Sziasztok, nagyon örülök neki, hogy a gödöllői vonalon sokkal kevésbé, alig "sírnak" a kerekek néhány napja. Mi történt?
Igen zavaró volt, hogy egyenesben haladva is csikorogtak a kerekek. Ez mindenképpen valami hiba, hiszen elméletileg, üzemszerűen a nyomkarima nem vezet, nem ér a sínhez. Azt nem láttam, hogy a pályán javítottak mostanában, tehát jármű oldalon kell lennie valami változásnak. Kaptak frissen esztergált kerekeket? Javították a futóműveket? ...?
My fault, sorry. A 977 és a 689 biztos volt, mert ezekre emlékeztem. Köszi, hogy 2 hónapja ilyen, nem tudtam, mivel ritkán HÉVezek manapság, csak most láttam először, a Batyin.
"A metrót is át kéne vennie a MÁV-nak hogy meglegyen az integrált szemlélet vagy mi?"
Hát... Amíg a HÉV a fővárosnál volt, a HÉV és a metró legkisebb közös főnöke (a pénzeszsák gazdája) valahol a BKV-n/BKK-n belül volt, de legfeljebb a főpolgármester. Így talán egyszerűbb egyeztetni, integrálni. Most meg ha jól sejtem, a legkisebb közös főnök a miniszterelnök, így azért nehezebb integrálni...
Igen, a 12:35-ös indulás nem sikerült, még szerencse hogy én is pont akkor másztam ki. Nem nagyon oldott a fék rajta..... Reggel is voltak gondok vele állitólag.. el van átkozva..
Helyette inkább elmentem körbenézni Csepelre, a 965-754-1108as kisegység erősen meglepett, dehát a szükség nagy úr. Van Cinkotai nagyegység is kölcsönben 937-938 és 939-940, valamint egy ideje csepelen tanyázik a 949-950 is. Viszont arra számítottam, hogy a Kevei maradék 3 MXa is itt lesz (947-948,951-952,953-954) de Csepelen biztos nincsenek (ksz.ben sem álltak). Ergo nem értem a Desiro Ráckevén milyen kiesett HÉV szerelvényeket pótól, de aki tudja ne tartsa magában!
Így igaz. Már késve érkezett, induláskor pedig az ütközőbaktól jutott el a neki szabadjelzést adó lámpáig. (nem nagy távolság) Később műszaki hibát mondtak be és az utána érkező tököli szerelvény ment helyette Ráckevére.
Nem kis riadalmat keltett az utasok körében, akik nem örültek annak/nem értették, hogy az "alacsonypadlós piros akkor nem megy". Különben megnéztem az egyik régi kocsi plakettjét, amin 1971 szerepelt, mint elkészülési időpont. Jó öregek ezek a kocsik...
Mára megint újabb járművet állítottak ki, úgy látszik (és ez reális is), hogy pár perces munkával biztosítani lehet mindazt, ami a HÉV-vonalon szükséges.
Azért a Mecseki Homokbányák Vállalat elnevezés nagyon emlékeztet egy másik vállalat nevére, ahol monacit-homokot bányásztak, és a legvégső eredmény valóban elég nagy fűtőértékű.
Mától ismét forgalomban van kisebb nagyobb kihagyás után a 1115-758-1116-os egység. Kívülről új arculat, belülről új padló, kék ülés, sárga kapaszkodó, csillog villog minden, nagyon patent állapotban van. Nem értek hozzá, de a forgóvázak környékén is történhetett valami, mert rég utaztam ilyen kellemes, lágy futású vonaton. Komolyan mondom, ha ezek a felújítások légkondi beszereléssel is párosulnának, ezek a vonatot még hosszú hosszú évekig közlekedhetnének, hiszen utaskomfort tekintetében még ennyi év után is a fővárosi tömegközlekedés élmezőnyében van. (A hűtést nem számítva persze, azzal nagyon jó lenne tényleg kezdeni valamit.)
