Aha, olyan 7.15 korul. De ne legy benne biztos, csak az utcankban 2 feher Xsara2 van, amirol meg a kornyeken tudok, legalabb 3. He ha figyelsz, Baumgartneres rendszamtablakeretem van (sarga felirat), asszem keves Xsaran van ilyen! ;)
Fél éves az autóm 8500 km-rel és meglepődve tapasztaltam, hogy a kuplung pedál kinyomásakor nyikorgó hangot hallok. Tapasztalt már valaki hasonlót? Ha igen mi volt a megoldás?
En se tudom fejbol, a citroen.hu viszont igen: SIPOS Kft.
cím: 2030 Érd, Iparos u. 34.
telefon / fax: 06-23-372-187, 06-23-373-122
e-mail: siposkft@alarmix.net
(ja, a telefonon egybol a munkafelvetelt kerd)
Btw nezzetek meg a citroen.hu-t " Elkoltoztunk, uj cim: 1194 Bp, Andre Citroen u 1."
Felhivtam Ormezoeket. (Ok vannak hozzam a legkozelebb.) A bacsi azt mondta, hogy a befecskendezo rendszer tul nagy feszultseget kap. Ezt jelzi vissza az esetek 95 %-aban, az osszes tobbi adja az 5 %-ot. Mindenesetre kertem toluk egy idopontot. Mar 16-ara be is jegyeztek. (Mondjuk addig azert meg izgulok egy cseppet.) Esetleg tudtok valahol gyorsabb computeres ranezest?
Leragasztani? Azokat a gyonyoruszep tarka fenyeket? Gyonyorkodni kell bennuk!!! :)))
(ne tudjatok meg, hany evem rament, mig anyamat raszoktattam, h a muszerfalon levo piros fenyeket reagalja le, ne csak akkor vegyem eszre, mikor evente 2x veletlenul beleulok a kocsijaba. Mostanaban mar jol halad, ha kell, akar aksit is tolt, ha kell, olajszintet nez, rendszeresen fujatja a kerekeket stb)
Igaz Phoenix, biztos azért nem jutatt az igazi megoldás az eszembe, mert se nő, se szőke nem vagyok :))))) De mostá akkor én istudom mit fogok tenni, ha felvillan: sárga-ződ szigetelőszallag és kész :))))))))))))))))
Huje vagy?!? Minden egyszeru szoke no tudja a megoldast. Ha villagit a piros olajnyomasvisszajelzo vagy a STOP, hat le kell ragasztani, hogy ne zavarja a szemedet.
Ehez annyit tennék hozzá, én úgy vettem észre, hogy ha megy a törlő, és rükvercet teszek, akkor a hátsó lapát átveszi az "ütemet". Pl. ha szakaszosan töröl az első, akkor szakaszosan fog működni a hátsó is, ha pedig folyamatosan megy az első, akkor a hátsó is úgy fog.
Igen.
Szóval kétféle automatika létezik az ablaktörlőknél.
1. Extraként feláras: Amikor az első ablaktörlők az eső intenzitásának a függvényében AUTO éllásban törli a szélvédőt (szaggatott is de folyamatos is lehet ha kell) . Ehhez szükségeltetik a szélvédő felső traktusában a belső visszapillantó tükör rögzitése alatt egy un. esőszenzor. (ez aszem +30000.- Ft. extraként fizetve, ha kell)
2. Mindegyik kocsinál ha (ahogy már korábban "elhangzott" minden képen töröl egyet kettőt a hátsó ablaktörlő ) az első is be van kapcsolva és rükibe teszed.
Előszöris tegnap beléptem a PSA topiclakók klubjába. (http://psa.sysconfig.hu)
Mr.QB szeretettel vár minden itteni topiclakót, aki még nem klubtag és szeretne azzá válni.
Én is hadd pofázzak bele az abléaktörlő témába. Tényleg mindig töröl rükvercben a hátsó, ha az első be van kapcsolva. Ez 1ébként független attól, hogy a törló automata-e vagy sem. Elvileg jópofa dolog, ha nem tecc, hátramenet előtt állítsd le, főleg, hogy az vagy elinduláskor, vegy megérkezéskor kell (mármint a hátramenet).
Sziasztok, megvolt az első éves átvizsgálás 39e. szokásos + szervókormány vacakolt, abban kicseréltek vmi szelepet, zörgéseket megszüntették(utána kb 10 percet autóztunk, hogy hallom-e még), kuplunkgon állítottak... rendesek voltak!
megkötöttem a +2 év garit is, biztos ami biztos alapon.
Phoenix, ablaktörlő ilyen... Ha be van kapcsolva, hátramenetben töröl... Csak annyit tudok mondani, hogy kapcsold ki amígy tolatsz..
Ugy tudom nincs automata ablaktorlom. Errel csak te beszelsz. Vagy alap tenne az automata ablaktorlo? Az ablaktorlo karjan rajta az auto jelzes, de az auto fokozatban is mindig megy akar esik, akar nem. Annyit tud, hogy 1es fokozatban allo autonal nem torol folyamatosan.
Az automata ablaktörlőt is te kapcsolod be (az első helyzet "felfelé" a szakaszos vagy automata ablaktörlésé, attól függően, hogy az autamata ablaktörlés aktív-e), sőt olyan "okos", hogy ha bekapcsolva hagytad, akkor nem indul el következő indítás után. Hóban egyébként sem működik jól az automata, ez a tapasztalatom. De nálunk keveset havazik :-)
Jo buli, elofordulhat, hogy a hatoso szelvedon par cm(5-15) ho lesz vagy ra is lehet fagyva, kiralysag amugy, mert nem lehet a hatso ablaktorlot tartosan felemelni, mert nem marad ugy. Ugy tunik nem kis kockazat a tel, a fene akarja legetni az ablaktorlo motorjat.
phoenix,
szerintem nem, attól automata, hogy megfelelő sebességgel (vagy gyorsabban, netán lassabban :-) törli a megfelelő ablakot, hátramenetben a hátsót. Ha kikapcsolod az automata törlést, akkor nem teszi.
Asszem a tank az ilyen cellas szerkezetu, tehat akar azt is el tudom kepzelni hogy ott a lotyi elhelyezkedett ket kilometer alatt.
Vagy barmi mas is elkepzelheto;)
Nincs benzinszag?:)
regi tema, kicsit maskepp: TANKOLAS Xsara Picassoba.
A tortenet a kovetkezo:
- teletankoltam a kocsit Pesten egy Shell kutnal, de csak lazan, azaz elso kattanasig (igy nyilvan maradt meg benne hiany, de nem zavart, mert masnap ugyis full akartam tolteni.
- autoztunk kb 100km-t
- egy videki MOL kutnal kertem a kezelot, hogy toltse teljesen tele, jatsszon vele, hogy valoban tele legyen. Mellette alltam, es tenyleg toltotte, amig tudta, az elso kattanas utan meg jo 2.5 liter belement. (Plusz meg megtoltottem az 5literes kannat is, amibe precizen valoban 5 liter fert - ergo az ora jol mert.)
- tankolas utan otthon (2km) nem tudom miert, de ugy dontottem, hogy "fulig" toltom a kocsit, fogtam a kannat, es elkezdtem belenyomni annyit, ami belefer az 5literbol. MIND belement!
- visszamentem a kuthoz (ujabb 2 km), hogy hmm ez furcsa, es kernem ujra tele a kannat, annelkul nem indulunk messzi utra. Megtoltottek, majd pusztan brahibol mondtam, hogy a kocsiba is biztos fer meg. Es FERT, 2.9liter!
Nos akkor itt mi volt? Az elso "tele" tankolas utan 4km-t autozva meg belement a kocsiba ~8liter benzin.
Habzott a tankban? Vagy lerazodott?
Visszaterve a parasodasra: tegnap este szakado esoben mentem haza vegig, ~45 perc, belso keringetes, no legkondi, es no para. Ma reggel no eso, no legkondi, ~45 perc, 2x is elkezdett parasodni kicsit. A fene erti.
> Pedig a rudazat is bőven lehet.
Mondjuk sose volt igazan konnyu egyesbe tenni, ez igaz. Ez viszont azt jelenti hogy sz*r rudazattal jott ki a gyarbol? Ez ciki. Nembaj ennek a vegere fogok jarni es az eredmenyt megosztom.
Mivel volt az kenve h mar most megdermed? Disznozsirral? Elmennek a durva anyjukba, akarmilyen francia valto, mindegyiknek tudnia kell kapcsolni -20ban is (ott mar elfogadhato, ha az elso 2-3 valtas kicsit nehezebb, vagy kell 1 percig jaratni uresben az autot). Ha nem, akkor javitsak meg, csereljek ki, oldjak meg, foleg ha garis. (feltetlenul vidd szerelohoz, ha nem jo a valtorudazat, az ki tudja purcantani a valtot rendesen)
> Nekem abszolut jo, bar reggelenkent (futetlen) garazsbol indulok.
Nekem meg mar annyira nehez egyesbe rakni, hogy komolyan feltem a mechanikat. Akkor is csak ugy ha elobb bevagom kettesbe es onnan egyesbe. Menet kozben meg egyenesen el lehet felejteni az egyes fokozatot, ami tekintve hogy 30km/h-nal porog kb 1800-at a motor kettesben, roppant kellemetlen.
A szervizes faszi kabitott valami 'a rudazatt kenese dermed meg es majd ujrakenjuk' dumaval, de en ebben azert nem hiszek;)
A wartburgom is ilyen volt. De konyorgom, az egy 20 eves konstrukcio volt... Renaultos cimbora szerint 'tipikus francia valto'.
Nekem abszolut jo, bar reggelenkent (futetlen) garazsbol indulok. Offtopic $uzukin latvanyos romlast okozott a valtoolajcsere (valami niname olajat tettek bele), aztan hatarozott javulast a jo minosegu, a valtohoz valo kenesi tulajdonsagu olaj.
Ajto logas: Ha a zsaner lazult meg (megkopott a tengely), ahogy neztem, egyszeruen cserelheto. Valoszinuleg eleve nem jol allt az ajto. Egyebkent amig nem kezd halk kotyogo hangot adni, addig nem gaz.
Csutortokon halad el az auto szervizbe, mert egyre nehezebb (gondolom a csokkeno homerseklet miatt) reggelente egyesbe kapcsolni a valtot. Nektek van ilyen tapasztalatotok?
Ezen kivul eszrevettem hogy log a vezeto oldali elso ajto... Gaz.
Én most vettem itt Pesten használt kerékcsavarokat a lemezfelnieimhez. Ott láttam - igaz hogy Xsara I -es (asszem)- indexkapcsolót bontottan 8000.- HUF. Tel:0670-510-6559
Francia autóalkatrészek boltja.
Kéne lennie gyárilag kis luknak az ajtó alján, ahol ez eltávozhat. Vagy eltömődött vagy csinálni kell. Ha csinálni kell, akkor okosan, hogy korroziómentes legyen.
zoli72,
A tünetek tipikusak, nekem is így kezdődtek, csak nekem jobbra döglött be.
A rossz hír az, hogy a teljes kapcsolót (index+ablaktörlő) egyben cserélik.
Más. Szerintetek be lehet-e szerelni a tempomatot utólag. A félig OFF pözsó 307-be csak a kapcsolót kell utólag a kormányra felrakni és a szoftvert kell konfigurálni. Azt írta a a pözsó topicban az illető, hogy azoknál a motoroknál, ahol elektronikus a gázpedál (1.6, 2.0 HDi) meg lehet csinálni.
Szerintetek lehet ilyet a Xsara-nál is?
Indexkapcsoló: kb 2 hete kezdte, egy nap nem volt hajlandó működni. Aztán több mint egy hétig semmi hiba.
Múlt hét vége felé megint előjött. Most hol működik, hol nem.
Balra van gáz, jobbra megy.
Ha nem nyomom teljes erővel (nem kattintom be) akkor működik. Ha bekattan akkor nem mindig. Legtöbbször másodikra hajlandó működni.
Egyértelműen a kapcsoló kontakthibája okozhatja.
Előbb azt hittem az esős idő (pára) tehet róla, de volt, hogy esőbe tökéletesen működött, verőfényes napsütésben meg nem.
Nekem már nincs garanciám, és nem fogok 68e-t kiadni a cseréért. Ha másképp nem megy szétszedem és megpróbálom kipucolni...
Felraktam a tar.hu -ra néhány képet, amit a hétvégén készitettem.
A cime:
http://kep.tar.hu/ko_imre/index.phtml?aid=27599639
Még feldolgozás alatt van ,de rákattintva előjön a kicsike.
Most a linkelésre teszek egy próbát:
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]
Ez az indexdolog erdekes. Nalam ugyan - halistennek - eddig nem jelentkezett (a legzsak visszajelzojen es az ablakemelon mar tul vagyok), viszont a C5osnel elojott a problema. Ugy nez ki, az index azonos a ket autoban.
Erzsébeti! a_kolléga hozzászólására érdemes figyelni, ugyanis a Citroën Hungáriánál dolgozik!
Más. Tegnap tankoltam, 646,5 km-re 39,75 litert. Volt benne 220 km országút, a többi Budapesten, főleg hosszabb városi utakon. Az átlag 6,2, szerintem nagyon jó! A kocsiban 12900 km van (1,4-es).
Elvileg az ajtoba nem szabadna tul sok viznek bekerulni, de valamennyi bejuthat, ezert az aljara szoktak leeresztoket csinalni. Lehet h neked el van dugulva? (por, utolagos alvazvedelem, stb) Nem t'om a xsaran van-e, majd megnezem. Mindenesetre tul sok nem szabadna h bejusson, meg egy egesz napos eso utan sem, illetve folyamatosan tavoznia kellene.
Nekem akkor tűnt fel, mikor a csíkokat rakattam föl, és leszedtem a rendszámtáblákat, hogy azok mögött is megáll a víz, a csavarok (jobb esetben) elkezdenek rozsdásodni. Úgyhogy jó kis rozsdafolt marad a fényezésen... Hiába... jó kis magyar szabvány rendszámtábla-tartók... :-(((
Kicsit berágtam ma. Már másodszor veszem észre, hogy nagyobb eső után ha felszárad, az autó alatt áll a víz. Pontosabban az ajtókból folyik. Miért áll meg az ajtóban a víz? Ha az alsó gumit kiemelem kicsit akkor szabályosan folyik a lötty.
El lehet tömődve?
Nekem azt mondták, hogy ez egy egységet képez, és ezek nem egyszerű kapcsolók, hanem valamilyen elektronius egységgel vannak összeépítve, és ez csak egyben cserélhető.
Úgy látszik az indexkapcsolómat nekem is elérte a végzet. A kocsi novemberben lesz két éves, és van rá plusz garancia. Tegnap este balra indexelésnél kétszer vettem észre, hogy ha kiteszem az idexet, mégegyszer le kell nyomni egy kicsit, hogy működjön. A hiba nektek is így jelentkezett? Decemberben bedöglött az ablaktörlő kapcsoló kar végén levő fed.computer nyomógombja, akkor azt mondták, hogy a teljes kapcsolóegységet kicserélték. Ezek szerint egy évet se bír ki az indexkapcsoló? Szomorú kilátások!
Hali Erzsebeti! Te is valtod a Suzukit? :))))) En is eladtam aug. vegen a swiftet es egy 1.6os Xsara2be ultem at, kb hasonlo kondiciok mellett mint te, 2070e-ert vettem az autot, 2000 ev vegi. Sokat kellett valogatni, eleg sok a xsara2k kozt a leutott, kokanyolt darab, szerencsem volt, de nem lehetetlen, 1.4bol nagyobb a valasztek es valamivel olcsobbak is. Akkoriban nezve a Xsara1ek egy evvel idosebben, kb 300kval lett volna olcsobb. Suzukihoz kepest kellemes, utsimito futomu, hatarozottan jobb fekek, kenyelem, praktikum, viszont nagyon hianyzik a valto elotti kis pakolopolc. Szvsz a Xsara2 formara nagyon el van talalva, az 1.6ban alap az automata legkondi, fogyija 7.2-7.6 kozt, ugyanilyen viszonyok kozt a swift 5.8-6.5 kozt evett.
Vetel elott nagyon alaposan at kell nezni, nezetni, kaszni, futomu, fekek, motor, valto.
Tipusproblema:
- legzsak elektromos kabelezese. Megy az autoval bekesen, es egyszercsak legzsak lampa fel. Az elso ulesek alatt van 2-2 kabelcsatlakozas, ezek kontakthibasodnak el, ez okozza. Megoldas: szetszed, pucol, kontaktspray, osszerak, vagy saru szetbont, kabel osszeforraszt.
- A 2000 ev vegiek 2 visszahivason vettek reszt, az olajszint ellenorzovel volt vmi problema, illetve beazott az ECU.
- Indexkar nem mukodik.
Az enyemben meg a termosztat kezdett megszedulni, visszahutotte a motor hutovizet ha bekapcsoltam a legkondit, uj termosztattal elmult.
Jó autó az 1.8-as Xsara, szerintem megéri megvenni. Sokat használtam ilyet hosszú utakon is, korrekt egy motor, kétszáz fölé (óra szerint) könnyedén vitte az autót.
Két jellemzője amire érdemes odafigyelni:
1, hajlamos kicsit több olajat fogyasztani, mint amennyit az ember elvár egy mai motortól, de a még elceptálható szinten belül marad.
2, vezérműszíj csere javallott, én nem mernék 60000-nél többet menni vele, állítsanak bármit is a prospektusok.
Üdv.
