Ha van türelme az embernek, hogy lemossa az ablakmosóval 10-15-ször kíválóan eltávolít mindent rovart. :o)))
Végre lehet váltani:
Ezt úgy értettem, hogy év közben nem teheted meg ezt csak azért, mert sokallod a fizetendő díjat. Röviden annyi, hogy júliusban mikor vettem a Thalicskát palira vettek, hogy az Uniqa a legjobb nekem és az előző azonos kategóriájú autóhoz képest az előző biztosítómnál is drágább lenne a Thalicska kötelezője, mert ez egy új autó. Még meg is nézte a neten és mondta az árakat (jó szinész volt) , kb. 3-400 Ft lett volna a különbség/ negyedév, ha az előző biztosítónál maradok, de akkor nekem kellett volna megkötni alvázszám alapján aztán szaladni vissza, mikor már magvan a forgalmi és a rendszám. Gondoltam naívan ez a pár 100 Ft nem ér meg ennyit, legyen az Uniqa, azt legalább elintézi a kereskedés. Hibáztam egy nagyot, hogy Én magam nem néztem meg a neten az árakat, mert bizony az előző biztosítómnál 2800 Ft/negyedévvel beljebb lettem volna. Tehát legszívesebben már év közben kiléptem volna az Uniqától, így értettem, csak rosszul írtam.
Teljesen igazad van a szolgáltatással kapcsolatban, de ugye az ember vigyáz amennyire tud, kárt nem akar okozni, és ha ezt tudja produkálni is, akkor meg miért fizessen többet. Különben is, ha okoz, akkor visszacsúszik a bonus listán, a kár függvényében, tehát úgyis megfizeti.
Hitelek: Szerintem mi még a Renaultnál nagyon jól járunk a hitelekkel, mert én most voltam egy barátommal egy OFF Skoda ON márkakereskedésben, ahol meg lett rendelve egy autó, a fentmaradó hitel 1490000 Ft, ezt a legkedvezőbb ajánlatot tévő banknál úgy adták, hogy 72 hónapig 34500 Ft körüli a havi részlet.
Na, ugyanez az án esetmben amikor megvettük a Thalicskát, így nézett (néz) ki:
Hitel: 2090000 Ft Futamidő 72 hónap Havi részlet 36660 Ft.
Azaz felvettem 600ezerrel többet, és csak 2100 Ft-tal több a havi részletem.
Szóval szerintem mi még mindig jó hiteleket vehetünk fel az ottaniakhoz képest.
Iszonyat árverseny van, és most már veszélyesen alacsonyak a kötelező árak.
Úgy értem, hogy veszélyesen alacsony, hogy a szolgáltatás minősége bánja, és még inkább szarakodás lesz a károknál.
És ugye kötelezőnél ezt nyugodtan lehet csinálni, mert nem az fizet aki a szolgáltatást igénybe veszi, aki a szerződést köti, azt nem érdekli í minőség, csak az ár. Senki sem mondja fel azért a kötelezőjét, mert a kárügyintézés lassú, vagy belekötnek az élő fába is.
Megyek át Én is az Unionhoz. Végre lehet biztosítót váltani. Így jövőre 33.637,- Ft-ot spórolok a kötelezőn. Azért nem semmi, hogy milyen különbségek vannak egyes biztosítók között. Az Én adataimat figyelembe véve az Union a legolcsóbb, de a kollégám, aki nem Bp-i, henem pest megyei az Uniqa-val jár a legjobban. Én meg pont onnan jöttem el. Szerintem jól ki van ez találva, egyik biztosító sem érzi meg igazán, ha sokan kilépnek a magas díjak miatt, mert egy másik korosztály, vagy lakhely szerintiek, pont őhozzá fognak átlépni. Szerintem le van ez zsírozva egymás között, nem kell őket félteni.
Nem lesz gond ezzel a cserével. Már megvettem a koncentrátumot. Valahogy csak megoldom. Leszívtam az ablakmosó folyadékot is és egy cseppet sem ittam belőle. Még szerencse, lehet, hogy még most is ott köpködnék. :o) Annak a rózsaszínes rovareltávolítós löttynek a szaga is borzasztó volt, az ízére gondolni sem merek. Egyébként, minél hosszab csővet szívsz meg, annál kisebb az esélye a szájba kerülésnek. Majd akkor csinálom, amikor egyáltalán nem vagyok szomjas, nehogy elfelejtsem mi is ez valójában. :o)
Hmm, azért ez nem az új titkos nasa idegméreg. :)
Cső megszív és kész. Ha véletlenül beszalad a szájba, hát ki kell köpni, lásd boldogult gyerekkori lindababettás korunk rokonoktól egy-két litert kunyizó, aztán autójukból leszívó korszakát. :)
Mint már említették, nem kiinni kell belőle az anyagot, csak leszívni. :)
Atlatszo csovet kall hasznalni es akkor latszik mikor er szajhoz kozel. Ha nagyon mergezo lenne nem hinnem, hogy szabadon arulnak a boltba. Lehet csak egy kis hasmarsot okoz :)
Kluboknál és egyesületeknél kötött kötelezővel vigyézzatok, mert nem vonatkoznak rájuk azok a szabályok, amik a "rendes" biztosítókat kötik. Pl a KÖBE megteheti (illetve egyszer már meg is tette) hogy mivel alászámolt a díjnak, év végén mindenkitől kért még pénzt plusszban.
Ha a biztosítók elszámolják magukat kötelező díjban, akkor egy éven át szívhatnak, mert nem változtathatnak díjat. (pl Európa, ami most már Groupama)
Egyesületekre ez a szabály nem vonatkozik.
Mi is szembesültünk a hitelek ilyetén kamat-különbségeivel: használtautóra kb. 20%-os (általában normál privátkölcsönök), újautóra viszont 6-7%-os kamatok kaphatók. Még ha 1/3 az önerő, a törlsztőrészlet akkor is kb. ugyanannyi.
Persze mi is az újautót választottuk :)
Ellestem, hogy a szervizben mikent eresztenek le hutofolyadekot kulonosebb komplikaciok nelkul: szukseges hozza kb 2m ceruza vastagsagu cso.
Az expanzios edenyen keresztul ledugsz kb 1 metert a csobol, a masik vegevel pedig lehajolsz az auto melle (a radiator szintje ala) es megszivod mint a bort. Ki lehet igy szivni 1L folyadekot ami helyebe toltesz koncentratumot.
Nekem az Unionnál van és az 1/4 évente 1500-zal több. Viszont nincs 7000 Ft-os tagdíj! Amíg van assistance-om addig biztos maradok. Főképp, hogy a casco is ott van.
Én nagyon sok ajánlatot kértem, és ezek közül a legjobb a Kaldy-é és Gold-Cars-é volt! A kettő közti kül. csak pár száz ft. volt. Bp-n ua. az autó havi 3-5 ezerig többre jött volna ki, mármint részletet tekintve. Egyéb finaszírozási okok miatt én végül a Nyíregyháziakat választottam. Maximálisan elégedett vagyok/voltam velük.
Egy dolog van csak: az autón a lökhárító a bal hátsó lámpánál kb. 1 cm-es illesztéssel hibádzik. nemrég szúrtam ki...Most rétegvastagság mérőt keresek...
Amúgy az autó kifogástalanul abszolválta az eddigi 4500 km-t, azt sajnálom csak, hogy akkor még nem volt 1.5 dci 80 LE. Egy momentum csak: az olajcsere szerinntem mindenképpen ajánlott járatás után.
Ja tegnap láttam az IAR-483-t Akácfa-Wesselényi sarok, középkorú hölgyvezetővel. A nautiliskék már messziről kítünt a többi autó közül.
Csak semmi pánik! Túl az első 5000 km-en, nagyon jó kis kocsi ez a Thalia. Ennyi problémáról én sokkal drágább kategóriáknál is szoktam hallani. Úgyhogy gyere, várunk!
Renault Kalydi Debrecen: közvetlen személyes tapasztalatom nincs velük, de az biztos,hogy a munkahelyemen 4-5 ember tőlük vásárolt, mert jobb feltételeket tudtak adni mint a miskolci kereskedő. Megadtak nekik több olyan kedvezményt amit a miskolci nem tudott adni,vagy nem akart.Pl: alap Thalia akción kívül -100 000 Ft, Megane nagyobb felszereltség egy alacsonyabb áráért stb.
Van aki véleményt tudna mondani a debreceni vagy nyíregyházi Renault szalonokról?
Még nem eldölt, hogy használt, vagy új Thaliát veszek, ezért igazán kíváncsi lennék, hogy kinek milyen tapasztalata van a fent említett kereskedésekkel és szervízekkel.
A debreceni közelebb van, de a nyíregyházi szalonban komolyabban vették az embert...
Vagy legalábbis nekem így tűnt.
Egyébként csak megjegyzem:
A hétvégén néztem egy 1,5 éves Thaliát, minden oké volt vele, meg is egyeztünk az árban, csak a srác nem tudott finanszírozási ajánlatot adni. Tegnap utánanéztünk, én is utánaérdeklődtem és meglepődve tapasztaltam, hogy ugyanolyan feltételekkel, értsd: szinte azonos önerő, azonos futamidő, azonos feltételek (Casco, CHF stb) a havi fizetendő szinte megegyezik, pontosabban 2000 Ft a különbség!
Azaz egy 1,5 éves 23000 km-t futott autóért szinte ugyanannyit kellene fizetnem, ha nincs meg egyben a zsetonom, mintha veszek egy zsír újat.
A tényleges különbség cca 300eFt-ra meg azt mondom, hogy csak 2 év gari, több műszaki érv., meg csak egy új autóba ülök bele. Meg akkor már én választom meg a színt is! :)
Na mindegy, mindig tanul az ember...
Igazából annyi a különbség, hogy előtte még el kell adni a jelenlegit, amit ugye a használtba beszámítanának...
De akkor is! Így arra döntöttem, hogy remélem sikerül eladni a verdát (adja az Ég), és akkor másnap be is fizetek egy 80 lovas Dci-be.
A Fabia fogyimérője szvsz a legkultúráltabban működők egyike. Motorféknél valós fogyit mutat (1.2-5l)és ha üresbe vágod, akkor átvált l/h, azaz liter/órára. Ez kb 0.8-0.9l / óra alapjáraton.
Tudomásom (és tapasztalatom) szerint a dCi-nél is így van, azaz motorféknél a pillanatnyi fogyasztás 0. Ezt az alapjárati "újraadagolást" a fordulat esésénél egyszerűen ki tudod próbálni. Motorfékkel gurulsz a dCi-ddel mondjuk kettesben, a fordulat szépen esik, s ha eléri a kb 7-800 körüli fordulatot, a kocsi szinte nekilódul egy picit, mivel visszajött a nafta. Nem fog lefulladni, mert az áttételhez tartozó nyomaték még elég a mozgatáshoz, na persze azért nem kell sokat erőltetni a dolgot ... :-))
Hát igen, ezek már nem porlasztós motorok, ahol az alapjárati fúvóka ha kellett, ha nem működött. Topo nagyon jól leírta, s én ezt tapasztaltam is a multifunkciós kijelző által mutatott adatokból. Ezért vagyok kíváncsi, hogy a dci-nél is így van-e, mert vmikor régen, mikor erről tanultam, még csak mechanikus adagolók voltak.
Én sem láttam még olyan thaliát, amiben lett volna kesztyűtartó világítás.
Viszont kb 2000 forintból csináltam egy nagyon kultúrált LED-es megoldást. (Homasita - Lampa)
Két "dizájn" szélességjelzőt ragasztottam fel, egyszerűen a doboz oldalára, és rá vannak kötve a gyújtásra (így most álladóan világítanak, de legalább alig fogyasztanak).
A 2x3 db sárga LED, kellően jól világít.
Lehetne még a tovább finomítani az áramkör megszakítását pl. RID-relével, de nem akartam tovább "tuningolni".
Ja, és a gyári Clio lámpa még bontottan is drágább lett volna.
Tényeleg érdemes megnézetni máshol is, mert nekem -2 fokot mértek. Még szerencse, hogy az ismerős kutas volt olyan korekt, hogy beismerte, hogy sz..r a mérő. Nem tudom aznap hányan vettek -feleslegesen- hütőfolyadékot.
Ha motorfékre nyomsz egy kuplungot, akkor esik a fordulatszám és belép az alapjáratért felelős elektronika így azonnal kap üzemanyagot.Motorfék üzemben elzáródik az üzemanyag befecskendezés, mert a motor fordulatszámát biztosítja a direkt hajtás.
A vélemeényetekre vagyok kíváncsi a veszprémi és tatabányai márkakereskedés szervízeivel kapcsolatban.
Eddig máshova hordtam szervizeltetni a Thaliat, de úgy gondolom váltanom kéne. Konkréran nem szívesen írnám le a szitut, mert hátha kénytelen leszek még betérni hozzájuk, mindenesetre gerinctelen, patkány, stb. módon vastagon fogott a cerkájuk a számlán a legutolsó látogatásom alkalmával és ez már nem az első eset.
Na szóval Veszprém vagy Tatabánya jöhetnek szóba, mint alternatív megoldások. Mi a véleményetek róluk? Minőségi munka, a kötött rezsióradíjon belül tisztességes árképzés, stb.
Más, A 2001-es kiadásu Thalia csomagtérfedelének belső oldalán a zárszerkezetet eltakarja valami fedőlemez, vagy fedetlen az ovális nyílás. Történt ugyanis, hogy ma eszrevettem, hogy a központi zár nem zárja a csomagtartót. Eddig nem is néztem, most tűnt fel, hogy a fent említett ovális nyilást semmi sem takarja. Van körülötte 4 furat, ebből egyben van valami müanyag tipli formáju fekete oszlopocska, a többiben semmi.
Nem tudom, hogy a hibajelenség előtt is ilyen volt, vagy leesett innen valami.
"Miért, motorféknél csak levegő megy a hengerekbe, üzemanyag nem?"
Hmm... világáletemben azt hittem, hogy alapjárati üzemanyagmennyiséget kap ilyenkor.
Ha nem kapna semmi naftát, akkor leállna a motor és ha motorfékre nyomok egy kuplungot, akkot még a váltó sem tudná bekurblizni. :)
De lehet hogy van valami amiről én még nem hallottam.
Nem vagyok autószerelő, és még egy autómnál sem volt gond a váltócsapágyakkal, pedig használom a motorféket, de ezt a csapágyterheléses dolgot nem értem.
Szerintem motorféknél a csapágyak nagyjából állandó, vagy fokozatosan változó terhelést kapnak a lejtő nagyságától függően. Ellentétben mikor gázadás ill. sebességváltás van. Az én logikám szerint (ami persze nem biztos, hogy helyes) inkább az utóbbi eset a rosszabb a csapágyaknak.
Nem elhanyagolható szempont, hogy motorféknél 0 a fogyasztás. Azt nem tudom, hogy ez a dci-nél is így van e. Tudja vki, hogy a mai modern diesel motoroknál is így működik?
Üdv!
pferco:
Az elsőre értette (szerintem arányosan kopik az első és a hátsó is) és úgy mondta, mint ahogy leírtam. Mivel nem vagyok szerelő, így nem is tudtam az állítását ellenőrizni, maradt az, hogy elhittem..... :)
ÖregMackó:Teljesen igazad van. Alföldi ember vagyok, nem gondoltam a hegymenetre. :)) Üdv: Harry
Lehet láb kérdése is de azért jóvál inkább forgalmi viszonyok kérdése. Gondolok itt arra, hogy nem mindegy ezt a 30 ezer km-t városi forgalomban vagy autópályán teszed meg.
Én a hegyi forgalomban járok és lefelé inkább fékkel mint motorfékkel megyek mert valaki azt mondta (szerintem is igaz) a váltó csapágyterhelése motorféknél jóval nagyobb és nekem már lett kockaalakú gyapágygörgőm (el is tettem emlékül) az előző márkámon emiatt, és a javítás 100 ezer lett, míg a fékpofákat magam is kicserélem, valamint az eddig megtett 30 ezer km a mester becslése alapján 60 %-osra koptatta a fékpofákat (ami azért érdekes mert a 15 ezresnél szintén 60 %-ot mondott egy másik mester). Tulajdonképpen rosszabbra számítottam, mert puha fékbetétek sajnos elkopnak rövid idő alatt, kemények meg nem fognak.
ez hogy jön ki? ha a 32ezer az 5% kopást jelent akkor a betétnek 600ezerig kell mennie (de ha a 30ezer a 10%, akkor is 300ezerig menne), ha pedig azt értette, hogy 90%-a már lekopott, akkor ua.
Fokoltattam a hétvégén a hűtővizet. Hát nem vagyok elájulva, -20 fokig jó. Szinte egyszerre mondtuk a kutassal, hogy ki kell cserélni, legalább 1-2 litert belőle töményre. Kérdésem a következő: a hűtőből leereszteni szerintetek lehet?
