Lassulásérzékelő? Mi ez, iPhone? :D Azért nem semmi, hol fel nem bukkan kicsiny országunk. Gondolom a Bosh beszállítóként kerülünk a képbe, ki tudja hány helyen vagyunk ott. De tényleg, a motortérben az akku melletti biztosítékos műanyag dobozban az a nagy alu kütyü a BSI, ugye?
A kis lámpák világítanak. Amit Ádi mond, az nekem is hiányzik, de az a mennyezeti lámpa. A csomagtartó kinyitásakor valóban nem világít. Én ki szoktam nyitni egy kissé az ajtót és akkor fényár... Az előző kocsimra már annyira nem emlékszem e téren, de mint ha az is világított volna, ezért is néztem meg, hogy rosszul emlékeznék?... lehet, ez az sw-k kiváltsága?
Ambree-val az eleje óta beszéltük, hogy úgy kéne átkötni a hátsó menyezeti lámpát, mintha az a csomagtér lámpa lenne. Mivel ezt azóta sem csináltuk meg, azóta is minden alkalommal bosszankodok, mikor utazunk ide-oda, mert általában estefelé pakolunk be a kocsiba (reggel, indulás előtt nem jó, kifáraszt, előző reggelre meg valahogy sosem készülünk el :D), és persze nem látok semmit. Szóval e tekintetben a ráncfelvarrottakban sem lett jobb a helyzet!
Hi smíró ! Na szóval a csomagtér ajtó fölötti világítás valóban együtt működik az elsővel, viszont a hátsó ajtók fölötti kis lámpák nálam is csak a gyújtás ráadása után hozhatóak működőképes állapotba.
Tudtommal neked már faceliftes járgányod van. Nem lehetséges, hogy abban másképpen működik?
Meg fogom mindenképpen nézni, mert a műszerfalon indításkor még a maxhoz van közelebb (ha jól emlékszem 6 db O jelzi az olajszintet és nekem még 4 van).
Csak akkor csinálja a csipogást, ha kb 90 fokos kanyarba nagyobb sebességgel megyek bele. Normál tempóval, normál úton semmi jele a kevés olajnak.
Lehet, hogy tévedek, de az alacsony olajnyomás előállhat elég olaj mellett is, ha az olajpumpa rosszalkodik... Indulás előtt nézz olajszintet, no meg szólna az autó is, ha kevés lenne benne, pont indulás előtt, gyújtás ráadásakor. Szerintem nézz szintet mindenképp, mielőtt töltesz bele.
Vagy félidőben cserélni, ekkor kitart az eredeti 4 liter (nálam 3,8 megy a motorba, 2 deci meg vagy soha, vagy félidőben), így ciklusonként 5 helyett 8 liter kell plusz két szűrő plusz két munkadíj a helyi szakinál, de ez jót tesz a huhogó turbómnak ;)))
az azért nem jó hír, mert a váltóhoz is hozzányúlt a dilettáns, mégse lett jobb. ennyi erővel cserélhette volna a csapágyat.. Szörnyű, hogy reggelente be kell erőltetni a fokozatokba, aztán ahogy melegszenek a dolgok valamivel jobb lesz, de a régi, jól megszokott finom váltástól nagyon-nagyon messze van..
Ma megint csinálta és ezután már direk ugy mentem, hogy figyeltem a műszerfalat. Az olajnyomás lámpa villant fel és utána kezdett csipogni. Tehát az olaj kevés szerinte, de csak erősebb kanyarokban.
Ha más típusu olajat töltök bele, mint ami most benne van az nagy gáz? Most Total Quartz 9000 van benne, de nem igazán láttam ilyet benzinkúton.
"A hátsó ajtó fölötti lámpák meg valóban csak úgy működnek, ahogy leírtad. Én a 6 év alatt, ha egyszer használtam."
"Illetve: a hátsó ajtó felett lévő lámpácskák csak gyújtás/járó motornál égnek? Ez kicsit fura."
Kiszaladtam megnézni, mert én nem így emléxem. Nincs is így. Amikor kinyitom az ajtót, akkor is felgyulladnak, ha a tükör felett ki van kapcsolva a belső világítás. Akkor csak az nem ég. Ha középállásba kapcsolok, akkor az is világít ajtónyitásra. A kis lámpák mindig... (nálam)
Nem oszt nem szoroz, hogy dönhető. Amúgy azért néztem cabrio-ból mert az fekete,bőr,fűthető. És jó állapotban van, valamint nem nyíltak a légzsákok. Szerintem nem volt olyan nagy változtatás, hogy tök más legyen az ülés. Meg a peugeot-nak se érné meg többfajta ülést gyártatni..szerintem...