Azért olcsóbbak a Citroenek, mert Magyarországon a német kocsiknak van olyan fene nagy presztízse (INDOKOLATLANUL!!!), és ezért a francia, olasz, stb. autók sokkal rosszabbul tartják az árukat.
A kocsi amit kinéztél, nem tűnik rossznak, mindenesetre természetesen meg kell nézetni hozzáértővel, de alaposan, mert manapság folyton át akarják vágni az embert... :-(
Az 1.8-as motorról én még nem hallottam rosszat, de azt hiszem (a topictársak majd kijavítanak, ha nem jól tudom) 115 lóerős.
-------------------------------------------------
Ez lenne az egyik kiszemelt, és ha jól nézem ez az I.es verzió.
Mik a vélemények az ebben leledző 1.8-as motorról?
Vásárlás előtt álok, és még nem döntöttem, hogy mi legyen a következő áldozatom...:)
Kacsingatok egy xsara kombi felé, de még bizonytalan vagyok.
Kb 2 millám lenne rá, és olyan '97-'99 közöttiek érdekelnének. Szerintetek mi lehet a buktatója egy ilyen vásárlásnak? Mire kellene figyelnem, mikor szemrevételezek?
Tényleg, miért "olcsobbak" ezek az autók a többi hasonló felszereltségű, és méretű autókhoz képest?
Győzzetek meg, hogy nem rosszabbak!:(
Sziasztok!
Látom, hogy elég sokszor nehézségekbe ütközik publikálni a kocsikról készült képeket. Üzemeltetek egy webszervert és szívesen biztosítok helyet rejta annak a topiktársnak, aki igényli ezt. Természetesen díjmentesen gondolom. Akit érdekel, írjon mailt.
phoenix,
még a levegőtől is öregszik. (Van egy saját "olajos" topik, ahol elmagyarázhatják, hogy az olaj hosszú szénláncai miként töredenek szét, és ez hogy hat a kenési tulajdonságra, hőállóságra, stb.)
Magam is azon a velemenyen vagyok hogy jo azt a valtoolajat idonkent kicserelni... Artani biztosan nem fog az autonak.
Ami a motorolajamat illeti, mivel harom honapos az autom es van benne 6500km, ezert aligha az egy ev lesz szamomra a korlat;)
Az elmult ket napban 850km ugrott bele.
Miert is oregszik az olaj? A motorban a hotol. Nincs benne a hasznalati utmutatoban. Nem is megkerdeztem amikor 12 eves kocsit vittem eloszor a szervizbe, butan neztek ram es megkerdeztek miert is.
phoenix,
miért ne kéne olajat cserélni a váltóban?!? Minden olaj öregszik (a motorban akkor is le kell cserélned 2 év után az olajat, ha be sem indítottad), a váltó sem kivétel. ZX-ben 60 ekm volt az előírás a sebváltó olajcseréjére, a Xsarában valószínűleg több.
4-5 evente nem art, vagy sok-sok (100k+) km-nel. Egyebkent meg tud egni, illetve ha nem jo vagy eloregedett, a valto alkatreszeire (fogaskerek, szinkrongyuru, csapagy) igen karos. Raadasul fontos a minosegi, eloirasnak megfelelo, a swiftbe egyszer tettem vmi nem teljesen belevalot, a hidegekben alig lehetett valtani vele. Nem is sokaig maradt benne.
(altalaban mivel a feltengely gumiharangok eletideje kb 5 ev, azzal egyidoben erdemes cserelni, igy nem felejti el az ember kolke)
Na neee ...!
Ez igaz ?????
OFF:
Az OK ,hogy én eddig az 1200-es Ladához, 1300 -as Wartburghoz és Suzuki Swifthez szoktam.
ON:
De ennyire különbözne a Citrom a többi
GoTo OFF:
márkáktól motorikusan ??????
Azért az 1.4 -es sem egy mai fejlesztésű motor!!
Már nem emléxem. A váltóban mikor kell cserélni olajat? Odaadják nekünk ezt az információt halandó tulajdonosoknak is? Lehet ,hogy figyelmetlen voltam ,de nem emléxem, hogy láttam e valahol leirva.
A szervízkönyv szerint az olajcsere 20000 kilométerenként vagy 1 évenként, aszerint, hogy melyik következik be előbb.
Tehát ha egy évben kevesebb, mint 20 ekm a futásteljesítmény, akkor is kell évente olajat cserélni.
Az 1500-2500 közötti átvizsagáláson nincs előírva olajcsere, bár én kicseréltettem...
Köszönöm szépen a zinstrukciókat, és ha a zindex vacakol, meg főleg nem boldogulok, akkor elküldöm őket. Persze ha menni fog a fotózás....
Múlt hétig olyan szép csillogó tiszta volt a kocsi, de múltkori esőzés...
Megint moshatok. Rendetlenül, nem lehet fényképezkedni! :-)
Én is évente cserélnék olajat a motorban.
Én kb. 8000 km körül megyek évente, tehát főleg meg sem közeliteném a 15000-20000 -et.
Több évig meg valóban nem használnék egy töltet olajat. Én csak az első alkalommal történő olajcserére voltam kiváncsi ,hogy mit mondtak Nektek ill. mit tudtok biztosabb forrásból?
Ti. a nyers motor és váltómű bekopásából adódó "fémforgácsokra" gondolva.
Igen, a képeket föl kell tenned egy net-tárhelyre előbb. A tár.hu mostanában sokat vacakol, én a nexus.hu-t szoktam használni, az egyszerűbb szerintem.
Aztán a következőt kell beírni:
(img src= "") csak a krek zárójelek helyett < > rakni, és az idézőjelek közé írni a kép elérési útját (URL).
Van is egy topic az AMF-en, ahol lehet gyakorolni, de lassú a zindex, és most nem tudom megkeresni :-(
De ha nem akarsz ezzel tökölni, küldd el imélben a képeket, és szívesen beteszem őket!
Imre: en 15000km-enkent legkesobb csereltetek benne olajat... Nem hiszek abban hogy hirtelen 20e km-enkent kell csak cserelni benne. Szerelo ismeros azt mondja hogy az auto meghalalja.
Valtoolajat fogalmam sincs milyen idokozonkent kell cserelni de csodalkoznek ha 100e km-nel sokkal gyakrabban.
Lehet ,hogy megoldódik a digit. fényképezőgép "porblémám". :-))
A hét végére kölcsön kapok egy másikat. Remélem sikerülnek majd a képek a kocsiról is. A képek felrakása jól tudom ,hogy pl. a tar.hu-n nyitok egy albumot és azt linkelem be a szövegbe?
Ja és a linket hogyan irom ide ???
Van valahol erre infó?
Volt valaki köztetek ,aki esetleg korábban cserélte le az első olajat a motorból mint a 20000 km? Mert ha lehet ,akkor én jövő nyár elejéig várnék vele kb. 1 évesen és 7-8000 km nél tenném meg.
Ja és a váltóban az olajat is célszerű kicserélni?
> Lemezfelni 11.000.- Ft. /Db. , Bridgestone 185/60R15 LM18 19.000.- Ft.
Uhhhh ;((
honnan a rakbol fogok en 120e forintot elorantani novemberig... te jo eg. Eddig bele se gondoltam hogy mibe fog ez nekem kerulni.
Nem ördöngösség a pollenszürő csere. Én szoktam szerelni mert az eddigi utángyártottak csak félévet bírtak ki. (Igaz automata klímám van és mindig megy a ventillátor)Tehát a jobb oldali ülés alatt le kell bontani a kárpitos takarást a kesztyűtartó alatti részen. Utána már látszik a szürő helye. a borítást el kell tolni (csak egy írányba lehet), a többi adja magát. Jó munkát.
Ui Most egy elég jó pollenszürőt használok VIX márkájú. Rendesen jön a levegő, eddig a gyári után ez a legjobb (Bárdi autó, egy kis hirdetés)
Ihi! Akkor majd mindkét "kicsikémet" le fogom fényképezni.
Olykor nekem is párásodnak elég jól az ablakok.
De vagy bekapcsolom a légkondit, vagy a két első ablakot megnyitom egy-két centire. Bár amikor esik az eső, néha egy kicsit becsepeg a viz azon a kis résen is. Gondolkodom ,hogy vegyek e légterelőt az első oldalablakokra.
Megszunt a parasados a szelvedon, regebben mindig eljott egy paracsik. Most 10C korul van az ido, esos es nedves, de csak a hatso szelvedo parasodik(klima nincs bekapcsolva), lehet, hogy azert mert az elsot lemostam belulrol.
Sziasztok!
Üdvözlök mindenkit!
Régen jártam errefelé. Ha volt egy kis időm csak beleolvastam a topicba.
Manapság hál' Istennek semmi gondom bajom nincsen a kocsival. Képet még mindeig nem tudtam csinálni róla. Nem tudtam még megkapni a Górétól a digit masinát. Pedig nem az övé, de egyszer hazavitte a melóhelyről és azóta ül rajta. De sok mindennel volt már igy ,ezért ismerős a dolog.
Lassan megszületik az első gyermekem. 99%-ra mondták ,hogy kislány lesz. Várjuk nagyon.
A kocsiban kb. 4700 km van. Mérgesen nézegetem az indexkapcsoló hibáitokat. Ezt nem mondanám, hogy várom a megjelenését, mint a lányomét. :-))
Most vettem téligumit felnivel együtt. Lemezfelni 11.000.- Ft. /Db. , Bridgestone 185/60R15 LM18 19.000.- Ft. /Db. Érdeklődés: a "gumibolt.hu" -ról és persze néhány téligumi teszt volt. Nem a legjobb, de nem is a drágábbak közül való. Arra amire kell asszem megfelel nekem. Nem sokat hajtok évente, főleg télen.
Ugy dióhélyban enyi. Ezek után egy kicsit többb időm lesz olvasgatni és irni is, amig a gyermek meg nem születik, utána egy darabig megint lapitani fogok úgy tünik.
Azért fontos hogy ki a beszállító, mert a citroen keresekedésekben beleértve a szugló utcait is csak kompletten lehet az egész ablakemelőt megvásárolni motorostul, bovdenestül, mehanikástól 87000Ft-ért! Én viszont csak azt a bizonyos műanyag alkatrészt szeretném és ez valószíű a beszzálítótól szerezhető meg! A citroennél az ablakemelő egy cikkszámon szerepel nem bontható szét alkatrészeire sajnos! Üdv
Már egy pár nappal ezelött is kérdeztem de nem válaszolt senki, tudja-e valaki, hogy a gyári elektromos ablakemelőt ki szállítja a Citroen Xsarak-hoz! Sajnos eltörött egy 1000Ft-os műanyag alkatrész benne és emiatt nem vennék egy újat kompletten aminek az ára 87000ft!
Szerintem is pofátlanság. A 2500-as szervíznél ARAL HighTronic 5w40 full szintetikus ment bele, az sem volt olcsóbb. Mondjuk névtelen olajat nem tennék az autóba, olcsóbb a drága olaj, mint a turbócsere...
Nekem 2.0 HDi Xsara-m van, kombi, az erősebb, 110 LE motorral, 24000 km. Általánosságban előjönnek azok a dolgok, amik egy Xsara-nál elő szoktak jönni, Pl: index kapcsoló, zörgések.
A motorja nekem nagyon tetszik, jól megy, nagyon rugalmas.
A kötelező szervíz egy kicsit drága, mert a turbó miatt drága olaj kell bele (~18-20 kHUF/5 liter), és ezen nem is érdemes spórolni.
Amiket nekem szokni kellet, mert egy szívó benzinesből ültem át, az a turbó karakterisztikája és a nagy nyomaték.
Amit még meg kellett szoknom, hogy az autó egy kicsit orrnehéz, majdnem 100 kg-mal nehezebb, mint az 1.6-os benzines.
A váltó áttételezése aránylag hosszú, nem városba való,4.-be nem nagyon lehet/érdemes felkapcsolni, viszont 5.-ben 140-nél 3000-t forog a motor.
A fogyasztását finoman nyomva ~5-5.5l között lehet tartani, ha tolod neki ~6l-re felmegy (klímával).
Ha teheted, az erősebbet vedd, új korában kb. 300 kHUF különbség van, használtan valszeg sokkal kevesebb, viszont jobb, változó geometriájú turbó, intercooler, kevesebbet fogyaszt a gyár szerint, mint a 90LE-s.
Ehhez a benzinszint temahoz: Tegnap az auto eleg sokat, 2-3h-t allt ferde terepen. Tudtam h van benne meg kb 15l, ugy a negyede korul allt a mutato elotte, illetve 540 korul a futott km. Aztan visszaalltam sik terepre, illetve mentem a kocsival, es mar vilagitott a mecses, illetve a muszer pirosban volt, es ott is maradt. Na, sos irany itatni, tenyleg csak 41l fert bele, jol szamoltam. A gep pedig 1xuen csak hulye. ;)
Tegnap bevittem a helyi szervízbe, a srác beült, kattintott kettőt majd 1,8 mp alatt megállapította hogy az egész index modult ki kell cserélni. Kérdésemre azt mondta, hoy "előfordult már hasonló eset" - hát bizony ez típushiba lesz.
A tolatóradarra meg a nagy okos diagnosztika gép nem mondott semmit , így ők sem tudtak semmit tenni.Aszonták - lebontják a farát, de arra már nem volt időm.
Szvsz összefüggés van a két hiba között mert mikor szarakodik az index néha felvillan a tolató radar visszajelző lámpa.
Hogy vmit csináljanak állítottak az uzemanyag szintjelzön erre azóta azt irja hogy benzin nélkül megyek pedig előtte még 160 km engedett volna...
Szal nem vagyok kifejezetten boldog mostanság.
Egy 3 éves Xsara II 2.0 HDi vásárlásán gondolkozom. Hasonló jármű tulajdonosaitól szeretnék véleményeket olvasni az autóval és motorjával kapcsolatban. Minden érdekel: fenntartási költségek, fogyasztás, típushibák, menetteljesítmények, stb...
Hozzászólásokat előre is köszönettel:
Én a szervízben láttam, hogyan cserélik a pollenszűrőt. Az anyósülés előtt van, valahol a kesztíűtartó alatt. Közelebbire nem emlékszem, de nem tűnt ördöngősségnek, ha kéne, biztosan megtaléálnám, de így látatlanban nem tudok többet mondani.
Latni kellene. Igazabol arra gondoltam h leragasztani a szonyeget valamivel, esetleg ala valami nem nedvszivo filcet, vagy valami vastagabb cuccot h egy kicsit kitartsa, es utana visszatenni a karpitot a muanyag ala.
Ezek olyan barkacs dolgok, amit sehol nem, vagy nem szivesen csinalnak meg, pepecselni kell vele, es nem fizeti meg a kuncsaft. Azert ha meg garis az auto, inkabb vidd vissza, csapd ki a balhet, hatha kicserelik az egeszet ingyer'.
Úgy tűnik, hogy csak ez a megoldás. (Az én Swiftemben nem volt ilyen.:) Mit kellene mihez ragasztani, mivel és hogy? Több kérdésem nincs, ebből is látszik, hogy elég béna vagyok hozzá.
Ugyanez volt a swiftemmel, el van szabva a karpit, egy fel centivel rovidebb, amig visszateszik, jo, de ahogy megfeszul (lelepsz a padlora) rogton kicsuszik. En nem talaltam ra megoldast. Beragasztas nem johetne szoba?
Hali. A vezetőülés mellett (motorház tetőnyitő karja alatt) kijött a kárpit a gumicsík alól. Van benne (a szövet alatt) egy V alakú fehér műanyag valami. Eddig kétszer szóltam a szervízben, egyszer egy villámkezű leszedte egy darabon a gumicsíkot, visszatette alá, vissza a gumi, majd büszkén nézett. Addig tartott, amíg ki nem fordultam a szervízből. Másodszor munkafelvevő: perszte, visszatesszük azt is. Vissza is tették, beültem, mire odanéztem már megint kint volt. A kárpit persze szépen kiáll, jó ronda.
??
Ma pedig a szokasos automosason kivul barkacsolos nap volt, megcsinaltam a kesztyutartot, el volt torve az egyik tengely tartofule. Hulye egy konstrukcio. Ha valaki kivancsi, azert olyan eszement formaju a kesztyutarto, mert kozvetlenul mogotte van a ventillator. Egyebkent a kesztyutartot 3 csavar tartja felul, es 3 alul, a belso szovetkarpit alatt, szepen elrejtve. Nagyon kulturalt megoldas.
Valaki cserelt mar pollenszurot? Nagy szipacs? Egyaltalan hol van?
Megvettem a teli gumikat. 185/60 R 15, Michelin Alpin. Mind a szerelo mind a gumis szerint jo lesz ra, es valoban, egymas melle teve a nyarival, minimalis a meretkulonbseg.
zoli72,
nekem egy hét alatt háromszor rendetlenkedett, aztán elmentem a szervízbe, ahol megrendelték a cserealkatrészt. Azóta (2 hete) nem jött elő újra a hiba. Citroen: lelke van.
Tegnap megemberelte magát az index kapcsolóm, és egész úton hazafelé rendesen viselkedett... lehet, hogy megíjedt.
Mindenesetre írtam egy levelet a CH-nak, kiváncsi vagyok mit szólnak a szavatosság kérdéshez. Mert úgy tünik típushiba lesz.