Úgy értem, hogy befolyásolja-e a garanciát, ha én azt a nem "sárga" jelölésű csavart megbabrálom? Nem akarom, hogy később valami gond legyen és akkor azzal jöjjenek, hogy már valaki megpiszkálta és így ugrott a hűtőre a gari. Szervízbe meg gondolom szép munkadíjat kérnének, erre a viszonylag egyszerű műveletre.
Mint azt már emlitettem sokkal előrébb lévő hozzászolásomban a Qasimodó félmeleg állapotban csak második,harmadik rugdalásra volt hajlandó elindulni(10-ből 8*pöccre)olyan ddddddddaaaaaaadddddddooooooggggggoooooossssssan.
Naná mikor szervizbe vittem akkor nem produkálta(garancia alatt).
Mostanság egyre jobban zavart a viselkedése ezért egy agykontrollt kértem a szervizben,az agykontroll kimutatta,hogy az alapjárati nyomásérték nagyon ingadozik260-340Bar között,enyhe alapjárati ingadozás is van.
Szoftveressen upgradeltünk (agymosás) ezáltal Qasimodó újra pöccre indul, az alapjárati nyomás beállt 304-306Bar közé és ami a legfurcsább a viz is hamarabb melegszik!!!!!
Ráadott fűtéssel ma reggel 5km alatt üzemmeleg állapotba került, fűtés nélkül már 3km alatt felmelegszik,ez 5-2km-es javulás!!!!!!
sziasztok,
ezt a topikot olvasva kicsit megrémül az embör mégnemrenaultos szive, milyen bajos is ez az autó. Pedig egyik márka egyik típusa sem hibátlan. Hmm. December legelején én is thaliás vitézzé avatom magam és kis családomat. Remélem hű társunk lesz az igen koszérzékeny korallpiros. Ismail és Mehmed már szorgoskodnak a Madzsarsztáni küldeményen. A Mikulás hozzánk idén nem szánon érkezik...
kriszme
Köszi, de az a baj, hogy én magam nem tudom berakni a ragasztás miatt.
Hagyományos szélvédőt már cseréltem, azzal nem is lennék bajban. Megkeresném a legolcsóbbat és bepattintom simán.
Az árat én is sokallom kissé, még futok pár kört, de az az igazság, hogy konkrét tapasztalat híján (persze szerencse, hogy még nincs) nehezen bízom meg új, idegen szerelőkben, műhelyekben. Lehet, hogy bejön, de lehet, hogy nem, sajnos már vannak rossz tapasztalataim. A Békésiről meg eddig még csak jót hallottam.
A Fuldára és Nokianra vonatkozó minősítést az újságban megjelent értékelésből idéztem. Ettől függetlenül tényleg nincs teljesen összhangban a részeredményekkel.
Ha mégis márkaszervízben cserélteted, figyelj! Nekünk is egyes thaliaban volt szélvédő csere, és például majd' 2000Ft volt a légzsákmatrica, ami elég húzós tétel, tekintve, hogy igazából semmire sem jó.
Jól gondold meg, én ezt nagyon sokallom. Off A kollégám Fabiájának szélvédőcseréjére 60000 ezret mondtak a márkaszervízben, nem márkaszervízben 30000-ért kicserélték neki. On
Az elég soknak tűnik, nyomozz még egy kicsit. Az üveget mindenhol ugyanúgy ragasztják, szerintem ebből komolabb garanciavesztésnek nem szabad származnia, ha nem márkeszerviz csinálja.
A szélvédő úgy néz ki, hogy megoldva. A Békési Fót 80e-t mondott a szereléssel együtt, nem mondom, hogy ez volt szívem vágya, de többre számítottam és mégiscsak márkaszerviz (átrozsdásodási gari és hasonló okok miatt van hajlandóságom hozzájuk).
A lámpa viszont egyelőre megragasztódik és majd bontózok.
Nem ismerek senkit, de a **táv tudakozó kiadott néhányat Pestre:
Keresési feltételek név szerinti, név: autóüveg, település: budapest
Összesen: 5 találat 1-5
1. Autóüveg Delta Glass Kft. Budapest Budapest XX. kerület 1205 Határ út (1) 421-0131, (1) 421-0135
2. autóüveg javítás Euro-Glas Bt( ##TUDINFO## ) Budapest XVIII. kerület 1182 Tölgyesi utca (1) 290-0613 A főbejegyzés és további albejegyzések megtekintéséhez kattintson a előfizetőre.
3. Autóüvegezés( Autoglas Kft. ) Budapest III. kerület 1031 Szentendrei út (80) 299-744 A főbejegyzés és további albejegyzések megtekintéséhez kattintson a előfizetőre.
4. Autóüvegezés( Exim Kft. ) Budapest XX. kerület 1203 Határ út (1) 285-2307 A főbejegyzés és további albejegyzések megtekintéséhez kattintson a előfizetőre.
5. Autóüveg-szerviz( Gima Kft. ) Budapest X. kerület 1107 Horog utca (80) 244-244 A főbejegyzés és további albejegyzések megtekintéséhez kattintson a előfizetőre.
Az én volt "exemnél" :) 32 e. km-nél a szervizes azt mondta, hogy 90-95 százalékosak a fékek. A fogyasztáshoz hasonlóan ez is csak láb kérdése! ;)
Üdv Mindenkinek: Harry
Tegnap reggelre valami jótét lélek betörte a szélvédőmet és a jobb első lámpámat.
(A saját és a helyszínelő rendőrök véleménye is az volt, hogy valaki ráesett, -ugrott, lökték...)
Ennek következtében érdeklődnék, hogy tud-e valaki olyan műhelyt (Bp. és környéke előnyben) ahol szélvédőt cserélnének viszonylag normális áron egy 1-es Thailcskán.
A lámpát igyekszem bontóból megoldani, azt magam is kicserélem ha sikerül hozzájutni, de sajnos a szélvédőcsere meghaladja a képességeimet.
Az üzembentartónak -aki az édesanyám- , 9700 Ft-ba (10% 50e.) ugrik egy hó cascó z Unionnál. Ja és dci ! Mert hogy a benzinesé azt hiszem min. 2e Ft-tal keveseb lenne :(
Hát azért erre nem tenném le a nagyesküt! mint lentebb olvasható valoban megnő a kitörés veszélye, azonban a én TUDOM, hogy csak elöl van téli, és számítok arra hogy kitörhet.
A közlekedés biztonsági előadó aki egyben igazságügyi szakértő is volt, valószinüleg nem autozik a legpocsékabb téli útviszonyok közt is különben nem mondana ilyen hülyeségeket, hogy ha nincs 4 téli, akkor inkább egy sem, és még tanitja is ezt. Tarthatna egy bemutatót mondjuk 15 centis hóban 8% emelkedőn az elindulásra vomnatkozólag, esetleg irhatna egy szakkonyvet amit majd kiad az adac, a cime lehetne: Kövérgáz és nyárigumi a hóban! :)
Hidd el nem arcoskodni akarok, de 21 éve autozom hivatásszerüen, és akkor is menni kellett, ha a hó, vagy onos eső esett. Sokféle autót vezettem, van tapasztalatom.
off-
A szakértőkről + annyit, voltam egy előadáson, ahol az hangzott el az előadó szájábol, aki egy köztiszteletnek örvendő, müszaki szakértő, hogy jo képet digitális fényképezőgéppel nem lehet csinálni....
Az autószerelő suliban tanították velem, hogy ezt nem szabad csinálni mivel kiszámíthatatlan lesz a gép mozgása. Azt mondta az órát tartó közlekedés biztonsági előadó aki egyben igazságügyi szakértő is volt, hogy jobb inkább ha anégy nyárit hagyjuk rajta. Kétféle gumi nem megoldás.
Ennyire kopik a Thalia fékbetétje? Off Az előző autómban még a 75000-es szervíznél sem kellett cserélni, sőt, még az eldásakor, 87000 (beszámítás), sem jelzett a kopásjelző. On
Vagy csak én vezetek nagyon finoman?
Milyen tapasztalatai vannak azoknak, akik már sokat hajtottak a gépbe?
jó régen jártam erre (meg egyáltalán a fórmunban:).
hogy vagytok, mi újság?
én ma délelőtt raktam fel a téli papucsokat, az állás idő alatt mintegy 0,1-0,2-et csillapodott bennük a nyomás, de pótoltam:) ki si próbáltam tök jól tapadnak, szvsz máris lehet érezni a különbséget.
ja és első fékbetéteket is most cseréltem. még nyáron a 30ezresen jelezték, hogy kicserélnék, kérdeztem mennyi még, azt mondták kb 8ezer, mondtam, hogy hozzá ne nyúljanak. mivel úgyis leszedtük a kereket és elértem a 38ezret így mí lecseréltem (baumban vettem 12ezeré').
hát kb 1/4-e még meg volt, tehát akár 45-50-et is elment volna (???), nem tom, de, hogy a nyáron túlzott lett volna a csere az bizti.
most jó és nyugodt is vagyok.
ja és nektek sincs benne kopásjelző beépítve???? az új betéthez adtak, de nem volt hova kötni!!!
Nos áttanulmányozva az adacos táblázatokat, és hát annyira azért nem ijesztő a kép :) A nedves uton a Fulda 0,4 tizeddel rosszabb teljesítményt ellensulyozza a jégen 0, 4 tizededdel jobb teljesitménye, bár kopásban tényleg a Sava jobb 0,6 tizeddel.
Valamit roszul olvastál viszont, mert azt irják:
"Különösen jó havon, üzemanyag-takarékos gördülési ellenállás" A Fulda által produkált 1,3 tizedes eredmény a "különösen ajánlott" kategoriába tartozik.A Sava is itt van egyébként.
Ami a vizes értéket illeti 4,1-től 5,5-ig van a nem ajánlott katgoria, a fulda éppen beleesik a 4,1-el.
Ami még ezt a teszttet illeti nagyon szívesen vettem volna semperit wintwr grippet ami a "nagyon ajánlott" kategoria de valahogy sehol sem kaptam a tesztben szereplő 40-60 áron. ja és continentalt se kaptam sehol 54 -ért michelint se 59-ért,firestone sincs 45-ért :) Nem is értem miért?
Hát ezek elég érdekes minősítések, főleg, hogy olyan gumikat húztak le amik az előző ADAC teszteken mind ajánlott vagy különösen ajánlott minősítést kaptak.
Dunlop, UG6, Pirelli. Bár nem feltétlen 165/70 méretben.
Az Autó2 decemberi számában olvasható 35 téli gumi tesztje. A tesztet a német ADAC készítette. Itt a Fulda kerek-perec "Nem ajánlott" minősítést kapott, elmaradva ezzel pl. a Sava S3 gumitól is. Az értékelésben azt írják, hogy a Fulda - és a Nokian - csalódást keltő eredményt ért el, mindkettő rosszul viselkedett havon, a Fulda pedig nedves úton is leszerepelt.
Ezúton kerestetik mindazon 2002. február végi üzembehelyezésű Thalia II., aki pályafutását tesztautóként kezdte, majd 1300 km-es korában új gazdihoz került!
Téligumi: Én most vettem életemben először. A gumi topic meggyőzött, hogy négyet vegyek, így négyet vettem, az óccsóbb fajtából (ez sava-t jelentett, ami akkor még 11e alatt volt). Persze ha nincs plusz 20 rugód, akkor hiába a meggyőző érvek... De ha nem lett volna, akkor vagy vártam volna, amíg lesz (persze addigra a gumik is drágábbak, mert hónapról hónapra drágulnak), vagy vettem volna négy még olcsóbbat.
Nem nagyon szoktam őrültködni, és békés használatnál, városban egyelőre az égvilágon semmi különbséget nem tapasztaltam a mostani sava és a nyári GY között. Nem hangosabb, a mostani esőben sem csúszkált; igaz, a GY-ral se nagyon csúsztam meg eddig. Hó meg még nincs. :-)
Na, ha minden igaz, jövő héten én is boldog Thalia tulajdonos leszek.
Remélem, hogy leszek is, és boldog is leszek!
:)
Egy 1,5 éves DCi lett a kiválasztott. Még a VW Polomat is beszámolják, mondhatni normális áron.
Ha meglesz, jövök a tapasztalatokkal.
Ha valakinek van kötve Casco, írjátok már be, hogy mennyi havonta a bünti.
Előre is köszönöm!
A téligumival kapcsolatban annyit, hogy aki még nem használt soha, az eléggé hazardírozik. A felemás gumi (elől téli hátul nyári) meg rosszabb mintha csak nyári lenne, mert igaz, hogy jobb tapadási/gyorsulási érzetet ad, de egy váltakozóan csúszós úton kegyetlenül meg tudja tréfálni az embert.
A volt főnököm (a "nagyokos") az egyik Vitora, amivel jártunk fel a pesti telephelyre, csak az első kerekekre rakatott téligumit, mondván, hogy Ő tudja, hogy így is tökéletes. Aztán amikor 2x majdnem az árokban kötöttünk ki, teljesen ártalmatalan (értsd: egyenes sík úton elindult a hátulja) szituációban, akkor azonnal telefonált a kollegának, hogy holnapra legyenek meg hátulra is a gumik.
Szerintem már az is elég, ha a lökhárítót cserélni vagy festetni kell, az több mint 4 gumi.
Ami egy tél használat után szembetűnő különbség:
-vízes autópályán vészféknél érezhetően nagyobb fékerőt visz az útra a Sava
-latyakos merész kanyarokban előbb kitör a Fulda háta, míg a Sava érezhetően "mászkál" mégis marad az úton
-hóban jobban kapaszkodik a Sava és jobban fékezhető
-jégen...hát ott nem is tudnék különbséget tenni :)
-valószínüleg előbb elkopik a Sava, de ez nálam nem szempont
-és amit a leginkább imádok benne, hogy ha van állandó hó az úton és csapathatsz, mert olyan a terep :), akkor NAGYON biztonságosan uralható az autó a Savaval. Még ha kilincselsz is előre és ropog a hó a gumi alatt, akkor is gyönyörűen irányítható.
SZERINTEM!
Én évi kb 40-45ekm-t megyek így van tapasztalatom. Sajnos télen is minden nap nyomnom kell városban és pályán is... De továbbra is igazat adok annak a véleménynek miszerint a legtrébb téli is jobb télen, mint a legjobb nyári.
A havernek egy fiat punton van a futózott gumi, teljesen meg van vele elégedve. Pedig időnként ő is elveszíti a fejét, azt megy mint az állat...
Van akinek a debica frigo directional a jó, van akinek más. A kollégámnak elég nagy a talpa, az egyik kocsinkon GY UG-6 van, azzal meg volt elégedve....
A másik autómon matador mp55 van és semmi bajom nincs vele, egyedül hogy kicsit hangos..:))
A futozotton erősen gondolkoztam, mert a 2 fulda árán meglett volna a négy, de mivel csak 2 plusz felnim volt, jövöre halasztottam a "mindenkerékenlecserélemtélire" projektet. A moszkvicsomon is általában futozott volt és nem volt az rosz, igaz kilencvennél gyorsabban nem haladtam, mert akkor már nyitott a második torok, és hallottam ahogy horpad össze a tank a vákum miatt :)
Mindegy milyen a téli gumi, csak téli legyen.. Régen én sem használtam télit /kispolszkira nem igazán kellett/ a zsigánkon is úgy próbáltuk időzíteni a gumivásárlást hogy tél előtt vegyünk újat. De mióta "jobb" autóm van azóta használok télit. Azért van közte különbség.. Futózott téligumit is hoztam már a haveromnak, azzal sem volt semmi gond. Igaz hogy nem száguldozni akar vele, csak normálisan közlekedni. Már 2 éve használja, és meg van vele elégedve!
A szavaidból azt veszem ki, hogy nem tartod jónak a savat, pedig nekem mindkettő volt már (a sava van is) és SZERINTEM sokkal jobb gumi, mint a Fulda télije. Minden szempontból. No persze én is az ára miatt vettem őket, de később jöttem rá, hogy több neves gyártó téligumjánlál jobb. No és persze ezt is a goodyear gyártja.
Mellékesen jegyzem meg, hogy asszonyka új Fiestájára is ilyet vettem :)
Tapasztalatom nincs a Fuldával, de biztos lehetsz benne, hogy jól választottál. Én is ezt vettem volna, ha ennyiért megkapom, mint Te, a gumis is ezt javasolta, de anyagi okokból maradtam a Sava-nál.
Igen teljesen igazad van a "kitöréssel" kapcsolatban. Ezt én tudom és ehez igazodva választm meg a haladási sebességemet. Nem is magamtól félek hanem a többiektől. És nem igazán a mazsolák aggasztanak, ők ugyis leteszik a vasat tél elején, ha meg nem akkor tök lassan mennek, hanem a "vérprofik" akik azt hiszik ha van négy téligumájuk, akkor már lehet tolni ezerrel. Tényleg lehet csakhát jön egyszer csak az a meg kellene állni....
