A legutóbbi életjelem óta megvolt a futómű-beavatkozás. A kormány nagyon "érzékeny", alig van holtjátéka. Azt meg remélni tudom, hogy a gumik hosszabb életűek lesznek.
160 Tomthumb
Mit csinálsz csütörtök este?
162 ?
Aki lengéscsillapító-felújítással foglalkozik, azt érdekelheti a bal első, amelyet még működőképes állapotában cseréltek ki?
Más:
Örülök, hogy több jeles márkatárs is felbukkant egy topicban, amelyet a VW legkisebb típusáról és egy Pest megyei településről neveztek el ;-)
Pécsett a Vörös Autóházban (Megyeri u. 80.) dolgozik egy Berci bácsi nevezetű fazon (futóműves főnök). Őt kellene megkérdezni, hogy maszekban milyen feltételekkel vállalná a jószágot. Telefont nem tudok, de ezt talán érdemes megpróbálni : 72/444-066.
És még mindig kérdés, hogy hol van II. generációs Ibizában a benzinszűrő? Talán a hátsó ülés alatt, vagy a benzintanknál?
én még mindig csak azt tudom mondani a trabimban az uj tipusu féltengelyek volta ezáltal golfos dolgokból áll az eleje.
namármost az meg ua. mint a szamara ,szóval szerelö azt mondja menjek el és hozzak szamara csapágyat . boltba el modják darabja 5000
300 méterrel arrébb csapágybolt ,próba szerencse alapon bementünk mondjuk mit akarunk pasi mondja az nincs ,de várjunk egy percet ,kijött és hozta az annak megfelelö SKF (nem orosz mint az autósboltban) és SZÁMLÁVAL fizettünk 5200 ft a két darabért.(nem most volt ,de azóta is a csapágybolt olcsóbb már vásároltam náluk mást is)
ettöl függetlenül lehet ,hogy igazad van ibizával kapcsolatban.
álláspontod helyes csak qva sokba kerülhet .
én ezt a trabim motorgeneráljánál tanultam meg.
olvasgatva hozzászólásaidat ugy tünik sokat utazol érdemes több helyen érdeklödni.
alkatrésztipusokról meg annyit a seat szervizkönyv ilyen szempontból jó benne van minden csak a rajzok ocsmányok ezért nem vettem meg eddig,de sajna kénytelen leszek megvenni,mert nincs másik a piacon a gyár meg már ugymond nem supportálja ezeket a tipusokat.
udv
szinvonalról meg annyit saját szakmám szervizeiröl is meg van a véleményem az autószervizekről meg föleg ,ami nekik marha nagy elöny hogy az uj tipusú autók szervizkomputer nélkül meg sem nyekkenthetök és ebböl tarolnak, a régieket meg huszéves suhancok nem ismerik ,kevés jó és becsületes zserelö vagy szerviz van,nekem sikerült itt találni ilyet de nekik is a körmére kell nézni és az elsö ajánlatot a javitásra nem kell azonnal elfogadni.
Csapágycsere: jókat kérdezel. Azért járok autószerelőhöz, mert - bár én is képes vagyok rá - ők (remélhetőleg) magasabb színvonalon megoldják. Kenyeret sütni is tudnék, ha nagyon akarnék, mégis a pékhez szoktam menni. Az alkatrész-beszerzést is rájuk testáltam. Debrecenben nem sok fogalmam van a beszerzési forrásokról. Ezenkívül fogalmam sincs, milyen csapágy az a csapágy.
a 15000 munkadijat soknak találom ezt a munkát egy gyengébben felszerelt otthoni barkácskészlettel is meg lehet csinálni kivéve a csapágycsere .biztos egébként hogykell az a csapágycsere ???
Kilincscsere nálam is volt, autósboltból 1100 Ft-ért egy Golfra való.
Az 1. fokozat szintén bizonytalankodik, de meg lehet tanulni együtt élni vele: ha ismerem a lámpaváltást, kicsit korábban 1-be rakom, hogy a zöldre biztosan indulhassak. A kuplung pedig tényleg jó dolog :-)
Fogyasztásban én szerencsére jól állok, az országúti 7 liternél már rosszallóan nézek magamra. A városit nem tudom pontosan, mert soha nem megyek ott túl sokat egyszerre.