Na, megvolt a parateszt, igen erdekes eredmennyel. Amig csak a belso keringetes ment, nem parasodott. Aztan atkapcsoltam kulsore (kiertem a belvarosbol), akkor egy kicsit. Aztan ennek oromere legkondi be, tenyleg eltunteti egy pillanat alatt a parat, mind zart mind nyitott szellozes mellett. Aztan mikor nagy botoran a legkondit kikapcsoltam, minden uveg kb 30 mp alatt tocsogott a viztol! Igy aztan legkondi vissza (kb 30 mp alatt letakaritotta), es igy mentem tovabb, aztan hazaeres elott 2 km-rel szepen ablak le 3 centire, legkondi ki, igy kis parasodassal megusztam hazaig.
Eddig csak néztem az index kapcsoló hibáira vonatkozó beírásokat, és csodálkoztam.
Tegnap viszont megíjedtem: elkezdett az enyém is kihagyni. Balra indexeléskor van amikor semmi.
Sajnos én már kiestem a garanciából.
Nem tudja valaki, mennyi a javítás nem garanciálisan?
És ha ez ilyen tömeges jelenség, nem lehet elintézni egy visszahívási akciót?
Egy (elkésett) ötlet: Magyar Autóklub, Kovács Kázmér. Ők mentek már próbaperre az M1 autópályadíj ügyében is. Elvégre ez minden autóst közvetlenül érintő téma (elvileg)! A díjat persze biztos a teljes árra vetítve számolják ki, nem vonják le belőle a szélvédő árát.
Elhiheted, futottam a koroket, ugyved, meg minden, de igy is 5 honappal az eset utan, 1 honappal a rendorsegi hatarozat utan (elottem csattantak, en alltam a lampanal, tok egyertelmu volt h nem en voltam a hunyo), 7 eves autot 20% avultatva, uveg nelkul fizette a Hungaria. En ugy tudom, uveget evek ota (illetve mar 98 elott is evek ota) nem fizetnek. Mehetsz, kerhetsz szakertot, szvsz legalabb annyiba es egy polg. perbe kerult volna, mint igy, es akkor a sajat szakertoje ellenkezot allitott volna, igy aztan eljatszadoztunk volna evekig, a vegen pedig vagy megiteli a birosag vagy soxorosan bukta.
Meg fogjak tudni javitani, szinte biztos. Btw KFBre mar 98 oszen sem voltak hajlandoak uvegkart teriteni (400.000es kar volt az auton + az uveg is, az uveget (~100k) nem fizettek mondvan h lehet h elotte is serult volt, a tobbit igen).
Kösz a tippet. Mindenképp el fogom vinni megmutatni üvegesnek, de elég szokatlan sérülés (asszem)... Szóval úgy néz ki, alig van felületi sérülés: úgy néz ki, két egészen apró ponton megsérült az üveg legfelső rétege (gondolom a hővédő réteg), és egy olyan "kagylós" mintájú nyom maradt ott. De mondom, nem felületi... Nem tudom, le tudtam-e írni érthetően... majd teszek képet. Ha csere, akkor megcsináltatom valakinek a KFB-jére.
Nagyon surgosen tegyel az egesz serulesre celluxot h ne menjen bele a por, aztan amint idod van, irany az uveges, ~2-3 eft a javitasa, kb 1 mm-es potty marad csak a helyen, meg akkor is, ha elkezdett mar repedni. Szvsz meg kicsit huzos ara van az uvegnek, 1 kavics miatt ne csereltesd, majd tobb utan vagy komolyabb serulesnel. Suzukin 4 evig birtak az ilyen javitasok, utana kezdett egy megindulni, igaz ezt az egyet nem autouveges, hanem plazaparkoloban allo "szelvedojavito" csinalta.
Az én észrevételeim a ma felvetett problémákkal kapcsolatban:
-Párásodási rendellenesség nincs
-Pedálok helyzete egyáltalán nem zavar
-Tolatóradarral semmi gond
Viszont ma egy felpattanó kő (nem láttam, gondolom az volt) megütötte a szélvédőmet... :-(((
Szerintem 100%, hogy nem lehet javítani. Majd teszek egy képet róla, talán tudtok segíteni, mit lehet vele csinálni... De mondom, nagyon erős a gyanúm, hogy csere lesz. :-( Volt már ilyen valakinek? Mennyibe kerülhet? Minden szalonban meg tudják csinálni?
Köszi mindenkinek a hozzászólásokat. Pénteken megnézetem a radart, bár erre nem kívánok komolyabb összeget költeni.Söt leginkább semennyit, csak azabaj már kikerült az 1 éves garanciábol :-(
Alapjaban veve mukodik, de ne bizzd ra magad, mert lehetnek olyan helyzetek( karo, kisfa, tabla vekony oszlopon, auto nem merolegesen) amikor nem vagy csak keson jelez.
Lyba,
én jeges téli napokon is használtam a párátlanító fokozatot, ilyenkor erősen jár a ventillátor és megy a klíma, de nem hűl ki az utastér. A kezemre és a lábamra ilyenkor is meleg levegő jön. Nem próbálom meg kitalálni, hogyan van a két hőcserélő elhelyezve, de nekem úgy tűnik hogy jól.
A kuplungpedál helyzete eddig nem zavart, de nekem kis lábam van.
A hátrafele kilátás tényleg rossz (akár a legtöbb mai autóban).
- A kuplungpedál helyzete engem nem zavar.
- A hátrafelé szűk kilátás a kasztni adottsága, el kell fogadni.
- "Páraveszélyes" időben folyton a szélvédőre irányítom a levegőt. Az tény, hogy gyorsan be tud párásodni, de klímával pillanatok alatt le lehet szedni. Hidegben rá lehet segíteni a fűtéssel is. Különben is, célszerű a klímát legalább havonta egyszer bekapcsolni kb. 10 percre, hogy a tömítettsége megmaradjon.
- Az enyém 1,4-es, erre azt tudom mondani, hogy a 16V mocik alul erőtlenek tudnak lenni.
A tolatóradar nekem OK, de phoenix topictárs új kocsijánál az egyik szenzorral volt némi gubanc. Szerintem nézesd meg, mert jó az, ha van (lehet, hogy csak némi kontakthiba)!
Parasodas: en egyaltalan nem tapasztaltam meg, pedig parszor mentem mar haza ejszaka, esoben is mentem vele (igaz nem sokat). Elvileg a legkondi + futes kombinacioval tenyleg pillanatok alatt le kellene tudni szaritani, anelkul h egy pillanatra is hideget fujna be. Viszont ilyen esetben erdemes belso keringetesre kapcsolva hasznalni, h ne a kinti nyirkos levegot paratlanitsa, hanem a bentibol szedje ki a bekerult plusz nedvesseget.
A nagyfokú párásodás egy hirtelen leh?lés + jéges?nél
következett be (4. fokozat + légkondi kellett), de a sima es?nél is kellett a légkondi ami a hidegebb ?szi
napokon már kellemetlen lehet.
Nekem nincs gond a pedalok elhelyezesevel (azt leszamitva hogy valamiert a mai napig nem sikerult a gaz es fekpedalt egy sikba hozni, amiert regen nagyon lehordtak az osszes autot azonban mostanaban valahogy senki nem nezi...)
A parasodas nalam is problema, harom hetesen is az volt, nem gondolom hogy addigra eltomodott volna a pollenszuro. Ui a legkondi egy pillanat alatt lekapja a parat, viszont nelkule sokkal jobban parasodik mint az elozo offtopic kondi nelkuli auto.
A Lyba féle párásodást én is tapasztalom. A volt OFF Skodámon ON nem voltak ilyen gondok.
Bár az enyém 5 múlt, nem 1, és lékkondi se sincsen.
Nem is olyan rég (1-2hete?) volt olyan zápor amikor jelentkezett a párásodás.
A kuplung nekem neha osszeakad a fekpedal karjaval. Vagyisinkabb a kuplungolo labfejem akad ra a fekkarra egy pillanatra, neha. Szep lehetek, amikor valtaskor villantok egyet a feklampaval. :(
Parasodo szelvedo??? Hol/mikor talaltal olyan idojarasi korulmenyeket az elmult honap(ok)ban??? Egyebkent az elkoszolodott pollenszuro okozhat ilyet.
Mindenkit üdvözlök a topikban mint új vendég.
Egy sötétszürke 1.6 16V SX Xsara büszke új tulaja vagyok
1 hónapja használom az autót ( amúgy nemrég múlt 1 éves)
a rengeteg itt nem részletezett pozitívuma mellett néhány
apróbb "zavaró tényez?t" tapasztaltam.
- kuplungpedál elhelyezése
- hátrafelé sz?kös kilátás
- gyorsan párásodó szélvéd?
- alacsony for. számnál, gyenge 2. seb. fokozat
Illetve van egy hibám is: a tolatóradar némi rendetlenkedés
után (hol jó hol mem) most már több hete stabilan nem müxik.
Hosszú majd rövid síp hátramenetbe kapcsolva majd semmi.
Persze elvagyok nélküle, deazérmégis...
Vkinek vmi hasonló tapasztalat?
Szerintem meg baromi egyszeru a keplet. Ha tiz eurofillert sporolnak egy alkatreszen, akkor megteszik. Aztan lehet hogy az a tiz fillerrel olcsobb alkatresz nem tiz evig hanem csak tiz honapig birja... akkor persze megszivjak...
En csak azt latom hogy az osszes autogyar oruletes koltsegcsokkenteseken dolgozik. Emiatt filleres dolgok hianyoznak az autokbol. En ezt felhasznalokent nem ertettem, mert egy 3,5 millas autonal mit erdekel hogy meg 20e forinttal magasabb az ara, mert minden kutyu benne van, de ha viszont belegondolok hogy eladnak mondjuk 100e autot, es mindegyiken sporolnak 1 eurot, akkor valakinek a zsebebe evi 100e euro halad bele...
Ez a meglatasom, ami lehet hogy teljesen vagy reszben hibas.
Azért az ölég nevetséges, hogy egy kapcsolót szakiknak kell vizsgálni, hogy ugyan miért nem működik rendeltetés szerűen, miközben a bajuszkapcsolók több 10 éve működő darabok. Számomra kicsit elfogadhatatlan, még akkor is ha egyre több fonkciót képesek ellátni.
Úgy tudom, hogy a garanciában cserélt hibás alkatrészek visszamennek a gyártóhoz, ahol a jól képzett szakemberek elemzéseknek vetik alá azokat és a levont tapasztalatok alapján kijavítják a hibát, hogy a későbbiekben a tisztelt gépjáműtulajdonosok már ne szívjanak.
Csak az nem mindegy, hogy ennek mennyi az átfutási ideje:(
Szerintem el kell számolni vele. Puszira szvsz semmilyen gyártó nem küldözget garanciába alkatrészeket. Más lehet a helyzet, ha tipushibáról van szó. Szigorúan szvsz.
A minap jól kicserélték az indexkapcsolómat, illetve az egész kapcsolóhalmazt a kormányoszlopon, nem szaroztak. A ablaktörlő kapcsoló is vadi új. A munkalapon valami COM 2000 csere szerepelt. Még jó, hogy gariban ment.
Amúgy biztos k...va drága lett volna.
Kolléga is ígért valami lehetőséget, du. megbeszélem vele, ha nem szimpi akkor konzultálok a gyerekkel, hogy mibe is fájna ez nekem. Na meg plusz a rápolírozás.
Hát attól függ, hogy megéri-e, hogy mennyi ez a karceltűntetős művelet. Nekem a motorháztetőmön van, esetleg rákérdezhetcc, ha már arra jársz, hogy mibe fáj egy ilyen :)
Elmentem egy autókozmetikushoz. Ahogy gondoltam, egy részét talán lehet polírozni, de a mélyebb részeket sajnos nem. Adott egy tel. számot, a srác ilyen karcokkal foglalkozik. Festékkel betömi, nem tudom én hány ezressel rácsiszol, ezt kétszer eljátsza, majd polírozzák a műhelyben. Állítólag csak az veszi észre a hibát aki tudja, hogy ott volt. Szerintetek érdemes ilyennel foglalkozni?
Voltam a Tacskóban, ott volt valami Turtle Vax ???? nevezetű cucc, mellékelve egy krétával amit bele kell húzni az ilyen karcokba majd arra kell rákenni a pasztát és fényesíteni. Erről van valakinek tapasztalata? Köszi.
Részvétem.
Az előző OFF kocsimat nekem is több helyen megkarcolták, a tankajtót pedig feszegették. A haverom egyszer a lakásából látta amint egy f@szkalap csak úgy szórakozásból végighúzta valamivel a kocsiját.
Az újon még nincs ilyen, de minden nap aggódva nézem körbe...
Ilyen karcolos sztorim nekem is van az elozo offtopic autommal. Az ut ket oldalan parkoltak az autok. Bal oldalt az enyem, gumik nekipreselve a szegelynek. Jobb oldalt, egy szep magyar anyanyelvunket akcentussal beszelo kreol boru egyen tulajdonaban allo golf, kb egy meterre a jardaszegelytol, enyhen keresztben az uton, eredmeny: emiatt mar nem lehet elferni a ket auto kozt. Vilagos hogy a {ide most mindenki gondolja oda a legdurvabb karomkodasi fordulatokat} puhapocs alak az enyemet karcolta ossze mivel a masikat nem merte. Ehhez kepest egy hazatlan csiga egy gerinc oszlop /Hofi/. En is pipa oltam. Ajto lefenyez huszonxezer forint. Ket het mulva megint ossze volt karcolva, akkor vettem egy stiftet...
Abszolut igazad van, ha nem akarod fujatni, megertelek. En is vegigprobalnam az osszes kurat, gyogymodot, mint ahogy nehany autoval vegigcsinaltam (a piros suzuki ilyen szempontbol a legrosszabb volt, valami rozsdavoros alapozofestek, alatta feher reteg, na ha ez megserult, akkor aztan csunya volt nagyon), a szines paszta, ha el van talalva a szin, ugy-ahogy segit a dolgon, de sajnos mindig latszani fog egy kicsit.
Ez télleg nem semmi... 140 rugó? Ahova én vittem a kocsit, mikor öcsém meghúzta az első lököst, ott szerintem 70-80ból kijött volna. A lökhárítóm műanyagozással volt 22...
Ezt a karcolgatást meg biztos olyan csinálja, aki irigyli a másiktól a szép autóját... :-(
:(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
Ismerős a problem... A turtle színes pasztáját meg lehet próbálni. Nekem az egészen elhalványította. A legtöbben azt mondták újrafény, de még polír nem volt azóta. Lehet, hogy meg kéne próbálnom...
szerintem ezt össze tudják polírozni. Parkolásról én az eddig összes karcot fizetős parkolóházban kaptam. reggel beállok egy többmillás merci mellé, óvatosan kiszállok, még a táskám sem ér hozzá. délután ott egy karc a kocsimon...
Változó. Sajnos nincs digit gépem, hogy lőnék róla képet. Van ahol látszik az alapozó (fehér), van ahol mintha csak a lakk jött volna le. Ez utóbbinál nem igazán akad a körmöm, viszont ahol fehér, ott igen.
Senkivel nem vesztem össze, szarul se parkoltam, pont azért mert utálom ha rámnyitják. Inkább odébb megyek, bírok sétálni 1-2 percet pluszban. Nem tudom kinek lehetett útban, vagy csak egyszerűen szarházi volt és gondolta, "merem, nem merem?", hát merte a geci.
A szemem fénye az az autó, néha nyomom neki mint a barom, de akkor is.
A fényezést nem igazán részesíteném előnyben. Ráfújnak, oszt ha el akarom adni, egyből ráfogják, hogy törve volt. Ráadásul az egész oldalán, szinte lámpától lámpáig.
Ennél még az is jobb ha mondjuk a tükröt rúgja le.
Qrva pipa vagyok.
A karcról: anyámék OFF Puntóját ON a márkaszervízben karcolták össze, miközben egy törés nyomait tüntették el. Ráadásul a szervízvezető oltári bunkó módon ordított anyámmal, persze ő sem hagyta magát, így ingyér kijavították.
Azt azért hozzátenném, hogy az eredeti törésnél a fényezésért a biztosítónak nem átalltak 140 rugót kiszámlázni (motorháztető, jobb első sárvédő, lökhárító) - szerintem ennyiért egy nem metálos autót simán telibe lehetne fényezni...
cs-geza: köszi a tanácsot. Mire megkérdeztem, meg is csináltam (egyébként a te képeid segítségével)
meg lehet próbálni polírpasztával, ha nem túl mély. ha nem, akkor jön a karosszériás, políroz. Nekem a fél éves picasson már van egy csomó ilyen a belvárosi parkolástól. leparkolok nincs ott, visszamegyek ott a karist. igaz nem végig csak néhány centisek, de van már 3-4. Mi a f@szért nem vigyáz a másik kocsijára a tahója...
Valami barom állat végigb@szta a kocsim oldalát elejétől a végéig kulccsal. Márkaszervízben foglalkoznak ilyennel? Polírozás vagy fogalmam sincs hogy. Esetleg más ötlet? Autókozmetika?
Köszi
Szombaton kiugrottam az IAA-ra, megnezegetve a Citroen standjat is.
A normalis modellek mellett (C2-3-5-8 + Picasso + Berlingo + Pluriel) van 2 tanulmanykent jegyzett darab. Penteken ujra megyek, akkor mar nem lesz tomeg, majd probalok elvezheto fotkat kesziteni, a szombatiakba mindig beleleptek (az elso publikus nap volt).
A ket kocsi egyike az esetleges C-6, a masik meg egy kisse meghokkento egyteru-kombi-kitudjami, de nekem mind2 tetszett.
