Kicsit off, de kapcsolodik azért. Szoval voltam Logan tesztvezetésen. NEM konkurenciája szerintem a Tháliának.
1.6-os volt a vas amivel mentünk, szerintem hernye, de lehet csak nagyon +szoktam a dci-t :) amin +lepődtem: van benne fedélzeti computer, elektromosan álitható a tükör, viszont nincs utasoldali lufi, és az ülés sem állítható magasságában, (ezt a körülményt nejem erősen sérelmezte is) viszont álitható az üléstámla, olyan deréktámaszos. Tényleg nagyobb benne hátul a hely mint a Thalicsban, csomagtarto ugyanakkora kb. Elfogadhatoan meg van csinálva, én rosszabra számitottam, sokan fogják venni a legolcsobb változatot szerintem, meg majd a dieselest ha lesz. Nekem nem kellene, azért a Thalics az magasabb szintet képvisel.
Érdekes a hamutarto is: egy miniatür, kivehető kukás edény alakzat van a középkonzolba sŰlyesztve.
1-es pontod miatt szerintem nem jó.
barátom takargatta a kocsiját, de szottyos időben szépen lecsapódott belül a nedvesség. A takaratlan kocsik hamar megszáradtak, de a ponyva alatt akár egy hét szép idő ellenére is nedves volt.
Az aktuális Tesco reklámújságban van autótakaró, 4500 forintba kerül. Használ valaki ilyet? Szerintem, ha sokat áll a kocsi, akkor a téli olvadás/fagyás ciklusokban jót tehet neki. Viszont két dolog miatt lehet, hogy nem jó:
1.) Nem szellőzik (?) alatta kocsi, ezért lehet, hogy jobban berohad alatta, mintha szabadon állna.
2. Amikor felteszi/leveszi az ember, akkor az autón lévő porral, kosszal szépen össze lehet karcolni a fényezést.
Szerintetek?
Sajnos a gumis telefonszámát nemtudom, és nem ott lakom. A felnit ugy vettem, hogy odamentem, és mivel nemvolt 3-4 napon belül meghozták. Egyébként ha viszed a gumit akkor is felszereli ha nem nála veszed. Azóta az van az autón auchanos kormorán gumival és minden tökéletes.
4000 Ft/db nagyon jó ár!!! 5.5 J*14' 4*100*60-as felniért. Neked ez útba esik? Ha igen nagyon megköszönném, ha megkérdeznéd, hogy ha viszek magammal gumikat és csak a felniket veszem ott, akkor is vállalják-e a felszerelést. Remélem igen, mert akkor megyek oda. :o) Eddig csak 10 eFt körül találtam felniket, sajnos sok helyen azt mondják, hogy a bontott elfogyott, az új meg iszonyatosan drága. Aproneten is kerestem, de szintén semmi.
Iku. Mivel én gödöllői vagyok engem érdekelne a megbizható szerelő neve, címe, bár szerencsére még nincs rá szükség, de sohasem lehet tudni. előre is köszi.
felnivel kapcsolatba a hozzászólásokhoz: m3-as mogyoródi lehajtó 150 méter a falu irányába 4000 ft. darabja a táliára való felninek. Mogyoródi és Szadai uti kereszteződés, Gumijavitó.
Az uj Daciakat (meg a Logan-t is) ilyennel szerelik fel es nagyon gyengek. Pl. 20.000km utan sokkal jobban el voltak kopva mint a GY GT2 36.000-nel.
Mas: nyaron visit az utburkolaton 3km/h sebessegnel is - parkolodan valo manoverezes kozben ugralnak az emberek mert azt hiszik, hogy egy oriasi fekezes volt.
A csaladban harom vadi uj Dacia volt 2001 nyaran, mindharomnal ugyanaz a problema letezett - kizarva, hogy futomuallitasi gondok voltak.
Biztos, hogy egy no name, román(!) téligumi a legjobb megoldás? Mit szólnál inkább egy jobb minőségű négy évszakos gumihoz, a mostani acélfelnikre szerelve? A régi GY GT2-t meg el lehetne adni, mivel a gumisok átveszik bizományba.
Szerintem kicsit sok egy noname gumiért. Nézz át a gumis fórumra, ott kínáltak Debica Frigo-t meg Savat, igaz felnire szerelve 17-18e hufért. (ignis u.e. a mérete) Ez felni nélkül kb. 10e / db.
A Montana gumival van valakinek tapasztalata? Ma láttam a Praktikerben, a 175*65 R14-es 9990/db. Mennyire éri meg szerintetek? és mennyire lehet megbízni egy olyan gumiban, amire az van írva, hogy "Származási hely Románia"?
Hát monngggyuk a csereautó az problemás. Nekem gödöllőn van egy jó szerelőm, aki ölég olcsón, nagyon jól dolgozik. Javít Audi A6 TDI-it is, szerintem a döci sem probléma neki.
Nem kötözködés, meg nem pálya széle. A legtöbb maszekkal eddig az volt a gond, hogy sikítva dobták el a telefont a dCi betűegyüttes hallatán, tekintve, hogy nincs szerszámuk hozzá. Egy vállalta volna, de drágább volt, mint a márkaszervíz. Szóval azért nem viszem máshova, mert eddig nem kaptam olyan ajánlatot (nem is nagyon kerestem), ami annyival olcsóbb lett volna, hogy váltsak egy olyan szervízről, ahol az alábbiakat megkapom:
- hibátlan munka
- pontosság
- plusz pénzt nem fogadnak el (máshol ugye ez evidencia, enélkül a normál szolgáltatást sem kapod meg esetleg)
- mindig kaptam csereautót (relatíve ingyen) (amire szükségem van)
Az általad említett szervizeket megkérdezem, és köszi, hogy szóltál róla :)
Nem akarok kötözködni, meg a pálya széléről tudom könnyű....de! Miért márkaszervízben javíttatsz ilyen jellegű hibákat? 2 évesen már nem garis az autó, és töredék áron (alkatrésszel együtt) javítják nem márkaszervízek. Én eddig minden autómat csak a garancia miatt vittem márkaszervízbe. Akkor is, amikor éreztem, hogy pl. fékbetétet kell cserélni vagy megcsináltam magánban otthon, vagy egy sima autószerelőnél. Megvettema betétet oszt annyi. Ugyanez igaz a vezérműszíjra is. A megane klub honlapon találsz nem egy műhelyt, akik korrekt áron, korrekt munkák végeznek.
Két első lengéscsillapító, ill. a váltónál vmi. gumiharang (jó, tudom, hülye vagyok az egészhez :), vezérműszíj szett (segédszíjakkal), ékszíj, féktárcsa, fékbetét, több pénz :)))
Mert egy öreg, de nagyobb kategóriájú autóba szívesebben ölném ugyanezt az összeget. Kevesebbre számítottam, ezért sír a szám, ezért rinyálok. Meg azért, hogy ezt az összeget nem erre szántam :(
Másik csatorna:
A szervízben körülnéztem a butikos cuccok között. Amit láttam, attól kissé elszállt az agyam: a Renault modelleket meg lehet venni kicsiben, valag pénzért. Ez eddig szép. Thalia-t nem lehet kapni. Ez már nem szép. Viszont Dacia Logant igen. Ez már fáj. Komolyan nem értem. Ha még a Totalcar is jónak ítéli meg az autót, akkor vagy profilt váltottak és a Renault ennyit invesztál a történetbe, vagy tényleg jó... A hétvégén sajnos nem lesz alkalmam kipróbálni, így nem tudom meg azt, hogy van-e alapja annak, hogy fényesre nyalják mindenhol a Logant vagy csak a reklámhadjárat része...
Sziasztok!
Mi is megváltunk a család eddigi kedvencétől, nagyon szerettük. A 35 e km alatt igazából semmi baj nem volt vele. A motor remekül muzsikált, fékek 30 e km-nél még 90%-osak voltak. Remélem éppolyan hűségesen szolgálja új gazdiját, mint ahogy azt nálunk is tette.
Sok-sok kellemes és balesetmentes km-t kívánok minden Thalicskás barátomnak.
Über!
Nagyon sajnálom! :(
A motortartó bakot le kéne rendezned garanciába. Nekem a R5-ösön valami 12 év után ment szét. A lengéscsillapító meg a többi fogyóeszköz, azzal nem tudsz mit csinálni, esetleg körbe tudsz járni az autósboltokban, hátha be tudod szerezni olcsóbban. Szerintem öregebb autóval ugyanilyen bajok lesznek. Asszed azon nem fog kiszakadni egyetlen porvédő gumi sem?
Régi szép idők, úgy '93-ban 1200 Lada, alkatrészköltség nulla, mert Bp széle tele volt kidobott példányokkal, amikről bármit be lehetett szerezni. Csak pár évre rá kezdték el összegyűjteni, néhány példány évekig bírta egy helyben. :)
Tudom ez itt nem a reklám helye, ráadásul nem is vagyok érdekelt az eladásban, de... Lekentem WS Platinummal, ehhez adtak valami rovareltávolító spray-t is. Egy-egy vidéki út után a rovartetemeket befújom vele, megnézem a miniszoknyás lányokat és fél perc után könnyen letörölhető még a külső tükrőkről is, ami köztudottan a rovarok tömeges öngyilkosságának kedvenc színtere. :-))) Ha Boszi ezt a fél percet a fiúk megnézésével töltené, szerintem ugyanúgy működne. :-)))
"A viccet félretéve nekem azt mondták, hogy igen, csak a szélvédőmosó tartályát kell fagyállóval feltölteni, mert abban eredetileg "rovareltávolító" van."
Köszi.
Nekem valamilyen spéci rovarokat sikerült elütnöm, amiknél az evolúció már kifejlesztette a természetes ellenállást a rovareltávolítós ablakmosóval szemben... :)
Na megint csupa jo hirek... tudom nem nyugtat a hir diesel, de egy Saabot nem tartasz fenn ennyibol, foleg ha a regiekrol beszelunk...Megdobbento azert, hogy 75e km-t nem bir ki..
Ahhoz mar hozza voltam szokva, hogy egy 100e Ft-os digit gep nem bir ki evi tobb 10e exponalast, dehogy autonal is ez legyen a problema, hogy ha olcso, akkor csak finoman es keveset szabad hasznalni...
Jo mondjuk nekem valahol megnyugvas, mert en 75e-t durvan 5 ev alatt teszek majd bele, de akkor is...
Be kell latni nem igazan munkaeszkoz a puposunk.
Mondjuk ha nekem melozni kellene, biztos nem renault-ot vennek, akkor megszakadna a szivem es egy nemet verdat tartanek, azt is hasznaltan megveve...
A viccet félretéve nekem azt mondták, hogy igen, csak a szélvédőmosó tartályát kell fagyállóval feltölteni, mert abban eredetileg "rovareltávolító" van. De mondjuk egy kútnál a hütővizet a biztonság kedvéért meg lehet méretni. Hűtővíz, ablakmosó, ... más "levek" nem nagyon lehetnek benne.
Diesel, ha már te is bedobod a törölközőt! Annyit gondolkodtam én is, hogy az aki nem csak a háztól-munkahelyig használja a kocsit, annak ugyan mennyit bír ki a kocsi. Mondjuk a férjem km-it bírná-e? (évi 70.000). Úgy látszik Te igazoltad, hogy NEM. Azért ez a tény szomorú! Hány éves most a kocsid?
Egy izzócsere után az ember rögtön orvosnak érzi magát. Most nem mondom meg melyik szakterület :)
Félretéve a hülyeséget, asszem nálam most szakadt el a cérna. Tegnap reggel 75e km-es szervíz, átvizsgálás. Ehhez képest ki kellett cserélni a motorbak "gumicsont" részét, fékbetét csere (45e-nél cserélve). Klíma takarítással, egyéb szöszmötöléssel 52000 HUF. A java csak most jön:
- lengéscsillapító folyik
- vmi gumiharang szintén csütit mondott szerdán.
Úgyhogy ezzel az átvizsgálással meg a 90e km-es szervízzel több, mint 200e ft ugrik. Ennyi. Most faxoltam a Renault Creditnek, hogy diszkontáljuk a hitelt, az autó megy. Veszek inkább egy öreg autót élem az életem. Más egy Saab-ra nem költ ennyit...
Bocs a hangulatrombolásért, de most kellőképpen kiborultam, mert szeretem ezt az autót, minden hülyesége ellenére, de ezt nem tudom tovább finanszírozni. Remélem a hitel kifizetése után még marad annyi, hogy vegyek egy használható autót.
Ha rám hallgattok (főként Szegediek) a Kovács környékére nem mentek. Ekkora széhámost még nem hordott föld a hátán. Több, független és objektív forrásból tudnék történeteket mesélni (általuk eldugva beszerlet, másnap reggelre kiszerelt hifi, kétes rádiók, stb...). Én nem ajánlom senkinek, pláne forgalmival, kulccsal otthagyni náluk a kocsit.
Bocs, ha nagyon negatív voltam, de szerintem sajna tényleg ilyenek.
A szervizekben fel vannak a koszos kocsikra készülve. Azért szokták az ülést valami szövettel letakarni, hogy a ruhájuk ne legyen koszos tőle. :-))) Bocs a poénért, de nagyon feladtad a labdát.
En fel oraja csereltem ki, nem volt nagyon komplikat. Egy kis kezugyesseg az egesz, hogy ugy illeszd az egot a foglalatba, meg ugy csavard vissza az egeszet a helyere, hogy kozben ha lehet semmihez se erjen az uj ego (foleg a kezhez ne).
Bosch H7 12v/55W antiUV egot vasaroltam (a regi Osram volt) valami non-stop autosboltba es ~1.200ft-ot fizettem erte.
Tadammm!!!!! Egy újabb szegedi! Mini-thali? Egy kávé közben?
Szegeden csak 1! helyre tudod vinni márkaszervizbe, bár egy égőcserét máshol is megcsinálnak. Sőt a Kovács autóházban veszed be is rakják.
Most a szervizben biztos nincs autómosási akció! Én céloztam rá, hogy egy kicsit(?!) koszos a kocsi, de azért remélem nem zavarja őket javítás közben? Hát nem zavarta őket! Úgyanolyan koszosan adták vissza. :(
Utolsó látogatásod óta (január) 3(három!) is volt ... :-) A következő az igények alapján valahol a Dunántúlon lesz, de bármilyen spontán esetleg régiós mini-thali lehetséges, a résztvevők lelkesedésén múlik.
Kicsit el voltam veszve. Jut eszembe volt vagy mikor lesz Talicska találkozó? Vagy már letetettek róla.
Amúgy lassan közelítek a 20e km-hez és el kéne menni a Renaulthoz egy kis átvizsgálásra akkor kicseréltetem az izzót is. Most nincs akció véletlen a szegedi renaultnál, hogy autó mosás vagy ilyesmi.
Jó nektek hogy a Thalián ilyen egyszerűen megy még a csere. A megane II-ön már nem csinálnád meg az út szélén, de még otthon játszóruhában is kb. 3/4 óra :(
Egy olyan kérdésem lenne, hogy kiégett a jobb első lámpa ízzom. Ezt én házilag megpróbáljam kicserélni, vagy vigyem valamelyik szegedi Renault képviseletre. Ja és cirka mennyire jön ez ki sac/kb?
Autószerelő, gumis, műszaki cikk eladó stb. mindig azt mondja, hogy az ő kocsijában/kocsiján/nappalijában stb. is pont az van, amit éppen nézel, és hidd el, kurvajó, nyugodtan megveheted.
Mohácson van egy gumis, és az 9.100.- ért adja ezt az eurotec gumit akcioban. Katalogusbol néztük ki az árat! Élőben nem láttam még a gumit, mert még akkor (3 hete) nem volt neki, de fog kapmi azt mondta. Érdeklődtem a minőségről, állítolag az ő kocsiján is az van télen....
a két görbe (kW és Nm) metszéspontja irreleváns. Ha más léptékkel skálázták volna az egyiket, máshol lenne a metszéspont. Nem is érdekes pont az :-) ,viszont
a max. nyomatékhoz tartozó fordulatszám környékén kellemes autózni.
