Nekem is hasonlo tapasztalataim voltak a del pesti szervizben, rovid: eleg szar markaszerviz. Helyette ajanlom a kozponti Renault Haz szervizt, Robert K. krt.
En is mindig fel orat vartam mire elokerult egy unott kepu felkopasz fiatal urge es nagy kolletlenul felvette a hibat. A szervizbe en sem mehettem be. A kuplungos mizeriaval mikor 3. alkalommal jartam ott, vittem 7-8 oldalt kinyomtatva az itteni hozzaszolasokbol. A mechanikus fonok rogton kinevette es azt mondta ez mind hulyeseg. De megis keptelenek voltak megcsinalni. Ennyi eleg is roluk. A RH szervizben elsore megcsinaltak es sokkal korrektebbek az emberrel. Ott meg nem kellett varni a munkafelvetelnel mint a del pestinel. Nem tudom hogy kepzelik ezt, odamegy az ember es mar ott felhuzza magat hogy szarnak a fejere es ott acsorog magaban mire vegre jon valaki aki hulyenek is nezi. Aki tudka probalgasson masik szervizt mert nem egyformak szerencsere, vannak jobbak is.
A dísztárcsák ellopása után jött a kellemetlenebb élmény: betörték a bal hátsó rögzített ablakot.
A dél-pesti szervizbe vittem a kocsit. Tapasztalatok:
- meg kellett rendelni az üveget, mert nem volt raktáron. Az üveg az ígért időpontban megérkezett.
- a munkafelvétel 20 percet vett igénybe, pedig egyedüli ügyfél voltam,
- a munka kb. 50 percig tartott, de a műhelybe nem mehettem be. (Eddig valamennyi szervizben megengedték, hogy kísérővel bemenjek.)
- 19 ezret fizettem (14 az üveg, a többi munkadíj).
- A kormányra, a váltókarra és a kézifékre fóliát tettek, így nem lett koszos.
ami a sebességet és az úttartást illeti, nagyon nem tudok hozzászólni, mivel soha semmilyen autóval nem "száguldoztam" még; sokszor előfordul persze, hogy előzni kell, de mögötted már jön a másik, és akkor 140-150 is előfordul, de csak másodpercekre
de igazából nincs összehasonlítási alapom
a fizika törvényei viszont minden autónál ugyanazok, és nem mindegy, hogy egy fékezés után mennyivel csapódsz be
Ezzel nem ertek egyet. 130 fole nem szabadna menni szerinted thaliaval? Nem tudom milyen az autod, de a mienkkel(Thalia2 1.4 8v) semmi gond 160-170 korul sem. Mult hetvegen igy mentunk Pestrol Gyorig. Haztol hazig 1 ora volt az ut. Nem kiszamithatatlan es nem instabil. Gyari GY gumik vannak az auton es a futomu is tokeletes. Nem raz 170-nel sem. Csukott szemmel meg nem mondanad a kulonbseget a 140 es 170 kozott. Joval tobbet fogyaszt ilyen sebessegnel de az uttartasa nagyon jo. Egyebkent pont 130-nal 5. sebessegben a leggyengebb a motor, ott eri csak el a 4000-es fordulatot es alig gyorsul. Ha kicsit nyomod meg neki akkor 140-150 korul(4500rpm) elkezd huzni. Azert nem Trabirol van szo ami 90-nel mar visit.
sajnos nem részletezték, scak megemlítették a szervízlapon a problémát, melléírták, hogy garanciális, és viszlát. szerintem nem lehetett bonyolult probléma, inkább valami elektromos vagy szoftveres, amit a "kompjúter" egyből kimutathatott, mert ahogy néztem, igazából hozzá se nyúltak a kezelőszervekhez.
Persze száguldozni is ésszel kell. Szerintem senki sem azért írta le a száguldozási élményeit, mert nótórius száguldó, csak egyszerűen kipróbálta a kocsit.Én is kíváncsi vagyok a kocsi, és a saját képességeimre. És természetesen, ha a gyerkőc hátul ül én is óvatosabb vagyok, én nem bravúroskodom. Remélem megnyugtattalak? (én sem mennék 170-nel a thaliával, de egy ferrarival már lehet, hogy kipróbálnám)
A 170-t nem én, hanem férjem produkálta. Először amikor meghallottam hogy mennyivel ment, inkább a kocsit féltettem, mert nála ez a megszokott tempó. Én azt a 130-t ha tudom nyomom, és akkor érzem igazán az autó képességeit. Sokszor az is a bajom, hogy nem igazán tudom hajtani.Szerintem 90 felett kezdi igazán jól érezni magát az autó.
Sajnos tudom (nejem is érintett), de ha a meleget ki is bírja az ember (a mai autók teteje igen pici, minden oldalról elcsíp belőle az íves ablak, így az utastér szinte issza a meleget), akkor is csak hosszabb úton enyhül esetleg a tünet, aztán meg ugyebár ki kell szállni. De lehet próbálkozni, szívből kívánom, hogy hozzon eredményt!
Gratula az uj verdahoz! Lehetek a keresztapja? :-)
A Thalia tempohoz annyit, hogy autopalyan esetleg lehet kiserletezni 130 fole vinni, de csak ha tok uresa palya, egyebkent oroszrulett a dolog. Volt mar a kezem alatt par auto es barmennyire szeretem a Thaliam el kell mondani, hogy kiszamithatatlan es instabil 130 folott a futomuve... Jo gumival feljavithato a dolog, de csodat az sem tesz. Senki ne varjon csodat, ebben a katgoriaban ez van, vagy a Fabia kokemeny agyat is szetrazo bar stabilabb futomuve, no komforttal...
A durr es defekt tema, hat ott mar mindegy ha az elson kapod, 40 felett, jozan esz, a rutin es egy marek szerencse, ebbe kapaszkodhat az ember ilyenkor...
Sziasztok
Mindíg arra gondolok, hogy a két tökmagnak esélye sincs hogy ha valami történik kivédje, hiszen nem tudja követni az eseményeket, ők csak utaznak. Hát még ha alszanak békésen. Lehet, hogy eltúlzott felelősségérzet de nem tudok velük együtt száguldozni. Még egyedül csak-csak de akkor meg a takarékosság miatt nem nyomom csak ha muszáj.
Eddig szerencsére 28 év alatt egyszer sem kellett kipróbálnom a szerencsémet.
Érdeklődnék valaki tudja-e mennyibe kerül egy új 1.4-es renault(clio) komplett motorja. Esetleg hol lehetne ennek utánna járni illetve hol lehetne beszerezni?
Ha nem lenne klímám valószínűleg nem babráltam volna vele. Igazándiból a (pollen?)szűrő jelentőségét a klíma hőcserélő védelme miatt tartom fontosabbnak, mint az utastér szűrése. Ha nincs klíma, nyáron ablak leengedés nélkül felforrsz. Akkor meg minek a szűrő, ha az ablak le van engedve?
még egy kérdés:
tudom hogy volt már kérdés, de a választ nem láttam, tehát klima nélküli kocsiba is lehet pollenszűrőt barkácsolni? Illetve valaki próbálta-e már?
Neked is gratulálok, sok sikert és boldogságot hozzá!
A legpoénabb az volt a dologban, hogy kértük, ha mehetünk érte, legalább 2 nappal előtte szóljon, mert 80 km-re lakunk onnan. Erre ma szól, hogy még ma menjünk az átadásra :o)))
De a lényeg, hogy holnap már furikázhatok Vele :o)))
én csak 140-et mondtam...mivel előbb montad, hogy nem próbáltad még, ezért hidd el hogy szinte veszélyérzet nélkül lehet 140-el haladni-manőverezni vele (autópálya)...ebben mások is meg fognak erősíteni valszeg....150 körül se volt gáz, csak fülre a motornak (1.4 8v) nem esett már jól...
a 175-ös kerekek szerintem meg nem keskenyek a kategoriához képest...
Gratulálok. Nekem a csütörtök-pénteket ajánlották fel az átvételre. Én a pénteket választottam. Március 26-i megrendelés. Ennyi az átfutás. :-(
Ezt számolja bele mindenki, aki új Thaliát akar venni! Mikorra kellene? és onnan visszaszámolni a megrendeléshez.
száguldozás...nálunk 140-nél még nem jelzett a családi vészjelző (2 tökmag), pedig régebben a korábbi autónkban (E30 bömös) már 130-nál lassításra ösztökéltek....
Hát nem tudom, lehet hogy csak én nem száguldoznék százötvennel családdal a hátam mögött??? Semmilyen autóval, Thaliával meg pláne nem. Magas, keskeny, nem tudom elképzelin, hogy úgy fekszi az utat, mint egy Passat. Motorikusan biztos bírja, a futómű, fékek is megfelelők, ABS, légzsák biztonsági öv biztos ok, törésteszt ****, de akkor sem. Nem erre találták ki!!! Ja és nem csak rajtam múlik minden, hanem a közlekedés többi résztvevőin is. Tehát szerintem potenciális életveszély a talicskával 150-nel menni. Mondjuk agy Passat, BMW ok, de egy talicskának legyen elég max 130 Km/h. Nem azért mert "az csak talicska" hanem egyszerűen észérvek miatt. A biztonságunk miatt!!!
száguldozás...nálunk 140-nél még nem jelzett a családi vészjelző (2 tökmag), pedig régebben a korábbi autónkban (E30 bömös) már 130-nál lassításra ösztökéltek....de én se érzem veszélyesnek...felette már nem is annyira szeret menni (1,4 8v), a végsebesség 165-nél állt meg felcuccolva (nem forszírozva..)
a fogyi vegyes 6,1, full város 7,2 - de a hétvégén kap egy metabondos kezelést, hátha javul még..
Ma voltam a szervízben a dCi-mel és kérdésemre elmonták, hogy 30 000-nél, vagy két év után kell cserélni olajat, elötte felesleges. Persze, ha akarod, akkor kicserélik külön kérésre, de nem kötelező. Ha engem kérdezel maradjon. Én olyan 15000-nél cseréltettem, mert éppen a szervízben volt dolgom és azóta a lelkem nyugodtabb.
Egyébként a Róbert Károly krt.-i Renault Budapestnél járt az autóm. Csináltak egy diagnosztikát, az első övfeszítőnél találtak valami hibát, ami miatt az egész légzsák rendszer hibát jelzett. Ezt megjavították, megzsírozták a kuplungot, beállították a futóművet és leszigetelték a tetőantennát. Ezért fizettem 16000 pénzt. Holnap (ma?) felhívnak anyósülésoldali légzsák kikapcsoló kapcsoló ügyben, mert az tropa, hogy mennyibe is kerül. Az eljárás korrekt volt, ezért valszeg. ez lesz a szervíze az autómnak.
Meg tudja valaki mondani,hogy az Azure-ban/2 hónapos/Marelli vagy Valeo légkondi van?Pollenszűrőt beraktuk házilag,de az egyik szervízben a 3500Ft-os fedőt akarják adni,a másikban meg a 215Ft-osat.Melyik kell bele?
Durrdefekt ügyben van nekem is tapasztalatom
bár most csak ijedezek mert nekem nem volt ilyen drámai (a megoldás annál inkább). Citroen xm. 110-nél jobb első defekt. szinte semmit nem vettem észre, csak a nagy zajt. Sebességfüggő a szervo benne és alig hatott vissza. A durvább: gyöngyös és 60 között egy elhagyott teherautóalkatrészre mentem (sárfogó felfüggesztés) és az összes jobboldali gumim kidurrant. (golf 2) itt is csak lassitani kellett és bosszankodni. nem volt 2 pótkerék.
hali
a 15e-s szerviz nekem is 4250-be került. Nem tudom ki irta hogy a R Hatvan szervíz a környék legdrágább szervize, de ez nem igaz! 4250 a rezsióradíj és a szervizek között csk ennyi különbség van (anyagi téren) mert az aklatrészek ugyanannyiba kerülnek mindenhol. Szóval jól dolgoztak, gyorsak voltak, kávéval kínáltak, és kaptam egy igazi rönós kulcstartót (még cikkszáma is van). Úgyhogy ezt már kirakhatom a kocsmába elvágólag a mobiltelefonnal (90fok) :)
Mink nem félünk !
Csak a rendőrtől, mert, bár kínosan ügyelek, hogy ne lépjem át a +engedett sebességet ( 10%-nál többel ), de ennek ellenére 1-2x azon kaptam magam, hogy 150-el közlekedem. Merhogy a dög, eztet tuggya minden különösebb erőlködés nélkül. Ja! Dci.
Nem is a hátsó defektel van gond, hanem az elsővel mert irányítási problémák adódnak... Persze nem mindegy a sebesség, mert 150es tempónál már kissé körülményes megtartani az autót.
sziasztok!
már 2001 óta rendszeresen olvasom a fórumot, de még csak most írok először. szóval nem ritkán megyek az anyukám thaliaval 180-200 körül és nem igazán félek vele, mert semmivel sem rosszabb mint a kategóriájában bármely más autó. igaz hogy 1cmrel szélesebb gumi van rajta mint a gyári, de (javítsatok ki ha tévedek)a korszerűbb gumikat azért szerintem úgy alakítják ki hogy a durrdefekt esélyét minimálisra csökkentik. nekem az s40 esemen egyszer volt egy hátsó "durrdefektem" de nem szállt le a gumi a felniről hanem a pereménél körbe kb3cmes szakadások lettek rajta és simán meg tudtam vele állni. egyébként ahogy észrevettem nem én vagyok az egyetlen aki hajta a thaliajat, ugyanis kb. 3 hete balcsi felé utolért egy thalias család és kb. 20kmert mentünk együtt 160-170es tempóban és nem úgy néztek ki mint akiknek halálfélelmük van.
üdv mindenkinek: Chris
Van valakinek tolatóradar az autóban? Milyen típus? Mi a tapasztalat? Beszerelést hogyan oldotta meg? Márkaszervíz 15-20 ezerért vállalná.
Előre is köszi.
A durrdefekt nem sebesség függő. Esetleírás: 18 évvel ezelőtt, Skoda 120L, átadás után 300 km-el, sima úton, szervizben állított keréknyomásokkal, egyenletes 80-al, 18-20 fok, lágy tavaszi szellő és napsütés. Jobb első durrdefekt. Csak a szerencse miatt sikerült megfogni.
nekem 130-nál ment el még a régi 323-as mazdámmal, a sövényben kötöttünk ki
persze nem lehet mindig ebből kiindulni, de én azért ha lehet, pályán is "komótosan" haladok, 110-120 körül
A durrdefekttel sajnos nem lehet mit kezdeni, eleve jó gumit kell választani. A kollégámnak is elszállt az elején osztrák pályán 140 körül, sikerült megfogni az autót, de csak fél óra múlva mert tovább menni...
nem vagyok mérvadó, mert én semmilyen autóval nem merek v>150-et menni (mi maradna belőlem egy durrdefektnél vajon), de a thalia szerintem sem erre van kitalálva
más, leadtam 15ezres szervízre, kiváncsi vagyok, mit mondanak a klímára
Sziasztok és előre bocs, hogy ide pofátlankodom, de nagyon sokat olvastam a topicot, mert pár hete igen erős elszántság volt bennem, hogy Thaliát vegyek családi használatra. Aztán nem vettem, csak a szolnig jutottam, de ez mindegy is. A topicot nagyon jónak találom, élvezettel olvasom és minden talicskásnak minden jót kívánok. Csak egyetlen megjegyzésem lenne. Prezse lehet, hogy én vagyok egy kicsit nyuszi, de én nem mernék a Thaliával 150- nel hajtani. Ti nem féltek benne egy kicsit ekkora tempónál? Azért ehhez könnyű és keskeny, és a kerekek is keskenyek. Vagy tévednék? Ja és még valami. Nem sajnáljátok így hajtani ezeket a gépeket? Remélem nem voltam nagyon off, csak fúrdallja az oldalam.
Nemrég Olaszországban voltunk egy kollégával (ugyancsak Thalia dCi, 2003 novemberi) és párhuzamosan mértük a fogyasztást, saját kezűleg tankoltuk tele az autókat. Igy azt hiszem abszolút hitelesek a fogyasztási adatok.
400 km országúti fogyasztás (Szeged-Rábafüzes), végig klímával: 4,2 liter mindkettőnknél.
(90-110 km/h) sebességnél.
100% autópálya fogyasztás: 120-140 km/h átlagos sebességnél, (végig klímával) (néha 150-155): 5,1 liter mindkét kocsinál.
(A km-számlálóknál még 1000 km-nél sem volt 1 km eltérés sem)
Ülések védelmében (két 180 cm-es férfi és két 165-170 cm-es hölgy) egybehangzóan állithatom, hogy kitűnően vizsgázott! Hazafelé 1000 km-t egyben jöttünk két 15 perces megállással és minden derék - vagy hátfájás nélkül, szálltunk ki otthon. Én csak dicsérni tudom az ülést!
A kocsik jól mentek, nem volt abszolút semmi gond.
Az viszont igaz, hogy 140 km/h-tól egy kicsit billeg, de hát ez a kocsi nem is erre készült szerintem!
1,4 8V full városi (Budapest) menetben 7,1 liter. Főként munkábajárás (8-9 km-es szakaszok reggel, délután), plusz hétvégén bevásárlás, szaladgálás ide-oda. 3000km van a kocsiban, én meg vagyok elégedve! :-))
Rég jártam errefelé, úgyhogy most pár órám eltelt a visszaolvasgatással... :)
Csak azért írok, mert gondom volt a kocsival, és hátha segít másnak is az infó: hónapok óta, szépen lassan, fokozatosan a kocsi egyre nehezebben indult. Értsd: hosszabb, ill. többszöri indítózás. Tavaly decemberben járt is szerviznél a kocsi (1 éves gari akkor járt le), nem találtak semmit. Aztán lassan kezdtem aggódni, hogy valahol otthagy a kocsi (20x3 sec önindító), úgyhogy megint bevittem a szervizbe (R Dél-pest), és a felső holtponti jeladó hibáját állapították meg. Méltányossági alapon állták a költségek 86%-át (miért pont annyit? :), így a dolog szerencsére kb. 5k pénzembe került.
Ja, és annyit mondtak, hogy másnál is volt már ilyen hiba, és a számítógép vagy rögzíti a hibát, vagy nem. :)
Tegnap megmértem GPS-szel, mennyit téved a kilométeróra. 4-5km/h-val mutat többet, mint a tényleges sebesség. Nincs nagy jelentősége, csak érdekességképpen.
