Keresés

Gyújtástrafó hiba esélyesnek tűnik.

Nem tudom milyen az erőátviteli konfiguráció az alatt.

A Sprintert jobban, a 311 az alap az pörögne ennyit, ha tudna a gyenge motor annyit.(90 LE, 225 Nm)

A 6. fokozat még tartani sem igazán tudja a 100km/h-t.

A 315, 316 versenyautó ahhoz képest. Teljesen más, hosszú difi van alattuk.

Az , hogy agyártó mire konfigurál és a júzer hogyan használ, az két külön dolog...

Sziasztok!

Egy barátom autója (vectra 2003 z18xe) produkálja az alábbi tüneteket:

" Tegnap hazafele elment belole az ero. Egy nagy dombon kell feljonni hazafele, es valahogy ugy ereztem nem huz a kocsi ugy ahogy kellene, visszakapcsoltam, gazt adtam es akkor teljesen elfogyott belole a kraft. Check engine lampa kigyullad, az auto ereje kb mint egy trabant 601-e, alig tudtam feljonni a dombon kettoben 25-30 km/h-val uresben sem lehet felporgetni 3000-3500 rpm korul mintha megfulladna. Sik uton kigyorsul 70 km/h-ig de azt is csak negyedikben mert ha 5be kapcsolok nem birja el es csak lassul."

A kiolvasás eredménye:

Total number of fault codes:  3

U2103 - CAN-Bus Node no Communication
(70)  - Not present

P0304 - Cylinder 4 Misfire Detected
(01)  - Not present

P0301 - Cylinder 1 Misfire Detected
(01)  - Not present

Vélemény?

Sziasztok.

Stab pálcából a deckermann milyen minőség? Vagy lenne még nk ill japanparts.

úgy érzem , hogy 3000 ig még jó

master 2.5 dci 6 seb. is ilyen

elbírna egy 7. sebességet  

Megállapíthatatlan. A swift rohadós autó, ráadásul 17 évesen már bármilyen futóműelem megadhatja magát bármilyen autóban.

Állapottól és a cserélt alkatrészektől függően az sem volna irreális, ha a szakszerű javításának ára többe lenne mint amennyit ér.

Ááá 90-100?!ezek hosszú pályára lettek tervezve,,vannak cégek ahol 140-150-el tavarják őket...

mindeggy,fogyasztásban is 115kmh-ig jó

Crafter 2.5tdi

Talán mert nem a 130-al való utazás a fő profilja egy ilyen gépnek, hanem 90-100?

Sprinter 311?

Tiszteletem minden fórumozónak!

Kérdésem a következő lenne: Első autós vagyok és nem nagyon ismerem a szervízeket még. Van egy Suzuki Swift 1999-es ezredesem és voltam vele egy helyen ahol felmérték alulról és azt mondták nekem, hogy lengőkarokat kéne cserélni meg kormányösszekötő gömbfejeket és hogy húhh meg háhh biztos bevannak rohadva a csavarok is és fel is van vezetve nekem szépen a papíron alkatrészenként 1 óra munkadíj. Szóval a kérdés, hogy ez fedi-e a valóságot még ha a csavarokat nehéz is kitekerni illetve ez tényleg egy jó 60ezer forintos művelet avagy jobban járok ha keresek egy másik helyet? Esetleg tudtok-e Budapesten megbízható helyet?

Nem tudom,hogy nem tudták belőni 2500 környékére 120-140kmh-nál egy viszonylag uj konstruksiós 6 sebességes autónak....

Én kicsit soknak tartom még a 3500-at is folyamatos hosszútávon,de ti ezt jobban tudjátok.

Amíg nem éri el a piros zónát az órán.

helo.szerintetek max mekkora fordulat egeszséges egy 2.5 cr diesel kistehernek folyamatosan,hosszútávon?

3000-3200-as sok lenne folyamatos 2-3-400km-n?

Bms1 nicken keresd az embert a SAAB-nál.

Ha ő nem tudja, akkor senki.

Anélkül nem lehet valahogy? Szerintem ezt egy táblázattal is meg lehetne oldani.

Raakasztasz egy GM Tech2 fejet, es kiolvasod azzal.

Ezek gyartospecifikus hibakodok.

Sziasztok, elakadtam. Nem vagyok régi Saab-os. Van egy hibája az autónak, ami miatt ki akartam olvasni az ECU-t. A következő hibakódokat találtam benne: 040450 067108 067208 067308 067408. Ezeket én nem tudom értelmezni, google-ben sem találtam ilyen formában hibakódokat. Ilyenkor mit lehet tenni? Köszi előre is ha tudtok segíteni egy jó tanáccsal.

Nem autó,de megy ;Bobcat telós rakodó .Perkins 1004-40t motoron tudja valaki hol keressem az fhp jelét ?

...és mennyibe kerül a garnitúra? 2500 Ft?

Tehetnél fel a lecsiszolt hajtócsapról egy fényképet...

Tudok venni külön olajlehúzó gyűrűt szerintetek brigs motorhoz valahol?

Ilyen alkatrészboltok jobban csak garnitúrában árulnak.

Esetleg próbálkozzak csapágyboltban?

maradjunk annyiban hogy gazdi válogatja.

vallom hogy nincs utálatosabb ezeknél.

sportüléseken egyáltalán nem tudják passzosra csinálni, gyűrődik, csúszkál, ha szivacsos anyagból készül az morzsolódni kezd. pont nem érdekel hogy az ülés koszolódik.

szóval szar

Szerintem meg a huzatot le- es felszerelni legalabb annyi ideig tart, mint habbal befujni es kikefelni.

Már csak beleszólok, én is használok huzatot.

De inkább csak azért, mert azt félévente egyszer leszedem, bele a mosógépbe, aztán megint jó illatú az utastér.

Rühellem a "az emberszagú-munkásautó jellegű" utasteret. :-)

Talán nem ivódik bele annyira a por, meg a nedvesség.

Egyszerűbb tisztítani.

( a minap láttam egy GLS futár autó belsejét... komolyan mondom, gyomorforgató volt )

Szerintem ez az egesz huzatosdi egy regi szociautos beidegzodes

nagyrészt egyetértek, de annyit hozzátennék hogy azért is használták hogy "óvják" az életük megtakarítását.

sokan a kanapén is védőhuzaton ültek...

Szerintem ez az egesz huzatosdi egy regi szociautos beidegzodes. Ott ocska butorkarpitbol voltak a textilek, cserealkatresz sem nagyon volt, tenyleg erdemes volt vedeni valamivel. A mai ipari szovetek minimum kibirnak 300e km-t / 10 evet, mielott komolyabb kopasnyomok jelentkeznenek. Addigra meg ugyis ki van ulve a szivacs, ugyhogy a huzattal egyutt lehet cserelni azt is. Egyszer egy auto eleteben belefer.

nalam is pluss.

 van is ket flakon fektisztito a csomiban, mert surun lezabalom foleg a kormanyt, de meg ullest is neha,... :)  

..azt nem szeretem ha zsiros. . mer' olyankor csuszik. :)) 

ablakra is jo , hallo! :D