Szép lassan sikerül minden cserélésre érett dolgot kicserélni a dudumon (1.5 év után)..
Az utolsó jön most, a 2 hátsó lengéscsillapító.. Sajnos amikor vettem, már csak 30%-osra mondta a szervíz.. MOst nézegetem az árakat, kérek ajánlatokat..
2006-os Octavia 2, 1.4, nem Kombi... Nekem sajna az ár fontos szempont, sokat nem tudok rá áldozni, de azért nagyon gagyit se szeretnék venni.. A Monroe az egyik legolcsóbb, szerintem megfelel nekem.. Ami a kérdésem..
MON 23979 kell bele elvileg.. A MON 23993 a kombi lengéscsillapítója, ami lényegesen olcsóbb.. A MON23987 tán mindkettőbe jó, ill ha nézem a helyettesítőket más típusnál, több márka nem különbözteti meg a kombit, és a sima limuzint.. Sőt, pl A 23979 A Golf V és GOLF V Variantba is jó tán..
Most akkor mehet a 23993 a nem kombiba is? Mi lehet a különbség közöttük, ha több gyártó nem tesz különbséget, sőt pl a VW -nél ezek is mennek ide-oda???
Az igaz, hogy csak minimálisan hoz pár lóerőt, Nm-t, de ez valamelyest javít a motor gyengeségén és ma már kb. gombokért megcsinálják ezt OBD-n keresztül.
Ha drága lenne én is azt mondanám, hogy nem érdemes!
Sziasztok ! Van egy octavia II-m 2.0 PD TDI és abban kérném a segitségeteket (aki már találkozot a jelenséggel ),hogy olyan 2000-2500-as fordulatnál bedadog ,de annyira mintha alulrol ütne valami ! Elöször gondoltam,hogy a porlasztok,de van amikor nem csinálja ezt . Olyan történt hogy folyamatosan csinálta és olaj csere után amikor a szerelő törölte a szerviz visszajelző cuccot akkor megszünt a hiba ugy kb. egy hétig aztán megint elkezdte ! Ha tudtok seggitsetek tanácsal !!! Köszönöm !!!
HA jól emlékszem a Texas Instruments-nek van erre dedikált megoldása. Valamelyik AES konferencián hallottam egy döbbenetes bemutatót , ahol bizony nem fáradt el a fülünk egy cseppet sem.
A Canton hangrendszer listaára a Skodában 130ezer Ft, mely az alapnál jobb hangszórókészletet, centersugárzót, mélynyomót és erősítőt jelent.
Létezhet, hogy ennyiért még egy többmikrofonos, ellenfázis implementálásos rendszer is jár?
Ahogy írtam, szerettem volna információhoz jutni a Skoda/Canton vonatkozásában de csak annyi jött, hogy a rendszer folyamatosan aktív, valamint az általad is ismertetett elmélet: "Canton Sound System does have Vehicle Noise Cancelation. The frequency and amplitude of antisound is same but the phase of the wave is opposite to the sound you want to cancel out."
Érdemes megnézni az alábbi videot kb 3 percnél ahol egy S8 ban mutatják be. Persze az aktiválás pillanatában csendben vannak, egy zenei eseménnyel együtt kellene meghallgatni... (Sajnos nem tudok németül, a 10 év orosztanulás meg ....)
Sosem értettem miért kell a másét leszólni. Akinek nem teszik tartsa meg magának a véleményét.....
Talán mert ez biztonsági kérdés.
A gyáritól jelentősen eltérő ET-szám megváltoztat(hat)ja a legördülési/kormánygördülési sugarat, és adott esetben konkrét életveszélyt jelenthet.
"Az lenne az ideális, ha az ET értéke felni cserénél nem változna. [...] ET értéke nem a kerékcsapágyak terhelése miatt fontos, az "sokat" kibír, hanem a kormánygördülési sugár értéke miatt. Ennek értéke általában (minusz) -2 mm.
Jó lenne, ha ez nem változna át pozitív értékre, de ez ritkán valósul meg, un. után gyártott felni esetén. Ideálisnak tekinthető, ha az ET értéke nem változik többet mint 4 mm. Ha ettől nagyon eltér, akkor fékezéskor furcsa dolgok történhetnek. Ha kormánygördülési sugár pl. -2 ről +6 mm-re változik, fékezéskor a különböző mértékben fogó fék, illetve különböző mértékü tapadás az autó megpördülését okozhatja, akkor is, ha erősen szorítod a kormányt. Ennek ellensúlyozására készülnek az autók futóműve negatív kormánygördülési sugárral, mert ilyenkor az erősebben fékező kerék az autó középvonala felé fordul, tehát ellensúlyozza az autó félrehuzását, kifarolását fékezéskor.
Ha a kormánygördülési surár értéke pozitív, az erősebben fogó kerék kifelé fordul, és minden erőlködés ellenére az autó eltér az egyenes haladási iránytól, árok vagy szembejövő autók irányába.