Eddig nagyon jó a kocsi, az 1.4 16v nél az 50% város 50% országúton a 7,8 milyen fogyasztásnak számít?
Várakozók kitartás!
Hát ezeken a fogyasztási adatokon egyelőre csak irigykedek, mert az enyém szerintem 8 fölött lesz (1,4, 8V), fele tank klímával. Szerintem ez dobta meg.
Végsebességi rekord
Még csak az 1.-ről tudok adatot szolgálni, ez 170 km/h. Bár én már 130 felett elég zizinek érzem.
Más.
Felétek mik az új Thaliák árai, mert itt a környéken olyan áron kínálják az Azurokat, hogy le se merem írni, nehogy infarktust kapjanak azok akik még "teljes" áron rendelték.
7végén beszéltem a kereskedőnk helyettesével, aki azt mondta, hogy már náluk van az összes autójuk papírja, csak az a gond, hogy 1 nap max. 4-et tudnak vizsgára vinni.....de azzal bíztatott, hogy a héten meglesz....!
Miután az értékesítőnek elmondtam, hogy a VPOP-nál beragadt kocsinak konkrétan utána tudok nézni és erről néhány nem publikus infót is kapott tőlem, egyből kiderült, hogy a VPOP a papírokat pénteken már kiadta. Most állítólag a Renault-Hungáriá-ban két kis hölgy dolgozza fel a VPOP-től egyszerre megérkezett 350 autó adatait. Nem tudom naponta mennyit tudnak megcsinálni és a különböző szalonok mennyit tudnak kiadni, de remény van! :-) Kár, hogy ez az egész egy kicsit emlékeztet az "átkosban" szokásos várakoztatásokra. :-(
Szüleimnek vettünk a mult héten egy 11 hónapos, 15000-et futott nagyon szép 1.5 dci oasis-t. Valahol azt olvastam, hogy ezek a motorok nem nagyon érik meg még a 100e km-t sem (mármint az adagolóval lehetnek bajok) Mi bizonyosan nem fogunk pancs gázolajat tankolni, az alap molos gázolaj megfelelö, vagy érdemesebb valami spect tankolni? Igazából nem szeretnénk, szinte csak Édesanyám hajtja, vagyis inkább nem hajtja, mert ö 110 felett sosem megy.
Ezek a motorok valóban 30.000-enkint kérik az olajcserét?
én ugyan nem klímáztam, de jól vizsgázott a kocsi, 2 felnőtt+3 gyerek, országút, autópálya, illetve helyi menetek összesen 680km-en át
átlagfogyi 6,1 liter (8V)
"Szerintetek a klíma használata mennyivel dobja meg a fogyasztást normál keretek között?"
Két felnőtt + egy gyerek, fullig pakolt csomagtartó, tempo: 90-130 között helyenként intenzív előzésekkel, végig klímával. Fogyasztás: 6 l. (1,4 8V)
Ha figyelembe veszem, hogy a gyári érték országúton (nem megpakolt kocsival) 5,7 l/100 km, akkor a klíma nem növeli a fogyasztást számottevően. Szerintem sokkal nagyobb szerepe van a vezetési stílusnak.
A 214-es Valeo gyártmány, a 3450-es meg Marelli. Méretbeli különbséget (még) nem tudok, holnap kapom meg a megrendelt Valeo-t (naná) de a háza Marelli. Akkor derül ki nincs-e méretkülönbség.
Nem tudok még összehasonlítani korrekt módon, mert azóta nem volt ugyanolyan telitankos szakaszom. Most ez a "légterelős" etap (visszafele szigorúan 70-75, egyszer előztem is kb 85-tel :-) ) szinte végig légkondival szerintem 5 alatt lesz, de a vitorlába kapaszkodott a szél, többször meg kellett állni megigazítani.
A 30 ezresen azt hiszem, nem kötelező a légszűrő csere (nem fogják automatikusan cserélni, legalábbis nem szabadna), ha a régit hagyod benne, elképzelhető, hogy koszosnak ítélik és cserélni akarják (ha megnézik egyáltalán).
Olyan védelmi berendezés, amely az AE, CTU, R kategóriákba sorolt termékek közül többnek a funkcióját (pl. ugrókódos riasztó és indításgátló) ellátja.
A "D" kategóriájú rendszer azon része, amely minősíthető e szerint a besorolási rendszer szerint, a "D" betűjelzés után megkapja fordított betűrendben a különböző kategóriák jelzéseit (pl.: D CTU54321 AE1).
CTU: Ugrókódos távszabályozós riasztók
Olyan riasztók, amelyeknél a gépjárműbe való bejutás előtt alkalmazandó távszabályozó minden kiadott jelsor után újabb, minden korábbitól különböző jelsort sugároz, illetve a vevő egy elfogadott kódsor után ugyanazt a sorozatot a gépjármű, ill. a riasztó feltételezett élettartamát figyelembe véve többször már nem fogadja el.
A "C" főcsoportba besorolt aktív elektronikus rendszerek, riasztók előzőekben meghatározott alcsoportjaihoz (CT, CTU) a különféle védelmi funkciók teljesítését jelző számjelölések tartoznak:
1: Héjvédelem, nyitásérzékelés
4. Motorblokkolás
R) Rablásgátló berendezés
A rablásgátló olyan védelmi berendezés, amely a járó motorú gépjármű erőszakkal, illetve az élet vagy testi épség elleni közvetlen fenyegetéssel történő elvétele esetén az így megszerzett gépjármű használata ellen nyújt védelmet. A fenti betűjelzés után arab számozással (1, 2, 3) a megszakított áramkörök számát kell jelölni.
ˇ RTU ugrókódos távkezelő
AE1: Egyszerű passzív elektronikus védelmi berendezések
Olyan passzív elektronikus védelmi berendezések, amelyek minden áramkört kódolás nélkül szakítanak meg.
Hi mindenki!!!
3 Személy péntek du M7-es óra szerint 175, csak rövid ideig, DE NAGYON ELÉGEDETT VAGYOK VELE(1,5 DCI). Ha tovább erőltetem lehet, hogy a 180-at eléri, de nem volt szivem hozzá, ja és az Érdin fölfele 100-ról gyorsitva 150-re picit
füstölt:-), (4.-ben 140-nél is!!)
V_ Tibi!!!
A légszürö csere óta hogy alakult a fogyasztásod??
Pénteken megvettem én is(olyan drága volt, hogy nem volt szivem 1-et venni 780huf/db)most 25000Km van benne és vacillálok a rögtöni csere mellet v várjam-e meg a 30000.
Üdv Nagya
Szia Ádám,
Én a 8 szelepes 1,4-essel mentem 4 személlyel 165-öt. Még nem volt vége, még gyorsolt volna, de már eléggé bizonytalannak éreztem.
Ez a futómű tényleg nem a száguldozásra való, hanem hogy a család apraja-nagyja ne harapja el a nyelvét mindenféle úthibák miatt.
Nekem mar volt gondom a légkondival, tavaly nyaron július végén Milano előtt A4 autópálya a legnagyobb melegben légkondi nincs. Itt Olaszban kideritették, hogy elszökött a gáz a rendszerből, mert a hűtő előtt lévő hőcserélő kilyukadt. Az autó akkor volt 2 hónapos!! Mo-n csináltattam meg 120.000 Ft-ba került mindennel együtt. A hőcserélő volt csak 96.000 Ft. A többi munkadij és egyéb. Az autó fél elejét lebontották. Ja, és természetesen garancia nincs (niente), mert külső behatásra történt. Nesze neked. Tehát két kezed kulcsold össze és imádkozz, hogy kisebb legyen a baj. Remélem kevsebbel úszod meg és csak valamelyik tömítés szállt el.
hi
én leszedtem. az enyémben sincs szűrő, pedig úgy adták el (kíváncsi vagyok hogy kiszámlázzák-e majd a pollenszűrő cserét a 30ezres szerviznél). szóval balra kell tekerni és kihúzni egy kicsit és akkor feljön kb 1 cm-t. viszza meg simán vissza kell nyomni. 5.3t fogyaszt a dci 130-nál folyamatos autópálya használat mellett. én sokallom egy kicsit, szerintetek is sok????
és zörög valami benne mintha a kuplung lenne, csak nagyobb gázadásnál és más a hang ha ki van nyomva a kuplung.
hali
Tavasszal átvett az autó.
Szakszervizben végzett pollenszűrő beszerelés előmunkálatait végignéztem, bizton állíthatom, hogy a csavar menetes, mert vissza kellett menni a szakinak csavarhúzóért és a szemem előtt csavarta ki.
Ez a vízcsobogás nálam is megvolt, de kb az első 500 km után megszünt és azóta nem hallottam. El nem tudtam képzelni mi lehet. Mennyire komoly ez a "jelenség", lehet-e következménye?
Persze nem a trabisokat akartam bántani, jó autó is tud lenni csak jó sofőr kell hozzá. Már csak azért sem mert szerintem itt nagyon sokan vannak akik épp ezt a típust cserélték le a thalira, és hát hamarosan te is elfelejtheted a trabi vezetés élményét :))))
Igazad van, de szerintem az én futóművem egy kicsit feszesebb (gyárilag).
Az biztos, hogy nem fogom megismételni.
Egyébként ez az autópályás túraátlagom 9,5 literre jött ki. Ezt én jónak gondolom a teljesítményhez képest.
Egy kicsit sokáig voltam távol, van is mit bepótolnom (kb. 1000 hozzászólás), hogy gyorsan képbe kerüljek, mik történtek mostanság Veletek.
Addig is dicsekszem egy kicsit!
A thaliák kilóméterórája hem hiába van 250-ig kalibrálva! 220 ebből meg is volt (3 személlyel!).
Nincs semmi okosság az autóban! "Sima", széria 1.6-os.
Jó, ez a gyilkolás csak legfeljebb 2 percig tartott, de 210-et viszonylag tartósan mentem vele (kb. 20 perc).
Ez még az előttem menő P 405 3.0 V6-os vezetőjét is meglepte. :)
Ilyen thalicskát szerintem még ő sem látott, és ehhez mérten, az elismerés sem maradt el - hüvejkúj felfelé.
Helló SZATA!
Az enyém 2003.novemberi,és ugyan ilyen.
Hát én benyomtam,azt úgy is maradt,mivel elvált az a pici kis lapka a testétől.Természetesen a belül lévő csap még mindig nem engedett,ezért újabb noszogatásra az is kiesett valahova a vízgyűjtő tálcába,Úgyhogy a pollenszűrő berakása után kerestem egy "kis tárgyat a patent szétfeszítése céljából,ami ideiglenesen egy mívesre faragott faág darabka.
Majd legközelebb tökéletesítem az eszközt,!
Üdv!
Nádi
A hétvégén belenéztem a motorházba és a következőket tapasztaltam:
- Ha szembem állsz az autóval akkor az akksi mellett jobb oldalon lévő kis dobozban, járó motornál vmi furcsán zümmög. Mi lehet ez, illetve ez természetes, vagy rendellenes?
- A klíma feletti védőburkolat rögzítéséhez használt push-to-open patent helyett (amit V_Tibor képein láttam) egy sima, a tetején csavarhúzó bemetszéses műa. patent van, Ezt hogy lehet kiszedni mert kétlem hogy menetes lenne. Van még vkinek ilyen az idén tavasszal átvett autók közül?
Köszi: SzAta
lehet csak a gáz szökött meg belőle valahol..
ha ez a helyzet akkor ne is nagyon próbálgasd, mert a gáz többek között keni a rendszer mozgó elemeit..
a szavatosság címszó alat mindenképp próbálj meg kicsikarni mondjuk egy 40% kedvezményt!
Volt már valamelyikotoknek baja a légkondival? Egész konkrétan arra gondolok, hogy em hut. Bakapcsolom, világít, csak a hideg nem jon. Felek tole, hogy sokba lesz ez nekem. Ja es legkondira nincs egy kicsit tobb garancia mint 1 ev?
ha igen:
még annyit megpróbálhatsz, hogy üzemmeleg motornál egy 5 percre max.on bekapcsolod a fűtést.
nem muszáj ventillátort kapcsolni! csak simán a hőfok szabályzóval. így légtelenítheted a rendszert. (ez arra az esetre ha fűtéscsapos)
de szerintem az utastérfűtés radiátor fixre van kötve és nincs benne fűtéscsap -> így viszont nincs ötletem, érvénytelen amit fent írtam...
sajnos ez a jelenség akkor szokott lenni, ha valami oknál fogva levegősödik a rendszer.
egyik ismerősömnek akkor adott ilyen hangot amikor át volt égve a hengerfej tömítés és belefújt a motor a hűtőrendszerbe. mondjuk ez a legrosszabb eset ami lehet!
azért azt nézd meg nyitott motorháztetőnél, hogy ha adsz egy emberes gázfröccsöt (megrángatod kézzel a gázbovdent a megfelelő helyen) akkor bugyborékol-e a túlfolyó tartályban a víz!
Jól sejted, miután lónak nézték és letelt a 30 napos "nyomozás", természetesen eredménytelenül, megindult a biztosítási ügyintézés, amely kerek hat hónapig tartott de a negyedik hónap végén egy újabb, szintén ezerhatos talics lett az utód, amely azóta is híven szolgál. Van most benne sebváltózár. Remélem ezt nem nézik már lónak. Volt néhány hónapja a TV-ben egy híradás arról, hogy elkapak valami renaultk-ra szakosodott bandát, amely elképesztő mennyiségű renault eltulajdonításáért volt felelős, főként alkatrésznek lopták a kocsikat, egyből darabokra kapták a járgányokat.
Felleltem egy jó üvegszálas "légterelő" lelőhelyet. Egyhetes gyártási átfutás után ma mentem el érte Debrecenbe. Ideiglenesen felszereltem és visszafele Szegedig már így riogattam a 47-esen közlekedőket (elölről, hátulról, oldalról). Azért a végleges kidolgozás néhány opció beiktatásával még rám vár (kép).
:-)))
Na, úgy néz ki, talán megindult az élet a vámosoknál is, beszéltem a kereskedőnkkel, és azt mondta, megjött minden autójuk vámpapírja, már csak pár napot kell várnom, mert itt csak napi 4 autót tudnak vinni vizsgázni, de val.szeg a héten sorra kerül a miénk is.
Először azokat vitték, amelyekre legrégebb óta várnak a gazdik.(volt, amelyik 1 hónapot állt emiatt)
Százezer éve nem látogattam a topicot, szépen kifejlődött. Lenne két kérdésem a tapasztalt kollégákhoz.
Tegnap parkolás közben sikerrel nekitolattam egy fának és összetörtem a bal hátsó lámpabúrát. Honnan lehetne emberi árért pótolni? Szinte biztos vagyok benne, hogy a hivatalos renault szervizekben csillagászati összegeket kérnének érte.
Az utóbbi napokban indulás után néhány percig csordogáló folyadék hangját lehet hallani a műszerfal mögül. Ez később megszűnik. Olyan hangja van, mint amikor levegő kerül valamilyen zárt folyadékkeringtető rendszerbe, pl. cirkófűtés. Mi lehet ez?
OFF Tapasztalataim szerint Zsolta "elmélete" igaz a kétütemű vonatkozásában (háromhengeresem volt), mivel a füstölés oka jórészt a kis fordulatos hajtás miatt a kipuff rendszerben lerakódott olajsár lassú égése. Anno egy-egy hajtósabb néhányszáz km után nyoma sem volt a kék köd illatnak még alapjáraton sem. On
Az olajcsere és bejáratás tekintetében ua véleményen vagyok.
Lenne egy kérésem: kicsit a lustaaság miatt, de nem volt kedvem megkeresni a légkondi kondenzvíz levezető csövét. Hogy miért? Mert az elmúlt napok hosszabb klímázása után egyszer sem csöpögött a víz a kocsi alatt, holott tavaly rendszeresen volt ilyen. Lehet, hogy meg kellene vizslatnom ezt a levezetőt az esetleges eldugulás miatt! Tudja valaki a pontos helyét?
Sziasztok!Meg tudná nekem valaki mondani,hogy mi a különbség a 215 Ft-os és a 3450 Ft-os pollenszűrő fedél között?2 hónapos a kocsi,Azure.
Köszi a segítséget!
Olaj: Teljesen jól értelmezted a dolgot!
Nem érdemes lecserélni az első kötelező szervizig, valamint amíg meg nem kapja az első kötelező szervízen a friss tiszta olajt, addig nem is igazán ajánlatos 100%-ig kihajszolni a motor lelkit! Én úgy gondolom, hogy az első 1000 km az nagyon óvatosan kell megtenni utána kb. 5000-ig már nem kell olyan görcsösen figyelni de még mindig bébi tempó.. 5000e-től felszabadultabban de józanul az első kötelező olajcseréig. Ha meg megvan a friss olaj onnantól meg korlátok nélkül lehet autózni!
A kíméletes üzemmód alatt nem csak az alacsonyabb fordulatszám korlátot értem, hanem az autó alacsony terhelését! (max. fél gáz, max. félig megrakott autó)
Úgy érzem ha ezt a pár apró lépést betartjuk a bejáratás során hosszú élettartamú, problémamantes lesz az autó! Ez csak türelem kérdés, de megéri várni!
Trabant téma:
"Halott" autóról vagy jót vagy semmit...!
Amelyik Trabin nincs túlolajozva a keverék az nagyságrendekkel kevésbé füstöl............
kösz megnéztem a topicot, és végül is ott arra jutottak olajcsere ügyben, (legalábbis én ezt vettem ki) hogy a legelső motorolaj amit a kocsi kap direkt a bejáratási periódusra szabják és nem érdemes/tanácsos lecserélni az első kötelező előtt.
javíts ki pls ha rosszul értelmezte, mert annyira nem folytam bele :)
ez a baj, hogy én nem döcögök a trabival, hanem 80-100 (110 néha bejön előzés közben :) és ha elkezdek előzni pl egy akármilyen kocsit aki 70-90-el megy változó állandóan az kezd idegesíteni na ezekt szoktam leelőzni mert utálom, ha valaki "hullámzóan" vezet és ekkor szokott az előfordulni, hogyha előzők tutira felgyorsít előzés közben és már néha veri kmmutató a 110et :)
asszem meggyőztetek a 100-as önrésszel köszi :)
olajcserét pedig most megqkkolom
de továbbra is kérdés ki cserélt motorolajat bejáratás után?
jah a trabimnak nagyon jó csendes motorja van pedig már benne van 77000km de nem csörög tipikus trabant hangon, jah és nem is füstöl, mert minden nap ki van húzatva rendesen a főúton :)
Én csak az "illat" miatt nem szeretek a Trabik mögött menni. Egyszer le kellett menne Szegedre egy Trabanttal, mert a tulaj nem volt biztos a dolgában és sofőrnek szerződtetett. Nem kis élmény volt az tuti, pedig akkortájt a Trabi akkor mindennapos volt.