Éppen ezért minden tél elején szoktunk gyakorolni az első hóban:)
Régebben moszkvicsom volt az ugye kifejezetten orrnehéz, könnyühátulju és hátsóhajtásos gép. Na azzal lehetett trükközni látványosan a havon rendesen:)
Ezzel nincs tapasztalatom. DE !!! A közhiedelem ellenére (bocs, hogy ezt írom) az egyik legrosszabb választást tetted meg. Egy erősebb fékezéskor a hátulja a gyengébb tapadással könnyen önállósíthaja magát. A vonóerő jól átkerül majd a téligumikkal az első kerekekre haladáskor, de meg is kell majd állni, s ha egy kicsit nagyobb biztonságban érzed majd magad a téligumikkal a kelleténél, lehet hogy akkor fog érni esetleg a kellemetlen meglepetés. Az igaz, hogy fékezésnél az előrebillenés miatt az első tengelyre nagyobb szerep hárul, de a hátsó kerekek tapadása tartja "egyenesben" a kocsit. Azért minden autóval lehet relatíve biztonságosan közlekedni, csak ismerni kell és el kell fogadni lehetőségei korlátait. Érdemes olyan helyen egy kicsit bátrabban gyakorolgatni hóban, ahol nem lehet semmi gond hibázás esetén, van hely a kicsúszára, megállásra.
Tudom az a bizonyos takaró mindig rövidebb ... :-(
Mindenkinek balesetmentes közlekedést!
ui: nem akartam osztani az észt, csak átadtam az ismereteimet ...
Jön a hideg igyhát vettem én is téli gumát. Sajnos csak előre jut, szegény az eklézsia :(
Hosszas vívódás és keresgélés során szóba került a Barum 11e, volt a praktikerben 10 körül az a román amire imre mondta ne vegye meg senki (én se tettem +) aztánvolt az interspárban ukrán meg belarusz igen brutál kinézetü 9-10 ért, és tegnap rátaláltam arra ami nekem kell:
Fulda 175/65/14 a metroban 12.487,5 Ft.
Gyártó: Good Year Dunlop Tires
A papirja szerint Származás: Németo.
A gumin a made in France szerepel, és érdekes módon a 13 colosak made in Poland feliratuak.
"Látsz a kulcson infraledet? Látsz a kocsin körbefutó infra érzékelőt? Sosem nyitottad még ki úgy a kocsit, hogy a kulcsot mondjuk a zsebedben nyomtad meg? Ha mindre "nem" a válaszod, és mindenkinek a fórumon, akkor lehet, hogy a kulcs infrás."
Bocs, péntek van; természetesen a három "igen" válasz valószínűsítené az infrát.
Tegnap olyan 15 óra körül láttam egy nautlisu-kék (én inkább türkizkéknek mondanám) Thalicskát a Stefánia út és Thököly út sarkán 1.6 16V felirattal IAR-483 rendszámmal! Ádám, nem Te voltál az? Vagy Te már eladtad - jól emlékszem?
Akartam szólni Neki a Thaliaklubról, de sajnos zöldre váltott a lámpa, és elment jobbra, ém meg egyenest. :-(
Az a fránya rádióhullám, hogy mindenfelé megy, nem csak a kocsi felé! Igazad van, a leírásod alapján tényleg csak megfelelő felszerelés kérdése az ilyen riasztók feltörése :(
(Amúgy csak jövő héten veszem át az új Tháliámat, ezért még nem tudtam megnézni tüzetesebben a kulcsot - de ha te azt mondod rádiós, hiszek neked :)
Nagy parkolóhelyeken szerintem amelyik vas adott helyre áll, és érdemes, azt viszik. Ha nem fix helyen melózik, akkor meg ha megrendelte valaki a kocsidat, az isten nem ment meg attól, hogy elvigyék.
Látsz a kulcson infraledet? Látsz a kocsin körbefutó infra érzékelőt? Sosem nyitottad még ki úgy a kocsit, hogy a kulcsot mondjuk a zsebedben nyomtad meg? Ha mindre "nem" a válaszod, és mindenkinek a fórumon, akkor lehet, hogy a kulcs infrás. :) Ennyit a prospektusokról. :)
Az ugrókód feltörésére azt hittem, a technika közismert, de ezek szerint mégsem.
Az összes ilyen távbizgető egyirányú kommunikációval dolgozik, és az ugrókódos cuccok az alapján működnek, hogy a kocsi "tudja", hogy milyen kódok következnek. Azért többes szám, mert nem örülnél neki, hogy ha véletlenül megnyomnád a gombot a kocsitól távol, akkor soha többet nem tudnád kinyitni, mert csak a következő kódra érzékeny, azt meg elnyomtad...
Beszéljünk azokról a távirányítókról, amelyeket ugyanazzal a gombbal tudod aktiválni/deaktiválni (a kocsi kulcsa, és a Caesar távirányítója ilyen). Ezek után ténylegesen "lopni" lehet a kódot:
- Kifigyeled a kuncsaft szokásait, és megállapítasz egy helyet, ahol meg fog állni, és erre rá tudsz készülni.
- a kocsi feltételezett parkolási helye (meg is rendezheted neki) közelébe elhelyezel egy keskenysávú rádiózavarót, ami zavarja azt a sávot, amit a kocsi érzékel (amíg ez működik, a kocsit nem tudod majd nyitni/zárni). Ugyanitt elhelyezel a egy szélessávú vevőt.
- Kuncsaft jön, parkol, kiszáll, majd megnyomja a gombot. A kulcs szélesebb sávban sugároz, ezért a szélessávú vevővel tárolni tudod a jelsorozatot, amit a kulcs küldött, a kocsi viszont nem érzékeli a zavarás miatt.
- Kuncsaft azt hiszi, a kocsi nem vette a jelet (ilyen velem naponta 3-szor fordul elő, nem tűnne fel), megnyomja még 1x a gombot. Ezt is tárolod, majd kikapcsolod a zavarót, és elküldöd az elsőnek felvett jelet, amit a kocsi érzékel, és becsukódik. Ez a procedúra az ember által észrevehetetlenül rövid, a kuncsaft nem fog gyanút, és békésen elsétál.
- Ezután te elküldöd a másodiknak felvett jelet, a kocsi érvényes jelként érzékeli, és kinyílik. Már viheted is.
RC5/DES törés.. keress rá, nemtudom a honlapcímet. Ott már azthiszem a 64bitet lehegesztették, igaz hálóban, szabad prockapacitással.. De DES 32bitet max 1 nap alatt törtek már célhardverrel + bruteforce és valami algoritmus keverésével. ~ 4 éve, azóta pedig sokat változott a technika, és a sw-ek is. ~ ; )
Az autók riasztói pedig ennél jóval gyengébb algoritmusokkal készültek.
Tény, amit valaki levédett, azt más felfogja törni. Más kérdés, érdemes-e.
Gondolkodtam egy kódos indítási rendszeren (lásd A szállító BMW-je), após Golfjában van hasonló. Aztán rájöttem nem nekem való. Minden leállás után indítás elött bepötyögni a kódot... ha lefullad akkor is... Agybajt kapnék tőle rövidtávon.
Azthiszem ha meglesz az OFF Logan ON -om, akkor abba lehet tetetek váltózárat, de max ennyit. Ha akarják elviszik igyis-ugyis, ha meg nem, fenének keserítsem az életem még kéthalom hülyeséggel?
Igen, a bruteforce-ról beszéltem: csak szorozd be 2^64-et kb. 0.1 másodperccel (ennyi idő alatt veszi a riasztó a 64 bites üzenetet) - nekem ennyi év jött ki: 58494241735 :)
én a kulcsba beépített infrás távirányítóra gondoltam (legalábbis prospektus szerint infrás).
Amúgy arra kiváncsi lennék, hogy lehet feltörni a keeloq-ot? Az algoritmus teljesen publikus, ami nem, az a távirányító titkos 32 bites kulcsa, amit kombinál egy (asszem) 16 bites számlálóval. Ismerve a titkosító algoritmust, feltörni csak próbálgatással lehet, de a számlálóval kombinált jel 64 bites, és beletelne egy kis időbe végigmenni az össze lehetőségen.
Ha a rádiós kp. távnyitóra gondolsz, nem néztem utána, de feltételezem. Sztem majdnem ingyé' lehet, és csodálnám, ha a Renault égetné magát azzal, hogy nem ugrókódos a kulcsa.
Az meg, hogy milyen rendszerű, engem annyira nem érdekel; bármilyen rendszerűt relatíve könnyen lehet törni; nem az algoritmust támadják ugyanis.
Többiek:
Caeasar ügyben: most megnéztem a pontos típust, 215U van a kocsimban (ez a rablásgátlós változat), minden csicsával (nyitás-, ütésérzékelés, UH térvédelem...). Tökéletesen működik a kulcs is, és a riasztó is. Én azt mondom, valami bibi van a beszerelésben... Nem tudom, hogy kapcsolódik a központi zárhoz, talán egyszer meg kellene néznem...
Váltózár vs. riasztó: nekem mindkettő van. :-p És a riasztó mellesleg egyrészt immó is, másrészt a vinnyogásra legalább egyvalaki felfigyel: aki lopja a kocsit, merthogy belül van a 120dB-es sajátakkus sziréna. Leteszteltem, nagyon zavaró tud lenni. :))
Igaz, a tanulópénzem már megvolt: ez már a második thalicskám, az előzőt öt hetesen lopták el... :(
OFF
Sajnos nemfog menni, megtanultam magyarul, ezzel nagyrészt kiemrült a nyelvi része. ~ : (
Itt a forumon a logan-os topicban vagyok, de egyenlőre nincsenek élettapasztalatok. A kocsit is csak január végére igérték, igy addig gondoltam becserkészek pár infót.
ON
Kedves MrB, ha Logant vasarolsz, itt az ideje megtanulni romanul :)
En nagyon hasznosnak tartom ezeket az autos forumokat, sokmindenre feny derul azutan, hogy tobben atbeszeljuk a dolgokat. A Daciakrol ez a forum szol: www.daciaclub.ro , de sajnos csak romanul.
Ha jólláttam (http://www.fw.hu/sfbukfenc képet nagyítva-világosítva), akkor Neked 195/50*R15 gumijaid vannak, s ennek teljes átmérője 57,6 cm, ami így az eredeti 175/65*R14-esénél picit kisebb. Az eredetinél nagyobb átmérő esetén a gond nem a terheléssel lenne ("fel-le" van hely), hanem a "előre-hátra" szűk a dob és kormányfordításkor, főleg akkor ha sárvédő van fent!!! Nekem (és gondolom a többieknek is) az eredeti méretű gumi majdnem hozzáér a gyári műa. sárvédő rögzítőcsavarjaihoz. Tehát ha a kerék teljes átmérője nagyobb, mint az eredeti 58,31, a felrakása NEM javasolt. Szerintem ...
Ha v tibor által megadott méretek pontosak (és miért ne lennének azok) akkor a 195/65-s guminak 26mm-rel nagyobb az átmérője, ami azt jelenti, hogy 13mm-rel közelebb van a doblemezhez (és ugyanennyivel magasabb lesz az autó). Szélességre biztos befér, az én nyári gumim is 195-s, s még az ET értékem sem az, aminek lennie kell. Azt kell megnézni szerintem, hogy full terhelésnél nem éri-e el a doblemezt (nem hiszem, hogy ennyire kicentizték). Arra is számíts, hogy a sebességmérő is csalni fog, ha jól gondolkodom, kevesebbet fog mutatni.
Köszönöm a válaszokat. Mivel még elég sok van benne, marad a leszívás gumicsővel egy üres flakonba. Utána megy bele a -21-es, azt már megvettem. Remélem nem nyelek belőle sokat. Brrrrrrrr. :o))))))))))
Teljesen eggyetértek veled. Én is ezt tapasztalom nap mint nap sajnos. Ha megjön a Thaliám azért rakatok mégis egy fapados riasztót bele a váltózár mellé. A vinnyogóból pedig jut majd egy belülre is, hagy fogja fél kézzel a fülét. Ja az ablakon pedig nem reklámozom a riasztó tipusát, hanem helyette csinálok egy matricát, amin pl. a "GBY alarm system" szerepel majd. Hagy törje a fejét, mivel áll szemben. Ezen felül pedig egy egyedi inditásgátló is jut majd bele, csak hogy biztosra menjek.
korábbi verziót nem lehet felrakni (sajnos a régit sem ami rajtavolt ) ez közölték velem meg azt is hogy ha valami gyári bug előjön akkor meg kell várni a következő verziót (a gyári diagnosztikai géppel nem lehet kisebb verziót rátenni).
Ráadásul a hólánc az eredeti 175/65*R14-re is csak akkor tehető fel, ha nincs a kerékdobon műanyag sárvédő (ezt a sárvédő felszerelési leírás is tartalmazza).
Ha fele hiányzik már belőle, tölts rá -21 vagy hidegebbet is bíró fagyálós ablakmosót. Az ugyan felhígul, de -5-10ig tuti bírni fogja... S ahogy fogy, tolni rá mindig fagyálóst tavaszig, akkor meg nyárit. Gond nemigen lesz belőle, mivel manapság már nem túrósodnak össze egymástól a löttyök, mint régen.
Én átvételkor rákérdeztem. Azt mondták, a júniusban átadott kocsiban nyári, rovareltávolító ablakmosó folyadék van. Én vettem 5 liter téli folyadékot, a régi maradékát egy gumicsővel a tartályból leszívtam, azt újat meg betöltöttem. Ezt tudom ajánlani neked is.
Szerintetek a júliusi átvételű autóban milyen ablakmosó van? Fagyálló vagy sem? Azt hallottam, hogy elméletileg minden új autót fagyállóval feltöltve, és téli ablakmosó folyadékkal kell átadni, függetlenül az átadás időpontjától. Igaz ez? A fagyálló rendben, de az ablakmosóban nem vagyok biztos? Kutaknál azt is meg tudják nézni?
Még egy adalék. Felhívtam az általatok is ajánlott Katona J utcai francia autósboltot gázolajszűrő ügyben. Thaliához nem volt a gépben de tudnak hozni kb 10-12000 Ft-ért. Mindezt szervízben megvettem 7250 Ft-ért. És az tuti gyári.
Tönkreteszi az elektronikát a riasztó. Nekem most cserélték gariban 33,000 + áfa az ára. De már nem müködik. Azt mondták ha eladom akkor vegyem ki a riasztót és akkor új elektronika és program. Eredmény müködni fog:)
Én ugy tudom, hogy a motor ua, csak kapott két lambdát + kétutas katalizátort, vagy hogy nevezik, amikor a kat után is mérnek, és van még egy kat... + az elektronika ennek figyelembevételével kicsit másként adagol neki levegő+üzemanyag keverékét.
(Persze lehet hülyeség, de mással nemigen érhető el, hogy ugyanolyan furat x löket, térfogat, szelepszám esetén eltérő károsanyag kibocsátása legyen. Márpedig a fő eltérés a károsanyag kibocsátás és az ezáltal elért EURO 4-es besorolás)
Igazából a kérdés nem az olaj viszkozitásán, s paraméterein volt, hanem adott gyártó adott fajta olajára vonatkozott, mivel más autóknál is megfigyelhető, hogy ua. a paramétere az olajnak, csak nem Nevescég Neves márkája, hanem Másiknevescég Másnevesmárkája az, amivel csendesebb, szebb a motor hangja, járása...
És az eredmény? Volt benne víz? Ma voltam szervízbe és kérdeztem hogy kell vizteleníteni, azt mondták ők megcsinálják sokszor de eddig elvétve találtak vizet benne, rendes kútnál nem nagyon fordul elő. Persze jobb félni és néha megnézni van e víz.
30 ezres átvizsgálás olajcserével meg mindenféle kenegetéssel fagyálló ellenőrzéssel guminyomás beállítással Assistant-tal együtt 22800 ft. kb 1 óra altt végeztem panaszom nem volt.
Igen-igen. A szoftverfrissitésekre tessenek vigyázni! Furcsa dolgokat produkálhat, mert sokszor a szoftver frissitésként egy korábbi verzió kerülhet fel. Az meg okozhat érdekességeket. Mivel ezek a szoftverek húzos összegek nem mindig veszik meg az újabbakat, és ha kéred a frissítést szemrebbenés nélkül rárakják azt ami van.
ha valamit el akarnak vinni, akkor úgyis elviszik ... ez tény ... szóval itt igazán már tényleg csak a szimpátia dönt a rendszerek között ...
Pár évvel ezelött láttam egy riportot ... ott mondták, hogy bármilyen riasztóval vagy lopásgátlóval ellátott autót maximum 4-5 perc alatt el lehet kötni ... elgondolkodtató ...
A magam részéről jobban bízok egy digitális kódolású rendszerben, mint egy mechanikus zárszerkezetben - tehát azt tervezem, hogy a zárakat ledugóztatom és csak a riasztóval lehet nyitni.
