En ugy tudom 50 Volvo van. Ellenben az allomaspotlo busznak igazan valami normálisabbat is betehettek volna mint 260-ast ha mar a BKV a "dizájn"-ra hajt. Esetleg mondjuk egy adag 412-est elhozhattak volna vhonnan. [Lol, vagy kölcsönkérni pár E94-et :)]
Figyelj van 42 Volvó = 42 buszvezető + 10-15 260 állomáspótló = +10-15 sofőr, ráadásul 1 megállót közösen megy a két pótló. Vezető van elég, csak egy pár (kb. 10) darab 435-ös kellene hozzá.
És akkor most ellopom az indexnek az origó cikkét:
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=470 align=center border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD width=470 colSpan=2><SPAN class=cim>Hatalmas torlódást okozott a londoni metrósztrájk</SPAN> <IMG height=1 alt="" src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=469 border=0></TD></TR>
<TR>
<TD class=cikkdatum width=470 colSpan=2>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD><IMG height=1 src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=2></TD>
<TD class=cikkdatum>2004. június 30., szerda, 20:26<IMG height=1 src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=4><SPAN class=cikkdatump>|</SPAN><IMG height=1 src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=4>Utolsó módosítás: 2004. június 30., szerda, 20:40</TD></TR></TBODY></TABLE><IMG height=4 alt="" src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=469 border=0></TD></TR>
<TR>
<TD colSpan=2><IMG height=2 src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=2>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=470 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=kpn1 width=3><IMG height=32 src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=3></TD>
<TD class=kpn2 align=middle width=463></TD>
<TD class=kpn3 width=3><IMG height=32 src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=3></TD></TR></TBODY></TABLE><IMG height=2 src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=2> </TD></TR>
<TR>
<TD width=3 background=/p/kp.gif rowSpan=2><IMG height=1 alt="" src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=3 border=0></TD>
<TD width=467 background=/p/kp.gif bgColor=#a0bbf0><IMG height=3 alt="" src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=467 border=0></TD></TR>
<TR>
<TD>
<TABLE cellPadding=5>
<TBODY>
<TR>
<TD class=lead id=lead>Egész nap súlyos fennakadások voltak szerdán London egyébként is kaotikus közlekedésében az előző este kezdődött, és szerda este véget ért 24 órás metrósztrájk miatt, amely a befejezés időpontja előtt már nem volt olyan kiterjedt, mint a délelőtti csúcs idején, de még este is csak a szokásos vonatszám töredéke közlekedett.</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE><IMG height=7 src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=10>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=5 width=470 align=center border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD class=cikk-test id=cikktest width=470 colSpan=2>
<TABLE class=multibg cellSpacing=0 cellPadding=0 width=170 align=right border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD width=5 bgColor=#ffffff><IMG height=5 alt="" src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=5 border=0></TD>
<TD><IMG height=111 alt="Forrás: EPA" src="http://www.origo.hu/i/0406/20040630london.jpg" width=170 border=0></TD></TR>
<TR>
<TD width=5 bgColor=#ffffff><IMG height=1 alt="" src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=5 border=0></TD>
<TD class=kepala background=/p/potty.gif>Nem indultak el a szerelvények</TD></TR>
<TR>
<TD width=5 bgColor=#ffffff><IMG height=5 alt="" src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=5 border=0></TD>
<TD class=ajanlatfejlec2 height=17><IMG height=5 alt="" src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=5 align=top border=0> Ajánlat </TD></TR>
<TR>
<TD width=5 bgColor=#ffffff><IMG height=5 alt="" src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=5 border=0></TD>
<TD class=ajanlat background=/p/potty.gif><A class=kepalalink href="http://www.origo.hu/nagyvilag/20040629metrosztrajk.html">Metrósztrájk veszélyezteti London közlekedését<IMG height=6 src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=6> </TD></TR>
<TR>
<TD width=5 bgColor=#ffffff><IMG height=1 alt="" src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=5 border=0></TD>
<TD width=170 background=/p/vpotty.gif height=1><IMG height=1 alt="" src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=170 border=0></TD></TR>
<TR>
<TD width=170 bgColor=#ffffff colSpan=2><IMG height=6 src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=170> </TD></TR></TBODY></TABLE>
A brit közlekedési szakszervezet (RMT) bér- és munkaügyi követelései alátámasztására hirdette meg a sztrájkot, miután nem fogadta el a munkáltató, a London Underground végső ajánlatát. A délelőtti csúcs idején a szokásos 500 szerelvény helyett 80 járt a 12 fővonal közül néhányon; estére már a vonatok negyede közlekedett. A forgalom legkorábban csütörtök reggelre állhat helyre teljesen.
A Transport for London, a londoni tömegközlekedést felügyelő városi hatóság a szokásos 3 ezer autóbuszhoz garázsokból, szervizekből még összegyűjtött ezret. Szerda esti adatok szerint azonban a londoni buszokon aznap 7 millióan utaztak, 1 millióval többen, mint általában; ilyen mértékű utasforgalmat a londoni buszokon utoljára 1950-ben mértek.
A metrósok érdekképviselete évente "jelentős" - bár közelebbről meg nem határozott - béremelést, valamint 32 órás, négynapos munkahetet követel. A követelések között szerepel az alkalmazotti minimálbér évi 22 ezer fontban (8,3 millió forint) történő megállapítása is. Az állomásokon dolgozó alkalmazotti állomány éves átlagos alapbére jelenleg 19 ezer font (7,2 millió forint).
A London Underground a sztrájk előtti utolsó ajánlatában két év alatt végrehajtandó 6,75 százalékos béremelést ígért - az éves infláció Nagy-Britanniában 2 százalék alatti -, és azt, hogy 2006-ra 35 órás munkahetet vezet be.