Igen! Ezt az érzést én is átéltem, volt egy pár kispolszkim. Már el is felejtettem ,hogy ilyen is volt. Te is elfogod. Érdekes, a thaliával nem csinálnak ilyet, és bevallom egy kicsit engem is zavarnak már a 70-nel döcögő trabik, és kispolszkik, de azért nem szemétkedem velük, sőt!
Hi mindenki!!!!!!
Az Armafilt cég székhelyét látom mindenki jól tudja, de a bolt címét nem látom!
Armafilt diszkont:Szegedi ut 54, 06-1-329-00-82
nyitva:hét-pént:8-16-ig
Létezik, régebben a twingókat szerelték 13" felnire. Azonban valószínűleg nem fog felmenni thalicskára a 13" felni, ha másért nem a fékek mérete miatt. A twingónál sem lehet már 13" felrakni, mert megnövelték (és ez jó!) a féktárcsa méretét.
Igaz most kezdődött a nyár, de azért lesz még tél is. Valamint az uj autó miatt érzett euforia is kezd elmulni és a gyakorlati kérdések kerülnek előtérbe. megtaláltam az előző kocsi téli kerekeit, és megállapítottam hogy 13-as felnire vannak szerelve. Érdeklődnék, létezik-e Renault felni 13-as, és azt fel lehet -e rakni a Thaliara, előre?
Hogy mennyire fontos az alacsony önrész és hogy menyire nem az emberen múlnak dolog. A nagy viharban szerdán sok megane klubos tagtársamnak verte úgy el a jég a kocsiját, hogy "valszeg" milliós kár keletkezett benne. Van akinek kiverte mind a két szélvédőt és mellé még tojásopkat is lehetne tárolni a kocsi teljes felületén, nem gurulnának le róla.
Szóval hidd el jó dolog az alacsony önrész. Persze ez mindenkinél egyéni döntés, de ha nincs a bankban az 200,000 huf félretéve, akkor jobban jársz azzal havi +1-2,000 huffal.
név: Armafilt Ipari és Kereskedelmi Rt.
település: Budapest
Megtalált albejegyzés: Reitter Ferenc utca 37 fsz. (1) 350-3655
Albejegyzések: Budapest XIII. kerület 1135 Reitter Ferenc utca 37 fsz. (1) 350-3655, (1) 350-3658, (1) 350-3659, (1) 350-3656, (1) 350-3657
Beruházás és üzemfenntartás Budapest XIII. kerület 1135 Reitter Ferenc utca 37 fsz. (1) 329-5603
Budapest XIII. kerület 1135 Reitter Ferenc utca 37 (1) 329-0654
Vállalkozási osztály Budapest XIII. kerület 1135 Reitter Ferenc utca 37 (1) 349-9191
Szaküzlet Budapest XIII. kerület 1135 Reitter Ferenc utca 37 tel/fax (1) 329-0082
Üzemvezető Budapest XIII. kerület 1134 Huba utca 24 (1) 320-4408, (1) 349-8317
Raktár Budapest XV. kerület 1152 Telek utca 1 /3 (1) 307-6738
Kapor Bt. Budapest XIII. kerület 1135 Szent László út 28 (1) 339-6221
Budapest XIII. kerület 1134 Huba utca 24 (1) 236-0442, (1) 236-0445, (1) 320-2301, (1) 329-0083, (1) 329-0084, (1) 329-0085, (1) 329-5286, (1) 329-5287, (1) 329-5602, (1) 329-8907, (1) 340-1731, (1) 340-1993, (1) 349-5397, (1) 349-8553, (1) 350-8690
Hi SZATA!!!
Az enyém is zörög, a szalonban levő bemutató thalié is zörög de megoldottam, raktam a müanyag téglalap izé és a lökháritó közé egy vastag szivacsot.
Nem tudjátok véletlenül a Reitter Ferenc utcai légszűrő kereskedő (Armafilt)telefonszámát???? felhivtam a tudakozót a tel szám:350-36-55
Üdv Nagya
Hali MINDENKI ! Aki még a gondolkodás fázisában leldzik, hogy ugyanvajon milyen védelmet rakjon a vasba, annak szólna az ajánlatom. A napokban fedeztem fel a Piramis 1.0 névre hallgató riasztó és rablásgátló rendszert. Védi az összes nyílászárót. Ha a bal 1. ajtót kinyitják és becsukják élesedik a rablásgátló. A vezérlőegység a motortérben kerül elhelyezésre. A motorteret 1 e. mechanikus motortérzár védi amihez kívülről csak komoly rongálás árán férnek hozzá. Alulról nem piszkálható. a rabóló hiába rángatja a motortérnyitó kallantyút, mert a huzal szabadon fut mindaddig, míg jelet nem kap a vezérlőtől. Ha beadná a kulcsot a távirányító, szervíz üzzemódba állítható arendszer, és minden ok., ismét nyitható a géptető. A risztó ugrókódos, ami nem újdonság, de az igen, hogy két jelet kell gyors egymásutánban adni ahhoz, hogy használhasd a vasat. Ezt pedig már izgalmas visszafejteni. Az ára a riasztónak és a motortérzárnak 32.000.- + áfa(?). Beszerelési díj 25.000 ft. Ügyesebb kezűek, vállalkozó kedvvel megvertek próbálkozhatnak a beszereléssel saját maguk is. Adnak hozzá szerelési útmutatót. A rendszer bvővíthető rezgésérzékelővel (3000), ablakemelő modullal ( ha elfelejted felhúzni, riasztáskor megteszi ), emelés érzékelővel ( ez drága, de profi ), belső és igény szerint külső térvédelemmel, etc. A szirénát az ár nem tartalmaza, de természetesen kapható. ( Pl.: akkus 5.500 ) Pár nap múlva, ha igaz felgyógyítjuk a részletes ismertetőt a Thália honlapra. Ha akrtok róla beszélgetni, vagy többet tudni, állok rendelkezésre. Engem 2 óra vizsgálódás és bemutató alatt +győztek, ezért voltam pofátlan idefirkálni. A szokásos feltételekkel adnának mind a Thalicskásoknak, mind a Megane Klubnak 10% engedményt az anyagárból. Bocs, hogy zavartam.
Mondjuk ha a 200-as önrészt választod a pl. 100-assal szemben, akkor kb 4 évig kell elkerülni mindenféle 100eFt feletti sérülést, hogy valamennyire azt mondhasd, jól választottál CASCO-t (a kb 2000 Ft havirészlet ~50 hónap alatt lesz túl a 100 eFt-on). És nem csak rajtad múlik, sérül-e az autó, neki mehetnek úgy, hogy nincs meg az okozó, de hogy ne menjünk olyan messze, itt volt a tegnapi vihar-jégverés Pesten és Miskolcon (nézd meg a Megane-osok tegnap esti beírásait, igen elszomorító eseteket láthatsz). A lovasításról ne is beszéljünk, az egyébként mindig bukta, de akkor legalább kisebb ...
Hi Zsolta !
Segítek dönteni. Mikoron is ellopkodták a kerekeimet, a kár a Rönyó számla alapján meghaladta a 200 000 ft-ot. Na, nekemnek 50 péz volt az önrészem. Kicsit nem káromkodtam. Csúnyát sem. Nem biztos, hogy az az olcsó, ami hónapról hónapra olcsó. :-))))
- Milyen márkájú szűrőt javasoltok a klímához amit Bp.-en is be lehet szerezni?
- Az egy hónapos Thaliankban vmi tompán kopogott a hátul. Mivel az autó vételi helyére csak 2 hét múlva megyünk (Celldömölk), a Bp-i szervízekben pedig nem bízik a család és az Autoklubnál van ismerős ezért ma reggel elvittük egy MAK műszaki állomásra az autót. A rázópad után az volt a konklúzió, hogy a hátsó lökhárító mögött-alatt van két téglalap alakú izé ami ami bemegy a karosszériába. Na ez nem volt rögzítve csak úgy berakva. Végül is nem csináltak vele semmit jobb az óvatosság elven. A kérdés: Volt már valakinek hasonló problémája?
Bocs a pontatlan fogalmazásért, de én nem voltam ott
Köszi: Ata
maradok valszínűleg a 200.000.- , mellett eddig trabival az 5 év alatt 2x volt kocc bár lekopogom! (az uccsó 2 évben semmi nem jött össze hál isten :) pedig minden vagyok csak óvatos nem :) bár relatív ez is hisz trabival minden előzés kész életveszély főleg 80 felett mert akit előzől esetleg direkt ráhúz egy kicsit az eddigi tempójára akkor imádkozhatok, hogy beférjek még a szembejövő kocsi előtt pedig már 100al megyek :) de hiába "nehogy már 1 trabi" érted ;-)
Az isofix azt jelenti, hogy a gyerekülés kozvetlen a karosszériához csatlakoztatott bekötési pontokhoz lehet rögzíteni.
Ahhoz, hogy használni tudd, speciális ülés kell, ami már eleve megfelel az isofix szabványnak. Nos, ezek bizony elég drágák. Viszont sokkal biztonságosabb rögzítésűek, mint amit övvel kell odafogatni. Meg van az az előnyük is, hogy nem lehet rosszul rögzíteni őket, viszont a biztonsági öveseket gyakran rosszul rögzítik a tulajdonosok.
Elméletileg az autóban a legbiztonségosabb hely a vezetőé, mivel balesetben általában tudattalanul a "saját életét védi", vagyis ha teheti úgy írányítja a kocsit, hogy ő ne sérüljön. Persze ez ez balesetben nagyon sokmindenen múlik. A két szélső rögzítési pontnak valószínűleg praktikus okai vannak, mivel így elfér a hátsó ülésen 2 db ülés. Hármat meg azért nem tesznek oda, mivel az alsóközepes autók többségében nem fér el három egymás mellett.
Mik azok az isofix rögzítési pontok?
Milyen gyerekülés kell a használatukhoz?
Miért a szélsö üléseknél vannak?
Nem a középsö a legbiztonságosabb (lsd. oldalütközés)?
Nézzetek be a "Milyen olajat használsz" fórumra!
Igaz nem Thalia esetében de pont erről a bejáratás, gyári olaj...... erről ment a traccs az elmúlt pár napban! Tanulságos lehet új autó tulajoknak!
Ez gyári nem túl jó minűségű kijelentés azért kicsit necces. Ugyanazt a szabványú olajat teszik bele, amit utána kötelező szervíznél is. Sőt a padon történt bejáratás után új olajat kap, tehát abszolút frisset.
Az más kérdés, hogy ajánlott e lecserélni a bejáratás után. De akkor is 1500 km után és nem 1000 után.
Erről egyébként saját véleményem az, hogy miután a nem valószínű, hogy az autó nálam éli meg a 300e-dik kilómétert, így igazából nem érdekel, hogy akkor még működik-e. Szóval részemről csak annyit költök karbantartás címén az autóra amit a gyár, és az üzembiztonság megkövetel. 1 Ft-al nem kapok többet eladáskor ha lecsérlem az olajat 1500 után akkor sem. Ez nem azt jelenti, hogy nem vigyázok az autóra, sőt! De olyan plusz költségeket nem vállalok, amiknek nincs a használatban visszatérülő értéke.
Én egy alapos lerészegedést ajánlok. :)) Mást sajnos úgyse tudsz csinálni.
Ma benéztem a szerelőmhöz, ajánlotta, hogy az első ezres után egy olajcserét ejtsünk meg. Egyrészt szerinte a gyári nem túl jó minőségű, másrészt a turbónak is ez adja a kenést, és annak kell a jó olaj. Elárulta még, hogy valami picike japán turbó van a gépben, ami csúcsüzemben kétszázezret is pörög; csak lestem ki a fejemből.
Rajtam kívül még kit szívatnak azzal, hogy az amúgy kifizetett autót azért nem lehet elvinni, mert a VPOP nem küldi a papírokat? Van valakinek ötlete, hogy mit lehet tenni?
Én Hódmezővásárhelyre a Fejeshez vittem, itt elég korrektek voltak, bár ez a kis művelet, a zöldkártya és az ingyenes assistance átvizsgálás mald' 2 órába telt, de legalább olcsó volt. De ők egyéblént is olcsk, a kötelező olajcserés szervízre is 20, max 23 ezret mondtak a szegedi 30-35-tel szemben. De hát ez tőled elég messze van.
Kösz v_tibor a felajánlást, ha nem teher számodra élek vele. Részleteket megbeszéljük emailban.
Casco
Zsolta biztos, hogy ez a legjobb, mert nekem is korábban allianz-os volt, de ők elég húzosak? Ügyintézésben meg hát öööö, izéééé ....! Ha pesti vagy lehet, hogy édemes kissebb önrészt választanod, mert egy-egy koccanás így sokba kerül(?) Én most kifejezetten az olcsót választottam, így lett union. Az argosz feltételei a 3.évtől nagyon jó. A meglesz a 3 év balesetmentes időm átmegyek oda.
Hát, akkor én elég rosszul jártam... Csipeti, te melyik szervizbe vitted? Csak azért, hogy más okulhasson a példámon: én a gyöngyösi márkaszervizben hagytam az ötezret ezért a komoly m?veletért. Hogy miért pont oda vittem? Akkor épp az volt legközelebb. :(
Na mindegy, legalább más ne fizesse meg a tanulópénzt!
Ez a ki kell pörgetni új korában, nehogy ellustuljon, ez hatalmas baromság! Ez nem öszvér, hogy edzeni kelljen. Akkor teszel jót neki, ha az első 1500 km-en nem pörgeted 2500 fölé, és szép finoman bejáratod. Egyébként nagyon kellemesen el tudsz majd autózni vele úgy, hogy nem taposod 2500 fölé a motort, mert nagy ereje van.
Az már más, hogy ha sokat döcögsz vele városban, akkor lerakódik a motorban a szmötyi. Egy tartós autópályázás alatt ez kiég belőle, amitől kicsi élénkebb lesz.
Nekem sajnos már volt cascós ügyem, és nem bántam meg, hogy a legkisebb önrésszel kötöttem szerződést. Persze, van aki azt mondja, hogy a különbözetet inkább félre teszi havonta. De! Általában az ember nem teszi meg ezt, amikor meg gond van, akkor bizony nem mindegy hogy adott esetben 100e vagy 200e kell zsebből kifizetni. Szóval véleményem szerint válaszd a kisebb önrészt. Az ember könyebben kifizet havonta egy picivel többet, mint egyben egy nagyobb összeget. (és ez főleg arra igaz, akinek számít havonta + egy 1000-es!)
Sziasztok!
Nekem dettó ilyen légzsákgondom volt ma, s egy ezresért csinálták. Sőt a végleges megoldást kértem:
az űlés alatti sarukat kiiktatták, összeforrasztották, így örök élet+1nap!
A szervízben azt monták típushiba, a tapőasztaltabbak, már az átvétel előtt átkötteik.
gyerekek nagyon aggódtam a biztosítás miatt :)) hát most kertem a biztosítás.hun ajánlatot a legjobb az allianz 8775.-! (200.000.-res önrésszel) ftos havit adott ki! pedig csak 24 éves vagyok és ez az első kocsim :) (mondjuk más biztosítótól nem is kaptam ajánlatot) ahhh megkönnyebültem, és elvileg ha biztositas.hun kötöm szerződét 1 havi díjjat elengednek :) ja 100.000-r önrésszel viszont 10.900.-
melyiket válasszam? bár ahogy elnézem a pénz fog dönteni :)(
nekem jövőhét csütörtökére ígérték hogy megjön a kocsi :)
már csak 8at kell aludni :-))) meg még párat az átadásig ;-)
diesel_überalles (bocs ha rosszul írtam): múltkor említetted, hogy 2500ig ki kell mindig pörgetni a motrot, ha azt akarjuk hogy később pőrgős legyen na ez a bejáratós autóra vontakozik ugye? minden sebességfokozatban ajánlatos kipörgetni szerinted a 2500-at?
az én Clióm ugyanezt csinálta a múlt héten, egyszer csak bejött a légzsák hibajelzése. A szervizben összedugtak két szétcsúszott kábelt az ülés alatt, és már kész is volt. 4000 Ft + áfát fizettem. :-(
Na ezt is megértem... Ma szóltak, hogy megjött a kocsi ami jún 20-ra volt kiirva. Úgy néz ki időben.
Nálatok hogy mentek ezek után a dolgok?
Nálam igy:
Postabankleasing hitel lesz a fele ezért már ezzel másfél hete küzdök, mert régebben volt 6.02% THM most nem akartak adni mint azt már irtam (sopron). Jobban utánnajárva a dolgoknak pesten még adnak ilyen hitelt, ugyhogy szembesitettem a tényekkel a helyi postabankost. Na erre nagy nehezen nekem is adott 6%-os hitelt...
A másik felét (önrész) átutalom a renault kereskedőnek. Ezek után mi a dolgom, hogy minél előbb beleülhessek a kocsiba? :)
Na a tücsök is előbújt a kormánynál. Úgy látszik, hogy ezt még nem sikerült gyárilag kihagyni belőle. Inkább pollenszűrőt szereljenek bele a tücsök helyett! :)))
Újabb pont a listán!
Hi FIFTY !
Thalicskában még istenes, de ügyetlenebb, nagy kezű szerelők nálunk is alkalmazzák, mint a Clio-ban. Lekapkoggyák hozzája a lökhárítót, hogy férjenek.
szóval ott szépen le van rajzolva és mi úgysem tudjuk melyik fajta fényszóród van:)
nekem is kiment a jobb oldali pár hónapja, hát nekem inkáb a nőgyógyászat jutott eszembe (este fény nélkül semmit nem láttam, csak egy szűk nyílásban matattam... :)
tegnap pedig a baloldali is kiment, még nem vettem új izzót:)(
Ha már így nekifogtunk szerelni, kérnék én is egy kis segítséget:
Másfél év után feladta a bal oldali tompított izzója, nem ez gond, hanem a cseréje! Nem tudom hogy lehet kibuktatni a lámpatestet; így pedig "urológusi" bravúr volt balkézzel helyére bűvészkedni az izzót; és a másik oldalon még kisebb a hely.
