köszönöm kérdésed ( és persze a kitöltést), a dolgozat még alakul, mert viszonylag ritkán vannak időpontok, így januárban megyek.
A közvéleménykutatást viszont a konzulensem kihúzta, de az eredményét hamarosan közlöm a kutatás oldalán... :(.
mégegyszer köszönöm mindenkinek hamár így szóba került!
ja igen közel 200-an vették a fáradságot és töltötték ki a kérdőívet! igen tanulságosra sikeredett.
gondolom ezt a választ nekem szántad:
"Az egyszeri leállást is csinálta az F, korábban, amikor rövid távokra, városban használtam.
Idônként ki kell égetni! ld. korábbi beszélgetések, ahol ezt a témát már kitárgyaltuk.
(szeleptisztitó és/vagy vidéki út)"
a dolog érdekessége, hogy elöző este jöttem haza 1 vidéki útról, kb. 160 km
volt. igaz nem hajtottam, mert síkos-ónós esős volt az út!
az autópályán is csak kb. 60nal lehetett jönni. lehet , hogy ez volt a baj?! :((
na és másnap reggel indulás után OFF.
na mindegy lassan 2 év alatt talán 2x volt ilyen.ezt azért ki lehet bírni. :)
a ventillátor indulásánál az a pici rázkodás az igaz, legalább nyugtázható
, hogy az is jól müxik...
üdv
zoli
ui,
jut eszembe,hogy sikeredett a szakdolid? sokan segítettek "töltögetni"
KORÁBBI 1.4 16-OS f aSTRÁM SOHA SEM FORRT FEL, de éreztem amikor a plusz hűtés beindult (olyankor megrázkódott picit az autó). Azt akkor normálisnak véltem, gondom nem volt vele.
Ma egy 1.6 16-os G Astrám van, ezt az érzést soha nem tapasztaltam, és/vagy azért mert nagyobb a hűtô vagy azért mert más a konstrukció.
Egyikkel sem volt a legnagyobb melegben sem, semmi gond, csak más volt a hangjuk.
Az egyszeri leállást is csinálta az F, korábban, amikor rövid távokra, városban használtam.
Idônként ki kell égetni! ld. korábbi beszélgetések, ahol ezt a témát már kitárgyaltuk.
(szeleptisztitó és/vagy vidéki út)
a 4 es ponthoz,
ne feledd , hogy az 1.4 es Astrák hűtője kisebb mint pl. az
1.6 osoké. a Renault Megane esetében is ez lehet.
még1 dolog:
a hűtőmaszk első 3 sora burkolt az 1.4 eseknél kukkantsd csak meg!!
ez segíti pl.a hűtőfolyadék melegedését télen.ez mások szerint nem kell oda,
egyesek szerint /pl. c20xe/ viszont igen! szvsz is!
Az enyém motorja is gyorsan melegszik, a szervízben azt mondták ez természetes és a meleg motor kevesebbet fogyaszt.
Az általad említett hangra még nem figyeltem fel...
Az én kis F ASTRÁM tök jól működik egy gond van vele ha huzamosabb ideig tartok egy bizonyos fordulatszámot (sebességet) kigyullad a szerviz lámpa, majd néhány másodperc múlva elalszik. Mi okozhatja ezt a jelenséget?
Egyébként nincs az autóval semmi gond...
Az én kis F ASTRÁM tök jól működik egy gond van vele ha huzamosabb ideig tartok egy bizonyos fordulatszámot (sebeséget) kigyúlad a szervíz lámpa, majd néhány másodperc múlva elalszik. Mi okozhatja ezt a jelenséget?
Egyébként nincs az autóval semmi gond...
1. Erdekes a dolog, nekem sincs otletem. Arra gyanakszom, hogy a para lecsapodik valahova, es inditaskor azt lovi ki. A hangja is egy szaftos tusszentesre emlekeztet.
2. Koszi, jo tudni, errol fogalmam sem volt.
3. OK elfogadom, hogy a fagyallo eleg.
4. Tenyleg normalis ez? Mas autok is igy viselkednek, vagy ez Opel sajatossag? Tudom, hogy allo helyzetben nincs menetszel, ami hutene a vizet, de egy Renault Meganeban hasonlo szituban a mutato meg se moccant.
Hali!
Ketajtosszekreny!
1.nincs lővésem mi lehet.
2.Teljesen normális, az ecotec motoroknál hideginditás után a katalizátort melegiti egy elektromos pótlevegő fúvó, és annak van ilyen hangja.Kb 1-2 percig tart. Szakzsargonja:porszívó(a hangja után)
3.Teljesen normális
4.Teljesen normális
Lenne par kerdesem 98-as (meg magyar) Astra F 1.4 16v kocsihoz,
1. Idonkent (nem talaltam szabalyossagot), de mindig hosszabb, pl. egy ejszakas, allas utan inditaskor egy pruszkoles hallatszik a motorterbol. Egyetlen egyszer, ujra inditva mar nem jon elo. Ez nyaron is elofordult, es most telen is. Semmi mas rendellenesseget nem tapasztalok, csak tudni szeretnem, mi ez.
