lehetséges (tudomásom szerint) 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: Kárász00 (57191)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57191

Talán célravezetőbb lenne a te alvázszámod, és a bontott autó alvázszáma alapján megnézni hogy azonos e? Tudom hogy sokszor már a polcról adják az ilyen cuccokat, a kasztnit meg már elvitték ócskavasnak, de sok bontó van.

Amúgy mennyit kérnek érte?

 

Előzmény: Törölt nick (57187)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57190

Előzmény: toji76 (57189)
toji76 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57189

Mi az a C1 ?

 

Előzmény: Kárász00 (57186)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57188

bocsi a kép lemaradt. az ECU: Sagem S2000-2C

Törölt nick Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57187

Sziasztok, valakinek van e-tapasztalata motorvezérlő cserét illetően az enyémben sajnos beázott az egyik csatlakozó és tönkre met azECU-m.Bontóban keresgélek de ugyan olyat mit ami az én autómban van sajnos még nem találtam, tudja e valaki esetleg mit takarnak a csatlakozó alatti vonalkód számok ( hardver,szoftver verzió?) kérem aki tud segítsen teljesen tanácstalan vagyok. A citroen márkaszervíz csak OM,és cikkszámot tud,de nekem ez az információ bontóban semmit sem ér.

 

egy kép az ECU-ról

Kárász00 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57186

Ha elfolyt a magzatvíz, akkor ne lepődj meg ha egy kis C1-t találsz a Xsara mellett :)

 

Az utastérből induló sehova nem vezető cső valószínűleg a szellőzőrendszer vízelvezetője. De tényleg jó lenne ha csinálnál képeket.

 

Előzmény: Zsurbi (57182)
BallyS16 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57185

Radiátor csere ~30e Ft (itt nem az anyag a sok, sajnos)

 

Előzmény: Zsurbi (57182)
BallyS16 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 57184

Kivéve, ha G12 "rózsaszín" fagyálló van benne :-)

Előzmény: BXtwelve (57183)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.11 0 0 57183

Szia!

 

Üdv a Xsarások (nem mindig) boldog táborában. :-)

A motortéri dolog a fűtőradiátor csatlakozása, ami előfordul, hogy eltörik. De lehet, hogy csak le van csúszva.

Fotót nem tudsz csinálni?

 

A radiátor el szokott repedni, ez gyakori hiba. Ebből folyhat ki a fagyálló az utastérbe.

 

Érdekes a barnás lé, mert egyébként a hűtőfolyadéknak kékeszöldnek kellene lennie.

 

Itt a fórumon elő szokott fordulni FeZ_ topiktárs. Ő szerelő.

Előzmény: Zsurbi (57182)
Zsurbi Creative Commons License 2014.10.11 0 0 57182

Sziasztok!

 

Pénteken, hogy hazaértem, leállítottam a motort és becsuktam az ajtót elfolyt az autóm (1998 Xsara 1.4) "magzatvize". Megnéztem hogy honnan folyt el hirtelen több deci barnás, olajos víz, 2 csövet is találtam ami nem csatlakozott a helyére. Az egyik egy vastagabb ami a motortól jön és egészen felül az ablaktörlő lapátok alatt csatlakozik, vezet be az utastérbe. Ennek a csőnek a vége ketté ágazik és 2 csonk várja az utastér felől. A másik egészen lent az anyós ülés előtt vezet ki egy kb 30 centis ~1,5cm-es gumicső, ennek nem találtam meg hová kell csatlakoznia. Emellett felfedeztem, hogy a műszerfal alatt is orrán száján csöpög a radiátor (ugye az?). Nektek volt már hasonló problémátok? Mire készítsem magam, hátsó híd csere már volt.

 

Elnézést a teljesen nem szakmai megfogalmazásért, ennek az az oka, hogy lány vagyok és mivel nem rég költöztem pestre ezért nem igazán vannak olyan ismerőseim akikhez ilyen ügyben segítségért fordulhatnék. Most hétfőn megy műszakira az autó, akkor megcsinálják rajta ezt is, de valaki nem tud ajánlani egy spec Xsara-hoz értő szerelőt aki pénztárca barát is?

 

Előre is köszönöm a válaszotokat.

 

Zsuzsi

Ben73 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 57181

Köszi a segítséget, megoldódott a #57064 és #57097 hozzászólásokban vázolt vízhőfokjelző probléma.

Ellenőriztem a hűtőventillátor melletti 3 relét + a 2 ellenállást és úgy tűnik az alsó ellenállás csatlakozója volt a hibás.

Pár napja kicseréltem házi készítésű csatlakozásra, azóta többet nem jelentkezett a probléma.

 

 

FeZ_ Creative Commons License 2014.10.10 0 0 57180

A lengőkar szilenteket érdemes megnézni, és a stabilizátor pálcákat. (Gömbfejeket)

De ha már ott van az ember, csak átnéz mindent ilyenkor. :-) Csak úgy, látatlanba ne vegyél semmit szerintem. 

 

FeZ

 

Előzmény: HMEX (57179)
HMEX Creative Commons License 2014.10.10 0 0 57179

Tudnátok segíteni abban, hogy mit érdemes cserélni a futóműben, ahol már régóta nem történt felújítás? Most vettem l.csillapítókat és a hátsóhíd is fel lett újítva. Ezenkívül milyen alkatrész szükséges még? Jó pár éve nem lett ráköltve.

 

 

Kárász00 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 57178

Több mint 3 éve cseréltem le a hátsó dobot egy POLMO(04.285) gyártmányra.

Ezt ajánlották a boltban, ahol akkoriban vásároltam. Kicsit tartottam tőle, mert túl olcsó volt, meg kinézetre sem olyan mint a gyári. De mint kiderült jó választás volt, semmi probléma nincs vele.

http://fridcar.hu/autoalkatresz_cikkszam/1/1132124/1/alkatresz_cikkszam_talalat/313732366A6A//

 

Aztán egy évvel később lecseréltem a középdobot is, egy BOSAL-ra. Na ez már nem olyan tuti. Egy évvel a csere után előjött egy olyan probléma, hogy ha nagyon meleg van, akkor időnként zörög benne valami. És a csővégek kialakítása sem a legigényesebb.

 

A bilincset mindenképp érdemes cserélni, de azt pl. a POLMO dobhoz adták is.

A felfogató gumik pedig "örökösek".

 

Előzmény: joco81 (57165)
BallyS16 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 57177

Bizony.

Előzmény: vilagtalan7esugynok (57176)
vilagtalan7esugynok Creative Commons License 2014.10.09 0 0 57176

Ilyen merteku ultetesnel kell a csillapito csere nem? Veletlen volt.

Előzmény: BallyS16 (57175)
BallyS16 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 57175

"Beszélj" VTS_Tibi-vel. Nem említed a lengéscsillapítók cseréjét - véletlen?

Előzmény: vilagtalan7esugynok (57167)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.09 0 0 57174

Nem mindegy! Kovácsnál is 20 a hátsó.

Előzmény: HMEX (57173)
HMEX Creative Commons License 2014.10.09 0 0 57173

Legutolsó rendelésemnél a Xenixtől (pénteken rendeltem hétfőn kaptam meg) mivel nem tudtam személyesen átvenni a futár leadta a postán és ott utánvéttel megtehettem. Ez egy elég járható út. Talán, ha még ma megrendeled holnap meg is kapod.
A Kovácstól még nem volt rendelésem, de ott a kipufogóra alacsonyabb árat kaptam, mint a Xenixtől kb. 3-4ezerrel. (Xenix 18e Kovács 14e, igaz középső dob). 

Előzmény: joco81 (57171)
joco81 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 57172

A cserénél kell tömítőpaszta, vagy jól tömít nélküle is?

A bilincset, függesztő gumikat is érdemes cserélni, vagy maradhat a régi?

joco81 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 57171

Nagyon jó árak!

Sajnos a világ vége után lakom, s a futár ide a kiszámíthatatlan időben jön.

Amennyiben futárral rendelek legalább egy nap szabim elmegy rá.

Kovács Autóalkatrész Kereskedelmi Kft. jó lenne mivel kérhetném a helyi postára, de sajnos nincs nekik raktáron, nekem pedig hétvégére kell.

 

A Bosal valóban megér ennyit? (az UNIX-nál a hűségpontokkal együtt 27200Ft lenne)

Előzmény: HMEX (57169)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.09 0 0 57170
Előzmény: joco81 (57168)
HMEX Creative Commons License 2014.10.09 0 0 57169

A helyedben kérnék árajánlatot itt xenixauto.hu vagy kovacsauto.hu 

Olcsóbbak pár ezerrel mint a bárdi. Xenix 20e felett ingyen szállít a kovács 30e felett.

Előzmény: joco81 (57168)
joco81 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 57168

A Bosal,Walker 31390Ft Bári/Unix egy áron van.

Ér a Bosal +10000Ft-ot?

(nem ismerem a kipufogó márkák közötti különbségeket) 

 

Előzmény: francecoupe (57166)
vilagtalan7esugynok Creative Commons License 2014.10.08 0 0 57167

Tapasztalat alapjan kernek tanacsot:

az auto elejet le kellene ultetnem 4-6 cm-t

amit talaltam Xsarahoz Bilstein meg Koni, de egyik sem allithato magassagu max4 cm, illetve bevallom oszinten nem tudok elmenni a honlapjukon.

Koni szimpatikusabb mert ugy tudom szerelheto, mig a Bilsten nem.

Tapasztalat erdekelne -ha lenne- ki mit ajanl?

koszi!

francecoupe Creative Commons License 2014.10.08 0 0 57166

Majdnem ennyiért már van gyári bosal is.

Előzmény: joco81 (57165)
joco81 Creative Commons License 2014.10.08 0 0 57165

Sziasztok!

 

Eljött a kipufogó végdob csere ideje. 

"antipollution fault" - a hátsó dob belsejébe valami zörög (kb.2 hónapja), gázadásnál a kipufogógáz nem mindig elég intenzív. Olyan mintha valamitől néha eldugulna. Remélem a csere megoldja a hibát.

 

Nem tudok dönteni melyiket válasszam.

UNIX:

NOVAK 19790Ft

ASSO 21976Ft

 

Van valakinek tapasztalata, hogy melyik ajánlott?

Esetleg egyik sem?

Törölt nick Creative Commons License 2014.10.08 0 0 57164

Motorvezérlő ügyben kérnék tanácsot az új 272000 forint, a citroen nem segít ők csak OM szám alapján azonosítják az alkatrészeket. bontott vezérlőt keresnék viszont nem tudom milyen számokat kell figyelembe venni a vezérlő azonosítását el tudtam végezni Sagem S2000-2C viszont a vonalkód számsoraival nem tudok mit kezdeni ugyanis nem egyformák, Kérem aki jártas ECU ügyben segítsen!  köszönöm. Xsara II 1,4 8 szelepes.