Szia Zsuga!
Az olajcsere megoldódot, mert 15000-ként csak az assistance átvizsgálás van ,tehát a 23000-es olajcserém az első (2 éves) rendes szervíz volt. A szervíkönyvről: a RHungária elvből nem ad a gari lejárta után senkinek szervízkönyvet, tehát tisztán sehonnan nem lehet szerezni. Hacsak nincs egy jó nagy hátszeled...:)
Sajnos azt csak váltó elmozdítás/kivétel után lehet kenni.
Boccs a szakzsargonért. Én azt a részt nevezem hüvelynek ahova a kar belekapaszkodik és csúszkál a tengelyen. Magyarul a kinyomócsapágy környékén.
Nekem ez gyárilag jól el volt látva zsírral de pl. .Lio.-nak ez volt a fő gond. Nekem meg a dio, a bovden.
A bovden, a dio kenhető!
Azért javaslom mindenkinek alkalmanként ránézni, mert egy olajos, zsíros cuccot egyszerűbb kenve tartani, mint megvárni míg kiszárad teljesen és onnan "élesztgetni"! Ráadásul amint az élő példa is bizonyítja ha csont kiszárad a dió -> lekopik a teflon és utána tényleg 500km -ként kell zsírozni! De mondom mindez megelőzhető!!!!
váltottam néhány e-mailt .Lio. -val. Jelentem megoldódott a ropogó kuplungpedál ügye!
(Nincs nagyon ideje netezni, írni a fórumra...)
Azt mondja, hogy jó lett, igaz nem olyan jó, minta 4 éves Suzukijáé, de jó.
Cseréltek bovdent, diót, tisztítottak hüvelyt utána összeszereléskor mindent alaposan megzsíroztak!
Ahogy kivettem a szavaiból a hiba oka:
Elkoszolódott, kenetlen hüvely, dióról lekopott a teflonréteg a kenetlenség hiányában, a bovden is rakoncátlankodhatott..
Az a baj, hogy ha ebből az együttesből bármelyik elkezd szórakozni az már elég ahhoz, hogy ropogjon a pedál. Ezért javasoltam neki, ha már egyszer szétszedik az autóját akkor minden kétes elemet cserélni, zsírozni kell! Meg is lett a pozitív eredménye! Ezek szerint érdemes alkalmanként oda figyelni ezekre a pontokra nehogy "kiszáradjnak"! Ez a megoldás, megelőzés!
Hali Csipeti !
Az olajcserét beszéld le ott helyben, ha tudod. Hova viszed?
Viszont hogyan sikerült és kitől új szervízkönyvet szerezned? Merthogy baromira nem lelem az enyémkét.
szervízkönyv: csak találgatok, de szerintem 15ezrenként vidd; eme "bizonytalan jogi helyzet" esetén egy esetleges reklamáció során különben biztos, hogy nem neked lesz igazad:(
Sziasztok!
Lenne sos kérdésem:
A thailiam 3 éves, elveszett a szervízkönyvem de sikerült egy újat szerezni, amiben az 1,4-es 8V-s motornak a szervízciklusa már 30000km. Azt hiszem a régiben 15000 volt. Most akkor mi van. Ebbe az újba bele is írták az előző kerbantartást (23000km-nél olajcsere stb.) E szerint (ha erre hivatkozom) elég 30000-enként menni? Elvégre a motor ugyanaz, mint amiket most is adnak. Viszont aktuális a 30000-es szervíz ahova el is viszem, de kell-e pl olajcsere.
Na de még sincs! Bár szerintem lassan nem lesz olyan fórumos, akinek ne lenne benne. Csak nehogy még valamit kivegyenek a szériából a renaultosok látván lelkesedésünket , mondván :"úgyis beszerelik utólag a lelkes amatőrők(?)"! Na jó valaki egy kis segítséggel -mint én-, bár még nem ellenőritem le a szakmunkát.
(csak emlékeztetőül, hogy így lett elég sokaknak külső hőmérséklet mérő is).
Bocsi, és azoknak is akik várják. Sajnos nekünk még nincs digitális fényképezőnk, és amit kölcsön szoktam kérni az is tönkrement. Megpróbálok szerezni, és küldöm.
Ára: 100 EUR, Németországból hoztam.
Sajna nincs Thalias ismerettségem, kipróbálni nem tudom. Majd jelentkezem emailben ha már tudok valamit róla. Addig is a vdo.hu munkatársai biztos többet tudnak, mint én.
én is ezen a 215-ön gondolkodok 17900 ezt megveszem elviszem márkakereskedésbe és beszereltetem velük, már csak a szervízessel kell beszélnem, hogy mennyiért csinálják meg ha meg tudják csinálni
Zoli, esszel el az ember, kerdezd mar meg az uzletkotot, hogy ki is szereli be a valtozarat... Elarulom, csak mert en is vegigvittem ezt a szalat, egy kulsos ceg, nem a szakszerviz... Na ezeknel a hivatalos forgalmazo meg mindig jobb... Bar ez az en velemenyem...
Megemlitem a Construct valtozarat ismet, 50e-ert.
A riaszto meg izles kerdese, minnel tobbet tudjon olcson, es megbizhato legyen, es az AT-k ne ismerjek nagyon :-) na ilyen nincs... a 215U allitolag jo a Piranha-t felejtsd el.
Amugy csini az autod :-)
Képzeljétek el, romlik a kisautóm. Világít benne a lágzsák visszajelző lámpa (nem az anyósoldali). Jövő héten szervízbe megy, mert kezdődik a nyár és autózni necesse est.
A váltózárat (Defend-Lock) én a márkakereskedőnél rakatom be, mert a hiv. forgalmazónál 55 ezerért vállalják a beszerelést, a márkakereskedő meg 60-ért.....annyit meg szerintem megér, hogy ne idegennel rakassam be....
Nem nagy dolog berakni a csipogót bár tényleg le kell szedni a műszerfalat és a kormányborítást, no meg az első oszlop belső borítását, a "Rádió-1" sokkal jobban szól csipogóval a Slágeren meg a Danubiuson nem érződik egyáltalán. CD-nél biztos nagy a különbség.
"A pollenszűrőnek Minden Klímás felszerelésű autóban gyárilag benne kellene hogy legyen!!!"
Info: A kollégám édesapja Rönyő szalonban dolgozik! Ő mondta.
Az enyém OASIS klímás és mégsem volt benne!
A hétvégén raktam én is bele
Az ujjamat csak eccer vágtam meg közben:)
biztos vannak hozzá kiegészítők is mint más riasztóknál, de én inkább nem ilyet szereltetek bele, mert elvileg ez a "gyári" riasztó a renaulthoz, és aki renaultot lop (törne le a keze)az már biztos tudja mi holvan (nem mintha más riasztókat biztos nem ismerne:) na mind1 maradok a cézárnál
na most képzeljétel el ennyi problémát :)
lesz 3 távirányítóm 1 kulcstatón :)) 1 a kapu, 1 kocsi, 1 a riasztó :) lol
Nem tudom megállapítani milyen rádió van gyárilag beszerelve nekem 4x15W Philips van a gépkönyvben, de ha valakinek kell, szívesen szkennelem be (néhány oldal az egész) és elküldöm mail-be. Kívülről semmilyen azonosító nincs rajta, kiszedni meg nem akartam.
riasztó ügyben a márkakereskedésnél ajánlottak egy riasztót, 50k beszerelve
Cobra (szerintük gyári) riasztó
tudásra kicsit gyengének találom: nyitás riasztás, és mozgásérzékelő a gyári kulcs távírányítóval működik!
vélemyén? olcsó, drága? jó,nemjó? más? cézárt még tudok szerezni havertól, szerintem az lesz csak a márkakereskedésnél kell beszereltetni, ami még +10-15k :(
Sajna infot egyenlőre nem tudok adni róla, mert még dobozban csücsül. Mivel az autóm csak július elején jön meg, addig ki se kerül onnan. Ha használatba veszem és még mindig érdekel, akkor
visszatérhetünk rá.
Hali Zoli !
Azon vagyok, hogy tudjak Neked (is) Javasolni 1 jó riasztót. MABISZ minősítéssel is rendelkezik. Pontos ismertetőhöz, telefonszámhoz ma jutok, ha igaz. Nem óhajtom a saját tolmácsolásomat rád tukmálni, ezért nem írok többet most.
Figyelemmel olvastam a fórumot,annál is inkább mert kettő hete vagyok egy thalia dci tulajdonosa.
A pollenszűrövel kapcsolatban,azonnal megtekintettem klimás autómat,és megtapasztaltam,hogy azt kisporólták,igy az lenne a kérdésem,hogy a szüröt illeteve annak fedelét hol tudom beszerezni.
Edó!
Tartozok neked még a gyerekek számára komfortosítás képeivel, csinálom és küldöm.
Még mindig pollenszűrő
Nekem azt mondták a szervizben, hogy igen is vannak modellek amiből "nem felejtették (ergo spórolták)" ki. Valaki végre írja már: "igen nekem gyárilag benne van!"
Igen! Megyünk mindjárt ünnepelni .
Vasárnap 13,30 Deszk, sportcsarnok
Témán kívül
Én mindig hülyeségnek tartottam ezeket a műsorokat, de most a fiam rávett még arra is, hogy szavazzunk (megfogadtam, hogy soha sem költök pénzt ilyenre), ami biztos, hogy nagyon jó helyre ment a nyeremény, nagyon megérdemli a srác.
Szivacs: pont azt írtam amit Diesel (8111), pont abban a válaszomban (8103), amire (8109) pont most válaszolok és ebben pont másodszor teszed fel ezt a kérdést :-)))
Szerintem arra van, hogy ne verjék le a festéket az ajtóról. És hogy jobb oldalon miért nincs? Ööö... Csak tippelni merek: átadás meg vizsgáztatás közben inkább bal oldalt szállnak be.
De ez csak egy kósza gondolat :))
V_Tibor, köszi az infot, tudnál esetleg még képet küldeni/mutatni róla?
Ja, és megnéztem a www.defend-lock.hu oldalt, és ott a Push And Lock változatot csak Laguna-ra írják, Thaliára csak a Pin Lock van. És szerinted a 60ezres ár elfogadható? (szereléssel együtt)
Üdv
Zoli
U.i.: A bal első ajtón lévő szivacsra senkinek semmi tippje?
Sziasztok
Kérdésem a következő volna: 2003.09. 25.én vásároltam "Prestige" felszereltségű 1,4 16v Thaliamat. Ugyebár ez egy klímás modell van-e gyárilag beszerelve pollenszűrő ebben a modellben? Segítségeteket köszönöm.
Nekem Defendlock van, a hőmérőbeszerelés képei között látható a helyén. Ha kell még tehetek fel fotót róla. Praktikusnak tartom, mert nem kell semmit kivenni-védőkupakozni, push-and-lock működésű.
Szivacs: mivel elvileg a szállítás során csak a balelső ülést használják ide-oda állogatás közben, az autókat védik vele ajtónyitás közben.
aki a biztonság után érdeklődik annak íme egy kis rövid leírás:
http://www.renault.hu/biztonsag/clio.php
úgy is 4*-ot kapott, hogy nem volt oldallégzsák :) ez megnyugtató, mostanában azért aggódtam magamban, hogy mi a faxért nem rendeltem bele :)( ez clio, thaliara nincs de szvsz ua.
Régebi hszban olvastam hogy problémád volt a gumibakokkal ha jól emlékszem.
Légy szi ha grafomániás kedvedbe leszel megírni részemre hogy mit is takar a probléma.
wartburgoskunyacmeganeklubpontyhu cimre jöhet a mail. EI köszönöm.
Üdv. Wartburgos
A pollenszűrő vajon a klima nélküli kocsiban is hasznos lehet? Ha igen, lehet, hogy mi is nekiállunk barkácsolni:)))
Hi Zoli!
Nagyon sajnálom, hogy ilyen peched van, de azért kitartás! Nagyon szép a kocsid, hát még ha megkapja a rendszámot, és az elmaradhatatlan matricákat.:)))
Edóanyu
Elsősorban abban látom a pollenszűrő hasznosságát, hogy védi a klíma hőcserélőt (radiátort, etc) az elszennyeződéstől (lásd a képek közt majd két év koszát), így nem romlik le a klíma hatásfoka. Hosszabb úton szűrheti a kívülről jövő polleneket is, de valóban a friss levegőt pl egy ajtónyitással "gallyra vághatjuk" ...
Köszi a segitséget.De ők csak pénzért segitenek.
Lehet nekik nem érdekük hogy sok fogyjon belőle.
Nekem talán az segitene ha valakinek van a birtokában és elküldené csatolt fájlként.
Köszi mindent
ja és az akkor megszűri ottan a kis bacikat, mi? hát az lehet. de ha csak a port lecsökkenti, mán az is hasznos
ha rácsapok az anyósülésre, hát ne tudd meg, milyen porfelhő száll fel
Hi Tűzhányó !
Vigyázz oda a fényezésre. Spec. enyémke lököse a vizsgáztatás alatt bírt +sérülni. Szerencsémre, no+ a hátszelemnek köszönhetőjen, ott helyben lekapták 1 másikét, oszt jól kicserélték. De ! Nem csak a szállítás közben bírnak sérülni ! Tehát; ha már láttad, akkor sem láttad. Jól járd körbe.
A pollenszűrő arra jó kedveskéim, hogy kiszűrje a port meg egyéb dolgokat, ami a levegőben kering.A bacik meg egyéb más dolgok a klíma radiátorán megtelepedve /általában nedves a használatkor/ elkezdenek szaporodni.Büdös lesz a rendszer, és van aki allergiás az onnan jövő spórákra...
Ez jó kérdés! A férjem is megkérdezte, de mivel látta elszántságom nem mert lebeszélni róla. Tavaly nyáron szűrő nélkül állandóan poros volt a kocsi belseje. Az idén majd meglátjuk. (allergiás vagyok a porra!) Ezen kívül , hogy mire jó nem tudom.
A fórum segedelmével a hőmérőzés után belefogok a gyárilag kifelejtett pollenszűrőt utólag elhelyezni.
Eddig én is abban a tudatban voltam hogy a klímás gépekbe beleteszik a kütyüt de "hálistennek" a törökök tiszteletben tartják a magyar barkácsszenvedélyt ezért lepnek meg minket ilyen apró örömökkel:)
Kettő kérdésem lenne:
1. a garanciát nem érinti ha kivágom a műanyag könnyítésnél és ÉN teszem bele a szűrőt+ a Födőt?
(Még nincs 1 éves sem a gép)
2. Meghozták a szűrőbetétet a Renault száma 7700 424 098 tehát ua. mint a fényképes bemutatón, de ezen nincs levegő irány jelölve akkor mindegy hogy teszem be?
Technofil gyártmány C700 tip. és 1650 péz volt
Köszi ennyi a kínom csak a gép viszont TÖKÉLETESEN MÜXIK!
Most jövök a márkakereskedőmtől, megvolt az első találkozás kis autókámmal és mondhatom GYÖNYÖRŰ!!! :-))
Sajnos, amitől tartottam, be is következett, a vámpapírok miatt még 1-1,5 hétig várni kell vele, mert addig nem tudják átadni/vizsgáztatni, amíg a hivatal nem küldi a kocsi papírjait.
A telephelyen a kereskedő elmondása (és a látottak alapján is) kb 50 autó várakozik ugyanígy, kifizetve, hitelügyintézve, papírtalanul. Állítólag mára ígértek a Renault Hungáriának megoldást a hivatalban és az összes (!!!) autó papírjait....hát reménykedjünk......
A képtáramban hamarosan fent lesznek a ma készült fényképek! A képtáram címe: http://kep.tar.hu/dohonyi
:) en kulfoldrol irogatok ide a forumra -Romaniabol- ... nalunk annyit harangoztak, hogy az 5000 Euro lesz (afastol), hogy nem tudnak kibujni alola .
Viszont olyan dolgokat sporolnak le amit ep eszu ember el sem tud kepzelni: az anyosules elotti napellenzot, ongyujtot, hamuzot, ...
Ugyanilyen a Dacia Solenza "Europa" nevu felszereltsegi szintje is (vagy inkabb LEszereltsegi szintje :)
Ilyen Europa-t foleg a taxiscegek vasaroljak.
Egy model töréstesztelése nem olcsó mulatság. Egy-egy alkalommal csak egy szempontot vizsgálnak. Sok egyeztetést igényel, különböző szervezetektől, minisztériumtól kell jelen lennie az illetékeseknek stb. Szóval macerás és sok példány selejtezésével jár.
Szerintem azért nem találtok Thalia töréstesztet, mert nincs is. Mivel az autó a Clió mutánsa, egyszerűen nem végezték el vele a procedúrát.
Elgondolkodott már valaki azon, hogy a Thalia miért olcsóbb a Cliónál? Valószínűleg ezért is, aztán a tervezési költségen is spóroltak a Clio alap miatt.
Szerintem nyugodtan elfogadhatjuk a Clio 4 csillagát irányadónak.
Még egy kérdésem, mert látom, hogy mostanság főleg az Azure felszereltségek érkeznek meg a tulajok legnagyobb örömére. Van valaki akinek már áprilisban vagy előtte átadták az Azure-ját? Mióta van ez a modell?
Igen ebben van valami. Én is ezen a véleményen vagyok, már csak az ár miatt is, hisz ha a thali clio sedan lenne valószínű, hogy az árán is meglátszana. Azért senki se csináljon töréspróbát, hogy bebízonyítsa a 4*-ot! :) Bár nekem azért 1-gyel szimpatikusabb a thali a puttonyával, mert ha valaki nem tud megállni mögöttem nem a hátul ülő gyerekbe megy. Remélem!
Talán más is rendelt mostanában Thaliát és épp most várakozik, így érdekes lehet.
auto: Azure 16V
szín: gleccserfehér
extra: semmi
helyszín: RB Újpest
fizetés: kp
rendelés: március 26.
Vállalt szállítási határidő: május 30.