A vijjogás meg azért néhány másodperc hátráltatás lehet az at számára - persze a váltózár mindenképpen hatásosabb dolog, bár azt is ki lehet kerülni.
Nem tudom mennyire éri meg riasztót beletenni az autóba ... ha nem hallod és elkezd vinnyogni a kutya sem figyel rá ... legalábbis ez a tapasztalatom ... elég szomorú, hogy ilyen az emberek hozzállása, de ez van ... Szóval szerény véleményem szerint sokkal többet ér például a váltózár ... persze mindent el lehet vinni, de talán egy kicsit nagyobb a visszatartó ereje, mint egy riasztónak.
"E második használati eset nekem pszichés megnyugvást okoz: ha mondjuk éppen lopják az ugrókódot, akkor is, két különböző rendszer ugrókódját kell ahhoz lopniuk, hogy ki tudják kapcsolni a riasztót ÉS ki tudják nyitni a kp. zárat."
Circum, a thalia gyári, infrás távirányítója is ugrókódos? Eddig nem találtam semmi konkrétumot erről, pedig kerestem. A ceasar keeloq ugrókód rendszere elég nagyfokú biztonságot ad, ahogy néztem.
Nekem lökhárító ügyben itt tudtak segíteni: Renault bontó(?) Bp. Maglódi út 25. D. épület (tel:06-70-510-6559). De a lent a zsuga666 által ajánlott bontókat is érdemes lehet mégkérdezni!
Nekem is Caesar 215-ös van benne, és nekem sem nyitja a kulcs az ajtókat, csak a riasztó távirányítója. DE, ami furcsa volt, hogy amikor beszerelték, akkor még nyitotta, sőt, másnap, amikor elvittem a biztosítóhoz, hogy bejelentsem a riasztó típusát, kijött megnézni az ügyintéző, hogy minden funkciója műkszik-e a riasztónak, akkor kellett csinálni egy olyat, hogy beriasztani, és utána kinytni a kulcs távirányítójával, és még akkor is működött! Aztán egyik napról a másikra elfelejtette.....:-)
Szóval nem tudom, hogy van ez, de az biztos!!! :o)))))))
Nekem független szervíz szerelte a riasztót. A renaultnál leellenőrizték és minden jól van kötve. Beprogramozzák a számítógéppel a kulcsokat és az addig tökéletesen müködik amíg be nem kapcsolom a riasztót. Ha bekapcsoltam a központi zár vezérlő egysége egyszerűen elfelejti a kulcsok kódjait. Én inkább ariasztót használom. Azt mondják akár egy pici feszültség ingadozástól is lehet amit a riasztó okoz.
Mit értesz az alatt, hogy nem kompatibilis? Nem megy 800x600-nál nagyobb felbontásban, vagy beszaggat? :)
Nálam a riasztó simán becsukja a kp. zárat is, ill., ha először a kulccsal zárom a kp. zárat, akkor a riasztó békén hagyja azt (a nyitáskor is, tehát, ha először a riasztót hatástalanítom, akkor utána a kulccsal ki kell nyitnom a kp. zárat is). E második használati eset nekem pszichés megnyugvást okoz: ha mondjuk éppen lopják az ugrókódot, akkor is, két különböző rendszer ugrókódját kell ahhoz lopniuk, hogy ki tudják kapcsolni a riasztót ÉS ki tudják nyitni a kp. zárat.
Ha nálad nem így működik, akkor valamit elkötöttek, vidd vissza, és verd az asztalt! ;-)
Szóval, jó kis riasztó ez, az egyetlen zavaró dolog, hogy egyre többet hallok róla, és ha tömegcikk lesz, akkor a tolvajok is jobban ráállnak... :-/
Egy két közérdekű infót hagy nyomjak így szervíz után. A ceasar riazstó nem kompatibilis a renaultal zavarja a központi zár egységét. Vagy a központi zár kapcsolója vagy a kulcs müködteti a zárat. A kettő egyszerre nem megy. A cobra riasztót ajánlották. Ebből kiderül nekem ceasar 215 van. A másik: A kulcsban lévő elem lemerülése után is müködik a gép. Ugyanis a gyári immobi transzporderes elven müködik. Azaz a kulcsban van egy tekercs és ha a gyújtáskapcsolót megnézitek van ott egy vastag fekete karika ami úgy néz ki mintha gumigyűrű lenne de nem az. Az veszi a jelet a kulcsból. Tehát teljesen mechanikás semmi elektronika csak egy tekercs a kulcsban. Dci motorosok a gázolajszűrőt vízteleníteni. Most láttam milyen kárt tud tenni a víz a befecskendező rendszerben. Ha valakinek segítség kellene és már nem garanciális a gépe lehet hogy tudok segíteni egy megbízható renaultnál dolgozó szerelővel.
gabocsiga, minek neki 5w40? a 10w40 boven megteszi, nem sport auto ez, a Logan sem...
Tisztelt forumtarsak szerencse, hogy a szivato, automata szivato ugy idejen nem tudtam irni :-) Utoljara automata szivatos autom a terrorista buszomban volt, mondjuk abban a nepauto vilagelso volt, zabalt is a boxer motor eleget ez miatt, de legalabb nem kellett tologatni a kis bizbazt... Maradjunk annyiban, hogy aki a Thalicsban megmutatja a porlasztot, mint antik eszkozt es a hozza valo szivatot, megnyerheti a kek szinu rozsaszin parducot :-)
Egy kérdés, kedves 1,4es 8szelepes 75lovas Thalia tulajokhoz:
A motor melyik motorolajat szereti?
Nemsokára egy Logan-ban lesz ilyen motorom, s gondoltam kicsit rákészülök. ~ ; )
Az igazsághoz tartozik, hogy ezek használt felnik, de nagyon jó állapotúak, frissen centírozva, kisúlyozva, megpucolva. A gumis tapasztalataim alapján rendes, korrekt ember. Egyébként BMW felnik, de a méret teljesen azonos 5,5*14-es 4*100*60-as.
Cím: Mogyoród, Gödöllői út 85. (a házszámban nem vagyok 100%-ig biztos.)
A lejjebb említett mogyoródi gumis Barum Polaris 2 téli gumival felszerelt acélfelnit 66000 Ft-ért adja felszereléssel együtt/4 db (16500/db). Még van néhány garnitúrája. Én szerdán megyek."
Ezt nézd meg! Valahol kicsit lentebb biztos írja, hogy hol a gumis és ott említi a felnit is.
Köszi a listát Zsuga! Már nyomozom is! Egyébként nem túl gyakori (sajnos/szerencsére?) a törött 2001-es Thália, így elég ritka a bontókban. Utángyártottról pedig eltérő válaszokat kapok, van aki szerint nincs is, van aki azt mondja nála kapni. Majd meglátjuk!
Az fincsi :) Nekem egy ilyen kaland után nem ment a szervó. Csodálkoztam, hogy miért csúszik be a sportszelet a nadrágba, miközben tekerem a kormányt...
Apropó szervó. Másnak is reggel, hidegen, baromi hangos szivattyúzó hangot hallat? Vagy megint én vagyok paranoid? :))
semmit (egy kis ösztönzőt adtam) egyébként a vicces szerelő miután megnyomta az entert, közölte , hogy a múltkor egy Megane-nál tették ugyanezt, és az soha többet nem indult el :).
Gödöllő még nem is lenne nagyon messze. A címet majd megtalálom, ha volt a fórumban. Elkezdtem olvasni a forumot a dci megjelenésétől, már a 4700-as hozzászólásnál tartok. Buzgón olvasom. Még van mit!
Amúgy az autód így is kielégítő védelemmel rendelkezik. Elvinni így sem könnyű. A riasztó által nyújtott llehetséges plusszok: Vinnyog , ha piszkálják, ha emelik( keréklopás), rablásnál leállít mindent, az általam javasolt kütyü pediglen megakadályozza, hogy kiiktassák a riasztót( motortérzár). Viszont belekerül pár 10.000-be. De Te döntesz, mennyire vagy izgulékony.:-)))
A Lada nem volt nagyon lerongyolodva, inkabb a vezeto (fiatalember) terveivel volt a baj: elottem valtott sargara a lampa es o ugy gondolta, hogy nemcsak hogy en atmegyek, de meg o is.
Amannyiben nem darabos, meg is lehet forrasztatni. Vagymi. Egyébkéntileg e helyt is volt olyan klubtag, (áldjuk a kezét ) aki kigyüjtött egy rakat bontót.
Hy!
Köszi, az szolgál, de nem elég hatékonyan!:) A műtét elmaradt, azóta is csak kínlódok, amúgy minden OK! Jelentem - kedvező thalicskás tapasztalataimat megoszva másokkal- az ismerettségi körömben három új kis thalicska is született, mind szépek és egészségek:). Kettő olajjal egy pedig benzinnel táplálkozik.:))
Remélem, hogy majd ide is eltalálnak.
Szerintem, néz körül a Megane klub ,majd ha működik, mert most éppen behalt valami. Ott a kedvezményt adok között van a Garo (azt hiszem) esetleg náluk érdeklődj. Illetve van még jó pár bontó címe, tel. száma.
Sziasztok Kedves volt márkatársaim!
Remélem minden thalicska és gazdija jól van! Annak ellenére, hogy márkát váltottam, továbbra is olvasgatlak benneteket, mert az autós fórumon ez az egyik legjobb társaság. Szerintem:)
Ne aggódj! Ez is csak egy thalia jelenség. Igyekezz lehetőleg nem csinálni ilyen néhány m-es utakat. :))) De ha mégis kell, nálam a következő trükk bevált. Mielőtt leállítod a kocsit, üresben járasd még pár mp-ig, és csak utána álítsd le. Valamelyik nap a kedvesem ki-, beállt valamiért a garázsból (kb:5 méter). Persze ő nem ismerte a "trükköt", és másnap reggel nekem sem indult a kocsi. Már agódtam, hogy megint kezdi a hülyeségeit -mármint a kocsi- akkor a férjem elárulta, hogy neki előző nap tökéletesen működött. Na kapott is érte -mármint a férjem-, hogy legközelebb ne csináljon ilyet! :))))
Részvétem! Ezek a kikerülhetetlen helyzetek. Gondolom biztosító fizet.
OFF:Akartam is már mondani, hogy a mostani A2-ben van egy nagyon jó levél. A károsultnak 4 hónapig húzta a biztosító az ügyét papírtologatással, és hogy, azt nem tehetik meg, mert egyszerre -listaszerűen!!!- köteles nyilatkoznia biztosítónak, hogy milyen papírokra van szüksége a kárrendezéshez.
Hát én is azért írtam: "Sziasztok! Tud valaki olyan helyet (Bp. vagy környékén), ahol Thália (2001-es) első lökhárítóidomot (ködlámpás) bontóból vagy újonnan vásárolni lehetne?", mert péntek reggel orrig érő ködben, országúton, egyszer csak felbukkan előttem egy tolató Lada... esélyem se volt a megállásra, szerencsére kisebb koccanással megúsztuk. Szóval tud valaki lökhárító ügyben tippet adni?
Részvétem. A Ladán milyen gumi volt? Tükörradiál de Luxe? A lámpánál én sem tudom, hogy mikor kell megállni. Volt már, hogy belezúgtam már a pirosba és utánam még három kocsi átjött. Ha megállok, mert piros, akkor belémszállnak?
Szomoruank kezdodott ez a het: nagy utkeresztezodes, esik az eso, a lampa zoldrol sargara vallt ... en mindenfele erofeszites nelkul megallok (nem csikorgo kerekekkel megalljak), a mogottem levo Lada viszont mar az en automba allt meg.
Nem oriasi a serules, de csomagterfedot szerintem ki kell cserelni, meg behajlott az az also resz is ahol a zar fule van.
Thaliámat (1.5dci) kb. jó 10 napon át nem használtam. Tegnap indítom és valami nagyon csúnya hangja volt az első 15mp-ben! De rettenetesen! Az a tipikus vmi nem kap kenést hang!Viszont az olaj kontroll lámpa kialudt azonnal. Ezután én én a bef. rendszerre gyanakodtam, konkrétan a nagynyomású szivattyúra. ha jól tudom akkor ezt a gázolaj keni. Lehet, hogy visszafolyt a gázolaj?
Többet nem produkálta ezt a hangot, még akkor sem amikor hosszaban állt -kb2-3 órát- és újra kihült.
Szerintem a befecskendezőrendszereknél nincs külön szívató. Már a K-Jetronic (1981 pl:OFF Audi 80 ON) sem tartalmazta ezt. Ott külön volt egy befecskendező fúvoka a "hidegüzemre". Az automata szívvató lényege, hogy nem a vezető szabályozza a benzin-lev. keverék dúsítását, de nem is elektronika. Pl. a hűtővíz ugye fűti a karbit és abban benne van egy spirálrugó ami elállítja a pillangószelepet. Üzemmeleg motornál 0 a ráálítás a dúsítás "irányában". A benzines thaliákban hengerenkénti bef. rendsz. van, így ott szerintem nincs is külön dúsító szelep, egyszerűen csak az elektronika a veszi a kiemelt jeleket (vízhőfok, fordulatszám és annak stabilitása, előgyújtás) és befecskendezési időtartamot állít. De ehhez tudni kellene a bef. rendsz. pontos típusát.
Sziasztok!
Tud valaki olyan helyet (Bp. vagy környékén), ahol Thália (2001-es) első lökhárítóidomot (ködlámpás) bontóból vagy újonnan vásárolni lehetne?
Köszi, de menet közbeni Thália rablásokra nem igazán számítok. (Tudom, hogy ez is vita tárgya, de én bekapcsoltam az automatikus ajtózárás funkciót is.) Amikor nem a munkahelyemen parkolok, akkor meg ott a külön riasztó és az Outlok 2000 kormányzár. Ezt a riasztót a biztosító elfogadja, ellenőriztem. A munkahelyemről a kocsit elvinni pedig lehetetlen.
Az immobiliser az tuti nem egyenlő a rablásgátlóval! A kereskedő csak futtatta magát... Még ha meg is kötik így a cascót -és kevesebbet fizetsz- akkor sem lesz ok, mert ha van vmi nagy gáz, akkor a biztosító asszem bekéri a védelmi eszközök típusbionyítványát, mabisz jóváhagyását stb...Se pénz, se posztó
Ha másnál ugyanez a jelenség, és a sárga ember is azt mondta, hogy azt nem szereti, akkor tényleg úgy lehet. Gondolom az amúgy is sűrűbb keverék a hideg blokkban nem ég el, könnyen folyékony marad, s lehet, hogy a gyertyák ezt nem szeretik.
Ezeken az autókon is van szívató, csak ugye nem a régi: öreg autó szivatóval indul. :)
Pl pont ezért volt egy időben feltűnő, hogy az újab fejlesztésű autóknak magasabb volt a fogyasztása, különösen télen, kifejezetten az automata szivató miatt.
Ez a legtöbb autónál folyadék/gázos, ami melegedés (térfogatváltozás) elvén működik. Gondolom az újabbaknál ez már elektromos is lehet.
Azt nem tudom, hogy a Renaulton (ezen belül Thalia) milyen van.
Kb, hasonló súlycsoportban vagy, mint én. Vízszintes terepen 5 méterért ne indítsd be, hanem told ki nyugodtan. Kell ennyi mozgás. Én legalábbis a régi kocsival is így szoktam, pedig annak is 980 kg volt az önsúlya.
Mindenkinek!
Túl vagyok az első 5000 km-en és a 90 fokos bal kanyar bevételekor apró pattogó hangot lehet hallani a kormány felől. A kormányon nem érezni, semmit, csak a pattogás hallatszik, amikor nem szól a rádió. Ez az ébredező tücsök lenne és akkor a tücsökirtás már megtárgyalt módozatait kellene alkalmazni, vagy más, különleges trópusi bogárról lehet szó?
Akkor itt nem tudom, minek hívják, de arra a dologra gondoltam, ami hideg motor esetén a bemelegedésig magasabb fordulatszámon pörgeti a motrot :o) Ezt a régebbi autóknál szivatónak hívták, ha jól tudom.....
Zoli
U.i: Az írásaitok alapján megnyugodtam, hogy nem csak az enyém csinálja.......ma már ahogy kiálltam a garárzsból a kertbe lemosni, megvártam, amíg bemelegszik a motor (leáll a "szivató") és csak utána mertem leállítani. :o)
Csak most kapcsolok: ideiglenes forgalmi? Két évvel ezelőtt még ott helyben kinyomtatták az általam szánalmasnak, hozzánemértőnek kikiáltott ocsmányirodában a használt autó szép új forgalmiját... Jajjdenemértem... :( Na nem baj, nem terhelem a társaságot off témákkal :)
Rosszul hangzik :( Törzskönyv tuti? Mert a helyi rendőrörsöt felhívtam, ott egy kevésbé tájékozott rendőr próbált terelgetni... Ő leragadt a rendőrségi bejelentésnél, de hallatszott a bátortalanság. Pontosabban az, hogy halvány lila mérgező anyaga sincs az egész ügymenetről. Nem baj, van ilyen. Aztán felhívtam egy rokonomat, akiről az események hevében elfelejtettem, hogy rendőr. Ő meg azt mondta, hogy ha céges autó, akkor megbízás a cégtől és okmányiroda zu Fuss gehen, vagymi, szóval ő a rendőrségen történő bejelentést ki is hagyta...