Törölt nick Creative Commons License 2014.10.08 0 0 57163

xsara II. hoz 1,4 KWF. keresnék motorvezérlő ECU-t  Sagem S2000-2C.  A vonalkód számsorozata: 9647498080.9646509880

Törölt nick Creative Commons License 2014.10.08 0 0 57162

Szia!Pontosan nem tudom megmondani, de az egyik a ködlámpákhoz...

Előzmény: sokab (57161)
sokab Creative Commons License 2014.10.08 0 0 57161

Szevasz.Azt szeretném kérdezni,hogy az utastéri biztosíték tábla alatt a négy biztosíték mihez tartozik.

Előzmény: Törölt nick (57126)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.08 0 0 57160

Semmi gond. Hello

Előzmény: FeZ_ (57159)
FeZ_ Creative Commons License 2014.10.07 0 0 57159

Nem "beszólásként" tettem be az oldalt, hanem okulásként. Nagyon sokan rosszul használják ezt a szót, gondoltam ebből mások is tanulhatnak. :-)

Remélem nem haragudtál meg és mindenkinek hasznára lesz az információ !

:-)))

 

FeZ

 

Előzmény: Hf1968 (57158)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 57158

Elnézést kérek FeZ-től,ha helyesírási hibát vétettem. Köszönöm.

 

Hf1968 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 57157

Fel kellene hívni a márka kereskedőt, és elmondja az adott típushoz milyen felni-abroncs méret a megfelelő. El fogják mondani, nem kell tőlük félni. A csavar menet emelkedésének a szögét és hosszát is elmondják. Mindezt nagyon szívesen. Csak kérdezni kell.

hard74 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 57156
Az öregem 1-esén 1.8 16V szintén 185/65 14".
Előzmény: gun111 (57154)
menya003 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 57155

A felni is 14-es !

Előzmény: francecoupe (57151)
gun111 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 57154

Nekem az 1-es 1.6-oson is 185/65 R14 volt gyári szerelésként...

Előzmény: _Twins_ (57150)
FeZ_ Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57153
Előzmény: Hf1968 (57141)
_Twins_ Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57152

Szokásos francia katyvasz. Biztos többféle volt a gyárban, aztán feldobálták az aktuálisan ott lévő autóra :D

Előzmény: francecoupe (57151)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57151

Akkor most már tiszta a kép mindenkinek :)

Előzmény: _Twins_ (57150)
_Twins_ Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57150

175/65R14 az alapméret az I-esen. 1.4/1.6/dízel. A TD-t nem tudom.

Ennek az igazi váltómérete a 185/55R15.

Az I-es VTS-en viszont 195/55R15 a gyári méret. Tehát nagyobb átmérője volt mint a normálnak.

II-esen meg ha jól tudom az 1.4esen is már 195/55R15 volt.

 

Előzmény: francecoupe (57147)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57149

Biztos. Facelift után (xsara2) jött ki 15-ös kerekekkel.

Előzmény: toji76 (57148)
toji76 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57148

biztos hogy R14?

 

Előzmény: francecoupe (57147)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57147

Igen én írtam rosszul, bocs! Tehát kerékátmérőben, ha a gyári méreteket vesszük alapul nincs különbség Xsara1 és Xsara2 között. Egyik 185/65r14 másik 195/55r15 gumimérettel jött ki a gyárból. Jól tudom?

Előzmény: _Twins_ (57146)
_Twins_ Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57146

Egyébként milyen különbség van az I. és II. között ami lehetővé teszi a nagyobb átmérőjű kerék használatát?

Gondolom semmi.. :)

A I.-es VTS gyári mérete is 195/55R15, pedig annak még a hasmagassága is kisebb.

Nekem volt I-esen egyébként ez a 185/65R14 és elfért hátul is, 5emberrel is.

Előzmény: francecoupe (57145)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57145

Lehet, hogy I-es xsara-n volt, de nem váltómérete, a II-esnek viszont igen. Télre azt mondom, ok, de elég ballonos lesz. Téli váltóméretet 185/60 r15 ajánlott a 195/55 r15 helyett xsara II-n!

Előzmény: menya003 (57139)
sandot78 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57144

Hello. 

Sajnos mi már tulvagyunk egy bsi bsm ecu cserén is de semmi eredménye a motorvezérlőt sem látjuk laptopról  csak a bsi-t de az meg szine mindent átmeneti hibaként látja

 

Előzmény: Hf1968 (57143)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57143

Hello.

Valamelyik nap ugyan így jártam. Reggel beültem, kulcs fordít és semmi. Tartalékkulcsal ugyan ez. Aksi fél éves. Délután beültem és pöcc röff. Kimértem a gombelemet, 3V helyett 2.8V csak, de ez szerintem nem befolyásolja. Nézesd meg a töltésedet, vagy tanitsd újra a kulcsodat. Egy hete írtam erről az esetről, és egy másik szaki is írt, a kulcs programozásáról bővebben. Ahogy akkor írtam, a francia autók nagyon érzékenyek a feszültség ingadozásra.

Előzmény: sandot78 (57142)
sandot78 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57142

Sziasztok!

2002 1.4  xara 2esem olyan hibát generál,hogy  gyujtás ráadásakor a töltésjelző lámpája nem világít és az oszes többi viszajelző is pár másodperc után kialszik a üzemanyag szivatyu sem zug a gyujtás ráadásakor és mondanom sem kell hogy az  autó nem indul. 

Az imo lámpálya néha kigyulad néha nem. Esetleg van valakinek valami ötlete ?

 

Hf1968 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57141

Centírozás,lehet kormányösszekötő rúd,vagy a "kutyacsot" is a hibás. A korm.összekötőt és a kutyacsontot meg tudod te is nézni. Ha megfogod és tudod kézzel mozgatni, és a csuklók mozognak,akkor kuka.

Előzmény: touchpad (57130)
bordoxsara Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57140

Hali! Egy Simota direk betét (nem véletlen) szűrőm lesz eladó, használt mondjuk de az állapota tökéletes. Valamennyi tisztítót és olajat is adok mellé. Akit érdekel, írjon. Mailem publikus!

menya003 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57139

Sziasztok!

 

185/65 r14-es gumi + felni jó a  Xsara II-re

valószinü I-es xsarán  volt

bordoxsara Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57138

Szia! Nekem ugyanezt csinálja egy ideje. Komplett kipufogórendszer csere előtt és után is, úgyhogy én azt kizárom. Ha előre jutsz a megoldáshoz vezető rögös úton, kérlek szólj :) Köszi

Előzmény: Medvepajtas (57105)
toji76 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 57137

belső csuklónak nem mindig van hangja....az csak rángat gázadáskor

Előzmény: francecoupe (57135)
horvathz99 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 57136

Sziasztok!

 

Az 1,6 os 2003-as xsarám kuplung kinyomásakor rettenet zajt ad, szerintem csere lesz. Tud valaki megbízható szerelőt ajánlani Budapesten? Mai-lem publikus. Előre is köszönöm.  

Üdv.

 

 

francecoupe Creative Commons License 2014.10.05 0 0 57135

Annak hangja is van, nem?

Előzmény: toji76 (57134)
toji76 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 57134

Illetve ha csak gázadásra rángat guruláskor nem az féltengely belső csukló

Előzmény: touchpad (57130)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.04 0 0 57133

...vagy futóműállításért kíván, vagy kerék centírozást kell csinálni.

Előzmény: touchpad (57130)
BallyS16 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 57132

Ha még 4x108 is akkor az maga a boldogság :-)

Előzmény: menya003 (57129)
toji76 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 57131

gumik szarok

 

Előzmény: touchpad (57130)
touchpad Creative Commons License 2014.10.04 0 0 57130

Sziasztok!
Nemrégem vettem egy 1999-es xsara-t és 90-től felfele gázadásnál ráz a kormány!
szerintetek mi lehet a baja??

menya003 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 57129

Sziasztok!

 

ET18 6J15H2 felni jó Xsara II-re

toji76 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 57128

Ez mind villamos főáramköri hiba, vagy valamelyik kötés el van rozsdásodva ami a motorvezérlőhöz megy vagy döglik a komplett motorvezérő.

 

A csatlakozásait nézd át főleg a testelési pontokat

Előzmény: Törölt nick (57117)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 57127

????

Előzmény: Hf1968 (57119)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.04 0 0 57126

Küldtem mailt!

Előzmény: Törölt nick (57115)
BallyS16 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 57125

Lehet rakni rá, de csak olyat, ami rá való. Az 5 ajtósé sem jó, nemhogy a Picasso-é.

Előzmény: loorcsi (57121)
Adammer Creative Commons License 2014.10.03 0 0 57124
még jo a kapcsolom.
ezért is szeretném most megccsinálni, mert olvastam hogy elkophat arézkarika és macera.
és nappal is szoktam világitani mert a szürke kocsi igy jobban látszik.
de ugye ahhoz meg kapcsolgatni kell.
ezért lenne jo olyan megoldás hogy mindig világitok, nem kell kapcsolgatni.
Előzmény: Hf1968 (57118)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.03 0 0 57123

Ha nem jön be HF1968 tanácsa, nézesd meg itt: http://injektor.hu/index.jsp?id=3&akt=3

Előzmény: Törölt nick (57117)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.03 0 0 57122

Nekem is volt hasonló problémám. Csepelen az Ady E. úton megnézettem. Nálam a hiba az volt, hogy az injektor tömítéseit kellett cserélni, mert szinte nem is voltak ott. Az enyém 2003-as 1.4B. Kicseréltem,probléma megszünt. A szakszervízben lehet tömítést venni kompletten, mind a négy befecskendezőhöz 12e Ft-ért (darabonként nincs). Az ellenőrzéshez csak egy kis fék tisztító szükséges, amit rá fújsz az inj.szelepeire, és egyből megváltozik a motor járása. De ha kézzel megnyomod az inj.házat akkor is hallható a külömbség a motor járásában(levegőt szív). Nincs 1 órás munka, nem kell hozzá gurunak lenni. A szervízben 1.5-2 órára taksálták az időt 11.500 Ft óraköltséggel. Egy próbát meg ér.

 

 

 

b

Előzmény: Törölt nick (57117)
loorcsi Creative Commons License 2014.10.03 0 0 57121

hello

 

Szerintetek föl tudnék rakni egy xsara picassorol való tetőcsomagtartót egy xsara 2001 cupéra?