Annyi még, hogy egy adott fordulaton a motor által leadott P teljesítmény (LE azaz kW) és az M nyomaték (Nm) szorosan összefügg: P=M*2*pi*n , ahol "n" a fordulatszám 1/sec-ben megadva (a grafikonos 1/perc helyett, azaz osztani kell 60-nal). Tehát pl a korábban felrajzolt, vagy katalógusokban feltüntetett kW és Nm görbék egymásból számíthatók (ne feledjük, hogy a P wattban jön ki, s a görbe kW-ot mutat). Ezért van, hogy ha pl egy motornál tuningolunk a pacikon, a nyomaték is arányosan "tuningolódik".
Az optimális pontok ügyében R5TL kompetensebb nálam ... :-))
A Fórumon különböző véleményeket olvastam téli gumiról, árakról, beszerzési forrásokról. Nekem nem igazán szimpatikus az őszi-tavaszi szerelgetés, centírozás, tárolási gondok, esetleg plusz felnik vétele. Van köztetek olyan Thaliás márkatárs, aki négy évszakos gumival jár? Bevált? Jó megoldás lenne?
Téligumi: darabját 8790,- forintért vettem januárban (Auchan v. Tesco), teljesen meg vagyok elégedve vele. Noname gumi, de ahol mások csúszkáltak, ott ez fogott. Biztos nem a legjobb, de a téli gumi legfontosabb kritériuma, hogy téligumi legyen. Onnantól meg már a plafon a csillagos ég, de olyat úgysem gyártanak, amitől tükörjégen is lefejelnéd a szélvédőt.
NEM! A két diagram csak egy felületre van rajzolva. Bal oldalon a teljesítmény (kW), jobb oldalon a forgatónyomaték (Nm) van feltüntetve, de ezek egymáshoz képesti beosztása és helye a diagramszerkesztő önkényén múlik.
Téligumi ügyben én is körbenéztem a neten, eddig ez tűnik a legjobbnak, és vidékre is szállítanak bruttó 2ezerért! Érdemes körbenézni, mielőtt 17rugót fizettek egy olyan gumiért, ami Pesten csak 12...
Ne hagyjuk magunkat Klubtársak ! T.ilik tavaly 9.200 ft-ért bírtam Dayton gumát venni. Az is igaz, hogy tudok olyan vidéki gumást, aki erre a helyre jött feltölteni a készleteit, miután kifogyott az övéje. Itten +vette ennyié, ottholt + jól eladta 16 rugsiért, a környékbeliekhez mérten ócsón. Ez a priznic. Nekünk viszont biztos nem üzlet 17-18 rugóért gmizni. Lassan úgyis elárasztanak minket a különböző akciós ajánlatok.
Nem tudtam, hogy ide csak thaliatulajdonosok írhatnak. Nem teljesen tiszta, hogy mi a gond a kérdéseimmel, felvetéseimmel, én azt hittem, hogy a fórum arra van, hogy megvitassuk a felmerülő kérdéseket, segítsük egymást amiben lehet (márkabirtoklástól függetlenül). Lehet, hogy tévedtem? Nem fikázni jöttem a rönyót, a második autóm nekem is az.
Amugy, hogy miért írok ide, mert mondjuk érdekel a thalia, gondolkodom a vételén, és miután ráérek még a vásárlással, passzivaként aktívan részt veszek a fórumon, hogy jól dönthessek majd később, nem akkor akarok futkosni, rossz döntést hozni pl. a motorválasztásban.
A másik indok amiért itt ragadtam, mert a társaság levelezési szinte megfelelt, sőt tetszett, sok más fóruméval ellentétben, és remélem ebben nem kell csalódnom.
Tháliáról nem tudok, de nekem 1,6-os 8V motorom van a Meganban és pár éve gázzal járok. Létezik (nekem is az van) pótkerék helyére szerelhető tartály. Ha igazán érdekel szerintem néz át IDE
Meg kellene változtatnod a nickedet "aktiva"-ra. :-))) Nem Thalia tulaj létedre Te írsz legtöbbet a fórumba. Tényleg, munkaidőben csinálod? Vagy ennyi időd van otthon? Mindkét esetben irigyellek.
Ez most hogy jön ide? A Thalicsokban nincs ilyen. Csak nem magasabb kategóriákban gondolkodsz? Először arra kéne pontot tenni, hogy legyen valami az ujjad végén ... :-)))
Ez is csak arra jó, (szerintem) hogy többe kerüljön az autó! Neked nem kellene, de sajnos az opció tartalmazza, nélküle meg nem lesz autód! + több hibalehetőség
Egy kis segítségre lenne szülségem. Nem vagyok egy nagy műszaki zseni, és elolvastam ugyan a hőmérő beszereléséről a beszámolókat, megnéztem a képeket, de nekem sajnos ez kínai.
Ha lenne esetleg valaki aki segíteni tudna, vagy legalább leírnátok, hogy a boltban (mondjuk CONRAD) szó szerint (mint egy óvodásnak :-) ) mit kell kérnem! Esetleg egy barátom segít a beszerelésben, de még megveneni sem tudom a kellékeket!
Nézd, én meg használt autót nem vennék lejárt garival.....ki tudja, az előző tulaj hogyan, milyen stílusban vezette, hol járkált vele, milyen rejtett hibái vannak, stb.
Megveszed 1,5 milláért, és esetleg rá kell költened 3-400 ezret, majdnem ugyanott vagy, mint egy középfelszereltségű új autóval........
Ellenpélda is van azért...:
A feleségem tesója most vett egy 4 éves Cliot (metálfekete, Expr. felszereltség, 1.2-es motorral) mázlija volt, mert tök jól műxik, nincs semmi baja. Ja, és 900ezerért vette meg! :o)
Előzmény: Az ülés alatt a csati kilazult, serv+légzsák világít
ügyfélszolgálatos hölgy kérdése: hány km van az autóban, mert van benne valami, amit a 15e-s szerviznél/átvizsgálásnál buherálnak hogy a tulaj biztosan vigye szervízbe ha a km ott van!
Csak nehogy úgy járjunk 1x, mint az első OFF Trabimnál ON, hogy menet közben minden átmenet nélkül hátradölt! Hát mit mondjak,... nem volt 1 kellemes érzés!
Igen! Nekem is ilyen. Elmesélték a szervizben, hogy hogyan tudnák megjavítani, és amikor annál a résznél tartottak, hogy "...akkor szépen lefejtjük a szivacsot...", akkor mondtam, hogy köszönöm nem kell.
Nekem is lassan dől hátra és a régi OFF FOrdom On is ilyen volt, ott már megszoktam. Tettem a tekerőre fehér javítófestékkel egy jelet és amikor már látom, hogy jócskán elfordult a kerék visszatekerem. Szerintem ez csak a szerkezet felépítése miatt van nincs retesz csak egy kerék amivel egy rudat állítasz olyan lehet mit ha a kerékkel forgatod a kormányt ez oda vissza hat csak jóval nagyobb erő kell hogy a támla forgassa akereket mint a kerék a támlát. Rázós úton inkább dől mert a test is rezeg és lökdösi a támlát persze hogy hátradől. Érdekes hogy a leírás úgy említi a támla állítását hogy ki kell húzni a gombot (vagy be kell nyomni) és úgy lehet tekerni, lehet hogy abban a kiadásban még reteszelve volt ebből meg már kispórolták.
Ilyen volt ez kezdetektől, csak mivel megfogadtam, hogy nem rohanok a szervizbe csip-csup ügyekkel, megvártam az első nagyobb gondot, na és akkor gondoltam ha már itt van nézzék meg azt is. Nem is az bosszant, hogy ilyen, mert már megszoktam, hogy a bal kezemmel lent fogom a kormányt, és akkor nem érződik a különbség, hanem hogy ez azért nem egy olyan hiba amit hetekig keresni kell, és az többszörös diploma kell a megjavításához!
A kocsi nem mászkál rendesen egyenesben lehet tartani -legalábbis eddig, mert a pénteki állítgatás után ez is vacakabb lett, de még tűréshatáron belül van-, csak ferde kormánnyal. Ha mindkét kezem ugyanarra a pontra teszem, mondjuk pont a keresztrészre, akkor a bal kezem kb 1.5 cm-rel feljebb van. :(
Még egy kis adalék a kormány félreálláshoz:
Én a Cliomat kb 3 éves korában elvittem futóműveshez. Nem kellett volna...
Gondom ugyan nem volt vele semmi, nem állt ferdén a kormány, nem húzott félre, nem kopott félre a gumi, egyszerűen csak a budapesti utakon eltöltött 75.000 km és 3 év miatt gondoltam megnézetem, okosok szerint úgyis legalább évente meg gumicserekor érdemes megnézetni, beállíttatni. Ja, és egyszer fogtam egy akkora kátyut a jobb elsővel, hogy a gumi ment a kukába, javítani sem lehetett.
Na, a futóműves méregetett, majd állítgatott. Ennek hatására a kormány totál ferdén állt utána (de nem húzott félre ay autó). Mivel láttam, mit csinált (a jobb első összekötőt "vette rövidebbre") és ugyanoda visszavinni nem tudtam, bár nem is akartam, fogtam magam és én vissztekertem az anyát oda, ahol eredetileg volt. Azóta a kormány újra egyenes, nem húz félre, gumi nem kopik félre, minden OK.
-Ezzel nem azt akarom mondani, hogy essetek neki s.k. szemre beállítani, csak úgy elmeséltem okulás képpen.-
Egyébként nincs harag, csak talán jobb lett volna minden "érdekes" véleményre azonnal egyenként reagálni, megvitatni, akkor nem gyűlt volna fel egy rakás gőz bennem sem. :)
Az üléssel kapcsolatosan nekem is van 1 észrevételem!
Nem tudom, Ti tapasztaltátok-e, de nekem néha az az érzésem, mintha dőlne hátra, és mindig vissza kell állítanom! Valakinek nem volt hasonló problémája?
Ööööö....... szóval! Már a múlt héten pénteken ott voltam, de gondoltam nem húzom fel magam mégegyszer miközben leírom a tapasztalatokat. Nagyon meglepődtem volna, ha elsőre sikerül minden (ennyire szerethetnek a szervizben, hogy visszavárnak? Pedig már megtanulhatták volna, hogy én az a fajta vagyok aki addig visszaviszem amíg meg nem csinálják rendesen)
A hibalista, és elháritása a következő volt:
1. Hiba
Hidegben nehezen indul
1.Megoldás
"Nem tudjuk,mit csinált a munkatárs, mert mire átvettem az autót lejárt a műszakja"
(Szerintem: semmit)
2.Hiba
Kormány jobbra áll
2. Megoldás
"tessék használni, majd meglátjuk, hogy jó lett-e!"
(ugyanolyan, sőt a futómű már nem olyan pontos)
3. Hiba
Az üléstámla lötyög
3. Megoldás
"Hozok egy másik thália kulcsot, és megnézzük annak milyen!"
(be kellett ismernem, hogy ez bizony ilyen, de megnéztem egy cliót annak aztán lehetett rángatni meg sem mozdult) "Hát igen nem clio ülés van benne!"
Na ezek után gondolom sejtitek mennyire örülök egy újjabb látogatásnak!
Köszi a tippeket kuplungakadás ügyben, remélem nálam is a szőnyeg volt a hibás.
Nem gyári csak tesco gazdaságos (kék csíkok nélkül), de nem nagyon csúszkál szerencsére.
Itt egy kis kérdőív, aminek a nyereménye nagyon aktuális.
Nyerj az Abroncs Kereskedőház ( http://www.auto-world.hu/ )felajánlásában egy 40 000 Ft értékű vásárlási utalványt, amely beváltható az Auto World áruházban gumiabroncs, felni vásárlásakor! Beküldési határidő: 2004. november 9. Sorsolás: 2004. november 11. Részletek ( http://www.webnyertes.hu/?jatek=78 )
Nekem sajna nem tölti be az oldalt (csak a kérdőíves részt) :(
v_tibor, nem is vitattam, hogy nem minden meddo befektetes, csak kicsit a 80e koruli arat keveseltem... ilyen alapon az auto sem meddo befektetes, ha eladod az aranak egy reszet viszontlatod :-) csak eppen mikor ott allsz a kasszanal es ki kell csengetni a lovet, nem nyugtat, hogy majd lesz neked jobb is, ha visszakapsz belole :-)
Ennyire nem kellene dühöngeni. Nyugi! Más úgy állítja el a futóművét, ahogy szeretné.
Viszont nem lenne jó ha meghonosodna a lehülyézzük egymást stílus.
Én még azt sem értem, végül is kire vagy dühös. De ez az én bajom :-)
Na kicsit lenyugodtam, probalom kicsit finomabban megfogalmazni a gondolataim, mint tegnap elnemkuldott uzenetemben...
v_tibor, aki kicsit is ert az autokhoz, legalabb latott mar AM, vagy hasonlo autos ujsagot, az nem ir ekkora hulyesegeket...
eloszor diplomatikusan lehulyez, aztan elojon a minden gumis hulye es geci adocsalo szoveggel. Valoban nekem szerencsem van gumis havernek sosem fizetek, de ha azt szeretned 7 peldanyos szamlat ir, csak neked kedves kartacs... Arrol hogy a kartacs szemre megmond 2-5 gramm centir hibat nincs mit mondani, vannak tapasztalt emberek, a szal szakadas, esetleg meg elofordulo 10-12 gumi, felni hibarol ne beszeljunk, ugy is tudod kartacs mirol beszelek...
En mint Pesten autozo ember tudom, hogy a magyar utak nem igazan futomu baratok. A gumis is egy szakember, nem tehet rola ha vannak szemetek is a szakmaban, tudnek meg par szakmat felsorolni ahol elofordulnak, jo magyar szokas szerint...
en paranoid ember vagyok, a gepemen ket virusirto van, kiegeszitve ket spyware keresovel, az automnal sem bizom a szerencsebe. Arrol nem beszelve, hogy egy nem geci gumis tud meselni a nem eszrevett felni hibakrol, amik abszolut jot tesznek a gombfejeknek, futomunek amblock, nem mindenki olyan sas szemu, mint az itt megismert kollega...
A kormany beallitasarol nem irnek semmit, mert nem ismerjuk boszi tortenetet, de az elottem szolok mar felvazoltak mire is gondolhatok...
Szoval, mikor az eszt elkezdjuk osztani probaljuk meg felmerni, hogy vannak esetleg emberek akik nem 60e km-t vezetnek evente es esetleg innen is tajekozodnak dolgokrol...
Summa: en cska
szeretnek eszmet cserelni anelkul, hogy barkit kioktatnek, mert engem is erdekelnek autoink hibai, mindenki csak tanulhat belole...
Én ezért a megoldásért Vácon szájonvágtam a OFF Suzuki ON szerelőket, ugyanis ez más megoldást igényelt. Érdekes módon Szolnokon rögtön beállították a futóművet.
Mellesleg nekem elnyalta a gumit, szóval érdemes megnézetni.
Hátsó ütközéses teszt nem ártana. Mikor anno kedves Anyukám Toyota Starlet-jét lerongyolták, az autó hátsó fele hiányzott. Mázli, hogy Öcsém akkor óvodában volt.
(Toyota Starlet vs. Land Rover Discovery. El lehet képzelni, hogy nézett ki a kocsi. Ezért is utálom az olyan plázacicákat, akikről virít messziről, hogy vezetni nem tud, a jogosítványt megvette, de azért terepjáróval jár, ha már hülye az egészhez, legalább ne törjön le a műkörme. Bocs, ma utálom az embereket :))))
Tolatóradar: Zoli! Én már tolattam sötét parkolóban úgy, hogy fordulásnál az elejét figyeltem, a radar meg becsipogott. Azonnal fék. Neki volt igaza. Azt is nézd meg, hogy mi a radar mérési tartománya. (Ahogy te is írtad, amikor tolatáskor úgy érzed, hogy meg kell állnod, akkor még egy csomó hely van hátul.) Az enyém mérési tartománya 1.5-0.1 m. Ezzel nem azt mondom, hogy a mögöttem lévőre 10 centire rá kell állni, de két kocsi közé történő bemanőverezésnél minden centi számít.
