Én elképzelni sem tudom,hogy ma Mo-on van forgalomban busz,amin melegebb lenne nyáron,mint ezekben.
Pedig vannak: azok a jellemzően német eredetű buszok, amiken csak két tetőszellőző, illetve a B tengely felett két résnyire nyitható bukóablak van. Klíma nincs. Veszprém helyiben biztos vannak ilyenek (piros MAN, Neoplán), meg kisebb teleülések magáncéges helyi járatain. Na meg persze-Auchan buszokon...
Sztem a DDKK-nál többnyire működnek a klímák(én Tolna megyeiekre hallottam panaszt,hogy ott többször nem működnek).A Tükénél viszont kritikus a helyzet:valóban van egy kevés sofőr,aki ezzel próbál spórolni,de a többségnél azért nem megy,mert nincs pénz megjavítani vagy gázzal feltölteni. A Volvok döntő többségén meg csak légcserélő berendezés van,ami a kinti meleget fújja be az utastérbe,ezzel tovább melegítve azt(sofőrök egy része úgy vezet,hogy nyakukban van a törülköző). A nyitható ablakokat meg ennél rosszabbul elhelyezni sem lehetett volna,mert semmi levegő sem jön be rajtuk. Én elképzelni sem tudom,hogy ma Mo-on van forgalomban busz,amin melegebb lenne nyáron,mint ezekben.
De az is a spóroljunk minél többet kategória, mikor egy tartalék Rábán elöl+ajtós odalon csinálnak lakat&fényt. Mert azt látják az utasok. A másik fele meg hadd rohadjon. És így is állt a kocsi 2-3 hetet. Most nem mindegy, hány oldalán kell nagyjából egyszerre száradni a festéknek?
MAN teleszkóppal voltam így. Még a helyijáraton a csuklóssal szenvedtem elől. Átültem távolságira ott is ugyanúgy zörgött. Azt hitték megkattantam. Kicserélték újra valami noname-re. Mondom zörög ugyanúgy. Tényleg betegnek hittek. Kötöttem az ebet a karóhoz. Mire nagy nehezen kiderült valóban a vadi új teleszkóp zörög. Mondom a gyárit kérem bele addig sehova. Azóta csend van alattam... közben "elfogyasztottam" 3-4 ilyen valami lengyel féle teleszkópot. Olcsó húsnak híg a leve...
Ja és ha a 3. utángyártott sem jó, akkor megrendelik a gyárit közben a busz állt 2 hónapot. az ár eltérés a gyári és utángyártott között nettó 7000HUF...
Hol? Konkrétumot szeretnék. Nem általánosítást azért, mert utaztál max. 5 busszal, hogy elmenj nyaralni. Én amikkel utazom, amin van működőképes klíma, azt használják (DDKK Siófok és Kaposvár környéke, társ-KK-k környékbéli járatai), és csak akkor kapcsolják le, ha az utasok többsége azt kéri, hogy ne menjen.
Vannak járműtípusok melyekre olyan norma van amit lehetetlen betartani.,tehát ezek a kollégák 10-20 éve egy fillér megtakarítást sem kaptak!
Üzemanyag megtakarítás a bér 20-45% ? Lehet van egy két ilyen cég de ennyire ne ferdítésünk már! Sokaknak nulla nekem havi 10-12 ezer forint.
A klíma nem működik mert meleg van? Biztos az a gazember sofőr spórol!Az meg sem fordul a fejükben spórolás miatt nem javítják meg,jó az....Manapság egy szíjra légrugóra egyéb apróságra akár heteket is kell várni mire a nagy kiválasztott meghozatja jóóóóáron...
Tudja valaki esetleg a logikus magyarázatát annak, hogy miért nem üzemel a klímás buszokon a klíma a hazai cégeknél? Legyen szó bármely KK, vagy városi kv bármely buszáról, korra tekintet nélkül... Akár az új beszerzésű Credokról, Mercikről, pécsi helyi buszokról is legyen szó...
Nem tudom, hogy hol lenne a helye, talán itt a legkevésbé off: tervbe van egy prágai (és Zlin/Vizovice) kirándulás, (az időpont most épp az Europa liga sorsolástól függ) meglepődve vettem észre, hogy a guglimaps simán dobálja a pécsi induláshoz a Tüke és Volán mellé a flixbust és a Leo express járatait. Zlini célállomással rendesen megutaztat, Brno - Ostrava - Zlin háromszögben, de legalább kidob valamit. Mindezt úgy is, hogy nincs beállítva, hogy tömegközlekedést keressen, viszont a Máv akkor is az utolsó opciók közt van, legalábbis Pécsről előbb találja meg a 1707-et a győri átszálláshoz.