2. Hidegben inditaskor egy halk bugo hang kisereteben megy a szivato (?), ami kb egy-ket perc mulva leall. Meg -10 fok korul is. A fordulatszam magasabban marad, tehat nem esik vissa 800-ra, csak percek mulva. Normalis ez? A kocsi viszonylag gyorsan melegedik.
3. Az elozo tulaj, SZVSZ csak fagyallot hasznalt hutofolyadekkent, ennem eredmenye, hogy meres szerint -35 fokig biztositva vagyok. Egeszseges ez? Jo hutest biztosiut a csupa fagyallo?
4. Lehet, hogy a fentivel osszefugg, de kepes volt felforrni a vizem kb +10 fok koruli idoben, amikor meleg motorral bekerultem egy dugoba, ahol egyes/kettes/megallas menetben mentem percekig. A ventillator rendesen lenyomta, de kicsit zavaro a jelenseg. Tudnatok segiteni, mi okozhatja ezt? A hutofoladek szintje megfelelo. Ugyanez nyaron is elofordult +35-40 fokban, de akkor majdhogynem "normalisnak" veltem, persze akkor sem fogadhato el teljesen.
Koszonom a segitsegeteket, es Boldog Uj Evet mindenkinek!
Az befecskendezős autókban nincs automata szívató. Egyszerűen az elektronika szabályozza a befecskendezendő mennyiséget. Ez tipikus alapjárati léptetőmotor betegség.
Amit pedig most fogok mondani, még viccnek is rossz. Úgy néz ki a dolog, hogy lesz a családban még egy opel. Mondjuk minőségi csere, de azért..., na mindegy.
Egy öreg 1.6 Dénes kadett megy a levesbe, és jön helyette egy Agila. Kaptak egy zongerangebótot egy száz kilométeres bemutatóautó 1.2-es csodára. Tulképpen semmi komoly extra, még ABS sem, csak elektromos marhaságok, ablak, tükör, ködlámpa, centrál, riasztó meg szervó, metálfény. A bóti ára, igy cakk-pakk 2.650. Ez kurva sok egy ilyen aszfaltpattanásért. Odaadnák a vasat 2.3-ért, csak vigyük. Nem tudnak ellenállni. Hiába szívtak eleget már az opelokkal, csak az lesz ez is. Pedig mondtam kígyót-békát. De nem. Talán holnap el is hozzák.
Na, boldogabb új évet!
ui.: Most mondták a bótban, hogy már az opelhoz is lehet venni plusz két év garit!!!! 80+áfa, de arra már nem emlékszem, hogy évenként, vagy a kettő együtt.
vkinek előfordult már, hogy hidegen indulás után egyszer csak leáll a járgány?
/ kb. 2 perc után ill. néhány 100 méter múlva a lámpánál megállva , amikor még az autómata szivató magasabban tartaná az alapjáratot/
újraindít -azóta semmi bibi!! vmiféle kosz lehetett esetleg az üzemanyagban?
Nick!
A fékbetét kopásából keletkező por az. Teljesen természetes jelenség. Ezek a környezetbarát betétek gyorsabban kopnak, és így több kosz is keletkezik.
Mindenki ünnepel ????????????
Nagyon leült a topic !!!!!!!
Apropó. Senki nem válaszolt a korábbi kérdésemre, hogy más G Astra kilincsei is nyikorognak-e, és mit lehet tenni ellene.
Asszemnek biztos vannak ötletei !
Egy kérdésem lenne: kocsimosáskor feltűnik hogy a két első felnit/dísztárcsát valami finom fekete olajos-poros mittudoménmi borítja. Ez normális a tárcsafékeknél vagy valami gázt jelez?
Én is most cseréltem le a gépemben a rádiót egy Clarion 8575-re. Ez cd-s és egész komoly. Azt viszont szinte el sem akartam hinni, hogy ekkora hangzásbeli különbséget lehet elérni a gyári hangszórókkal is. Én is Kenwoodon gondolkodtam, de miután a márkaszervízben közölték, hogy az kevés, hogy a rádió tudja elvileg vezérelni a kijelzőt, ahhoz még 38 e-ért meg kell venni külön egy kütyüt, hogy elvileg(!) működjön! Na itt lemondtam a Kenwoodról.
Egyébként a gyári tok állat mód be volt rakva, alig tudtuk kiszedni, de megérte a szenvedés.
Holnaptól én is "stand by" leszek, így mindenkinek nagyon boldog Karácsonyt és sikeres új évet kívánok !!!!!!!!
U.i. A Zafira 2 hete volt egy éves, happy birthday Opel! :-)))))))))
Syd
Hírek
Hírek
