Keresés

"nem tudod, hogy a monitor túloldalán

ülő èrzi-e, mikor pattan a szar bakelit láncvezető?"

Hááát, a visszaforgás üzemszerű eset. Nagy baj van ott, ha ettől eltörik a láncvezető. Visszaforgattam már néhány százat, de még egy sem törött el ettől. Inkább az a baj, hogy az utóbbi tizenév láncos vezérlései hihetetlenül bután vannak megkonstruálva. Egy láncnak semmilyen körülmények között sem volna szabad átugrania, még kinyúlt állapotban sem.

Rosszul gondolod.

 Itt is, de én már nem is emlékszem.  :)

Köszi! Bár gondolom az az utastérben van. Ott meg nem akarok mocskolni.

Ez most sehogy nem jön ide ez fogaskerèk hajtás.

A saját kezedhez adtál tanácsot, nem tudod, hogy a monitor túloldalán

ülő èrzi-e, mikor pattan a szar bakelit láncvezető?

kerestem itt vissza az erthetoseg jegyeben, hatha szurtam kepet a balansz csapagyrol.. de nem. 

ami viszont feltunt, hogy wiha kollegank torolt nick lett.. :o  

garancialis melo volt., (lizinges kocsi ) fejbe sem merult fel hogy mokolni kellene. 

de jo volt a hozzaferes, es igazabol nem derult ki hogy mitol szallt el a hajtokar csapagy. 

igy miutan visszaesett bele a koszorult fotengely, uj csapagyak, uj gyuruk, stb.

oilpumpa oldal felol tuzolyto palackon keresztul megkuldem olajal.. 

itt bukott ki a balansz tengelyeknel az olaj veszteseg.

.. mar sikitottam ujert, /2x3 db /  mikor jobban megnezve kiderult hogy mi tortent. 

semmi baja nem volt a csapagyaknak, az alant irt mernoki precizitast kiveve. 

..olyan radiusz 10mm-es maroval sorjatlanitott a barma..

a 40 mm koruli csap atmeron.

nem mondom hogy ez baj. 

de szep munkanak nem tunt. 

----------

aluggyunk. :) 

mitsubishi 4g63t motoron találkoztam olyannal, hogy a balansztengely csapágyazása nem bírta a fordulatot.

a _fordulatot_ ha érted, ahogy mondom.

:))))

aztán az lett, hogy a csapágyat elfordítva toltam be, tengely meg benne maradt, sose többet nem köpte ki az olajat, a tengely szíját meg nem tettem vissza, csókolom.

itt nem lehet kiherélni?
nem mintha akarnék ilyennel vacakolni, csak érdeklődés.

a rugos fogaskerekek a foghezag /zaj/ csokkentes miatt vannak ebben  . is. . 

..nem sok vizet zavarnak ha lezarva veszed ki oket.. :)) 

aztan igen.. a 4. szamu alkatresz vege kikerul a deklin kivulre, es van rajta egy vastag szij. :)) 

mondjuk ez epp kurva sokat elment. 

ovatos gazdi. rendszeresen szervizelve.

azthogyhogynem.. csak szetment a fotengely csapagy ugy cirka ~ 80e kmnel.. :) 

(sajtolt balansz tengely csapagyak vannak.

lemezbol.

azt ahol osszeert a ket vege csapagynak.. ott kikoszorult belole a ford, hogy nehogy mar szoruljon.

hat nem szorult.

de 6 baron percenkent egy liter olajal nem tudtam etetni.  

hidegen, allvanyon. 

...ugymaradt, / nem kopott > gyari / bar kapott uj oilpumpat. @))

ez szép ez a vezérlés ez.

legalább ebben is rugós fogaskerekek vannak, mint abban a csodálatos renault motorban, ahol van egy kiskosárnyi fogaskerék plusz egy baszomvastag szíj is?

:)))

azt mondjuk sose értettem.

látható módon kúrvasokat szarakodtak vele, oké, haszongépjármű, menjen már el sokat, legyen fogaskerekes, erre beletesznek egy szíjat is, hogy mégse menjen el sokat.