Érdeklődés után jelzett érkezési határidő: június 9., majd szerződéskötés és 6 munkanap az átadásig.
Végkövetkeztetés: a megrendelésben lévő három hét csúszási lehetőséget ki is használják.
Üdv: Vulkan, aki még nem Thalia tulajdonos, de már végigolvasta mind a 8060 hozzászólást
u.i: RB Újpesttel valakinek van tapasztalata? Mire vigyázzak?
Helló Mindenki!
Kutakodtam én is,de thalicska törésteszttel nem találkoztam. A CLIO I az két csillagot kapott,de a CLIO II.- már négyet. Ebből következtetve a thali mivel a CLIO II.fenéklemezére épül,lehet hasonló.
Nem biztos hogy azonos értéküek,mivel a CLIO II ajtómerevítései,energiaelnyelő részei lehetnek eltérő kialakításuak,és anyaguak.-nem a költségtakarékosság volt a CLIO II. építésénél az egyik szempont,mint a miénknél.
Erre a csillagokra én is kiváncsi vagyok, mert már én is sokat kerestem, de nem találtam a thaliára vonatkozó töréstesztet. Nekem ez a 4* kicsit soknak tűnik, bár úgy legyen! Mert, ha valóba megadták volna neki, akkor nyílván ezt nem titkolnák annyira.
Ha az említett VDO.hu-n keresztül kapsz leirást a VDO rádiódhoz, kérlek jelezd, mert nekem is van egy VDO 139mp3-am, és nekem sincs magyar leirásom. Siker esetén én is felvszem velük a kapcsolatot. Kösz.
én is :)) már nem emléxem hol olvastam :) lehet hülyeség, mert mikor rendeltem annyimindent olvastam, nemcsodálkoznák, ha rosszul emlékeznék :) de most majd du. utánnanézek, most jelen pill netkorlátozás van :) és csak indexpowa
A Hungária Biztositó www.ahbrt.hu honlapján a következőket találtam: Európai mobilitási program keretében májustól 10 márkaképviselet számos típusára 5-40 % kedvezménnyel lehet Cascót kötni. A Renault nincs közöttük, pedig világmárka. Értitek miért ? Ez felháboritó, főleg, hogy ezután jön meg az autóm, és Cascót is csak most kell majd kötnöm. Nézzétek csak meg a Renaultnál szarabb márkák is kedvezményt kapnak.
Nem biztos. Először is, nem fogsz 5000 euróért Logant kapni, ez már most látszik.
Másrészt: az igényesebb piacokra, ahol a Renault márkára is van kereslet, Dacia néven fogják bevezetni, mint alsó kategóriás megoldást. Valószínűleg nálunk is, mint EU tagnál, így lesz.
Ahol az "igazi" Renault még túl drága a helyiek számára, ott lesz csak Renault a Logan. Nyilván ott a márka arculatát próbálják majd erősíteni vele, hogy később a drágább modelleket is el tudják majd adni.
Hozzátenném, hogy a Logan kidolgozása, formaterve, felszereltsége nyilván nem lesz olyan jó, mint egy Talicskáé. Persze, aki mindenből a legolcsóbbat választja, annak úgyis mindegy...
dízelben még 1 ideig (2006) nem lesz addig nem aggódok :) addigra meg kitudja mennyire változik a világ/árak lehet most az eu miatt majd elkezdenek felfele kúszni az árak várjuk ki a végét :) én drukkolok, egyébként elgondolkodtató mert elég ránézni az utakra annyi de annyi kalos van mint állat, ha logan még ennél is olcsóbb lesz el lehet képzelni szinte csak azt fognak a magyar "átlag" emberek venni, ami nem hiba hiszen jót olcsón miért ne? (csak jó is legyen)
egyébként ez nem csak a thaliat fogja sokkolni, hanem az összes kiskategóriás használtautót
egyébként tudtátok, hogy a thalia I. csak 2 csillagot kapott törésteszten? a II.-es meg már 4-et :) (ha jól emléxem!:)
Pferco, Steely es ugy altalaban a Thalias csalad ... sajnos ez a Logan nagyon negativ hatassal lesz a mi hasznalt jarganyaink eladasara, majd a vasarlo ugy teszi fel a kerdest, hogy adjon 6-7000 Eurot egy 2-3 eves Thaliaer vay vasaroljon egy uj garancias Logant ... brrrr.
de itt nem erről van szó, hiszen összevissza műxik - egyszer 2 percig sem bírja, és kikapcsol, máskor meg negyedórán át gond nélkül szól
a "szakgárda" képességeit ismerve szervízbe eszem ágában sem lenne emiatt elvinni, de most aktuális a 15ezres, ott majd megemlítem
na persze ha emiatt fél nappal tovább tart a dolog, akkor felejtsék el
nem értem ezt a rádiós dolgot, kb 1ezer hozzászólásonként előjön: ha veszel valami technikát, MINDIG azzal kezd, hogy VÉGIG olvasod a kézikönyveket!!!
apittyegés a kikapcsolás előtti figyelmeztetés, ekkor nyomhatsz egy on-t és muxik még 20percig, csak az akkuddal spórolnak:)
illetve akkor jön zavarba a rádió, ha csak leállítod a motort de a kulcsot úgy hagyod, nem tekered teljesen off-ba, ott és járás közben SOHA nem szabad összevissza hangerőznie, ha igen szerviz és nem megszokni, fizettél érte!!!
nem úgy van, hogy minél lassabban mész annál erősebben kapcsol be a szervó? mivel nagy sebességnél nem gond a kormányt mozgatni, álló autónál pedig...
f
a légzsák és alkatrészei nem javíthatók, az egész csak egyben cserélhető!!! tehát szó sem lehet patron cserélgetésről, ált 10 év garit adnak a légzsákokra.
Szia!
Favorit 136L(68LE) - Thalia dCi(65LE) váltásom volt két éve. Ég és föld a dCi javára. Ezt az új háromhengerest nem igazán ismerem, de ha váltasz szerintem Te is érezni fogod a dCi erejét: pl. 70-től szinte csak 5. kell, előzés ekkor csak egy erőteljesebb gázfröccs, semmi "rágyorsítás", a motor jóságát az is mutatja, hogy a Nissan ugyanezt teszi be 5 év garival ... A többi hibajelenség esetleges, bármelyik márkánál bele lehet nyúlni egy macerás példányba. Az előéletét mindenesetre érdemes minél alaposabban feltérképezni, nem csak a kereskedő infójára alapozva, esetleg megkeresni az előző tulajt, stb. Nekem eddig (30ekm) bejött az olajkályha. De a végső döntés a Te kezedben van!
Környezetemben sokaknak van skodája, ezért a véleményem, hogy nyugodtan belevághatsz a cserébe. Mostmár csak a lényeg, hogy ugyanolyan szerencsés legyél a thaliával is, mint a skodával.
Köszi. Akkor érdemes lesz rászánni egy kis időt. Nem gondoltam, hogy ilyen komoly rádiónk van. Akkor ezért nem működött az előző autómban ez a sebességfüggő hangerő. Csak a másodiknál vettem észre, hogy ilyen.
Nekem is ezzel volt a szopatás, de 3 nap alatt megjött a papper. Mondta a kereskedő, hogy más nem volt ilyen szerencsés... Úgy látszik, te is közéjük tartozol.
Sziasztok! Bocsánat, hogy Skoda Fábiásként ide dugom az orrom, de az a helyzet, hogy éppen azt kellene eldöntenem, tartozzak-e a Thaliasok táborába.
Az alaphelyzet: van egy egy éves Skoda Fabia kombim 1,2 12 V motorral. Sajnos nincs benne klíma. Munkámból kifolyólag több márkakereskedéssel is kapcsolatban állok. Az egyik Renault kereskedés kínál nekem egy klímás,1,5 dCI Thaliat 23 ezer kilométerrel, másfél évesen. A dilemmám az, hogy lecseréljem-e az általam egyébként kedvelt Skodát erre a gépkocsira. A Skodát 2 millerért számítanák be, a Thalia 2,3-ért lenne az enyém)
Évente mintegy 30 ezer km-t autózom, tehát a "bukott" pénz két év alatt bejönne.
Ami a Thalia mellett szól, az a klíma és a dízelüzem. Ami ellene: a Skodánál most 28 ezer km után is ismeretlenek azok a panaszok, amikről Ti írtok: darabos, hangos kuplung, rakoncátlankodó ablakfalhúzó stb. A vásárlás óta a 15 ezres szervízen kívül én csak kívülről láttam a márkakereskedést(szerelőműhelyt). Tehát: szerintetek van-e olyan tartós a Thalia, hogy mondjuk 100-120 ezer km-ig megbízhatóan működjön? A gyerekbetegségek elmúltával előjönnek-e, előjöttek-e komolyabb gondok? Főleg olyan Thaliatulajok válaszát várom, akik megfutották már a fenti kilométereket. Köszi előre is a segítségeteket.
Sziasztok
Segitene nekem valaki?
A Tháliámba VDo Cr 169-es rádiót szereltek,nem kaptam hozzá magyar nyelvű leirást.Ha valaki tud ilyet kérem irja meg hol találom.Köszönöm
Sziasztok, szeretném eladni JR sport betét szűrőmet
1.4 16V clio mociban volt kifogástalan állapotban van tisztító szettel adnám 6e pénzért!!!!!
Budapest és környékén odaviszem.:)))
Most olvasgattam a Megane Klub fórumát, és megkérdezném, Közületek volt már valakinek olyan problémája, mint ott azoknak, akik mostanában veszik át az autókat?
(van akinek már 3 hete a kereskedőnél áll a kocsija kifizetve, és még nem kapta meg, mert nincs meg rá a vámpapírusz.....)
Remélem én nem járok így, mert már nagyon "be vagyok sózva"
Hi Zsolta, ill. Mindenki !
Nem firkálok, merhogy minek ?! Minden o.k., csakcsupán az óccsó olajlelőhelyem kezd bedugulni. Ezzel szemben olvasgatok szorgosan. Múltkor említettem, hogy rákérdezek holmi szponzorálásra, de nem tudtam beszélni az emberrel, azóta + nem jártam arra. Ha lesz v.mi új, v. érdekes, majd írok. Az ülésem kényelmes, kuplung nem recseg, csak megyünk ,túl a 23.000-en.
A rádió beállító menüjében lehet a szabályzás mértékét beállítani 0-5-ig. 0-nincs szabályzás, 5-maximális szabályzás. Most nem tudom megnézni, de úgy emlékszem ,hogy engedélyezni kell a sebességfüggő szabályzás működését is. A rádió kezelési könyvében minden elég jól le van írva, érdemes abban megnézni a beállítás pontos menetét.
Ugy tunik hogy tovabbra is jo a kuplungom a javitas ota. :)
Nem darabos, nem ropog. A kopogos dizel hang megmaradt de az mar nem erdekel.
Viszont mehetek iden kb. 5. alkalommal ujra szervizbe mert par napja elkezdett nyikorogni a bal elso ablakemelo es valami az ajtoban csikokat is huz az uvegre amit alig lehet ledorzsolni. Ez gondolom nem lesz nagy ugy a szerviznek.
Ezt leszamitva minden tokeletes vegre.
Orom vele menni!
Még egy kérdés Alizé, mit jelent hogy :
"Sebességfüggő hangerőszabályozás: én a 3-as fokozatra állítottam a szabályzást, így menet közben korrekten változtatja fel-le a hangerőt a sebesség függvényében."
Kösz
A háttammal semmi gond, mivel elég gyakran cserélek kocsit a férjemmel annál inkább feltünik a jelenség. Sajnos az ülés hibádzik! Szerintetek mennyibe kerül egy új ülés?
Eredeti szakszerviz által beszerelt pollenszürő számla végösszeg: 6.995 HUF
Cascot és kötelezőt ki mit ajánl? (én Kiskunlacházán lakom (legalábbis oda vok bejelnteve állandó címre (de pesten lakom pszt!) :) szóval pest megye és 24 éves vagyok nem volt még gépkocsi biztosításom, 10% lesz kezdő önrész a kocsira, kb mennyi lesz így a casco?
Az biztos, hogy Renault Credit hitel, a thm-et majd leírom, mert azt most itt hirtelen nem tudom fejből...:-)
A postabankos hitellevélen gondolkoztunk még, de alacsonyabb thm-et ígérve magasabb havi részlet jött ki ugyanarra az autóra vele, amikor bementünk a pb-hoz ajánlatot kérni......
Most telefonált a kereskedőnk, hogy már náluk van a Thaliánk, mehetünk hitelt ügyintézni!!! HURRÁ! Akkor már csak pár nap és végre valahára beleülhetek! :o))
csipeti:
Légzsák és serv lámpa világítása esetén irány a szerviz. Lehet, hogy csak egy kontakthiba okozza a hibajelzést, de mindenképpen meg kell nézetni, mert így nem működnek a légzsákok.
Sebességfüggő hangerőszabályozás: én a 3-as fokozatra állítottam a szabályzást, így menet közben korrekten változtatja fel-le a hangerőt a sebesség függvényében. Kikapcsolt gyújtásnál elő szokott fordulni, hogy elkezd hangosodni, majd ki-be kapcsolni, de ezt csak kb. 50%-os eséllyel csinálja. Valószínűleg szoftverhiba lehet. Ilyenkor kikapcsolom, ráadom a gyújtást, bekapcsolom, leveszem a gyújtást, ekkor a rádió kikapcsol, majd újra bekapcsolom.
10 esetből 8-szor eztán már jól működik. 20 perc múlva csipog egyet, ha ekkor nem nyomjuk meg a bekapcsoló gombot, akkor kikapcsol, mivel úgy veszi, hogy nincs senki a kocsiban.
Ülés: nekem személy szerint hosszabb távon is kényelmes az ülés, ha nincs is a kormánnyal teljesen szemben nekem még nem tűnt fel. ( Aki vezetett régi Skodát az tudja milyen, amikor tényleg nincs a vezetőülés a kormánnyal szemben.) A hátfájósok ne vegyék személyeskedésnek, de nem lehet, hogy a hátukban van a hiba :) ?
Csak a kedélyek megnyugtatása végett: Nálunk a két első helyen teljesen jó és kényelmes az ülés, a hátsó meg olyan, amilyen.
Nálam a kuplung is tökéletes, a rádió sem üvölt. Annyit csinál csak, ha nem jár a motor, egy idő után lehalkul, utána pittyegés után leáll. Ezt csak azért írtam, hogy vannak azért jók is.
Szerintem kamu. Valamit kitalált a kereskedőd, hogy békén hagyd. Egy új autót nem is mozoghat vámszabadon kívűl, csak ha az importőr kifizette a vámot rá. Szóval ez szerintem csak kamu.
Köszi Zsdci az eddig választ is. Nekem sajna se gépkönyv, se szervízkönyv semmi. Az egész pakk eltűnt valahol. A régi thligában is sebességfüggő a rádió, vagy ezt csak az újabbak tudják?
Lehet hogy csak szerencsém van, de többször Bp-Zalaegerszeg, Bp-Makarska és vissza semmi bajom nem volt pedig derékfájos vagyok. A rádió nekem is néha hangosodik meg kikapcsol leállított motornál. Ámikor próbaképpen a beállításban áttettem 1 ről 5 re az értéket annyira csinálta, hogy vissza kellett állítanom. Ha 0-ra van állítva egyáltalán nem csinálja csak így menet közben sem hangosodik.
Amikor elhoztam a szalonból, akkor kb. 70 km elég volt a hátfájáshoz, de azt még túléltem. Legutóbb kb. 400 kilométert mentünk, utána tényleg csak hanyatt tudtam feküdni.
Tegnap is mentem vele egy kört (alapvetően keveset autózok, mert itthon dolgozok), közben igyekeztem végig figyelni arra, hogy ne forduljak a váltó felé, egyenesen üljek a székben és lehetőleg belenyomjam magam a támlába. Így a hátfájás nem jelentkezett, bár lehet, hogy hosszabb úton ismét előjött volna.
ha áll a motor, nekem is néha felüvölt, mint az állat
vagy éppen ki-be kapcsol, mint a bolond
szerintem ezt a jelenséget mindenki tapasztalja, valami kis szoftverhiba lehet, ami a sebességtől függő hangerőszabályzással van összefüggésben (pld. nullával oszt)
Az az igazság, hogy nem lehet megszokni, csak beletörödni-szó szerint! :) Mivel a szervizben tökéletesnek találták, én már nem tudom mit csináljak vele. Megvettem a legjobb, melegítős masszírozós háttámlát az sem segített. Lehet, hogy el kellene vinni egy jó karosszéria lakatoshoz, mert talán ő tényleg elhiszi, hogy nem csak beképzeljük. Mennyit vezetsz naponta, hogy ennyire kikészülsz tőle?
Mert elvileg a hangerő szabályozás összefüggésben van a sebességgel, de nem tudom nálam sem mindig az szerint vezérlődik. Kb. 80 km/h-tól egészen jól működik, de sokszor amikor egy ilyen fel-le után meg is állok -elsőbbségadás- újra elkezd felerősődni. Sőt autótakarításnál -álló motor- is tapasztaltam ezt a jelenséget.
Igazad van! De legyen az az ő bajuk, ha irigyek. Én meg szép csendben élvezem az autót.
Esetleg tudja valaki, miért hangosodik fel néha a rádió magától, függetlenül attól, hogy jár-e a motor vagy sem? Miután teljes hangerőre izzította magát, már le tudom halkítani.
Nekem az Opel után furcsán nehéz volt a kormányt tekergetni,mondtam is, ha ez a szervó, vajon milyen lehet a nem szervós Talia? Az Opelté sokkal könnyebb, lazább volt a szalonból kigördülés óta. Persze azóta ezt is megszoktam.
Ha nekem szidják a Taliat vagy a Renaultot, mindig megkérem, vegyen nekem mást. Ugyanis amíg én fizetem, semmi köze hozzá. És mindig olyan szidja, akinek vagy nincs is autója, vagy lepukkant öreg autóval jár.
Nekem sem volt még szervós autóm pedig volt már néhány. Igazából a különbség lassú menetnél és álló helyzetben érezhető szerintem. Menet közben minél gyorsabban forog a kerék annál könnyebb a szervó nélküli kormányt is tekerni. Amikor visszaültem a régibe, néhány nap után azt hittem beszorult a kormány annyira kajakra kellett tekerni.