Több napos állás után kigurultam a garázsba,majd vissza kb. 5 m-t.
Másnap csak kb. a 10-ik önindítózás után sikerült elindítani.
Állítólag nem szereti az igen rövid ideig tartó járást a motor. - ezt 1 sárgaangyalos szaki mondta
1 márkatársunknak, aki szintén így járt mint mi. Állítólag 1-2 perc járatás mindig kell neki a túléléshez. Műszakilag nem tudom mi benne a logika !!!
A rendőrségi feljelentéssel és a törzskönyvel a kezedbe kell beállítani. Addig szóba sem álnak veled. Az ideiglenes forgalmira nemrég még 4000 ft értékű okmánybélyeget kellet ragasztani, de azt tudsz venni az okmányirodában is.
Szívató? Az mintha nem lenne ebben a kocsiban... :) Ettől függetlenül másnak is volt olyan élménye, hogy nagyon rövid (néhány méter) után leállva később nem akart indulni a kocsi...
Tegnap csinált egy fura dolgot a kis kocsink, amin nagyon meglepődtem:
Történt, hogy még délelőtt beindítottam, mert ki kellett állni a garázsból. Mentem vele kb 5 métert, és leállítottam.
Este indulnánk el, elfordítom a kulcsot, beindult a mototr, de 1-2 fuldoklás után leállt. Na, újrapróbáltam, megint fuldoklott kicsit, adtam neki egy kis plusz gázt, ekkor fuldoklás abbamaradt, beindult normálisan a motor, mehettünk is vele. Amit észrevettem, hogy a másodszori indítás után baromi erős benzinszag volt a motortér környékén!
Ez mitől lehetett? Amikor délelőtt beindítottam, tele szívta magát a szivató és nem tudta normálisan elégetni a benzint az esti beindítás során???
azóta többször is próbáltam, de mindig rendesen indult......
Még kb három hétig kell kibírjam autó nélkül, akkor jön az én thalicskám 1.5 dci. Mivel a tél elején kapom meg, nem ártana valami téligumi. A gyári felnije 14"-os, az ára is igen borsos. Milyen felni lenne jó helyette amit bontóból olcsón be lehetne szerezni, akár 13"-os is lehet/szerintem/. Erre még két gumim is lenne. Előre is köszi a tippeket!
Persze, hogy az iq gödör volt a hunyó, de nem volt időm tökölni és a rokon ócsón igérte a pótlást. Csak utánaérdklődtem, hogy mégis mi, mennyi, hátha nem kell terhelni a kapcsolatokat.
Ha jól veszem ki, a másik fél volt a hunyó, vagy nem? Rá lehet verni a balhé költségét? Ha igen, akkor nem mindegy mennyibe kerül? Akkor már eredeti márkaszervizest tennék bele ...
Amikor csak fűthető lapot kerestem, volt egy szegedi címem, ahol telefonon komplett utángyártott elektromos tükröt mondtak ha jól emlékszem 13-15 körül. Utánakerestem, asszem ez volt (most este sajnos nem tudom hívni):
név:
Autólámpa Szaküzlet
település:
Szeged
Albejegyzések:
Szeged 6721 Szent István tér 11 /a fax (62) 420-022
NEM !!!!! A rablásgátló az amikor téged piros lámpánál kidobnak az autódból és a gép pár percen belül blokkolja az elektronikát vagy az üza rendszert. Én már egy párszor megszívtam vele.
Rablásgátló=lopásgátló szerintem. A biztosító számára egy kategória. Nekem sincs + riasztó benne, és az immobilt elfogadta a biztosító. Az Alianz is meg az Union is.
Az más kérdés, hogy hogyan fizet abban az esetben a biztosító amikor 1 kulccsal kevesebb van, mert elvitte a rabló (vagy akárki) a kocsival. Hallottam olyan rémtörténetett, hogy csak a lakást akarták kipakolni, de megtalálták a garázsban lévő 2 kocsi kulcsát is és szépen elvitték a kocsikat is. Persze, hogy a biztosító nem fizetett, mert kulcsostól vitték a kocsit.
A fegyver lehet kés, vagy akár puszta kéz is. Mondjuk ilyen módszereket én sem hiszem hogy Thalianál alkalmaznának, meg azért csak nem vagyunk má'n annyira balkán :)
Fogalmam sincs. Erre talán Biovadász tudna írni valamit, ha épp erre jár. Én igazából arról már olvastam, hogy a parkoló kocsit el akarták lopni, vagy el is lopták. Ezek főleg Döncik voltak. Arról még az urban legendák között sem hallottam, hogy valakit fegyverrel próbáltak volna kikényszeríteni a Tháliájából. Ha van ilyen, írjatok róla.
"...pl. ha jelzőlámpánál valaki fegyverrel kikényszerít a kocsiból, és úgy viszi el. Ilyenkor a rablásgátló x percen belül leállítja a motort, meg villyog hangosan."
Affene, nekem ilyen nincs, de van CASCÓ-m. Ez is biztosító függő lenne?
a rablásgátló az a kütyü, ami megpróbálja meghiusítani a kocsi el_rablását_, vagyis pl. ha jelzőlámpánál valaki fegyverrel kikényszerít a kocsiból, és úgy viszi el. Ilyenkor a rablásgátló x percen belül leállítja a motort, meg villyog hangosan.
Tehát a gyári immo-t biztos nem fogadja el a biztosító ennek, mert ez nem erre való, ez csak lopásgátló.
Thalia II. alsó, motorvédő lemez - 5000 Ft/db. Forrás: Francia autóalkatrészek boltja Bp. X. ker. Maglódi út 25. 433-2627. Akit érdekel rendelje meg telefonon és megbeszélt időpontban érte lehet menni.
"CASCO kötésnél a Thália immobilizere megfelel-e a "rablásgátló" kategóriának?"
Igen. Ezt a vételkor a kereskedő külön hangsúlyozta. Az Allianz CASCO-t így is kötött volna. Én ettől függetlenül, más okból rakattam bele külön riasztót.
Nekem fekete színű van csúszásgátlóval a közepén és nagyon meg vagyok vele elégedve. Én a Renault Baumgártnertől vettem kb. fél éve, és ha jól emlékszem kb. 10000 forint volt. Nagyon jó mert a rátett tárgyak egyáltalán nem csúsznak el a helyükről.
Hi,
Fagyáspont ellenőrzésre lehet kapni úszós ellenőrzőt, azon látszik a fagyási hőmérséklet. Az enyém eddig bevált, meg ellenőriztem flakonos fagyálló folyadékot vele, kb azonos volt az eredmény a flakon papír szerinti adataival.
Tényleg érdekes kérdés, mert a valaki meséle, hogy nem indult a Thalia, és a szervízben elemet cseréltek a kulcsban, és elindult. Nem tudom mennyire igaz, mert pl a szüleim miautójának kulcsában nincs elem, mégis indításgátlós.
Ha nem elemes, akkor hasonló lehet, mint nálunk a céges kártyás beléptető, egybeöntött műanyag proximity kártya, a beléptető jeladójára válaszol rádiósan a kártya. Egyet szétfűrészeltem, elem nincs benne, de nagy tekercs van körben, ami indukcióval táplálja a kártya elektronikáját.
Mondjuk roppant egyszerű, ki kell próbálni :) A Thalival én délután kipróbálom, kiszedem az elemet, indul-e. Legalábbis ha valaki más nem előz meg a próbával :)
Nem sima az, hanem valszeg olyan mint a tied. Nekem parketta alátéthabszivacs van rátéve hogy ne csússzon. És még alatta sincs semmi kemény/mert lusta vagyok vágatni/
Vagy csak a távirányító nem működik a zárnál ha lemerül az az elem ?
Szerintem valahogy igy lehet mert az OFF Megan ON ( már mint az enyémben ami még nem távírányítós ) kulcsfejben nincs elem csak egy egybeöntött müanyag bizbasz ami az immobile-hez kell. Vagyis elvileg akár elmehetek vele a viz alá is :-)) keine problem
Olaj vót. A gázosabbikbó. Hanemhogy a tiédke milyen ? Szép síma ? Mert a csúszósságát jómagam is kiküszöbölöm, kiküszöbölném. Ellenben ez a merev műanyag miután meg, ki is tört, így alatta gyűlt a dzsuva. Szerencsére időben észrevettem, így csak a morzsalék jutott a kárpitra.
Nekem fekete van, de nem tőlük. Jó mert a pereme nem engedi szétfolyni ha véletlenül kiborul valami. Viszont csúszik kegyetlenül. De azt is meg lehet szüntetni.
Vettem. 1 év után kidobtam. Kemény műanyag, a szerelvénytartó gödör fölött kiugró bordázattal és azzal a céllal, hogy némi merevítést adjanak ottan neki. Na ez baromság. El is tört, miután ráhelyeztem néhány kannisztert. Pediglen alátettem egy lapot is, de ez nem megoldás. Vagy olyan kellene, ami követi a gödör vonalát, vagy legyen teljesen sík. Ez nem olyan.
A dolog nem 1 értelmű. Jobb oldali elektronyos tükröt kerestem. Aszonták mindkét helyen, hogy van. Az én értelmezésemben ez egész tükröt fed. Különben tükörlapot keresgéltem volna. Pözsómhoz valaha ugyanígy kértem és adták is házastul. Aznkívül maga a lap néminemű kedvezménnyel valamivel 7 pénz fölött a kereskedéseknél is hozzáférhető.
Nem mondanám mechanikusnak. A pontos működési módját (hogy milyen alkatrészekből áll) nem tudom, de a kocsi kiad egy rádiójelet, amelyet a kulcsban lévő áramkör modulál, és ezt a "visszavert" jelet ellenőrzi az autó. Tekintheted úgy is, hogy a kocsi által keltett rádiójel látja el energiával a kulcsban lévő elektronikát, amely szintén rádiójellel válaszol. Processzor, meg ilyenek természetesen nincs a kulcsban.
Nekem a szervízben lekötötték a riasztót mivel azt mondták, hogy zavarhatja a kp.zárat. De mivel utána sem müködött így a vezérlő egység cseréje mellett döntöttek.
Tefi.
Szerintem mechanikus. A fiat bravamnal úgy volt hogy a gyújtáskapcsolóban van egy rádiós jeladó aminek a jelét veszi a motorelektronika. Volt olyan bravas akinek elromlott ezért tudom. A kulcsban pedig valamiféle mágnesezés lehet vagy talán valami mechanikus kütyü. Adtak hozzá master kulcsot és egy kódszámot. Ha beszart az elektronika jeladója akkor a master kulcsot kellett betenni és a kódot a gázpedállal kellet bizonyos módszer alapján megadni. Kicsit bonyolult volt de ha beszart a gyári immobi akkor is el tudtad vinni servicébe. Gondolom itt is valami jeladó lehet és azért kell felismertetni a kulcsot csere esetén. De vidd be szervízbe 10 perc és újra tudják szinkronizálni a két kulcsot. Nekem is azt próbálták elsőre.
Biztos, hogy a motor a rossz? Úgy emlékszem itt a fórumon is volt márkatárs, akinek a motort akarták cserélni, végül kiderült, hogy csak az oda vezető kábel tört meg, amit házilag is könnyen lehet javítani.
Mármint a kulcs eleje felé (a fém rész irányába, ahogy megy bele a zárba), vagy hátrafelé? A kulcstartót ki kell fűzni, vagy ott a kis vágás mentén nyílik?
Próbáld meg így:a visszajelző (nyomógomb) felöli félt told a kulcstolltól elfele, elég nehezen csúszik szét a gumi tömités miatt. Az elem tipusa:CR 1220
Valószínűleg úgy, hogyha a kár nagyobb, mint az önrész, a márkaszervíz leveszi a biztosítót, a tulaj fizeti az önrészt. De lehet, hogy egy maszek szervíz az önrésznél is olcsóbban megcsinálná. Számla nélkül főleg, de az meg nem jó vszínűleg a biztosítónak, mert gondolom, a pénzt nem adják oda előre.
A garancia fixen elvész a karosszériára. Arról nem is beszélve, hogy ha részletre veszed az autót, a bank is ragaszkodik a márkaszervízhez. Egyébként nem teljesen értem, hogy jön ez össze az önrésszel?
Ja, lehet, hogy nem volt világos, hogy hogyan jön össze ez a Casco-val....
A vállalt önrész miatt kérdezem, ha pl. 100.000-es önrésznél 150.000-es károm van, amit a Renault szerviz ennyiért csinál, egy maszek számla nélkül meg olcsóbban
Sziasztok, üdvözlök mindenkit!
Már tegnap regisztráltattam magamat, de senkisem látta, amit írtam és én is hiába keresem.
Szóval pár nap múlva megjön az új Status és amivel leginkább zavarban vagyunk most, az a biztosítás.
A Casco-val kapcsolatban szeretném kérdezni, hogy mi van akkor, ha pl. koccanás után keletkezik egy töréskárom, amit nyilván sokkal olcsóbban ki tudok javíttatni bárhol, mint a Renault szervízben.
Ilyen esetben elveszik-e a garanciám, vagy sem, illetve milyen esetekben veszítem el?
Előre is köszönöm.
Nekem a gép átvételénél megmutatta az átadó hogy kell szétszedni, de neki is elég nehezen ment.
Én is próbálgattam már szétszedni a kulcsot, de nem sikerült. Pedig tudom,hogy melyik részt kellene lehúzni. Annyi hasznom van,hogy magától nem fog szétesni !!
Lenne egy nagyon béna kérdésem hozzátok :) A központi zár távirányítóban kezd merülni az elem. Azt hittem sima ügy, kicserélem, csakhogy nem bírom szétszedni a távirányítót. Pontosabban nagyon nem mertem szadizni, gondoltam előbb megkérdelek benneteket, hátha valakinek már van tapasztalata ebben.
Szóval hogyan is lehet ezt roncsolásmentesen kinyitni? :)
Lementem, előbányásztam az asszony táskájából, hátha csak a szemem káprázott, de nem: a zöldkártya érvényessége 2004. szept 29-2006. szept 29-ig tart... Reklamáljak?
Mindenesetre, már egy Thaliát megnéztem, az egy 1,5 éves kocsi volt, 45e km.
Jó állapotban, az beszámította volna 500eFt-ért. Az ár 2,3 MFt lenne.
Aztán van most egy másik, (de ez még 2 hét mire leadják a kocsit), az 1 éves 23e km, 2,1 MFt-ért adná alapból a kocsit, de vele még meg kell egyeznem, hogy mennyiért számolná be a Polot.
Illetve az egyik ismerősöm is eladná az övét, az 2 éves 22 ekm körül van benne, de ő meg 2,3 MFt-ot szeretne érte. De ezt az autót ismerem, meg volt kímélve rendesen.
Ha azt veszem figyelembe, hogy ez a kocsi most újonnan 2,8 MFt (-100e üzemag kártya) akkor ezek az árak nem is annyira jók.
A franc se tudja, hogy mit csináljak.
Igazság szerint az volna a legtutibb ha valaki megvenné a verdát, és akkor már legalább látnám, hogy egy újat vegyek, vagy egy ilyen 2 MFt körülit.
Elvileg jövőre emelkedik a regisztrációs adó is... ami ennél a kocsinál mintegy 60e Ft-ot jelent. :(
Én illen forgalmi szituban az ugynevezett, Thalia-khoz alapfelszereltségként kaphatő, hamgjelző berendezést (duda) szoktam használni, mert a Világegyetemben a hidrogén mellett az emberi ostobaság a másik alapelem.
kivancsi lennek mibol is all ez az alapos teli atvizsgalas....az sem lehetetlen, hogy teljes 10 masodpercet vetnek az autora.....
megallapitottam, hogy a Renault Hungaria ugyfelszolgalata semmirevalo.
meg egy dolog amit rendkivul nehezmenyezek: a helyi kereskedonel megrendeltem az autot es ugye a szokasos goodyear nyari gumival fogjak hozni. kertem , hogy e helyett michelin teli gumit adjanak (termeszetesen fizetem a ket garnitura kozti arkulonbozetet), de eleg egyszeru valaszt adtak: NEM.
eleve fel nem tudom fogni, miert nyari gumival adjak majd ide az autot december kozepen. logikus, nem?
az ember azt hinne, hogy nem gyozik lesni a vasarlo kivansagait, errefel...... :(
Vizsgáltassa át autóját most! Ezt nemcsak a tél érkezése teszi időszerűvé, hanem az is, hogy a Renault márkaszervizekben a téli szervizakció keretén belül most egy alapos, fagyállófolyadék-méréssel egybekötött átvizsgálásért mindössze 1 990 Ft-ot kell fizetnie.