De ha mondanátok valami nagy szakit akit felhívhatok, akkor azt is megköszönöm!
Meg kéne hallgatni, hogy hogy sípol. Lehet hogy váltócsapágy, bár nem akarom az ördögöt a falra festeni, de sajnos elég sűrű probléma, főleg az MA jelzésű váltóknál. A váltóbowdennek semmi köze a sípoláshoz, ahhoz sokkal inkább hogy nehezen veszi a sebességeket.
Ma autó takarítás közben vettem észre a biztosítékos dobozban a motorháztetőben egy cimkén, hogy made in Hungary. Nagy alu doboz 3 csatlakozóval, szerintem a BSI lehet, nem? Szóval a francia autónknak magyar a szíve :D
Kíváncsi leszek.. Nálam az 5. sípol. Állítólag túl hosszú lett a váltóbowden és azért.. Ja és a 1 2 3 nehezen kapcsolható. Szerelő srác szerint ez az autó már így is marad, mert ilyen és kész.. Ezért is kérdeztem, hogy tudtok-e normális szerelőt a 11. kerületben, mert meg szeretném nézetni saját pénzből, hátha csak valami bagatel dolog..
Le kell venni a váltó kis fedelét és alatta ott van az 5. sebesség fogaskereke a másik tengely kerekével együtt. Ha van valami gond, akkor az ott látszani fog elvileg. Lehet hogy a rögzítőanya csavarodott le valahogy, volt már rá példa egyszer-kétszer.
Hát, ha a sín ugyanaz, akkor akár bele is lehet tenni, de valószínűleg más kárpittal gyártották. Egyébként nekem volt egy olyan Polo-m, ami 5 ajtós volt, de 3 ajtósos üléssel. Meg volt a komplett döntő mechanika benne, csak nem volt kivágva a szövet. Ha az ember ujjal kitapogatta, előre lehetett dönteni az ülést, mint az 5 ajtósban. :)
Egy sztorival jöttem hozzátok.. Ma reggel elindultunk Dunaújvárosból a szülőkkel Ózdra, mentünk az autópályán ( tempomat 130 ) egyszer csak valami istentelen nagy kerregés kezdett el hallatszani, lelassult a kocsi.. apám gyorsan kinyomta a kuplungot a zaj csökkent de nem szűnt meg. Félreálltunk a pihenőnél, motorház föl, motornak semmi baja.. benéztünk a kocsi alá, nem lóg semmi.. hibajel nincs, hát elindultunk tovább.. a zaj megint elkezdett hallatszani, de a kocsi szépen gyorsult.. nem tűnt nagy problémának egészen addig, mig meg nem próbált beváltani 5ösbe.. ismét istentelen kerregés. Szerencsére még csak Százhalombattánál jártunk, úgyhogy vissza tudtunk fordulni, az első 4 fokozat működött rendesen, úgyhogy saját lábon vissza tudtunk menni. Kapásból a Peugeot szervizhez mentünk, beült a srác, eljött egy körre rámondta hogy váltó, le kell majd szedni az egészet.. a szivbaj kerülgetett. Mondta a srác, hogy az ötödik fokozat külön tengelyen van, ezért működik az első 4 rendesen, de hogy mi lehet a baja, azt nem tudja. Hazamentünk kipakolni a cuccokat és apám fölhivta az autókölcsönzőt, hogy nem-e tudna adni egy kocsit a hétvégére, elmondta hogy mi történt, aztán mondta a srác, hogy az ő SW-jével is megesett már ez, elvitte szerelőhöz.. még a váltót se kellett leszedni a motorról, csak valamit meg kellett húzni egy nyomatékkulccsal a végén és már nem is volt semmi probléma.. Kölcsönöztünk egy Octavia-t, az oroszlánt pedig otthonhagytuk pihenni, majd kedden visszük saját szerelőhöz ( márkaszerviz tuti 3x annyit elkérne.. ) és remélem gyorsan meggyógyul. Aki találkozott már ezzel a jelenséggel leirhatná a tapasztalatait, hogy tulajdonképpen most mi is történt a váltóval..
köszi az infot, akkor ez meggondolandó. Ma 1 perc alatt kikaptam a rosszat, mindenféle ellenállás nélkül ki be lehet csukni, míg a jót meg sem tudom mozdítani. Tehát elég megvenni az alkatrészt, azt betenni. S akkor nem vennék párat, hanem csak egyet. Átgondolom. Új kocsin még nem gondolkodtam, esetleg, ha jön majd a harmadik gyerköc...
Belsőség