Úgy tudom elektro-mechanikus a szervo (asszem), a sebességfüggést igazándiból nem figyeltem. De mint minden újonnan vezetett autónál alapszabály: fokozatosan "terhelni", tesztelni mire hogyan reagál a gép és a vezető vica versa. Így biztos nem fog meglepetés érni a királykék trónusodban ülve ... :-))
Már nagyon várom a Thaliat, és felmerült bennem egy kérdés a renault.hu-t böngészve.
Láttam, hogy van sebességfüggö szervo is (Thaliaban nincs). A Thaliaét milyen használni? Nem balesetveszélyes mondjuk 140-nél, ha valaki nem szokott hozzá, hogy szervos autót vezet (én!!) és valami okból nagyobbat ránt a kormányon?
Mondjuk 140-nél szervo nélkül sem célszer? rángatni!
Szóval a kérdés: Mennyivel rosszabb, veszélyesebb a nem sebességfüggö szervo?
"- folyamatosan világít a serv és a lufi piktogramm. Lehet ez attól hogy az űlések alá utólag beraktak 1-1 hangszórót és ez birizgál ott valamit (akár mágnesesen is)? "
asszem a gépkönyv ír valamit, hogy időnként kell cserélni a a légzsákánál a patronokat de majd du. megnézem pontosan elég ködösek az emlékeim, de még csak most tanulgatom :)
bocs a tecnikai izé-ért:
Rájöttek (már régen), hogy a motor leállítása után, (mivel nem egyenletes a hőelosztás a motorban, még a víz ellenére sem) túlmelegedhet a hűtővíz és megnőhet a belső nyomás. ekkor lett divat az elektomos hűtőventilátor. Ezért van direktbe kötve a tápfeszültséggel. Más az 1. sorozatú thaliakban nem volt (van) biztosíték egy-két nagyfogyasztású elektromos berendezésre. pl hűtőventi. A szervizes szerint a kigyulladt thaliak többsége egy ilyen zárlat minatt fogott tüzet.
Jocika
rugjanak már ki vagy ötven embert abóól a motorgyárból, szegény raiki, mit műveltek vele most hétvégén is...
...szörnyen vérzik a szívem, de azért a rönyóra büszke vagyok:))))
En mar 3 eve hasznalok sajat gyartasu mobilriasztot az autonkban(2 evig R19, 1 ev Thalia). Most elado egy felesleges darab. A Thaliankban is van egy ezen kivul. Akit erdekel Pesten meg is tudom mutatni hogyan mukodik. A gyari cobra riasztoval osszekotve de a legtobb tipussal egyuttmukodik. Akit erdekel irjon email-t.
Mi családon belüli biznisszel kaptunk egy most 3 éves thalicskát, s gyorsan bele is raktunk úgy 1500 km-t. Lenne néhány kérdésem:
- ugye a fekete a legszebb? :)
- folyamatosan világít a serv és a lufi piktogramm. Lehet ez attól hogy az űlések alá utólag beraktak 1-1 hangszórót és ez birizgál ott valamit (akár mágnesesen is)?
- ha ezeket kiveszem, hova lehet betenni valami oválhangszórót ami nem túl feltűnő?
- a 8l-es fogy mennyire ok 1,4 8V motornál?
Köszi
CsPeti
Autó finanszirozás: Régebben kinéztem magamnak a pbleasing fele-fele hitellevelét 6.02%-os THM-el. A meglepetés most ért, hogy állítólag ez már megszünt (a honlapon még fennvan).
Most akkor mitévő legyek, melyik a legjobb finanszirozás manapság?
A pbleasing-nél 8-9% THM-eket ajánlgattak.
Ez is annak az eredménye, hogy kurvalassan jön meg az a kocsi, addig még egy olajválság is kitör :)
Yes!
Már azt hittem, hogy én vagyok hülye. Sajnos beszéltem volt renault szervizessel azt ajánlotta, hogy ne csináltassak vele semmit, mert csak rosszabb lesz, de ha tudsz valamilyen megoldást akkor szívesen veszem, bár már kezdem megszokni, hogy egy kicsit balos.
Szerintem nem tisztességes összehasonlítani a Stilot a Thaliaval, nem egy kategória a két kocsi.
Azt viszont továbbra is fenntartom, hogy hosszú úton (mondjuk Szeged-Sopron távon) a Stilo vezető ülése borzasztóan kényelmetlen. Ezt nem lehet felmérni egy parkolóban megtett próbaúttal.
Amikor nekem ezzel jönnek, letudom annyival, hogy nézze már meg az illető a F1 konstruktőri verseny állását: A Mercedes és a BMW összpontszáma 20-al marad el a Renaultétól.
"osztják az észt mindenhonnan, hogy mekkora szart vettem, mert a dízelmotor nem fogja bírni. Túl kicsi ehhez a teljesítményhez, ki fog fingani benne a turbo. Örüljek, ha 100.000 kilométert megér az egész. Ja, meg egy Suzukit sokkal könnyebb szerelni, a Renault túlságosan össze van rakva. És ha minden ellenérv elfogyna, akkor természetesen francia autó csakis szar lehet. Asszem kellő immunitást kell kifejlesztenem az ilyen hangok ellen, valami szelektív hallást, vagy ilyesmi..."
muhaha motorral kapcsolatban ezzel a motorral szerelik (csak a 80 lovassal) a NISSAN ALMERA dci autóit is :)) végül is 5 év garancia van a nissanra. szerintem ők tudják mit csinálnak... szar motort nem vennének meg egy nissannak.
itt is egy teszt az almeráról:
http://www.vezess.hu/hir.php?idx=4737
elég nemnormális emberekkel lehetsz te körülvéve :) főleg ha már valaki a suzukival jön pfff... mennyi is most egy ignis dízel?..
A gyári szőnyegnek van egy rögzítőpatentja amit én is csak hosszak vívódás után szereltem fel mivel át kell vele szúrni a padló filcet. De feltettem és kíválóan fogja a szőnyeget. Előtte nem győztem visszaráncigálni a helyére.
Hát elmesélem mi történt ma a kuplungommal, a vadi új, 140 km-t futott Thaliamban!
Egyszercsak elkezdett kattanni minden felengedéskor! Mivel olvasgattam a topicpan, hogy többeknek is kuplung-problémája volt, igen elszomorodtam, egy kissé túl gyorsnak tűnt a hiba jelentkezése. Elmentem a Renault szervízbe, ott megnézték, majd szelíd elnéző hangon közölték, hogy semmi baj, a gyári védőszőnyeg egy kicsit előre csúszott, így aztán minden kuplungolásnál beakadt a sarka, és amikor visszacsapódott, akkor éreztem a pedálon a kattanást. A legszörnyűbb az egészben, hogy igaza volt, én meg porrá égtem a nulla szakértelmemmel! Viszont igen udvariasak voltak, nyilván nem merték ingerelni az elmebeteg idegent :) Úgyhogy happyend, minden ok ahogy Douglas Adams mondaná: Ne ess pánikba...
itt mondta valaki, hogy stiloról cserélt , most vezettem egy stilo 1.9tdi-t hát mitnemondjak hmm :) kényelmes jó autó szvsz a motor kicsit gyenge az 1.9hez képest de szépen húz (nem űlésbe taszítóan (bár még csak 2200km volt benne)) lehet nem érte el a max teljesítményt még. oldaltartás kanyarodás jó volt kicsit himbálózott a nem egyenletlen úton, a fék jó, nem kap be hanem szépen lehet szabályozni a fékerőt, vezetési élmény is megvolt egy zárt parkolóban nyomtam elég jól ment tényleg és a 180fokos kanyarokat is vígan tűrte nagy sebességnél jól fordul stb :) kicsi kormány volt benne amivel könnyedén lehetett irányítani az autót. :)
bocs az offért :)
ON remélem ha nem is ennyire de megközelítően jó lesz a thalia :)
Hát mit csináljak, nem mondhatok mást, büdös... Szépíthetjük, hogy újbüdös, de büdös. Amúgy egye fene, majd elmúlik, vagy kiszellőzik, de nem is érdekes igazán, mert vezetni viszont nagyon-nagyon jó! Ennyi büdöset a vezetési élmény nekem megér :)
Most beszéltünk a kereskedővel, nem tudott konkrét dátumot mondani, már Magyarországon van a kocsi, valami Minőségügyi.....intézetnél, várhatóan 8-án kerül át ide, Ceglédre.
Tudtok valamit erről a Minőségügyis vizsgálatról, mi ez?
Hi mzdude !!!!!
Ne törödj azzal, hogy az irigyek mit mondanak, a szervizesek mondták kangoo 1.5dci 200000Km tul a motor szépen dohog, semmi baj, ésszel kell hajtani(hidegen nem pörget, hajtás után nem hirtelen leáll stb,stb).Ha legközelebb ilyet mondanak dörgöld a bajuszuk alá az aktuális fogyasztást
:-))))
Üdv Nagya
Ühüm, hasonló fogyasztásra számítok én is, tetszik nagyon. :-) Valami 520 km alatt 3 egységet sikerült elfogyasztani a tankból.
Ami nálam gáz, hogy iszonyatosan megfájdul a hátam és a nyakam a kocsiban, de csak bal oldalon. Azon gondolkodtam, hogy talán féloldalasan ülök benne, de nem sikerült rájönnöm, hogy miért, hogyan. Tapasztalt valaki ilyet?
Más: osztják az észt mindenhonnan, hogy mekkora szart vettem, mert a dízelmotor nem fogja bírni. Túl kicsi ehhez a teljesítményhez, ki fog fingani benne a turbo. Örüljek, ha 100.000 kilométert megér az egész. Ja, meg egy Suzukit sokkal könnyebb szerelni, a Renault túlságosan össze van rakva. És ha minden ellenérv elfogyna, akkor természetesen francia autó csakis szar lehet. Asszem kellő immunitást kell kifejlesztenem az ilyen hangok ellen, valami szelektív hallást, vagy ilyesmi...
Atyaisten! Egy új autó illatot halszaghoz hasonlítani! Hónapokon keresztül vívtam közelharcot a családdal mondenféle illatosító ellen, hogy minél tovább élvezhessem ezt az új illatot. Most már sajnos vesztettem.
Tudakozó szerint:
Szeged 6729 Mokrini utca 22 (62) 425-295
ARAL kenőanyagraktár Szeged 6729 Repülőtér (62) 458-796. ITT VETTEM - Szegedről kifele Bajai útról lefordulni a vasúti átjáró után balra (még a Szeged vége tábla előtt)
Előtte érdemes letelefonálni, hogy van-e.
utstérszűrő kód: K-230/160.30
Annyira nem szomorkodok a sarkifény miatt :) vagy hárs vagy ezüstöt akartam alapban is :) egyébként nekem űlés nem fog passzolni, mert asszem az azure-ban sötétkék, de mind1 mert úgy is huzat lesz rajta
egyébként megnéztem a hársot, állítom jobban nyeli a koszt mint a szürke
egy clio cikkben valahol szintén panaszkodtak a hátsóüveg torzításra, szerintem az íveltség miatt ilyen
En is feketet v sotetkeket akartam, de arra +2 honapot kellett volna varni. Volt 1 sarkifeny megrendelve, erre csak 1 honapot kellett varnom, igy hat elfogadtam.
Eloszor nekem se tetszett. Nem akartam szurke autot. Viszont mostmar nagyon tetszik. Az benne a jo, hogy nagyon passzol a belso vilagos muanyaghoz.
Meg fogod szeretni. Foleg, hogy ritkan kell mosni, es nem latszik rajta a kosz :)
Ja, elso hiba amit felfedeztem 2 het es 2000 km utan, hogy a hatso uveg nagyon torzit :(
Ez gondolom az iveltsegbol eredo konstrukcios hiba, bar nem elkepzelhetetlen, hogy a torok uveggyartas ennyire kepes.
Hi Mindenkinek!!!!
Úgy néz ki, hogy a fogyasztás beállt egy szintre
50-50 közút város megoszlásban 1030Km/47L benya=4.56L
Nekem bejött a Diesel!!!!
Üdv Nagya
Ha már a színek....nekünk a kék és a fekete tetszett, de utóbbira még kb 2-3 hetet kellett volna várni.....így maradt az első, de persze ennek is nagyon örülünk, és már rettentően várjuk!
suhogás: nekem először 110-120 körül jelentkezett a visító hang a bal első ablak felől. kézzel ráhatottam (finoman benyomtam az üveget felfele, kifele több helyen próbálva az eredményt és így egy kis játszadozással megszűnt:)
érdemes a gumiszigetelő csíkokat is időnként benyomkodni
én mindig kézifékkel rögzítettem eddig a kocsit és csillag garázsban állok télen is. eddgi csak szerencsém volt?
eddig egyetlen egy dolog fagyott be, viszont az tök ciki volt: az üzemanyag fedél, még a kulcsot is alig tudtam belerakni..., úgyhogy 5 perc ügyetlenkedés (gondolom jól mutattam a kamerában:) bementem és előlegben vettem egy fagyoldó zárolajzót...
ferco
ha csak hagyod menni akkor később áll le, járasd alapon a motort kiszállás előtt 10-20mp-ig így gyorsan lehül a szenzor helyén is a víz, mert ha álló motornál megy a venti akkor cska a hűtőben hűti a vizet, ha jár a motor akkor a blokkban is!
minek kell ilyet beírni, kicsit gaygi vagy barátom: ide jársz olvasgatni meg beszolni? két eset lehetséges: vagy a nyáladat csorgatod egy rönyó thalira vagy perverz vagy és ezt élvezed hogy beszólsz...
ISO ügyben passz-piros.
Kivétel (erősíti a szabályt):
-fogsz két darab fém drótot, egy erősebbet, ami belefér a rádió szélén lévő 2x2 lyukba
-bedug, a drótokat az ajtó felé feszíted finoman és kihúzod a rádióval együtt
(Legalábbis emlékeim szerint így megy a móka... :)
Nekem a kereskedés ajánlotta, hogy 2500-ig mindig húzzam ki (az a limit a dCi-nél) és akkor pörgős lesz (bejött, bár még a rendőrség nem hitelesítette :)
Sebességről egy szó sem esett, de nálam is ez volt, hogy 100 fölé nem kúszott a mutató :( Iszonyatos volt, szörnyű lelki trauma, ahogy a Suzukik elhúznak mellettem... Még most is beleborzongok :))))))
Ezen én is megütköztem "anno". Ez van a könyvben is !!
Lehet,hogy aki leírta dombon ment lefelé 3000-es fordulattal és akkor neki 130 km/h volt.
Én betartottam a 3000-es fordulatot a km órával nem foglalkoztam.
Ki lehetett bírni /nehezen/ !
Bocs, tudom, hogy volt már a topicban, de nem találom már: bejáratáshoz azt mondták a Renault szalonban, hogy max. 3000-es fordulat, illetve 130km/h ötödikben. Igen ám, de ötödikben 3000-es fordulatnál megyek úgy 100 km/h körül. Akkor meg hogy?
Nem egészen! Ugyanis az alap típusokat, Azure, Prima, Authentique, Prima, Comfort, Expression, ami különböző felszereltségeket jelent, szériában gyártják, különféle színekben, és minden kiegészítő plusz időt jelent, mert egyedileg kell foglalkozni a kocsival.
Ultrawox:
Azért dícsérte azt a három színt, mert az volt a számítógépében raktáron. Amúgy a Thaliz három alapszínben készül: piros, fehér, kék. Mi ez? Igen a trikolor. A sovén franciák ezt adják alapban, a többi színért plusz pénzeket kell fizetned. Aranyos...
Nekem még 3 szin közül lehetett választani :) Hárs, Sarki fény, meg a sötétszürke nemtom mi a hivatalos neve.
Amúgy a szint volt a legnehezebb kiválasztani, mert nem készültem erre a kérdésre :)) Minden mást tudtam mi kell :)
A kereskedő meg mindennek a pozitiv oldalát dicsérte (ahogy kell :) én meg megemlitettem a negativ oldalát is, hogy tisztán lássunk :)
pl.: Hiába mondta a szinre egyből, hogy "jó választás" egyből gyanakodni kezdtem, hogy ő ezt akarta meg neki jó stb... :)))))
brühühü :(( hárs? pont olyat akartam, ha pár nappal előbb megyek lehet megkaptam volna ezt én április 30.-án rendeltem, de csak sarkifény volt :((( brühühühü juni.10.-re igérték
Na elkezdődött nálam is a kuplung mizéria. :((
1500 km. megtétele után azt érzékelem, hogy a felső holtpontfelé közeledve "megakad" a pedál, és kattanás hallatszik, pedál ezután felér a helyére. A jelenség csak járó motornál van. Igy a zsirzatlan dió hiba valszeg kiesik, ugyhogy kedden viszem is szerelőhöz.
Ráadásul tegnap 70 fölött elkezdett suhogni valami, kb ugy mint mikor résnyire nyitva van egy ablak. Gyorsitottam, és 110-nél koppant valami előről, és a suhogás megszünt. Azóta 3x fordult elő ugyanez. Valamelyik légterelő akadozhat? Én erre gyanakszom.
Azure dci hárs (abs nélkül) én április 25 körül rendeltem és június 20-ra várom. Nem túl gyorsak... Ráadásul kéket akartam eredetileg de az +1 hónap lett volna. Itt csak 100000 huf előleg volt.
március 11-én írtuk meg a szállítási szerződést, 20% befizetéssel, részletre, úgyhogy még időben vagy :)
DE! Megéri kivárni, fantasztikus érzés egy új kocsi! (Csakhogy egy kicsit több pozitív is legyen a topicban...)
Hát igen az a fránya fagy csodákra képes. De inkább csak a bowden fagy meg. Ugyanis amikor megállsz vele nem marad viz a hátsó féken. De a kötél az nagyon oda tud fagyni a saját házához.
Én a Békésinél Gödöllőn vettem 520 ft körüli összegért. Van türkiz, sárga, szürke, Renault F1 felirattal (nekem a céges belépő van rajta, de egy kis ügyességgel telefonra is rá lehet biggyeszteni.)
Hát igen, rettenetesen büdös szegény, legszebb moszkvai emlékeimet idézi az átható halszag. Vettem is egy szagosítót, hátha elnyomja...
Köszi az infót az övfeszítő kábelről!
