Ha már szóba kerültek a jóváhagyások, ajánlások, minősítések:
Én a dpf-es dízel Kiába (2.0 crdi, 2008) ezt vettem, állítólag megvan a Hyundai-Kia minősítése, ugyanakkor ezt is annak írják, de itt csak mint ajánlás szerepel. Mi a különbség, illetve én jól gugliztam-e?
Az eredetiségét jelző jegyeket nem ismerem, majd talán valaki más. De azt szögezzük le gyorsan, hogy amit a hivatalos magyar importőr sokszor eredetiséget igazoló elemként állít be, az a gyakorlatban inkább csak annyit jelent, hogy a termék áthaladt a magyar importőr raktárán.
Mondtam, linkeltem is, hogy annak az olajnak nincs Opel jóváhagyása. Tudtommal másnak sincs, én még nem láttam ilyet, még virtuálisan sem.
Azt is leírtam kicsit lentebb, hogy a 1940768 (később 1940182) cikkszámú gyári hajtóműolaj helyett azok a komolyan vehető Opelos szakik, akik mondjuk többet tudnak a váltóolajról, mint hogy kézi meg automata, nem javasolnak mást betölteni, még 75W-80-ast sem. Nem azért, mert csak, hanem mert próbálták, és nem vált be.
Nincs rá különösebben szigorú előírás, ACEA A3/B3 vagy A3/B4-ből bármi megfelel, én 10W-40-es viszkozitást választanék.
Megjegyzem, ha az oviba járást úgy kell érteni, hogy egy köpésre van, és folyamatos hidegüzemben jár majd az autó, nem fogja sokáig bírni, tekintet nélkül arra, hogy milyen olajat teszel bele.
Talán azon érdemes gondolkodni, hogy sűrűbben cserélj, ha megéri majd egyáltalán azt a valahányezer kilométert.
Én megnéztem ezt az említett Valvoline olajat, de nem látok Opel jóváhagyást vagy minősítést. Csak ezeket: API GL-4 Alfa Romeo BMW Citroën Dacia Fiat Mini Mercedes-Benz Honda Peugeot Renault Seat Skoda Smart VW Volvo
Igen, megköszönném, ha segítenél (segítenétek) választani.
Valóban, 75w80 GL-4 olajokból (is) nagy a választék, de széttúrva a guglit, már egyértelmű Opel (pláne Meriva!) ajánlottat sehogy sem találtam.
Még annyit kérdeznék, itt is van valami rafinéria a cserénél (pl.: feltölteni a betöltő nyílásig, utána kiszívni x decit, stb.)? Vagy leengedni, kimérni azt az 1.6 litert, beönteni és menni vele?
Nem probléma ha E46 330d sima difibe - 75W-140 sperrbe való Castrol Limited Slipet teszek - a belevaló 75W-90 helyett. Gondolom ennek jobb a hőtűrése, tehát csak jót teszek vele úgy gondolom.
A Castrol lett végül. Sokkal jobb mint az Eneos amit leengedtem. Inkább az a kérdés, hogy meddig bírja? Mert az Eneos motor és váltó olajjal is az a tapasztalatom, hogy nem bírják sokáig. Úgy értem, hamar olyan érzésem lesz, hogy elfáradt az olaj, nem ken eléggé. Hangosabb lesz a motor és a váltó se jár már olyan simán. Remélem ez a Castrol jól fogja bírni. Szerencsére Shell üzlet van itt a környéken, ahonnan be fogom tudni szerezni az következő cseréhez. Az Eneos amúgy 45.000-ig volt benne és már elég gáz volt a váltás vele, a mostani új olajhoz képest.
A Total olaj is nagyon bejön most nekem amit a motorba tettem. Nagyon halk, csendes lett az autó motorja és azóta is nagyon halknak hallom. Total 9000 energy 0W-30 van benne.
" ..... nem racionális a teljes befecskendező rendszer felújítani annyiért, mint az autó piaci értéke. ... "
Valóban nem, én nem is arra gondoltam hanem az autó (jó) állapotának fenntartására, megfelelő karbantartással.
Az persze egy más kérdés ha már eleve rossz állapotban kerül hozzánk egy autó. Ebben az esetben a motorolajjal való "bűvészkedés" szvsz nagyjából annyit ér mint az idősebb hölgyeknél a púderréteg (vastagsága).
Azért gondoltam a variálást, mert egy ilyen idősebb autónál már nem az igazi a befecskendezés, így keveredik a motorolaj gázolajjal, amelynek kártékony hatását kompenzálná egy magasabb TBN szám. Gondolom én, bár lehet rosszul.
