ez szép, de mondj pl. valami hivatalos mérési, vagy minőségi szabványt, ami a bringákra vonatkozik. mondjuk arra például, hogy az üléscsőnek mekkora erőt kell elviselnie?
a működőképes fék és a kötelező fényvisszaverők elég csekélyen műszaki paraméternek (merthogy ilyen alap dolgok vannak csak kötelezővé téve) ;)
egy villamos berendezésnél lehet vizsgálni az elektromos szigetelést, egy bringán vajon mivel teszteled, hogy mennyire fog a fék, vagy hogy 2 hónap alatt szétesik a műanyag csapágy a pedálban? ha van rá garancia, onnantól nincs mibe belekötni.
egy autónál van tesztpad, oda fel lehet dobni és ha nem jók az értékek, akkor nem megy át a műszaki vizsgán (általában persze). de egy bringánál nincs.
volt erről szó anno a németeknél. szintén benzinkút szintű gagyibringák. náluk! (pedig náluk kemény a fogyasztóvédelem, TÜV stb.) is olyan értékek vannak megadva mondjuk egy kormányra, hogy azt akár egy partvisnyéllel hozni lehet. asszem 15 kilogrammnak megfelelő törési erő. a riportban egy csávó perelte be az áruházat, mert a kocsibejáróról elindulva eltört a fék és nekirohant egy arra jövő autónak. a másik emberkének meg a járdáról lejőve a villája tört ki. az áruház nem fizetett, mert az ottani TÜV határok szerint a bringa megfelelt.
nálunk még ilyen sincs. még egyszer mondom, ez nem autó, vagy motor, amire vannak szigorú szabványok és ha nem teljesíti nem kerülhet forgalomba.
"Szeretném viszont megkérdezni, a fordító Kisorosziban hol volt? Meg tudja valaki mondani, lehetőleg minél pontosabban? És még annyit, hogy a forgalom le volt-e zárva a verseny idejére vagy autóforgalomban kellett menni?"
Fordító: Kisorosziban nem mentünk be már a házak közé. Majdnem a baloldali első háznál kellett fordulni. A cél viszont 50 méterrel odébb volt, mint a rajt, így a visszaút rövidebb volt. Az út lezárva nem volt, de minimális volt a forgalom.
Dehogynem. Igaz, elsősorban a veszélyességre (pl. érintésvédelem) utaznak, de szerintem az első járdázáskor kitörő teló nyugodtan beleférne a scope-ba...
A képeken nem jól látható részeken vajon mivel szerelhették fel ezt a bringát, hogy derék keleti szomszédaink 260 ezer forintot mernek kérni egy 3x6 sebességes városi bicikliért??? Nem beszélve a leendő 21(!) sebességes versenygépről 420 ezerért...
(Imádom ezeket a megfogalmazásokat kerékpáros írásoknál: lengéscsillapító, kemény felfüggesztés, professzionális pedál. :-) )
Optikailag le köll olvasni, majd összeadogatni. Hajnalban nem bírtam túl részletesen kattogtatni (kivéve a Biatorbágy előtti szakaszt, ahol a gugli az ótópályára vitte rá Kacsa olvtársat).
Nem akarok horror részleteket mesélni. Szerintem nincs olyan fogyasztóvédelem amire Te gondolsz. Annak idején a KERMI dolga volt ez. Ma már -ha van is- , nincs semmilyen hivatal, ami megakadályozhatná az ócska cuccok piacrakerülését. Ahogy mondani szokták, a magyarok nagyon "árérzékenyek". Sőt ahogyan azt valaki előttem elmondta, sznobok is, akik hisznek az új, árúk minőségében.
Távol álljon tőlem, hogy védjem a kínai ipart vagy akár a tescót, csak valahogy mindig úgy képzelem, hogy ami annyira gagyi, hogy a parkoló végéig sem jut el, az nem lehet piacképes. Egy dolog a vásárlók haragja, de létezik piacfelügyelet meg fogyasztóvédelem is, állítólag.