Ferde kormányállás: Boszi! Nálam ezt a régi kocsin egy járdára történő ferde felugratás előzte meg. A futóműves alul kilazított néhány csavart, ekkor a látszólag futóműtől függetlenül mozgó kormányt középre állította, a futóművet műszerrel (lámpa, kivetítés) beállította, csavarokat meghúzta. Érdemes lenne egy futóműbeállítóval megnézetned.
Ez ugyanaz a tolatóradar mint az én Ósönösöm, csak a beltéri egység kicsit más!
Nekem bejött, csak a felszerelésnél figyelj a radarfej talajtól lévö távolságára!!!!!(az enyémet kicsit alacsonyabbra raktam mint amit irt a prospekt, így néha ha a parkoló lejt, az út sík, akkor becsippant)
Igen, jogos a két pont, de mivel nincs otthon a kerék alá való mindeniránybamozgó tányérom, szegény ember vízzel főz esete áll fenn. A kiindulási probléma a jobbra-balra tartás meg a kormány középállás volt, ha durva a hiba, ezzel gyorsan tesztelhető. Igen, ha a középállás jó, akkor ebben a pozícióban célszerű leengedni a saját lábára, ugyanezzel a kormányállással megmozgatni a járgányt előre-hátra, hogy gumideformáció helyreálljon, s ezután bele lehet nézni a párhuzamosságba. Hangsúlyozom, így a durva hiba fülelhető le, a finombeállítás már műszert kíván ...
Nem akarok senkit sem tévútra vezetni, kösz a korrekciót!
Bocsi de az összetartást a kerékdőlést és az utánfutást terhelten kell nézni. Felemelve nem igazán jó. Semmi garancia arra hogy a felemelt gép szanaszét álló kerekei az autó súlya alatt nem j értéket mutatnak.
Le se kell venni a kormánykereket. Lent a csúklónál is ricnis és ott csak 1 csvart kell meglazítani. Igaz hogy kicsi a hely de nem kell szétszedni a kormányt.
Szerintem felesleges annyira felhúznod magad, máskor is megoldódott ennél jokkal késhegyebbre menő "konfliktus" is itt a fórumon. Mindenki egy kicsit másképp, a saját szemszögéből közelíti meg a dolgokat (vagy ezért vagy azért), a végcél az, hogy konszenzusra jussunk, ezért jött létre talán ez a topik is.
Nem akarok itt békebírót adni, de az ilyen meccseket le kell játszani: Gong! :-))))
1. Ha a rombusz nincs pont Veled (s az üléssel szemben, annak középvonalában), akkor ez adottság, ez van, asszem már volt róla szó korábban ...
2. Ha egyenesen haladáskor kicsit el van fordulva a kormány (a rombusz nem függőlegesen áll), az többmindentől lehet: az út kifele lejtésétől, vályúktól, kerérnyomás különbségtől. Ha ezeket kizárhatjuk, akkor jöhet a futómű (R5TL féle) állítása.
Ezt azért laikusként azzal kezdeném, hogy megemelném a rögzített(!) kocsi elejét (hogy mindkét első kerék a levegőben legyen), kormánykerék elfordítása ütközésig jobbra-balra, s ha ugyanott van "vége", akkor a kormány a ricniken a heyén van. Középállásba forgatás után az első kerekeknek párhuzamosan kell a hátsókkal állni (szándékosan nem egyvonalat írtam, mert az első nyomtáv általában szélesebb, a Thalicsnál 20 mm-rel, tehát mindkét oldalon 1-1 centivel). Ha valami durva hiba van, akkor az ezzel a módszerrel már szemmel is látható: nem párhuzamos, jobbra vagy balra állnak a kerekek, túl nagy az összetartás, stb. Műszerekkel és JÓ SZAKIval persze mindenen lehet finomítani.
Sok autót vezettem, szinte mindegyik "mászott" az úton micsit valamerre, a Thalicsom is icipicit jobbra hord nyárival, de most tettem fel a téli papucsokat, s a próbakör alatt mintha ezt az opciót elfelejtette volna ...
Én is hozzászólok az ötajtós Thaliahoz. Jelenleg ez tényleg a Clio. De.
Off. Opel Vectrában én láttam olyan szedan(féle) típust, aminek a csomagtartófedéllel együtt a hátsó szélvédő is felnyilt, vagyis tulajdonképpen ötajtós volt. Pakolni sokkal könnyebb, de a nagy dolgok abban is csak lecsukás nélkül fértek el. On.
Nem volt még elég a brazil Clio Sedan-os hülyeség, ami szerinted nem Thalia, most meg jössz ezzel az 5 ajtós Thaliával, ami nem Clio?
A kormány pedig igenis állhat picit ferdén a rosszul beállított első futómű miatt, és akkor nem a kormányt kell pár ricnivel arréb tenni, hanem a kormányösszekötök hosszán kell állítani.
Na mindegy, kicsit felhúztam magam, mert olyan magabiztossággal mondod a hülyeségeidet, hogy az már fáj...
Kb. mióta ide írogatsz, de eddig kibírtam, hogy nem szóltam bele.
"boszi, volt futomu allitas is? mert mondjuk nem csak a kormanyt kene atrakni a jo helyre, az magatol nem maszik el..."
az elhúzásban jelentkezne, meg félrekopott gumikban. a kormanyt ferden raktak fel, ennyi.
"es 4 evig nem centiroztatod ki a felnit, nem nezeted meg a gumit... kartacs, gratula, de ha nem haragszol en inkabb evente egyszer megnezetem/megnezettem a felniket... szoval, szamoljunk esszel es gondoljunk masokra is..."
te dolgod hogy gazdagítod a nyugtat sosemado gumisokat. a gumikat siman at lehet nezni, nem nagy tudomany, raadasul a centirozast kivano hibakat barki kiszurja vezetes kozben. centirozni persze csak muhelyben lehet, de annak szuksgessegenek megallapitasahoz nem kell gumis. kulonben nem egy helyet tudok, ahol direkt ujracentirozzak a gumit, ha kell ha nem, a vevő ugyis kifizeti a kerekenként plussz 500 ftot...
"az 5 ajtos az valoban a clio, ha mast akarsz, azt kombinak kene hivni...
de mar megint en rontottam el..."
két malomban örlünk. szerintem én rontottam, de hát ez van:)
boszi, volt futomu allitas is? mert mondjuk nem csak a kormanyt kene atrakni a jo helyre, az magatol nem maszik el...
es 4 evig nem centiroztatod ki a felnit, nem nezeted meg a gumit... kartacs, gratula, de ha nem haragszol en inkabb evente egyszer megnezetem/megnezettem a felniket... szoval, szamoljunk esszel es gondoljunk masokra is...
az 5 ajtos az valoban a clio, ha mast akarsz, azt kombinak kene hivni...
Szerintetek van-e esély, hogy a kissé jobbra álló kormánykereket a helyére tudják tenni? 1.-re nem sikerült nekik. Újabb próbálkozás? Tényleg ennyire bonyolult művelet lenne?
Téli gumi ügyben köszönöm a hozzászólásokat!
A csomagtartó kihasználás ügyében annyit, hogy kb. 2 hónapja voltunk Bp-en fürdőszoba felújításhoz kapcsolódó cuccokat vásárolni, hazafelé meg még 1-2 bevásárlóközpontba is benéztünk.
Az eredmény: 16 doboz padló-, ill. falicsempe, mosdótál + szifontakaró, WC + ülőke, csaptelepek és kb. 6-7 szatyornyi élelmiszer, ill. ruha. (igaz utóbbiakból már jócskán jutott az utastérbe is) Be- és kipakolni ügyan nem volt a legjobb dolog (félig benyelt a hátulja, mire kicimbáltam a hátra tett dobozokat), de nem kellett semmit és senkit otthagyni. Ja és + 4 felnőttet is cipelt a kis Thália. Hát nem mondom, hogy nem sajnáltam, és hogy nem ült le a hátulja, de azért haza hoztuk a sok cuccot.
Két éve 9-10 között volt darabja, de a nyári felnije is használható, csak akkor ősszel-tavasszal szerelés. Végülis azt is ki kell bírnia, ha jó a szerelő (meg a gépe). A praktikusság miatt vettem felnit is anno, így csak állva felakasztom a falra a felni közepén, meg néha kiegyensúlyozás ...
messza állojon tölem, hogy beleszóljak, de a négy felnis téligumid kijön simán 80ezerből (es akkor kozeparat mondtam), egy megcsuszasbol fakadó törésed nemhiszem..
első, oldalsó, borulásos, gyalogos ütközési tesztről hallottam már, de hátsó ütközésről nem.
pedig tekintve arra, hogy egyrte több picányi csomagtartóju autó nem ártana ilyen teszteket is készíteni, hisz pl. a twingoban agyerek háta mögött van 30 cm, és vége.
lehet hogy vannak ilyen tesztek, csak mélyen hallgatnak róla?
4 felni mennyibe kerül kb. téli gumihoz? Én is nagyon gondolkozok téligumi vásárláson, bár nem tudom, hogy amennyit én fogok autózni hóban-fagyban, ahhoz kiadjak-e ennyi pénzt?
Dayton DW 500-at használok, amit a téligumi fórumon javasoltak Neked is. Az ára most 11-12 közt van 175/65x14 méretben. Eddig bevált, valamelyik nap fogom őket "aktiválni" újra.
Az enyém "patina zöld" színű. Ez az a szín, ami most a Thalia prospektus elején van! Nem is kellett várnom a kocsira, csupán 8 napot a megrendeléstől az átvételig!
tegnap én is szenvedtem a bepakolással (zsák krumpli, karton sör és egyebek): szinte be kell hasalni a csomagtatóba, ha sok a cucc.
Egy munkanélküli nőgyógyász jelentkezik autószerelőnek (RB-nél). A B. főnök vizsgázatatja: "itt ez a 16 szelepes motor, ha szakosan szétszedi 50, ha jól össze is rakja még 50!". A doki meg csinálja jól a munkát. A főnök értékel: "tessék 200!" Doki:"de ez a duplája!" B:"50 a szétszedésért, 50 az összerakásért, +100, mert mindezt a kipuffogó csövön keresztül végezte
A zöldszín pártiaknak! Ma láttam a thalia új zöldjét, olyan mint a meganeé.Eddig a hárs nagyon tettszett -persze az enyém is ilyen- , de ez a zöld nagyon el lett találva!
Üdv. minden Tháliásnak!
(Köszönet v tibor-nak, aki felhívta figyelmemet erre a topicra)
Én kb. 15 hónapja használok egy 2001-es 1.4-es (8V) Tháliát. Eddigi tapasztalataim pozitívak, a fogyasztással is meg vagyok elégedve, igaz én zömében nem városban használom.
Tavaly volt az első telem az autóval és bizony a nyári Goodyear gumival használtam. Hát bizony volt 1-2 izzasztó téli utam emiatt. Szóval megfogadtam idén téli gumival vágok neki a szezonnak.
Több márkán is gondolkodtam már (Fulda, Sava, Uniroyal, Semperit kb.15.000, illetve Dayton, Debica kb.11.000) Egy autószerelő és gumis ismerősöm, a Fuldát és Uniroyal-t ajánlotta, de a Debicát is (árához képest) jó guminak tartja. (Én a Semperit-re voksoltam volna, de azt nagyon nem ajánlotta!?) Van esetleg valakinek tapasztalata ezekkel a téli gumikkal kapcsolatban? Főleg a Debica érdekelne, mert most e felé hajlok a legjobban.
Köszi előre is!
v_tibor, anno valoban kerttem a felvetelem, ki is toltottem a regisztaciot, de valahogy elvesztem a tomegben, meg meg a tagdijat sem utaltam, de most mar urra leszek a helyzeten, akarok egy kartyat en is :-)
Amugy az enyem hars, es gyonyoru, bar sotetzoldet akartunk, de arra varni kellett volna...
Financiális okok miatt tavaszra, nyár elejére halasztva, de mindenképpen megane lesz ugy néz ki és valszeg az is sötétzöld. Már túl vagyok az 50000 km-en nagyobb problémák nélkül.
Jut eszembe ... a Tied milyen színű??? :-) (A klubban 5 givernyzöldet találtam)
A tagok közt a Honlap-on nem látom a Nick-edet, így a színt sem ... pedig már az első hsz-edben kérted a felvételt. Vagy csak én vagyok vaksi? Átnéztem vagy háromszor 8-(
Szerintem a következő is lehetett. Ha megnézed a gázpedálnál nagyon frankó, szakszerű, pericíz munka következtében a pedált körülvevő tömítés szokott ilyen "fennakadásokat" okozni. Nekem is csinálta, és amikor megnéztem mi a franc akad nem hittem a szememnek! Láttátok milyen "profi" munka van ott?
Az enyimnek is van, csak nem raktam fel rá, mert egyrészt sajnáltam kiluggatni, másrészt meg akkor nehezebb felszedni takarításkor. Hát maradt az igazgatás...
Milyen szőnyeg van a kocsiban? Csak azért kérdezem, mert én a gyári szőnyeggel jártam pórul, előrecsuszott és megakasztotta a pedált a felső ötödbe, és az általad leirt tüneteket produkálta! Be is paráztam rendesen, mert pont akkor volt szó a kuplungdiózsirzásról/cseréről! Na mikor rájöttem kihajítottam belőle a gyári szőnyeget és beraktam egy gumisat, azt amugy is könyebb takaritani !
Egyszer én is jártam így, még az első 100 km alatt, el is mentem a szervízbe igen szomorúan. Nagyon udvariasan és óvatosan, (ahogy különösen veszélyes elmebetegekkel szokott az ember érintkezni,) elmagyarázták, hogy ha nincs lerögzítve a vezetőoldali szőnyeg, akkor az előrecsúszhat beszálláskor, aztán mindig beakad a kuplungpedálba, az felengedéskor felhajtja és a visszacsapódó szőnyeg kattan egyet. Nem lehet hallani, csak érzi az ember a lábával.
Hát szerintem nézz ennek utána, remélhetően ez okozhatja a problémát...
Ma beszereltem a pollenszűrőt, az egész nem tartott tovább fél óránál. Köszönet az útmutatóért. Küldök mail-ban 3db képet, mert a patent más, mint a Te autódban. Ha gondolod, tedd fel a képek közé.
Én 15000-nél cseréltettem az első Assistant átvizsgáláson gondolva hogy ha fele utam város kisebb sebességfokozatokban az átszámítva már lehet közel 30000 és a olaj bár fekete volt kellemes viszkóz volt inkább csak a fogyása miatt cseréltettem le hogy ne kelljen utánatölteni. Aztán azóta szinte nem is fogyott pedig az újabb 15 ezer mindjárt meglesz. Szerintem 30 ezer városi hegyi használatnál túl hosszú de elég a felénél cserélni csak jó olajat kell használni.
Lépésben jöttem reggel az M3 bevezetőn, amikor ráfordultam a Róbert Karcsira a kuplungpedál akadt felengedés végpontja előtt pár centivel. Továbbment, de érezhetően akadt.
Néztem lefelé miközben nyomkodtam, az akadáskor láthatóan megmozdult a fékpedál is és a gázon is éreztem egy kicsit. Hiába nyomkodtam így maradt, idegbetegség ezerrel, melóhelyre érkezésnél alapos átvizsgálás elhatározva. Amikor elértem a Lehel útig a jelenség hirtelen megszünt, közeli vizslatásnál nem láttam semmit ami gyanús lett volna és azóta sem fordult elő.