Ultrawox:
A kaposvári Renault szalonban adtak egy címet:
www.defend-lock.hu
Megadtam a kocsi paramétereit, visszaírtak, hogy milyen fajta váltózárat tudnának beszerelni, fényképpel illusztrálva. Előzetes megbeszélés után 2-2.5 óra alatt beszerelik Budán, 44.000+ÁFA.
En ezt cafolnam, mert eleg sokat mentem vele nemet autopalyakon ahol nincs sebessegkorlatozas. 150-nel lassabban nem mentem, es neha 180-ig toltam. Nagyon szepen ment es nem volt halalfelelmem mint az R19-ben 160-nal. Szerintem nagyon stabil auto. De ilyen sebessegnel padlofeket meg nem probaltam. Biztos veszelyes lenne. De padlofek nelkul siman mehetsz annyival ameddig birja a kocsi.
Gatula, ugye milyen jó az "új illatú kocsi" ?!?!??!
a vezetékek az első ülések alján tápot adnak a pirotechnikai övfeszítőhöz (kis petárda puffan el elektromos gyújtásra nagy ütközés esetén és visszarántja, előfeszíti a biztiövedet... ezért végződik "fémhuzalban" a bizti öv csatja)
annyit a biztonságról: most néztem meg az ÚJ OPEL ASTRA honlapján a kombi modell (alapár 3,9mill, felszerelve 5 mill) hátsó üléssorán a középső emberkének nemhogy 3pontos biztonsági öv sem jár (csak medenceszíj) hanem még fejtámlája sincs!!! pedig ezek alapvető fontosságúak...
szóval : biztonságos kocsit vettél!
:)
jó thalicskázást!
PS: jó döntés volt az ABS,(nekem is van benne) de azért ne kakaskodj az autóval: mert abs ide, vagy oda, hirtelen kormánymozdulatra eléggé kileng a kocsi, 120 felett igen veszélyes tud lenni. ha ajánlhatok valamit: üres úton 100-zal menj, és rándíts egyet hirtelen (és óvatosan ) a kormányon: nekem elhiheted: tanulságos lesz, és nem fogod gyakran kihasználni a végsebességet, garantált!
Eddig jószerével csak olvastam, ma viszont megkaptam a Thaliát (Azure 1.4 16v + ABS) és muszáj megosztani az örömöt :)
Eddig egy 21 éves Opel Asconában ültem, hát ég és föld. Még csak ismerkedem a kocsival, de elovastam már a kb 100 oldalas kézikönyvet is.
Arra viszont semmi utalás nincs benne, hogy a két első ülés alatt található elektromos kábel, ami az ülő részbe csatlakozik egy-egy kék csatlakozóval, mi célt szolgál. Tudna valaki valami magyarázatot adni rá? Ülésfűtés? Érzékelő, hogy ül-e valaki az ülésen? Érdekelne a dolog...
A robert k. krt-i R szervizben ki volt teve a pultra egy valtozar(Mul-T-Lock) es meg is kerdeztem az arat. Kb 50e+afa-ert adjak beszerelessel egyutt. Es ha jol emlekszek 70e+afa a motorhazteto zarral egyutt.
Irhatnátok pár jó váltózár beszerelő műhely cimet (Budapest, esetleg Sopron), mert lassan lesz mibe szerelnem :) És ez lenne az első védelmi felszerelés.
Olyan cim kellene ugye ahol jól szerelik be a thaliaba és nem árt ha olcsó is :)
Nekem is volt dizeles hang, de a tarcsat nekem a rangatas miatt csereltek. Azota mindket hiba megszunt. Indulasnal rangatott nagyon es sokszor le is fulladt. Szar volt a tarcsa.
A pedal ropogast viszont nalam csak 2-3 napig tudtak megszuntetni dio zsirozassal. Es mar nagyon untam mikro a del pesti szervizben leraztak 3. alkalommal is es csak zsiroztak. Minden alkalommal 2-5 napig volt jo. Itt a robert k. krt-i szervizben levettek a valtot es azt mondtak hogy a nyeles tengelynel nem volt semmi kenes. Szoval dional nem zsiroztak most. Kivancsian varom hogy meddig lesz jo. De valahogy most jobban bizok benne hogy vegleg sikerult megoldaniuk. A del pesti szervizbe tobbet nem megyek. Unszimpatikus a csapat es leraztak mindig hulye kifogasokkal.
Tibor, kituno munka!
Ha minden igaz hetfore nekem is megjon a szurofedelem.
Amit erdekesnek talalok, hogy a szuro kulso csomagolasan Armaflit-et ir, maga a szuro Clean markaju. Nalunk igy egyenesen Clean-nev alatt aruljak, meg eredetibb :) Clean csomagolasban.
Szia dh00.
Az en kuplungomnal ket problema volt (van?).
1. dieseles hang
2. nyikorog a pedal felengedesenel
Dieseles hang reklamaciora kicsereltek a kuplung tarcsat ... dieseles hang megszunt. Viszont mint emlitettem, a vadi uj tarcsan is rezegtek a rugok rendesen, igy valoszinu a hang majd ujra jelentkezik. Ember a laban aki azokkal az acel rugokkal valamit tud csinalni igy "muhelyileg", koho nelkul, hogy ne rezegjenek.
A nyikorgasra alkalmaztam a diozsirozast es elmult; sajnos ez eleg hamar ujra megjelenik.
Osszegezve: tarcsa cserevel megszunt a dieseles hang, ebbol azt a kovetkeztetest vonom le, hogy az volt a hibas. Diozsirozastol nem nyikorog, ugyancsak, ez a hibas. Mindkettonel jelen voltam, nem lehet, hogy csak mondtak es mas tortent.
Megjegyzem, nalam nem rangatott indulasnal az auto, ez a harmadik kuplungos jelenseg amirol meg tudok.
Amit irtam annyit arultak el a szervizben. De ha te is ide viszed ahol nekem utoljara javitottak, valoszinu tudni fogjak hova kell nyulni. A razas szerencsere csak centirozasi hiba volt. Valoszinu ahol voltam futomuszervizben, nem volt jol beallitva a centirozo. De majd csak holnap tudom kiprobalni hogy nem raz-e. Uresben felporgetve a motort nem ereztem hogy klimaval razott volna. Lehet hogy az is a kuplungtol jott. Par nap es irom a tapasztalatokat.
ha tényleg ez lesz a zörgő-akadozó kuplungra
a megoldás, akkor viszont pontosan tudnunk kellene, hogy mit is csináltak a kocsin, ha megkérdeznéd (vagy leírnád ha emléxel) ponotssan. A rázással mi a helyzet a klímással és a futas közbenivel?
Elf olajat, Pruflux olajszűrőt, Valeo ablaktörlőt pedig a FridCar Kft. Jász utca valahány szám alatt lehet jó áron kapni.
Megtaláltam a XIII kerületi bolt szórólapját.
Citroen-Peugeut-Renault autóalkatrész szakbolt
Katona József u. 24.
T: 339-8207 M: 30 9425-297
Itt vettem gyári Renault dízel üzemanyagszűrőt 7e Ft-ért.
Hi V__tibor! és Mindenki!
Nagyon jók a képek, tanulságossak, szerény személyem most filózik azon, hogyan lehetne egy pollenszűrőt beépíteni a nem klímás kocsikhoz is.
Saját hülyeségem miatt nem irtam fel a multkor, hogy hol lehet nagyfaluban ELF olajat,Gázolajszűrőt,motorolajszűrőt venni(a levegőszűrő címe már megvan:-) ) ha valakinek megvannak a fenti címek írja meg, köszi.
Aki kuplung javittatassal szivott sokat eredmeny nelkul annak jo hirem van. A pancser del pesti R szerviz utan(3 alkalom) vegul elvittem a Robert K. krt-i R szervizbe. Sokkal korrektebbek voltak. A lenyeg hogy ugy nez ki holnap atvehetem az autot, de azt mondtak majd csak nalam derul ki 1-2 honap alatt hogy veglegesen megoldottak-e a problemat. En 90% eselyt adok nekik. Magas fordulatszamnal a kuplung tarcsak rugoi csorogtek, elharitottak valahogy ezt a hibat is. De a lenyeg hogy semmit nem zsirozgattak a kuplung dional es karnal, hanem szetkaptak a valtot es azt mondtak hogy a nyeles tengelynel meg valami csapagynal volt problema, nem volt semmi kenes rajta. A szelepfedel tomites cseret(sajnos eleg olajos volt a motor tetejenel, nem tudom de ez 9 honaposan nem tul korai???) elfelejtettek megcsinalni, ezert holnap reggel kapom csak meg a kocsit. Kaptam csereautonak egy twingot. Nagyon nem birom ezt az autot. Noknek lehet hogy jo, de nem tudom hany pasi kepes ezzel jarni. A sipcsontom szetveri a radio sarka, a pedalok olyan szukek hogy alig fer el a labam. Clionak jobban orultem volna, legalabb erre az 1 napra. Mindezt leszamitva a szerviz nagyon korrekt es nem nezik hulyenek(pl. del pesti R szerviz) az embert azert mert a gari miatt ingyen javitjak a kocsit.
Az igazi teszt hetvegen indul, de remelem pozitiv dolgokrol szamolhatok majd be. A lenyeg, ha ez vegleg megoldodott nalam(par het alatt kiderul), akkor ti se hagyjatok zsiroztatni a kuplung diot. Ja es ha jol ereztem az 1-2 perces proba alatt, megszunt a kopogo dizel hang is. Bar ezt mar korabban is hallottam, hogy a nyeles tengely okozhat ilyen kopogo hangot. Remelem most mar egy darabig nem kell szerviz kozelebe mennem mert eleget voltam.
Nádithalicska! A mért adataid alapján ez nem NTC termisztor, hanem PTC (NTC-vel fordított hőmérsékletfüggése van), ha egyáltalán ilyen kicsi ellenállás változással annak lehet nevezni. Zalaegerszegen biztos be lehet szerezni a megfelelő NTC-t (25 fokon 2,2 kohm-os, kódja 2322 640 ... kezdetű, lehet pl. Philips vagy BCC gyártmányú). Mostanában nemigen járok Zeg felé
Wartburgos! Köszi! Állunk elébe! :-)) ui.: Kopi invitált olaszba, kacérkodtunk is vele, de már be voltunk táblázva ... :-((
Mzdude! Ne aggódj, hogy nem teknősbékád van (copiright totalcar), más is van - legalábbis volt - itt (nem is olyan OFF!!!) Clioval. :-))
Zsolta dCi! Köszi! :-))
Nagya! Holnap tervezem feladni Neked a CD-t, bocs, kicsit megkéstem vele ...
Most megyek jubilálni (ez volt az 500. hsz-em röpke két év alatt), fogom a sörömet s leülök a tv elé, hátha látok egy kis láblabdázást ... :-))))
Gratulálok a fényképekhez, nagyon jók és érthetőek lettek. Lehet hogy nekem is Tháliát kellene vegyek :-)) Ezek után kedvet kaptam hozzá:-))
Üdv. Wartburgos
Azthiszem a képek alapján egyszerű a szűrőcsere.
Más:
Nagy pofával bementem a helyi kereskedőhöz termisztert venni.Szuper módon adott egy vízálló,és egy nem vízálló vlátozatot.
Jött a próba.Mint Te a kondit én a termisztert dugtam az aljzatba.Kemény 31 fokot mutatott mindjárt.Aztán ott is maradt.Ma méricskéltem de szerintem a kereskedő át..szott,ugyanis 25 fokon 2 Kohm a fagyasztóban meg 1.425 kohm.Hogy mi a fenét sózhatott rám?Ellentétes karakterisztika?
Mi a véleményed?
Üdv! Nádi
Ne aggódj értem. Ugyanúgy benzinkútnál tankolok mint te. Csak nekem van ismeretségem. Ugyanazt a gázolajat tankolod te is amit én csak te nem tudsz róla. Ha az enyém beszarik akkor rajtam kivül nagyon sokan megszívják. Nem akarom itt elmagyarázni de ha mélyen elgondolkozol akkor szerintem érted a lényeget.
Feltettem az utastérszűrő (pollenszűrő) műveleteit - egyelőre csak mechanikai tisztítás kíséretében. Mivel a 30000-es szervizen nem cseréltek levegőszűrőt, azt is ledokumentáltam:
Nem blöffölt, csak beindította a motort, amit a márkaszervíz 600 ezres + munkadíjjas számlával csinált volna meg. Közben frissítettük a történetet, nem adagoló hanem csak találgattak a szervízben mindjárt a fenti árat közölve, a szaki szerint pedig a befecskendező szelep(ek) ragadtak le és több spricc volt nem csak egy. Én két éve az öreg Fordomba próbáltam életembe először hidegindítót alkalmazni, de csak azt értem el, hogy a levegő szívócsövem szétrobbant. Vakartam a fejemet de most már meg sem merném próbálni.
Helló Mindenkinek!
Szerintem a szaki blöffölt! A légszűrőbe befecskendezett spray az életbe nem fog az adagoló szerkezetével találkozni!
De a végeredmény jó! -És ez a lényeg!
"hogy kútnál is tankolsz 150 Ft.-os gázolajat csak neked már rendes áron adják"
hát azért faterom 20évig volt benzinkutas :) de sikerült neki is olyan dízelre szert tenni olcsón, hogy vízezett volt, persze ez csak 1 idő után derült ki... olajszűrő csere+ adagolótisztítás
egyébként kútfüggő az üzemanyag is, de fele akkora a rizikó is, persze ha biztos az üzemanyag forrás akkor miért ne?
Ez sajnos nem OFF :-(((
Még jó, hogy van otthon egy ilyen féktisztító spray-om :-)
Egyet viszont nem értek: a légszűrő bemenetnek mi köze az adagoló leragadás feloldásához? Remélem nem kell alkalmaznom ...
Kollégám szintén dCi motoros autója (nem Thália) egyik reggel azt mondta "Nem indulok!". Szervíz (márka!) közölte bedöglött az adagoló csere 500 000 körül. Már nem garanciális. Tankolás mindíg kútnál összesen 18 ezer km-en keresztül. Harakiri meg minden, majd minden mindegy alapon ismerős ismerőse másik szervízből jelentkezett megnézné. Eredmény: valamilyen féktisztító folyadék spray légszűrőbe egy spricc majd utána indítás és motor megy. Ha nem látom en sem hiszem el. Tanulság sok van de egyik ezek közül az hogy lehet hogy kútnál is tankolsz 150 Ft.-os gázolajat csak neked már rendes áron adják. No meg a márkaszervízek hozzáállásáról is lehetne anekdótázni. Szaki szerint letapadt valami az adagolóban és ilyent már máskor is szoktak csinálni.
Addig, amíg a 150 Ft-os gázolaj be nem teszi a kulcsot. Erre az egyre (az gázolaj minőségére) nagyon érzékeny a dCi. Volt már szervizben komplett üza.rendszer cserés eset emiatt (cirka 600 rugó).
Nekem kezdetek óta van gyári kerékőr (lásd lentebb:zsuga666)és kerekenként 2-2 műa. pánt. Eddig bejött, pedig lakótelepen, két ház közötti sötét, és nem zárt udvaron áll. (Két autóval odébb már loptak le 4 kereket, az autót meg simán letették a földre, bakolás nélkül.) Igaz, már mind a 4 tárcsát sikerült megjárdázni, így a jelölésük egyedi, meg nem is oly kívánatosak már.
Na megvolt az első tankolás. 46 liter 1075 km ez ugye 4,28. Ebből 60% város a többi közut. Isten tartsa meg a renault mérnökeinek jó szokását. Csak igy tovább. Ja és mindezt 150 Ft-os gázolajjal. Ebben az autóban a motor a legjobb.
Szerintem ez már annyira sok autós csinálja, hogy aki keréktárcsát megy lopni visz magával kis csípőfogót is. Plusz 4 másodperc. Én (ha tenném)így tenném. Nekem már nincs fenn tél eleje óta. Szid is érte a gyerek, hogy így olyan ronda. De legalább nem izgulok.
Nalunk (RO) azert teszik azokat a muanyag pantocskakat, hogy ha godorrel talalkozik a kerek nagy sebessegnel akkor ne kelljen a mezon keresni az elrepult tarcsat :(
hát sötétben azé nem a legkellemesebb keresgetni a vezetéket, mondjuk ha kerekentként 4 db az + kb. fél perc leszedéssel együtt tárcsánként és nem 5mp (sötétben) :) + meg is sértheted a késsel a tárcsát. Hál isten kerítés mögött lesz az autóm :) már csak bevásárlás, mozi és nyaralás alatt fogom csak igazából félteni :)
szal azért ez is valami +, nem sok, de nem is kerül sokba csak utánna a kerekeid ne szúrja ki, amiért megdolgoztattad :) de szerintem az ilyen mozis, vásárlós utakra pont jó mert még ott is lenne pofájuk leszedni ott talán ér valamit kábel
Szia Laja !
Én 1 nyomottsorsú zuglói panelproletár vagyok. E helyütt szokják lopni mindazt, ami a gurulással kapcsolatos.
Gyári kerékőr mosolyog, vagy 4 db Thimónon. +próbázom szóban lefösteni. A 4db-hoz adnak 2db kulcsfejet. Merhogy 1edi. Amire a kulcsot rátolod, az kör alakú, de véletlenszerűen 4-5 db félkör alakú kidudorodás helyezkedik el rajta. Azért, hogy ne lehessen más szerszámmal ráfogni, ezt körülveszi 1 acélköpeny, ami forog és addig tart, míg a kerékőrcsavar a kerék felé el nem kezd vékonyodni. Biztos van olyan szerszám, amivel erre a pár mm-es, kilátszó nyakra is rá lehet fogni, csak a saját készletemben nem találtam még. Ha még mindíg nem voltam viláos rághatjuk tovább, ha érdekel. Ára: 8-9.000.-
Tegnep kertem meg a sogoromat, hogy rendeljen nekem ket disztarcsat (2700ft) es kerte a hatan levo kodot, hogy jot vasaroljon.
Nem kellet semmi feszegetes, kezzel egy huzassal semmi perc alatt lerantottam.
Nalam is megserultek parkolasok soran, viszont barkacsoloknak figyelmebe: ha mar tobb tarcsa is megserult erdemes levenni a Renault jelet -nagyon egyszeru- es atkoltoztetni 5000ft/4db kategoriaju disztarcsara (a Homasita boltban ennyier mar egesz csinosat lehet vasarolni) es maris megvan az uj Renault tarcsa.