A futóműves megállapította, hogy a felfüggesztés vmelyik eleme (nem jut eszembe) cserére szorul, innen a beállítás hibája. A torzulás miatt cserélendő a jobb első kerékcsapágy (áprilisban is cserélve volt ugyanez). A jobb első lengéscsillapító is halálán van (a gumi nemcsak a külső élén, hanem kagylósan is kopott), csere párban. Továbbá 2-3 gumiharang, de az a legkevesebb. Forintban: futóműelem (még mindig nem tudom a nevét) 2 x 2500, lengéscsillapítók 2 x 12000, kerékcsapágy 9000, gumiharangok 2000, munkadíj 15000, beállítás 2000. Ja, meg a két új gumi 15000.
ezzel kapcsolatban apám tanácsát tudom csak javasolni azért van a kuplungpedál hogy nyomogasd.(gyk. dupla kuplungolás) ez segithet a problémán(nekem a trabin bevált IBIkén még nem kell).
mechanikus ac ebben a verzióban nincs elektomos
az enyém 1,5 glx a porsche systemes.
kasztni rohad de nem vészes pl a nagypolákhoz képest.
fogyasztás szerintem nem vészes hosszutávon 7 városban 10 már lirtam avéleményem róla (111)
alapjárat beállitás kérdése .
lehet hogy gyujtásgondod is van.
nekem hidegen kb600- pörög max egy perc után viszont 950-1000 és ez ameddig akarom.
végül is az olajcserén meg a két javitáson kivül még semmit ,de majd 2002 -ben a müszaki elött kell majd gályázni vele.viszont nekem marhára tetszik a gép .belül nagyon tágas ami fontos ,mert nem egy kis darab vagyok,valamint van egy feelingje ami nagyon az én stilusom(gyors viszonylag kicsi nagyon gyorsul,erös (90 le).olasz fórma nagyon ok.nálam,és hát az enyém full extrás abból az idöböl.
központi zár , elektromos ablakok , fordulatszámmérö ,eredeti 14 " -os SEAT felnik ,a tortakarikás szóval nagyon klassz kis gép 2 évig pumpoltam a haveromat ,hogy adja el,most egy astra kombija van 1,4 16v -s de mondja ,hogy a seat rugalmasabb volt .
A kilics probléma ismerős, már mind a két oldali eltörött.
Először 1500-ért csinálták meg egy bontóban, másodjára meg egy bontós adott egy tippet: Golf II. kilincs belső. 600 HUF volt. Lereszeltem 1 óra munka, és kész.
Ami viszont borzalmas: korrózióra erősen hajlamos karosszéria, nagy fogyasztás, alapjáratot nem lehet beállitani, üléskárpitok gyengék, stb.
Ja, és a váltólötyögés: ugyanaz a 3-3 cm.
Nektek mennyibe van már a gép? Sokat költöttetek már rá?
Azért ezt választottam, mert olcsó volt, és tudtam, hogy majd ha eladom, nem bukhatok rajta.
Már 275 e HUF-ban van, szóval már lett rá költve rendesen.
Remélem beszámolsz, hogy mi volt a szerelőnél.
A kormány holtjátéka elég nagy, ezen kívül a kormányt nehezebb jobbra tekerni, mint balra a kerékdőlés miatt.
A szerelő után el kell vinni a kocsit egy futómű műszeres beállításra, itt kapsz számlát. Ha nyalni kezdi a gumit, akkor kocsit vissza, kárt megfizettetni.
mintmár irtam nekem a beállitás után teljesen másképp viselkedett a kocsi föleg a kormány könnyebb lett és erösen tulkormányzott majdnem kivittem a kaput a gumisnál. egy két nap volt amig megszoktam + finomodott is a dolog.
elég egyszerü volt a helyzet mind az Ac-nél mind a gyujtásnál ,megállt az autó.
uj lett mindkettö az ac -ben csa az egyik rugó törött ,elég lett volna azt cserlni ,de ujat raktak bele, igy a régi meg lesz javitva tartaléknak.
gyujtás mivel egy darab hibrid kutyu muanyagba öntve csak csere lehet.
nem tudod ,hogy ua .e ,valamint amiért nekem cserlni kellet hosszirányba volt 1 1,5 cm lötyögése . valami gumipogács meg felfogatás ??? nem értek hozzá ,de tény ,hogy jobb azóta az autó.
váltólötyögés : tegnap megnéztem 1 -esbe téve jobbra -balra 3-3 cm legalább lehet mozgatni, de érzed ,hogy fixen sebességben van elöre hátra nem mozog csak minimálisat.
ja az árak ac 8000 +beszerelés (9600 egyutt)
ELEKTRONIKA AZ 9000 +2000