Nem magyaráztak ezek semmit csak a fejüket vakarták. Én néztem meg, hogy nekem Marelli gyártmányú a klímahőcserélő háza - ez biztos mert rá van írva - és ezen van egy plusz rögzítési lehetőség nem csak a felső ha jól emlékszem négy? csavar hanem egy további a fedél legmélyebbre futó részén no meg kicsit bonyolultabb a felületi kiképzése, de a Valeo fedél is pont jó rá csak a további csavar helyén nincs se lyuk se lehetőség csavar betételére. Hogy mitől ilyen olcsó a Valeo és mitől ilyen drága a Marelli? Tudja a Jóisten.
Szerezni hol lehet azt nem tudom, venni bármelyik márkaker.-ben lehet. Ha az egyikben nem kapsz olcsóbbat (cca 214 Ft) egy másikban biztos fogsz. Hogy ez miért van, igazán nem tudom, de Öregmackónak a fedél és a klíma típusával magyarázták. Műszakilag a két fedél típus egyenértékű!
HA végeztek töréstesztet a Thaliával akkor annak kell lenni hivatalos nyomának, Ha meg nem, akkor mindenki azt gondol amit akar.
Egyébként meg nem a csillagok száma a fontos, hanem, hogy lehetőleg elkerüljünk minden olyan helyzetet amiből baj lehet.
17 csillagos autóban is lehet nyomorékká az ember...
Ha a kérdésed a két autó tömegének viszonyára vonatkozik, arra nagyon könnyű választ találni bármely forgalmazó honlapján. Amúgy az én Thalicskám (Phase I) pl. könnyebb mint a következő széria (Phase II).
Mivel a Thaliát Törökó-ban rakják össze -és az eddigieken nem fognak változtatni- szerintem ott biztosan gyártásban marad, esetleg csak hozzánk nem fogják hozni...
:(
Én inkább valószínűsítem a párhuzamos értékesítést, ami persze biztosan függ az eladott darabszámoktól!
Ezeken nem szabad gondolkodni - olvasni sem kellene, de persze ha nem olvasssuk akkor nem tudjuk meg mekkora baromságokat írnak- mégis meddig kellene lejjebb menni?
Rollert kell venni, annak ugyan elég puritán a felszereltsége, viszont egész jókat lehet akár tizenezer forintokért is kapni...ahhoz képest bármilyen autó bazi drága és fölösleges...nem? Vagy azért van (alsó)határ?
A hivatalos kereskedőnek az az érdeke, hogy a drágább Clio-t próbálja eladni.
A hozzáértésükről és felkészültségükről (korrektséget most nem is említenék) pedig itt a topikon is többen tudnának érdekeseket mesélni. Vannak persze kivételek is szerencsére, tisztelet nekik. Én azért inkább hiszek egy független hírforrásnak.
Ez érdekes. Ha egy autón elvégzik a töréstesztet, az eredményt nyilvánosságra hozzák. Korábban már volt szó erről, és az az álláspont alakult ki, hogy a Clio 4 csillagos eredménye az irányadó a Thaliára is.
A hosszú cikk teljesen az én gondolataimat tükrözi. De azt azért nem értem, hogy miért kell egy Loganos cikkben is rúgni egyet a thalián ("Ennyi pénzért csak kisautóból épített lépcsőshátú torzszülötteket kapni, de a Logan nem az"). Valaki fizet nekik, hogy ennyire utálják, vagy nem is ránk gondolt, csak mi vagyunk túlérzékenyek??
Szűk két éves thalicskázás után őszintén mondom: nekem tetszik az autóm. Elölről is, hátulról is. :-)
Tulajdonképpen a mai világban már tökmindegy mi a kocsi neve. Braziliában meg Kinában az opeleket árulják chevrolett néven, kanadában a daewoo-t szoval már senki nem is tudja milyen kocsit is vezet tulajdonképpen.
Nekem mondjuk a Cheviről az impala jut eszembe nem a matiz.
Nade viszatérve az eredeti témára: Nevezhetnénk a Cliót ötajtós Tháliának nem? :)
Ki tudja, hogy hol lehet fedelet szerezni a pollenszűrőhöz olcsón? És melyikhez való a drágább és az olcsóbb? Honnan lehet eldönteni?
A pollenszűrő egyébként 1300 Ft Budapesten 5 helyen a FILTER CENTER -ekben (SZŰRŐBOLT). www.filtercenter.hu
Amúgy V___tibi kösz az ötletet, jó a hőmérő csak kicsit lomha hőm. csökkenéskor, de nagyon jó.
Aki márkaszervízbe akarná vinni az autóját csak azt tudom javasolni, hogy nagyon figyeljen. Én ugyan elfogult vagyok (és autószerelő), de több dolgot az átlagemberrel meg tudnak etetni, és szerintem átb....ák őket. Engem többször is próbáltak, sőt még sikerült is(!) pár aprósággal.
Ez már annyira Thalia-szerű, hogy az is. Bár, mégsem, most látom, hogy legalábbis az én talicskámtól különbözik; ez itten kék, az enyim meg szürke (jajjjj, bocsánat, sarkifény :)))
Beszereztem mindent a pollenszűrő beépítéséhez. Van egy jó hírem, meg egy rossz. Kezdem az utóbbival: a fedél az ígért 214Ft helyett sajnos 1490Ft. A magyarázat, nem az interneten nézték az árat. Egyébként megmutatták, tényleg ennyi, láttam Euróban is, 5.38 .A jó hír, hogy a szűrő a zalaegerszegi Gas-Oils Kft-nél (köszönet nádithalicskának az infóért) 1225Ft, ami csupán csak 77Ft-al több a bp-i Armafilt szűrőszaküzlet áránál, s raktárról tudtak adni.
Ez igaz, szerintem is a Thalia felel meg a Clio sedannak, csakhogy azért ez tudatosan a Clio alá van pozícinálva. Árban olcsóbb, a dízelnél következetesen mindig eggyel kisebb motor van, fele annyi extra sem kapható hozzá, a belső kialakítás is folyamatosan le van maradva... egyedüli kivétel a viszonylag gyors orrfrissítés volt, amit a Thali is megkapott. Szóval, ha marad a Thália, annak együtt kéne futni az új Clióval, mert különben a Logan bedarálja. Bár én Daciaba tuti nem ülnék bele.
szobakerult hogy jon a clio sedan. volt aki azt mondta, jojo, ez a thalia.
de nem. utanakerdeztem, es allitolag tenyleg van clio sedan braziliaban, es az nem olyan mint a thalia, megha hasonlo igenyeket elegit is ki.
Én nem kérdeztem utána, viszont É-Afrikában a saját szememmel láttam, hogy a thaliák "Clio" felirattal futnak. Úgyhogy szerintem _ez_ a clio sedan.
lehet hogy megkoveztek, de nekem nagyon fontos a biztonsag. a dakóban kihagyjak a biztonsagi azrenal java reszet. a thalia is egy sporolt valtozat a cliohoz kepest, ezt csak abbol gondolom hogy mig a clio 4csill. frontalisan, addig a thalia 3csill., és elméletileg azonos az eleje.
Renault Laguna III, Clio III és a többiek <!-- document.write(""); // --> Teljes átalakulás
Az elkövetkező években a Renault modelloffenzívát hirdet, ennek szellemében pedig özönlenek majd az újdonságok a francia gyártótól. Jön többek között a faciliftes, majd az új generációs Laguna, az új Clio és Twingo is. Pár éven belül pedig érkezik a teljesen új Vel Satis.
[10.05] A5
banner_330('','');
A francia gyártó nem elégedett meg a Megane második generációjának bemutatásával, ennél jóval többet akar. A tervek szerint az elkövetkező években a teljes modellpaletta megújul. A kisautók között nem csak a már lényegében a piacon lévő Modus indul majd harcba, de még egy variáns is. Ez utóbbiról csak annyit lehet tudni, hogy nagyon olcsó lesz és kevéssé variálható, mint testvére. A Clio III esetében már pontosa dátumról is beszélhetünk, az autó a jövő év végén kerül a kereskedésekbe. Itt nem csak a 8 centiméterrel megnövel hossz lesz az újdonság, de az autó kap egy a Nissannal közösen fejlesztett négyhengeres és 1.5 literes új erőforrást is. A 3 és 5 ajtós változat mellett pedig lesz szedán és természetesen keménytetős kupé-kabrió kivitel is.
Még ebben az évben, tehát 2005-ben jön a faceliftes Laguna, valamint 2007-ben egy a következő Nissan X-Trail alapjaira épülő Renault SUV. Az utóbbi a hírek szerint egy kétezres tanulmány a Koléos vonalait kapja. Ebben az autóban bemutatkozik egy másik közös fejlesztés is, egy 4 literes V8-as erőforrás is. A már említett Laguna egyébként 2007-ben teljesen megújul, és ekkor jöb egy vadi új Twingo is. Az évtized végére pedig egy kisebb ráncfelvarrás után jön az új csúcsmodell, a Vel Satis. Ez utóbbi azonban nem fog hasonlítani a mostani autóra, a hírek szerint a franciák inkább egy 4x4-es Tourert terveznek, ami a következő generációs Infiniti FX 45-re épülhet majd.
Megújul a Renault arculata
2004. október 07., 10:47
12 év után változnak ismét a Renault arculati elemei
Talán a felirat új betűtípusa a legfeltűnőbb változás
A szeptember 25. és október 10. között zajló Párizsi Autókiállításon a Renault nemcsak a Clio Renaultsport 182 Cup-ot és az új Mégane Trophy-t mutatta be, hanem itt ismerhette meg a nagyközönség a márka új vizuális egyéniségét is.
A megváltozott vizualitás abban különbözik a jelenleg használt elemektől, hogy a Renault felirat egy modernebb stílusban jelenik majd meg, a gyémántot formázó embléma kapott egy finom körvonalat, ill. a háttér egy árnyalattal sötétebb sárga lett. Az új design egy több országban lefolytatott tanulmány-sorozat eredményeképp született meg.
Az új vizuális elemeket fokozatosan vezetik be a Renault kommunikációs anyagaiban. A Párizsi Autókiállításon, és a Renault Modus reklámkampányaiban már az új vizuális elemek szerepelnek, ám a reklámok mellett az új image a cég egyéb kommunikációiban is szerepel majd, mint a cég honlapja, publikációk, levélpapírok, vagy a dealer-ek jelvényei.
Ezt megelőzően a Renault gyémánt logója 1992-ben újult meg, míg a cég arculata az 1898-as létrejötte óta mindössze hét alkalommal változott.
"Az értkesítést október végén kezdi a Renault Hungária, az árak és a szereltségek részletei is ekkor kerülnek nyilvánosságra. A versenytársak alá célzott ár szerkesztőségünk szerint még a legédesebb testvér, a Renault Thalia számára is végzetes lehet, ugyanis a nálunk sokak szemében rosszul hangzó név ellenére a Dacia igen kellemes hétköznapi társnak tűnik, a csomagok és főként az utasok számára a konkurenciánál érzésre mindenképpen tágasabb helyet biztosít a közlekedés során."
Különben ez logan-thalia verseny elgondolkoztatott.
1.
A fabia sem rontja polo eselyit megis egyarban vannak nagyjabol, es kb, ugyanazt tudjak.
2.
nem lehet-e, hogy logannal akakrjak kivaltani a thaliat?
gondolok azert erre, mert jon 2005ben a clioIII, de uj thaliarol meg nem hallottam, pedig most is a thalia a clio alapjaira epit.
3.
szobakerult hogy jon a clio sedan. volt aki azt mondta, jojo, ez a thalia.
de nem. utanakerdeztem, es allitolag tenyleg van clio sedan braziliaban, es az nem olyan mint a thalia, megha hasonlo igenyeket elegit is ki.
4.
lehet hogy megkoveztek, de nekem nagyon fontos a biztonsag. a dakóban kihagyjak a biztonsagi azrenal java reszet. a thalia is egy sporolt valtozat a cliohoz kepest, ezt csak abbol gondolom hogy mig a clio 4csill. frontalisan, addig a thalia 3csill., és elméletileg azonos az eleje.
namost egy plédobozban havi 20ert menni, amiben siman meghalhatsz egy koccanásnál nem biztos hogy jo uzlet. szoval a dacia egyfelol a felelotlen emberek autoja is lesz, mert hat a gyerekemet csak nem itelem halalra. jo tudom minden autoban meg lehet halni, lásd lédiDi, de azért nem mindegy hogy milyen könnyen.
5.
a Dakonal jonnek ezzel a maradvanyertekes vasarlasi lehetoseggel, hogy 1749eFt az auto, 450 befizetsz, es havi 20at fizetsz 48 hónaoig, es a 4 ev vegen vagy befizetsz 640 eFtot, vagy beszamitjak az autodat egy uj dakoba.
namost kerdes ugye az, hogy 4 ev mulva mit fog eri a dacia?
ilyenkor mindig kis nexiam jut eszembe, aki semmivel sem jobb/rosszabb mint az opel astra (vannak kozos elemek), mégis majd annak 60%-ba kerül, és az értékbesztése 150%-kal magasabb.
6.
a rönyó a modust nagyon drágán (2,8-3,5 milla) akarja itthon adni, szerintem kész bukás lesz. ennyiért nagyon erős ellenfelek vannak a kis egyterűek között, és hát ez bajos lehetsz nekik.
a megant atszabjak, és hát a cliot is lassan meganosítani kell, egyfajta vonulat legyen a rönyókon. ot van nekik meg a nissan kapcsolat, ami ugye azert lesz erdekes, mert most azt kell figyelni, hogy ott milyen autok jonnek ki. a modus, scenic klonok mar szalagon vannak.
a nissan pedig 5 evet ad gariban, es csak leheletnyivel dragabb.
Ha a Logan szerelési és anyag minősége eléri legalább Tháliáét, akkor márkán belüli konkurensek lesznek, amiben a drágább típus fog elbukni nálunk, ráadásul a Dákónál a Totalcar szerint lesz egyszer platós ill. kombi változat is.
Szerintem a Thalia és a Logan sokáig úgysem fog párhuzamosan futni. Nem hiszem, hogy megéri két autó egymás elleni harcát ugyanabból a kasszából fizetni. Ha a Logan számításaik szerint bejön nekik, akkor a Thalit vagy "felminősítik", és ténylegesen az új Clio négyajtósaként, azon az áron és ugyanabban a frissítési ciklusban árulja majd (nem eggyel lemaradva, mint most), vagy nem lesz folytatás. Az első változat a mostani Thalinak is jót tenne, nem úgy, mint a második. Szerintem.
Azzal, hogy a hasonló felszereltségű Logan és mondjuk a Thalia között nincs nagy árkülönbség (kb. 15%), szerintem is az lesz az eredmény, hogy aki több pénzt tud kiadni kocsira (pl. magas felszereltséget igényel), annak nem lesz probléma megvenni a Thaliát, ami azért a legtöbb szempontból jobbnak minősíthető a Logannál.
Akinek nagyon ki kell számolnia a pénzt, az meg nem problémázik olyanokon, hogy milyen tapintású a műanyag. (Tartsatok igénytelennek, engem sem érdekel. Ha érdekelt volna, lehet, hogy nem thalicskám lenne.)
Abban viszont takacsr-nek igaza van, hogy aki ténylegesen szállítani akar valamit a kocsival (és az a valami nem sok pici bőrönd), annak a Thalia kilőve. Elszomorító, hogy voltak képesek egy 510 lityis csomitartót ilyen pakolhatatlanul kialakítani... Ja, és gondosan beraktak a hátsó ülés mögé egy lemezt, ami alatt max. egy síléc fér át, de az is inkább csak meggörbülve. :-[
Rendszámtába keret ügyben nincs meg a minimális létszám, úgyhogy szerintem az lesz, hogy matrica formájában rá lesz ragasztva az, ami kell. Passz. A nem fizető tagokat én nem kívánom hajtani, sajnos van más ezer bajom. Mindenkinek a saját belátására bízom a dolgot, de az tuti, hogy ha lesz vmi kedvezmény, vagy ajándék, vagy nyerünk egy utat a török gyárba, vagy tudja a franc, az csak annak jár, aki hozzájárult ehhez a mókához. Hajtottam én sok embert, aki befizette a tagdíjat, de a mai napig nem tudtam legyártani, mert nem adta meg az adatait, hogy hova küldjem... Uff.
