Megyei jogú városok helyijárati autóbusz-állományának átlagéletkora 2017.12.31-én
1. Kaposvár 2,17 év 2. Miskolc 7,58 év 3. Debrecen 8,59 év 4. Kecskemét 9,31 év 5. Pécs 9,52 év 6. Szeged 11,35 év 7. Hódmezővásárhely 11,48 év 8. Szolnok 12,05 év 9. Szekszárd 13,18 év 10. Szombathely 13,43 év 11. Sopron 13,53 év 12-13. Nagykanizsa 13,68 év 12-13. Zalaegerszeg 13,68 év 14. Székesfehérvár 13,79 év 15. Nyíregyháza 14,33 év 16. Eger 15,16 év 17. Békéscsaba 15,89 év 18. Tatabánya 16,81 év 19. Győr 16,88 év 20. Dunaújváros 18,94 év 21. Salgótarján 19,93 év 22. Veszprém 23,42 év
A 20 évnél idősebb járművek aránya a megyei jogú városok helyijárati autóbusz-állományában 2017.12.31-én
Flixnek összeurópai keresője van, viszont szanaszét vannak korlátozva a járatok... pl. a román buszokon nem adnak el jegyet Franciaország <-> Magyarország viszonylatra:
Sok-sok olyan, nyilvános, meghírdetett, közforgalmú, menetrendszerinti autóbusz járat halad át hazánkon, melyről a hazai autóbusz közlekedés, az utasoknak semmilyen tájékoztatást nem ad.
Több meg is áll.
Fel is szállhatsz rá, vehetsz is jegyet, ha épp arra jársz.
De mivel nem tudnak róla az utasok, így hiába jár erre, magyar utas nem nagyon veszi igénybe.
A Népligetben anno megállt 30-30 percre Egy:
- Bukarest-Barcelona járat
meg egy
- Hannover-Várna
járat is.
Mindkettő sok-sok, magyaroknak érdekes várost érintett útja során.
Mindkettő személyzetét megkérdeztem, hogy vehetek e jegyet az átlaluk érintett városok valamelyikébe Budapestről/re?
Azt válaszolták, természetesen hiszen ezek nyilvános EUROLINES járatok.
Hiába kerestem a VB nemzetközi hálózatában, egyiket se találtam meg.
Magyarul ha sok pénzzel a zsebenben éppen arra kolbászolok, nyugodtan vehetek jegyet, felszállhatok és elutazhatok kb. 30-40 olyan városba a Népligetből amit sehol se hírdetnek.
Ha nem abban a 30 percben járok a Népligetben, amikor hetente kétszer, ők pont ott pihennek az 5-ös kocsiálláson 30-30 percet, akkor így jártam.
Nem, fekvés alapján ez a Bordeaux-Bukarest vagy a Rennes-Bukarest normál FlixBus járat lehetett.
Hajnalban a magyar szakaszon több (naptól függően francia, német, luxemburgi) járatuk halad ugyanabban a fekvésben Románia felé (a Népligetet érintők 5:30-kor indulnak tovább, de némelyik az M0-on rövidít). Ez meg is magyarázza, hogy miért ért oda a rendőrséggel együtt a mentesítés is.
A "vendégmunkásokat szállító autóbusz" pedig bár szakmailag kicsit pongyola (hiszen közforgalmú nemzetközi járatról van szó), nyelvtanilag helyes, mert hiába a trendi Y-Z generációs marketing, ezek a járatok szinte kizárólag nyugaton dolgozó román vendégmunkásokat szállítanak...
Nem tudom, mi lehet az elírás. Sőt azt sem tudom, hogy a Flixbus-nak van-e Franciaországból Romániába tartó járata, de legalábbis én ilyenről még nem tudok (persze ez nem zár ki semmit).
Az ilyen munkásjáratokat nem magyar módra, amolyan műszakos szerződéses járatnak kell tekinteni, hanem olyannak, amik idényjelleggel közlekednek. Főként a nagy szabadságolási időszak(ok)ban jár sok, amik az ünnepekre, vagy szabadságra hazahozzák a külföldön dolgozókat, majd visszaviszik. (És ugye sokan családostul vannak kint, így simán lehet az utasok között is gyerek.)
Nem tudom ez mennyire menetrendszerű, vagy ad-hoc jelleggel közlekedő busz volt, de pl. augusztus végén a szabadságolási időszakban, mikor tömegével mennek vissza a Balkánról és Törökországból a vendégmunkások nyugatra, akkor pl Röszkénél nagyon sok ilyen busszal (és természetesen sokkalta több autóval lehet találkozni.) És az esetek egy jelentős hányadában komplett családok utaznak, egy, vagy akár több gyerekkel is.
A munkásszállító lehet hogy csak firkász melléfogás. Szerintem flixbusz járat amin román vendégmunkások tartottak haza főleg. Munkásszállítón mit keresett volna egy kislány?
Hát igen. Egy 5 órás Wizzair késésből olyan felhajtás tud lenni, hogy na, de az elteszzük a pénzt majd nem megy a járat és a pénzt sem adjuk vissza csalást nem nagyon kapják fel az újságok.
Hát nem tudom a weboldaluk vígan üzemel tovább. Szóval hiába a hatóságok minden próbálkozása ellenére simán mennek tovább?
DE MINEK?
A bedöntött, törölt cégek nyelik az utasok pénzét meg a sofőrök fizetését. Nem rég még valamelyik portálon is paroláztak, hogy új buszok meg megújulás..
Valószínű már meg van az új cég és viszik tovább az egész csődtömeg bizniszt..
Letiltotta a GVH az ww.orangeways.com-ot, illetve felszólította az Orangeways márkanév alatt működő cégeket, hogy fejezzék be a személyszálllítást, nem csinálhatják tovább.