Tavaly nyaron en is foglalkoztam a hutoventilatorral; szerintem eleg kicsi a hutesi hatekonysega amikor a motor leallitasa utan forog mert a folyadekot mar nem keringeti semmi. O szepen lehuti a "vizet" a radiatorban, de annak csak igen kicsi hanyada jut el a motorba.
Eleg ritkan szoktam hallani megallaskor, de olyankor visszaulok, beinditom egy ket gazadas -ami megforgatja a folyadekot a rendszerben- es le is allt.
Akkor fenthagyom a megsérült jobb első dísztárcsámat (pedig már gondoltam cserére) :-((
A Suzukisok veszik a Renault-t, a R-ker.-ben nálunk több Suzuki áll (gondolom becserélt) :-)) - részemről a csatabárd elásva, bár még ki sem volt ásva ...
Sziasztok!
Kedves Sorstarsak! Nem tudom ki merre lakik, de a haz elott en is eszrevettem egy frissen disztarcsa nelkulive tett Thaliat, es milyen furcsa, all egy fekete Clio is ott, furcsan torott disztarcsaval, mintha egy masikrol feszegettek volna le sietve... de ne legyen igazam. Az osszes mocsoknak torjon le a keze, akar csak brahibol csinalja, akar a sajat disztarcsait potolja... Az en gyonyoru csillag formaju Tescos disztarcsaimat akarki viheti, mar most szolok...
Még más érdekességet is találhatsz ... pl: a "hangzásgörbét" autótipusra is beállíthatod (Clio, Megane, Laguna, stb), nekem most Lagunán van a nagy csomagtér hasonlóság miatt, de ez a beállítás mindenkinek fül-izlés dolga. Előtte érdemes előkészíteni a rádió kódját, mert kell hozzá ...
és behegesztetni nem lehet egy takarólemezt, vagy valamit? mert engem ez izgat egy ideje, de nem tudom a választ
dísztárcsa: az enyémet már annyiszor lepadkáztam, hogy ellopásuk veszélye nem fenyeget:)
gyerek hátul, kajamaradék: várom a tippet!
suzuki: én sem vennék, de közülük valószínűleg nagyon sokan meg thaliát nem vennének, szerintem felesleges egymást szivatnunk, a "nagy autóstársadalom" úgyis együtt röhög mindkettőnkön (hadd tegyék):))
kerékőr: nem tudom, most milyenek vannak, nekem annak idején egy speciálisan esztergált ívű fejjel ellátott csavar volt, és elveszett a ráhúzandó, ehhez legyártott spéci "anya", így végső elkeseredésemben fogtam a sima csőkulcsot, belenyomtam keresztbe egy vékony alátétet, ez ugye beszorult a kulcs meg a csavar feje közé, és felvette a kívánt alakzatot - magam is meglepődtem, de elindult a csavar
Hehe, Multkor a Hungária krt közepén majdnem kitettem egyik barátnőmet, mert megevett 1 kis kocka csokit, meg stikába megivott 2 dl üditőt mire észrevettem. Utána hallgathatta a kb negyedórás mondológomat. Lehet inkább ki akart volna akkor már szállni, de ez jobb büntetés volt. Majd megtanulja.
Suzukisokkal ne törödjetek. Unokatesom/haverom-al körberöhögtük a suzikat (nekem az volt). Tudom, égés, de azt hittem azzal majd jól lehet spórolni (kiderült, fél év alatt többet költöttem rá, mint 1 év alatt a Xsarámra, pedig a Xsarával 3x annyit mentem). Szóval azóta megvették a családi Suzit. Azóta tilos a suzit szidni, az a legjobb autó, ha meg megemlitem 1-2 hibáját, azonnal tüzet szór a szemük. A suzis ilyen :)
Ez nekem uj, de meg nem jutottam oda 2 het alatt, hogy a radio kezikönyvét is elolvassam. utánanézek, de örülök neki, hogy valami feature nekünk is jutott, nem csak a cliosoknak :)
Szomorúan bár, de a tények előtt meghajolva tudomásul vettem, hogy valaki alkatrészraktárnak tekinti Thimónt. Ma hajnalban ismét 4 db dísztárcsám hiányát kellett elkönyvelnem. Az első morc után viszont szép széles vigyor ült a fejemre, mikor magam elé képzeltem, milyen bután nézhetett, meglátva a kerékőrt.:-)) Fő a + hozzáállás. ( Csak oda ne égjen )Gyári tárcsám többé az életben nem lesz. Éljen az alufelni!!!
A hűtőventillátorotok teljesen normálisan működik! (Leírás:"Balesetveszély! A hűtőventillátor a kocsi leállása után magától is elindulhat!")
Úgyhogy ne matassatok körülötte, mert még több másodperc után is be szokott indulni nyáron, ahogy a hőkapcsolója felmelegszik, mert nem hűti a menetszél és átveszi a forró motor hőmérsékletét.
Olvastam az itt is keringő Interjú az autótolvajjal c. írást meg beszélgettem riasztó- és váltózár szerelőkkel.Igaz, hogy amit akarnak azt ellopják, de néha túlmisztifikálják a dolgot.
Pl. a váltózárral ellopott autók egy részéről kiderül (bár nem a tulaj dicsekszik el vele)hogy nem volt benyomva a zár, vagy ellopták a Tescoban a zsebéból a kulcsot amin rajta volt a távirányító+a váltózár kulcsa.
(TSZTELT FÓRUMTAGOK! KÜLÖN KULCCSOMÓN TARTANI!!!!)
Vagy a risztó szervízmódban volt, mert sokszor beindult magától.
(MÁSIK TANÁCS:ÚGY BEÁLLNI,HOGY NE LEHESSEN KITOLATNI,INKÁBB FORDÍTVA ÁLLNI. HOGY HA BE IS INDÍTJÁK MÉG A VÁLTÓRUDAT IS SZERELNI KELLJEN NEKIK AMI PLUSZ IDŐ.)
És mégegy: Létezik spec, nehezebben oldható anya (vagy csavar) a váltórudazathoz egyes váltózárak szetjében benne is van, és a szereléskor lecserélik a gyári anyát, így nehezebb szétakasztani a rudazatot.Kérdezzetek rá a beszereléskor, mert a szerelők egy része kényelemből és időspórolásból ezt enm rakja fel!
(Ezt az infót egy beszerelőtől hallottam, a valóságtartalmáért nem tudok kezeskedni)
Ui.: és még egy tanács aztán eldugultam: Ha eltűnt az autó jól bejárni a környéket, a félreeső helyeket, mert főleg a váltózáras autókat nagyon sokszor csak félretolják (kitámasztott kuplung) és ott kezdik el buherálni.
Eleg vicces, hogy meg mindig neha ujra felfedezik az autotulajok a hutoventillatort. :) Az azert kapcsol be mert ez a dolga, nem azert mert meghibasodott. Par perc utan magatol kikapcsol. Ha a termosztat vagy a venti motor elromlik akkor az ellenkezoje tortenil, nem kapcsol be a venti es felforr a hutoviz. Tehat nem aggodni ha elkezd huteni a venti. :)
igen
én is félve megyek fel, hogy reggel csak halk nyikorgást hallok majd a motortérből, de persze erről szó sincs, pár perc után megáll
belénk rögzült a kgst piac termékeinél természetes jelenség, hogy az aksik pár perc alatt lemerülnek, álló motor mellett tilos terhelni őket:)
Lehet, hogy a hűtőventi volt, nem tudom. Előtte kb. 15 percet autóztam városban, és délután 6 óra volt, tehát nem volt már túl meleg (kb. 20 fok). Ez beleillik a képbe?
Edó
Hi !
Szerintem nem a belső ventillátort hallottad, hanem a hűtőét.
Nem volt magas a hűtővíz hőfoka leálláskor ?
Akkor szokott még 1 ideig menni a hűtőventi.
Érdekes jelenségre figyeltem fel ma. Előrebocsátom, klíma NINCS az autóban, csak ventillátor.
Autó leállítása, kiszállás, központizárral történő bezárás után furcsa zúgó hang jött a kocsi elejéből.
Alánéztem, éreztem a szelet, tehát a ventillátor teljes erővel működött. Visszaültem, levettem a ventillátor kapcsolóját 0-ra, tovább zúgott. Beindítottam a motort, úgy tettem újra 0 állásba, akkor leállt, utána már minden OK volt.
Van erre magyarázat szerintetek? Vajon leállt volna magától egy idő után, vagy forgatta volna a levegőt reggelig (akármeddig)?
Edó
Köszi boszi az ajánlatot, szívesen veszek minden ötletet. Saját kútfőből egy gondolatom volt eddig: az első ülés hátuljára kötözhető zsebes tároló.
Ezen túl még nem jutottam, egyelőre ki van adva a jelszó: az új kocsiban nem eszünk, nem iszunk, mert vigyázunk rá! Legalábbis az első időben, gondolom az idő múlásával kevésbé fogom félteni, mint most.:-))))
Edó
Gratula a kocsihoz! Kívánok nektek sok-sok örömöt hozzá, szerintem a gyerköcök is szeretni fogják, az enyém nagyon elégedett vele, főleg, hogy egész szép kis birodalmat alakított ki benne. Ha tárolókkal (játék üdítő stb.) bajba vagytok mi találtunk rá megoldást, ha érdekel megírom.
Igen, a hőmérő sikerült. Nagyon sokat segített a doksid :) Köszi így utólag. Én végül az elejébe tettem az érzékelőt. Menet közben teljesen jó értéket mutat, ha járó motorral áll az autó, akkor 2-3 fokot rátesz. De legalább nem kellett szétszednem a tükröt :)
Ja, és a Meganosoknál írta valaki, hogy a kijelzőből elindul két vezeték az érzékelőhöz, de nem megy el az ajtóig. Na a Tháliában, legalábbis nálam semmi nem megy semmerre. Gyárilag.
A bekötés egyszerű: a gyári csipogó vezetékelése is úgy van megoldva, hogy az első ajtó hangszórójához menő vezeték valahol a műszerfal alatt párhuzamosan el van ágaztatva. Ha Neked ez nincs a csipogó helyéhez odavezetve, csak bátran párhuzamosíts. Arra oda kell figyelni, hogy a csipogónak van-e "leválasztó" kondija, nehogy a mélytartományok rájussanak, mert erősebb meghajtásnál elszállhat.
Négy hangszórós gyári rádió van az autóban. Expression a kivitel. De kábel nuku... Mondjuk miután a hőmérő sem volt bevezetékelve, így nem is lepődtem meg. Viszont legalább már gyakorlott vagyok a műszerfal leszerelésében :)
Az Auchanban (budaörsön) kapható hozzá való csipogó csak bele kell pattintani (na meg leszedni az egész műszerfal és kormányborítást) 2740 Ft.-ért Clio >98 van ráírva az autós cuccoknál. Előkészítésed sincs a rádióhoz?
Megpróbáltam beszerezni a pollenszűrő beépítés alkatrészeit.
A fedelet az RH Róbert K. krt-i egységében néztem meg. Úgy 10-15 percnyi keresgélés után leltünk csak rá az eladókkal a sz. gépben. Sajnos nem volt, de megrendelték. Az ára 300 Ft körüli.
Cikkszáma (ezzel könnyebben lehet érdeklődni):7701044806
Különben udvariasak és türelmesek voltak, nem úgy mint a múltkor, amikor azt mondták, hogy első sárfogó gumi nem létezik Thalicskára (igaz, de a Clio II. pont jó).
Szűröt én is az Armafiltnél vettem. Ha gyengébb a minősége, mint a gyári, akkor legfeljebb évente cserélem, még mindig olcsóbb (1150 Ft). Abban sem vagyok biztos, hogy a Renault feliratosat Párizsban készítik. Valószínübb, hogy Ülüszü Bülüszü török szakipari munkás csinálja fészerében, mint beszállító.
Motip tisztítót az Auchanban (Dunakeszi) is lehet kapni, 1590 Ft. Vigyázni kell, mert a sor elején álló flakonokról természetesen lelopták a műa. csöveket, amivel mélyen be lehet fújni az anyagot.
Idézet a mégane-fórumról egy ottani klubtag beírásából (41710):
Üdv mindenkinek. szombaton hajnalban sikerült vkinek ellopnia a tesóm 5 éves meganeját. Meg a kollégáját is. Sőt a kollega (tömb)háza elől azon az éjjelen elvittek még 2 Thaliát, 1 cliót és még egy meganet is. ...
Az autólopás című topicon nemrég kiderült, érdemes vigyázni az olcsó váltózár-beszereléssel. Ha kókler csinálja, akkor előfordulhat, hogy néhány perc alatt hatástalanítani lehet a zárat, vagyis nem ér semmit. Állítólag az sem mindegy, hogy a műanyag elemekkel hogyan bánnak, eltörik-e a rögzítőfüleket stb.
automatikus hangerőszabályozás: nálam városban is érzékelhető, ha pirosnál állok, és 70-re felgyorsítok (már ahol lehet)
de csak amióta 5-ös fokozatra állítottam
Sziasztok!
Az első fékbetét cseréje nagyon egyszerű. A fékbetét készletnek tartalmazni kell 4 betétet, 4 csavart, és 2 kopásjeladót.
Ha levetted a kereket látható lesz a fékszerkezet, de fordítsd ki, mert így jobban hozzá lehet férni.. 2 csavar tartja a fékszerkezetet belűlről, azt hiszem 13as kulcs fogja.Az alsó csavart elég kitekerni!Vele szemben kell ellentfogni, talán 17es kulccsal. Utána simán fel lehet hajtani a fékszerkezetet.Betéteket ki.A munkahengert pajszerrel visszanyomni, vigyázni hogy az olaj a tartályból ne jöjjön ki. De a legfontosabb, hogy a fékbetét helyét meg kell tisztítani, reszelni!!! A betét két végét, ahol csúszik, szintén meg kell reszelni. A lényeg hogy a betét akadály nélkül mozogjon a helyén!!! Különben elkopik a betét is meg a tárcsa is... Betétet berakni,majd az új csavarral összeszerelni!/A csavar be kellene legyen kenve rögzítővel már a dobozban/. Finoman!!! megpumpálni a fékpedált..
Balesetmentes talicskázást!
Jaaaa, vagy ahogy nyomod a gázt, multikormányon adod a hangerőt?:) Mert magátol nem hangosit az biztos. legalábbis 120nál nem. De elég csendes az autó ahoz, hogy 120 nál még a halk zenét halld.
Suzukiba 120nál már orditani kellett a menetzajtól. Meg a halálfélelemtől :))))))))))))))))))))))))))
Kérdés: A csomagtartó belső oldalán direkt nincs boritás?
Nekem a Suzukimban volt Multilock, a Thalia-ban pedig Defend-Lock van. Tapasztalatokról nem tudok beszámolni, mert még nem lopták el az autót. A Renault Hungáriás általam ismert kereskedéseiben Mult-i-Lock-ot szerelnek. Ez egy egyszerű kar, amit át kell dugni a seb.váltó kar elött és így reteszet. Kb. 15 cm-es kar a végén zárszerkezetel, önvédelemre is jó.
Én a Defend-Lock-ot választottam. Kényelmes a kezelése, egy kis dugóba kell bedugni a kulcsot és betolva elfordítani. Meg tudom adni a szerelőnek a teflonszámát Budapesten. Neki bankos cégautó referenciái is vannak, meg persze én.
Sajnos hitel ügyben nem tudok segíteni, erről talán valaki más többet tud majd mondani.
A Casco + kötelezőről egy héttel korábban megegyeztünk (amikor hozzájuk beérkezett és mentünk kifizetni), most már kész szerződéssel vártak, csak alá kellett írni. A Hungáriát ajánlották, és el is fogadtuk, mert tényleg az ő ajánlatuk volt az egyik legolcsóbb. (havi 5,5 Casco + 2,8 kgfb, B7-es bónusszal)
Kitartás, megéri, egyelőre szuperul megy (kopp-kopp):-)))))
Edó
Jajj, Edo, úgy irigyellek! :-)) Már alig győzöm kivárni, hogy mehessek az én kis Talicskámért :-)
Nagyon sok boldogságot és sok balesetmentes kilométert hozzá!
Azt megkérdezhetem, hogy hitelre, vagy kp-ra vettétek? Ha hitelre, akkor az hogy megy?
Nekem 2 helyen 2féleképp mondták még anno az árajánlat kérések idején:
1., A hitelügyintézés van először, ahogy az kész, akkor 4-5 munkanap a vizsgáztatás és egyebek, és utána csaco + kgfb kötés és már vihetem is.
2., Elviszik műszakira + egyéb és utána szólnak, hogy mehetek. Akkor van a Hitel+casco+kgfb és ahogy megvan minden, még aznap kigördülhetek vele a telepről.....
Nagyon boldog vagyok, ma megtettük az első 130 km-t a szép új Talicskánkkal.
28-i átadás helyett ma átvehettük. (Igy is eleget vártunk, a megrendelés márc. 10.) Előző napon a kereskedő hívott, mikor tudunk érkezni, még azt is felajánlotta, hogy kijönnek elénk az állomásra. A megbeszélt időpontban ott állt a kocsi a szalonban, benne az eü.doboz, izzókészlet, háromszög. Ráadásul a kocsiban az ajándék szőnyegek. Ez volt a meglepetés, mert előzetesen semmi engedményt vagy ajándékot nem sikerült kikunyizni. Igaz, nem is nagyon erőltettük. Volt virágcsokor és pezsgő, és jó utat kívánság is! Összességében nagyon kedves és előzékeny volt az egész ceremónia. Ja, és a kulcson Renault-os kulcstartó is van.
Törzskönyvet és Assistnce kártyát nem kaptunk, ugye jól tudom, hogy ezek majd postán jönnek? (rémlik, hogy ezt valaki így említette korábban) Megkérdezni ott elfelejtettük.
Kicsit fura volt vezetni a trabi után, de hazáig egészen jól belejöttem, még előzgettem is, ami eddig nem nagyon fordult elő velem, legfeljebb ha traktort kellett kerülni.
Köszi a választ, megpróbálom felvenni a kapcsolatot Vele, bár lehet, hogy még megvárom, hátha megdobnak 1 ilyennel + kulcstartóval a kereskedőnél...:-)))
Hírek