Ugyan az ujsagok cikkeztek mar rola, de az uj Picassorol semmit se tudtak, jovore meg semmi esetre se lesz semmi valtozas, esetleg par belso szepites ill extra felszereltseg. Es tovabbra se tervezik a 110lovas dieselt beletenni valami okbol...
2 eves hasznalat utan a kulcskopas problemeja nem jott elo, viszont az elem a kulcsban most mar erosen cserere szorulna, csak nagyon kozelrol latja az autot.
Az uzemanyagszintmerovel nem az a baj, hogy teved (bar teszi) meg az se, hogy neha nem vesz eszre 1-1 tankolast (ha meg majdnem tele volt vagy mar alig lotyog benne es 5 litert tankolunk) hanem hogy pl Mo-on tilos potkannaban a csomagtartoban tartalekot szallitani. No-ban es Au-ban engedelyezett, es nem is art, mert mindenfele tulzott centizgetes nelkul is belefuthat az ember egy jokora dugoba-araszolgatasba, ahol igencsak fogy. (telen nem ritka, hogy az ADAC kannaval jarja a dugokat, nehogy valakinek kifogyjon a kocsija es megfagyjon...)
A Picasso ujonan csak 1 helyen nyikorgott (itt maig is teszi) es nem is kezdett ujabbakba amig nem jott el ama ominuzus badogosmunka+festes ideje. Ahol levettek a karpitot, ott most nyoszorog minden rosszabb uton.
A kulcskérdéshez: 2 év óta folyamatosan a zsebemben hordom a kulcsot a lakáskulcsommal együtt. Ezt használom ajtó nyitásra-zárásra, és kopásnak még csak nyoma sem látszik rajta.
Vettem 1x a nokiahoz egy utangyartott gombsort (a gyarit leejtes miatt szetamortizaltam) 1 het alatt elkezdett kopni. Aztan vettem egy gyarit, azota is jo. Kb. ilyen lehet a viszony. En is a slusszkulcs+riaszto kombit hasznalom.
Benzin: ket nap alatt lejartam a tank benzint, a komputer altal szamolt es a beletankolt benzinmennyiseg kozotti kulonbseg 'hibahataron' belul van (melyik kut hol kattan, ugye).
Viszont a sarga lampam tovabbra is kigyullad kb 43-44 liter benya elfogyasztasa utan. Azt en teljesen ertem hogy ezeknel a benzkintankoknal nem lehet pontosan megmondani mennyi benzin fer bele, de ezt kicsit tulzasnak erzem. Egyebkent elozo autom is hasonloan tul volt biztositva.
Kulcs: en is zsebben hordom. De a mobiltelefonomat is es annak semmi baja, tehat ezt nem tudom elfogadni. Legkozelebb szervizben jarok akkor ezt is megbeszelem veluk.
Azt kell sajnos latnom hogy az automban mar minden csorog-zorog :( Ez most azer van mer sz*rul rakjak ossze es/vagy lecsokkent az atlaghomerseklet? Esetleg a magyar sz*r utak ilyen hamar kinyirjak a csendet... Nincs igazsag...
Tedd fel a kepet valami publikus tarhelyre (extra, kep.tar.hu, stb) aztan ide pedig ezt ird be: {img src="http://www......(itt a kep teljes cime)"}, csak a { } jelek helyett < > jeleket tegyel.
távirányító: még semmi kopás, igaz, hogy csak 2,5 hónapos, bár nekem meg azt produkálja, hogy nem mindig hajlandó nyitni, volt már olyan, hogy kulccsal kellett bűvészkednem.
Ti egyébként hogy tudjátok? Ha a csomagtartót akarom nyitni, akkor az ajtóknak is nyílni kell vagy sem?
Más: gyárilag tudtok olyan közp. zárat, ami felhúzza az ablakokat (nem riasztós)? Ha igen, kb. mibe fáj?
Stiftet én is vettem (2400 - metálra, 2 komponensű)- kellett, mert a szomszéd gyereke simán belevágta a saját autójuk ajtaját (az egészet az erkélyről néztem végig). A pláne, hogy utána simán letagadta az egészet, csak a szép csík maradt ott az ajtón, mert lusta vagyok kijavítani. Egyébként én is szervízben rendeltem, 1 hét alatt hozták meg.
Benzinszintjelző: engem még nem hagyott cserben, de a lámpácskát utoljára akkor láttam felvillanni, mikor elhoztam az autót a szalonból. Egyébként feltenném a képét a kicsikének, tud segíteni valaki, hogy hogyan kell? Előre is hála...
Ismerkedunk.....:) A 7vgn megprobaltam megnezni, h milyen allapotban vannak a gyertyak. Termeszetesen sikertelenul. Az osszes torx csavarhuzofejem kuka lett. Vettem ma ujakat, ujra nekiall, szetbont, egy kisebb muveszet kiszedni a kombinalt eloszto-trafo-gyertyapipak-kabelek tombot, isten ne adja h cserelni kelljen, mert tuti h egy vagyon, gyertyakat kiszedtem (ha jol nem emlexem, a hasznalati utasitas ovatosan elsunnyogja a gyertyak tipusat), EYQUEM RFN52HZ van benne.
Voltam Siposeknal is, egy csoppet elb*tak a bal lampa beallitasat (vadkacsara is lehetett vadaszni az autoval! :) ), most korrigalva lett, megrendeltettem veluk a javitoszint (igaz a multkor igertek h lesz, de nem lett egyelore), illetve egy izzofoglalatot (teloban azt mondtak h van de a polcon persze nem volt).
Az én távirányítómon (akarom mondani a kocsimén :-D) esze ágában sincs kopni (1 év 2 hónapos, és csak a gyárit használom). A stifttel nagyon pozitív a tapasztalatom (a nem metálhoz csak 1200 forcsi volt), a kis sérüléseket elég szépen eltűnteti.
Az enyém nem kopott le. Igaz, hogy én a risztó távját használom, a gyári csak kulcsként funkcionál. A stiftet meg lehet, hogy meg kell rendelni, mert nincs készleten.
Meg egy kerdes merult fel bennem. Kb ket hetes volt az auto, amikor a taviranyito gombjarol lehervadt a folia boritas (mind a haromrol), mostanra meg mar egesz tisztessegesen kopik lefele rola a felirat. Ez nektek is ilyen vagy bennem van a hiba?:)
A tulajdonosok szempontjából sajnos (környezetvédelmi szempontból meg szerencsére) ma már csak vízbázisú festéket használnak, ezért a metál sem olyan tartós mint mondjuk 15-20 éve. (Régi R5-ömön 14 évesen szinte hibátlan volt a metálfestés, kivéve egy-két foltot, ahol már kikezdte belülről a rozsda, ill. ahol megtörtem :-(
Tenyleg metalfennyel mi van? arra is van ilyen stift? En is begyujtottem mar kisebb kofelverodeseket, meg az ajto belso oldalan meg levertem az ovcsatommal veletlen (grrr).
en azt hittem a metalfeny tartosabb de egyelore ugy tunik hogy pattog mint a nikkelbolha.
Ha nem használom, akkor nincs szaga. Ha kiöntöttem belőle a benzint, akkor érezni a szagát egy napig (amíg a kiöntőcső faláról el nem párolog a benzin), de akkor sem vészes.
Baromi randa kőfelverődés keletkezett a gépen. Gondoltam kellene egy festék stift, a B1 ajtón is van egy leverődés. Színkóddal kell beállítani a kereskedőhöz? Nem szeretnék úgy járni mint az előző autómmal, hogy a javító színe köszönő viszonyban sem volt az autó színével.
Színkód hun lelhető fel? Motortér, szervízkönyv?
Nekem évek óta bent van a benzineskanna a csomagtartóban egyből a poroltó és a szerszámkészlet mellett :-)
Többször használtam már, volt hogy muszájból, volt hogy csak biztos-ami-biztos alapon, mert annyira nem szeretem az izgalmakat.
Ma jol kitolt velem a draga. Bp-Debrecen oda vissza uton vegig visitott a szellozoventillator, mondok neki, ugyis az M3-on jovok be, lemegyek vele a szarvizbe a vaci utra. Mit tesz Isten, 300m-re a szerviztol elhallgatott, es onnantol semmilyen trukkel se volt hajlando nyikorogni...
Benzin: nekem a sarga lampa kigyulladasa utan 43 liter ment bele... De mondjuk az elozo offtopik auto is ossze vissza gyujtogatta a sarga lampat. Volt hogy sarga lampa kigyulladt, auto leparkol, masnap meg 50km-et mentem mire megint kigyulladt.
En speciel szervizbe mentem, nem volt 100% h ott tudok-e maradni, volt mar rossz tapasztalat. Egyebkent en se hagyom uresig, 1/4 alatt mar altalaban tankolok.
Benzinszint: elég nagy a tank, előbb is tölthettek bele, miért kell ennyire "kicentiznetek" az utolsó litereket? És akkror nincs "caplatás, kanna, benzinkút, útszéli töltögetés" . Én akkor vagyok nyugodt, ha tudom, hogy van elég benzinem pld. arra az esetre is, ha az autópályán baleset van és leterelnek róla (már volt rá példa) és még ki tudja hány km-t kell mennem egy benziknútig és egyáltalán hol találok. Bár aki szereti az izgalmakat... :-)
A benyintsznt jelzo nem eppen megbizhato. Nalam az alacsony szint kezdetetol meg vagy 150Kmt lehet menni. Szombaton csak 80at mentem es 50Lrel volt tele a tank.
GepárdClick,
elvileg egy 205/40R17 megfelelő, de az ilyen gumiknak elég húzós áruk van, és nem a bp-i ill. alsóbbrendű vidéki utakra tervezték.
Az Agrogumi honlapján van egy kerékválasztó, én is onnan nézegettem, de aztán élőben egy másik felni jobban tetszett :-)
A gumibolt.hu megfelelő oldalán megtalálod az árakat is.
Sziasztok,
Kis segítség kellene, kiégett a féklámpán (Playback), de ahol be kellene tenni az izzót ottan csak kárpit van. Magamfajat MekkMester, ha nekiugrik könnyen ki tudja cserélni ? Lehet közben valamit véglegesen elrontani ?
Ismerkedunk....illetve en akarnek, az auto meg tiltakozik. ;) Megprobaltam megnezni a gyertyak allapotat. Erdemeny: kipurcant torx csavhuzofej, karomkodas, de a gyertyaknak meg a tetejet se lattam. :))))))))))
Elvileg a 17 még okés, bár én nem tennék rá, az már megviseli a futóművet egy kicsit...
Kérdés azokhoz, akik kötöttek +2 év garit: Emlegették, hogy a CH majd küld egy kis kártyát, ami igazolja a garanciát. Nos ezt én még nem kaptam meg, pedig már vagy 6 hete megkötöttem a szerződést. Ti mikor kaptátok meg?
Megosztom veletek a terveimet (most jó nektek, tehát örüljetek!):
Az van, hogy a nőci akitől vettem az autót, hát nemigen tudott parkolni, és ezt a gyári alufelnik is megsínylették. Ez okból úgy gondoltam, hogy a téli gumikat a gyári felnikre fogom felrakatni, tavasszal pedig veszek valami kellemes görgőt a nyári gumikhoz.
Kérdés #1:
17" körül gondolkozom a nyárira, ugye ez még okés?
Kérdés #2:
Van olyan hely a neten, ahol lehet szemrevételezni olyan felniket, amelyek felmennek a Xsarára, és esetleg egy magyar bolt kínálatához tartoznak, mondjuk ármegjelöléssel együtt?
A benzinszintmérő elég rossz. Nekem ugyanannyival kevesebbet mutatott, mint amivel Neked többet. Az éves szervízen frissítették a programját, és most egészen pontos.
Ma átvert a disznó!! Még 100km-t mutatott a computer, mégis megállt alattam a jószág! Caplatás, benzinkút, kanna, útszéli töltögetés. Hat litert beletöltöttem, majd kiírta az okoska, hogy még mehetek 90km-t! Kössz!
Már régen írtam, inkább csak olvasgattam a hozzászólásokat, de most nagy öröm ért: a házunkkal szemben építkeznek. Na mi lesz ott, Citroen kereskedés és szervíz. Végre nem kell 50 km-t oda-vissza autózni egy szervízért. Kb. csak 30 méter lesz - még áttolni sem lenne nehéz:)
Novemberre ígérik a befejezést.
JA: Gyöngyös, 3-as sz. főút mellett, a városba bevezető úton.
Ha lesznek tapasztalataim, majd írok.
Meg fogom nezni, de "papiron" ugy emlekszem, csereltek a kotelezok alkalmaval. Az egyik listan szinte biztos vagyok, hogy rajta volt. De egyszer se kertem el a regit, ergo nem biztos, hogy valoban csinaltak is vele valamit...
Ha 4 felnit adnak ennyiert, akkor jo! ;) Ha darabja ennyi, akkor nemtom, de eleg soknak tunik. A gumik eseten inkabb a Bridgestone, bar volt Hankook (nyari) gumim, nem volt vele semmi gond.
Téli gumi és felni témához kapcsolódva....
Szerintetek jó ár a Xsarára való 15" lemezfelniért kb. 10-11000.- Ft?
És Téli gumiból a Bridgestone kb. 21000.- Ft. Hankook (ha jól irom???) 18000.- Ft, (mindkettő 195/55) méretben?
Nyikorgás nálam is van, éves szervízen kitisztították, akkor kb. 70 kilométert kussba volt, aztán megint. Engem innentől fogva nem izgat, hiszen a fékhatásra nincs kihatással... Egébként kíváncsian várom mik leszenk a tapasztalatok a fékbetét-csere után.
Nekem is nyikorog egeszen uj koratol (kb 3800 van benne). En hajlando vagyok elfogadni hogy ebben az arkategoriaban az azbesztmentes betetek nyikorognak es kesz. Amugy felhuzott ablaknal gyakorlatilag nem hallani, akkor szoktam eszrevenni ha le van huzva.
nekem lassan 90ezer van a kocsiban, es uj kora ota nyikorog. eleinte probaltak megetetni mindenfele tisztitassal, de miutan kihajtottam a szervizbol, es kb 200 m utan megint kezdte, visszakertem a "tisztitas" arat. nalam egyebkent nedves idoben kevesbe csinalja, inkabb szarazon, valamint egy-egy nagyobb autopalyas ut illetve fekezes utan egy darabig kuss van, kisebb fekezgetesek utan kezdi ujra.
100-120 ezer korul lesz az elso fekbetetcserem, meglatjuk, az ujjal mit produkal.
Ja, es a termosztatcsere abszolut pozitiv eredmennyel zarult, a mutato a 88-95 intervallumban boklaszik, nem lehet legkondival sem lejjebb kenyszeriteni.
Van uj fogyirekord: 740 km, 53l => 7.16. Igaz ebben van egy egri odavissza, a vissza csknem idealis viszonyok kozt (hajnal, szinte 0 forgalom) de a tobbi varos, dugo, keves legkondi, sok araszolas. Jobb, mint vartam.
Tulvagyok a termosztatcseren, plusz ha mar ott voltam, egy fenyszorobeallitason, es mivel a 7vgn elkezdett az airbag lampa szorakozni (be-bekapcsolt neha, teljesen rendszertelenul), azt is megneztek, a bal ules alatti kabelek nincsenek atforrasztva, nana h kontakthibas.
Siposekat tudom ajanlani, szerviz kulturalt, vegig ott lehettem, az elektromos szerelo megmutatta a "diagnosztikai eszkoz"-t, elmagyarazta, mi micsoda es miert jajgat, kitorolte a hibat, megigazitotta a kabelt, azt mondta, h ha ujra vilagit, atforrasztja.
Ennek az egesznek az ara 16.5k, ebbol a termosztat ~5.2k, 2.5k a hutofolyadek (eredeti citroen dobozbol! :) ), a tobbi munkadij (1h a csere, .3h a lampaallitas, .3h a kabel+diagnosztika, .25h "proba", na ez a pluszbevetel, masok "szerelesi kellekanyag" neven szoktak kiszamlazni). A rezsioradijuk 3800+afa, hatareset, de elfogadhato.
Klímás cégekkel szerz?dnek a márkaszervizek (nem csak a Citroen) és ?k végzik el a karbantartást.(persze ha házon belül nem tudják megoldani). Pl Vácon is van egy cég aki kijár márkakereskedésekbe emiatt.
DeRosa,
ha úgy érzed nem hűt eléggé, akkor első lépésként csináltass egy nyomáspróbát (azt nem sok pénzért csinálnak). Egyébként is érdemes egy 2 éves klímát gombátlanítattni, mág ha éppen nem büdös, akkor is. Pollenszűrőt cseréltek már a autóban? (Ha jól tudom ez van a hőcserélő előtt, és ha eltömődik, akkor romlik a klíma hatásfoka.)
Ismet egy keves adalek esetleges Picasso vasarloknak:
Immar tul vagyunk a 2 eves koron, 55eKm-rel a hatunk mogott.
E hetvegi Szfvar (mellol) -> Frankfurt am Main (kozelebe) 1008km brutto 8:45perc alatt (2 tankolas + 2 rovid egeszsegugyi megallas) ami 116km/h atlag. 3 felnott, 1 gyerek, csomagtarto csurig nehez cuccokkal (a fenyszorot majdnem maximalisan bolintatni kellett). Igy az teljes utra vetitett fogyasztas 9.1 klima nelkul. A nemet palyan nagyjabol stabil 160km/h volt a tempo, ekkor kezdett zabalni. Passauig ami ~feltav (130-140km/h) szepen 8 alatt maradt.
