Keresés

...természetesen rosszul nézem, az a motortéri f10 biztosító.

Az utastéri f10 viszont az üzemanyagszivattyú vezérlőhöz is megy, van abban olyan?

Lehet tévedek, de ha az a passat CAWB kódos, akkor az f10 bizti az a gyújtótrafók közös pozitívja.

Nem biztos, rosszul is nézhetem a rajzot, elég keszekusza.

utalom az ilyen muszerfal bontos melot. :@

raadasul ennel a sz@rnal meg ez is keves, mert koteg bent megy a futesdob/muszerfal merevito mogott. 

nekem ugy remlik hogy van egy hezagolo pocok a szenzor vegen, ami letorik az elso inditasnal.

... ez allitja be a hezagot. 

na most ha meglett bontva,  es koppig vissza rakva a regi szenzor.. akkor persze beleer lendkerekbe. 

aztan keverhetem is.. 

"Szeretem" a hasonló kihívásokat!

Kiváncsi leszek hol a vége?

Na jó,de nem volt benne 200E km.

tuzfalig nincs hiba. 

muszerfal kijott. .de meg igyse ferni a koteghez., :@

Elég tipikus hiba ezeknél a Focusoknál, csak részben a sofőr felelős érte.

Köteget végigbontottad és semmi? :(

Én is találkoztam már 1,6 zetec focussal kb 2003-as aminél volt vagy 0,8mm játéka.És csak úgy derült ki,hogy a lendkerék ledarálta a CKP-t.Bár az ügyfél tagadta,de elég kopott volt a kuplung pedál.

Ha nincs nyomatékkulcsod érdemes lehet megpróbálni, fele annyiba sem kerül, mint egy minőségibb nyomatékkulcs.

Ráadásul a 20-200Nm átfogásához általában kettő kell.

Egyébként nem szeretem az Extol cuccokat, nem volt túl jó tapasztalatom velük.

FHP jeladó ? Bár nem magyarázza a történetet teljesen, de érdemes ránézni.

szerintem ez lesz az új kedvenc motorod :-)

kár hogy nem diesel

Ez csak egy különálló adapter, bármelyik 1/2 hajtószárra feltehető. 

Arra gondoltam én is de egyenlőre még nemcsináltam vele semmit. Azért írtam mert én inkább veteránokat szerelek és nincsen gyakorlati tapasztalatom ezzel a típussal kapcsolatban.

..mar gyujtason is lelodosi, lekotott oninditoval is. 

ma kiesett belole a muszerfal.. de kijon meg a futes doboz is.. :((

hofokszenzor mit mutat ? 

szerintem a gyari tures nem azt jelenti hogy addig, es ne tovabb.. 

0.15 az ujkori illesztese ugysacc/kb, de szerintem meg a 0.3 sem sok.

mindegyno. 

digit nyomatekkulcsrol van. 

onmagaban a digit nyomatekmeres nem egy nagy segitseg,

(pontosabb, mint tekerosok ) de ha olyat nezel ami szoget is mér.. azt imadni fogod. 

ez, a linken, szerintem csak kidobott penz. 

Hm, érdekes. Bár ez azért a helyén is mérhető, ha sikerül valahova felbarkácsolni az órát, márpedig szokott sikerülni :)

Viszont ahogy 409 is írja, a hajtókar és főleg dugó a hajtókaron ennél sokkal többet enged, tényleg ekkora gondot okozna?

Amúgy a támcsapágy cseréje megoldja, vagy kell más trükközés is?

Sziasztok!

98-as évjátú twingo 1.1 8V hidegen nem indul csak ha indítóspray-t fújok a szívócsőbe. Melegen kicsit nehezebben mint korábban. Ha beindult tökéletesen megy.  Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata?

Köszi!

Laci

A nyomatékmérő adapterről mi a véleményetek? pl: http://www.szerszamok-webaruhaz.hu/extol_premium_digitalis_nyomatek_adapter_hangjelzessel_12col_20_200nm_adapterekkel_8825300

Szerintem a hagyományos nyomatékkulcs jobb, de érdekelne, hogy mit szóltok hozzá, mennyire használható. Talán van valakinek tapasztalata is. 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=133524503&t=9102348

"Vagy mit nem értek?"

Engem :)

Ne már, ez bakfitty. Mit befolyásol ha 0.2mm??  A motorok többségének ennél nagyobb a játéka és semmi gondjuk. A hajtókar ennyit bőven mozog oldalra a hajtókarcsapon, és a dugattyúcsapszegen is, ergo a dugattyúkra/gyűrűkre nem lesz hatása. 

 Vagy mit nem értek?

Amúgy a négyhengeres VW szívó benzinesek is hajlamosak az axiális kopásra.

Főleg, ha a paraszt állandóan a kuplungon áll.

0,1 alatt OK.

0,15-0,20 már sok.

???  Hogyan jön ez a gyűrűkhöz?  Mekkorára kopik az a holtjáték ezeknél?

Szokták gyűrűzni, de ritkán mérik meg a főtengely axiális lógását.

Leggyakoribb esetben pedig ez bassza szét a gyűrűket is.

Motor ki, alap.

Vagy szar lesz, ha gyűrűzöd, de ezt nem állítod be.