Szia végül is tegnap a Fiam javaslatára az olajbeöntő nyíláson kiöntöttem az olajat. Nagyon megvoltam lepődve, mert abszolut tiszta volt a hét éve beletöltött, után töltött olaj.
Vissza szereltem, amit megbontottam, de nem töltöttem fel, mert rájöttem rossz üzletet kötötöttem a megvásárolt ENI SAE 30 fűnyíró olaj 6 dl 1000, Ft-al. Nem találok certifikátot sem róla, igy nem tudom ellenörizni a paramétereit sem. A hat deci kevés, mert utántöltésre is gondolnom kell.
KF-04 es hajtóműnél olyat tapasztalok, hogy olyan "karcos" a kuplung. Nem tudom eldönteni, hogy a bowden szorul vagy esetleg a kuplung kiemelőt kéne zsírozni, ha egyáltalán szabad azt. Amúgy új gépről van szó, de mikor behúzom a kuplungot nyekereg és nem valami könnyen jár. A markolatnál érződik a szorulás, de ha kiakasztom a bowdent akkor könnyen mozog minden, és ha csak a hajtóműnél mozgatom a kuplung kiemelő szárat, amibe a bowden vége csatlakozik akkor az is akadás mentessen jár. Olyan mintha a bówden nagyon belefeszülne a házba mikor kiemel a kuplung , és ez valahol ott a markolat környékén akadna. Ez KF-04 betegség?
Sziasztok, kicsit eltérek a Rotációs Kapától, de majdnem egy kategória...
Van egy Murray 10/30 fűnyíró traktorom, a váltó és a difi ill féltengelyek külön vannak, és észre vettem hogy a difiben a perselyek ki vannak kopva... valakinek van valami ötlete? egyenlőre nem tudom szét szedni a gépet, ha netán valaki szedett már szét ilyet és találkozott ilyennel, esetleg méreteket megtudná adni megköszönném.
Olajcseréhez nem igazán szoktuk a motort bolygatni. A régi olajat vagy kiöntjük ( a motort felfordítva) vagy pedig olaj leszívó pumpával kiszivattyúzzuk.
A motor bontásához egy kis segítség (több részes):
A permetező valszeg egy Maruyama,mert annak az úszóháza amit feltettél,tűszelepet lehet még kapni,de tűszelep házat nem,de működik a dolog,a tűszelep cserével is a felcsiszolás azért nem igazán jó,mert megváltozik a benzinszint.A ragasztáshoz gratula!Esetleg,ha nem,akkor van tankom hozzá,ha érdekel,és más cuccaim is.
Ennek kapcsán gondoltam megosztom: egy nem tudom milyen motoros japán permetezőgép karburátorát javitottam. Ezt találtam az úszóházban, de nem ez volt a baja (működött szépen a gép), hanem eresztett a szintszabályozó szelep :-).
Mivel ki volt verődve a szelepülék és a tű is meg volt kopva jócskán, utóbbi hegyét Drémel-be fogva újraformáztam, az ülékbe meg egy öngyújtóból kibányászott pici 'O' gyűrűt nyomtam. 4-5 hete igy van már és úgy néz ki működik :-). A másik kehéje a két fél illesztésénél masszivan szétrepedt műanyag benzin tank volt. Sokan próbálták előttem ragasztgatni, meg én is kipróbáltam minden hideg, meleg eljárást teljes csőddel. Aztán meghefteltem pillanatragasztó+szódabikarbóna koktéllal és tádám, semmi szivárgás azóta. Amig csak a neten láttam ezt a módszert, nem hittem el, hogy működik.
Pont ebből a videóból ollóztam a képet :-). Múltkor minden porcikáját kitakaritottam, de nem változott. Egy helyen irtak olyat, hogy ha megkopik a motor (ami nagyon lehetséges az esetemben), akkor szükség lehet állitani rajta.
Köszönöm szépen a válaszod! És külön köszönöm a segítságed! Jövőhéten elkezdem lebontani, csinálok képeket és ha van rá igény feltöltöm ide szívesen. Ha elakadok igénybe veszem a segítséged és írok. :)
Elnézést, hogy csak most válaszolok.Nem voltam gépközelben.
Az első dolog, az alsó kihajtótengely csapágyazás rendbe tétele. Ha ki van kopva és lötyög a golyós csapágy ajánlatos a szimeringek cseréje is. Ugyanis a hajtómű olajkenésű. Olajszint ellenőrző csavar a hajtómű baloldalán a kihajtó tengely felett. Feltöltése az irányító karok között, a motor után vékony kis cső, fekete dugóval. C 80-90 hajtómű olajjal.
A benzintank folytatása csak egy lemezburok. Szerepe: esztétikai és a gyújtógyertya eső elleni védelme.
Ékszíj cseréléskor ajánlom a kevlár ékszíjat. Ezek jól bírják az ellenkező irányú törést, amit a szíjfeszítő okoz.
Aranyos, hálás kis gép. Minden sor után, hátramenetben jövök vissza. Így eltünteti a csoroszlya nyomokat, valamint a lépéseim sem látszanak. Vigyázz a hátramenetnél. Igaz fele olyan gyorsan forog, ajánlatos csúsztatott kuplunggal tolatni. Ne taposson el a saját géped.
Még egy észrevételem van. Ezek a 3D- kapatagok sokkal lágyabban vágnak a földbe, simábban halad. KF 04 gépem is van, ott a kétdimenziós kapatag egyből, telibe csap a földre, emiatt keményebb rázósabb megtartani.
A Honda GCV160-nak az alul látható (üresjárati levegő?) csavarját piszkálta már valaki? Nem vagyok elégedett az alapjárattal, merthogy csak viszonylag magas szinten tudom azt elérni, hogy ne fulladjon le. Ha lejjebb veszem, akkor rángatja a szabályozót.
Ugye az a gond, hogy beszerelt állapotban alig (nem) lehet hozzáférni és jó lenne valami jobb állást beállitani neki beszerelés előtt.
Off. Szerettem volna még folytatni a hozzászólást de véletlenül elküldtem
Eddig egy Robi 52-vel szemvedtem, minden baja van sajnos.. Ezt az Isekit kaptam egy ismerőstől. Működik szépen, vagyis mostmár, hogy kicsit belepiszkáltam. Úgy voltam, hogy veszek valami új gépet de miután használtam ezt, felástam vele 150m2-ert beleszerettem. :) Hiányzik az ékszíj fedele meg a tank mögötti (tartály)? Nem tudom mi az, eddig csak képeken láttam. A fedelet vagy beszerzem valahol vagy legyártok egyet. Nagyobb baja nincs első ránézésre. Ékszíj cserés és a hajtában csapágyakat kell cserélnem mert lötyög a kihajtásnál a szár. Mindenesetre átnézem, kitakarítom, tömítéseket cserélek és remélem más hibára nem bukkanok. A végén kap egy új festést és használom, vigyázok rá. Ezek a terveim a nyárra. :)
Ez lenne az, amit belinkeltem. Nekem is, meg édesapámnak is csak könnyeb lesz vele dolgozni és nem kell mindig a rugókkal szenvedni. Sőt, a fizetés módját beszéljük meg hogy is legyen?
Sziasztok! Iseki AC-2 géphez keresek gépkönyvet vagy robbantott ábrákat szereléshez. Szeretném kitakarítanii, rendberakni, felujítani de számomra ismeretlen a típus, nemrég került hozzám és nem merek
hozzáfogni valami segédlet nélkül. :) Aki tud valamit légyszi küldje el mailben: mcgood@gmail.com Köszönöm előre is!