A 40.000res szerviznel irtam, hogy volt egy "klattyano" hangja nyomatekadasnal amit 5 perc alatt kikuszoboltek egy szervizben egy csavar meghuzasaval valahol a motort tarto bak kornyeken. Nos egy szinte tokeletesen azonos koru, azonos futasteljesitmenyu Picasso is epp most produkalta a hibat.
Es egy furcsa tapasztalat + kerdes:
Egy videki markaszerviz azt mondta egy picassosnak, hogy ok nem foglalkoznak a kocsiban levu klimaval semmilyen formaban (azaz nem ertenek hozza). Akkor hogy csinaljak meg a kotelezo szervizet egy klimas modellnek? Direkt megneztem, a klimanak is van egy rovid csekklistaja, hogy mit kell rajta elvegezni idorol-idore.
+1 kerdes:
Iden egy kicsit azt hiszem tobbet hasznalta az ember a klimat a kocsiban, mint a gyarak tapasztalati kepletei/statisztikai alapjan feltetelezik rola. Szukseges-e, megeri-e esetleg soron kivul elvinni egy kisebb megnezesre, folyadekcserere/feltoltesre? (Lehet hogy csak ugy erzem, de mintha romlott volna a hatasfoka es mintha jobban megfogna a kocsit elozesekkor, mint regebben.)
Az autó színe a katalógus szerint aluminium szürke metál. Mivel a házunkig vezető út egy része még ma is földesútként van nyilvántartva - megjegyzem nem is sokkal jobb -, a színválasztásnál fő szempont az volt, hogy a a por ne látsszon meg rajta azonnal. (Lásd. sötétkék, sötétzöld stb.)
Egyébként a megjelenése így is elég elegáns.
ABS témahoz:
Xsara-ban az ABS két körös, vagy négykörös szabályzású? Mert a kétkörös szabályzású ABS-nél egy kerek blokkolása után, két kereket vesz ki a fékezésből.
Mostanában nagyrészt Opel Vectrát vezetek. Ott az a tapasztalatom, hogy nem a lukakkal van a baj, hanem a buckákkal. Fellöki a kevegőbe a kereket, a rugozás szar ezért pattog az úttesten a kerék. Az persze blokkol, de a fékút két méterrel hosszabb lesz. A frász hozza rám, mert kicsit sportosan vezetek, megállnék a piros lámpánál, persze ott a legtöbb kátyú, vagy javítás az úttest. Kerék pattog, én meg kapaszkodok a kormányba, és imádkozok, hogy ne csússzak be a kereszteződésbe, vagy a gyalogosok közé. Félelmetes. Bezzeg a Xsarán úgy tapad még rossz úton is, mintha odaragasztották volna.
Abból 99% csere lesz. Nekem (igaz picasso) 25e km-t bírt:-((
Mikor meghallgatta a szerelő azt mondta, hogy lehetőleg ne is használjam, amíg meg nem jön a cseredarab, mert már volt olyan autó amin megszorult és csak a szerencsén múlott, hogy nem égett le az egész autó. Azért ez bíztató nem?;-)
(csere 4nap alatt megjött).
R.
A "morgásról" nem tudok mit írni. Az ABS viselkedése viszont teljesen normálisnak tűnik. Ha fékezés közben hajtasz bele egy gödörbe, akkor az valószínűleg megfogja a kereket (tehát "rásegít" a féknek), vagy ha nagyobb a gödör, akkor egy pillanatra levegőbe kerülhet a kerék és megáll. Na, az ABS ilyenkor úgy érzi, hogy blokkolt a kerék, és közbelép. Megoldás: kerüld ki a gödröket, és he már nem tudod, ne fékezz, ha belemész! Ekkor ugyanis nagyobb ütést kaphat a futómű, mint fékezés nélkül, és az nem egészséges.
Helló Mindenki!
2003 február végén vásároltam az autómat és elmondhatom, hogy igazán meg vagyok vele elégedve.(5 ajtós Xsara 1,6SX 16V)
Egy dologgal azonban nem vagyok kibékülve: a kormányszervó kétszeri teljes ellenirányú kitekerésénél felkeményedik, mintha megszűnt volna a rásegítés.(Egy szlalomozással lehetne ezt modellezni, az érzés és a meglepetés a második bólya után jelentkezik.)
Kérdem én: van valakinek hasonló tapasztalata?
(A szerviz szerint a kormányszerkezetnek és szervónak semmi baja, ilyen a konstrukció.)
Nagyon nem akartam én francia autót venni, de végül mégis egy Xsara 1,6 SX lett belőle!
Egy fél éve használom, és nagyonnagyon mexerettem. Tetszik is a kis metálzöld pofája:-))
Remélem még sok örömet okoz! Nekem azonban csinál néha olyat, hogy egy nagyobb gödör után halkan, de teljesen jól hallhatóan vmi "morog" bal elöl..Ez még nem gáz, de ha éppen fékezek és akkor gyön a ködör akkor az ABS levesz a fékerőből, amitől a jószág meglódul, mikor ugye nem kéne, én meg besz..ok. Normális ez?? Szokott még vkinek morogni, vagy húzzak a szervízbe??
Index-halál: 9 hónap/21.000 km után. A szervízben nem produkálta, de kicserélték. A jelenség azóta egyszer újra előfordult (újabb 7 hónap/9.000 km meg egy 1 hónapos állás után), azóta működik, de nem vagyok nyugodt. Vérlázítóan buta és veszélyes hiba!
Feltunt h nem vilagit a csomagtartoban a lampa. Kivettem, hat valaki foglalatostol elkommunizalta az izzot! Honnan a francbol keritek olyat? Persze valami nagyon speci foglalat, nehogy jo legyen bele valami mas, vagy bele lehessen forrasztani egy izzot. :(
Mas, de ez is delej: villodzott a kesztyutarto-vilagitas, na ezt is megdiagnosztizaltam gyorsan: a spiralrugo, ami a pockot kinyomna, el van gyengulve, es nem mindig koti ossze a ket fulet, emiatt nem zarja az aramkort. egy kis hajlitgatassal gyogyitottam rajta, de meg nem az igazi.
Ja, 3 a magyar igazsag: az egyik rendszamtabla-izzo sem egett. Elkezdtem nekiallni kibontani, erre felkapcsol.
Asszem ezzel az autoval elektromos problemak lesznek kiloszam, nem orom, de ehhez legalabb nagyjabol ertek.
Bocs hogy most írok erre, de a nyári kihagyás után most olvasom a topicot.1,4i motornál kb ennyinek kell lennie a hőfoknak. Egyébként a hütés nyitott rendszer (műanyag cső kivezetve a földre) Tehát kis mozgás lehet a terheléstől függően.
Itt váljak kaffogó sakköri viperává, ha láttam, pedig minden nap ott húúúzok el! Majd jól megnézem magamnak. (Ez ott van a sok OFF-os autószalon között???)
vagyis van az autóra +2 év garancia, egy éves kora elött egy nappal hosszú vívódás (az előző kocsimat OFF Felicia ON szintén újonnan vettem, most lesz hat éves és ott , ha lett volna + gari, akkor kidobott pénz lett volna) után megvettem biztos ami ziher. Most azt hiszem jól döntötem.
A szavatosságot feltétlen próbáld meg, pénzbe nem kerül, és mire megjön a válasz a cit.hung.-tól, kb addigra jön meg az alkatrész. Rendesebb szervíz ezt akár fel is ajánlhatná...
Nekem 2 év után elfogadták szavatosságba a fűtőmotor cseréjét alig 80000 pénzt spóroltam:-)
Meglepődve tapasztaltam, hogy ma megadta magát az országúti visszajelzője. Sz@r lesz megszokni, hogy nem világít. Gondolom nincs értelme szétszedni ezért az egész műszerfalat.
Az indexkapcsoló hiba sajnos típushiba, nekem is elkezdte csinálni, csak nekem jobbra. Ma voltam a Pásztornál egy éves szervízen, mikor mondtam a munkafelvevőnek, nem mondott semmit, szó nélkül megrendelte az új kapcsolót. Azt mondta, hogy másfél-két hét alatt jön meg.
"Alkatresz szallitasi ideje 4-5 munkanap." Akkor örülj, de nagyon! Tapasztalatok szerint több hét is lehet! Nekem most pl. egy javítóstift 2 hónap(!) alatt ért ide. Biztos gyalog jött és eltévedt...
Akkor az érdi emelkedőről. Az előző OFF Daewoo Nexia 1,5/8V (80 LE 130 Nm 1005 kg) ON autóm 4 személlyel 5.-ben 130-nál még vígan gyorsult. Az 1,4-es Xsara (75 LE 120 Nm 1121 kg) ugyanott ugyanúgy kb. 130-135-ig tud gyorsulni és ott a vége. Mindkét esetben klíma nélkül. Viszont a Xsara kevesebbet fogyaszt: 38,7% országút többi város mellett 7,34 az átlag, az OFF Nexia ON 37,4 orzságút mellett 8,19-et fogyasztott. A Xsaránál az utolsó 3 tankolást nem számoltam, mert úgy az országút több lett volna (42,4% és 7,32 l).
Köszi a fogyasztási adatokat! Megnyugodtam!
Egyébként lesz valahol, XSARA Club, vagy CITROЁN tali?
Én is hasonló a cipőben járok. Elvittem a barátnőmet, a munkahelyére (5 napos volt az autó). Elindultam a melóhelyemre és kb. 5-6 perc múlva jött egy SMS. Azt írta, hogy most már érti miért vagyok "szerelmes" az autóba. Így irta, idézem: "GYÖNYÖRŰ!" Két napig győzködtem, hogy Ő az első!
(Természetesen csak szereteből piszkált!)
Apám is pont ugyanezt mondta, mikor elhoztuk a Drágámat ("a jót könnyű megszokni")... :-)))
Már írtam, de ha megint szóbakerült, leírom a fogyi-tapasztalatokat:
városban 8,6-9 nagyon ritkán használt klímával. Szerintem a magas fogyi oka a sok rövid út meg a vezetési stílusom. Egyszer elhatároztam, hogy megpróbálok minnél takarékosabban menni, de nem tudtam tartani magam az elhatározáshoz... :-)
országúton viszont kevés a tapasztalatom, de az jó:
150-160-akkal a Baranyai Dombságon keresztül (sok emelkedő, kanyar) 7,6-7,8 körül.
120-as utazótempónál klíma nélkül valamivel 6 alatt (Pécs-Balaton)
Nemrég Pécs-Trogir-Pécs (sok tengerparti tötymörgés, 150-es utazó autópályán, hegynek föl - hegynek le, mindez kb. egy harmad részen klímával 6,3-6,4. Szerintem ez nagyon jó.
Indexkapcsolo: Sajnos szinte 100% hogy cseres, nem javithato, es tuti h egy kisebb vagyonba kerul (ha nem garis). Illetve valszeg javithato lenne (kezugyesseg, szerszamok, sok ido, vagy egy probapeldany szetberhelesenek tapasztalatai alapjan), csak a javitas tartossaga kerdeses. A 309nek az ablakmoso szivattyu kapcsolojaval jartam igy, pedig az nem egy hej-de-gyakran hasznalt funkcio. Atreleztem, a rele aramat meg evekig birta kapcsolni, aztan mar azt sem, akkor csereltem, szerencsere akkor mar volt hozza bontott, de meg jo cucc fillerekert. Btw ha tenyleg csere, kerd el a regit, hatha kell majd valakinek szetberhelesre. Vegulis majdnem jo, csak egy iranyba nem indexel...;)
Btw a viztemahoz visszaterve: tuti h termosztatbajos, a huvos reggeleken (pl ma reggel) nem is megy fol uzemi hofokig az auto, nehezen is melegszik, ha beerek a varosba (a dugoba), ott beall szepen. Mar meg is rendeltem a termosztatot, 5200 ft, ~2500 a beszereles (erdi Citroen). (nincs hozza meg utangyartott termosztat, ha lenne, az kb harmada-negyede lenne arban). Alkatresz szallitasi ideje 4-5 munkanap. Meg jo h itt van a gyar egy nagyobb macskaugrasra.... (ritka japan autohoz (Nissan 100) is ennyi ido alatt hoztak gyari sarvedot Japanbol ennyi ido alatt)
Nekem városban 8 körül klíma nélkül, klímával dugóban simán 9 fölé is megy. Pályán 140-150 utazóval, klímával 8 körül...
Elkezdett az indexkapcsoló vacakolni, balra nem jelez, csak ha nagyon küzdök vele és föl-le is húzogatom (persze akkor villog a fénykürt is :) ). Találkozott már vki ilyennel? Sztem szervíz lesz belőle....
varos: hat ez eleg erdekes. most klima nelkul,
rakpartos szotymorgessel 8,4 korul jar,
de volt mar 9,1 is, akkor klimaztam.
Mivel az elozo offtopic 1l-es, 900kg-os auto ugye legkondit meg foton se latott, az fogyasztott nekem
varosban 7,5 litert. Na ha ehhez csak a tomeg tobbletet aranyosan hozzaadaom akkor 9,4 liter jon ki. Szoval en azt mondom: jol fogyaszt a Citroen:)
Minitalit csinalunk??? ;) Sztem a kombi, a plusz utasok es a korulmenyek miatt siman jo a 8.4 is.
Ma "beszolt" a baratnom: "Ugy megszoktam mar ezt az autot". :) Ma egy hete h megvan. Hat igen, a jot konnyu megszokni! :)))
Tudom!
Én is minden nap a margit híd pesti hídfőtől indulok és az M7-en megyek haza. Átmászok az érdi dombon. Reggel Pest felé, este vissza... A csoda az volt, amikor a Fehérvár felé vezető oldalon (az érdi emelkedőn) 4 személlyel, ötösben is gyorsított a járgány!!! Erőlködés nélkül. OFF Egyébként szépen haladnak a munkákkal. A közös szakaszon jó nagy betontömbök lesznek az elválaszótófal szerepében! ON Nekem így 8-8,4l/100km, igaz ez BRAKE!!! 4-5 deci megengedhető plusszba?! Az igazsághoz tartozik, hogy kedden 1 óra alatt értem a Margit hídról a Moszkva térre! Ezt add össze! Föl is kúszott 8,5-re a fedcomp szerinti fogyi. Utánna szépen visszament 8,3-ra. Nekem 1.6-os swift-em volt azzal kb. 7,3-7,6 között jöttem ki. Szóval ez a "32.4 l, 408 km", ami 7,9l/100km szerintem nagyon jó. Illetve nekem tetszik. Bár az én nyolcas fogyim sem ráz meg, mert a plussz szolgáltatás (kényelem és "luxus" + nagy tér) amit ezért ad az autó (az előzőhöz képest) kárpótol mindenért!
Eloszor is, mikor elhoztam, 1 orat alltam dugoban a Hungaria krt-n. Aztan volt meg 2-3x 20 perc totyoges, a tobbi varosban 50-70, es autopalyan 70-100-130 (nem t'om jartal-e az utobbi idoben az M1M7en, terelve van, 60as korlatozas, utana 100as, stb). Minden nap legalabb 15-20 km Budapest, csucsforgalom (Margit-hid<->Budaorsi ut), megmasszuk legalabb egyszer az erdi emelkedot (~3 km hosszan eleg huzos, az 100es swift lenduletbol indulva is visszalassult rajta, a citroen nem, az szepen gyorsit :) ). Igazabol nem csodalkozom, sztem nagyjabol elfogadhato fogyasztas.
Tegnap volt meg egy kis terepproba is, Biatorbagy->Paty->Budakeszi. Gyonyoru kornyezet, dimbes-dombos ut, jo kis kanyarokkal. Szerette a gep is! ;)
Hol hoztad össze ezt a fogyasztást??? Városban vagy vegyesben? Nekem 8-8,4 között jön ki (vegyesben). Igaz légkondival, pályán 130-135 között. (Szóval nem 80-90 között tötymörgök.) Ja és folyamatosan 3-4-en vagyunk az autóban.
Megvolt az ismerkedo fogyasztas, 32.4 l, 408 km. Hasonlo viszonyok kozt a swifttel 5.8-6.3 kozt jartam, legkondi nelkul (igaz most sem sokat ment a legkondi). Ja, es rossz termosztattal. Ebbol szvsz meg legalabb egy feles lejon a termosztat es a labam miatt.
Nekem a gyár által ajánlott méretű Michelin Alpinom van télre, tavaly vettem akcióban.
Hát, nem rossz, de azért az sem csodagumi, vannak korlátai...
Néhány lappal előbbre hetekkel ezelőtt írtam, hogy alacsony sebességnél bal oldalról, bal kanyarban nyikorog valami a kerekek felől. (Egy éves Xsara Perfect)
20 ezres szervíznél fékeket tisztítottak, hátha... Nos nem, továbbra is nyikorog a cucc. Valakinek van tippje? Kíváncsi lennék a tapasztalataitokra.
Asszem én 29 ért vettem május körül 1 darabot (vasdarab kivágta, s javíthatatlan volt.) Annó meg nem tudom, mert akcióasan 60e volt a 4 :))) Egy kis plusz engedményképpen a kocsihoz :)))
En nem birnam idegekkel a keklampazast az tuti, pedig imadok vezetni, es nem is vagyok tul szivbajos, de neha en is erzem hogy dobog.
Amugy az igazan nagy feeling az szuk folyoson kerekparozni:)
Irodaban 20km/h-val is olyan erzes mintha szaguldanek - ugye a szuk ter:)
Amugy a Citroen igaz hogy otosben nem egy gyorsulasbajnok, de viszont a 130 az ennel mar utazosebesseg nem ugy mint az elozo offtopic autonal :)
a 160 ellen se tiltakozik kulonosebben, csak ido kell neki hozza.