Tulajdonképpen miért nem csináltak egy pótlójáratot Kossuth és Stadion között, sokkal egyszerűbb lett volna a dolog, és busz is lett volna elég, ha 1:30-as követéssel menne. Az 1 percenként járó buszok nincsenek teljesen kihasználva, tehát az 1:30-as, esetleg 1:15-ös követés megoldható lett volna.
"1ébként nem a zöldek miatt nem megy gajra a Föld. azért ahhoz sokkal több kell, hogy tönkretegyük, és ahhoz is, hogy megmentsük" Szvsz már régen tönkretettük, ennél már csak rosszabb lesz.
A BKV Rt. a metró felújítás során kiépítésre került, használt, 70x70 cm-es carrarai márvány, és 50x60 cm-es mészkő burkolólapokat, valamint 29x29 cm-es carrarai márvány-, fekete-, és szürkegránit járólapokat jelen megtekinthető állapotukban, záros határidőn belül értékesíteni kívánja.
Megtekinthetőek:: Metró Üzemigazgatóság Budapest. X. ker. Kőér u. 2/B szám alatti telephelyen lévő 270. számú raktárában, vagy minta darabok a telephely portáján. A raktárban a bemutatásért felelős megbízott: : Gáspár Attila raktárvezető, Telefon 461-6500/ 44131 mellék.
Vételi szándékukat 2004. július 7. 10.00 h-ig a 461-6500/11865 faxszámra kérjük megküldeni az értékesítési csoport részére. Az ajánlat elfogadása esetén felvesszük a kapcsolatot az ajánlattevővel.
1. Elég egyértelműen a pénz kérdése. Olyan nincs, hogy valamit nem lehet, csak olyan hogy drága. Pont ezt írtam.
Nem pénz hanem optimum keresése. gondolom ez a legoptimálisabb. :)
2. A felújítási munka látható része augusztusban befejeződik, utána csak üzemszünetben lesz, de nem értem, hogy jön ez az eredeti kérdéshez.
Ettől függetlenül az erőforrások le vannak kötve :)
3. Ez azért elég viccesen hangzik :)
nono! csak tessék komolyan venni. gagyi példa: kiderül, hogy az egyik állomás álmennyezete leszakad. na akkor az összeset le kéne zárni kivizsgálás céljából...
(találtak repedáseket a Bzmot-okon a MÁVnál. mi lett? game over az összesnek)
1. Elég egyértelműen a pénz kérdése. Olyan nincs, hogy valamit nem lehet, csak olyan hogy drága. Pont ezt írtam.
2. A felújítási munka látható része augusztusban befejeződik, utána csak üzemszünetben lesz, de nem értem, hogy jön ez az eredeti kérdéshez.
3. Ez azért elég viccesen hangzik :)
1. a vállalkozónak aki csinálja nincsen elég kapacitása (azért elég nagy munka ám ez!), célgépek kellenek, amiből nincsen raktáron. Ha az összeset egyszerre akarnánk megcsinálni, akkor ilyen gépeket kellene beszerezni, ami nagyon megdrágytaná a felújítást.
2. nem csak nyáron újítják fel az állomásokat. már korábban elkezdték, és nem augusztusban fogják befejezni, hanem hónapokkal később. Itt az utasforgalmat is akadályozhatják akár...
3. biztonsági okok: ha valamit elcsesznek, akkor ne az összes felújított állomást kelljen lezárni...
Van pár dolog ami nekem nem világos a metrofelujitással kapcsolatban.
Egyreszt hogy a Blahárol kismillio látványtervet láttam/-tunk már, de a Kossuthrol egyet sem. Nincs is vagy csak nekem kerulte el a figyelmem?
A Kossuth és a Batyi ha mindkettő kész lesz továbbra is ugyan olyan marad?
Miert nem csinálják az összes Keleti-Kossuth állomást most? Elvégre akkor nemkellene állandoan lezárogatni a metrót.
Hirtelen ennyi, de asszem akartam még valamit...
Nemtom... Valahol, valamilyen patetikus hangvételű emlékiratban azt olvastam kb., hogy "a rádióban recsegve megszólalt a menetirányító hangja: P-1 mehet!... Csak ilyen egyszerűen..." :)) Valami ilyesmi volt, ha jól emlékszem. Geri
gondolkozzak? szerinted nem teszem? köszi. 1ébként nem a zöldek miatt nem megy gajra a Föld. azért ahhoz sokkal több kell, hogy tönkretegyük, és ahhoz is, hogy megmentsük. erről ennyit. a 4-es metróról pedig csakis a zöldek tehetnek, ne mond már, hogy nem. évek óta nyomatják a süket dumájukat ellene. miből-miből? ha mindig ezen rágódunk, soha nem lesz, illetve minél később, csak annál többe fog kerülni. nem világos?
Gondolkozz már azon, hogy miket írogatsz!
Szerinted mi lenne a Földdel a "zöldek" nélkül?
Azonkívül kb '85-re 5 metróvonalnak el kellett volna készülnie, szerinted ez is a zöldek hibája?!
Kellene - ez tény
Hogy miből, az 1 másik kérdés...
"sziasztok! mit szóltok a zöldek legutóbbi (tegnapi) vereségéhez. végre valahára elkezdődhet az új metró építése. ha ezek nincsenek, már az ötödiket vagy akár a hatodikat használhatnánk. kellene."
még korántsem biztos hogy elkezd épülni - a dolog ennél sokkal összetettebb... arról pedig hogy kell vagy nem, ne nyissunk újra vitát...
sziasztok! mit szóltok a zöldek legutóbbi (tegnapi) vereségéhez. végre valahára elkezdődhet az új metró építése. ha ezek nincsenek, már az ötödiket vagy akár a hatodikat használhatnánk. kellene.
