Keresés

Mondd neki, hogy vagy az olajat csipegeti, vagy a vizet és szar gyertya van benne :)

Csak és kizárólag a hegesztett punci híve vagyok, ki ne értené, ha én nem.

Nem láttam a hölgyet alulról, illetve párkapcsolatban élek, tehát ha vasárnap

az oltár tetején tárogatna, akkor sem néznék oda :)

ngk szerint bingod van. :) 

Recommended  TR5B-13

Upgrade  LTR5IX-11

Nem tudom, ismerős küldte németből a képet, hogy mondjak róla véleményt.

jo, ertem, ez igaz. 

atlag usernek szol.

mondjuk az meg inkabb ne babraljon szerintem.. 

szvsz leszalltam a temarol. :)

--------

de arulj mar el valamit.. 

a videoban szereplo holgy, es A heggesztett varrat kozt kilehet tenni az egyenloseg jelet ? :)

(lehet nem erted, avagy kozom nincs hozza. .ez esetben ugorgyunk :) 

Amúgy ebbe a Fordba nem kúpos, alátét nélküli gyertya való?

Olajnyomas rendben es az olaj is. 5w40 Total. 

86000km 

1:27 !

olaj . 

Kérlek, legalább pörgess bele, és akkor mondd, hogy nincs értelme :)

Nem eszi a hűtőfolyadékot?

Sziasztok!

Focus, 2009, 1,6 16V, SHDA moci. Első három hengerben szép világosbarna a gyertya, mint a képen a jobb oldali. A negyedikben volt a bal oldali. Mitől lehet ilyen az a gyertya?

Köszi!

ferixa

hazi user inkabb pocsol bizti cserevel, vagy multival, minthogy 5e hufot kiadjon egy ilyen bizbaszert. 

-szerintem :)- 

(amellett ezek a nulla nivos irasok nalam is biztit vernek, no de ezt mar tudod.. ugyhogy nem fokozom .:D) 

aki meg tartossan foglalkozik ilyesmivel, annak itt egy -valoban - hasznos kutyu. 

(errol almodtam, de meg a regi pp3-as nem megy tonkre - es nem akar- addig hiaba almodozok. :)

https://www.youtube.com/watch?v=krAUIq3bWIg

vagy a nagy fegyver. 

https://www.youtube.com/watch?v=LjwfRChrE4o&list=PLX1650z7QzA7qJHuUmRCUkZ9ECBvBwZoD

(nem kell erteni, kepek magukert beszelnek ) 

csovezd be palackra a nyom.szabalyzo visszaterojet. 

alapjaraton zart. szvsz ha jo, palack se kell. 

Nekem meg két doboz sör aztán a próbalámpa... :))

Kéne ezen mérni egy olajnyomást.

Valami fémes csattogó :)

Nem utaltam ra, hogy szar.

Arra utaltam, hogy felesleges. Nekem elobb jut eszembe a probalampa es a multimeter erre a celra.

Nem remlik, hogy a cikket velemenyeztem volna.

Mi ez a hang? 

https://m.youtube.com/watch?v=3ijZRfULwxs

http://auto.indavideo.hu/video/Szerszam_vasarnap_buziknak

Ma divat mindent csípőből lefikázni, csak arra utaltál, hogy szar, de azt nem írtad le, hogy miért.

Szerintem hasznos holmi.

Azt pusztan a szojatek miatt emeltem ki, de latom azert nalad is kiolvadt.

nyilvánvaló hogy egy műhelyben van multiméter, mert "muliméter", ami mindenféle mérésre jó... pl szakadt biztosíték mérésére is...ezért miért kellett kitalálni egy alap multiméter áránál kétszer-háromszor drágább akármit?Pláne ki fogja megvenni?

Ja, és írjuk dőlt betűkkel a biztosítékot, hogy lássák, mi tudjuk, hogy az biztosító, mint az Allianz.

Nyilvánvaló, hogy ha a TC-n jelent meg, az csak egy szar lehet és a cikk írója

sosem látott autót közelről, és sokkal jobb két kézzel multiméterrel pöcsölni,

mint 30 másodperc alatt végig ellenőrizni egy komplett biztosítéktáblát.

Én is a kompresszió hányra tippelek,kitámasztanak a szelepek szerintem is,ha jól van összerakva a vezérlés.

És ezért is tud olyan nagy fordulaton indítózni,mert kompresszióval nem tudsz megpörgetni 900-ig egy motort sem,mert méretezett az önindító.

Transittal már én is jártam így, kosárban hozták a motort, mint később kiderült, a regulátor le volt törve az adagoló tengelyéről, visszaheggesztették csak éppen 180 fokkal eltolva, és erről elfelejtettek szólni, beindult az is csak szörnyen rondán járt  meg erőtlen volt, szóval Tie-nél szerintem inkább kompresszió hiány lesz...

Nekem sikerült egyszer egy sorhat BMW dieselt 180 fokkal eltolva összerakni és úgy kapta az adagolást.

Beindult,de nagyon betegen járt és csak tartott gázzal ne állt le.

Ezekre a dolgokra nyilván nem büszke az ember,de előfordul.

Az egészhez az is hozzátartozik,hogy nagyon sokáig szét volt szedve az autó,mert ne volt meg a keret a megcsinálásra.

A szétszedéskor szóban még megvolt...

És egy pár fotó mentette meg a helyzetet,amin jól látszott a vezérműtengelyek állása.

A fordítás után azonnal pöcc-röff és repül a verda.

Szépen sorjában, először is van e kompresszió, ha nincs mert mondjuk kitámasztva vannak a szelepek, a büdös életbe sem fog elindulni, szóval első körben ellenőrizd a kompressziót, ha az rendben akkor a vezérlést mégegyszer, és az adagolót, ha van kompresszió, helyén a vezérlés, és nyom az adagoló annak mennie kell(ene).

Ezek közül a tippek közül bármelyik lehet