Olvastam,hogy 1148 Ft-ért tudsz utastéri szűrőt.Ez hol van?Most voltam a renaultnál, 6000 ft-ot akartak lehúzni rólam, egy alkatrészbolt pedig 3000 kért volna érte.Ha megírnád nekem,honnan szereszted,hálás lennék.Üdv
messze alljon tolem, hogy szidom... az mas kerdes, hogy per. pill. a belseje nem igazan ragadott meg, hogy finom legyek...
Remelem a renault felirat mogott levo celokat is ismered, hogy hova szanjak az autot es miert is akarnak nagyobb jovot neki, mint a thalianak? na mindegy, egy ev mulva terjunk erre vissza :-)
Azert nem lesz gond vele,mert rajta lesz a renault nev,sok piacon direktben,sok piacon pedig ,mint nalunk is logan by renault formaban.A renaultnak volt ideje,gatyaba razni a romanokat.A török gyarral szemben sincs igazan minösegi kifogas,szerintem itt sem lesz.A röno sokat var ettol a tipustol,sokkal többet mint a thalitol,nem engedheti meg maganak egyszerüen,hogy a minöseggel elszurjak a boltot.Fölösleges elöre szidni,majd meglassuk.
takacsr, miert vagy olyan biztos, hogy a minoseggel nem lesz gond? azert a puding probaja az eves...
Szazszor inkabb elhiszem egy Chevrolet nevet viselo Lacetirol, hogy nem lesz vele minosegi problema, mint egy kezdetben romaniaban osszerakott Dacia nevu Renault autorol... azt hiszem erezheto a kontraszt...
Az en fantaziamat is felkeltette a Logan, (december ota ,van thalicska dci-m ,25000 kmel ,minden gond nelkul) de csakis a kombi,jövöre megjelenö dci-vel,+klima +abs is kellene)kivancsi leszek mit kostal majd 1 ilyen gep,de ha 3 milla alatt lesz gondolkodni fogok erösen.Szerintem bevallhatjuk,azert,hogy a thali nem a vilag legszebb kocsija,meg föleg hatul baromi szük.A dacia kombi pedig eleg csinos+rohadtul tagas lesz szerintem,a minöseggel pedig nem lesz gond az tuti.
OregMacko, ezen ne csodalkozz, csak olvasd el az itteni es a tobbi topicban tett latogatasait... Egyszeruen nem ertem az embereket, en sem vagyok hibatlan, de azert hulyesegekkel nem osztom az eszt... ha nem tudok segiteni, nem irok semmit...
Hát szerintem sem egy álom a Logan, de Én azért kíváncsi vagyok rá. Ha lesz tesztvezetés mindenképpen elmegyek és kipróbálom. Majd a a saját tapasztalatok alapján döntök milyen is igazából. Sajnos a magyar eladási ár kicsit elszállt, de ez várható volt. Itt sokmindennel így van ez. Abban biztos vagyok,hogy nem fog szétesni, azért csak mindenhol azt hiresztelik, hogy Renault fejlesztés, ennyi erővel a mi autóinkra is mondhatná bárki, hogy szétesik. Egyébként amikor elhoztam a Thalicskámat haza felé leesett a jobb oldali c oszlop belső borítása. :o)
Az én faterom is gondolkodik rajta, hogy ilyet vegyen-e, de természtetesen előtte jól meg fogja nézni. (Autószerelő, karosszériás tapasztalatokkal) Réges régen volt Daciája, bár az még a szétesős széria előtti volt, és nem volt vele sok gondja. A faterom egyébként az 1,6-os magas felszereltségűre kíváncsi, de megnéz mást is, pl. a Thaliákat.
Azt nem tudom, hogy az 1,4 8v-re miért hoznak ki ilyen magas fogyasztási adatokat. Talán az autó súlya miatt? A motorja egy az egyben ugyan az, mint a Thalia 1,4 8V.
Szerintem nem rontja egyébként a Thalia esélyeit. Aki a legolcsóbbat fogja venni, és szerintem ebből fogy majd sok, (lásd a sok Matizt) az valamiért csak 1,8 Mft körül szán autóra, aki pedig a drágábbakat, az azért veszi, mert ez tetszik neki, tehát semmiképpen nem venne thaliat szerintem. Nem lehet mindenkinek ugyanolyan az ízlése. Akkor mindenki Thaliával járna.
Szóval végül csak annyit, hogy nem dícsérni akarom, de szídni sem, mert még nem ismerjük. Lehet ezért haragudni rám, de ne legyünk már olyanok, mint néhány "suzukis", hogy csak a mi autónk a jó és a másik az nem.
De nem kell rá éveket várni, nem büdös. Végülis ez is fejlődés. :-))) Úgy vagyok a Logannal, mint régen a Swiftekkel. Nem tetszik, de olcsó, viszont ha belerakatom azt, amire nekem egy autóban szükségem van, pedig nincsenek nagy igényeim, akkor már vehetek jobbat is. Nekem az jön le a cikkekből, hogy csupán az ára miatt dícsérik. Objektív véleményt nem tudok róla mondani, mert még nem láttam, de az is biztos, hogy nem fogok elmenni megnézni egy szalonba se. Egyszerűen nem érdekel.
Hétfőn megrendeltem a pollenszűrő fedelet Egerszegen, ma délben hívtak, hogy itt van, mehetek érte. Nagyon örültem :-))), annak viszont nem, hogy felébresztettek, mert éjszakás vagyok. :-((( Mint tegnap írtam, a múlt héten tulajdonos váltás volt állítólag, bár szerintem a személyzet nem változott.
Az újságírók meg a sok hozzáértő menjen a fenébe. Amikor kijött a kcsaseggű Megane, akkor az ronda volt. Kijött hasonló fenékkel az Opel Vectra, az persze szép. A Renault bukott a Vel Satissal, a franciák hülyék. A Volkswagen bukott a luxuspassattal, háááát istenem, nem veszik ezek a csúnya vevők. A Peugeot elektronikájával sok a baj: hülye franciák. A Mercedes képtelen úrrá lenni a szoftveres problémákon, ezért felvesznek valami 300 programozót és megritkítják az elektronikus funkciókat: aaahh, a megbízható német technika, biztosan meg fogják oldani. Stb. stb.
A tagdíjra gondoltál? Tudod szerintem ez akkor is így fair... Egyrészt a "csapatépítő" jellege miatt. Ad egy bizonyos "tartozol valahová" érzést, mert aki belép az ezt akarta, ezt vállalta. Másrészt az anyagi oldala miatt, ami könnyebbé tehette volna a hivatalos thalia klub megszervezéset. Mindenki """kiizzad""" egy EZREST (kb 4l és egy kicsi gázolaj ára), nahát...
OFF 2X Segítsetek infóval plíz, sürgős! Van egy eladó Simson SR 50 robogóm (kiskerekű), én 50E pénzt kértem érte és naponta kb 4-5 emberke hív fel! Túl olcsón adnám?
OFF: hát ez azért nem úgy van passzíva! A lanos 1,3-asa szerintem azért kajál mert az ebben a motorban rejlő teljesítmény és nyomaték nagyon kevés egy akkora kasztnihoz! A Nexia már ok az 1.5-tel.
Persze számít a konstrukciója is a motornak + váltó áttételezés+...
A vezess.hu-n volt ugye? Jól meg is fogom mondani a véleményem!!! Már regisztráltam is de még nem jött meg a válasz mail. Félnek. :)
Póló részemről ok!
Húú! A rendszámtábla keret téma le lett fújva?
Még csak annyi, hogy a nem fizető tagokat nem kellene kihajítani Diesel? Akkor inkább legyünk 50 valahányan, de szerintem ez így fair. Vállal vki vmit vagy nem!
Az autós újságok köztudottan reklámból tartják el magukat. Hogy nézne ki, hogy a Dacia nagy reklám-hadjáratában egy olyan szakújság lehúzza a sárga földig az "új" modellt! Ami a Thalianal hiba, az most erény! Ha Thaliaban nem lenne kanyarstab., akkor 1 olyan "életveszélyes kocsi lenne", de most ez így nagyon jó.:))))
"Kifejezetten minőségi a Dacia beltere, Renault néven is simán elmenneRenault Clio, Thalia vagy Mégane I tulajdonosok azonnal mosolyogva ráismernek ezer apró Renault-s részletre (a műszerfal-világítás színétől, a belső kilincsen át a kapcsolókig). " "75 lóerős motorjával szokatlan dinamizmusra képes a Logan, 9 literjével a fogyasztás is elviselhetőA csomagtér térfogata 510 liter, és mivel az autó igazi lépcsőshátú, így a csomagtérfedél rendesen kinyílik, és nem csak egy lyukon lehet betuszkolni a csomagokat (például a régi Cordoba rossz példáját követve). A Logan aránylag nagy autó, nem egyszerű városi kisautó csomagtartóval eltorzított változata. "
Nekem régen az egyik műszerfaltartó csavar lazult meg kissé és az adott mindenféle nem kellemes hangot. Az a műszerfalból jött, nem a kormányból. Lehet, hogy nálad is az a hiba, csak éppen a kormányborítás környékén és azért reagál a kormány tekergetésre is. Talán mégsem a "tücsök"...
Sziasztok. Volna egy kérdésem azzal a bizonyos "tücsökkel" kapcsolatban amit annak idején leírtatok mint thalia hiba. Pontosan honnan lehet hallani? Ugyanis nekem 11.000 km után elkezdett nyöszörögni a kicsike műszerfala menet közben. Viszont azt vettem észre ha álló autónál tekergetem a kormányt akkor is hallom. Az biztos hogy a műszerfalból jön valahonnan. Egy kicsit idegesítő. Mozgás közben pedig csak olyan helyen nem hallom ahol tükörsima az út.
Azért az világossá vált, hogy 1,75 misiért gyakorlatilag lovasszekeret adnak, mert még a kanyarstabilizátort is kispórolták belőle, ami azért szvsz olyan, mintha a kereket extralistáról rendelném meg... Szóval mire egy használható Dacia-t tudnál venni, addigra kapsz egy jobb Thalia-t újonnan, vagy egy márkásabb használt autót.
Engem kifejezetten frusztrál, feszültté tesz az, hogy ebbe a számomra minősíthetetlen járműbe lehet rendelni fed. computert. Mi a ...nak????? A Thalia-ba ez miért nincs? Röhej. Na mindegy, csak idegesítem magam... :)
Ez csak elméleti dolog.Ha visszalapozol a fórumunk legelejére láthatod nagyon sokan próbálták lehúzni a Thaliát.Más márkával rendelkezők sokszor azért írtak ide,hogy megmodják a negatív véleményüket.Csúnya,neki sosem kellene, inkább 3-4 éves VW, Alfa a király stb. stb.... Én az első vásárlók között voltam 2001. januárjában rendeltem 2001.03-ban vettem át, akkor még nem volt szinte semmi tapasztalat az autóval kapcsolatosan.A Renault eladott vagy 2000 darabot amikor kitört a Thalia-láz és ugrásszerűen megnőtt az eladások száma.
A Dacia is jelenleg még nem bizonyított.Ha beválik, akkor sikeres lesz és híre megy, "emberek vegyétek bátran".Ha nem válik be akkor marad az eladási listák végén.A magyar piac sajátosságait azért ne feledjük el: hányan vettek annak idején Oltcit,Tavria,Aleko, autót? Csak azért mert olcsó volt.(?) Hyundai Pony,Daewoo Racer több ezret eladtak belőle.
A Daciat pedig nem csak a magyar piacra szánták, megjelenik Kelet- Nyugat-Európában is.Majd elválik tud-e bizonyítani.Cégek,vállalkozók akik 3-4 év alatt nagy futásteljesítménnyel leamortizálnak bármilyen autót, ők vajon hogy fognak dönteni?
Tegnap voltam :-) 3 éves átvizsgálás + zöldkártya. Előbbi ingyenes (incl. egy külső-belső mosás-takarítás), utóbbi 8.5oo,- pénz és csak két évre adták meg valami idióta jogszabálymódosítgató barom miatt. Ráadásul ebből 1000 Ft-ot külön kellett számlázniuk, a pénztáros szerintem többet dolgozott mint a szerelők az autón.
Egyébként a kőbányai az egyetlen ahova járok (anno közel volt és csak körülnézni mentem, de várakozáson felül normálisak voltak és ezt azóta is tartják), a Budaörsi úti butikjukba akkor sem mennék be ha kergetnének.
Olajat meg bevallottan MOL-t használnak alapból. Mondjuk, ennek én sem örültem annyira, de legközelebb majd viszek ELF-et és nézem amint beletöltik. Egyébként érezhető különbség nem mutatkozott a két féle olaj között (a jobb MOL olajok azért annyira nem rosszak), de az is igaz, hogy elég keveset járok a Thailccsal.
1.749.000 forint a Dacia Logan. Érdekli?
Persze, máris rohanok egy Dacia-kereskedésbe
12 %
Még gondolkozom rajta
9.1 %
Jobban felszereltet választanék
11.2 %
Nem vennék, de ismerőseimnek ajánlanám
12.2 %
Szóba se jöhet
55.5 %
Szavazatok száma:
715
Nem azt írtam, hogy a VAG nem vállalja be, hogy a Skoda hozzá tartozik, hanem azt, hogy nem mondja azt, hogy emberek ez is egy vw csak skoda jel van rajta.
Te azt sérelmezted, hogy a Renault miért nem vállalja fel a Daciát. Szerintem megtette. Saját honlapján szó esik róla, saját kereskedése mellett (ha nem benne) árulják a Daciát. Nem értem miért nem vállalja fel?
Azért mert nem írja rá mindenhova, hogy "by Renault".
A Skodán is utoljára talán a Felicián láttam "by VW" szerű felíratott...azóta külön vásárlói réteget megcélzó, néhány VAG azonos alkatrészt használó autó lett.
Tudom a motor, a padló azonos, meg még pár fontosabb dolog is, de pl. a sebváltó áttételezése már nem, és ugye azért az már csak más jelleget kölcsönöz egy autónak menetközben..
Fedélzeti computer projekt jegelve az alábbi okok miatt:
- egyelőre nincs szakember, aki vállalná, a kedvenc doktor szabadidő hiányában nem vállalta
- a költség előreláthatólag 30e HUF, így már inkább számolgatok
Akit esetleg továbbra is érdekel a dolog és érez elég mazochizmust magában, a részleteket nézze át:
- bontott km óra a Clio-ból 10e HUF
- bontott ablaktörlőkar 5e HUF
- elvileg valamilyen szinten be van kábelezve, csak kellene egy szakember, aki kellőképpen ráér egy ilyen attrakcióra és felderíti az autóban rejlő terra incognitát. Amennyiben ez megtörténne, pls dokumentálja valaki és dobja be a közösbe :)
Úgyhogy fed. comp. helyett kartámaszon jár az agyam, mert a váltónak nem tesz jót, hogy azon tartom a kezem. A probléma az, hogy a beépítés után elvileg kevés hely marad az ülés állítására. Úgyhogy majd vmikor holnap kidzsesszelek a Homasita Üllői úti komplexumába és jól megnézem magamnak. Ha lesz és beépítem, majd fotóval dokumentálom :)
Ééééés ha már ilyen szép hosszúra sikerült az üzenet, beszélgessünk a klubról. Tekintettel arra, hogy a kedvezmények kialkudására nincs szabad erőforrásom, megkérnék mindenkit, akinek van rá lehetősége, intézze környékén a kérdést. (Szervíz, alkatrész, egyebek.) Erre kellene egy univerzális szerződés, amire csak az adatokat kellene beírni. A megfogalmazáshoz ötleteket kérnék szépen a thaliaklub KUKAC thaliaklub PONT hu címre, amiért hálás leszek iszonyatosan.