Bivanbi!
Világos, hogy nem 130 megy végig a városon. Bár láttam már ilyet vidión! Igaz külföldön volt!
Azért ebben az esetben az adrenalinszint növekedése veszélyes lehet.
Valahol olvastam (vagy hallottam), hogy a városon végigmenni 100-130 között (kéklámpával), egy kissebb szívinfarktusnak felel meg (annyira felmegy az ember pulzusa és adrenalinszintje).
No ennyi!
Nagyon szépen köszönöm a választ.
Azt mondta nekem egy gumis, akit felhivtam, hogy még kb. egy hónapot várjak a téli gumi vásárlással, mert most fognak jönni a szállitások és az akciók. Náluk is lehet majd olcsóbban kapni néhány ezer Ft. -al.
Amit cs_geza mondott a 2233. -ban az asszem tényleg jó ár azért a új Michelin Alpinért. Kb. ekörül az ár körül szeretnék kiadni én is majd.
Korábban néztem a Yokohamát a neten és 22-23 ezer körül mozgott az ára ha jól emlékszem.
Idézek valahonnan, már nem tudom kitől: " A Wartburg légellenállása a konyhaszekrényéhez hasonló..." Szóval hiába lett volna benne 5., akkor sem ment volna sokkal többet. Nekem is volt ex-cucilista kocsim, nem is egy. Az OFF Moszkvics-Aleko ON pl. jó autó lett volna, csak mindig történt vele valami apróság. Az még azt is tudta, hogy felülre hideg, alulra meleg levegőt fújjon (meleg láb, hideg fej). A Xsara nem tudja. A Moszkvics gyári vége 145 volt, azt 4.-ben és 5.-ben is tudta, de többet nem (4.-ben a nyomaték, 5.-ben a teljesítmény volt kevés hozzá). A Xsarát megelőző OFF Daewoo Nexia ON is tudta a fel hideg, le meleg keverést, sőt az még az ablakmosó alacsony folyadékszintjét is kijelezte, meg is ijedtem miatta (a Xsara ezt sem tudja :( ).
Az általam írt városi fogyasztás nem hosszútávú átlag, ezért vannak benne a szélsőségek. Ha tankolásonként számolom ki, akkor 7,64-9,1 között volt.
Fejtamla. Viszont a szemgolyomat hatarozottan ereztem befele nyomodni.
Igazabol eloszor egy kisebb teljesitmenyu autoban mar piszkosul elkezdtem felni a gyorsulastol. Igy a vaci uton, mar nem eloszor ulve eros autoban mar nyeltem egy nagyot es nem koveteltem hogy lassitson.
Szerintem ez a gyorsulas, ha valaki nincs hozzaszokva, mar fizikai rosszulletet tud okozni.
A gazdaja is mondta hogy nem igy jar, csak a bemutato kedveert mutatta meg mit lep az auto.
Álljon meg a menet (f...a van a menyasszonynak...)! A Xsara tankja 54 liter (kézikönyv 163-172. oldal), nem 60! Igaz, így még kevesebb lenne a fogyi... A műszer nem pontos!
Ket evig volt 1,3-as wartyogom:)
Imadtam csak kicsit huzatos volt es gyengus volt a futese. Egyebkent tudott olyat amit a Citroen nem (parkololampa pl). Ami rohelyes. A mai autokra nezve.
Leadfoot!
Túl vagyok a sokkon és egy enyhe lefolyású szívrohamon! Megittam 2 liter ásványvizet és pihentem egy kicsit. Már teljesen rendbe jöttem (asszem). Bocsika, de az előző hozzászólásom alkalmával csak az első oldalt néztem meg. Ott még "csak" egy egyszerűen szép Xsara-nak nézett ki. De itt már egy "kicsit ütős" NASCAR Xsara-nak.
Gratula! Eléggé egyedi! :-)
A fogyasztáshoz hozzászólva:
Elmentem vele 2600 kilcsit a két hét alatt. Ez már mond valamit. Bár azt mondták a forgalmazó cégnél, hogy 15-20 ezernél már egy lityivel kevesebb lesz, de most így néz ki.
Vegyesben kb. 8-8.4l
Köszi az üdvözeteteket: ko_imre, Jantar és a többieknek is, nagyon kedvesek vagytok.
Herbie_! Képek még nincsenek, hely, idő és digit gép hiánya miatt! SOON!!!
Hát, nem is tudom... egyszer ezt is meg fogom unni... És nagy hátránya, hogy sokkal alaposabb tisztítást igényel, mint a sima fehér, sokkal jobban meglátszik pl. a por, vízcseppek, stb. :-)
Mindenesetre tetszik, hogy sokan megbámulják, annak ellenére, hogy egyáltalán nem vagyok az a feltűnősködő típus.
Monodom hogy csak ÉRZÉSRE! A német rém üvöltő hangja, imbolygása, a szél fütyülése és az ezzel együtt járó "mindjárt leszakad az ajtó" fíling miatt... olyan érzése van az embernek, hogy már 120-szal meg, lenéz az órára és megvan a 75! :-)
Egyébként nem olyan rossza autó az. Kettesben 100-ig huzattam egyszer, a vége meg 140-nél volt. Esküszöm, ha lett volna rajta 5., simán megy 160-at is, igaz, az már elég öngyilkos manőver azzal a futóművel.
A fogyasztás dologgal meg megnyugtattál, mert azt hittem sokat eszik az enyém (város 8.8-9.2). De beleszámítva, hogy sokat megyek vele elég rövid távokat (nincs ideje felmelegedni a motornak, még odaérek), illetve néha szeretek megengedni magamnak olyan olgokat, amiket nem írok ide, nehogy a szégyentáblára kerüljek :-D, nem is olyan rossz az. Persze nekem nem jöttek elő olyan szélsőségek, mint az 5 és 12 literes fogyi. Országúton viszont kifejezetten jó a fogyasztás. Egyébként egyszerűen tudom mérni, igaz, nem olyan precízen, hiszenkitapasztaltam, hogy a fedcomp értékéből le kell vonni 3-5 századot, és megkapom a valós értéket...
Ugy tunik, tisztul a kep, a C. Ormezo szerint nem normalis, telefonos elmondas alapjan termosztat, ~20k a javitas. Asszem ennyi meg belefer, bar a maszek szerelom valszeg jobb oradijjal dolgozik ;).
A fogyasztasat nem t'om, meg osszesen haromszaz-egynehany km van benne, es meg nem ures a tank. ;) 3/4 alatt van picivel a mutato. Namost ez ~60l-es tanknal ~15l, ami 300 km-re 5l/100km, irrealisan keves (bar eleg sokat ovatoskodtam vele az elso napokban, de dugo, autopalya, minden volt). Mikor elhoztam, teletankoltam, az 1/4 jelzesnel allt, akkor ment bele ~45l (picit kevesebb).
Majd' elfelejtettem! A városi adatok kb. 12 l-ig fel tudnak menni a forgalmi viszonyoktól függően, de pl. mértem már 5,7(!)-et is, igaz az pl. alsó rakparti részt (v=50km/h=const) is tartalmazott.
"Btw mennyit fogyaszt egy ilyen szeker? 1.6os, legkondival, varos (Bp, dugok)/autopalya 50-50%. Mar vagy 300 km-t mentem, de a 3/4-en meg csak most doccent at. Ha 1200 km-t megy egy tank benzinnel, megeszem a (nem letezo) kalapom, es az osszes suzukist atultetem citroenbe. ;) Vagy a benzinszint muszer csak "tajekoztato jellegu"?"
"A motor tulhutese az erosebb kopas, es a fogyasztas emelkedese (termeszetesen a karosanyag-kibocsatas emelkedese is!) miatt sem egeszseges dolog."
Most akkor hogyan fogyaszt a kocsid? :))) Egyébként tényleg nézesd meg!
A fogyasztást illetően nekem ugyan 1,4-esem van, de nincs lényeges különbség (na jó, 1-2 decivel kevesebb, mint az 1,6-osé). Az eddigi 12233 km-en 7,32 volt az átlagom, 42,4% város, a többi országút és autópálya, nyáron rendszeres klímázással. Én különben szoktam számolgatni a fedcomp által mutatott értékek és a km alapján a résztávok adatait (tudod, én már csak ilyen számbuzi vagyok...). Így a 130-as (vagy kicsit több) autópálya tempónál valószínűleg a domborzati viszonyoktól is függően 6,8-7,7 közötti értékek adódnak, országúton 100-130 között 6-6,3, alacsonyabb sebességnél 5-5,6 között adódik ki a fogyasztás. Ez utóbbi pl. Esztergom-Bp. (5,0), vagy Balatonkenese - Örvényes (5,1 és 5,6) viszonylatban jött ki. A fedcomp különben csal, de ezt is figyelembe veszem a számolásnál. Ja, és többnyire 4 személlyel, esetenként csomagokkal.
Az érdekes az, hogy a Wartburg 1.3 (1.3 58 Le), amiből átültem, ÉRZÉSRE jobban gyorsul, mint a 75 lovas Xsara (a más áttételezés, de főleg a hanghatások, egyéb hasonló tényezők miatt érzi így az ember - magyarul a Xsarában 170-nél van akkora zaj az utastérben, mint a Warbiban 70-nél :-D)
En is egy 50le-s autot hajtottam (18kg/le!) elotte, es ahhoz kepest nagysagrendekkel jobban megy. Csak ultem mar erosebb autoban (egyet vezettem is! :).
e46 m3 BMW, 340 loero az 1600 kiloval szembeallitva, az mennyi is? 4,7kg/le?:))) Vaci uton 3-4 masodperc alatt 70-rol 130-ra, na az a brutalis.
Természetesen igazad van. A ménes szót itt lásd: az újdonság ereje. Soha nem volt még 100 lónál erősebb gépem, aminek ráadásul 7000-ig van a hasznos tartománya. Természetes nem szabad egy lapon említeni a sportgépekkel. Volt, és lesz is olyan gép, ami erősebb és nagyobb. Nem akarok WRX STI-kkel versenyezni (nem is tudnék...). Ott kb. 4,5-5,5kg/le az eredmény. Én ezzel a 11kg/le-vel is ki vagyok békülve.
Vagy lehet, hogy kitoltak velem és 2 literes motorral szállították a gépet??? :-)))
cs_geza,
a 195/55R15-nek a 185/60R14 vagy 175/60R15 a váltóméretei, nem szerencsés eltérni tőle. De az elsőt nem tudod felrakni az autóra (mert nincs 14-es felnid és állítólag előre fel sem megy a féktárcsák miatt), az utóbbi pedig kicsit alulméretezett az 1200 kg-hoz.
Azert az autopalyan vagy negyesben mentel, vagy nem 1.6-os a motorod, es nem legkondiztal:)
Az 'Elszabadul a menes' az inkabb 7-8kg/le alatt kezdodik, de leginkabb 200le folott :)
Nekem is uj a citroenem, de betonstabilan kb 80 foknal all a mutato es nem lehet onnan kirobbantani, meg a nyari kanikulaban is stabil volt. Ennel fogva nem vagyok benne biztos hogy normalis ha ingadozik.
cs_geza,
ne következtess túl hamar, sőt a komputernek se higgy teljesen, előbb néhány tankolás alatt tapasztaldd ki az eltérését a valós fogyasztástól. Bp-en klímával 8 alatt már egész jó eredmény.
195/55 R15 a lemezfelnin a gyari meret, en
innen neztem ki teli guminak a 185/60 R15-ot. Remelem elfer, majd' egy centivel magasabb a gumi (60.3/59.5) mint a gyari meret.
Sziasztok Urak!
Cs_geza-nak garatula tőlem is!
Gyönyörűűűűű!
Ifju citroenes -nek üdvözletem küldöm!
Én a vizhőfokmérő kérdésre csak annyit, hogy nem szoktam tized miliméter pontosságra összehasonlitgatni amindig az előzőlen leolvasott értékkel, de asszem kb. a 60 és a 90 között áll nekem féluton mindig. Persze lehet,hogy van olykor egy kis eltérés.
Srácok a könnyüfém felnis kerék helyett már lassan meg kellene vennem a lemez felnit téligumival. Szerintetek a 195/50 R15 85H (asszem ez van rajta) Michelin pilot Premacy helyett közepes árkategóriában mit ajánlotok? (pl. Yokohama gumival van tapasztalata v. kinek?)
És szerintetek is a téli gumiból jobb lenne ha kissé keskenyebb lenne 195 -nél , nem?
Jobban kitúrja maga alól a latyakot szerintem.
????????????????????????????????????
Szia Leadfoot!
Köszönöm a baráti fogadtatást. :-DDD
A gép?
Gyönyörű! Szinte szerelmes lettem belé!
Egyébként Xsara Brake 1.6-os, hófehér.
Az alapfelszereltség felett van még benne ez-az.
Pl: Automata légkondi, ESP, ASR, ABS,
Függönylégzsák, Tempomat, CD,
Automata villany és ablaktörlő,
Fedélzeti számítógép, Deréktámasz,
Csomaleszorító- és Utastérvédő háló.
Elektromos ablak (4x), Téli csomag, Tolatóradar,
STB.
Nincs benne tetőablak, alufelni, CD-tár.
Két év megfeszített "koplalás" és egy év keresgélés után vettük meg. Nem volt semmi, de megérte!!! Hihetetlen kényelmes és gyönyörű.
Ami nagyon fontos, hogy nem kirívó és nem kihívó.
Beleolvad a városi forgalomba, de amikor kimegy az ember az autopályára, eszabadul a ménes. Ott már nem ismeri a városi szürkeség fogalmát. Mindenáron menni akar. És megy is. (Ha engedem!)
Mégegyszer köszi a baráti fogadtatást.
Üdv: ifju citroenes
Ez esetben télleg a második verzió esete forgott fent... :-) Erre nem is gondoltam. Mindenesetre olyan jó volt belegondolni itt a hűvös szobában, milyen frankó érzés, mikor télen beülök, és a kocsi elkezdi ontani rám a jó meleg levegőt... :-)
"Most bocs, lehet hogy félreértelek vagy hülyeséget beszélek, de ha jár a légkondi és melegebbre tekerem, az nem ugyanolyan, mintha légkondi nélkül fújatnám a meleg levegőt"
Nem (vagyis maradjunk a második lehetőségnél... :)). A meleg levegő csak a légkondi után keveredik a lehűtötthöz. Így ugyanúgy száraz, ráadásul meleg levegőt fújatsz a szélvédőre. És nem fázol.
Koszi! Ez erdekes, mindenesetre egy kis utanajarast meger. Szerintem egyebkent nem teljesen normalis dolog, olyankor szokott ez elofordulni, ha a termosztat "felakad", azaz hideg allapotban is atereszt egy kis vizet a hutokor fele. A motor tulhutese az erosebb kopas, es a fogyasztas emelkedese (termeszetesen a karosanyag-kibocsatas emelkedese is!) miatt sem egeszseges dolog.
En eddig nem irtam a listara.
Most ugy erzem kell. Csak azert, hogy megnyugtassalak. Nekem egy 2 hetes Xsara-m van.
Itt is jelentkezik az altalad emlitett jelenseg.
Nem hiszem, hogy hiba lenne, mert most voltam (tegnap) a 2400-as szervizen es nem mondta a computer, hogy barmi gond lenne a hutoviz homersekletevel.
Szerintem teljesen normalis jelenseg.
Tisztelettel, es bocsanat a kozbeszolasert:
ifju citroenes
Btw mennyit fogyaszt egy ilyen szeker? 1.6os, legkondival, varos (Bp, dugok)/autopalya 50-50%. Mar vagy 300 km-t mentem, de a 3/4-en meg csak most doccent at. Ha 1200 km-t megy egy tank benzinnel, megeszem a (nem letezo) kalapom, es az osszes suzukist atultetem citroenbe. ;) Vagy a benzinszint muszer csak "tajekoztato jellegu"?
Szepen korvonalazodik a hutoviz hofok helyzet:
1. Ha megy a legkondi, akkor 80-85, neha visszahul 75ig,
2. Ha nem megy a legkondi, akkor 90-95, es szepen kapcsol a ventillator.
Viz nem fogy, olaj nem fogy, nem vizesedik. Ezekutan azt gyanitom, h a termosztat lassu, nem zar vissza idoben. Szerintetek?
Nem egeszen. Bosszanto, de nekem is van egy paracsikom kozepen, szemmagassagban. Klima 20Con, ha bekapcsolom a legkondit a csik eltunik, ha ki, egy ido utan visszajon, ha zarva az ablak.
Bekapcsolja a légkondit???? Nem lehet, hogy ezt csak automata klímás kocsikban csinálja, vagy valami más huncutság van? Nekem tuti nem kapcsolja. Azt biztos érezném a kocsi viselkedésén, mármint hogy vesztene a motor az erejéből...
Most bocs, lehet hogy félreértelek vagy hülyeséget beszélek, de ha jár a légkondi és melegebbre tekerem, az nem ugyanolyan, mintha légkondi nélkül fújatnám a meleg levegőt (egy bizonyos szint fölött a hideg-meleg skálán), csak akkor jár a légkondi és fogyaszt?
"Hideg őszi időben járatni a légkondit meg nem kellemes" OK, de ha ilyenkor a fűtésdt félig ráteszed, akkor nem fúj hideget. Ugyanez igaz télre is, csak teljes fűtéssel.
