Keresés

Nem tudom még azt sem hol található a jeladó. Tudnál benne segíteni mit kell hozzá kiszerelni ?

Ilyen jeladó van benne? Épp van egy eladó sorban. 3000 Ft jó ár érte?

Nem biztos, hogy nálad ez a hiba. Ellenőrizd a csatlakozókat, amik összefüggenek a sebességjellel. A rádiódban van olyan funkció, hogy hangosodik a sebesség növekedésével? Ez működik?

Volt már olyan is, hogy a km óra mutatójának a motorja döglött meg. Az is csinált hasonló jelenséget.

Üdvözlet mindenkinek ! Kérdésem lenne: Miért esik le a kilométer óra mutató menet közben 0-ra, és egy idő után vissza az adott sebességre Renault Kangoo 1.9 D 2000 évjárat. Találkozott valaki ilyen hibával? Esetleg körbekérdeznétek ismerősök közt? Előre is köszönöm.Lehet hogy ezt kell cserélnem: SEBESSÉG ÉRZÉKELŐ, KILÓMÉTER JELADÓ ?

már a múltkor is el lettél hajtva a reklámoddal.....

Sziasztok!
A figyelmetekbe ajánlanám ezt a remek ritka készletet! Csak külföldről beszerezhető és 1100$ felett van!
Beszámítok autószerelő minőségi szerszámokat,légkulcsot stb.
http://olx.hu/hirdetes/mercedes-benz-gyari-uj-hengerfej-szerszamkeszlet-ID34GkL.html
Köszi

Üdv. istván :)

Urak !

Citroen Xsara Picasso 2006, 1.6 Hdi, 92 Le, piros...

A motortérben hol találok valami relative könnyen hozzáférhető pontot, ahol gyújtáson van 12v ?

Menetfény bekötéséhez kellene...

Előre is köszi a választ...

én már tankban is.

egy ismerős rendszeresen fáradt olajjal "ütötte" fel az öreg Transporter üzemanyagát

:)

Résolajban motorolajjal találkoztatok már?

ha a felső szem szakad először akkor a hajtókar "nyársal" és szétdöfi a blokkot is mire leszakad, vagy feltekeri a főtengőre magát.

én is no holy verzióját  támogatom, csavarszakadás után a kiakadt hajtórúdnak melléforog a főtengő és magára rántja a dugattyúval együtt

inkabb ugy tunik mintha  a hianyzo csavar szakadt volna el, majd szetnyult volna az also hajtokar szem. 

:)

2002-es az autó Siemens lesz :-)

nem ismert elottem a hiba.

viszont ket kepet elnezve szerintem ez hajtokar szakadas inkabb okozat. 

nekem ugytunik elobb a felso szem rottyanhatott meg.

jo ejt urak. 

holnap kormos csulkot kell foznom kuktaba.  

...elege fel vagyok spanolva kihivas ugyileg.. :)) 

Van megoldás erre is:)

https://www.youtube.com/watch?v=jXspSnJiwDk

Pedig a BXE motorosokat itt ezzel riogatják

Nem tudom segithet-e egy megelőző-hajtókarcsavarcsere...

netrol turtam kepet. 

kiserteties a hasonlosag.

sose nem lattam meg pd-t igy szetesni. :/

Ennek az egyik csavarja okés,a másikat te hajtottad ki, vagy az szakadt?

Ez alap motor, vagy "csippelt"?

Mennyi km után néz ez így ki?

Volt egy széria BXE ami képes volt erre,tudod a gyárt.időt, vagy a kpl motorszámot?

Gyári, végig szervizelt (160 e km), "állami" autó. Hajtókar csavarja szokott fáradni.

Magától is, vagy ez már reszelt?

BXE motor hajlamos ilyenre

fasza... 

nem tudom mi megy ott. .csak hireket olvasok. 

itt szinte elenyeszo mikor a hf ala is bekell nyulni. 

komolyan.

es ja. nem azert mert inkabb motorcsere.. hanem mert eddig nem jutnak el az autok.

(na jo.. mondjuk erre vannak pekek, meg szabok, meg egyeb prolik is.. szvsz nem csupa focista.. :) 

Ma én is VAG motorral foglalkoztam.

Hajtókart kellett volna összehegeszteni :

dobd ki!...nem jo a'mar semmire.. 

:D 

(felora radio, azt a tobbseg mar csak kattog. )

Jóestét urak.

Ma játszottam egy kicsit a ótómmal, az akku 2. szülinapja alkalmából mértem rajta kapacitást.

25A terheléssel 110percig bírta, akkor esett a feszültség 10,5V alá, az kb. 62Ah kapacitást jelent.

Mivel újkorában 75Ah volt, így a ~80%-a még megvan.

250A terhelésre 11,2V-ig esett le a feszültsége, ~15C° hőmérsékleten.

Km-ben nem ment sokat, kb.13 ezret, viszont azt szinte teljesen városban(indul-leáll).

Töltés 14,3V, terhelve 14,1V, nyugalmi fogyasztó 0,01A(van, hogy 3-4 napot is áll, ritkán használom).

Az aksi Topla gyártmány(hátha megéri a 7 évet, mint a Bosch Silver).

Ja, az autó dízel, meg kék színű.

Remélem, nem nagyon untattam senkit:-)

Találtam még bal hátul a kettőből egy rossz izzót,majd utána kalibrálni kellett és igy elmullott.

Öröm,bódoccsá

volt ma ket dpf regenem. /is:@/

1.

11" galaxy. 2.0 UW**) 

olaj minoseget nem engedte szervizel nullazni, csak tanult ertekek torlesevel. 

ez miatt elmarad a regen is.. torles utan indult.

 dpf belepo hofok 360C*nel mar beindult az utanegeto.. :o

2.

 ugyanez passat 06?" BMR-nel /dpf hatasfok hiba. telitettseg 120% / 540C*-t kivant.. 

================================

ha megtette, és minden más hibalehetőséget kizárt mint map szenzor, vizhőfok jeladó stb...

akkor meg igy is 200 van a kocsiban 150-180 után csere javasolt.

az volt a fura, hogy nem is karta kicserélni, mondta, hogy cseréljem ki, árajánlatot sem akart adni, mintha le akart volna vakarni,

asszem.. te most nyertel itt valami zseton felet.. :D 

ezt hogy kell csinálni?"" 

eltoltesz 3-4 evet aktivan a dignosztikai elmeosztalyon.. es mar eloadatbol megmondod hogy jo, vagy rossz.

na most a szereloid kepessegeit nem ismerem..

de hogy nem lehet ezt a meresfolyamatot 3 konyvnel kevesebben leirni az fix.  (marmint en nem tudom :)

szvsz ha ket leirt mondatbol akarod oket ellenorzini.. az rossz ut. 

akasz fel egy multit a lambda jelszalara.. 

vard meg mig megjelenik a 0.8V kornyeke.. 

aztan huzd ki az uzapumpa biztit/relet.. es nezd mi tortenik a multin., 

ha megvan az eredmeny.. mar csak 15 mas szenzor erteket kell betarsitanod a kepletbe.. plusz mas,  rendszer es motor jellemzot..  

nem megy ez igy.