Átvizsgálás
Fagyállófolyadék-mérés
Vásárlás és kupon kitöltése esetén:
Hasznos téli ajándék
Ráadásul most a téli akciónk keretén belül Ön eredeti Renault alkatrészek és tartozékok közül is kedvezményes áron vásárolhat.
Kösz a tippet. Rákérdeztem, hogy hogyé mérnek elektronyos tükröt. 13.000. Na ez pont 2 rugsival olcsóbb, mint a GARO SUPER KFT.nél a Pesti út végén, de nekik is van.
Hát ez a beszámítás elég nehéz ügy lesz. Hallomásból úgy tudom, hogy még használtautó kereskedők sem igazán számítanak be 8-10 évesnél idősebb autókat. Szerintem próbáld meg feltenni a http://www.hasznaltauto.hu
oldalra, ha valakit érdekel mindenképpen többet tudsz érte kapni, mint beszámítással. Én is így adtam el a 13 éves Escortomat 2 nap alatt jó áron.
Nemrég beszéltem egy kereskedővel, akinek lesz egy 1 éves beszámított Thaliaja, az azt mondta, hogy beszámolja a verdát. Hát kiváncsi leszek rá, mindenesetre meghirdettem, de nem nagyon kapkodnak utána.
Ha jól tudom (legalábbis nekem ezt mondták), a Renault kereskedőknél max. 8 éves korig számítanak be autót, idősebbet nem. Én amikor vettem a kocsinkat, kb. 10 helyen voltam árajánlatot kérni, mindenhol bepróbálkoztam a régi autónk beszámíttatásával, de mindenhol a fenti választ kaptam.
Az OFF Opel ON márkakereskedésekben számítanak be régebbi autókat is, úgy tudom, viszont azok az autók sokkal drágábbak, mint a Thalia. És nem is szebbek.....sőt!
A pont Nálad van. Ha 5 km/h -val közlekedem, lehet, hogy megúszom, mert becsapódik ugyan a tükör, de nem törik. Ezzel csakcsupán azt tudom szembeállítani, hogy annyira balra húzódtam, amennyire csak mertem, de a szép ember nem állt a járda mellé rendesen és elég nagy a Passat ajtaja. Ja ! Kb. 3 méterre lehettem, mikor úgy gondolta, hogy kifarol a vasból "luk lák a rakéta".
Elérkezett az idő, hogy lecseréljem lassan korosodó verdámat, és a kiszemelt egy Thalia (1.5DCi, Status felszereltséggel).
Ami szempont volt:
- Dízel
- Klíma
És ebben a kategóriában a Thalia a legolcsóbb, s nem utolsó sorban nekem még tetszik is :) . Két ismerősömnek is van ilyen, ők elég jól meg vannak vele elégedve.
Viszont a 12 éves VW Polo 1.4D-t a debreceni R szalon nem veszi be.
Esetleg nem tud valaki olyan helyet ahol beszámítanák, s talán még rendes árat is adnának érte?
Előre is köszönöm, ha valaki segít, persze elsősorban K-MO jönne számításba, de Pest vagy környéke is érdekelhet...
Vagy ha valahol, valamilyen fiatal (max 1-1,5 éves) tudtok a fenti felszereltséggel, ahol beszámítanák a Polo-t.
Említetted a motortartóbak cseréjét. Azt szeretném kérdezni, hogy mi volt a konkrét oka? Nekem ugyanis olyan mintha apró gumi "szemcsék" lennének rajta, de nem igazán kidörzsölődés.
A szervizben elrettentésül mutogatják azt a két üveget amit a kocsik tankjából eresztettek le. Képzeljetek el 3 decis dunsztos üveget tele gázolajjal. Az egyikben kb 1/2ig látható az anyag, utána valami sötét következik. A másikban talán 1/4ig felismerhető a gázolaj.....
Tegnapelőtt elvittem tankolni a feleségem talicskáját, és akkor vettem észre, hogy a zöldkártya csak két évre szól. Ez normális? A korábbi suzukink (Swift 1.0 GL) zöldkártyája 3 évre szólt.
Na elértem én is azt a km mennyiséget hogy assitance átvizsgálásra menjek. A kocsiban 13300 km van. A hibák: Jobb hátsó lökésgátló csere mivel folyik. A központi záram csak a riasztóról müködött a kulcsokról nem. Ennek a vezérlő egysége csere. A műszeregység zörög. Jövő héten műszerfal kiszerel. Még az a szerencsém, hogy protekciós vagyok így normálisak velem a srácok. A két fiatommal ( punto, brava) összesen nem volt ennyi gond 75000 km alatt. De a legszebb az egészben amíg csinálták a gépem behoztak egy 1.5 dci megant aminek a tankjába valahogy víz került. A tulajnak fél millájába fog kerülni. Hát eddig is vigyáztam hogy mit tankolok de ezek után pláne figyelek. Remélem a következő szervíz látogatásig nem hullik elemeire az autó.
Ez a Renault Internetes Ügyfélszolgálat meg mire jó egyáltalán? Nem tudom.....
Írtam nekik egy emailt, hogy segítsenek, ők milyen típusú/márkájú fagyállót javasolnak a hűtőbe? Erre jött az alábbi válasz:
"Tisztelt Ügyfelünk!
Köszönettel fogadtuk e-mail általi megkeresését! Tájékoztatjuk, hogy levelét illetékesség miatt ügyfélszolgálati osztályunk kapta meg. Tájékoztatjuk továbbá, hogy kérdései szakmai mivoltuknál fogva szervízeink kompetenciája. Kérjük forduljon bizalommal kollégáinkhoz, akik pontos és szakszerű információkkal állnak rendelkezésére! Köszönjük együttműködését!
Tisztelettel: Renault Hungária Ügyfélszolgálat"
És bármikor, bármiért írok/írtam nekik, mindig ugyanez a válasz jön vissza egy Excel listával a márkaszervízekről......
Írják ki a honlapra, hogy "NEM TUDUNK VÁLASZOLNI SEMMIRE, NE ÍRJANAK!" és akkor nem írok :o))))))))))
Akkor igy kellett volna írnom: "Valaki" :))))) Bocs, de tényleg nem emlékeztem, csak a tényekre.
Biztosítók
Én a következő taktikát választom. A cascoval most kerülök a C2-be. Az Argosz az egyetlen biztosító, ahol már a C3-tól, azaz a 4.évtől kell akkora biztosítási díjat fizetni, amit más biztosítónál a 10. évben lehet elérni. Az első 3 évet (jelenleg is) az Unionnál fizetem, mert nekem ők voltak a legocsóbbak. De a 4.évtől átmegyek az Argoszhoz, mert ott akkor annyit kell fizetni, amennyit az Unionál majd csak a 10.évben adnak. Egyébként meg a kötelezővel is ők a legolcsóbbak -nekem!
Én most néztem, hogy az Allianznál lévő kötelezőm jövőre 9007 Ft lesz negyedévente a mostani 8340-el szemben......hát ez van....ennél olcsóbb csak az Union lenne, de az meg nemtudom milyen.....
Hm..... Én is állítottam, hogy négyévszakos az a gumi (GY GT) amivel átadják a kocsit, mígnem valaki elküldte a good year gt2-ről a tájékoztatót. Ott egyértelműen nyári guminak titulálták. Én februárban vettem át, és eszük ágában sem volt télire cserélni, inkább azt mondták, hogy univerzális, négyévszakos, meg miegymás.
Katrervédő meg igen is volt a korábbi (szerintem 2004. előtt gyártott) tháliákon.
Tennap este dzsaveckáltam hazafelé. Látom ám, az ember derékig a kocsiban. 1 irányú ucca, mindkét oldalon parkolás. Reménykedtem, hogy nem akkor bassza ki az ajtót, mikor odaérek. Tévedtem. Ebből eredendően jobboldali, fűthető, tükörlap keresteteik.
Én mikor megvettem a thalicst akkor vettem a "madaras tescó"-banŽ (by Fábry) jó féle akciósat (2000HUF)! Ez úgy volt jó féle, hogy a hátsó ülőlap és a két első fejtámla huzat lett jó. Az első ülésekre nem lehetett feltenni mert az ülőlap és a támla rész a thaliában hátul zárt, a hátsó üléstámlára pedig azért nem mert letakarta volna a 3 fejtámla becsatlakozás helyét.
konkluzió: fentiekre odafigyelni vásárláskor, amit igazán csak akkor lehet megvalósítani ha ki is bontjuk és széthajtogatjuk a becsomagolt üléshuzatot.
Más: engem első-hátsó sárfogó gumi érdekelne. Ki mit tud?
Pár tapasztalatom, mérgelődésem leírom, okulására a leendő hőmérő-beszerelőknek:
1. Ahhoz képest, hogy még reggel a kocsi mellett elhaladva (nejem vitte el aznap), sacc/kb kimértem, hogy mekkora vezeték kell (tükörtől ajtóig, ajtótól átvezető gumicsőig, onnan csatlakozóig), és bejelöltem egy tollal, hogy majd hol vágjam el a melóban, ahol páka van, kb. 1 cm (!) lötyögése lett a beépített cuccnak! Nagy mákom volt... :))
2. A visszapillantó tükör hátsó borítását (többek között) egy pöcök fogja a műanyag házhoz a csukló résznél (amihez csak akkor férsz hozzá, ha behajtod a tükröt). Valszeg tanácsos ott alányúlni egy csavarhúzóval és jól benyomni, mert ez a pöcök nekem letörött. Ami egyébként nem nagy baj, mert belül (kívülről elérhetetlen helyen) még négy helyen fogja pöcök, tehát leesni nem fog...
3. A tükröt magát nem kell leszedni, a tükörállító bovdenekkel párhuzamosan lehet vezetni a szenzor vezetékét, és szépen be lehet passzentani az eredeti hőmérő helyére (nálam alul még egy lyuk is van a környékén a színrefújt borításon, gondolom, a pontosabb külső hőmérést elősegítendő).
4. Van egy négyszögletes lyuk az ajtó élén, gumidugóval lezárva, ennek segítségével az ajtón a vezeték átvezetése gyerekjáték.
5. A gumicsövön átdugni a vezetéket tényleg szívás; vezetődróttal talán könnyebb, anélkül én kb. 20 percet szívtam vele...
6. A 7703497342 cikkszámú saru némi laposfogós "ráhatás" után lesz jó csak; nem szabad vastag szigetelésű vezetéket használni, és ki kell egyenesíteni a saru nyakán a kettős hajlítást, különben nem fog bemenni a műanyag csatlakozóba.
További tájékoztatásul, nekem mindennel együtt 1 és 1/4 óra volt a szerelés, és kellett hozzá egy nagyobb meg egy kisebb lapos csavarhúzó (feszegetésekhez), egy imbuszkulcs (nem tudom, mekkora, a tükör lecsavarozásához), egy laposfogó, egy csípőfogó, egy érfogó (a gumicsövön való vezetékáthúzáshoz), plusz vezeték az áthúzáshoz (a saruval szereltet biztos nem tudtam volna áttolni, behúzni sikerült), egy lámpa (az ajtóban való vezetékátvezetéshez).
Mickey, még 1x nagyon köszönöm az NTC-t, kb. 2,5 és 25 °C között felvettem a karakterisztikáját, és nagyon jól közelítette a v__tibor által felvett computer-karakterisztikát... Remélem, alacsonyabb hőmérsékleteken is jó lesz, meg hogy az egyes kocsik ugyanolyan karakterisztika szerint dolgoznak...
Zoli, a Glaceol a hutofolyadek tipusa, nem a neve. Ilyen tipusu hutofolyadek a Glacelf. Nincs kezugyben sem az auto, sem a konyve de azt hiszem, hogy a motorhaz alatt is van erre utalas valamint a konyvben (mar nem emlekszem, hogy csak annyit irnak, hogy "Kizarolag Renault altal javasolt anyagokat hasznaljanak", vagy konkretan a a tipusra is utalnak).
Ismetlem, lehet ez csak egy marketing fogas; en nem mertem kockaztatni. Nalunk nehany eve mar (pszeudo)Renault motorral szerelik fel a Daciakat es ez a fajta hutofolyadek minden sima Daciaboltban talalhato ~7-800ft-nak megfelelo osszeger.
Nem gondoltam ra, hogy kuldjek neked nehany literrel, a felesegem vasarnap utazott at Budapesten :(
Én maradtam az eredeti 175/65R14-es gumiméretnél. Az elmúlt teleken hó tényleg ritkán volt (és friss hóban nem is csúsztam soha), de göröngyösre döngölt, fagyos, gödrös jég-hó-aszfalt keverék annál inkább. Itt a súlyeloszlás miatt a szélesebb kerék jobban csúszik. Ha a szélesebb gumit választod, kalkuláld bele a vezetésedbe.
Most már csak egy kérdés maradt. A most vásárolt Thaliákat nem eleve téli gumikkal adják? Durva lenne novemberben nyári gumival átadni egy új kocsit, mit ahogy júniusban is morcos lettem volna, ha téli gumival adják.
üdv: Vulkan
Mindenkinek!
Az Azure felszereltségű 2004. júniusi Thaliámban nincs kartervédő lemez. Vajon a kereskedő milyen felszereltségre gondolt, amiben már van?
Hát nem tudom....engem nem paliztak át, nagyon normálisak voltak. Vannak persze rosz tapasztalatai másoknak, de ha tudod olvasd végig a forumot sok érdekeset és megszivlelendőt fogsz olvasni.
Minden tapasztalat érdekel. A fórumot most kezdem az elejétől olvasni.
A téligumival kapcsolatban, az előző cégemnél ford tranzitot vezettem. Hátul dupla kerékkel és téligumi nélkül nem volt elötte akadály. Ezzel szemben a szimpla kerekesek téligumival is sorra elakadtak.
Itt Zalában, konkrétan Kesztehelyen most helyeztek üzembe egy lézeres mérőt, ami 1800 méterig hatásos, 2 millába került. Gyanítom, hamar meghozza az árát!
Ha maffiózó lennék, csak a szín stimmelne (meg talán a gyártó). :-)))
Betenni nem macerás (kiveszed a gyárit, rádugod az újra a csatikat és kész), de le kell mondanod a központi kijelzőn a rádió által megjelenített adatokról, bár ezeket a rádión úgyis látod. Az óra megmarad. A hőmérséklet kijelzés is működik, ha majd megcsinálod. :-)))
A nagyobbik baj az, hogy le kell mondanod a kormányról vezérelhetőségről is, bár ha nem volt még ilyened, nem fog zavarni. Engem sem zavar.
Nálam is felugrottak a téli gumik, a hétvégén meg is járattuk őket. A rázás megszűnt, illetve minimálisra csökkent, amiből arra következtetek, hogy centrírozási probléma volt. Ami azért érdekes, mert külön elvittem gumishoz a járgányt. Úgy látszik, számítógépes műszer ide vagy oda, ezt is el lehet baszarintani.
Azért az se volt piskóta, mikor a szerelő megpörgette a nyári gumikkal a felemelt autó kerekét, és a gumi közepén futó esőelvezető árokról kiderült, hogy hol középen fut, hol nem...
sfbukfenc: valoban jol nez ki az autod ezekkel a gumikkal, meg ezzel a szinnel (ugyen nem vagy valami maffiozo :)) ). legjobban a cd-d tetszett. mennyire maceras a gyari helyett egy masik radio-dc-t betenni? (en eddig azt hittem hogy a radio es a kozponti kijelzo szervesen osszefugg es emiatt ha radiot cserelsz akkor a kijelzon nem fog megjelenni par adat....)
Hóban valószínűleg így van. De mennyi, és meddig (friss hó) van nálunk? A jegesre letaposott havon, vagy jégen pedig nem hiszem, hogy érezhető a vékonyabb gumi előnye. A száraz utakról nem is beszélve.
És még vmi, bár ennek a biztonságos autózáshoz nem sok köze van: a szélesebb sokkal jobban mutat az autón.
Ma reggel inditom az autot, valami alulrol csunyan, melyen beremeg az alvazba. Hmmm ... lehet csak attol, hogy huvos volt ejjel, a hideginditastol jobban beremegett a motor, biztos a dob ert a vazhoz. Meleg inditasnal is hallatszik ... sot ha godros uton megyek akkor is. Egeszen elkeseredtem, hogy megint kell menni a szervizbe.
Kozben csak ennyi volt: a napokban allitottam az anyosules tamlajan, mert saros volt a kisfiam cipoje es nem akartam hogy a tamla is olyan legyen. Majdnem fuggoleges allapotba kerult a tamla es olyan szepen tud remegni hidegindulaskor ...
Nem pont jo ez a veg, de jobb mintha a szervizbe kene menni, hogy megmutassak (mint Boszinak), hogy mindegyik tamla ilyen "feszes".