Egyebkent ablakra fujaskor magatol bekapcsolja a legkondit. Szerintem az van hogy ha kikapcsolja az ember a legkondit, akkor a ra csapodott viz szepen kezd a levegobe visszaparologni es extra paratartalmu levego jon be egy darabig.
Nekem - egyedul utaztam a vasarnapi esoben az autopalyan - vagy le kellett huznom egy picit az ablakot vagy jaratnom kellett a legkondit, mert parasodtak a hatso ablakok (oldalsok is), meg a szelvedo teteje. Szoval ez az a tipikus eset hogy oke hogy a legkondi lerantja a parat, viszont legkondi nelkul sokkal rosszabb a helyzet mint az elozo automban volt.
Öööö... én nem értek sokat a fizikához, de ha lefújatom kondival, és utána ráeresztem a sima (hűtetlen) levegőt, az elvileg csak párásítani fogja, nem? Legalábbis nálam ez történik. De mindegy, nem nagy ügy, mert vagy várok 1 percet, amég lefújja, vagy fölismerem időben, hogy kelleni fog (esik, ablak fölhúzva, többen ülünk a kocsiban, stb.), és akkor esélye sincs a párának :-)
Én ilyenkor azt utálom, hogy a légkondi télleg egy pillanat alatt lekapja a párát, de ki-be kell kapcsolgatni, mert mindig újra bepárásodik az ablak. Hideg őszi időben járatni a légkondit meg nem kellemes, a fogyasztás miatt egyébként se jó... A sima fújatásnak beletelik egy kis időbe, mire párátlanít, de aztán úgy tartja.
Legtobb csapotthatu auto ilyen. PUG309, Nissan100 (ez utobbi olyannyira, h 40es tempo felett a targateto nelkul sem azik meg benne az ember gyermeke) A CRXre nem emlexem, a suzuka visszacsapta magara egy picit, de nem veszesen.
A hétvégén Balatonról jöttünk haza, rendesen esett az eső. Közben légkondival lepáramentesítettem az ablakot - a kereskedő mondta hogy pillanatok alatt leszedi a párát, mégis sokan csak melegben használják, használjam ősszel, télen is. Igaza volt. Itt volt az alkalom kipróbálni a hátsó ablakfűtést is, mivel valamelyikőtök írta, hogy el volt szakadva az egyik szál. Szerencsére nálam nem.
De amit igazán írni szerettem volna az a következő: eközben letöröltem a hátsó ablakot is az ablaktörlővel. Feleségem -hátsó űlésen ült a gyerekkel- egyszer csak meglepetten állapította meg, hogy a hátsó ablakon egyetlen csepp! eső sincs! Tehát elég jól esett az eső, kb. 100-as tempóval mentünk és amíg "városi" tempóra le nem lassítottunk ez így is maradt. Nem emlékszem arra, hogy az előző autómmal ilyet tapasztaltam volna. Valószínüleg nagyon jól oldották meg a tetőről hátra folyó víz oldal irányú elvezetését. Vagy csak nekem hat ez újdonság erejével?
Koszi!
Azert a kis felbontasu foto "apol s eltakar". :) Sajnos a hetvege idojarasa nem igazan kedvezett az automosashoz, pasztazashoz, penteken is es ma is sikeresen megaztattam. :)
Viz ok, picit (~ 2 dl) kellett utantolteni, a min es a max kozt volt, most maxon all. Nekem is ez volt az elso tippem. Btw kell legteleniteni vhol, vagy automatikusan kilegtelenedik? Nekem ez utobbi tunik, a hutoviz-tartaly van a legmagasabban. Huto tiszta, legalabbis nem latszik nagyon koszosnak, mar ami a klimahuto miatt latszik belole. Ventillator szepen indul 90 felett, amugy legkondival nincs problema, ~80-85 fok kozt hintazik (ugyebar itt kozben gyakran jar a venti). Legkondi nelkul meg nem nagyon jartam vele. Olaj-viz nem keveredik, a viz nem olajos, az olaj nem habos.
(amugy a szeker egyre jobban tetszik, megtalaltam a jobb elso ules alatt a konyveknek a tartofiokjat, megneztem a legzsak-kabelt, at van forrasztva a csatlakozo, maszkaltunk ma vele majd egy szazast, jol viselkedik)
Ha ingadozik a hűtővíz hőmérséklet:
- lehet, hogy lukas a hűtőrendszer, ellenőrizd gyakran a hűtővíz mennyiségét.
- lehet, hogy hengerfej tömítés ereszt, nézd meg a hűtővízben lesznek-e buborékok, a hűtővízet folyamatosan pótolni kell.
- termosztát rossz
- hűtővíz-hőmérsékletmérő gomba rossz, vagy kontakthibás.
- hűtőventillátor rossz, nehezen indul. Esetleg a kontakhiba hiba nem kap rendes feszültséget.
- eltömödőtt a hűtőrendszer. Üzemmeleg állapotban alul-felül milyen a hütő és a csövek hőmérséklete. Vigyázz forró.
- Külső hőmérővel magad is megmérheted a blokk, és hűtő hőmérsékletét.
Nem vagyok egy autószerelő, ezért egy szaki igazítson ki, ha tévedek.
"a vizhofok a 90 es a 60 es 90 kozt feluton levo jel kozt maszkal"
Érdekes. Nem ártana egy szakemberrel megnézetni...
Az enyém felmelegedés után beáll 90-re és mintha odaszegezték volna... Jó, kánikulában és BP-en araszolgatva néha előfordul, hogy egy milliméternyit feljebb csúszik...
A BX-em viselkedik hasonlóan. Az értékekbe nem vagyok biztos, mert utólag beszerelt a motor hőmérséklet mérő, de az felmegy 80-ig, utána bekapcsol a ventillátor (13 éves autóban már lehet hallani :-) és lenyomja 65-70-ig. Kikapcsol, újra fel, és így tovább. Eddig a legnagyobb kánikulában sem ment viszont 80 fölé sokkal.ó, még araszolgatás közben sem.
Nem is esik vissza annyira, ma reggel is megfigyeltem, normal menetben a 75 es a 90 koze all be felutra, onnan a dugoban araszolva picit feljebb kuszik, a 90et nem eri el. Igaz ma ment a legkondi. Este tovabbi teszt.
Amugy nagyon tetszik a szeker, az ovatos megindulassal vannak meg aprobb problemak, de szokom! :)))
Ami feltunt: Baromi szelesre nyilik az ajtaja!!! Majdnem derekszogig! A swift es az eddigi 3 ajtos autoimhoz kepest szuper, csak a garazs falat arrebb kell rakni 10 centivel. ;)
Vízhőmérséklet: nálam stabilan megáll 80 foknál, ha megállok nem hallom a ventillátort. (Meleg víznél a hűtőventillátor a gyújtás elvétele után még megy egy ideig, ez így rendjénvaló.) A Suzukit nem ismerem, de az összes (benzines) Citroen hűtőrendszere zárt, túlnyomással működik, ezért nem 100, hanem 110-115 fok a "plafon", ennek megfelelően az üzemi hőmérséklet is magasabb.
Mit jelent a mászkál? Ha kicsit ingadozik, az még nem baj, de (szerintem) 75 fok alá nem szabad visszaesnie (akörül zár a termosztát), 60 fokra pedig semmiképp.
Elegge meglepne, egy 3 eves autoban mar elajulna a termosztat? Egyebkent Nagyon arra hajaz, mint amikor nyitva marad a termosztat (vagy ki van veve), viszont pillanatok alatt bemelegszik.
Gratula! Az enyémnak a vízhőfoka mindig 90-en áll meg, 1-2 kivétel: melegben történő araszolgatásnál kicsit feljebb megy (na nem sokkal), télen pedig elég lassan melegszik, és akkor kicsit ingadozik a 90 és kb. 85 között.
Dupla orom a mai nap. Az ember ketszer orul egy autonak: amikor megveszi, es amikor eladja. A Xsarat ma atvettem, hazahoztuk, a Suzukit eladtam, illetve leelolegeztek.
Allapot, helyzet:
1. Van egy riaszto a kocsiban, ez eddig fel se tunt. :) Mindig a gyari kulccsal nyitottak-zartak az autot a kereskedesben.
2. Szepen megy, eleg ereje is van, olyan megnyugtato, massziv auto a Suzuki utan.
3. A kuplungjaval, fekjevel meg igencsak szoknunk kell egymast.
4. A baratnomnek is nagyon tetszik, vezette is, egesz jol ment neki.
5. Ami furcsa, legalabbis szokatlan: a vizhofok a 90 es a 60 es 90 kozt feluton levo jel kozt maszkal, sok araszolas utan (legkondi kikapcsolva, asszony probalgatta az elindulast-megallast, garazsba bealltam, tolatas, stb) 90 fele is folment, ekkor szepen bekapcsolt a hutoventi, ahogy annak lennie kell, de normal menetben a 90 szamjegy alatt all. Ez igy normalis? A Swift (es egyeb ex-autoim) muszere beallt felmagasra, aztan ki se lehetett robbantani onnan. Viszont az anyam PUGja is uezt csinalja. Ez valami francia ficsor?
6. Lemostam este gyorsan, tele van pottyokkel, fa, bogar, stb. Egy kiados, alapos mosas es pasztazas utan majd csinalok fotokat is. ;)
7. Lesz topictali??? Most mar lenne mivel mennem...:)
nem a rugózás miatt fájdult meg az alsó felem, hanem azért mert előtte a munkahelyen 8 órán át ültem, utána még 11 órát kocsiban.
Lehet, hogy az erősítő melegíti a CD játszót, de tény, hogy a kijelző sem volt hidegnek mondható, sőt!
zoli72,
hát igen a Xsara rugózása nem az igazi, kicsit németes. Bezzeg a ZX: többször tettem meg 900 km-t egyhuzamban 7-8 óra alatt, és nem fájdult meg semmim. Talán nemsokára ezzel is kipróbálom ezt az utat.
Szerintem nem a kijelző melegíti a CD lejátszót, hanem maga az erősítő. 4x25W-hoz is elég nagy hőterhelés tartozik...
Maci_64 írta a www.bpterkep.hu -t és azt hittem lefelejtette az elejéről az index-et, azér nem működik, de már látom, hogy www-vel is létezik. A terkepek.hu nekem sem működött.
A gumikat a Ficsórnál fújattam fel (www.ficsor.hu) és ha jól emlékszem 500 Ft/db körül volt az ára. Mást is csinltak, ezért nem emlékszem pontosan.
Jantar
Tegnap kicsit perverz voltam és megkínoztam a gépet: BP - Wels (Ausztria) - BP. 1100 km.
A computer szerint 101 km/h-s átlagot mentem 7,3 l/100 km fogyasztással.
Odaúton: hárman, klímával, Bécsben hatalmas dugó (autópályán baleset volt), Linz-nél eltévedtünk és várostnéztünk (2 szőke nő mondta, merre kell menni... :-)
Vissza: négyen, csomagokkal.
Eléggé féltégla volt a lábam, tapostam rendesen. Szerintem így elég korrekt fogyasztás jött ki.
Így már jóval túlléptem a 36e km-t.
Eddig a legnagyobb hibája a kocsinak az volt, hogy a hátsó ablakból az egyik fűtőszál elszakadt. Még garanciálisan javították. Ezt csak azoknak írom, akik még elején tartanak...
Kicsit fárasztó volt az út, mert du 4 körül indultunk és hajnali 1/2 3-ra voltam otthon. Ki lehet számolni, hogy útközben nem sokat pihentünk (és a kocsi sem).
Ez volt az első ilyen igazán hosszú utam (eddig 300-400 km-nél többet egyszerre nem mentem), és ugyan az alsó felem fájt már rendesen (mondj olyan kocsit, amelyikben ennyi idő után nem), de a hátam nem fájdult meg. Astra Classic-ban kb 10 perc után már fáj a hátam, Astra G-ben jobb a helyzet, mert csak fél óra után. Bele sem merek gondolni mi lett volna, ha azzal kell mennem...
Az úton egyedül a CD játszó vacakolt egy kicsit: nem mondhatni hogy hideg lett volna, és a világítás is égett, így a kijelző megvilágítólámpája eléggé felmelegítette a környéket (pl a CD játszót), és a gagyi írott CD-ket nem akaródzott felismernie. Azért szépíti a helyzetet, hogy a TDK-kat lehetett hallgatni, pedig tűzforróak voltak mikor kivettem őket.
"A cím helyesen: http://bpterkep.index.hu/" Ezt nem értem. Az általad írt cím egész más lapot takar, mint amire én gondoltam. A terkepek.hu is létezik (nézd meg a terkep.lap.hu-n), csak vmi miatt nem műxik.
A cím helyesen: http://bpterkep.index.hu/
Tudom még ajánlani a http://www.terkep.hu -t, szerintem az is egész jó.
Más: Felfújattam a kerekeimet egy spáci gázzal, ami állítólag nem tágul hőre, a nyomás így mindig a gyárilag előírt értéken marad. Ráadásul helyesen mérő szerkezettel állították be a megfelelő nyomást, úgyhogy nagy valószínűséggel tényleg annyi van benne, amennyi kell. Még keveset mentem vele, de a menetkomfort így is érezhetően javult. Még helyes kis piros szelepsapkákat is kaptam rá :)
Kérdezném az elektromosságban jártas topic társakat, hogy szabad-e H4 helyett H7 izzót tenni az autóba. Egyáltalán, mit jelentenek ezek a jelek?
Vazz... Nekem sem jön be. A terkep.lap.hu-n a link www nélküli, tehát http://terkepek.hu, de most az is rossz... Van egy másik, a térképcentrum, az is jó, csak szerintem a másik kicsit jobb (volt).
Nah lenyeg hogy az autoval mentem mar 50km-es es meg mindig jo, a karpitot kitisztitottak. Kar hogy ehhez harom napig kellett a nyakukra jarni, mire hajlandoak voltak tenyleg utananezni a problemanak es nem reflexbol valami hulyeseggel kabitani.
A fentieket akkor tartom fenn ha az auto tenyleg jo, es nem jon elo nehany ezer km-en belul:)
/me most megnyugodott a dolgok vegulis kedvezo kimeneteleben, es legalabb bringazott egy jot.
A www.citroen.hu -n az összes márkakereskedés címe megvan - a Pásztoré is. Ha a ciwa van hozzád legközelebb akkor valószínüleg Pesten laksz - térképed pedig csak van. Én - ha van térképem - soha nem kérdezem meg hogy merre kell menni ide vagy oda, mert akkor biztos hogy eltévedek. A térképen megnézem az a legegyszerűbb.
De ha pld. Dunakeszin laksz, azért mellékelek egy térképet :-)
Es a potkereked megvan???
Apam decemberben vette a Berlingojat ott, az utcan kivul csak abban a szervizben volt. Eltunt a potkereke es semmi eroszakra utalo nem volt a tarton...............
igazi_hős,
igazad van, DE: ne abból indulj ki, hogy most monden Xsara klímás.
Mikor én vettem (2001.X) az 1.4-nél az alapfelszereltségben még nem volt benne a klíma!
zoli72,
a motor (legalábbis a blokk) lehet uagyanaz, de még egyazon modell klímás és klíma nélküli modellje között is eltérhet a hűtőventillátor, ezért messze nem lennék biztos a dologban. (Nekem is ilyen 1,4-es volt a ZX-ben. Szerintem bár volt 1,4-es ZX-ből klímás, nem lehet túl gyakori.)
Én eddig sem néztem a BK-t, könnyű lesz teljesíteni a bojkottot! :-)
A fék nyikorgásról: 36e km van a kocsimba, én már megszoktam. A hangon kívül semmilyen problémát nem okoz.
A BX-em 4 tárcsás, az is csinálja...
Ha 1.4i Xsara-ról van szó (ezt vettem ki) akkor ugyaezt a K1G motort szerelték 1988 után a BX-ekbe és ZX-ekbe. A BX-ek innentől TGE vagy GE típusúak, onnan lehet felismerni őket. Igaz, ekkor még a motor nem injektoros, hanem karburátoros volt, és "csak" 72 LE-s, de ez nem hinném hogy befolyásolja a hűtőventillátor motorját.
Ugyanezzel a motorral szereltek még AX, Saxo, C3 típusokat, és a Peugeot is ugyanezt a motort szereli (lévén egy cég). 1988 utáni modelleket kell viszont keresni!
En majd akkor csatlakozom az akciohoz ha a szerviz vegre megjavitja az autot. Addig semleges allasponton vagyok.
Bakker rotfl tegnap du felhivnak hogy kesz az auto, ertemegyek, odaadjak, elindulok, ropog. En rogton be is fordulok ugyfelparkolo, viszem vissza a kulcsot... Latnotok kellett volna a munkafelvevo arcat.
Amugy szerencsere nem nezek ilyen vackokat. Al Bundi es Simpsons rulz.
Tegnap ott tettem-vettem, miközben anyukám nézte a Barátok Közt című ocsmányságot, és figyelmes lettem valamire: az volt a történet, hogy valami nőnek bedöglött a kocsija, és azt próbálták berhelni. Na milyen kocsi volt? Igen, Xsara! Egy I-es, méghozzá gyönyörű óceánkék, és ha jól láttam 1.6 8V. Persze a reklám kerülése végett le volt ragasztva a jel szigszalaggal... Csaj aszongya: "ez a tragacs..."
Grrrr!!! :-( Xsara-tulajok! Mindenkit fölszólítok az említett sorozat bojkotjára! :-)
Állítólag van egy még jobb váltózár. Nem kell átfúrni semmit, hanem a szivargyújtó helyén lenne a zár. Részlteket nem tudok, jövő pénteken szerelik, ha minden igaz...