Vagy cupe xsarára nem lehet ilyet rakni?

köszi

Hf1968 Creative Commons License 2014.10.03 0 0 57120

Mosd át a rendszert Brigeciollal. Motorlemosó nem károsítja a gumi alkatrészeket, és megtisztul az egész hűtőrendszer. Az összes szutykot kihozza. Én pár éve csináltam, azóta tiszta a hűtővíz,mint amikor beleöntöttem. Egy próbát meg ér.

Előzmény: Kárász00 (57116)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.03 0 0 57119

Szerintem a töltéseddel lesz probléma. A francia autók nagyon érzékenyek a feszültség ingadozásra. Aksi csere elött nekem pl.negyedig jelzett a tank, csere után majd nem félig volt.

Előzmény: Kárász00 (57116)
Hf1968 Creative Commons License 2014.10.03 0 0 57118

Ha jó a kapcsolód akkor aut. működnie kellene(benne van a nevében). De ha nem jó mint nekem, akkor a legváratlanabb helyzetekbe kapcsol be. Szerintem sok értelme nincs. Legalább spórolsz egy kicsit az akkunak.

Előzmény: Adammer (57095)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.03 0 0 57117

Sziasztok!

Egy 1.4-es 2002-es Xsarának az a gondja (már évek óta), hogy nem megy a 4-es henger. A szerelőknek fogalmuk sincs, hogy mi baja lehet az autónak. Van 1 ismerősöm, akinek ugyanilyen gondja volt, és azt mondja, hogy valami injektor vezérlőszelep, de nem találtam neten ilyesmit, nem tudjátok mi ez? Vagy ha nem ez akkor mi okozhatja a hibát?

Egy kis segítségnek itt vannak a hibakódok:

 - P0350 Gyújtótekercs elsődleges/másodlagos áramkör hiba

 - P0200 Injektor áramkör hiba

 - P0300 gyújtáskimaradás észlelve

 - P0105 Manifold absolute pressure/barometric Pressure Circuit

 - P1523 IVC mágnesszelep áramkör hiba (erre gyanakszom, de mi ez?)

 - P0110 Bemenő levegő hőmérséklet áramkör hiba

Köszi előre is a választ!

Kárász00 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57116

Ha nem hőgomba hiba, akkor lehet hogy nem megy a közepes fokozat a hűtőventin.

És amikor ezen a fordulaton kéne mennie, akkor ahelyett hogy lassan visszahülne, inkább éppen emelkedik a hőfok. Ezért gondolja hogy valami gond van, kivillantja a vészjelzőt és maxra pörgeti a ventit.

Előzmény: Ben73 (57097)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57115

Ja, holnap küldök róla képet, az a tuti...az ülésről :)

Előzmény: Törölt nick (57114)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57114

Bocs, ne haragudj mindig kimaradt :) Rendben, nem viszek semmit :) A szonda az tudod milyen, vagy kijön egybe, vagy nem... De megvan és jó.

Előzmény: Kárász00 (57113)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57113

Ne vidd magaddal Bp.-re, mert debreceni vagyok:)

Szoktam felétek járni, mert pécsi is vagyok. Az ülést lefényképeznéd, vagy megadnád az alvázszámot(a kárpit színe miatt)?

Lambdaszondára még mindig nem írtál semmit.

 

 

Előzmény: Törölt nick (57112)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57112

Megvan az a lamella, 3 egyforma hiányzik...majd szétnézek jobban, de nem találtam eddig. Vigyem magammal BP-re? Az ülést 6.500 Ft-ért adom légzsák nélkül.

Előzmény: Kárász00 (57109)
Medvepajtas Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57111

Köszönöm a választ, szerintem erre indulok :)

Előzmény: francecoupe (57110)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57110

Én első körben végig rángatnám/ütögetném a kipufogó csövet a katalizátortól a hátsó dobig, esetleg a hővédő lemezeket is. Nekem a hátsó dob előtt van egy bilincses csatlakozás. Mikor ott meglazult, annak pont ilyen hangja volt, igaz nem csak hidegen és indításkor.

Előzmény: Medvepajtas (57108)
Kárász00 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57109

Ha az a lamella megvan amelyikkel állítgatni lehet, akkor kell a rács.

Lambda szonda?

Komplett anyósüléssel nemsok mindent tudnék kezdeni, mert az enyém is tökéletes.

Viszont a sofőrülés ülőlapját kiültem, amiből újszerű bontott nem nagyon létezik. Mivel az ülőlap egyforma mindkét oldalon, ezért inkább egy jobb oldalit raknék bele.

Amúgy mennyit kérnél az ülésért?

 

Előzmény: Törölt nick (57083)
Medvepajtas Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57108

Csak hideg motornál, és csak indításkor. Persze a kipufogó nem gyári, az is igaz lehet sajnos.

Medvepajtas Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57107

Arra a hangra gondolok, amikor a fordulatszám beesik 1000 alá

francecoupe Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57106

Nekem kipufogó nyikorgásnak hallatszik. Csak indítás után csinálja?

Előzmény: Medvepajtas (57105)
Medvepajtas Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57105

Sziasztok!

 

Egy kérdésem lenne. Mi az oka annak a nyikorgásnak (vagy bárki bárhogy is hívja) amit indítás után lehet hallani ? Döglik megfele az alapjárati motor, 

vagy esetleg valami ékszíj által megfeszített csapágy lehet ? Egyáltalán, ismerős valakinek ez a hang ?

 

Vid itt :

 

 

Köszönöm a visszajelzéseket.

menya003 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57104

Nem ez van benne, ez valóban ato klímás

nekem a manális kellene

Előzmény: Törölt nick (57101)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57103

Jaja, csak nem tudom, hogy létezik-e másik fajta, azért inkább linkeltem :)

Előzmény: francecoupe (57102)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57102

Ez auto klímás, bocs hogy beleugatok :)

Előzmény: Törölt nick (57101)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57101
Előzmény: menya003 (57086)
toji76 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57100

igen erősen lehet

Előzmény: francecoupe (57098)
toji76 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57099

Cseréld ki a gombát

Előzmény: Ben73 (57097)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57098

Na akkor ennek még jobban utána nézek.

 

Más. Lehetséges az, hogy a vészvillogóban lévő immo led villogásának az intenzitása összefüggésben van az akksi állapotával? Nemrég kellett akkut cserélnem és azóta kb másodpercenként villog, előtte kb csak minden második másodpercben.

Előzmény: BXtwelve (57096)
Ben73 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57097
Vízhőfokcproblémához további info, hogy megfigyelésem szerint csak akkor csinálja, amikor a mutató ~95ºra ér, és amíg világít a hőfokjelző lámpája, addig maximumon forog a ventillátor is.
Előzmény: Ben73 (57064)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57096

Nem voltam elég egyértelmű. Csak a szíjgyártók lebegtek a szemem előtt. :-)

 

Az én Gates csomagomban INA csapágyak, és Bugatti vízszivattyú volt.

Szívok is vele, a szíjfeszítő frankón szórja a zsírt magából. :-(

Előzmény: BallyS16 (57093)
Adammer Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57095
lenne egy másik kérdésem is.
2001es, automata fényértékelös fényszoros az auto.
azt szeretném elérnj, hogy a tompitott mindig világitson, tehát nappal is beinditás után bekapcsoljon, mint éjjel.
ezt a bsiben lehet állitani?
ugy olvastam érzékenységet lehet.
lehet hogy be lehet állitani azt is hogy mindig kapcsoljon?
köszönöm
Adammer Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57094
nekem valahogy szétment a két réteg.
a motor "rálog" az also réteg.
talén valami állat szedte szét, mászott be...
az a szigetelöanyag kis is volt belöle morzsolodva a motortérbe.
ezért szeretném egy kulturáltabbra cserélni.
gondolom ha nincs benne több zaj jön ki.
Előzmény: _Twins_ (57085)
BallyS16 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57093

SKF feszítők voltak a Gates csomagomban....

Előzmény: BXtwelve (57092)
BXtwelve Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57092

Ezek közül csak kettő gyártó (Contitech, Gates), a többi csomagoló.

Előzmény: francecoupe (57090)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57091

Bocs, 1.6/16V TU5JP4 motorhoz keresek.

Előzmény: francecoupe (57090)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57090

Vezérműszíjkészlet cseréhez melyik az ajánlott/gyári márka? SKF, Contitech, Gates, Ruville, Bosch?

Tizedes, HG7 GUT Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57089

Én pont így jártam.  :(

Előzmény: francecoupe (57087)
BallyS16 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57088

Amúgy is idővel "elöregszik", az új géptetőkön meg nincs rajta - új ára nem volt baráti amúgy sem.

Előzmény: francecoupe (57087)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57087

Ha törve van az autó, szerintem az esetek 90%-ában nem teszik vissza.

Előzmény: _Twins_ (57085)
menya003 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57086

Szia!

 

A főtés kapcsoló érdekelne(manuális klímás) ill hozzá a hideg-meleg állító bovden
MJ

Előzmény: Törölt nick (57072)
_Twins_ Creative Commons License 2014.10.02 0 0 57085

Mitől ilyen kurrens dolog? Azt hittem mindegyiken van, ha az én s1-es 1.4esemen van.

Vagy volt valamikor, de tönkremegy, szétmállik?

 

Előzmény: Adammer (57084)
Adammer Creative Commons License 2014.10.01 0 0 57084
ugylátszik a gépháztetö szigetelés elég keresett cucc.
ha valaki talál egy raklappal, szoljon nekem is.
:D
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.01 0 0 57083

Szellőzőnek hiányzik 3 lamellája, nem tudom hol lehet, de nincs semmi sérülés rajta. Nem tudom, hogy mennyire sérült a tied, de talán 2-búl lehet 1-et csinálni...1.000 Ft-ért oda adom, esetleg szerelésben tudok segíteni. Dobbetét már nincs meg sajnos...

Előzmény: Törölt nick (57076)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.01 0 0 57082

Homok színű. Első lökösnek csak az egyik fele van meg és a króm díszek róla, bal hátsó ajtó törött, dobbetét már nincs, fűtőradiátor van, teleszkóp rossz.

Előzmény: m-tomi (57081)
m-tomi Creative Commons License 2014.10.01 0 0 57081

Milyen színű a kocsi?

Első lökhárító, bal hátsó ajtó, jobb első dobbetét, fűtőradiátor, motorháztető teleszkóp érdekelne.

Előzmény: Törölt nick (57072)
bordoxsara Creative Commons License 2014.10.01 0 0 57080

Urak!
Megint fél tank alá csökkent az üzemanyagszint, tegnap a már sokat emlegetett autópályafelhajtón le is fulladtam annak rendje és módja szerint. Reggelente is dadogva indul, ma le is fulladt 2mp után kb. Úgyhogy a levegőszűrő cserével, folytószelep tisztítással és a gyertyák szemrevételezésével kezdem a napokban a vizsgálódást, ezek gyorsabban mennek.