Elvileg lesz hímzett teniszpóló kb. 2000 HUF/stück áron. Aki szükségét érzi annak, hogy az outfit javítását egy ilyen Thaliaklubos pólóval valósítsa meg, szintén emilezzen a fenti címre a méret, tagsági sorszám és a darabszám megjelölésével. És akkor jó lesz. :)
Ha most autót kellene vennem, akkor figyelembe venném azt az információt, hogy ezért a pénzért egy régi szerelem teljesülhetne be, igaz 3-4 évesen, használt formában (Volvo).
Bár hogy őszinte legyek, amikor megláttam egy Daewoo Kaloson a Chevrolet jelet Pesten, órákig sírtam a röhögéstől... :)
Hivatalosan ezután is Thalia tulajdonos maradok, (no meg persze klubtag is!), de átülök egy kóreai-amerikaiba, a slusszkulcsot pedig édesanyámra hagyománozom.
Ezt azért mondom, hogy ne nagyon lepődjetek meg, ha Pesten járva, egy, a kocsi képességeihez mérten (1.6 16V) kicsit kimértebben haladó hölggyel futnátok össze. Az autó továbbra is regisztrált marad, de a teszttapasztalataim kissé megcsappannak majd ezután...
Rotálódtunk, és a slusszpoén, hogy az új márka (korábban valami déjavu névre hallgatott :) ) igen jól felszerelt változata alig került többe, mint a legújabb olajos Thalia. És ez kombi! Meg egy-két mérettel nagyobb is.
Azt hiszem ez lesz az igazi konkurencia, nem a Logan!
A fórumot továbbra is olvasom, és a találkozókon biztos résztvevő leszek, természetesen a Dynával együtt
A Clio Sedan/Saloon tőlünk nyugatabbra és még néhány országban elvileg a Thalia-t jelenti. Ergo 2005 végén új Thalia? Most akkor mi van, tehát mi van? :)
Tedd meg kérlek azt, hogy a regisztrációs adatokat elküldöd a thaliaklub KUKAC thaliaklub PONT hu címre. Sajnos Te vagy az 5., akinek nem sikerül, úgyhogy vmit kitalálok. Amúgy céges hálóról küldted vagy otthoni?
(Nem hülyültem meg teljesen, az e-mail címet azért írtam így, mert tele van a puttonyom a kéretlen spam levelekkel... :)
Várj egy kicsit türelemmel, asszem a regisztráció nem automatikus. Ha hibaüzenetet nem kaptál a reg. során, Diesel_Uberalles oldalfrissítése után remélhetőleg láthatóvá válsz ... :-)
Előszőr is szeretném megköszönni V tibornak a képeket pollenszűrőről,majd hasznosítom is őket.Egyébként a Thalia klímás.Egy dolgot nem értek: miaz a klímaszűrő? Ha fontos dolog,miért nincs a kocsiban?Mi van akkor,ha nincs benne?
Megigertem, de azert ez mar kicsit tulzas... A Skodat a VW ugyanugy felvallalja, mont a Seatot vagy barmely konszern tagot, legalabb hulyesegeket ne irj... par azonos alkatresz... aham, akkor talan errol kerdezz meg elotte egy szakertot... mondjuk aki mar latott belulrol skoda technikat...
Szerintem inkább így helyes (kibocsájtás időrendje szerint):
oázis=azure=status
mármint ami a felszereltséget illeti.
Még valami. Látom mennyire aggaszt benneteket, hogy különböző helyen mennyivel drágábban adják a klíma szűrő utólagos beszereléséhez az anyagokat. Akkor engem vágtak át legjobban, mert a szakszerviz szerelte be. Közel egy 10-est nyomott a számla. :((
Úgyhogy aki ennél olcsóbban szereli be magának, nyugodjon meg, mert még így is spórolt rajta - rendesen!
Csak annyit a pollenszűrőfedélhez, hogy amikor bementem a RB szalonba nem tudtam a cikkszámot egyszerűen fedelet kerestem 3 ezer feletti árat mondtak gépből de tudtam hogy nem lehet ennyi és másnap már a fórumról kiírt számmal ugyanoda be 214 Ft.-ért megkaptam. Van Marelli gyártmány (nekem ilyen klíma van benne) és van Valeo. Ez az olcsóbb méghozzá ennyivel.
bocsánat! nekem Azure van, de ha jól tudom Azure=Alize=Oasis!
bezsi1, ha neked is klímás akkor érdemes megnézni. azt még sohasem hallottam, hogy kétféle fedél létezik...csak azt hogy vagy körbe kell vágni vagy egy önmetsző csavar fogja.
A klímásokban van csak meg a pollenszűrő helye, de sajna szűrő azokban sincs gyárilag, de a fedél beszerzése után egyszerűen beszerelhető. Úgy tudom ,hogy kétféle gyártmány létezik a szűrőházból, ezért lehet eltérés a fedél árában. A szerencséseknek a 214 Ft-os fedél kell. :)
Most néztem meg, sajnos nincs benne fedél. A szétszerelésnél annyi a különbség, legalábbis az én autómnál, s gondolom az újabbaknál, hogy a patent közepét nem befelé kell nyomni, hanem ki kell húzni.
Én is szintén kérdeztem, hogy kell-e félidőben cseélni (15.ekm) de nekem is azt mondták, hogy felesleges, mert 30.e.km-nél kell cserélni.
A gépben 16800 km-van, épp tegnap előtt (vasárnap) néztem a nívópálcát, és még egyáltalán nem fekete az olaj. OFF Suzukinál volt olyan 5e. km.körül, mint most a gépben On.
Köszönöm a gyors válaszokat Mynames-nek és V__Tibornak!
Még egy kérdés: Az ablaktörlő lapátokat vette-e már le valaki, ugyanis a csavar eltávolítása után a kar meg sem mozdul! Enélkül a borító műanyag takarót nem tudom levenni!
Más ... olajcsere ... 2x kérdeztem rá mielött elhoztam a kocsit, hogy nem kell-e olajat cserélni 3000km-nél ... a válasz határozott nem volt ... de ettől még nagyon szkeptikus maradtam, szóval asszem kicseréltetem!
A tartóbak két részből áll, a képekből is látszik: egy felső és egy alsó. Ez a "hézagoló" a felsőnek a belsején van, szerintem gyárilag. Nekem csak az alsót cserélték gariban (azon volt már egy korábbi irreverzibilis műtét), de a felsőt nem :-(
Most nincs időm visszaolvasni, de egyáltalán megnézted már azt, hogy levehető-e pollenszűrő fedeled?
Mert nekem már levehető, csak nem raktak bele szűrőt :) ! 2004.07.27-én vettem át és mindenféle eddig fellelt cimkék alapján 2004.06.20-27ig volt gyártásban. Ja 1.5dci.
péntek óta új Thália tulajdonos lettem ... 1,5 dCi 65 LE ... :-)) Csak szeretném megköszönni mindenkinek, ugyanis a fórum nagyban hozzájárult a döntésemhez. Szóval kössssssszzzzzz mindenkinek ... :-)
Nem akarlak elkeseríteni,de én Zalaegerszegen 4 hónappal ezelőtt rendeltem meg!
azután hogy megmondtam az ostoba raktárosnak,hogy milyen azonosítószámon találja meg.Önerőből azt sem tudta miről beszélek.Megadtam telefonszámom,rendszámom,de még arra sem méltattak,hogy visszahívjanak!
De ha a megrendelésed megérkezett add át üdvözletem nekik!
Én Zeg.-i vagyok,de azthiszem Szombathelyre fogom vinni az autót,mert ott az ügyfél is fontos nem csak a vásárló!
Figyelmedbe ajánlanám Zalakarost mint lehetséges fürdő helyet. Többször jártunk 1 napos fürdőzésre. Külső és belső részből áll a fürdő. Az élmény része a téliesitett épületben van. Szállás lehetőség rengeteg, Leg jobb a Freya, onnan fürdőköpenyben át sétálhatsz.... de nem ingyen :-)))
Dombóvár-Gunarason már rég jártam ( alig 40 km. ) Harkány bár fejlődött gyermek kori emlékeim alapján öregasszonyosnak tartom. ( életkorom lassan megelőzi a nick számom)
Sajna ami nekem szimpatikus az távolabb van - Sárvár, Bükfürdő
Ha valaki még küzködik a dCi motorbak kotyogással, annak asszem van egy jó hírem. Ha minden igaz rájöttem az okára (csak az fogjon neki, aki felvállalja, hogy meg tudja csinálni, felelősséget nem vállalok érte):
Rögzített (!) kocsi motorját alul egy kicsit megemelve,
a motorbak felső csavarjait meglazítva,
levesszük a felső részt,
ezt látjuk alatta ("leffentyűs" rész),
a bűnös hézagolók (ezek nyomorodtak össze, köztük lötyögött a "leffentyűs" rész),
egyik közelebbről,
a másik közelebbről,
óvatosan éles kés segítségével a régit efejtettem,
az új hézagolás jóminőségű kétoldalas ragasztóval,
ezzel csak megemeltem a hézagolást, az előzőleg lefejtett régi visszakerült kívülre "kopórétegnek",
végül jól bekentem szilikonzsírral, az eredmény passzentos de a mozgást (csúszást) megengedő illesztés. Azóta teljes csend van, majd még figyelem.
Ha így nagyon zagyva esz, majd felteszem a többi "okosság" mellé is.
Lenne egy OFF kérésem a segítőkész márkatársakhoz:
Alföldi gyerökként keresnék kishazánkban néhány nap (hétvégére koncentrálva) erejéig olyan szép helyet (első nekifutásra Dél-Dunántúl), ahol a kiscsaláddal ki lehet kapcsolódni. A pihenés mellett fő szempont, hogy olyan "vizes" hely legyen, ahol így ősz-télvíz idején is lehet fürdeni és egy tíz éves testnevelés tagozatos gyerek három hónap gipsz után tudna kicsit rehabilitálódni (nem hátrány esetleg gyógytornász). Nem amolyan (bocsánat) öregasszonyos ülőfürdőkre gondoltam, mivel mindkét csemete (4 és 10) eléggé eleven vérű. Ha valaki járt már hasonló helyen, esetleg ismer ilyet, netán munkájából kifolyólag érintett, szívesen venném, ha megosztaná információit velem (itt a fórumon vagy a nick mögötti mail címen). Ja, és üdülési csekk elfogadó legyen lehetőleg. A segítséget előre is köszönöm. Tudom az internet világában mindent ki lehet deríteni, de talán így egy kicsit az oldalvizen evezve célirányosabb lenne (végülis itt az ország minden területéről, sőt még azon túlról is vannak) ...
Sajnos én a vonohoroggal szivtam meg, ugyanis azt gondoltam én balga, hogy a gyártónál a legolcsóbb. Sajnos ez nem igy van. lekocsikáztam dombovárra, és +vettem 24 ruppoért. Aztán az ismerős szerelő kiröhögött, mert nála ugyenezt 17-ért meg kaphattam volna (mutatta a listát a gépben) szóval buktam 7 libát :(( nagyon körül kell nézni vásárlás előtt. Ja és még valami: renault Nyitrai 60 ezret mondot cakli pakli, egy másik kis nevenincs mühely ugyanezt 30-ért megcsinálta volna ismerős szerelő végül is 5-ért tette be, de ugye 17+5=22
ott voltam végig, én is be tudtam volna szerelni, csakhát a mübizit alá kell neki is irnia.
Hát ami azt illeti én se mentem pestre, ellenben a márkakereskedésbe se. Egyszerüen bementem az első alkatrészboltba (Pécs) és kértem a fedelet cikszám alapján, az árat az általad leirt modon számítomasinábol varázsolták elő (214.- ha jol emléxem) két nap mulva jött meg a cucc, eredeti csomagolás és most ez az egyetlen francia alkatrész a vasban. Ezalapján én azt hiszem mégiscsak átvertek benneteket. lehet nem az az üzlet, hanem RH szinten. Meg kéne kérdezni másokat is akik olcson vették, hogy ők hol vásárolták.
Múlt héten beszéltem a szalonnal, akkor mondták az árat, de tulajdonosváltás miatt csak ezen a héten tudtak rendelni nekem. Ma is ezt az árat mondták, állítólag szerdára jön meg. Ha megkapom, majd megírom, mennyibe került. De ha annyiba, nem fogom elhozni, inkább megpróbálom ott, ahol vettem az autót. A vége úgyis az lesz, ha akarok pollenszűrőt, megveszem, kerül, amibe kerül.
Listából választottak, az itt, a fórumon leírt gyári szám alapján. Az árat is a listából olvasták ki. Lehet, hogy más Renault hálózatba tartozik a kaposvári, vagy mit tudom én. Ez szvsz nem átvágás, egyszerűen pechem van, hogy Kaposváron lakom. De Pestre utazni egy ilzen kis vacakért, az sem olcsóbb...
volt az ajánlat végén egy smile, ami tudomásom szerint itt a neten a viccelődés kifejezése. Én nem vagyok kereskedő és az ajánlatom csak cinkelés volt.
Viszont érdemes kicsit viszaolvasni....van itt sok okosság.
Nem hinném, hogy átvágták volna, én is ennyiért kaptam Kaposváron. Pedig gyári szám alapján rendelték. Te mikor vetted, még a EU csatlakozás előtt? Mert én meg utána. Listából keresték ki, a Renault központi adatbázisából, számlát adtak róla, két nap alatt jött be, tán Ausztriából. Nem valószínű, hogy keresni akartak volna rajta, nem nagy üzlet...
Én megszerzem neked 600-ért, a szüröt + kétezerért, és most akciosan a postaköltséget is vállalom! Szolj ha tudsz még valakit aki rendelni akar! :)
Már ne is haragudj de nem olvastad vissza a forumot? Sőt a képeket sem nézted meg, mert ha jól emléxem ott is közölve van az ár? Hát igy jártál....azért remélem a szürőt nem vetted + enyiért.....
Én ma rendeltem meg, a zalaegerszegi Renault szalonban (ez itt nem a reklám helye, mert az autót nem ott vettem), 214Ft az ára. Ahol vettem, ott is ezt az infót kaptam, csak az jóval messzebb van. Átvágtak! :-(((
Semmi értelme a köztes olajcserét, (ha csinál az ember) márkaszervízben végeztetni. Semmi köze nincs a garanciához, nem érinti azt. Viszont árban nem éppen a legolcsóbb dolog.
Ha mindenképpen cserélni akar az ember, akkor jobban jár valamilyen márkafüggetlen szervízzel.
Egyébként van olyan szervíz, amelyik kifejezetten lebeszél a kötelező előtti cseréről, mivel a gyári feltöltés tartalmaz olyan adalékot, amit a csereolaj nem.
Szóval mindenki döntse el maga, mit tesz.
Jobban jársz, ha a szakszervízben cseréltetsz olajat, mert azzal biztos minden ok lesz 30000-ig. Lehet, hogy így többe fog kerülni, de a gari megér annyit. Ha sokallod a szervíz olajárát, akkor kérdezd meg, milyet vigyél, ha egyáltalán olcsóbban megkapod máshol.
Az olajcsere kérdéshez. Egy motort lehet nyersen a kocsiba tenni, de próbapadon "bejáratva" is. Nem teljesen biztos, hogy az első 1000 km lassítása csak a motornak szól. Lehetnek gyári hibák, rosszul meghúzott csavarok is, amik inkább 100 alatt jöjjenek ki, mint 170-es tempónál.
A Loganban bizony az 1,4/75LE/8v az alapmotor amit azt hiszem jogosan neveznek reginek. A katalizator valtozott rajta, de ugyanezt a motort mar 98-ban is szereltek Cliokba (E6J kod alatt).
