Keresés

Nem ez a rendszer van rajta, nekem van a vezérműtengelyről hajtva  előszállító szivattyú.

ez a kep erzesem szerint rossz.

avagy mas 320 cdi, nem az oreg balnae. 

A szűrő szivattyú közötti cső átlátszó .

Na és a teli kehely azért kérdéses, mert a tulaj szerint teli tankkal is leáll.

ooo. helyesbitek..

melyik csorol van szo.. ?! :DD 

szuro a visszateroben ? 

meg olyant nem lattam.

ha egyre gondolunk akkor uza elomelegito. 

oda forgatja vissza a visszaterot, ami felmelegiti a belepot. 

megtan valami legtelenito funkcioja is van, de ez csak fejbol. 

melegítő szelep

Ok, de azt irta hogy a szürő átlátszó csöve -- az a visszafolyó nem?

Vákum mérés is jó ötlet, -köszi.

Jut eszembe ,a go.szűrő tetején csücsülő kétcsöves biz-basz micsoda?

bocsanat., .

a rail nyomas fog ugralni. 

Csak azért irtam ,mert sprinterrel sok évvel ezelött jártam hasonlóan , csak melegen, terhelve megállt és utána felhúzósan indult ujra! Nem volt egyértelmű , de azon padon hosszas faggatás után előjött a csúcs problem!

ujabb cdi-kben van ilyen sugarpompa.. de ott osztott a tank is. 

ezt oreget nem ismerem.

de mintha valaki szivott volna itt egy ilyen problemel. 

(1-2 eve ) 

azt egy szoval nem irtad hogy meg is all. 

vegulis mindegy.

a levegonek jarj utanna.. aztan szerintem a leallas, inditasi problem is helyre/jobbra kerul. 

ha levegos a HP pump betap, akkor ott ugralni fog a levego nyomas. 

tehat felesleges merni,  amig levegos. 

""Élő adatban kéne nézni railnyomást , (mert valósziüleg leesik amikor torpan)visszafolyást a csúcsokon stbstb""

Ez nem meg torpan ,hanem megáll!Holnap majd nézek railnyomást. 

De nyomás probléma esetén letilt,leáll,gyujtás le-vissza ,indul.Nálam meg öt perc indítózás .

Miért is ? :)

rafogok nezni ha bejon egy, mert bar tovabbra sem emlekszem,..de par perc sporolas kaloriakat menthet.. :)

irta,. levegos. 

azon hiaba nezel railnyomast. :) 

tegyel ra atlatszo csovet a tanknal. 

ha onnan jon a bubi.. akkor ott valami nem jo. 

 de primer pumpa,  > pl merci < es szuro/tank kozt egy vakummero is sokat elarul. 

mert lehet nem levegot sziv, hanem mast nem tud. :) 

mi tud nyikorogni."

korulbelul minden.

ez nem fog egy leirasbol kiderulni. 

legteleniteni.

hat majdnem mint feket, azert ugy menni fog. 

ellenben ha uj az a tescos folyadek, akkor - talan - megsem abban lesz a hiba 

A visszatérő nyomása  sugárszivattyú módra,mint a benzineseken, esetleg.

Megvan a kicsike.

Alulról feszítő, alsó csavar, felülről felső csavar, vezetékek, és kijön a gázolajszűrő helyén, kábelköteget kell arrébb feszegetni egy kicsit.

Nem kell se motortartót, féltengelyt, olajhűtőt, cr pumpát, semmit se bontani(csak levszűrőház).

Önindító is kijön felfele, kiegyenlítőtartályt kell kivenni csak, annak a helyén le lehet nyúlni, lentről nem nagyon van hely.

Mitöl lenne csurig a kehely? Ahol bemegy a nyál ott ki is jön! :)

Élő adatban kéne nézni railnyomást , (mert valósziüleg leesik amikor torpan)visszafolyást a csúcsokon stbstb

És a tank fémből van,nem ketté osztott!

Sziasztok!

Van egy 99-es,320 cdi kombi (W210) automata.erőteljes gyorsításkor megindul, azután mintha kifogyana a gázolaj.Sokadik inditásra beindul,kis gázon megy,még pályán 130 fölött is használható, csak előzni ne kelljen . És valóban, buborékos a szűrő átlátszó csöve ,kövérebb gázfrőccsre.

Megbontottam a tankot ,szűrőnél leereszt,teljesen tiszta.Kivettem a szintjeladót,innen lestem bele.Van benne egy müanyag kehely de ez mindig csak a go.szinttel azonos .Nem kellene ennek járó motornál csurig lenni ?

És mi tud nyikorogni? 

A folyadékon gondolkoztam én ,főleg hogy tescos van benne.Amugy légteleníteni úgy kell mint a féket ugye?

nyikorgasra nincs,

a valtozo fogasponton esetleg segitene egy munkafolyadek csere, es pedal/munkahenger holtjatek ellenorzes.  

tapasztalta-e ezt a hibakódot és hogy mit jelent, mert félre fordít a  KTS .""

van P' kod ? 

amit leirtal az akar vezerles is lehet, azt meg nem tart sokbol ellenorizni kfw-n.  

lehúzott lambdaszondákkal nem áll le, ""

igy valoszinu uzaszabalyzasi oldalon lesz valami gubanc.

..vagy a fentebb irt.