Bár tegnap szétnéztem a megújult Testbike-on és olvastam érdekeseket. A 25000-res Eggbeater SL is csúnyán megkapta a magáét. Erre mondjuk marha jó ez a site, ha eddig lett volna olyan ötletem, hogy Eggbeatert vegyek, hát lemondtam róla. :)
soha nem mertem ilyennel menni, de azokból a romokból, amiket a szervizekben láttam azt a következtetést vontam le, hogy nem is fogok :))) de volt olyan is, amin zsír újonnan eltört a váltókar (nem kisgyerek ugrált rajta, hanem komoly felnőtt alatt használat közben), hátsó teleszkóp törés, kerékcsapágyak alapesetben szétmennek, középcsapágy, váltó.
a csuklópontok az össztelósokon horror. egy 8-as csavar, de semmi csúszópersely, vagy netán csapágy. össze van csavarozva 2 darab vas.
szerinted ki lehet hozni eladási árra (a kínai eladási ára, nem a teszkós mesterséges akciós ár) 8-9 ezret egy ilyen gépre? mert a kínai katalógusban ez szerepel. igaz 900db-os tételnél, de akkor is.
nagyon kevés ideje vannak igazi kerékpárutak (pl. váci). ezekhez kell a hozzászokás és a mentalitás változás. ez külföldön sokkal régebb óta létezik, így náluk a kultúrája is megvan.
szerintem idővel jobb lesz, legalább is reménykedek :)
Én úgy vettem észre, hogy ez a megosztottság mindenütt jelen van. Ha kimozdulok a négy fal közül, rögvest szembetalálkozom valakivel, akinek útban vagyok vagy aki nekem van útban. Ha csak én érezném így, nyilván magamban keresném a hibát, de mindenki erre panaszkodik. Ez attól is teljesen független, hogy valaki gyalog vagy valamilyen járművel halad. Minél lassabb valaki, annál bambább (ez alól én sem vagyok kivétel). Éppen ezért mindegy, milyen a bicikliút - erre Vác a legtipikusabb példa, mert ott van bőven hely mindkettő számára -, a gyalogost nem érdekli a biciklis. Az autóst zavarja, és mi egymás között - a sebességkülönbség és egyáltalán a kerékpározás miértje (pl. horgászni járni vagy sportolni) - is zavarhatjuk egymást, ha összetelálkozunk. A végére hagytam a "csattanót". Az egész "játék" egy tandemhez hasonlítható. Mindenkinek egyszerre kéne türelmesnek lennie, mert akkor elmúlna ez az "egymásramorgunk" állapot. Lehetséges ez?? :-)
Ööööö, és akkor mennyi is ez alapján a szintemelkedés? :o)
Én úgy vettem észre, hogy a szintemelkedést "érdekesen" számolja, mivel: - levonogatja belőle a szintcsökkenéseket is, így a vége 0m lesz egy ilyen körtúra esetén - csak a kérdéses szakaszok elején és végén méri a magasságot, a szakaszokon belüli "huplikat" nem számolja bele az emelkedésbe
Nekem 7-800m szint jött ki, Mapsource-ban megrajzolva az útvonalat (Turistautak.hu térképkészleten), majd saját programmal feldolgozva a szintgörbét.
Egy ilyen, karbatett kezes ugatott valamit múltkor, hogy hogy merészeltem olyan közel menni hozzá. Történt mindez a Rudas fürdővel szemben, ahol az a szép, kövér hírdetőoszlop terpeszkedik. Elfér mellette két bringás, de csak szűken. Szegény, biztosan megijedt, hogy fellöki egy ilyen kezdő, kocabringás, aki mindkét kezével a kormányba kapaszkodik.
Bizony, a palmatex és egyéb hasonló ragasztók etil-acetát és hasonló oldószerei szépen megeszik a habosított műanyagot... Éppen emiatt ilyenek ragasztására a legjobb megoldás: ecetsavmentes sziloplaszt... (az ecetsavmentes csak a leendő fejfájás elkerülésére van, míg ki nem szellőzik a sziló :-D )
