Keresés

Az ülések nem jók. (az elsők)

Olvastam egy csokarol aki belevagott egy X -> Y atepitesbe, ugy hogy maradjon a motronic 2.8.3. Addig en is gondoltam ilyesmikre... aztan azt elolvasva elmult :D

Ha labon hazajott gond nelkul akkor van ra eselyed, hogy pluszos lesz a buli es nem cseszel ki senkivel. Hajtaslanc, kerekek, hutok, lampak, (bor)belso? Ezekbol mar megvan, csak gyozzed kivarni. Aztan az apraja meg a haszon. 

Jól mondod, talán annyi biztató lehet benne, hogy 3.2-es azt meg csak a végén gyártották, talán nem egy romhalmaz.....Én a helyében megvenném és belevágnám azt a motort a ződségszállítóba :)), kár hogy most költött el egy fél vagyont arra a mosásban összement V6-osra :)))

Mármint kiárulni megéri-e:)

Jogos. 2002-es és már dudorodik a festék az íveken:P Most néztem meg reggel. Amúgy jó állapotú. Alkatrésznek megéri azért?

Meg maga a lampacsere sem lenne eleg olcso hozza hogy megerje :( De alkatresznek tartaleknak kivalo lehet. Mondjuk az angol peldanyok bodejara sem nagyon lehet jobban szamitani, annak ellenere hogy nem soznak az idojaras odavag nekik. 

Irdatlan nagy szopó. Azt is át kell építeni amire nem is gondolnál végtelen történet. Amúgy ha jó állapotú akkor megéri: 4 ajtó motorháztető hajtáslánc ha jó ez megér 220at

Ha meg mégsem válik be, kiszeded, oszt jó lesz kanapénak az "asztal" mellé nem?:)

Érdemes foglalkozni angol Omegával? Ismim kint él, hazajött egy 3.2-es automata jól felszerelt ezüst kombival, aztán odaadná 220-ért. Érdemes alatt gondolok itt arra, hogy megéri-e átépíteni balosra, meg leregisztrálni, vagy akkor már árban egy hazai inkább. Na mindegy, csak egy gondolat volt, azért kíváncsi vagyok.

Nekem most van óra szerint 206018km x20xev autómata. 4000km-t tettem bele mióta megvan (3 hónap). A motor és a váltó is volt már bontva, de szép munkát végeztek, szerencsére sem olajfolt, sem cseppek nincsenek a kocsi alatt sem a váltónál, sem a motornál. Fogyasztásom stabil 10l, országúton 110-120km/h városban 50-60km/h. Ha valaki lassabban megy előttem, szívbaj nélkül nyomok egy padlót, s előzök. Az autó erejével semmi gond, könnyen indul, szépen jár. Hidegen kicsit jön a hidrotőkék hangja, melegen teljesen megszűnik, szépen csendesen jár. Castrol olajat tettem bele mikor megvettük.

Az égési nyom számít! Mekkora az a billenés? Esetleg mm-ben mérhető? Nem vagyok ebben nagy szaki, de ha jól tudom max tized mm lehet. Régen szoktunk hengereket furattatni, (simson) ott 0,03mm-es illesztést szoktunk ráhagyatni. Az összerakásnál meg szigorúan derékszögeltünk mindent hézagmérővel, ha ez mond neked valamit.

ha minimális válla van azt meg lehet gyűrűzni, ha nem kopott a dugó akkor még kibír 100 000km-ert aztán full generál.

nem

 A honolás nyomát azt nem tudom. Vála szerintem nincs a hengernek vagy az az égési nyom az számít? Ami biztos hogy a dugók bilegnek a hengerekben. Nem billeghetnek egyáltalán?

Te tudod a tiédben mennyi van, a viszont a "balkániban" annyi amennyit látni akarsz álltalában 160e körül. Régen a szamarákban volt keleti és nyugati széria Te is tudod mekkora volt a külömbség. A tiéd nyugati szereltségű ezért bírja ilyen jól , az meg keleti ezért zörög 200 körűl.:(

Ha belenézel a motor hüvelyébe akkor a honolási nyomokat közép tájékon látod? Akkor az még gyári méret viszont ha az már kitükrösödött, esetleg felül vállat érzel ( az emberi bőr képes századmilimétert is érzékelni !) vagy szemmel is látható akkor kezdődnek a gondok! Fúrni kell ! Ha a dogattyúk szoknyáján látsz kopásnyomokat akkór az már" lötyög, billeg " a hüvelyben, egy mérést azért ez is megér . Furat miko.-val végig kell nézni, mérni a hüvely ovalítását és hordosságát.  Utána jöhet a gondolkodás.......

Mi az hogy nyugati, meg balkáni széria?

Csatlakozom. Legalabbis amikor az enyemrol lent voltak ora szerint 206k nal a hengerfejek meg igencsak szep volt a honolas.

Ok De a tiéd nyugati széria nem balkáni !! Azok 160-260e km között halnak.

Az enyémben február 10-óta van benne az LPG. Ezen idő alatt majd 5e km-et mentünk vele. Már van rálátásom a fogyasztásra. Amúgy pöpecül működik szinte tökéletes javaslom mindenkinek.

Uniqa.

Azért a kérdés mert most darabokban van de szervi baja nem látszik hogy lenne de ha már szét van szedve akkor főtengej köszörülés új főtengely és hajtókar csapágyak na meg gyürűzés csak egy emberke látatlanban azt mondta hogy ennyi kilóméternél úgy is fúrni kell és annyi kess lenne hogy kár vele foglalkozni.

250 ezer az semmi. Ha gyűrűzni kell, akkor abban nem annyi van, vagy szar volt pl. a kenés.

Enyémben 400 körül van.

250-nél mindent cserélni kell...

Melyik biztosító ilyen korrekt?

Egy 2.5 v6-nak mennyi kilómétert kell elmennie? Úgy értem 250000-nél elég gyürűzni vagy fúratni is kéne?

Elvileg megoldódott a gázos téma. Mostmár kezdem érteni a gázos elméletet. Amelyik szervínek van sorozat átalakítási engedélye(tipusengedély) és arra a márkályú gázszettre is!!!, az adhat olyan papírt, amivel az okmányiroda beírja a forgalmiba. Ha a cégnek a kettő közül valamelyik nincs, akkor egyedi átalakítási engedély kell kérni + kpm vizsga. A legközelebbi aki Opel omegát Landi Renzo-val csinálhat,az Pécsen van. Szóval megyek Pécsre a jövő héten. Ott csináltatok eredetiség vizsgát is, ha már szabadságon leszek.

Remélem amilyen egyszerű elméletbe, olyan lesz gyakorlatba is.

Hagyjátok ezt a reduktor kérdést, mert nem azt kell csrélni, hanem a multiszelepet + tartályt.

Üdv!