A Dunaföldvári Aixam 400 as mopedautónak nincs papírja úgy hirdetik az autós oldalon de van rendszáma akkor van papírja és biztostása is ennek a járműnek.
A Dunaföldvári Aixam 400 as mopedautónak nincs papírja úgy hirdetik az autós oldalon de van rendszáma akkor van papírja és biztostása is ennek a járműnek.
Már keresgéltem a műhelyben, de nem találtam sehol a kibelezett irányváltókat. Még a garázsban lehet, van ott egy láda alkatrészem a habosító szerszám mögött, de elé van pakolva egy szétbontott Aprilia AF-1, meg egy félig összerakott postás Suzuki, és egy Trophy MZ. Habosítani majd akkor fogunk, ha legalább 20 fok lesz stabilan, akkor majd folytatom a kutatást. :)
Mivel nincs aktuális komolyabb konkrét téma, muszáj valahogy tartani a kapcsolatot a fórumtársakkal nem?
Jobb lenne, ha senki nem írna semmit?
Tudom, hogy az én "problémáim", javítgatásaim nevetségesek a komoly műszaki átalakításokhoz, komoly javításokhoz képest, de nekem ennyire futja a tudásomból, hozzáértésemből e téren.
Igen sajnos szobamacskaként ivartalanitaní kell,bár szeretettel kárpótoltuk,látszólag teljes életet élt, DE hát csajok nélkül....:):) emiatt sem,meg a 18 évi intenzív takarítás miatt sem lett másik....
No sicc ! cica rovat:):):)Talán megbocsájható ,bizonyitandó,hogy a mopedautósok békés,állatszerető emberek
Pontosan így nézett ki,gyönyörű hatalmas sárga szemekkel. Bár mi fajtatiszta perzsamacskaként vettük,de ahogy múltak a hónapok csak nem akart lapos orra,arca lenni.....Nagy kópé volt,már három éve nincs velünk és sajgó hiánya most is fáj.Nem hittem volna ,hogy így meglehet szeretni.Fénykorában 6.55 kg volt,ivartalanított kandúr.Kedvenc helye a kanapén,ha olvastam a könyökhajlatomban volt...Onnan fújt nagyokat,ha közeledett valaki...
Nem vagy szakértő, illetve amiről "papírom van" annak semmi köze az autókhoz.
Elvileg a feszültség szabályzónak simán bírnia kellene azt is, ha lekapcsolt világítással közlekedünk, de nyilván nem kell autóvillamossági szerelőnek lenni ahhoz, hogy belássuk, többet kell elfűtenie a szabályzónak, ha az izzók nem használják el azt a kb. 100W-ot. Az elfűtős szabályzók elég gyakran elromlanak, és a cseréjük drága, jobb vigyázni rá. Az izzó csere mégiscsak olcsóbb, és amúgy is kötelező felkapcsolni nappal lakott területen is. Az újabb fesszabályzókon már láttam kis hűtőventilátort, biztos nem véletlenül tették rá.
A te generátorodnál lehet még ront is a helyzeten a ledes izzó, mert a felesleges feszültséget a fesszabályzónak kell elfűtenie. A "normális" autó generátoroknál a gerjesztést veszi vissza a szabályzó, annál természetesen hasznos a ledes nappali menetfény, mert csökkenti a generátor terhelését.
A robogómban is elfűtős szabályzó van, amikor kiégett az egyik első fényszóró izzóm, nem foglalkoztam vele, mert egy is elég jól bevilágítja az utat. Viszont a fesszabályzóm nem sokkal később tönkrement, gyanítom, hogy azért, mert nagyobb terhelést kapott a kisebb fogyasztás miatt.
Ráment a délelőttöm, de mindkét ajtót sikerült beállítanom.
Most már nem kell csapkodni, kint a "budiajtót".:-)
Sajnos kevés volt a hézagoló lemez, így 5 mm-es laposvasból kellett csinálnom kettőt, és még ehhez is kellett egyik oldalra 2, a másikra 3 db.
Beállítottam, hogy pont a záron lévő hézagba menjen az a kis "nyúlvány.
Az alsó részéhez közelebb van a hézagban, de úgy saccolom hogy ha kopik, úgy is "ülni" fog, akkor ellesz magának egy darabig, mert ha leül is egy kicsit, akkor épp középen lesz a kis "nyúlvány".
Hírek
Hírek
Hírek