Ha semmi, akkor hétvégén kiveszem a szivattyút, nincs más lehetőség.

BallyS16 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 57079

Akku visszajelző: valszeg törött kábel.

Lásd hozzászólás: 50227 (képek, hogy mik és hol)

Előzmény: Ben73 (57064)
francecoupe Creative Commons License 2014.10.01 0 0 57078

"Szellőzőt meg kell nézzem, hogy megvan-e; üléslapot külön nem adok, csak üléssel kompletten; szonda megvan; dobbetétet meglesem, hogy nem-e törött meg; szigetelés nem is volt. Holnap este tudok képeket is küldeni ha érdekel..."

 


:)

Előzmény: toji76 (57077)
toji76 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 57077

Motor ház tető hangszigetelő betéted van?

 

 

Előzmény: Törölt nick (57072)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57076

Szellőzőt meg kell nézzem, hogy megvan-e; üléslapot külön nem adok, csak üléssel kompletten; szonda megvan; dobbetétet meglesem, hogy nem-e törött meg; szigetelés nem is volt. Holnap este tudok képeket is küldeni ha érdekel...

Előzmény: Kárász00 (57074)
francecoupe Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57075

Ilyesmi tünetem nem volt. Nekem lassú tempónál és terheletlen állapotban kattogott. Bilincs fogja a gumi porvédőt, mely a csuklót védi, ennyit tudok csak.

Előzmény: Kárász00 (57073)
Kárász00 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57074

Ezek érdekelnének:

jobb oldali levegőbefúvórács

anyósülés ülőlap

csonkban lévő lambdaszonda

bal első dobbetét

gépháztető szigetelés(ha van benne)

 

Előzmény: Törölt nick (57072)
Kárász00 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57073

A kopogáson kívül nem volt véletlenül olyan jelenség gázadáskor, gázelvételkor mintha valaminek nagy holtjátéka lenne a hajtásláncban(mint pl. mikor szakadt egy motortartóbak)?

A csukló szétszedése bonyolult művelet, vagy kell hozzá valami spéci eszköz?

 

Előzmény: francecoupe (57071)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57072

Xsara II, 1.6 16v, 5 ajtós bontódik. Ülések, kárpitok, műszerfal, légzsákok, üvegek, futómű, karosszéria elemek, tank, kapcsolók, tolatóradar, motor-váltó eladó!!! Szombaton BP-en járok, tudok vinni alkatrészt magammal...

francecoupe Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57071

Így van! Megint visszavittem, szétszedték és közölték, hogy nincs ismét eltörve a rugó és a csukló sem kopott. Összerakták, azóta tünetmentes...

Előzmény: Kárász00 (57070)
Kárász00 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57070

Neked végül mi lett vele?

Ha jól emlékszem megcsináltattad, majd hamarosan megint rossz lett.

 

Előzmény: francecoupe (57067)
Kárász00 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57069

A fojtószelepnek az alapjárati részét kellene megnézni. Lehet hogy elkokszosodott.

 

A venti által behozott benzinszag pedig lehet még attól is ha repedt a kipufogócsonk, vagy valami tömítetlenség van azon a környéken. De ezt inkább csak álló helyben lehet érezni, mert menet közben elviszi a menetszél.

 

Előzmény: hkriszh (57068)
hkriszh Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57068

Van még egy jelenség, amit lefelejtettem a listáról.

 

Hosszabb pihenés után (pár nap) az első inditásnál beindul a motor, majd azonnal le is fullad. Illetve előfordult néhányszor, hogy klima használat közben visszaváltáskor is lefulladt.

 

Erre valami ötlet?

Előzmény: hkriszh (57057)
francecoupe Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57067

Féltengelyt ki kell venni és szétbontani a csuklónál. 

Előzmény: hkriszh (57066)
hkriszh Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57066

Eddig ugy tunik neked lesz igazad. Lehet ezt latni nagyobb bontas nelkul, vagy szerelo tudja megmondani mi a helyzet?

Előzmény: francecoupe (57063)
toji76 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57065

Mindenképpen az akksit és a generátort mérettesd be. Valószínű ingadozik a feszültség.

Előzmény: Ben73 (57064)
Ben73 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57064
Sziasztok!
Citroen Xsara II-m (1.6 16V SX) problémás kissé mostanában:

1. Néha menet közben felvillan az akkutöltés hiba jelző lámpa, majd nagyobb gázadás hatására elalszik.

2. Bármikor ráadom a gyújtást, bekapcsol az elakadásjelző. Ha kikapcsolom, nem kapcsol vissza, szóval menet közben nem zavar.

3. Mostanában egyre gyakrabban menet közben elkezd villogni a STOP felirat, világít a vízhőfok jelző melletti piros lámpa, hangot is ad és a vízhőfok mutató visszaesik alaphelyzetbe. Majd 5-10 mp múlva normalizálódik minden.

Valakinek lenne ötlete vmelyikhez, hogy mi okozhatja / mit lehet tenni ellene?
francecoupe Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57063

... és a kerék forgási sebességével megegyező kattogás.

Előzmény: hkriszh (57062)
hkriszh Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57062

Nagyobb sebességnél még nem tűnt fel. Megforduláskor, útkereszteződésben, tipikusan lassú helyeken hallottam eddig, de ott sem mindig jelentkezik.

Előzmény: francecoupe (57061)
francecoupe Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57061

6. ha csak lassú tempóban (1-es, 2-es seb fokozatban) csinálja, akkor valószínűleg rugótörés a csuklóban.

Előzmény: hkriszh (57057)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57060

Nincs mit! A többiek majd lehurrognak, ha valami hülyeséget írtam volna...

Kormányhoz még a lógó kormányoszlop és vagy a strapás kormánymű hozzákerülhet...

Előzmény: hkriszh (57059)
hkriszh Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57059

Köszi, a gyors választ, ezek alapján nem tűnnek olyan rémségesnek a problémák. Az első futóművet mindenképp meg kell nézetnem, néha húz az autó az egyik irányba. Gumik ugyanolyan nyomásra vannak fújva. Nemsokára úgyis felrakatom a téli gumikat, utána útbaejtek egy futóművest is.

 

 

Előzmény: BallyS16 (57058)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57058

Szia,

1 Alapjárat jó.

2 Attól függ :-) Nekem csak a II-es jelez ~ fixen, az I-es fel alá szaladgál terheléstől, hőtől függően (és ez a reális, nem a cövekelő)

3 passz, a szintjelző a szivattyúval van egyben.

4 kormányrázás: hullámos féktárcsák, futómű helytelen beállítása, egyenetlen abroncsnyomás, kopott futómű- és vagy kormánymű alkatrészek (összekötők pl.)

5 ereszt az egyik benzincső / injektor / tömítés a motortérben (nehéz megmondani, mert csak járó motor mellett lehet látni, ugyanis máskülönben elillan)

6 igen, lehet féltengely

 

Előzmény: hkriszh (57057)
hkriszh Creative Commons License 2014.09.30 0 0 57057

Sziasztok,

 

nemreg vettem egy 2000-es 1.4i Xsarat és lenne néhány kérdésem hibákkal kapcsolatban. Nem azt várom, hogy javitsátok meg a kocsim neten keresztül, csak néhány tipp kellene, hogy ne vegyen le nagyon a szerelő. :)

 

1. Alapjárat kb. 800 fordulat/percre áll be, ez nem alacsony?

2. A hűtővizhőmérséklet mutatója ingadozik 75 és kb. 95 fok között. A hűtőventillátort időnként hallom beindulni, de lehet, hogy összevissza kapcsolgat.

3. Az üzemanyagszint jelző nem a pontos értéket mutatja, kb. negyed tanknál felfelé indul el, felmegy majdnem fél tankig, majd hirtelen jelezni kezd, hogy kevés az üzemanyag.

4. 60km/h óra felett fékezéskor ráz a kormány. (Olaj és szűrőcserék megvotlak, ekkor átnézte egy szerelő és szerinte a fékek/fékbetétek jók)

5. A klima bekapcsolás után néha enyhén benzinszagú levegőt fúj be.

6. Szűk jobb kanyaroknál néha hallok kattogást a jobb első futómű felől. Ez a féltengely halál első jele?

 

üdv és köszönöm.

hereiam2

Törölt nick Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57056

Huh, most hirtelen már nem tudom :) Kábelezés és minden van :)

Előzmény: BallyS16 (57049)
FeZ_ Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57055

Sajnos ez előfordul a Xsara-nál. Ilyenkor Lexia-val kéne újratanítani. (vagy ügyes távirányítós/záras emberkék is meg tudják oldani valahogy elvileg)

 

FeZ

 

Előzmény: Tizedes, HG7 GUT (57052)
Tuzmester84 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57054

Köszi szépen a választ, érdekes és tanulságos írás! ;)

Előzmény: toji76 (57044)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57053

Jót, ami II-es, szerintem nem fogsz találni.

Az I-esé jó bele és a kar is tartósabb - és abból azért találni.

 

Előzmény: Kicsi830809 (57051)
Tizedes, HG7 GUT Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57052

Én kipróbáltam mind a három gombbal, de nem sikerült betanítani a távirányítót. 

Előzmény: toji76 (57045)
Kicsi830809 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57051

Sziasztok! Keresnék 3 ajtós II-es xsarahoz légzsákos vezető oldali ülést. Ha véletlen van valakinek, vagy esetleg tudtok fellelhetőséget, akkor megköszönném az információkat! Előre is köszönöm! 

BallyS16 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57050

Hali,

2.0 8V (XU10J2) gondolom a mostani.

Ezzel kompatibilis az XU10J4Z, XU10J4R és XU10J4RS.

Viszont a kompik nem. És a kábelkötegek sem. És a vízcsövek sem. 

Nekem a 8V váltó 1:1-ben jó volt (fizikailag) a 16V-hez.

Ha nem lett volna jó, akkor a féltengelyek sem lettek volna jók.

Ja meg a leömlő sem volt kompatibilis. Meg a középdob sem.

 

Előzmény: xantiagó (57038)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57049

Jobb vagy bal fele? :-D

Amúgy nem mókolnék, mert nincs sok időm ide-oda szaladgálni.

Ha van egy lökös, fény, kábelezés... erre gondoltam.

De köszi!

Előzmény: Törölt nick (57031)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57048

Remélem, elégett - és nem leesett :-)

Azért olcsóbb volt, mint egy másik motor, igaz?