Sziasztok!
T. igazi hős!
Az enyémet (Mul T Lock) a Citroen Pásztornál rakták be. Ha minden igaz a kereskedő azt mondta ,hogy a "hivatalos" Mul T lock-tól szoktak kijönni és ők épitik be személyesen.
Az enyémért 61000.- Ft. -ot kértek.
451-4836, ez a Váci úti Wallis száma, remélem jól írtam (emlékszem). Egyébként nagyon szeretik "működés" közben mutogatni, van egy makettjük róla. Szerintem akármennyit mondanak elsőre, valamennyit lehet alkudni is belőle.
Szia
Még az átvétel előtt rakattam bele, most megnéztem itthon 70 pénzbe fájt. (Emellé rakattam egy hagyományost is.) A sebváltó box oldalán van egy kulcslyuk, ennyi látszik belőle. lezárja a rüvercet és nem lehet más sebességbe tenni. (Egyszer véletlenül nem volt rüksiben amikor lezártam, akkor meg hátramenetbe nem lehet tenni, de nem ez a szabályos.:) A Váci úton csinálták a Wallisnál.
Na, újra itt vagyok... Nyaraltam egy hetet, és nagyon pozitívak a tapasztalataim a kocsival kapcsolatban: 3 (ól megtermett személy)+ rengeteg cucc volt benne, és Horvátországban (Trogir) voltunk. Beleraktam 1500 km-t, és kifogástalanul ment... Autópálya 150-160, hegynek föl - hegynek le, tötymörgés a tengerparti utakon és a városokban, mindez kb. 1/3-ad rész klímával 6,3-as fogyasztással. Szerintem ez eléggé jó...
Az egyetlen gondom, hogy a fék még mindig csikorog. Az évesen csináltak vele valamit (tisztították), akkor 70 km-t csöndben volt, azóta újra csinálja.
Pontosítok: ha jól emlékszem inkább 70 000.
A
http://kep.tar.hu/maci_64/index.phtml?aid=27577663
helyen a 1191957 sz. képet nézd meg. Nem sikerült túl jól, de a lényeg látszik. A sebváltó hátrameneti állásában elé van betolva (a műanyag az utasoldalon ehhez át van fúrva), egy kulccsal vehető ki.
Nem tudom a típusát de majd megnézem, Zultai ugyanis valamivel kisebb összegről írt...
Helló. Van egy kulcsos szerkezet, amit beépítenek, kívűlról csak a kulcslyuk látszik. Ha jól emléxem ez 50 volt. Azt tudja, hogy hátramenetben lezárod az autót és nem lehet más sebességbe tenni. Eddig még nem lopták el. (Megnéztem.)
Az enyem mar most majd' 3 eves, ugyhogy a garancia mar nem tenyezo. Sokmindent magam is meg tudok csinalni, akar egy riaszto sem akadaly, bar eleg komoly el. rendszere van az autonak. Ejszaka garazsban all, napkozben viszont utcan, ezert nem szivesen hagynam vedetlenul. Kb. mennyi mostansag egy sebvaltozar beszerelve? (ezt azert inkabb a profikra biznam)
Szia cs_geza!
Gratulálok előreis az autódhoz! :-)
Én anno egy Mul-T-Lock sebváltózárat rakattam bele, és egy rejtett kapcsolót. Riasztóval már nem akartam fűszerezni a dolgot. Nem akartam, és nem tudtam akkor többet költeni rá. Még a rossz idő eljövetele előtt szeretném az oldalablakokat biztonsági fóliával bevonatni. (Ez itt a reklám helye: "Thomy Fólia" lsd. Autóüveg fóliázás topic!) A riasztóra úgysem figyel senki. Esetleg ha csak nem egy b..szott hangos, jól felszerelt sziréna van az utastéren belül. Annak esetleg értelmét látom. Persze hozzá tartozik, hogy kertkapu mögött, garázsban parkolok a kocsival esténként. Csak ha ritkán bekeveredek a "városba", akkor lenne értelme részemre a risztónak.
Egyetértek Flacikával.
Én azt ajánlom, szakszervízzel rakass bele riasztót, de legalábbis kérdezz rá a garanciára, ha mással csináltatnád. (Nem a legolcsóbb de nekem azt mondták, ha nem szakszervíz rakja bele, gondok lehetnek a garanciával... mindenesetre én így láttam biztosabbnak a dolgot)
Sebességváltózáron is gondolkozhatsz - nem az amelyik egyik vége a kézifékre húzható rá, hanem egy újabb fajta, amelyiknél a sebességváltó hátrameneti helyzetében egy fémrudat kell betolni a sebességváltó elé. Nekem a kereskedésben egy maketten is megmutatták a működését. A kereskedő szerint ezzel szerelt kocsit tudomása szerint még nem loptak el...
Ez sem olcsó... Tiéd a választás...
Segítséget szeretnék kérni tőletek.
A barátom 1.4-es Xrasa-ban tönkrement az egyik hűtőventillátor motorja. Sajnos bontva nem kapni, újonnan pedig horribilis összeg az ára. Ha van valakinek Citroen alkatrész katalógusa megnézné nekem, hogy lehet-e helyettesíteni ezt a motort valami mással? Értsd valamelyik régebbi tipusba (BX, XM, ZX, stb.) nem szereltek-e hasonló motort, ugyanis ezek a típusok bontva könyebben elérhetők.
Előre is köszönöm:
Kovács László
Ha valakinek van információja kérem írjon egy levelet a klb_kukac_kontaset.hu-ra, és felhívom.
Koppkopp, ujra itt. Csutortokon veszem at az autot! :)))
Viszont volna kerdesem: mennyire "lobasbiztos" a Xsara, kell-e/erdemes-e bele utolagosan riasztot szerel(tet)ni?
Az eddig tapasztalt hibákról:
-A motor leállás, az állitólagos software frissités után ezidáig újra nem jelentkezett.
-Az ékszij nyekergés egyszer újra előfordült de azóta sem. Azért beszóltam a 2C-nek ,hogy a hiba meg van újra. Azt mondták, hogy akkor megrendelik a csere szijat és értesitenek ha megjött. Gariba cserélik, remélem nem fog a nyekergés jelentkezni a csere után újra.
Egyébként más gondom nem volt eddig a kocsival. 3900 km.
Mi van az emblémával? Nem nagyon olvastam vissza sokat mert nincsen időm rá. Mi, mint Xsarások igy a nyár végén szervezünk egy kisebb-nagyobb topic találkozót? Vagy volt már??????
Én is megejtettem az első szervízt (2000 km, Eger) a kicskikével.
A tapasztalat: kb. fél óra, de szerintem semmit nem csináltak a kocsival (mivel üvegfalú a szervíz, láthattam, hogy fél óráig ült a kocsiban a szerelő és végig telefonált), pedig olyan szép hosszú lista van a szervízkönyvben (ja, és még egy pohár vízzel sem kínáltak meg):(
A másik érdekesség: 6000-nél olajcserét javasolnak, utána természetesen 20-nál, ez is van bevezetve a szervízkönyvbe.
Megoldodott a kormanyzasos-koppanasos balhe az autoval. Egy toronycsapagy cserejevel. Betoltam a szervizbe, masfel orat bibelodtek vele aztan meg is kaptam, most mar tokjo.
A ciki ebben az hogy ennek 150e km utan kene tonkremennie. A pozitiv meg az hogy a szerviz nagyon jol allt hozza a dologhoz.
man4,
gondolom a belső ventillátorra gondolsz: sajnos akkor csereérett. Ha olyan mint a ZX-é, akkor bő 20 eFt az új. (Bontóban is érdemes megnézni, bár Xsara nincs nagyon bontóban, de hátha azonos a ZX-ével. Akkor a feléből megvan, de ki tudja mennyi időre. ZX-ben 8 évesen halt meg a ventillátor, de klímás autóban sokkal többet megy a venti.)
Ehhez jön a munkadíj, ami -a ventillátor remek elhelyezése miatt- szintén nem kevés.
van egy xsara I és hétvégén az eddigi ventillátor(klima) zörgés már átcsapott elviselhetetlen zörgésbe és a klima teljesítménye is leesett, mi a tapasztalat?
Azt ugyan nem tudom, hogy mit csináltak vele, mert nem maradtam ott, de nem mondták, hogy cserlni kellett, és aznap meg is volt. Alkatrészre meg mindig heteket kell várni... Én a szentendrei Cit-Carnál voltam, ott vettem a kocsit. Próbáld meg őket, Kiss Imre a munkafelvevő, tel: 06-26-500-220.
F?fékhenger élettartamát nem az autó kora határozza meg hanem hogy a fékrendzert mennyit használják. Nekem a korábbi autómon 100 e nél romlott el, a csere egy német (FAG) utángyártott volt a gyári feléért, ez még 170 e kmt bírt (utána is jó volt csak eladtam a szekeret) A 20 e km irreálisan kevés, én is a Cit hungáriához fordulnék, szavatosság keretében cseréljék. Ha semmi se megy utángyártottból szigorúan csak német jöhet szóba, olasz semmiképp se!!!
Kösz, hogy próbáltok segíteni. Viszont érdekes, hogy neked kulcsot/riasztót kellett cserélni, Flacikának meg gariban (amíg az ő zsebükre megy!) csak programozni kellett. Hát az ilyesmik miatt félek a szervízektől...
A tanitást persze megpróbáltam (most újra), de semmi. Az immo működik, azzal szerencsére nincs gond, csak az ajtó távnyitás nem. Persze nem létszükséglet, de kényelmes, ha az ember (felesége) megszokta. Én ritkán használom a Xsarát, így reflexszerüen is inkább kulccsal akarom nyitni.
SzaboZE:
Itt a topicban olvastam, hogy gyárilag csak egy távkapcsolót is rejtő kulcs jár, a másik a szervizkulcs.
Az enyém is ugyanezt csinálta. Én is kicseréltem az elemet, de nem segített rajta. A Szervízben azt mondták, hogy a kulcs mehetett tönkre és újat kell venni, de csak rendelni lehet sok pénzért, úgyhogy jobban járok, ha veszek egy riasztót. A kulcsnál párezer forintal drágábban olyan riasztót kaptam, ami az ablakokat is feltekeri, úgyhogy szvsz nem éri meg kulcsot venni, ha az immobiliser amúgy működik. De azért mindenképpen javaslom, hogy próbáld meg betanítani és csak akkor menj szervízbe, ha ez nem segít. Figyelj oda, hogy a szervízben az autóba épített egységet is leellenőrizzék és ne vágják rá egyből, hogy kulcsot kell cserélni!
Üdv: Jantar
Ja, és egyébként nekem gariban ment, de egyszerű a javítás. Lehet, csak programozni kell, de ahhoz is kell a szervíz. Esetleg próbáld meg előtte a kézikönyvben lévő "betanítási" processzust, hátha segít. (5. oldal)
Hali!
Két éves 30k-t futott Xsara 1,6 nyaralás alatt egy hétig parkolóban állt (napon). Azóta a távirányító nem működik. Először elemre gyanakodtam, de új elemmel sincs se kép, se hang. Azt sem tudom, hogy a jeladó rossz, vagy a vevő. Van valakinek ilyen tapasztalata, ötlete?
Van egy 18 hónapos 1.6-os xsara autom. Kb. 20 eKm van benne. Tehát nem sokat használtam. Nemrégiben a fékolajszint kijelző időnként kivillan a műszerfalon. Megnéztem a fékolajtartályt, jogos a kijelzés. :-(((
Elvitem a minap a márkaszervizbe egy fék kör kivizsgálásra. Rövid vizsgálódás után főfékmunkahenger cserét mondtak mint megoldást, melynek az anyagára 43 eFt.
Kérdésem, hogy ez reális ár-e, illetve tudok-e érvényesíttetni a szavatossági törvényre hivatkozva ingyenes javítást, ezen tartós használatra tervezett alkatrész rejtett gyári hibája miatt. A kb. 4 hónapja elvégzett esedékes egyéves átvizsgáláskor nem vették észre a bizonyára már akkor is alacsonyabb fékolaj szintet.
Van értelme fogyasztóvédelem stb. felé menni? Én úgy gondolom, hogy a fékkör bizonyos része pl. a főfékhenger nem 18 hónapos használat után kell, hogy tönkremenjen. Ez a darab gépkocsi életciklusig kéne, hogy kitartson véleményem szerint.
Mivel úgyis célszerű a téli gumihoz másik felnit venni, inkább a Klébver vagy a 185/60-as Michelint venném. Nekem nincs, egyrészt viszonylag keveset használom (kb. 10 ekm/év), másrészt akkor sem hegyekbe (nem síelünk). Nekem valaki azt mondta, hogy a Michelin Primacy - ez van rajta - viszonylag puha, ezért télen sem annyira rossz.
Ha annyit használnám mint ott szokás, akkor valószínűleg én is Michelint vagy Goodyeart vennék. Itthon évi 10-20 valódi téli nap van, a többi inkább lathak, arra egy gyengébb márka is jó.
Most nezegetem a gumibolt.hu-n, sztem a tavalyi keszlet kiarusitasa megy:
Kleber: 195/50R15 H 32.034,- helyett 14.990,-
Mich.: 185/60R15 T 34.033.- helyett 20.990.-
195/55R15 H 45.929.- helyett 29.990.-
(meg jo h alkudtam a kocsibol boven, igy marad zseton teli gumira is ;) )
Nekem a téli Pirelli nagyon bejött, a Xsarához adott "ajándék" Kléber viszont nem. Annyira nem vacak, hogy fejvesztve kidobjam, de a ZX sokkal stabilabbnak tűnt a Pirellikkel (és a GoodYearral is, viszont a GoodYear drága és nem éreztem jobbnak).
Flacika,
úgy emlékeztem, hogy a gátló _körül_van egy szép nagy rugó is, de ilyet nem látok a részletesebb ábrán. (Sajnos már nincs nálam a ZX szerelési könyv, abban nagy és részletes ábra volt. Nem tudom megnézni, de elhiszem amit írsz.)
Tenyleg annyi az annyi, nem szokasom sem loditani, sem nagyot mondani, en is meglepodtem. Igaz, szinte vegig autopalyan mentunk (a spanyoloknal a foutak 2x2 savos "autopalyak") , ket emberrel, 120-szal, tempomattal beallitva, szoval nem szaguldoztam. Amugy 2500 km-t mentunk vele osszesen, a masodik tankkal csak 920 km-t ment, ott mar tobb eros kaptato es varosi kozlekedes is volt (de a nagyresze igy is autovia-n, de a harmadik (felig) tankkal is 400 km-t mentem 19 literrel (ez sima autopalya volt). Azt nem tudom, h a 90 vagy a 110 lovas volt-e, de az en 1.6-os 103 loeros Bravamhoz viszonyitva valoszinuleg a 90-es. Amugy a pillanatnyi fogyasztast mero komputer is allandoan 5 kornyeki fogyasztast mutatott.
Egyebkent benzines kocsit vezetek, bar "dizeles" a mentalitasom, az alacsony fordulatszamu nyomatek nekem tobbet jelent, mint az eszveszejto gyorsulas, orszaguton pedig a 120 is eleg.
Az pedig egy kulon adalek (ezt ti biztos jobban tudjatok ertekelni), hogy Del-Spanyolorszagban rendkivul sok Citroen es Renault van, szerintem van annyi beloluk, mint Seatbol. Masreszt a kocsik 60-70 szazeleka (uj, jofajta) diesel, hihetetlen volt a sok hdi, dci, tdi tobzodasat latni.
Szoval, ha egyszer kocsit veszek majd, a hdi-s xsara esellyel indul (de nem olyan eselyes, mint a JTD :)))
A HDi ténleg ezt tudja...
Nekem van egy 110LE-s Break-em.
A legjobb fogyasztás eddíg 912 km után tankoltam 51.5 l gázolajat, végig klímával, 25 % város, 25 % autópálya 140-160, 50 % országút 80-100.
Most voltunk nyaralni, 2 felnőtt 3 gyerek a csomagtartó fullra tele (517l), egy bringa a tetején, Bp-Szivásvárad-Bp + sok autózás a Bükk-ben hegyi utakon, végig klímával ~ 6l/100 km.
Ilyen fogyasztás mellet még jól is megy (nagyon...).
A 90 vagy a 110 LE-s változathoz volt szerencséd? Vagy passz? :-) Amúgy kösz a gratulát, érdemes volna a Benzin vagy Dízel topicban is elhelyezni a hozzászólásodat. (Arrafelé sok "szakértő" vélekedik úgy, hogy a dízel ab ovo sz..r, ezen belül is valahol max. a középmezőnyben tartózkodnak a PSA-dízelek, ami meg a motort körülveszi - karosszéria, utastér, futó, stb -, az pláne értékelhetetlen. Bezzeg a benzines Focus és a Bora!)
sziasztok, uj vagyok ebben a topikban, nem Xsaram van, csupan azert irok, mert gratulalnek a tulajoknak. Nyaralni voltunk es ket hetig bereltunk egy full extras (tempomat, aut. lampa, ablakt., stb.) , 2.0 HDI-s fel eves Xsarat. Nagyon kenyelmes, megbizhato kocsinak tunt, es ami a legmegdobbenobb: 1020 km-t ment egy tank (55 l) benzinnel. Hihetetlen. Nem is akartuk visszaadni :)) (Amugy Spanyolorszagban voltunk, es a kocsi 2 hetre 90 e. volt, de ez draganak szamit, mert nem ott adtuk le, ahol felvettuk, amugy 75 korul lett volna.) Tovabbi jo utat.
Égéstér
