Ha esetleg az Alföldhöz közel vagy, akkor Szeged mellett van egy bontós,mindenes gépész.Beirod a googlebe, hogy www.gepszallas.hu és megtalálod az elérhetőségét.
Segítséget szeretnék kérni,most vettem egy Zetor 5611-es trakit aminek hiányzik a tankja és a műszerfala.Ha esetleg ezek beszerzésében tudna nekem valaki segíteni azt megköszönném.
Köszönöm szépen a megnyugtató,és egyben elismerő szavait Endrebá ! Az írásaiból régebbre visszamenőleg is azt szűröm le ,hogy maga nagy GÉPÉSZ alkat. Ezzel nem hízelegni akartam,hanem az elismerés beszél belőlem. Nyugodalmas jó éjszakát kívánok.
..."arcoskodás"- t meg az eddígi stílusából nem is feltételeztem.
Akiknek komoly tapasztalat van a hátuk mögött, azok nem kell hogy túlozzanak, hazudjanak, nagyítóval meséljenek.... az eddígi hozzászólásai alapján ha maga valamit leír, azt én abszolúte nem tartom még csak kérdőjel-gyanúsnak se... nincsen rá szüksége hogy csaljon.
Én is pont ezt gyanítottam... az én JUMZom indítómotorja is feszt meg akart ölni, mikor akármilyen kicsike előgyújtást adtam neki.
Visszavagdosott, azt hittem a kezem szakad le a berántózsinórtól... a felső holtpontra kell beállítani, akkor lett jó.
Ezek a motorok nem tartós üzemre vannak, úgyhogy nem baj hogy nincsen tízfokos előgyújtása, meg pontosan belőtt főfúvókája a karburátorban.
Sajnos détéötvennégyest talán nem is láttam még, ebből a típusból a sima hetvenötös áramvonalas fülkést, meg a hetvenöt turbóst a dobozfülkést ismerem... de sose fogom fölérni azt se anyagilag... pedig az végülis kistraktor...
Üdvözlöm! Akkor annak a kismotornak a gyújtása nem igen tökéletes,ha visszacsap a kurbli.Az enyémen van önindító is,de én mindíg kurblival indítom,nem zötyköltetem magammal az akkumulátort.Egyébként minden 100 as kismotornak más az indítási technikája,a gyújtástól,a karburátor tisztaságától,fúvókáinak kopásától,és a motor hengereinek kopásától,az egyikek agyon kell szivatni,a másikat nem,volt már jópárhoz szerencsém,ezt ne vegye arcoskodásnak,ez pusztán tapasztalat. Nem tud DT-54 esről valahol,valamit?dokumentáció is érdekel. További szép napot önnek.
Köszönöm szépen a hirdetést kellemes meglepetés,mert azt hittem hogy elkelt,ugyanis májusban megnéztem ezt a gépet,valóban üzemképes,csak a járószerkezet elég kopott,és jelenleg egy pár DT-lánctalp 500.000 magyar forint,nembeszélve a himbakocsikról. Sokáig nem volt hír róla ,hirdetve és azt hittem elkelt,én sokallom érte a 850.000 et,ahoz el kellene adnom a T-100 as DÓZEREMET,hogy meg tudjam venni. Azért örülök hogy még megvan hátha egyszer meg tudok az illetővel egyezni ! AZ a gép valóban SZ-80 as külalakra csak a fülkét lehet megkülönböztetni,ugyanis az SZ-80 as ablakai fakeretesek,és ott a középső nagyablak volt nyitható,nem úgy mint az "sz",és "t"típusoknál,hogy ott a jobb első és hátsó ablakok voltak nyithatók,es az SZ-80 asnál jól látható a lemezbe dombornyomott bordák egyfajta díszítésként ,még annyit hogy az SZ-80 asnak KDM-46 os motorja volt.További szép napot!
Hogy mi a különbség kérdésre a válaszom :Az SZ-100 asnak KDM-100 motorja van/más a befecskendezés,a dugattyú,a fordulat stb...egyébként ugyanolyan felépítésű mint a T-100 M motorja./A T-100 asnak D-108 as motorja van/ez már dugattyúkamrás,a kismotoron már van elektromos önindító is nem csak kurbli,más a porlasztó a nagymotoron./A többi része/a váltó ,lehajtások, járszerkezet tök ugyanaz,a fülke kivételével,mert a T-100 asnak a fülke homlokrésze 45 fokban meg van döntve.Az SZ-100 asé ahogy a fotón függőleges.Van még olyan is hogy T-100 M3 ez a típus ugyanúgy néz ki mint a T-100 M csak neki már T-130 as a kuplungja,és az oldallehajtása,ezen felül mindnek van mocsárjáró változata is,na de most azt had ne írjam le,mert nincs annyi időm!
Talán negyed százada készítettem, ez volt az első emelőszerkezetem, erdőben fát szoktam vele vonszolni, de MTZ-t is húztam vele haza (aminek az eleje hiányzott). Most kiegészítettem egy "gumiszerlő szerszámmal". Kitűnően bevált, a nagy Kirovec gumikat is (annak sérülése nélkül) könnyedén "letapossa". Sajnálom, hogy nem korábban csináltam, mennyit faékeztem már! Ajánlom mindenkinek.
Sziasztok!Én teljesn új vagyok.A segítségeteket kérném,egy ekével kapcsolatban.Arra lennék kíváncsi,hogy mi a neve,milyen gyártmány és újszerű állapotban k.B mennyit érhet?
Közélet
Talán negyed százada készítettem, ez volt az első emelőszerkezetem, erdőben fát szoktam vele vonszolni, de MTZ-t is húztam vele haza (aminek az eleje hiányzott). Most kiegészítettem egy "gumiszerlő szerszámmal". Kitűnően bevált, a nagy Kirovec gumikat is (annak sérülése nélkül) könnyedén "letapossa". Sajnálom, hogy nem korábban csináltam, mennyit faékeztem már! Ajánlom mindenkinek.