Előzmény: CitroenZoli (57033)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57047

sziasztok! Van valakinek tapasztalata a "Lexia 3 " kínai klónjáról érdemes megvenni ?

sokab Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57046

Szia:Köszönöm hogy észrevettél.Nincs Különösebb problémám,csak szeretném ha átnézné egy szerelő.Az autó 2003-as 1.6 16v sx.Meg kellene nézni,hogy mi az amit már cserélni kellene.A kuplung elégé fent fog,esetleg szilenteket kellene-e cserélni,meg lengéscsillapítót.

Előzmény: CitroenZoli (57035)
toji76 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57045

Ha a távirányító elfelejti a kódját be kell rakni a kulcsot a slusszba, asszem a nyitó gombot nyomva tartva ráadni a gyújtást nyomva folyamatosan a gombot 10 mp-ig és a bsi felprogramozza a kulcsot, mert azt is kérdezte valaki, ilyenkor asszem csippan egyet a kocsi ha kész van, vagy valamivel jelzi.

toji76 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57044

Nos egy kis számítástechnika....

 

A bsi az egy ÚN. 4x-es redundáns komputer, azaz azt jelenti hogy a ráakasztott berendezések közül, max. 4 berendezés hibás akkor még képes működni. Azaz 4x-es hibatűrő képessége van, ilyenkor nem döglik meg a bsi csak belassul.

 

Úgy működik hogy ha jól emlékszem mp-ként 2x lekérdezi az egységektől az állapotukat. Ha egy egység meghibásodik, és adott idő alatt nem válaszol, akkor tovább lép a következő egységre, és addig hibásként kezeli az előzőt kizárja a rendszerből. A következő körben az egység válaszol és akkor vissza emeli a rendszerbe. Ezért van hogy az immo, főleg amit utólag építenek be (nem gyári) nem éled fel olyan gyorsan mint a bsi, ezért első körben nem válaszol.

 

Ugyanígy működnek a többi egységek is mint rádió, riasztó stb. ha valami meghibásodik akkor többször próbálja lekérdezni ha nem sikerül x próba után sem kiveszi a rendszerből és tovább működik, de ehhez idő kell neki, a többszöri próbák miatt, ezért van néha késés.

 

Nekem is néha az immó nem megy, ilyenkor elsőre nem indul,, kulcs vissza fordít, kivesz (mert azt is figyeli hogy benne van-e a slusszban), visszatesz gyújtás ráad, várni kell 5 mp-et és már éled is a gép.

 

Sokszor megfigyeltem már ha berakom a kulcsot és azonnal indítom nem indul és felvillan az immó lámpája, kulcs ki vissza, gyújtás immo lámpa világít vársz 1-5 mp-et immo lámpa elalszik és indul.

 

Kell az immo lekérdezéséhez 1-2 mp, ezért ha ráadom a gyújtást megvárom amíg a benzin szivattyú feltölt és megáll, ennyi elég a bsi-immo kommunikációhoz.

Előzmény: Tuzmester84 (57042)
FeZ_ Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57043

Voodoo !  :-(((

 

Akksisaruk állapota  esetleg ? Hűvös, párás az idő reggel ugye. (feltételezem az akksi jó)

Egy barátomnál volt olyan, hogy immo' hibával nem indult, majd az akksisarut megmozgatva (nem volt nálunk semmilyen eszköz, hogy megtisztítsuk) és visszahúzva pöccre indult.

Vagy tényleg Voodoo ! 

 

FeZ

 

 

Előzmény: Tuzmester84 (57042)
Tuzmester84 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 57042

Engem hétvégén a változatosság kedvéért egy "ENGINE IMMOBILISER FAULT" fogadott. Rögtön kihúztam a kulcsot, majd 5 mp múlva újra próbálkoztam és pöcc-röff, azóta se semmi. Na ez mi lehetett? :)

Kárász00 Creative Commons License 2014.09.28 0 0 57041

Jó lenne tudni hogy klíma van e benne? És ha igen, akkor auto, vagy manual?

 

 

Előzmény: buzsakir (57026)
cube55667788 Creative Commons License 2014.09.28 0 0 57040

írj egy árat az emailemre, szerintem meg tudunk egyezni, nem célom hogy rajtam maradjon :) lszlhornok@gmail.com

Előzmény: m-tomi (57037)
Kárász00 Creative Commons License 2014.09.28 0 0 57039

Nekem van.

Mail publikus.

 

Előzmény: Törölt nick (57012)
xantiagó Creative Commons License 2014.09.28 0 0 57038

Sziasztok!! segitséget szeretnék kérni!! vettem egy 95 évjáratu xantián 2.0 benzin 8 szelep autómata és bekopogott a motorom volna egy 2.0 benzines motor csak az 16 szelepes azt bele tudom e rakni  kell e másik motor vezérlő ? vagy mi a külömbség közöttük? előre is köszönöm!!!!

m-tomi Creative Commons License 2014.09.28 0 0 57037

Kösz! Nem rossz..., bár nem szeretnék ennyit költeni rá :(

Előzmény: cube55667788 (57029)
buzsakir Creative Commons License 2014.09.28 0 0 57036

Szia. Köszönöm! Kettes és hármas fokozaton működik, csak egyesen nem, eddig azt olvastam, hogy tranzisztor hiba esetén csak négyesen egy. Bocs az értetlenkedésért, csak tisztában akarok lenni a hibával, mielőtt szétszedem a kocsit.

Előzmény: CitroenZoli (57032)
CitroenZoli Creative Commons License 2014.09.28 0 0 57035

Szia!

Miért kell szerelő?Segítehetek?

Üdv

Előzmény: sokab (56979)
CitroenZoli Creative Commons License 2014.09.28 0 0 57034

Nekem is az antipollution fault üzenet és a motor kontrol lámpa jelent meg múlthéten pénteken.

Egy törött szelep volt a baj,vagy elégett,nem tudni,bajt nem okozott.Gépműhelyben felújították,

össze raktam pöcc-röff.De jelenthet még befecskendezőt,katalizátort,trafót,gyertyát,trafót és ,ég

sok mást.De az elöbb említett hibák fordúlnak elő a legtöbbszőr.

A lényeg hogy igenis törődni kell ezzel a felirattal!!!!!!:)

Előzmény: FeZ_ (57001)
CitroenZoli Creative Commons License 2014.09.28 0 0 57033

Szia!

Egy szelepből hiányzott egy kis darab,hogy elégett-e vagy mi volt nem tudom.

Hengrefej felújítás után össze lett szerelve,pöcc-röff:) A fogyasztás is javúlt:)

Előzmény: BallyS16 (56990)
CitroenZoli Creative Commons License 2014.09.28 0 0 57032

Szia!

Az anyósülésnél a műszerfal alatt van a fűtőventilátor. Szereljed ki,azon van a fűtőmotornak az

elektronikája.A tranzisztor szokott zárlatos lenni,erre cseréljed ki:MJ110150

A régi tranzisztort lekell fúrni,kiforrasztaniés ugyanez fordítva.

Üdv

Előzmény: buzsakir (57026)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.28 0 0 57031

Nem szeretnél kettőből egyet? :) Nekem egy ködfényesnek több mint a fele van meg, és a króm betétek teljesen épek :)

Előzmény: BallyS16 (57030)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.28 0 0 57030

Kár, hogy nem ködfényes :-(

Előzmény: cube55667788 (57029)
cube55667788 Creative Commons License 2014.09.28 0 0 57029

Szia! Nekem van egy eladó, igaz nem szürke de hibátlan..

 

Előzmény: m-tomi (57028)
m-tomi Creative Commons License 2014.09.27 0 0 57028

Sziasztok!

Nincs valakinek eladó Xsara II-es első lökhárítója eladó? Lehetőleg gyári szürke színű ( a világosabb ).

Köszi!

 

BallyS16 Creative Commons License 2014.09.27 0 0 57027

Egyszer volt 869,0, többször 848, többnyire 800-820 (46-51 liter szokott belemenni - ez is érdekes, de tudom, egyik kúton sem trükköznek :-D )

Előzmény: Törölt nick (57020)
buzsakir Creative Commons License 2014.09.27 0 0 57026

Üdv Mindenkinek!

Xsara II 2002 - a fűtőventilátor nem működik az első fokozaton. Van valahol egy előtét ellenállás a ventilátor előtt? Vagy ez elektronikus? Eddig nem találtam erről infót.

 

BXtwelve Creative Commons License 2014.09.27 0 0 57025

Én meg 38-40 litert.

Előzmény: 6120 (57022)
Adammer Creative Commons License 2014.09.27 0 0 57024
a dobféket hány km-nél érdemes megnézetni, cserélni?
Hf1968 Creative Commons License 2014.09.27 0 0 57023

Az elektronika lehet a hibás. Ahogy írtam, reggel nem reagált egyik kulcsra sem. Délután beültem, első pöcre beindult. Azt hozzá tenném hogy a kulcs gombeleme 3 Volt helyett, csak 2.8 V volt, de tökéletesen működött. Azóta kicseréltem. De annak semmi köze hozzá. Aksi új,önindító rendben. 121e km van benne,szinte minden létező érzékelő ki van cserélve+vezérmű,kuplung,féktárcsák,betétek. Hosszú távra terveztem. Az autó 2003-as 1.4 benzines.

Előzmény: Filber (57016)
6120 Creative Commons License 2014.09.27 0 0 57022

750-enként tankolok kb 49-51litert.

Előzmény: BXtwelve (57021)
BXtwelve Creative Commons License 2014.09.27 0 0 57021

Én meg dízel létére 700-750 km-ként tankolok. :-(

Előzmény: Törölt nick (57020)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.26 0 0 57020

Nekem 860 volt a rekord :)

Előzmény: BallyS16 (57019)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.26 0 0 57019

Mivel páran megszóltak priviben, hogy anderseni mese a fogyim, itt egy kép.

Persze most majd jön az, hogy nem nulláztam le, meg ilyesmi, de magamat miért csapnám be?

 

Filber Creative Commons License 2014.09.26 0 0 57018

Azt is valamikor nyár elején cseréltem. Szóval mondhatni vadiúj.

Előzmény: francecoupe (57017)
francecoupe Creative Commons License 2014.09.26 0 0 57017

Akku milyen állapotban van?

 

Filber háromnegyed órája     57016: Szintén

Előzmény: Hf1968 (57015)
Filber Creative Commons License 2014.09.26 0 0 57016

Ugyanez a hiba jelentkezik nálam is fél éve. Annyira sikerült rájönnöm, hogy a 3 kulcs közül 2-vel 10-ből kb. csak 2-szer csinálja a hibát. A bicska kulccsal a legrosszabb ez az arány.

Előzmény: Hf1968 (57009)
Hf1968 Creative Commons License 2014.09.26 0 0 57015

Nem önindító. Du.beültem a kocsiba és első pöcre beindult.Szerintem az gyári indításgátló szórakozik.