Most mar Clio-ba nem is teszik csak a meg alacsonyabb kategoriaba (Thalia, Logan, teherszallito Kangoo).
De amint mar emlitettem, szemre ugyanaz a motor, de belsoben valoszinu nem ...
Én kezdem úgy érezni, hogy a Logan a thalia értékvesztését csökkenteni fogja. A thalia eddia a Low kateória volt a piacon (szerintem ugyan nem, mármint amit nyújt -és nem az áráért- az felveheti a versenyt bármelyik tipussal, kivétel rendelhető extrák) mert, hogy török meg ehhez hasonlóak... Pedig a thalia technológiailag haladás a logan viszont visszalépés román alpokon. Ezt a Low kategoriát most át fogja venni a logan, a thaliát pedig az emberek maguktól feljebb helyezik a fejükben.
Ismerősőm a kocsijához OFF Ford ON azt az infót kapta, hogy 2500 km után viheti olajcserére, de nem kötelező. Sőt, még még azt sem mondták, hogy ajánlott. Döntse el ő. Az első szerviz ott is 30.000-nél van.
Szurkolás: hát igen, Athén után ez csekélynek tűnhet, de itt nem holmi pontokért ment a küzdelem, ez egy "tét nélküli" bemutatómérkőzés volt, és szerintem mindenki mindkét csapattal szimpatizált, nem voltak riválisok, a szép megoldások mindkét oldalon tetszést arattak, még a sok szegedi kapufa is. De a "roadshow" ceremóniamestere sem vitte túlzásba a hangulatba hozást ... mindenesetre jó volt a maga valójában látni a NAGY csapatot (még ha nem is volt itt mindenki), a gyerekeknek is élmény volt ... s ugyebár felvállaltan ők a megcélzott generáció!
15:1 --- még szerencse, hogy a gyerekeknek ingyen volt a belépő.
OFF meg kell, hogy mondjam, nagyon gyenge szurkolótábor jött össze a megyeszékhelyen! Lékó Péter vb.sakkozásán nagyobb a biztatás, mint ami ott volt! A bajnokcsapat köszöntését sem vitték túlzásba, a kihangosítás is csak egy félidőt bírt ki.
Az olimpiai bajnok fiúk a vízilabdát népszerűsítendő roadshow első állomásán "léptek fel" a helyi csapat ellen. Mindkét oldalon voltak látványos megoldások, de a győzelem nem volt kérdéses ...
Hát ha valaki én aztán teljesen átérzem a helyzeted. Nálam szerencsére ezek, vagy hasonló hibák még a garanciális időben jelentkeztek. Nem kis munkával, de a végén sikerült a kocsit garanciában kicseréltetni. Akkor azt hittem, hogy nagyobb kitolást nem csinálhattak velem, minthogy újra egy thaliába ültettek. El kellett telni jó pár hónapnak, hogy elhiggyem talán ezzel nem lesz gond. De a szálka megmaradt.
Sajnos mindegyik márkánál előfordul, hogy egyik-másik példány nem az átlagos. Aki már ilyen gondokkal küzd, nyílván másképp ítéli meg a thaliát. Joggal várhaló el egy 2 éves autótól, hogy az üzembiztos legyen, és ne azon kelljen aggódni, hogy már megint mi baja lesz. A márkaszervizek szakértelme, és szervezettsége egy újabb érzékeny pont. :((((
Ha jól sejtem, már nem garis a kocsi. Ilyenkor tedd meg, hogy körbetelefonálsz, utánajársz, hol kapcs olcsóbban alkatrészt. Ha megbízható szerelőt találtsz, akkor nem muszáj márkaszervizbe vinni a kocsit. Ezzel a módszerrel akár több tízezret is meg lehet fogni, és nem ilyen tetű banda zsebét tömöd.
Persze ez mit sem változtat azon a keresűségen, amit az ember akkor érez, amikor egy ilyen ronccsal kell szívnia.
Tegnap, a kocsi 3 napos korában megtettük első vidéki utunkat, hogy "bejárassuk", egy Szeged-Orosháza(Gyopáros)-Szeged úttal. A kocsi nagyon jól ment, eddig minden rendesen működik benne, az elektromos ablakemelő nem kattog (lekopogom... :-)), egyetlen, itt a topicon is már közölt típushibát véltem felfedezni: kb 80 km/h sebesség felett mindkét első ajtó a kocsi hátsó fele felé eső felső sarkánál "ciripelő" hang jön, azaz valószínűleg bejön valahol a menetszél... Elvileg 1000 km-nél kell vinnem első szervízre, megnézem, mit lépnek majd, amikor kérem a hiba orvoslását. (Mire számítsak anyagiakban az ezres átvizsgálásnál?)
Szerintem ne vegyél bele gyárit, még ha így le kell mondanod a kormányról vezérlésről. Bátran merem neked ajánlani a Kenwood és a Pioneer márkát, de a többi ismert név is jó. Ha nincsenek nagy igényeid, vehetsz "noname-t" is. Mp3 nélkül 20-30 ezer körül kapsz, mp3-al kicsit drágábban.
Sziasztok! Nem régiben fedeztem fel fórumotokat, pedig már második Thaliámat használom eddig elégedetten. Korábban Twingom is volt azt is szerettem. Egy kis bánatom van,hogy Azure felszereltség ide oda CD-t nem rendelhettem hozzá. a CD boxot drágállom nekem nem kell 8 CD elég lenne 1 is.Ha valakinek van ötlete vagy aki vájt fülü és nincs szüksége az eredeti készülékre megvenném. A kijelző nélküli kellene (Thalia II) Előre is kösz!
Sajnos Te hasonló cipőben jársz, mint Boszi az első Thaliájával, többet volt rossz, mint jó, de azóta a második Thaliával (ha jól veszem ki a szavaiból) nagyjából meg van elégedve.
Ilyenek, hogy 1-2 autónál több a hiba, mint a többinél, bármelyik márkánál számolhatsz, épp most este volt itt egy ismerősünk, nekik egy OFF Volvo S60-asuk ON van, amelyik 5 hónapos, ebből majd' 1 hónapot állt már a szervízben, azt mondták neki, ha még 1-2 hiba kijönm rajta, kicserélik egy újra........és nem 2,7-2,8 milla volt, hanem 2-3-szor ennyi......szval ez bármelyik márkára elmondható, hogy nem minden példány tökéletes.
Én,. hogy el ne kiabáljam, meg vagyok elégedve az úgyszintén 1.4 16V Thalánkkal, bár még csak 3,5 hónapos és csak 5000 km van benne.
A továbbiakban sok (több) sikert és boldogságot az autódhoz!
Nálam a mai nap folyamán telt be az a bizonyos pohár....
2002 -es évjáratú 1.4 16V Expression Thaliáról van szó.
Rendszeresen látogatom Renault Hungáriát ->
június 30.000-es szervíz kb100.000 Ft
július: autó néha megáll, nem indul majd "kábelgyújtó trafó csere (jelenség: nálunk 2 henger kiment ) 40.000 Ft (kedvezménnyel !!)
(megjegyzem apósom Megane-ja 2 alkalommal produkálta a hibajelenséget, 6 héten belül / ugyanaz a 16V-s motor .)
augusztus: csomagtartó központi zár elszáll.
szeptember: autó leáll a Margit krt. közepén AC pumpa elszállt (Sárga angyal stb.)
javítási idő (2 HÉT, 15 naptári nap, "sajnos nincs raktáron ac pumpa ")
díj : 60.000 Ft (kedvezménnyel !!!)
Ma (10.02.) diszkréten megjelenik műszerfalon az édes kis SERV lámpácska,
ok egyenlőre nem ismert, mint ahogy a javítás költsége sem.
Renault Hungáriás urak nagyon kedvesek, de mondjuk egy telefont nem tudnak megereszteni ( még kérésre sem ), hogy legalább tájékoztassanak a javítás költségéről, vagy arról mikor lesz kész az autó (a "majd a jövő héten" nekem sajnos nem elég.)
Ha a szervíznek egy tipushiba (pl. trafó probléma, akinek eddig nem volt számítson rá ) tudomására jut, akkor tájákoztassa arról az ügyfelet, azt megelőzően, hogy abból az ügyfélnek kellemetlensége származna. (szerintem)
ennek elhallgatása nem etikus. (és persze nem azt várom, hogy díjmentesen cseréljék az alkatrészt, ilyen vad dolgok eszembe sem jutnak.) de mondjuk érthető hiszen a Renault már csak presztizs szempontok miatt sem vallhat be ilyet. (vagy mégis ?)
egy alkatrész beszerzése NEM tart két hétig, aki egy cseppet járatos a logisztikában azzal ezt nem lehet megetetni. VAGY a Renault dilettánsokat alkalmaz erre a feladatra (is )
Mint ahogy azt sem igaz, hogy nem tartanak AC pumpát.
És ez csak a jéghegy csúcsa.
De ez az én problémám nem az RH-é.
Az is az én problémám, hogy nem vagyok egy hisztizős tipus, nem csinálok patáliát, nem ordibálok stb, mert hiszek abban, hogy erre nincs szükség, végül is ez nem "Gazsi autóbontója", ahol a hangerő az önérvényesítés alapja .
Mindíg reménykedem benne, hogy korrekt módon ki fognak szolgálni, ha másért nem, hát azért mert KIFIZETEM.
Az autóval egyébként teljesen elégedett vagyok, de ha az érzelmeket is félretesszük az autó fenntartási költségei kissé túl magasra rúgnak.
Úgyhogy bármennyire is a szívünkhöz nőtt, szépen el fogjuk adni, választunk egy másik márkát.
Aminek a fő oka, hogy kis családomnak, ha nem is sűrűn de szüksége van egy autóra, (orvoshoz kell vinni a gyereket stb. ) nekem meg arra, hogy nyugalmam legyen. Mert jelenleg a Renault emblémának a látványa is gyomorgörcsöt okoz.
Továbbá nem azért dolgozom heti 48 órákat, hogy a r*h*dt Renault m*ocsk*s
zsebét tömjem.
Sorry, de ezt gondolom.
még egy évet megpróbálunk kihúzni de egyszerűen nincs ennyi pénzünk, ha nagyon-nagyon jóindulatúan számolok akkor több mint 40.000 igy az autó fenntartási (cascoval kgfb-vel) költsége, havonta, és még egy csepp benzint nem vettem bele.
Szia Zoli!Köszi a tippet,majd holnap kipróbálom.Még egy kérdésem lenne.A pollenszűrőről beszéltetek már korábban itt?Milyen lehetőség lenne,és hogyan a beszerelésére?
Az ablakzáródásnál lévő kattogásra-ropogásra egyelőre v_tibor módszerét láttam jónak, teljesen felhúzod az ablakot, és egy picit rákoppintasz a "letekerő" izére és máris nem recseg-ropog. :o)
A kuplung nekem tökéletesen működik, csak el ne kiabáljam :o) Több klubtársnak volt vele baja, majd ők elmondják, mennyi idő után jött ez elő.
Sziasztok!Én még csak nem rég csatlakoztam a "thalicskások" klubjába,eddig 6000 ezer km-em van,a kocsi nagyon jó, az 1.6-os autókkal is partyban van.mostanába olvasgatom a lapotpkat, és hát egy dolog aggodalommal tölt el: a kupplungszerkezet hibája.Ez milyen gyakori? Sok mindenkinél előfordul?Ja, és a csattogást az elekt. abalakemelő felhúzásnál nem lehet valahogy kiküszöbőlni?
Bocs, hogy off leszek ! Valamikor írtam már ide riasztó ügyben, s úgy emlékszem, hogy küzületek is volt aki a Móró Alarmnál szereltetett be Caesar riasztót. Nem emlékszem, hogy 1 vagy 2 távkapcsolót adtak hozzá. Ma reggel valamiért belémvillant, hogy hol van a másik kapcsoló ? Azóta is esz a fene, Móróék meg ilyenkor zárva vannak. Van-e egyáltalán másik ? Szal a kérdésem, (ha olvassa aki ott szereltetett be) hogy hány távkapcsolót adtak hozzá ? Hétfőig megütne a guta...
Összehasonlításként: 175/65/R14 Semperit Winter Grip a gumibolt.hu-n 22.240Ft, a Forstingernél 52,9 Euro, ami kb. 13.000Ft. Bőven bejön az út ára. Persze azért nem árt személyesen elmenni vmelyik gumibolt.hu üzletbe, mert anno a 195/50/R15 Semperit nyári gumikat 13.000Ft/db áron kaptam meg.
Téligumit érdemes megnézni ezen az osztrák honlapon: www.forstinger.com . Mindig vannak akciósak, s könnyűfém felnik is jó áron. A felniket én is itt vettem, akkor még mehrvert is volt. :-))) A fürstenfeldi bolt Szentgotthárdtól kb. 20km-re van.
Amikor mentünk a thalira, az M9-esen mentem vele 165-öt azt hiszem 4200 volt a fordulat.(ez a max) pár kilométert mentem, szerintem birná tartosan, nadehát nem azért vettem a vasat hogy sokat keljen költenem üzemanyagra, minekokán visza is zökkentünk a 110-120 közötti tartományba.
A tagságival kapcsolatban regisztráltattam magam. A pénzt hétfőn átutalom a megadott számlára. Csak azt nem tudom, hogy a közlemény rovatba mit írjak be ?
Persze, hogy ott. Az első kellemetlen meglepetés akkor ért amikor futóműbeállításra vittem a gumishoz, és jól leminősítette (finoman fogalmazva!) az abroncsokat. Szerinte nagyon vacak minőség. Sőt a nyáron a szervizben is kérdezték meg vagyok-e elégedve vele. Szerintem ők is tisztában voltak, hogy a minőséggel gondok vannak.
Egyébként a GT2 annyira rideg, hogy anno egy hűvös napon egyszer amikor még az volt fenn s valamiért megemeltem a garázsban a kocsit (ott még télen sincs mínusz), megforgattam a kereket, nem volt folyamatos helyen a futófelület s azt hittem, szálszakadása van, közben pedig "csak" a saját lábon töltött éjszaka miatti természetes belapulás nem ugrott vissza ezalatt a néhány perc alatt a helyére ... :-(
Nekem még anno azt mondták, hogy ez a hírhedt GY GT2-es is ilyen téli-nyári gumi. Bár azt én is tapasztalom reggelente, hogy mostmár hűvösebb van, hogy a nyári lágy rugozása a kocsinak kissé pattogósabb lett.
Akkoriban még nem volt ilyen téli-nyári gumi megkülönböztetés, amolyan átlagosakat gyártottak. Most meg általában nyárival adják ki az új autókat, belekényszerítve a tulajokat jobb esetben költségbe (téligumi, felni vétel), rosszabb esetben az árokba (úgy használja a tulaj az új autót, mint a régi univerzális gumival).
13 000 km tettem 4 honap alatt a dcibe. 90% autopalyan
130 utazot siman birja, es legkondival se megy 4,8 fole a fogyasztas.
en 120 al szoktam menni, akkor 3000 korul porog, es 4,6 ot eszik. 120 nal halkabb picit mint 130 nal
ha sietek, beallok 140 re, azt is birja, de minek?
1x mentem 150 el, mikor kocsog vw passatost kellett buntetni, mert nem allt meg elottem a stoptabblanal, es kihajtott elem, nekem meg veszfekeznem kellett :(
Nem tudom eldonteni mi az oka annak, hogy egyeseknel a jelenseg letezik mar 10-20.000km-nel, masok meg vidaman mennek vele 60-70.000-nel is (azoknal is nyikorog a pedal, de meg nem rangat az auto).
Ilyen csikorgo kerek vagy lefulladas jelenseggel nem lehet biztonsagosan kozlekedni, tehat azt javallom, hogy csereljek ki a kuplungszetet. Azt hiszem hosszu meg az ut amig jovahagynak egy ekkora beavatkozast, eloszor kezdik zsirozni a pedalt, kabelt, diot majd esetleg szo esik a diocsererol (leven, hogy az egy olcso darab) es igy szep lassan halad a tema elore.