OFF
Nehany nappal ezelott vasaroltam magamnak egy motorbiciklit (egy jo karban levo ETZ 125). Nos amig azon kiismeri magat az ember, hogy hanyszor kell berugozni, mekkorat es mikor kell huzni a gazon, hogy beinduljon es ne kopje le a gyertyat eltelik nehany nap. Van neki szivatoja, amit manualisan adagolunk, van amikor hidegen rangat, van amikor alapjaraton leall, stb. stb.
Ezek utan a thaliaval menni egy alom :) ... ha nem a varosban kell napkozben maszkali vele. Motorral fel ora alatt elinteztem a dolgaimat a kozpontban, csucsidoben.
thalia status 1.4 16v kek alapszin + abs, cd, vonohorog, ev vegere igertek, addig mg nem vagyok igazi taborlako :)
meg nem dontottem el, hogy veszek-e egyaltalan teli gumit, csak azon filozok, hogy a keskenyebb vagy a szelesebb teli gumi a jobb-e. a szelesebb gumi konnyebben korcsolyazik a jegen, havon, vizen, stb.... szaraz utra pedig jobb. szaraz ut tobbet van telen mint havas, jeges, vizes, igy az ido nagyobb reszeben jobb a szelesebb gumi. viszony ha megis rossz az ido, akkor ugye konnyebben megcsuszik mint a keskeny. ezen vacilalok meg.....
Nagyon örülünk, hogy újabb fővel gyarapodott a Thalia-sok, és a fórum tábora!
185/60-s Sava téligumit tetettem fel a héten, eddig minden OK, igaz, még nincsenek téli útviszonyok. Én a szélesebb gumi mellett szavazok (árban alig van különbség), de szerintem fogsz érveket hallani pro és kontra.
Tegnap rendeltem egy Thaliat es a kovetkezot szeretnem kerdezni a tapasztaltabb tarsaktol:
Teli gumi vasarlasan gondolkodom es ugy latom a Thalia 5,5x14-s felnijere felszerelheto 175/65R14 illetve 185/65R14 gumi is. A keskenyebb vagy a szelesebb gumi a jobb telen? Nyaron tudom, hogy a szelesebb a jobb, nemi uzemanyagtobblet aran.
A csavarokat ki kell csavarni. :) Van néhány patent is, azokat finoman kipattintod. A kárpit széle valami ragacsos anyaggal van odapászítva. Ha az alját és a két oldalát már nem tartja semmi, akkor felfelé le lehet emelni a kárpitot.
Mivel a külső hőmérő ajtócsatlakozóba való bekötésére nyáron, mikor a hőmérőt beépítettem, még nem tudtam (tudtuk), milyen tüskét használjunk, ezért belülre tettem a v_tibor útmutatásai alapján elkészített érzékelőt. Ezt csináltam úgy, hogy az ajtócsatlakozó utastéri felében a megfelelő két vezetékről egy pici szakaszon leoperáltam a szigetelést, s erre rátekertem az érzékelő vezetékeit. Így a kijelzőn most a belső hőmérséklet látszik, ami nyáron nagyon jó támpont volt a manuális klíma miatt. Most be fogok építeni egy háromállású kapcsolót, és a külső érzékelőt is, így a kapcsoló állásától függően a külső vagy a belső hőmérséklet látszik majd a kijelzőn. Ezt a következőképpen fogom csinálni (elnézést attól, aki járatos egy kicsit az elektronikában, és szájbarágósnak találja): az utastérben az egyik vezetéket elvágom, a kijelző felőli oldalára kötöm a háromállású kapcsoló közös pontját, a két érzékelő egyik-egyik vezetékét (ebből az egyik az elvágott vezeték másik fele, ha már be van építve a küső érzékelő) a kapcsoló maradék két pontjára. Természetesen az érzékelők szabadon maradt végei a másik szál vezetékre kötődnek. Remélem sikerült érthetően leírnom. (Ha nem, akkor csinálok majd egy kapcsolási rajzot.)
egy igen furcsa dolgot tapasztalok. Arra lennék kíváncsi, ti is erzékelitek-e.
A nyáron én is megcsináltam a pollenszűrő projektet. Mostanában édesanyám használja a kocsit, és két hete arra panaszkodik, hogy induláskor budös, párás levegőt fúj be a venilátor. Gondoltam, ez olyan, mint nyáron, amikor két mp-ig rossz, aztán már kellemes hűvös. De nem. Amikor beépítettem a szűrőt, egy teljes flakon sprayt belenyomtam a rendszerbe, tehát elvileg nem kellene gombára gondolni.
Összefűgghet ez azzal, hogy elázott a pollenszűrő (de hogyan), vagy mi lehet?
Írtál valamit arról, hogy van belső hőmérőd, és csak vmi vezetéket kellett "megcsapolni". Írnál erről bővebben? És hol írja ki a kocsi a belső hőmérsékletet? Vagy lehet váltani, hogy külsőt v. belsőt jelez ki?
Sajnos van egy olyan érzésem, hogy ez márkától és márkaszervíztől teljesen függetlenül általános dolog. Valahogy az embert mindenhol átvágják, ahol olyan dolgokat csinálnak, amihez a T. kuncsaft nem ért, nincs fix ár, és ráadásul még valami külső ok (itt pl. a pecsét) miatt kötelező. :((
Az auto konyve tenyleg 3,8L olajat ir elo az 1,4/8v motornak de az tul sok.
3,2L betoltese utan a palcan az olajszint pont a MAX-nal van. (3,8L utan meg nem lehet szintet ellenorizni mert a palca folyton nyakig olajos attol, hogy a tul sok olaj mukodes kozben felkerul a palca csovebe is).
Hutofolyadek: a Renault egy bizonyos Glaceol RX tipusu folyadekot javasol a jarmuveibe; ez ujokoraban zoldes-sargas foszforeszkalo szinu. Megkerdeztem, hogy miert nem lehet mas fagyallot onteni bele? Azt valaszoltak, hogy a jaratokat ahol a folyadek jon megy valami anyaggal kezeltek a korrozio ellen es mas folyadekok ezt leoldhatjak.
Glaceol RX tipusu lotty van Elf nev alatt is. Nalunk (RO) arulnak valami noname belga termeket is ami arban az Elfnek negyede.
Lehet, hogy a vedoreteg leoldasa csak reklamszoveg, de nem mertem kockaztatni.
Üdvözlet minden Tagnak!
Leírom Nektek ,hogy jártam a KECSKEMÉTI Formont,Renault szervízzel.Ez mesének is beillene,de sajnos nem az..
04.10 28-án reggel vittem a 2003 áprilisi kék villámot 60 E-szervízre1.4./8 B.
A munkafelvevő/több éve /elkezd nekem mesélni kb 60E-kemény ft lesz,a szerviz.Kérdem mitartozik bele,mi kerül ennyibe?Olajcsere,szürő,levegőszűrő,gyergya,benzinszűrő,fékdob pucolás.Kissebb diskurálás,mert a pénzemnek nem vagyok ellensége.Olajat hoztam ,levszűrőt nemrég cseréltem,van olajszűrőm is.Válasza nemtudja elfogadni,ezeket.Miért nem, multkór is beleöntötték a sajátomat.Szó szót követett,lement így kb 40 e-re,de csak olajat fogadja el,a többit nem .De ha csak olajat akarok cseréltetni akkór nincs pecsét,csak komplett meló után.Mondom neki fékdobpucolás 90e-nél,benzinszűrő ,mégkésőbb kell,de Ő kötötte az ebet a karóhoz.Gondolkodóba estem 10 e-ből ezt megcsinálom cakk-pakk,marad 50 e-rem,autó kb ennyivel,kevesebbet ér majd pecsét nélkül..Végül belementem.2.5 ó mulva kész lesz.Elmesélem a szerelőnek szervóolajat öntsön bele mert kevés.Kedves vendég már rég nemvoltam.3 ó mulva kezemben a kulcs,fizetnék,de nemlehet,adjam vissza a kulcsot elfelejtették kicserélni a gyergyát.!!Közben elkértem e Renault Hungária tel. számát,felhívtam Őket.Kész lett a számla,elkezd mesélni,hogy majd legközelebb kell pucolni a fét,meg mi egymás.Az ár24318ft.Kicsit meglepődtem 60 e 40.e.De a számlát nemnéztem át kifizettem,ki kisért ilyen még nemfordult elő,pedig már a második Tháliát hordtam oda .Még 1x nem.A számla ebből áll
Álltalános karbantartás/ez mi? /4.ó 8500ft
Légszűrő csere 0.2 ó 1000ft nemfert bele a 4 órába
4gyertye le-fel szer. 0.5 ó 2500ft ez sem fért bele
lev.szűrő 3000ft
oljszűrő 2495ft
leeresztő csavar 645ft
4 gyertya 5935ft
segédanyag/ez mi?/ 242.5 ft
Hazaérve nézem,nincs szervóolaj potlás,nincs meghúzva a benzincsőnél a bilincs mert olajos,a vízcsövek nincsenek meg igazítva mert összeérnek.Kicsit így is kidörgölték egymást,magamnak csináltam meg 1 hete.Kérdésem mi az a karbantartás,ha minden cserért külön kell fizetni.A 4óra,az általános,vagy mikór mennyit írnak.De az már biztos hogy ide többet nem viszem az autót,inkább újból nyugaton szervízelem/ott nézhetem,hogy dolgozik,mit cserél ki,hogy rakja össze.Mert ebből ki indulva Kecskeméten a naívokat átvágják,.Másoknak 5lit.olajat számolnak fel,holott 3.8lit.kell.3csere 4-dik haszonEz a Kecskeméti FORMONT.Bocsi.kicsit hosszúra sikeredett. Kék villám
Na jó, megnéztem: már rikít olyan ságrán, de nem "zavaros", s nekem sincs már maximumnál. A szint függ a motor hőfokától is ... a tavaly az egész telet a minimum körül "vészeltem át" :-)
Ti milyen hűtőfolyadékot használtok az autótokba? Mindegy neki, hogy milyen típusú?
Mert édesapám OFF VW Golfja ON kézikönyvébe van egy olyan rész, hogy csak G11-es jelölésűtől felfelé lévő hűtőfolyadék rakható bele, én ilyet azonban nem találtam a mi kézikönyvünkben.......
Az en (romaniaban vasarolt) benzines Thaliamon van vedolemez. Az keremszepen egy vastagabb badoglemez, szerintem nincs benne semmi high-tech. Egyszer megerintettunk vele valamit es behorpadt, a kovetkezo olajcserenel kalapaccsal kiegyenesitettek.
A nalunk most eladott Thaliaknak van vedolemeze, da a motorhazfedorol a "bunda" elillant.
Az biztos, hogy ha nekem is gyárilag benne lett volna, nem fecceltem volna bele ennyi energiát ... :-) de az nagyon tud bosszantani, hogy ha valami ott van egy karnyújtásnyira (működő beépített lehetőség) és azt el akarom érni, akkor hivatalosan vagy sehogyse vagy csak a Föld megkerülésével tudom elérni ...
Egy digit. fényképezős klubtárs lenne olyan kedves, és lefényképezné, hogy hol van, és hogy néz ki a csomagtartóvilágítás? A csomagtartófedélen középen ugyanis nekem van vmi drót, lóg a végén vmi műanyag, de izzó sehol... Őszintén, nem emlékszem, hogy mióta nincs csomagtartóvilágításom; lehet, hogy sose volt...? :-O
Nna, utánajártam ennek a kartervédő dolognak. Először is, Cliora és Thaliára nem ugyanaz kell, továbbá a Thalián belül a dízel és a benzines is eltérő. Kétféle ilyen lemez létezik, az egyik a sima műanyag, ez Thalia esetében 5400 Ft, és van egy megerősített üvegszálas/fém (?), ami 25000 Ft.
A kék vezetékes a Rönóé, a fekete a BERG hüvely (PC-k alaplapján lévő tüskékre menő LED, POWER, SWITCH, SPEAKER, stb vezetékek fekete műanyagján belül levő kis csativég) ... Sajnos nem teljesen stimmel. Egy picit kisebb, rövidebb, és el is forog a helyén (gondolom ezt akadályozza meg az eredeti hátulján a kis pöcök).
Esetleg elmegyek RET-be választani a katalógusból vagy a leónozott vezetékvéget visszahajtom, hogy ne csússzon vissza, a tüske így is megtalálja az útját, s valószínűleg érintkezni is fog, asszem a többiek, akik megcsinálták ezzel a típusú ajtócsatival így oldották meg ... csakhát az nem egészen szakszerű. A képek nem a legjobban sikerültek, de a lényeg talán látszik:
Szerelőm idegesített vele, mert én 5500-ért rakattam fel, de ő valami háromezer környékén tudta volna hozni. Azt mondta, hogy Lagunára valami üvegszálas cucc van, annak tényleg 30 rongy az ára.
Kb. két óra múlva megyek hozzá, rákérdezzek? Ha tényleg 3000 Ft környéke, akár rendelhetek is nála.
Nem akarok nagyon beleszolni, de ez a kartervedo lemez dolog erdekes, nem kene megkerdezni egy karosszeriast mit mondana errol? 4 lyuk es fel negyzetmeter lemez nem lehet egy nagy kihivas...
Azt hiszem meg is kerdezem havert mit mond, de en biztos hogy fembol csinaltatom meg.
Hát....... maradjunk annyiba, hogy nekem is hiányzik belőle. Az a gond, hogy hiába próbáljuk meg pótolni a kispórolt darabokat, amikor eladásra kerül a kocsi senki nem ad egy fillérrel többet érte.
Egyébként a helyzetet fordítva is lehet kezelni. Nem a mostaniakból hiányzik, hanem az előzőekbe szerelték be plusszba! :)))
"Ez a kartervédő lemez, már volt róla szó. Rakasd fel. De 5500 forintnál többet ne fizess érte. Egyéb forrásból az ára kb. 3000 Ft, és négy teljesen hétköznapi csavarral van felfogatva"
Nem tudod véletlenül, hogy mi a pontos neve ennek a lemeznek, és hogy hol lehet kapni (csak hogy ne kelljen 30 rugót fizetnem érte, ha 5 gurigáért is kapható)?????
Bocs, hogy megint beszólok. Hát ezek a "kedves" szervizesek. Szóval csak annyit, hogy nem csak az " egyszerübb konstrukcióknál" van. Nekem azure felszereltség van, ami azért inkább a magasabb fokozat (sőt lehet, hogy a legmagasabb), és ott sincs. Korábban már volt róla szó, hogy miket spórolta ki az "árelőnyős" szériákból, és szó sincs róla, hogy azért nincs benne, mert egy alacsonyabb kategória. Egyszerűen ki kellett spórólni azt a 333,000-500,000 ft árelőnyt. Nekem a korábbinál a "hiányzó" alkatrészek mind benne voltak, és elvileg ugyanarra a műszaki felszereltségre cserélték, mégis hiányoznak belőle egy csomó minden. Már akkor gyanus volt, amikor aláírattak velünk egy papírt, hogy semmilyen további követelésünk nincs. Nem is gondoltam akkor, hogy mennyi mindennel kevesebb van a kocsiban. Persze, nem csökkenteték a hitelemet, azzal az 500,000 ft árelőnnyel, még mindig a 2.850.000 értékű autót törlesztem, aminek már az ádasákor is csak 2,300.000 körül volt az értéke. Mégegyszer bocs mindenkitől, de ez a téma -még mindig- sajnos érzékenyen érint.
Olvasom, hogy csapágy problémákkal küzdötök. Ha megadjátok a pontos típust, én is utána tudok kérdezni. Egy nagyon kedves barátom csapágyforgalmazó. Hátha ad vmi baráti árat.
Tudom, hogy ez itt nem a reklám helye, no meg én aki mindent megjárt a szervizekkel (de ez az én harcom volt!), mégis inkább a makóiakat ajánlom. A családból is oda járnak át. (persze nem tudják, hogy a rokonaim!)
Ez a kartervédő lemez, már volt róla szó. Rakasd fel. De 5500 forintnál többet ne fizess érte. Egyéb forrásból az ára kb. 3000 Ft, és négy teljesen hétköznapi csavarral van felfogatva.
Egy kérdéssel zavarnálak Benneteket: Azt ugye látjátok, hogy ha a kocsi motorházát alulról nézitek, hogy eléggé szabadon van minden. Tehát egy védőlemez alulról hiányzik. (állitólag, ez az egyszerübb konstrukcióknál van csak) Utána érdeklődtem, a Renault szervizben, és azt mondták, hogy 30000 ft-ért tesznek be alaplemezt, ami műanyagból van. Valójában hasznos dolog, mert egy gumiharang, a sebváltónál igen szabadon van, és még ki tudja mi mindent védene ez a lemez. Talán érdemes lenne költeni rá.