1970-es években elég volt az autóval blokkolóra fékezni, hogy eldöntsék pl. műszaki vizsgán, hogy "jó-e" a fék. Ha az autó eltért az egyenestől, rossza fék, ha egyenesen csúszott jó a fék. Ez a módszer a negatív kormánygördülési sugárral megszünt, mert jelentős fékerő eltérés esetén is egyenesen halad a blokkolóra (álló kerékig) fékezet autó."
Nem sikerült a Canton akusztikus zajcsökkentési megoldásáról pontos információhoz jutni, csupán annyi, hogy a funkció folyamatosan aktív.
Az ötlet nem új. Több mérőmikrofonnal felveszik a pillanatnyi zajokat, és a hangszórókra ráadják a zaj spektrumát ellenfázisban. A hangszórókból érkező hangok kioltják a valós zajokat.
Ez a megoldás a Bose aktív fejhallgatóiban (!) már vagy egy évtizede megvan, hogy a metrón vagy a repülőn is lehessen használni őket alacsonyabb hangerőn is, de a Mercikben is használatos a technológia egy jópár éve.
Az egyetlen baj, hogy a zaj ellenfázisára rákevert (fázishelyes) zene elég furcsán szólal meg, egyesek szerint kifejezetten idegesítő. Az agyunk összehangolja a szemünk és a fülünk infóit, és ha nem érzékeli azt, amit megtanult (= az autóban van menetzaj), akkor összezavarodik, és ettől te elég furcsán érzed magad.
nincs ilyen gond ,hogy beleérne,minden rendben vele.......a családban van ekte Skoda specialista szakszervízes, az ő tanácsára vettem 1.6-os sima 8 szelepes Octáviát ez bírni fogja......beletettem a gázt és oké minden......így olyan mintha 5lierrel járnék akár benzinnel akár gázolajjal......
és köszi a hozzászólást amúgy a foliázás miatt tettem fel a képeket ,mert egy másik kollegának igértem meg....a felnit csak megemlítettem:):)
Nem sikerült a Canton akusztikus zajcsökkentési megoldásáról pontos információhoz jutni, csupán annyi, hogy a funkció folyamatosan aktív. Az autó utastere valóban elképesztően csendes, kikapcsolt fejegység mellett rá kéne mérni a hangszórókra.
Fél év után lemostam az autót és most vettem észre, hogy kipufogó felett egész a lámpáig el van szineződve a karosszéria. Barnás és sokkal kevésbé csillog, mint máshol. Ez valami kipufogógázoktól van? Másnak is van ilyen, vagy normális ez? Le lehet ezt szedni valahogy?
Csak azt tudod beállítani, hogy ha esik az eső, akkor automatikusan felhúzza az ablakokat, illetve bezárja a sibedát. Feltéve, hogy van esőérzékelőd. Ha nem esik az eső, akkor sajnos úgy marad, és még a bezárás utáni indexvillantás sem marad el, hogy jelezné.
A SettingsConvenienceRain closing beállítást jelöld be hozzá.
Még régebben több mint egy hónapja igértem,hogy teszek fel képeket az autómról,hogy nekem milyen fóilázva(SKYFOL).....és mostmár hála isten az idő is jó.....így az alufelnim is felkerülhetek...azokat még tavaly vettem,de nem gondoltam, hogy ilyen "brutál" kinézete lesz,de nekem nagyon tetszik......
Eladóvá vált az alábbi oldalon látható 4db gyári lemezfelnigarnitura,Golf 5-ön voltak a felnik ,nem padkázottak,nem voltak javítva,görgözve, 16"os 5x112 osztással!
Változó, nekem 110-120 környékén a bal első ment ki, és még 150 előtt a hátsók is cserések lettek. (még 1-2 éves korában egy darabig jártam nagy teherrel...)
Tavaly meg az idióta téli gumik miatt cseréltem első csapágyakat és csak most ősszel terült ki, hogy feleslegesen... tegnap lettek felrakva a nyári kerekek és olyan csönd lett a kocsiban, hogy csak na!
Pedig még egy telet végig kell szenvednem ezekkel a gumikkal, mert az élettartamuk nagyon jó, de borzasztó zajosak!!! ...és érdekes módon eleinte nagyon halkak voltak, még írtam is, hogy kellemesen csalódtam, de pár 10 ezer km után olyan hangosak lettek, hogy alig lehet megmaradni az autóban.
Az lenne a kérdésem, hogy be lehet-e olyat állítani a menüben (2010 O2 FL), hogy az ajtó zárásakor húzza fel automatikusan az ablakokat. Már többször előfordult, hogy letekerve felejtettem a jobb első ablakot, (a mellettem lévőt még észreveszem).
Azt tudom, hogy a távírányító bezárás gombját hosszan tartva feltekeri az ablakokat és be is hajtja a tükröket, de általában eddig nem így használtam.
Hírek
Hírek