Előzmény: BallyS16 (57011)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.25 0 0 57014

Köszi ! írtam VTS_tibinek E-mailt remélem mihamarabb válaszol.

Előzmény: BallyS16 (57013)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.25 0 0 57013

VTSTibi-t keresd, itt csak nagyon ritkán jár, de visszakeresve megtalálod.

Előzmény: Törölt nick (57012)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.25 0 0 57012

Help! Debrecenben van valakinek Lexia,vagy diagboxa? Xsara II, ANTIPOLLUTION DEFAULT, hiba után, ma reggel nem akart indúlni, egyszer beindúlt,mondom felmegyek pénzért irány a szervíz,de sajna a következő indításra, már a kulcsot sem ismerte föl, a pótkulcsot sem, a gépjármű indíthatatatlanná vált (közben följött az immohiba) (BSI). Kódkártya két kulcs megvan. Sajnos az akkumulátor sarú levétel ill, visszarakása sem segített.

BallyS16 Creative Commons License 2014.09.25 0 0 57011

Önindító?

Előzmény: Hf1968 (57009)
Hf1968 Creative Commons License 2014.09.25 0 0 57010

Olyan mint ha letiltana a BSI. A benzinszivattyú sem kattan. Az megoldás lenne ha, lekötném az aksi egy pár percre?

Hf1968 Creative Commons License 2014.09.25 0 0 57009

Sziasztok.

Reggel beültem az autóba,elfordítottam a kulcsot és nem történt semmi. Még egy kattanás sem. Műszerfal világít,aksi új. Próbáltam a másik kulcsot is,semmi. Járt már így valaki? Köszönöm ha valaki tudna segíteni.

FeZ_ Creative Commons License 2014.09.24 0 0 57008

Engem nem kell meggyőzzél, részemről olyan autóval jársz, amivel csak akarsz.

Én csak azt mondom, hogy ne dumálj meg másokat, hogy az adott hibaüzenet lényegtelen és nem kell vele foglalkozni!

1001 oka lehet az üzenetnek, nem csak az, ami nálad és adott esetben komolyabb problémákat is okozhat.

A te egy esetre leszűkített tapasztalatodból ne általánosíts!

 

FeZ

 

Előzmény: kajla_ (57006)
kajla_ Creative Commons License 2014.09.24 0 0 57007

Utánajártam, de semmi értelmes választ se találtam és sajnos van nagyobb baja is, mint mondjuk az, hogy folyamatosan szivárog a hűtővíz, így rendszeresen ellenőrizni és utána kell tölteni. Egy kis csődarab adta fel és sajnos csak egész darabot lehetne cserélni, ami megint nem lenne olcsó mulatság. Ezenfelül van még elég baja, szóval ezek után ez a legkisebb, hogy jelzi - szerintem -.

Előzmény: francecoupe (57004)
kajla_ Creative Commons License 2014.09.24 0 0 57006

6-os körüli átlagfogyasztás van és nem is füstöl, 11 éves autóhoz képest nagyon is egyenletesen megy, gyorsulni is rendesen gyorsul (1.6), de mint írtam is, rendszeresen karban van tartva és többszörös ellenőrzésen esett át, a szerelő nem találta a problémát, így következtetett a szonda hibájára, ami nem lenne olcsó mulatság és az ember egy 11 éves autóra nem igen költene több 10E Ft-nyit, ha az nem muszáj. Nem rég volt generátoros, az is 60E-ba került. Googleba is kerestem már, de semmi értelmes válasz. Egyszer egy nagyobb kátyú kis ideig „megjavította” - de nem koppant -, ami ugyancsak valószínűsíti, hogy a szonda érintkezésével lehet probléma.

Előzmény: FeZ_ (57005)
FeZ_ Creative Commons License 2014.09.24 0 0 57005

Az egy dolog, hogy jobban szennyezi-e a környezetet vagy sem, de a motor működése ilyenkor közel nem optimális, több lehet a fogyasztás is, a teljesítmény sem feltétlenül az ideális, stb. stb.

Az meg, hog mik mennek át vizsgán itthon, annak egy külön fórumot lehetne nyitni. :-O

 

FeZ

 

 

Előzmény: kajla_ (57002)
francecoupe Creative Commons License 2014.09.24 0 0 57004

Ezek az érzékelők általában jelet továbbítanak az ECU felé. Tehát vagy rossz jelet kap, vagy vészüzemmódra állt, így nem tökéletes mondjuk a keverékképzésed. Én utánajárnék.

 

Előzmény: kajla_ (57002)
_Twins_ Creative Commons License 2014.09.24 0 0 57003

Egy normális műszakin át se megy, ha világít a hibajelző. Ezek alapján vedd komolyan a további következtetéseket is :)

Előzmény: kajla_ (57002)
kajla_ Creative Commons License 2014.09.24 0 0 57002

Szerelőm szerint az érzékelő romlott el, mert - mint írtam is - kicserélte már az alkatrészeket, csak az érzékelőt nem. Műszaki vizsgán átment, szóval nem szennyezi jobban a levegőt :)

Előzmény: FeZ_ (57001)
FeZ_ Creative Commons License 2014.09.23 0 0 57001

Hát, azért az elég bátor általánosítás, hogy az "Antipollution Fault" hibaüzenet nem jelent semmit és nem kell vele törődni !

Persze ez csak egy személyes meglátás, nem szólok én bele senki életébe. :-))))

 

FeZ

 

Előzmény: kajla_ (56999)
BXtwelve Creative Commons License 2014.09.23 0 0 57000

Tiszteletem az uraknak!

 

Van itt valaki, aki Monroe Reflex lengéscsillapítót tett az autójába?

Érdeklődnék, mik a tapasztalatok vele.

kajla_ Creative Commons License 2014.09.23 0 0 56999

Szia,

 

Nekem már több éve írja folyamatosan indításkor az Antipollution fault hibaüzenetet és folyamatosan ég a környezetkímélő berendezés meghibásodás jel. Többször volt már szerelőnél, kicserélt mindent, szóval nem törődök vele. Gurulni gurul és semmi más problémám nem lett belőle, azóta már meg is szoktam, hogy jelez. :)

Meg már keresgéltem több helyen is, de mindenhol azt írták semmi gond, szóval szerintem te se törődj vele :D

Előzmény: CitroenZoli (56989)
rt20008 Creative Commons License 2014.09.22 0 0 56998

Sziasztok,

 

Érdekelne egy garnitúra gyári 15-ös xsara acélfelni. 

rt20008 Creative Commons License 2014.09.22 0 0 56997

Szia,

 

érdeklődnék, hogy aktuális e még ? Helyileg hol van.

 

köszi

Előzmény: WolfBlitz (56926)
Tuzmester84 Creative Commons License 2014.09.22 0 0 56996

Szia!

 

Ez a hiba szerintem többünknél előfordult már... :)

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=126484891&t=9031935

Mondjuk az a 0-s kompresszió elég hihetetlennek tűnik, de én is kíváncsi vagyok, mit mond a cimborád.

Előzmény: CitroenZoli (56989)
Filber Creative Commons License 2014.09.21 0 0 56995

Úgynézki megoldódott a nehezen indulásos / kulcs cserélgetős problémakör. Elfelejtettük a bicskakulcsot, csak a másik két sima kulcsot használjuk. Azóta mindig beindul rendesen az autó. Gondolom akkor ezeken a valaki által már említett szénkeféken volt valami elállítódva a bicskakulcs hatására. Hogy miért, azt nem tudom:) a lényeg, hogy van két kulcs amivel mindig működik.

fader25 Creative Commons License 2014.09.21 0 0 56994

Nem érted? Ez az autó megtakarít, tehát nem fogyasztja, hanem termeli a benzint. :-)

A mi kormányunkkal már semmin sem csodálkozom. :-D

Előzmény: toji76 (56993)
toji76 Creative Commons License 2014.09.21 0 0 56993

Akkor írd le hogyan számolod a fogyasztást, milyen képlettel, mert biztos hogy rosszul számolsz!

Előzmény: Hf1968 (56991)
Hf1968 Creative Commons License 2014.09.21 0 0 56992

Még mindíg eladó lenne,Falken HS 439 M+S téligumi 195/55/15-ös méretben.6x15 4x108 ET 18-as acélfelnire szerelve.

Szinte új! 50e Ft-ért eladó.

Hf1968 Creative Commons License 2014.09.21 0 0 56991

Hello.

Tudom menyit takarít meg az autó! Új korától én járok vele.

Előzmény: gun111 (56988)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.20 0 0 56990

Erre nagyon kiváncsi leszek.

És valóban, 200-300e km ezeknek szinte semmiség.

 

Előzmény: CitroenZoli (56989)
CitroenZoli Creative Commons License 2014.09.20 0 0 56989

Sziasztok!

Van egy citroen xsara 2001évj break sx 1.6benzin 16v paripám.

A szerdai napos este haza indúltam az m7-esen 130tempóval,

ekkor még semmi baj nem volt. Amikor lejöttem az m7-ről

a kocsi el kezdett dadogni és a music fm felirattal felváltva kettő

hibát írta ki a kocsi + motor kontroll lámpa.Az egyik felirat az:

Antipollution fault a másikat nem jegyeztem meg:) A lényeg elvittem

ismerősöhöz a kocsit és kiolvasta hogy 3as henger kimaradás van.

Erre én a 3 és 2es henger gyertyáit felcseréltem,de ezek után is

ez volt a hiba.Akartam keresni bontottan a a közelben egy trafót,

de nem volt így vettem egy új trafót. Gondoltam az új trafóhoz új

4db gyertya illik.Beszereltem ezeket és a hiba ugyanaz. Lehúzgáltam

a befecskendezőkröl a csatikat mindegyikre reagált kivéve a 3asra nem.

Ezeke után go bontó,bontott befecskendező vásárlása. Beszereltem

de a hiba még mindig meg volt. A lényeg el vittem egy haverhoz a kocsit,

aki nem értette hogy egy 102500km-t futott motorban mi lehet még.

Mondta mérjünk kompressziót.Mondtam neki mérjünk,nem hiszem hogy

ez lenne a baja.Hát fiúk lányok,a 3as hengerben a kompresszió 0.Igy

ahogy írom csont nulla. Úgy hogy hétfőn hengerfej le és kiderül mi a gond.

Esetleg közöletek volt már valakinek hasonló? Mert nekem minden ismerős

peugeot-jában és citroenjében 250.000 és 300.000km között van és

semmi baj.Hát ez történt gondoltam leírom.

gun111 Creative Commons License 2014.09.18 0 0 56988
Ööö, bocs, de 240-es temponal 11-es fogyi az mesebe illo egy 1.8T-nel... :-)
Előzmény: Hf1968 (56986)
Péter 89 Creative Commons License 2014.09.18 0 0 56987

Sziasztok.