Olvass vissza PTRgilicz hozzaszolasaiba, o is atment ezeken a dolgokon - neki a rangatastol tonkrement a nyomotarcsa is, ezert nem volt eleg kicserelni a diot, a rangatas megmaradt es masodszorra is szetszedtek az autojat.
Hát, én megnéztem néhány (alsó árkategóriájú) téli gumi honlapját, és mindegyiken külön emlegették a fícsörök között, hogy ilyen-olyan mintázat az aquaplaning elkerülésére. A gumi anyaga meg ugyebár jobban tapad (most a természetesen téli esőről, vizes latyakról, +7 fok alatt beszélek). A nyári esetében meg az átlagos (gyári) gumikra gondoltam.
És ezután olvastam olyanokat a téligumi fórumon amin rendesen meglepődtem hogy volt, aki azt írta, hogy át kellett cserélnie a téligumiját nyárira, annyira rossz volt a tapadása egy szép, esős február végi napon. :-O
TÉLIGUMI
Ma bedobtak egy osztrák/magyar hirdetési újságot.
Ebben a 175/65R14 télgumi akciós árak:
(sajnos a márkán belüli pontos típust nem tüntették fel)
Continental: 59,8 (kb. 14.800 Ft)
Bridgestone: 61,5 (kb. 15.200 Ft)
Fulda: 48,8 (kb. 12.100 Ft)
Semperit: 48,9 (kb. 12.100 Ft)
Kingstar: 43,9 (kb. 10.900 Ft)
Marangoni: 47,9 (kb. 11.900 Ft)
Nankang: 43,0 (kb. 10.700 Ft)
Nem nagyáruház, hanem egy autógumis cég (Felsőőr/Oberwart és Bécsújhely/Wr. Neustadt). Ha valakit érdekel/jár arra, írok elérhetőséget is. Ha jól veszem ki beszélnek magyarul is.
Lassan megfejtjük azokat a hibajelenségeket, amihez a szervizben sem tudnak hozzászolni.
A leírt jelenség (csikorgó kerék, vagy lefulladás indulásnál) nekem is előfordul. Én is gyakorinak tartottam, mert ettől azért jobb vezetőnek gondolom magam. A párom szerint ez csak a rutintalanság miatt van (16 éve vezetek!). Hiába győzködöm, hogy akkor ha az ő kocsiját vezetem miért nem fordul elő. Lehet, hogy én is készülhetek egy komplett cserére?
"Azért kérdezem ezt, mert eddig 2500-as fordulatnál jobban nem pörgettem ezt a kis dieselt, viszont ez max. 100km/h tempót jelent, tartósan mit bír ez a motor?"
Akkor belőlem csak egy királykék csíkot látnál. :)
(de én nem diesel)
A dci tulajokat kérdezném, milyen max.sebességgel használják tartósan az autójukat, pl.autópályán.
Azért kérdezem ezt, mert eddig 2500-as fordulatnál jobban nem pörgettem ezt a kis dieselt, viszont ez max. 100km/h tempót jelent, tartósan mit bír ez a motor?
A hólánncal óvatosan! Akinek az első sárvédőn is van kavicsfogó gumi, annak nem biztos, hogy elfér a hólánc :-(( Az én kavicsfogóm papírján legalábbis igencsak kihangsúlyozták, hogy tilos láncot feltenni.
Most úgy őszintén, az elmúlt években mennyit autóztál hóban?
Mikor hogy. Néha sokat, máskor szinte semmit, ahogy a szükség vagy a kedvem hozta. Különböző autókkal, mindenféle viszonyok között. Városban, országúton. Kis hóban, nagy hóban, hegyen, síkon, latyakban, ónos esőben, sőt, néha tükörjégen is. Egyszer még a Városligeti Műjégpályán is.
Hóban egyébként többször kerékpároztam is, valamint motoroztam hóban és ónos esőben. Nagyon tanulságos, sokat lehet tanulni és fejleszteni a megfelelő reflexeket!
A lényeg tehát, hogy legyen _valamilyen_ téli gumi, ami bírja a mínuszokat, illetve száraz vagy vizes úton viszonylag jól lehessen autózni vele.
Mondtam én mást? De, ahogy Te is írod: valamilyen és viszonylag ! Szerény meglátásom szerint ezt a kettőt kell összhagba hozni a biztonságos körülmények közti gyakorlás során (pl. este egy kihalt parkolóban miközben esik a hó :-))) és elfogadni, hogy télen nem illdomos rohanni agyatlanul, még a leghiperszuperebb, aranyárban mért téligumikkal sem!
Mert egyébként tökmindegy hogy milyen gumi van az autón, ha a vezető nem tud hóban, jégen, latyakban megfelelően gépészkedni. A téligumi csak egy esély, de élni vele...az már az emberi tényező. Sokan azt hiszik: azzal, hogy felrakták a téligumit, felkészültek mindenre és mennek ugyanúgy mint 30°C-ban nyáron.
Boldogult ifjúkoromban az első hóeseést a haverokkal mindig azzal fogadtuk, hogy elmentünk egy meglehetősen üres parkolóba és összevissza csúszkáltunk, ökörködtünk. Ezek után, azt hiszem nem csoda, ha a forgalomban indult meg alattam az autó vagy a motor valamerre ami nem a szándékolt haladási irányom volt, soha nem estem kétségbe, automatikusan tudtam korrigálni anélkül, hogy gondolkodnom kellett volna...
De nem kell ilyen drámára gondolni. Ha esik a hó, akkor vagy le van takarítva, vagy nincs. Ha nincs, akkor nem érdemes erőltetni, mert csak elakadsz. Esetleg, ha fagyott a hó, akkor összeb.szod vele a kocsi elejét meg alját. Ha le van takarítva, akkor fel is van sózva, tehát száraz/latyakos úton autózol. Jó, mondjuk az Alföldön gondolom nem ilyen egyszerű a helyzet.
Inkább alapból téli gumit rakj fel, ha szoktál sielni járni. A gyári GT2 +5 fok alatt olyan kemény, mint a bakelit. A legegyszerűbb téligumi is összességében jobb választás, mint a GT2 + hólánc ... persze a hegyek közt van, hogy csak a hólánc segít, vagy az se.
Most úgy őszintén, az elmúlt években mennyit autóztál hóban? Ha nagy hó van, akkor jobb, ha otthon maradsz. Ha kis hó van, akkor szép nyugisan egy teljesen átlagos téli gumival is el tudsz autózni. Ilyen nap kb. 10 van egy évben, de nagyobb városokban szinte keresni kell a havas utat. A többi napon valószínűleg le van takarítva az út, latyakos vagy egyszerűen száraz. A lényeg tehát, hogy legyen _valamilyen_ téli gumi, ami bírja a mínuszokat, illetve száraz vagy vizes úton viszonylag jól lehessen autózni vele.
"...miért mondják azt, hogy vizes úton a nyári gumival rövidebb a fékút, mint télivel?"
A nyári gumik sem egyformák, mert azok közt is vannak ugye kifejezetten "esőgumik" amik nagyon jól vezetik el a vizet, meg vannak az átlagosak. A téliek inkább a sűrűbb, hidegebb anyagokon való tapadásra vannak belőve, de azok közt is van amelyik jobban szerepel latyakban és rosszabbul havon, van a melyik inkább havon és jégen verhetetlen, de a latyak már kifog rajta, a víz meg amúgy sem igazán a télre jellemző csapadék. Az más kérdés, hogy kis hazánk időjárása mellett ember legyen a talpán aki megtalálja az ideális téli papucsokat az autójára, valamint nem túl korán, de nem is túl későn cseréli a nyárit télire és vissza.
A magam részéről úgy gondolom, hogy ki kell tapasztalni a saját vezetési stílus mellett !biztonságos körülmények között!, hogy milyen lehetőségeket mutat a gumi és kellő önuralommal alkalmazkodni kell a megváltozott feltételekhez.
... vannak benne ilyen olyan csalis dolgok. Azt mondjak, hogy a kovetkezo negy autoban ugyanaz a motor van: Dacia SupeNova, Dacia Solenza, Dacia Logan es Thalia. Egesz biztosan tudom, hogy nem tokeletesen ugyanaz.
A harom Dacia motort folyton valtoztattak, valoszinu gazdasagi okokbol. A SuperNova motorok 10-15ezer km utan elkezdenek kopogni, mert az olajpumpaval csinaltak valami okosat es nem teszteltek eleget.
A téli guminál hamarabb úszik fel az autó vizen, és a tapadása sem arra a hőmérsékletre van optimalizálva mint a nyárinak. Egyébként csak vizes úton télen is hosszabb út kell a téli guminak mint a nyárinak. Rosszabb a vízelvezető képessége, mivel a profil kialakítás miatt "megül" benne a víz.
Már a múlt héten írtam a loganról kissé hosszabban, mégis új ötletem támadt:
ha most szeretnék olcsón jól felszerelt autót, lehet hogy a logant választanám. persze a fullost 2. 4 milláért abs-sel. ugyanennyibe került az ugyanilyen (8V oasis) thaliám akcióban. és mi a különbség? nagyobb -bár müanyagos- belsőtér ! a többi ugyanaz: a motor, a klima, abs, raktér...
mondjuk első ránézésre kissé szebb a thalia belső műszerfala, az igaz...
Belenézegettem a téligumi fórumba, de elég nekem egy fórumot olvasgatni, úgyhogy itt kérdezek inkább... :)
Szóval, miért mondják azt, hogy vizes úton a nyári gumival rövidebb a fékút, mint télivel?
Ezt a telet már nem húzom ki a gyári nyári gumival; tavaly is a casco-önrészembe került, pedig nem megyek mint az állat, csak lusta voltam hóláncot tenni... Bár, az élmény hatására szerintem idén, ha kocsival megyek síelni, alapból rakom a hóláncot, nem nézem, hogy tapad a gumi... :-/
Hát ennek a Logannak nagyobb volt a füstje, mint a lángja. A legnagyobb felszereltségű kb. 200.000e-rel olcsóbb, mint volt az én autóm (Alizé), és ezért gyengébb benne a motor (na jó, csak 8LE-vel), nincs benne rádió (röhej!) és utasoldali légzsák. Igaz, van benne elektromos tükör és fedélzeti. Ezek bizonyára nagyon fontosak.
5000 euróért (cca. 1.250e pénzért) ölnék egymást érte az emberek (a fapadosért is). De ennek a kocsinak az ára mindenféleképpen inkább a 2 millához van közelebb, mint az egyhez (meg kell mondjam, sajnos).
Egyetlen pozitívuma: így tényleg nem fogja nagyon letörni a Thaliák árát. :) Merthogy alig olcsóbb 2-300e pénzzel nála.
Azt hiszem nem kell tartani a Logantol. Szerintem azert mar van az emberekbe annyi joizles, hogy ennyire igenytelen autot nem vesznek meg :) Baaar, ahol a swift ilyen sikeres, ki tudja :)
En mindenesetre nem vennek. Meg a felszerelt is nagyon fapad (a belso ter kinezete)
Nem hiszem, hogy nagyon levinne a hasznalt Thaliak arat :)
Tegnap kicsereltek a valto es a motor kozott levo diot meg villat; a munkafolyamat minosegevel meg vagyok elegedve (jol dolgozott a szerelo). Az eredmeny is jo (...egyelore). Pozitiv dolog, hogy vegig ott lehettem es most mar tokeletesen ertem a dolgok mukodeset bent a "dobozban".
Megvilagosult elottem, hogy a nyikorgas bizony nem csak a diotol johet ... sot, ahogy V_Tibor es Alize kilogikaztak valoszinu nem is onnan jon.
Osszesen harom potencialis forrasa lehet a problemanak: 1. Dio-villa erintkezese (amit zsirozni szoktunk) 2. Villa-nyomocsapagy erintkezese 3. Nyomocsapagy-tengely erintkezese
Mindharom helyen elkel a zsir, DE mindharom helyrol hajlamos elcsuszni a zsir. Erre meg rajon, hogy ott bent a kuplungtarcsa anyagatol szall az a por ami a kerekeken is van a fekpofaktol es maris kesz a baj. Azt hiszem az a por a ragados feluleten egy kituno csiszolo anyag ami jol koptatja ezeket a fem/muanyag erintkezeseket (mindharom erintkezesnel egyik oldal muanyag). Nem tudom eldonteni biztosan, hogy honnan ered a zaj, meg a pedal mukodesenek szakadozodtsaga, de arra tippelek, hogy a 2.-tol
A kovetkeztetesem az, hogy itt konstrukcios hiba van, nincs megoldva ezeknek az alkatreszeknek a finom mozgasa hosszu tavon. Termeszetesen, miutan minden szepen le lett takaritva valamit ujrazsirozva sokkal jobban mukodik a pedal, de mag vagyok gyozodve rola, hogy ez csak idoleges - 10.000km-t adok neki, hogy ujra elojojjon.
Megjegyeznem, hogy gyarilag mind a harom fent emlitett erintkezes meg volt zsirozva.
Akinel mar sulyos a gond (pl. vagy csikorgo kerekkel indulas vagy lefullad) csereltesse ki az egesz kuplung szetet (szet = kuplungtarcsa, nyomotarcsa, nyomocsapagy) valamint a diot es villat ... valami nagyon jo zsirral kenje be az illeszteseket es remenykedjen, hogy tobbet tart mint a gyari osszeszereles.
"A gagyi disztarcsakrol nincs rossz velemenyem, egyaltalan nem lopjak a 300 ft-os tescosat :-)
Egyetlen hatranya lehet, hogy razza a kereket, de akkor le kell szedni, kidobni es masikat valasztani, ennyiert nem nagy aldozat..."
Melyik helyen lehet értelmesen kinéző gagyikat találni? Tesco, Metró, Obi, Praktiker?
Arra jutottam hosszú mérlegelés után, hogy mégse néz ki jól a thalia dísztárcsa nélkül, viszont nincs kedvem ahhoz, hogy ismét hült helyét csodáljam valamelyik reggel a gyári daraboknak.
Mi a véleményetek az errearra kapható olcsó darabokról?
Mivel leány, könnyen rá lehetett venni (nehogy a ruhája piszkos legyen), így száraz időben az ajtó könyöklőre és az ülésére "támaszkodva" libben ki, befele nem olyan vészes nálunk. Ha dzsuvás az idő, általában ki-beemelem ... gyerekzár amúgy is van, a művelet felügyelve történik.
Esetleg vmi öntapadós vagy kétoldalas ragasztóval felrögzített csík? Lehet, hogy mire kitaláljuk a tökéletes mgoldást, felnőnek ... :-)
"Az importőr az első tizenkét hónapban valahol két- és tizenkétezer közötti értékesítést remél. Nem félnek attól, hogy a Logan kiszorítaná a Thaliát a hazai piacról, szerintük a két autó más kategóriában versenyez. "
Értitek? Nem egy kategória! Bár remélem, hogy ezt úgy értelmezik, hogy a thalia van a magasabban! :)
Hírek
Ez a fekete az 1.6-osé
Rögzített (!) kocsi motorját alul egy kicsit megemelve,
a motorbak felső csavarjait meglazítva,
levesszük a felső részt,
ezt látjuk alatta ("leffentyűs" rész),
a bűnös hézagolók (ezek nyomorodtak össze, köztük lötyögött a "leffentyűs" rész),
egyik közelebbről,
a másik közelebbről,
óvatosan éles kés segítségével a régit efejtettem,
az új hézagolás jóminőségű kétoldalas ragasztóval,
ezzel csak megemeltem a hézagolást, az előzőleg lefejtett régi visszakerült kívülre "kopórétegnek",
végül jól bekentem szilikonzsírral, az eredmény passzentos de a mozgást (csúszást) megengedő illesztés. Azóta teljes csend van, majd még figyelem.
