Keresés

nem noname, King :)

én egyébként évek óta használom Smartoknál probléma nélkül

Noname csapagyakat tenni a motorba?

Vegul is, mi baj lehet? :)

Pár éve volt gondom vele, azóta nem veszek olyat.

Főtengely és hajtókar csapáágyakra gondoltam :) Hogy félreértés ne legyen.

Üdv a kollégáknak. Mi a véleményetek a 'King' márkáju csapágyakról? Vivaro 2.5 cdti be berakhatom nyugodt szivvel? Mert Originalon kivul semmi mást nem találtam. köszi

Vákumcsöveket átnyomattam féktisztítóval... Épek.

Köszönöm a tippet! :) Hőgomba kiment az agyamból, nem tudom egyből csere vagy lehúzzam a csatit és nézzem meg mit produkál ha behejettesí egy értéket az ECU??

Az elektormos ac dolgozik rendesen, esetleg arra tippelek létezhet olyan, hogy nem megfelelő gyári fajta benne az üa. szűrő és esetleg nem tudja az ac átküldeni rajta normálisan a naftát?

Hőmérsékletérzékelő, fals levegő, üzanyomás....

Üdvözletem!

Ford Escort 1.3 Endura-e 1995-ös évjárat de már az MK6.
J6A motórkód

A következő hibajelenséget produkálja: Beindítás után alapjáraton néha egy-egy pukkanó hang hallatszik a fojtószelepházból.
Ugyan ez terhelés alatt folyamatos durrogás és erőtlen motor. 3. fokozatig még csak-csak föl bírok váltani, de 4.-be már ledadog teljesen.

Eddig elindulni se akart. Kábé fél perces köszörülésre. Kiszedtem a főtengely jeladót eléggé beedte a dzsuva, átnyomattam féktisztítóval, most egyből indul de ezt a hibajelenséget produkálja.

Szikra van mind a 4 hengeren, néztem. Gyertyák 500 km-ert futottak, azonos egypólusú Denso.

Szóval itt elakadtam.

Köszönöm a segítséget!

ly/dugoi, es stb zsirpapiros orosz csomagoliparos sallangok voltak hozza.. >> a szekrenybe. 

van egy haverom. 

10ev ez elott mar husz+ eve allt neki /apjanak/ a kert vegeben egy moszkivics.

(tehat mar lehet hogy nem all ott, hanem pl friss corsakent rojja az utakat. ) 

tipust megnem mondom.. de az a tarajos fajta. 

no mindegy. 

10 eve meg zsirpapirba csomagolt eredeti huvely/dugoi, es stb zsirpapiros orosz csomagoliparos sallangok voltak hozza.. mert a papa gondolt a jovore.. 

nem remeny hal. 

de rafogok kerdezni a moszkvara. 

..csak mert erdekel a sorsa. :) 

-------------------------------

harmadikban ugyvertek az ora szerinti 130-at mint a huzat.. :D

(azt meg a fekje is jobb vot' mint a kombajnokon. :) 

Értem én, csak azt írtad, hogy: "a rásegítés ennek ellenére tökéletesen müködik"

Ezek szerint a membrán nem lukas.

Vagy.... nem értem..., mindegy.

Természetesen igen, az a cél... Nekem az a tapasztalatom,hogy az orvosság a csere :-újra

Nagyon régen láttam már én is ilyet, de nem a fékolaj bejutását a szervódobba kéne megakadályozni?

Az a helyzet ,hogy már korábban észrevettem,hogy lassan csökken a fékfolyadék szint. Mivel a kerekeknél nem folyik+a föfékhenger is száraz..ezért marad a szervó. Vagy 15 éve kapta meg ezt a mostanit akkor újonnan sikerült szerezni. (Elötte 3 ból nem lett 1 sem jó,pedig felhajtottunk mindenféle javítókészletet stb. Legutóbb muszáj volt az alsó kuplung munkahengert karmantyúzni ,akkor egy füst alatt gondoltam nem árt lecserélni a fékfolyadékot is...Nem volt extrém öreg hanem inkább fel volt zavarosodva ki tudja miért... Kapott bele való dot 3-ast. A légtelenítés járó motorral történt (öreg moszkvicsos szakik tanácsára--ha nem jó akkor javítsatok nyugodtan..)  Hazafelé látom ,hogy füstöl fehéresen...Persze a szaga is egyértelmüen jelezte,hogy a vákuum csövön szívja be a motor az anyagot. Lehet az évek során átengedett fékfolyadék most érte el azt a szintet,hogy át tud szivárogni a motorba.. 

Érdekes módon a rásegítés ennek ellenére tökéletesen müködik. (ez a másik 3-nál nem volt jellemzö.)

Míg nem lesz másik addig ideiglenes megoldásként azt gondoltam leengedem a vákuum dobból a fékfolyadékot. Pár kör alatt úgyis kiderül,hogy szív-e át...Ha csökken a tartályban a szint akkor nincs mese muszáj lesz felhajtani egyet.