Hosszú jobbos kanyarokban, ha kevés benzin van a kocsiban, akkor nekem is hajlamos leállni a gépezet.
Nekem azóta produkálja a hibát mióta egyszer kivettem a szivattyút, mert erős rezonanciát hallottam onnan.
Engem is érdekelne mi okozhatja....

 

Hf1968 Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56986

Szia.

Hivatásos kormányzati gk vezető vagyok. Csak a Mol-nál tankolhatunk, az autó egy VW Passat 1.8 Turbo 2001-es. Csak 470e km van benne, még mindíg vígan megy 240-nel 11L fogyasztással. Nem akarom részletezni a mutyikat,de a legjobb ha ismert, nagy kutaknál tankolunk.

Előzmény: FeZ_ (56971)
Gerimurr Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56985

Sziasztok !

 

Defektet kaptam és kerékcsere közben sikerült az egyik csavart beletörnöm az agyba .

Van valami ötletetek, hogy ilyenkor mit lehet tenni ?

Bazs1 Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56984

Sziasztok!

 

 

Citroen Xsara autómról meg maradt 4 téli gumi acélfelnivel és dísztárcsával akit érdekel jelezzen.

 

2 db debica + 2 db fulda 5-5 mm profilmélység 45 ezer Ft

 

BallyS16 Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56983

Nálam épp' nyárival sikerül nagy ritkán 6 alá mennem - télivel nem nagyon megy 6 fölé.

(Ugyanaz a gumi- és felni méret)

A 120 feljegyzett tankolásom tanulmányozása elég érdekes összefüggéseket tár elém :-)

 

Előzmény: Archmage_ (56981)
sokab Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56982

Köszönöm szépen, megkaptam az e-mailt,majd felhívom.Én a XI-ben vagyok.

Előzmény: Archmage_ (56980)
Archmage_ Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56981

Üzemanyag témában FEZ-zel értek egyet. Érdemes időnként ugyanannak a cégnek másik kútjánál is tankolni, összehasonlítás végett. Jártam már úgy, hogy csak a jól bejáratott közeli MOL kútnál tankoltam, aztán egyszer csak eszembe jutott, hogy mi van ha nem a lábam és nem is az autó okozza, hogy a tél beálltával két literrel többet fogyaszt az autó százon, mint kéne. Átmentem másik kúthoz, rögtön normalizálódott a helyzet. Nem szeretném leírni, hogy melyik kút volt, nem tegnapi a történet, azóta talán rendeződött is a helyzet.

Archmage_ Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56980

E-mail-ben elküldtem. Egyébként ügyes a srác. Nekem is ugyanaz volt a kormánykapcsolóval a baj, mint Tűzmester-nek, de én nem mertem forrasztgatni az érintkezőket, inkább elmentem hozzá, ő meg kicserélte a szalagkábeles nyákot, amin az érintkezők vannak, egy utángyártott újra. Talán 12 volt az alkatrész + 4 a munkadíj, de erre nem esküszöm meg.

Előzmény: sokab (56979)
sokab Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56979

Szevasz.Engem érdekelne az elérhetősége a szerelőnek Az autó 2003-as II-es 1.6 16v

Előzmény: Archmage_ (56951)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56978

Hja, ha úgy nézzük, ez 20 forint spúr literenként :-)

Előzmény: bordoxsara (56977)
bordoxsara Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56977

fuelsave :)

az viszont nem rossz, hogy 52 liternél mondjuk 2.5 liter "megtakarítást" hoz...

Előzmény: BallyS16 (56976)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56976

Right.

Pont most volt, hogy a kagylós "sima" 95-ös benya 48 km-el tovább tartott, mint a "sima" piros háromszöges.

És kb. ugyanaz a felhasználás. De lehet véletlen is. Régebben (pár éve) ilyet nem tapasztaltam ugyanennél a benzinnél.

Előzmény: zimurgy (56972)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56975

Látom, de nem értem... a 3. Xsarát nyúzom, egyben az 5. PSA kocsit, és egyikkel sem volt ez, egyetlen egyszer sem.

Előzmény: Törölt nick (56968)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56974

Szerintem ez alap.

Nekem ne mondja senki, hogy az 5-8 forinttal olcsóbb benzin jelentős megtakarítást eredményez havi szinten.

(nálam a napi 200 km mellett 10 Ft havi ~2000 forintot jelentene. Éves szinten ad ki egy tele tankolást - tehát minden 53. tankolásom "ingyen" lenne. Köszönöm, de ennyit nem ér.)

 

 

Előzmény: Hf1968 (56967)
kajla_ Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56973

De nem használom, sőt, csak nem régóta tudom, hogy ebben is van ilyen funkció.

Előzmény: Hf1968 (56970)
zimurgy Creative Commons License 2014.09.17 0 0 56972

Saját tapasztalaton a témához:

Egyik "jónevű" kúthálózat töltöállomásainál szoktam tankolni, szinte mindig ugyanazon a benzinkúton. A prémium benzint választom, ami nagyjából 10 Forint felár szokott lenni. A nyáron, nyaralás miatt olyan részén kellett tankolnom az országnak, ahol örültem, hogy bármilyen kutat találok, ami konkrétan az egyik ismert "olcsó" hálózat kútja volt. Nagyon sokkal (talán 40 Forinttal) olcsóbb volt a benzin literenkénti ára, mint a másik hálózatnál abban az időszakban. 

Fogyasztást minden egyes tankolásnál szoktam számolni, van egy kis excelem hozzá. Mikor ez a benzin is kifogyott, a következő tankoláskor össze tudtam hasonlítani a kétféle benzinnel a költségeimet.

Nos: a prémium benzinnel (ez még nem a "szuperprémium", 100-as oktánú, stb. benzin) a kilométerenkénti költségem 2 Ft-tal alacsonyabbnak bizonyult, mint az olcsó benzinnel, ráadásul kellemesebben is gyorsul ezzel a benzinnel az autóm. (1.4 KFW)

Előzmény: FeZ_ (56971)
FeZ_ Creative Commons License 2014.09.16 0 0 56971

Az a szomorú helyzet a kutakkal ma itthon, hogy az, hogy milyen kúthoz mész (Mol, Shell, stb.) semmit sem jelent, mert mindegyikből tudok sz*r kutat és jót is. A lényeg, hogy konkrétan melyik kúthoz mész és, hogy ott kik dolgoznak. (vagy ki a tulaj)

Szerintem kár ajánlgatni cégeket, inkább a konkrét bevált kutakat kéne ajánlani, ahol eddig csak jót tankoltál.

 

FeZ

 

Előzmény: Hf1968 (56967)
Hf1968 Creative Commons License 2014.09.16 0 0 56970

Szia

Szerintem onnan víz nem szivároghat be. Nem így tervezték az autót.  Maga a pótkerék megakadályozza. Ha használod a hátsó ablaktörlő mosót, annak a csöve van megrepedve, fennt a tetőnél. Onnan ázik a csomagtartó. A héten írta valaki a legjobb megoldást. Valaki buljon be a csomiba és használd a hátsó ablak mosás funkciót,akkor kiderül az igazság.

Előzmény: kajla_ (56966)
Hf1968 Creative Commons License 2014.09.16 0 0 56969

Szia

A tank gyári kiképzése olyan hogy bármilyen helyzetben felvegye az üzemanyagot. Lejtőn,kanyarban,emelkedőn,teljesen mindegy. Szerintem összekevertétek a csöveket. Mondjuk a csöveken is van jelölés, a ki-be iránynak,ugyan úgy a szivattyú kivezető csonkján.

Előzmény: bordoxsara (56959)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.16 0 0 56968

Látod nem csak nekem van, és azért bosszantó. Eddig csak városon kívül, tempósabb szakaszoknál volt ilyen...

Előzmény: BallyS16 (56964)
Hf1968 Creative Commons License 2014.09.16 0 0 56967

Sziasztok.

Az olcsó tankolásról csak annyit szeretnék mondani,amit apám mondott. Ehhez tudni kell hogy ő is az olcsó kutakat szereti. Nem szoktam az autót kölcsön kérni tőle. Egy hete még is kellett az autó, és a Mol-nál tankoltam tele. Utánna beleült és kérdezte mit csináltam az autóval, mert sokkal jobban gyorsul. Nem a Molt szeretném ezzel futtatni, ha nem hogy minőségi benzint tankoljunk. Az AGIP-nál két télen jártam úgy hogy a benzin belefagyott a rendszerbe. Xsara(2003)

kajla_ Creative Commons License 2014.09.16 0 0 56966

Szia!

 

Megnéztem és nekem is jobb oldalon vizes. Azt hiszem megcsináltam, de így gondoltad?

 

Előzmény: bordoxsara (56923)
Dave105 Creative Commons License 2014.09.16 0 0 56965

Nekem is ez van a probléma áll fent, de már megszoktam.

Előzmény: Törölt nick (56956)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.16 0 0 56964

Eddig ilyet nem csinált nekem egyik sem, pedig 50-52 litereket szoktam tankolni (tehát olyan sok nincs a tankban a végére - és nekem hetente kell tankolnom).

Előzmény: Törölt nick (56961)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.15 0 0 56963

MOL, Netriskes kedvezménnyel.

Előzmény: bordoxsara (56962)
bordoxsara Creative Commons License 2014.09.15 0 0 56962

Milyen kúton tankolsz? Én Lukoil, AGIP (forensises kedvezménnyel), vagy Maxiline, attól függ, melyik esik útba. A maxi a legolcsóbb, de nem olyan jó a minőség... az átlagfogyi megugrott tőle 5.6-ra apercen, ahogy tankoltam :)

Előzmény: Törölt nick (56961)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.15 0 0 56961

Most hétvégén is kicentiztem, hogy a tőlünk távolabb eső olcsóbb kútnál teli tudjam rakni, de hasonló kanyarban nekem is leállt, bár számítottam rá :)

Előzmény: bordoxsara (56960)
bordoxsara Creative Commons License 2014.09.15 0 0 56960

csak "teli hassal" szeret menni a mi autónk :D

Előzmény: Törölt nick (56958)
bordoxsara Creative Commons License 2014.09.15 0 0 56959

Szerintem is ez lehet a baj, hogy nem tudja benn tartani a benzint... de nem akarom megint kiszenvedni :(

Azt jól gondolom, hogy a visszafolyó ágból töltődne tele a "pohár"?