és akkor a tetejébe még fogja és beleteszi a vízpumpát is a fogaskerekek közé, hogy igazán szép legyen a konstrukció, meg esetleg még be is tudjon folyni a víz az olajba.

japo racsnis szokott. ..tobbsege. 

van tipus amiben kimondott elvaras a visszafele tekeres, ugyanis ez oldja fel a racsni rogzitest.  

aztan van amiben semmi nincs, csak olajnyomas nyomja feszitot.  

ott szokott grebasz lenni., vw-k, bmw-k.. orom hallani hogy ugorjak a fogat vissza forgatasnal. 

de az hasznalt, elnyult lancnal van. 

uj lancot (sallangok is persze )  barmin is. meg nem sikerult atugratszanom.,pedig leszarom hogy mit szabad. 

vagy legyen de.

ugorjon. 

leallitaskor nem fog ?? 

dehonnem.

azt az nem a pici kezed rugja, hanem a kompresszio. 

szvsz valami elvan basszal. 

kulon jo hogy megtekered visszafele. 

mert igy kiderul. 

SK. 

nem lanc, de fogaskerek. 

tok mindegy. ugyanugy muxik csak a lancfeszito hianyzik.   

jelold ossze a tengelyeket, aztan forgasd korbe ahanyszor kell mire ujra jelre all. 

ellenorzes kepp, mert az ugye kell. 

belekezdtem a hulyesegbe.. sacc hatvan kor utan feladtam. 

NEM mukodik a tengely osszejeloles. 

es nem fogod 827x korbe forgatni. 

===========================================================

azért többsége láncos motorban olyan a feszítőpatron, hogy nem lehet csak úgy visszanyomni, nem?

valami racsni, kis emelkedésű menet, nanorobot, bármifaszom szokott benne lenne, főleg a japánokban, ami egy kézzel áttekerést még bőven megbír.

mondjuk láttam olyant is bőven, hogy volt egy darab rugó az egy darab dugó mögött, szevasz.

nincs vita. 

a jeloles tenyleg tampont. 

azert velemeny sk. 

amikor leallitod azert a tobbsege szokott rugdozodni visszafele is. 

de sot.. ilyenkor ugrik el. :) 

viszont uj lanc nem fog elugrani ha visszafele tekered.

mas baja meg mi lehetne..  

=================================

Ez az èn vèlemènyem, az meg a tièd. Mèg be sem volt indítva, egyszer nem feszült

meg a lánc rendesen, ès tekerje abba az irányba, amire nem terveztèk?

Tök egyszerű, az ilyeneknèl meg kell jelölni a tengelyeket ès kèsz.

Régen járt sor 5 erre, de emlékeim szerint 2-5mg között szokott jó lenni

Visszafelè ne tekerd.""

ha ennyit nem bir meg egy uj lanc/feszito. egyeb..

akkor ott nagy bajok lesznek az elso leallitasnal. .

Bocs, rosszul írtam. Láncszemek száma osztva a főtengely fogaskerèk

fogszámával, szorozva a láncszemek számával.

Ennyi főtengelyfordulat ès oda kerül, ahol volt :)

Visszafelè ne tekerd.

Legközelebb lesz annyi rutinod, hogy vonatkoztatási

jelet teszel magadnak a szíjtárcsára ès a veztengelyre.

(van tipus amelyiknel 4 foga..

jav. 

...vagy elugrott. 

(van amelyiknel 4 fogat maszik el a jel egy korre. ) 

szvsz tekerd csak vissza, aztan elore. 

mert az a biztos. 

a szuro mellett  meno visszaterot kotettem le mult heten.  

aztan jaro motor mellett ott csorgattam ki a benyat ..:)))... mert tankba pumpa. .az ottan nincsen.  

monnyuk az 2.0 dti volt..de az sokat nem oszt ez szempontbol. 

Köszi srácok, akkor jónak kell lennie mert 1 körnél már egyel odébb voltak.

nem ugyanaz a lanc osztoja mint a lanckerekeke..

.az ugy a jo. nem fog mindig u.a pontban.

tekerj elore .. mondjuk... hatot. 

aztan tekerj vissza hetet. 

majd egyet elore a jelig. 

igy ellenorizd le. 

 Óóóó, ez még a jobbik eset. Van aki ilyenkor hátramenetet szeretne kapcsolni...... :///

Ja, ha már itt vagy. A sor5 2.5TDI alapjárati mennyisége ugyanannyi, mint az 1.9TDI-nek?

"A leírt paraméterek mellett fenntartom az állításom, hogy vezetői hiba."

Ezt nem is vitatta senki.  :D

Kurva tablet.

Minden második főtengelyfordulattal kerül egyel arrébb.

Ahány láncszem van,annyiszor kétszer kelláttekerni.

Hajrá! :)

Hogyne létezne, ez atermèszetes. Kb 360 szor kell áttekerni, hogy ugyanoda essen.

Kérdezd meg tőle. :)

Amúgy meg egyszerűen el kell olvasni a hozzászólást. A leírt paraméterek mellett fenntartom az állításom, hogy vezetői hiba.

Köszönöm.