A sok rossz mellett annyi jó is történt,hogy a fékfolyadék lemarta a szelepekröl a kokszot,mert teljesen kisimult az alapjárat.

(Mondjuk ezt az  "öntsünk a torkára pár deci fékolajat módszert" amúgy is meg szokta kapni pár évente..)  

a jó kis Izs

megy Izs meg nem Izs.....

Izs furgon :)

20 éve, mikor autóbontóban dolgoztam, bejön egy srác, balos Izs tükör kellene neki, az a nagy panorámás.

Hát, mondom van , de 500 forint. ( Akkor az még volt valamennyi, de egy este simán el lehetett piálni :) )

Töpreng, vívódik, de én hamar eluntam, mondom, akkor kell vagy sem?

-Hát, azon gondolkodom, megvegyem a tükröt, vagy hagyjam itt az Izs-t ? :)

igen, ez van az Izseken is....

Lehet ,az oroszoknál sosem lehet tudni... Közben kaptam egy tippet. Itt van fénykép is.. Ez az ! Mondjuk ha ez új akkor 20 évig a fészerben rohadt...Felszerelve lehet rosszabb mint ami most van..

http://www.jofogas.hu/bacs_kiskun/Moszkvics___Izs_uj_alkatresz_39260301.htm?first=1

Izseken nem ilyen volt?

Üdv.

Van ötletetek, hogy honnan tudnék új fékszervót szerezni egy moszkvics 412-eshez ? Ez még az a fajta amelyik teljesen külön van felszerelve a jobb oldali belsö doblemezre.A szakirodalom szerint Svéd Master-Vac licensz... :)  Tudomásom szerint a latvián volt még ugyan ilyen.. 

(Ukrán stb felújító készlet nem érdekel mert soha sem lesz jó...)

Köszönöm.

Szuper vagy! Köszönöm. 

szerintem meg. . 

szabad tudni ezt mibol astad elo ? 

tegnap mar arcom rangott hogy nem talalok semmitseee. 

Szia!

Ok, részben jogos a kritikád.

Köszönni szoktam, de fórumon csak témaindító kérdésnél, vagy, ha tanácsot kérek. Egyébként nem vált szokássá...

Sok Ilyen Nissant csináltam, több ügyfelünknek is van, de nekem látnom kell, nem tudom felidézni a részleteket, 100 féle autót javítunk.

Pedig a részletek fontosak.

Csak egy jól behatárolt elképzelésem van arról, hogy mivel jár egy első főt. szimmering csere ezen a típuson. 

Azzal kezdődik, hogy tényleg ez e a probléma, mert az ügyfélnek ezt mondták internetes fórumokon , így meg van róla győződve...

Mennyire folyik?

Tiszta dzsuva az alja, vagy egy kis olajköd? Teljes motormosás, szárítás kell, vagy egy kis féktisztítós tisztogatás? Ez egyből sok ezres különbség. Könnyen lehet azt fogom mondani, hogy igen, igaza volt, ez a hiba. Akkor én ugye nem számíthatom fel a munkám, mert hiszen megmondta előre.

Sokszor van, hogy kicserélem az ügyfél által kért és hozott alkatrészt, és bár az is lehet, meg nem is , de végül nem lesz jó. Akkor is én vagyok a hülye, hiszen ő honnan tudhatná, nem szerelő...

Nekünk sincs mindig könnyű dolgunk, ha nem lehúzásból élünk még nehezebb.

Hidd el legalább annyi rossz tapasztalatunk van ügyfelekkel,mint nektek, autó tulajoknak rossz autószerelőkkel.

Menj be több szervizbe kérj egy általános átvizsgálást, írd le az általad tapasztalt hibákat, ne zúdíts rá 10 kérdést, mikor még az elsőt próbálja behatárolni, mert joggal hajt el a fenébe.

Talán ezek után meg tudod ítélni, hogy itt javíttatnád az autód, vagy messze kerülnéd.

Nehezen veszi a sebességet hidegen. Mi az oka? Legtöbb esetben egy szerelő beül kerül a bringával egyet és nagy biztonsággal tudni fogja. 10 féle oka lehet, amiből általában nyolcat fél perc alatt ki lehet gyomlálni. Lehet erre tanácsot adni, de  csak ping-pongozás lenne.

Ebben a típusban, ha jól rémlik hidraulikus a kuplung nem állítható. Nincs bowden.

Ahogy írtad lehet váltóolaj, kuplung hiba, hidraulika hiba, rudazat kopás, szorulás...stb.

Üdv!

A Filtermester-nél szerintem van.

Akkor, ha jól értem, az utastérben levő 6-os, és a motortérben levő 14-es biztosítékhoz van köze. Megnézem, hogy ezeknél nincs-e oxidáció, vagy érintkezési hiba.

Még két relé... K481.

Nagyobb Diesel-es javitócégeknél biztos van