Teli tanknál nem csinálta de így ugye a szint is sokkal magasabb a "pohárban"... ha viszont a szelep nem zár rendesen, akkor annak van értelme, hogy ott elengedi a dőlés miatt, nem tud a szivattyú benzint felvenni egy másodpercig, elektronika megszakít és halk gurulás :)

Előzmény: BXtwelve (56954)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.15 0 0 56958

Kb az utolsó vonalnál kezdi... Ha rájöttél mi a gond, kérlek oszd meg. Engem is érint! :(

Előzmény: bordoxsara (56957)
bordoxsara Creative Commons License 2014.09.15 0 0 56957

Szia! A kettőt nem igazán lehet felcserélni, mert látod, hogy keresztbe húzod a kettőt.. nem vagyok meggyőződve arról, hogy a hosszuk is engedné, hogy felcserélje őket bárki. Érdekes, most teli tanknál nem csinálta...

Előzmény: toji76 (56953)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.15 0 0 56956

Nekem is ugyan ez a gondom, csak én nem cseréltem semmit, így vettem :)

Előzmény: bordoxsara (56952)
BXtwelve Creative Commons License 2014.09.15 0 0 56955

Mintha ennél az autónál a tankban lenne egy elektromos üzemanyag szivattyú. :-)

Előzmény: toji76 (56953)
BXtwelve Creative Commons License 2014.09.15 0 0 56954

Már másnak is volt hasonló hibája itt a fórumon.

Én a "pohárban" lévő visszacsapó szelepre gyanakodnék.

Előzmény: bordoxsara (56952)
toji76 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 56953

Az előre menő és a vissza folyó ágat nem cserélted fel véletlenül?

 

Ilyenkor a visszatérőn szívja az anyagot ami magasabban van mint a szívó.

 

tankold teli így csináld meg a tesztet és ha akkor jó a felcserélted őket, szerintem...

 

Előző kocsimmal így jártam ugyanezt csinálta

Előzmény: bordoxsara (56952)
bordoxsara Creative Commons License 2014.09.15 0 0 56952

Sziasztok!

Benzinszivattyú csere óta ha jobbos kanyarban megyek tempósabban (50km/h, mondjuk autópályafelhajtó) akkor mire kiérnék a kanyarból elfogy a kraft és megáll a motor. Nem járkálok teli tankkal, eddig 2x produkálta a hibát, akkor olyan 1/3-ad tanknyi benzin volt benne. A nyomásszabályzó szelepet is nemrég tisztítottam, azóta legalább nem búg a gépezet.

Kipróbáltam, hogy lassabban megyek (30-al) ugyanezen a felhajtón és akkor nem állt le alattam a szerkezet. Most nem tudom, hogy az alacsony üzemanyagszint miatt a kanyarban fellépő oldalirányú erők ennyire elmozgatnák az üzemanyagot, hogy ne tudjon felvenni benzint a szivattyú?

Archmage_ Creative Commons License 2014.09.15 0 0 56951

Sziasztok!

 

Rég írtam már ide, de most átolvasván az elmaradásomat láttam, hogy van akinek rossz a kormánykapcsolója. Én kicsit több, mint egy éve újíttattam fel, azóta nem villog, kifogástalanul működik, tizenpárezerbe került. Akit érdekel a szerelő elérhetősége, annak szívesen megadom, publikus az e-mail címem.

 

Előjött viszont egy olyan probléma, amivel nem tudok mit kezdeni, időnként nagyon nehezen, csak hosszas köszörülés után indul az autó (2.0 VTS 136). Volt cserélve benzinpumpa (más hibából kifolyólag), a környékén minden ki lett tisztítva, de nem lett jobb a helyzet. Olyan mintha csak sokára jutna el az üzemanyag a motorba. Ha valakinek van ötlete, megköszönném.

Frike68 Creative Commons License 2014.09.14 0 0 56950

Sziasztok,

Érdekel esetleg valakit Xsara 2.0 HDI-hez (RHY 66KW) LUK kuplung szett féláron? 15.000 Ft Kinyomó csapágy nélkül! 

cube55667788 Creative Commons License 2014.09.14 0 0 56949
Dave105 Creative Commons License 2014.09.14 0 0 56948

Nennek nagyon örülök! :) :) :) Köszi a gyors válasz! :)

Előzmény: BXtwelve (56947)
BXtwelve Creative Commons License 2014.09.14 0 0 56947

Xsarában ilyen úri huncutság nincs.

Előzmény: Dave105 (56946)
Dave105 Creative Commons License 2014.09.14 0 0 56946

Helló! Az 1.4 HDI-ben van részecske szűrő? 

bordoxsara Creative Commons License 2014.09.13 0 0 56945

Szia! Emlékeim szerint nem tudod felcserélni, mert a kettő különböző hosszú és a csatlakozó vastagsága is más...

Előzmény: bootscode (56944)
bootscode Creative Commons License 2014.09.13 0 0 56944

Sziasztok!

Xsara fűtőmotor ki lett szerelve, a tranzisztorokat cserélték az elektronikán. Mivel nem én szedtem ki, nem tudom, hogyan álltak a csatlakozók. Egy piros, egy fekete és egy szögletes hosszúkás fekete van. Valaki tudja melyiket melyikbe kell visszanyomni? Ha felcserélem félek gond lesz. Neten kerestem róla képet, de sajna nem találtam.

6120 Creative Commons License 2014.09.13 0 0 56943

Az én kulcsomat budafokon javították; a záró gombja volt letörve a nyákról és az lett visszaforrasztva. Nem volt túl drága, vmi párezer (3-4) volt úgy, hogy a gumit is cserélték benne.

Előzmény: Filber (56939)
Dave105 Creative Commons License 2014.09.13 0 0 56942

Hi all! :D

 

Keresnék xsara bőrkormányt leharcolt viseltes állapotban kicsi pénzért. Légzsák és egyéb dolog nem kell hozzá! 

 

Köszönöm!

SimonTemplar105 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 56941

Szia! 

 

Engem érdekelhet. 

 

kubicza.david@gmail.com ide írnál róla árat? Köszönöm!

Előzmény: gun111 (56933)
gun111 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 56940

Szia!

 

Szerintem igen, de nekem csak 1 db érzékelőm van, még kéne a vezérlő, meg még 3db érzékelő pluszba.

 

Üdv!

Előzmény: wolf_ (56936)
Filber Creative Commons License 2014.09.12 0 0 56939

Köszönöm a segítséget ;)

Egyébként megnéztem, egyik kulccsal sem világít a srága kulcs a műszerfalon, ami az indításgátló meghibásodását jelezné, illetve 1 pillanatra felvillan, de aztán rögtön el is alszik (3 kulcs van, 1 bicska, és két sima (szervi?) kulcs). Úgyhogy akkor lehet tényleg ez a szénkefés verzió lesz. Majd a szervizben megmondják... :S
Egyébként ha már kulcsnál tartunk. Az I-es Xsara bicskakulcsában lévő kis elektronikus egységet kilehet valahogyan cserélni? Mert gyanítom az is megadta magát, cseréltem már benne elemet, de így sem működik. 

A csomagtartó beázás nekem is megvan egyébként, most is tiszta nedves a csomagtartó szőnyeg alatt a lemez sajnos. Mi már spriccoltunk rá vizet mindenhonnan, de sehol nem láttunk folyást. Úgyhogy jobb híján ilyenkor 2-3 napig felhajtjuk a csomagtartó szőnyeget, amíg megnem szárad minden.

 

Xsara 1.4 '97

Előzmény: hard74 (56932)
loorcsi Creative Commons License 2014.09.11 0 0 56938

Hello mindenkinek

 

Ha esetleg valaki jártas lenne xsara II 1.4.es motor szervószivattyúval kapcsolatban:

Nyekereg és le akarom cserélni.

 

A szivattyú tartályos és szereztem egy másikat hozzá, de annak az ékszíj tárcsárcsája 14 centis, az enyém pedig 13,5-es.

 

Minden más passzol. Kérdés, hogy érdemes-e szétszedetnem és kicserélni, enged e 4-5 mm-t a feszítő...

 

Ha nem akkor le lehet e szedni a tárcsát és egyszerűen megcserélném a kettőt.

 

Köszönöm mindenkinek előre is, aki megpróbál segíteni! 

 

 

 

kajla_ Creative Commons License 2014.09.11 0 0 56937

Szia!

Köszi a tippet, megnézem! Nekem is egy napot kell szárítani, csak most sajnos nem engedi az időjárás

Előzmény: bordoxsara (56923)
wolf_ Creative Commons License 2014.09.11 0 0 56936

Szia!

 

ez kombiba is beépíthető?

Mert még olyat sajnos nem láttam, és néha érzem hogy lenne rá igényem.

 

üdv

wolf

Előzmény: gun111 (56933)
sokab Creative Commons License 2014.09.11 0 0 56935

Köszönöm a segítséget,erről feledkeztem el.

Előzmény: toji76 (56934)
toji76 Creative Commons License 2014.09.11 0 0 56934

A ventilátor kikapcsolt állapotában nem indítja el a klímát, legalább 1. fokozaton kel lennie, digitesnél meg auto fokozatban.

Előzmény: sokab (56931)
gun111 Creative Commons License 2014.09.11 0 0 56933

Sziasztok!

 

Ha valakit érdekel 1db Xsara tolatóradar, akkor kérem jelezzen a fórumon.

 

Köszi: gun

hard74 Creative Commons License 2014.09.11 0 0 56932
Hello!
Az öregem autója ugyanezt játszotta{XsaraI 1.8 16V).Az önindító szénkeféinek cseréje óta,nem produkálja ezt.
Előzmény: Filber (56900)
sokab Creative Commons License 2014.09.11 0 0 56931

Sziasztok:Segítséget kérnék,hátha tudtok valamit arról,miért nem kapcsol be a szélvédő párátlanító.A klíma lámpa világít,de a ventilátor nem megy.A ventilátor másik állásban működik,és a klíma is.

Juhi317 Creative Commons License 2014.09.10 0 0 56930
Köszönöm!
Előzmény: gun111 (56924)
SimonTemplar105 Creative Commons License 2014.09.10 0 0 56929

Sziasztok! 

 

Nincs valakinek eladó napfénytetője? Xsara 1 coupeba kellene. Kompletten tetőkárpittal motorral minden alkatrészével! 

 

Előre is köszi!

BallyS16 Creative Commons License 2014.09.10 0 0 56928

Hülye trükk, de műxik.

Valaki üljön be a csomiba, csukd le, és slaggal locsold.

Aki bent van meg vadul keresse a nyomokat.

Előzmény: kajla_ (56902)
BallyS16 Creative Commons License 2014.09.10 0 0 56927

Isten hozott a 200-as klubban :-)

Előzmény: Tuzmester84 (56921)
WolfBlitz Creative Commons License 2014.09.10 0