Keresés

Én is főtengely csavarról írtam, csak megemlítettem a kerékcsavart, mint érdekességet, ha ez ennyire köztudott, akkor bocs az offért.

nem ugy tunik mintha utalnad.. :)

egybkent en meg pont az ilyesmit szeretem. amiben meg van kihivas. 

egy kuplung/fek cseretol mar nem jovok lazba.. de sot.. :(

Bele tudsz nyúlni a tutiba :) 

Az ilyenek miatt utáltam meg az autójavítást.

Köszönöm!

Az lesz!

na, ..csak meg gyutt..  

hatul lancos bmw. /n47 / 

10" 170e km korul.

lazitott railel tekertetve halhatoan csattog a lanc, de menetkozben elnyomja a motorzaj.  

ide mar keves lesz a lanccsere.. :P

Köszönöm.

Jaja, azt mindenképpen, hétvégén kap újat, aztán meglátjuk, hogy mi van.

Leállítás után is becsepeghet, de persze akkor meg nehezen indul. 

Mindenesetre egy olajcserét megér a dolog, úgy is közel a csereperiódus.

Feltettem ide:

Hibátlanul jár, ha becsepegne, annak lenne azé' jele gondolom. Teljesen szépen jár, az olajcsere előtt tavaly nyáron cseréltem map szenzort, meg vízhőfokjeladót. Előtte 12 litert evett, azóta rendben van, 6.5 literrel akárhol, akármikor.

Annyit esetleg elárulhat, hogy a villogó MIL a kiesett vezérlőre utal-e.

De mivel menet közben még tapogatózni sem tudok, keresem tovább az ECU kapcsolási rajzát...:) 

Inkább befecskendező szelep hiba (becsepeg), de esetleg folyamatosan nagyon dús keveréktől is lehet, aminek azért más jelei is vannak.

Lehet folyamatosan hígult fel, lehet egyszeri alkalomkor, ha egyáltalán jól okoskodunk.

Épp lehúzhatod az ECU-t (bár én nem tenném), de ez semmit nem fog elárulni a hibáról, na meg telegyűlhet egyéb hibakódokkal, ha a többi vezérlő nem látja a motor ECU-t.

Olaj van benne, lehet, hogy még kicsit sok is. Akár lehet is. Nem szagoltam, csak azt néztem, hogy nem-e vizes, vagy a víz nem-e olajos.

Ha viszont a benzin felhigítja, akkor az gyűrű, nem?

Alfákon is így volt régen

amúgy teherautóknál még gyakori

de most nem kerékanyáról hanem főtengelyről van szó.....

Biztos van már benne valami hibakód az adna támpontot, e nélkül csak puszta találgatás, tucat dolog miatt lehet...

Ha hirtelen, minden előjel nélkül áll meg, gyújtásra gyanakodnék továbbra is, lehet halódik a trafó, vagy inkább a gyújtásmodul. (Azt hiszem ennél a típusnál egybe van építve.)

Akár kontakt hiba is lehet, mozgasd meg járó motornál a trafóra menő három vezetékes csatit.

Esetleg felhígult benzinnel az olaj...

Nem láttam még Opelban bal menetes főtengely csavart. Olaszok mániája ez. (Fiat, Lancia, Alfa).

Azt hiszem a régi Transitnak volt bal oldalon bal menetes kerékanyája, jobb oldalon meg jobbos. Elég beteg :)

X14NZ 1.4 8V F astra, hidegen ok, üzemmelegen alapjáraton pár mp múlva olajnyomáslámpa világít. Pici fordulatemelésre elalszik. Kb 250ezer km, 11ezerrel ezelőtt cserélve olaj (castrol gtx). 

Mi a valószínűbb? Főtengelycsapágy, vagy olajszivattyú?

Ledkerék v. fő ékszíjtárcsa (utóbbi ritkábban oka a jelenségnek) kiegyensúlyozatlan ledtömege eltöri az egyik csapágy csészét aztán utána a sorban következőt és ezt követően pedig a főtengely törése következik be. Ez most melyik szakasz? >:) 

Sziasztok!

Van nekem ugye az a dadogós, A3-amiben lett cserelve a lambda szonda.

Viszont az elmúlt napokban a hiba jelenség megszűnt, de felváltotta egy új, ami azzal jár, hogy egész egyszerűen leáll a motor...

Piros lámpánál elindulaskor, de ma extrém körülmények között egy körforgalom-ban állt le, kicsit zavaró...

Nem lehet, hogy esetleg valami gazpedal jelado, vagy valami hasonlotol indul ez a sz@r?

En nem érték hozzá, de gazadaskor furcsán ergyan reagál...

Köszönöm

Koszi, mar erzem is az esti pia finom izet a torkomon lecsurogni.

99 % hogy jobbmenetes

Regen csinaltam klasszikus opelt es egyik ismerossel vitazunk.

Bal vagy normal menetes a fotengely csavar? Nincs egy kocsi se a kozelben.

Valaki dontse mar el.remelem igazam lesz es kapok ingyen italt :)

Köszönöm a tippeket a szalagra.  serfy

ok köszi holnap majd kiderül mi van

gorgesd le a linket. 

ott az olajkor.

mondanam hogy mint barmi masnak, de itt 4 vanos zabbantja az olajat..

(ezert ket oilpumpa is van benne , elvi 2 bar felett kapcsol ki a masodik  ) 

ezert 1.-1.5 barra lonem a miniumum meleg alapjarati nyomast. 

(van meresem. bar ez igy inkabb csak firka..itt masfel bar a stabil olajnyomas. )

Köszönöm így van hol elindulni, meg legalább mérni egyet, mi a megfelelő olajnyomás ?

csak azt nem irtam hogy ezek a visszacsapo szelepek elszoktak torni. 

ez mondjuk nem magyarazza a keves olajnyomast (hisz csak visszafolyas gatlok ) 

viszont ide keszitve egy adaptert hengersorra ervenyes olajnyomast lehet merni. 

http://indabox.hu/93BtyR

1.1mB pdf. 

n62 motor. 

az olajgomba a vakumpumpa mogott. 

a fojtoszelep mellett mindket hengersorba sullyesztve van 3-3 visszacsapo szelep T45 fejjel. 

inlet vanos solenoid. exhaust vanos solenoid. es lancfeszito. 

itt kezdenek..