Ma este voltam az Europark Intersparjában és nagy meglepetésemre mit találtam? BBurago Renault Clio'98 kisautó 449 Ft-ért! Tök jól néz ki, bár az eleje kicsit Twingo-s, de nagyon hasonlít az I-es Cliora.
Már csak egy II-es vagy III-as Cliot kéne találnom, annak még jobban örülnék. De persze legjobban egy Thaliának :o)
Azért van még remény. Most kaptam egy tippet, hogy olyan lehet ez a csati, mint a PC-kben az alaplapi tüskékre rádugható LED, SWITCH, POWER stb szálak végein levő. Abból meg van egy jópár elfekvőben.
Boszi! Holnap mehetnék újra? Viszek fotómasinát is ... :-)
Szilentblokk az kicsit komolyabb azért. Egyszer olyant is gyárttattam "után", de az nem lett az igazi. Használható lett ugyan, beépíteni is sikerült kis melóval, de végül mégis inkább egy jó (jobb) állapotú bontott lett "véglegesítve". Igaz, nekem elég bonyolult felépítésű darab kellett. A csapágy egyszerűbb eset és kisebb a kockázat. Szerintem.
Csak óvatosan azzal a legmagasabb 4.fokozattal, clió II-eseken széria hiba volt,hogy a kapcsoló legmagasabb állásában tönkre ment a kapcsoló.Gondolom az átfolyó áramerősséget nem bírta.
Nem tudom hogy neked milyen kompresszorod van, lehet hogy nagyobb teljesítményű mint az enyém. Az érdekes hogy a töltő biztosítéka nem bírja. Vagy a motor erős, vagy a töltő gyenge. Az enyém 10 amperral tud max tölteni. Anno a KGST piacon vettem. Azért megpróbálhatod egy kicsivel nagyobb biztosítékkal is.
A megoldás: klíma bekapcs, hőfok max.-ra. Ez így segít. Azt nem tudom viszont, h. a klíma hány fokig megy, mert asszem egy bizonyos szint alatt nem kapcsol be.
Pár hete mikor olyan hideg volt és egyfolytában eset az eső nagyon bepárásodott az első szélvédő és hiába vettem maximumra a levegő befújást (4-érték) és a fűtést maximumra állítottam a szélvédő felső részén megmaradt a pára. (az egész levegő befújás a szélvédőre volt irányítva)
Ti hogyan szabadultok meg a bepárásodástól?
Hallottam valahol hogy ilyenkor be kell kapcsolni a klímát is.
Hogyan működik a klíma, ha a fűtés maximumra van állítva?
Egyáltalán működik ilyenkor a klíma vagy csak akkor mikor hűtésre van beállítva?
Utánanéztem a dolognak, a probléma nálam van. Egy lapon 8 tagsági van, de csak 5 tag adatait kaptam meg, a többiekből igyekszem kiszedni vhogy. Amint megvan, küldöm, addig is türelmedet kérem.
Boszi autóján megnéztük, szétkapva a csatit megvizuáltuk a konkrét csativéget. Sajnos fotomasinát elfeledtem magammal hozni, ezért csak viszonyításképp rakom fel ezt a képet. Egyébként a keresett csativég a valóságban is szinte teljesen olyan, mint a balról mellette levő, csak kb feleakkora minden mérete. Kódszám újra kerestetik ... :-(((
Alternatív mgoldást találtunk a vezeték végének bekötésére, de az nem olyan korrekt és szakszerű, de a célnak megfelelne ... valahogy mindenképp megoldjuk :-)
Hali!Én Szombathelyen voltam téli átvizsgáláson, ha jól emlékszem 2004.10.26-12.31-ig van ez az akció, 1990,- ft-ért+egy jégoldó sprayt adnak!Szerintem bármelyik márkakereskedésben van ugyanilyen akció!
No csak azért kérdem, mert nálunk itt a sarkon van egy elég komoly SKF szaküzlet. :-) Ráadásul valószínűleg postáznak is cuccot, szoktam látni az emberüket a postán mindenféle dobozokkal.
Ercsiben meg a hatos út mellett ki van írva, hogy szilentblokk gyártása méretre, garanciával. Gondolom ott is lehet fogni pár száz forintot. Főleg, ha pösti parasztemberről van szó, aki ugyebár fél évente futóműfelújít.
anno a korzámon cseréltem kerékcsapágyat mert 50ezernél eltörött a külső gyűrű! Kevés volt benne a zsír.. Na már most a szervízben mondtak rá darabonként 13ezret, Fag csapágyként fizettem kb 5ezret... Volt némi különbség az árban!!
Csapágy az csapágy - autóalkatrész csak attól lesz, ha olyan dobozba teszik ;-)
Nem mese, velem történt kb 4 éve:
OFFtopik 30 egynehány éves Opelemhez kerestem a kuplungbowdenre zégergyűrűt. Mintának vittem a törött régit. A szakosodott márkaboltban az újabb típusba való hasonló lett volna 3-400 Ft körüli áron, de azt is rendelniük kellett volna, hát átballagtam a szomszédos barkácsboltba, ahol semmi ilyesmit nem tartottak, de adtak egy címet az utca túloldalán ami történetesen egy SKF szaküzlet. Ott kb 19 Ft-ért kínálták a hiányzó "alkatrészt". Vettem mindjárt 3-mat, végtére is egyszer élünk :-)
Számomra most nagyon melós napok, hetek következnek, így sokszor még azt sem tudom holnap mit csinálok, nemhogy hétvégén. De ha neked jó a postai út, akkor szivesen elküldöm a kiválasztott típust. Ha a címed megküldöd mailben, akkor még a héten fel tudom adni. Sajnos Buragoból csak ez a két szín van, nem is igen várható hogy belátható időn belül lesz más. Üdv: t7
Eccer régen azt hallottam, hogy ha besétál az ember mondjuk egy SKF szaküzletbe, akkor 5000 Ft alatt meg tudja venni ugyanazt a csapágyat, amit kerékcsapágy névvel mondjuk 10000 fölött osztanak. Sőt, ha mákja van, még jobb minőségű cucchoz jut, mint az autósboltban. Vajh ebből mi lehet igaz?
BBuragoból csak piros és sárga van? Mert ha van valami "fiúsabb szín" (kék, fekete, hasonlók), akkor lehet, hogy mindkét gyártmányból kellene 1-1.
A Maistoból a sötétkék tetszik, ami ezen a képeden a bal felső sarokban van.
Az átadás/eljuttatás történhet akár postán is (csak nem törik össze...), vagy ha jársz valamelyik hétvégén Kecskeméten vagy tőle északra (Nagykőrös, Cegléd, stb), akkor személyesen is. Ezt majd még pontosítjuk.
Tegnap este itt voltam egy csomó játékboltban körülnézni, de sehol nem volt Clio, csak egy helyen láttam Megane makettet, viszont az nem is hasonlított egyik Megane változatra sem......
Csináltam pár képet a játékautókról és feltettem a http://kep.tar.hu/t7m4cf3 címre, ott meg tudod nézni őket. Sajnos nem sikerültek túl jól, de a lényeg látszik.
Összehasonlítás képpen raktam fel pár képet a saját (Thalia előtti) Cliomról is, igaz az nem V6-os volt.
A színválaszték annyi, amennyit a képeken látsz, ha valamelyik tetszik szólj, és megbeszéljük hogyan jutassam el hozzád.
nincs valakinek véletlenül otthon elfekvőben egy sérülésmentes jobb első fehér ajtó, fehér ködlámpás lökhárító, jobb első sárvédő és kerékjárati dob vagy sárvédőbe való indexlámpa?
Továbbá az is érdekelne, hogy az első kerékcsapágy milyen típusú utángyártottal csereszabatos?
Télire mindig be szoktam dobni a csomagtartóba, ugyanis soha nem lehet tudni, hova csúszik az ember gyereke, esetleg "megfeneklik" egy befagyott tócsán és tolni sem lehet...nem csak műszaki hiba vagy benzinhiány esetén jöhet jól. Egyszer egy Volga kerekén még pót-szükség-hólánc-csörlőként is alkalmaztuk- bár ezt a Thalicson azért nem próbálnám ki :-)
Na most a fixnél ez úgyanúgy fennáll. Persze ha úgy simán csomózod akkor nem, csak egy kicsit macerásabb. Ha a rugalmast rendesen bakasztod, az nem fog kiugrani. Nekem teszkós rugalmas van, már többször használtam, és nem volt még vele semmi gond. Korábban fix kötelet használtam, hát azzal lehet rendeseket rántani a kocsin...
Meg fogok próbálkozni a vásárhelyi szervízzel, itt a fórumon és másoktól is jókat hallottam róluk. A szegediekkel nem volt semmi konkrét bajom (eltekintve az átadás időpontja körüli hercehurcáktól), de valahogy sosem éreztem azt, hogy őszintén segíteni akarnának, inkább csak nyűgnek éreztem magam.
Ha lesz tapasztalatom a szomszéd városiakkal, megosztom.
Sziasztok!
Elérkezett sajnos a szomorú pillanat, amikor eldöntöttem, hogy megválok a Talicstól.
Gondolom, itt többségében talicstulajdonosok vannak, nem ez a legjobb fórum a kocsi meghírdetésére, de hátha van néhány kóbor apáca...
Tehát, amit tudni lehet a talicskámról: 2003 áprilisi (tehát még garanciális 2005 áprilisáig, addig érvényes a Renault assistance szolgáltatás is, megcsináltattam minden ajánlott átvizsgálást), 1.4s, 16 szelepes, 98 LE-s, sarkifény színű, valaha oázis néven hozták forgalomba (manuális klíma, 2 légzsák, szervó kormány és fék, elöl elektromos ablakemelők, sötétített üvegek, központizár, immobiliser, riasztó, beépített rádiós magnó, vonóhorog - leemelhető, vizsgáztatva - meg minden ami ehhez akkor járt). Szervízkönyvvel, 4 db. téligumival (3 hónapot és kb. 2,000 km-t futottak). Ja, 22.800 km-t futott a verda. Akkor 2,850.000-be került caklipakli.
Ha vkit mégis érdekelne: dokimano@freemail.hu-ra várom. :o)
Kormánykerék még nem oldodott meg. 1x már kísérletett tettek a szervizben a visszaállítására. Eredmény: hogy az előtte csak ferdén álló, de stabil -nem koválygó- futómű mostmár kóvályog is, úgyhogy nem igazán akarom tovább rontatni a szakszervizzel. Ajánlottak lézeres futómű beállítást, csak utána kellene érdeklődni, hogy Szegeden van-e. Ha esetleg neked sikerül "kiegyenesítetned" hálás lennék, ha beszámolnál. Köszi
Szerintem a hifi (gyári mivoltát tekintve) kifejezetten jó. Ha jól emlékszem a megane-sok panaszkodtak a gyári hifijükre. Bár lehet, hogy nem egyforma valamit szerelnek be a hifiből, mert nekem ez a 2.thaliaban sokkal jobb, mint az előző. A cd-t én is hiányolom, bár ez csak pénz kérdése, és nem a gyári hifi hibája.
A csipogót ezen a linken tudod megnézni: http://www.sal.hu/iranyit.html . A gyári helyére befér, de kell hozzá vmilyen tartót fabrikálni, még én sem tettem be oda. Jelenleg a hangszóró borításán van a hozzáadott öntapadóval feltéve. A hátsó hangszórók típusát később írom meg, mert el kell mennem a garázsba megnézni a dobozát. Ha kell, képeket is küldhetek.
Nekem 1 régi magyar autómata akksitöltőm van melyen nem lehet a töltés erősségét szabályozni.
Kipróbáltam, ahogy írtad. Egy ideig pumpált, aztán kivágta a töltő biztosítékát.
A 4-ik biztosíték után feladtam.
Valszeg nagy lehet az áramfelvétele nem ?
Ezért nem is kötöm rá a Thaliára csak végszükségben, járó motornál.
Tudnátok nekem segíteni?Én már beszereltem a pollenszűrőt fedéllel együtt,fa..a is nagyon :-).Egy ismerősöm megtudta,hogy lehetne az ő thalicskájába is ilyet szerelni.Elmentem,és megnéztem a fedelt,hogy milyen kell bele.Különbözik az enyémtől,ezért kérném a segítségeteket,hogy a másik fajtának mi a cikkszáma.Az enyémé 77 01 044 806,a másik kellen.Előre is köszi.
Hőmérőre: igen, de mielőtt belefognál a szerelésbe, szerintem nézz be ide: http://kep.tar.hu/v__tibor (ezen belül a hőmérős linkek) + olvasd el az utóbbi néhány hozzászólásomat ...
Ma elvitem a talicst egy akciós téli átvizsgálásra potom 2000, ft-ért.Megnéztek mindenféle folyadékot, kaptam egy kis ablakmosó folyadék utántöltést, és kiderült, hogy -20C-ig jó ami bent volt , így nem kell cserélni, fel is emelték, legalább láttam aluról is a kicsikét, volt egy keréknyomás mérés,még a pótkerékbe is nyomtak egy keveset, és ajándékba kaptam egy kesztyűs jégkaparót renault felirattal!Közbe megrendeltem a pollenszűrőfedelet 1490,-ért , meg a 2-2 csatit a hőmérőhöz(remélem egyik jó lesz). Ja és megcsodálták az mp3 lejátszónak vélt tolatóradaromat! Lenne még egy lehet , hogy hülyén hangzó kérdésem, a jobboldali tükörbe kell beleteni a hőmérőt?
Van egy régi orosz töltőm ,aminek acél krokodil csipesz érintkezői vannak.
Ezeket kell az akksi +/- kivezetésére rácsíptetni. A kompresszor elvilek szivargyújtóról üzemel. A csatlakozón amit bedugsz a szivargyújtóba van +/- érintkező. A + a végén 1db, a negatív kozépen két oldalt. Ha rácsípteted a krokodil csipeszeket polaritás helyesen (vigyázz nehogy össze érjenek mert zárlat lesz), már tolja is a levegőt. Nálam kb 4 ampert vesz 13.5 voltnál.
Sfbukfenc! Mail ment az itteni címedre ezzel a tartalommal ... :-)
Szia!
Talán megvan a csatlakozó és a kódja is. Este teszek fel és küldök Neked is fotókat róla. Ez még csak tipp. A m.szervizben rendes volt az alkatrészes, mert megnéztük a Clio és az új Thalia bemutatóautón, azok is ilyen sárga csatival vannak szerelve. Bevittük a szgépbe az autók adatlapjáról a konkrét azzonosítókat, de mindkét esetben olyan csatikat hozott fel, mint amilyen pl a Megane-I ajtajában van (felül íves). De sikerült nagy nehezen előbányászni a raktárból egy olyan csatit, ami talán oda való. Kódja 7703497217. Az ára egy kicsit húzós br. 451Ft/db. Itt csak 1 db volt belőle, elhoztam, mert a nagynehezen előkerített példány később tuti hogy nem lett volna meg.
Mivel a sajátomban nem ilyen csatiba kellett a csőátvezető, így otthon egyelőre nem tudom lepróbálni, hogy passzol-e, keresnem kell egy "balekot" itt Szeged környékén hozzá :-)
"A vontató kötél minek kell? Kit akarsz vele húzgálni:))) ???"
Itt arra gondoltam hogy 5 hónapos korában talán van olyan megbízható az autónk, hogy nem kell félni a lerobbanástól. Nálam he az üzemanyag szintjelző mutatója a pirosba ér, rögtön tankolok. 10 év alatt még az is ritka volt hogy a figyelmeztető lámpa bevillant. Hozzánk legközelebb 15Km-re van benzinkút, talán ezért van az hogy nem szeretek száraz tankkal járni
Még mindig nem kaptam meg a tagsági kártyámat. Szerintem elkeveredett a postán. Kb. 3 hete adtad fel, ha jól emlékszem és utána 1 héttel szinte már sokan visszajeltek itt a fórumon, hogy megkapták. Sima levélben jött, vagy esetleg van róla valami feladási bizonylat? Ha igen légyszi írd le - ha időd engedi - mikor, hol milyen számon lett feladva, mert akkor az adatokkal megyek a postára érdeklődni. A postaládánk zárt sosem tűnt még el semmi, ezért gondolom, hogy az "új logisztikai központ" lehet a ludas.
Köszönöm tocsesz
U. i.: van még valaki rajatm kívül, aki hiába várja a tagságiját?
No, kicsit szétnéztem a boltban, találtam hasonló sportos festésű Cliot is, ez Burago gyártmány, van belőle piros és sárga. Ennek az ára br. 358.-, de szerintem a Maisto szebb.
Üdv:
t7
Hát igen, csak a magas és a mély hiányzik belőle. :-( De ezen lehet segíteni, előre be kell tenni egy csipogót, hátra pedig 16-s hangszórókat. Ez tényleg kb. 10000-be kerül. Én SAL csipogót (majd megoldom ha lesz időm a gyári helyre való berakást), és MNC hangszórókat tettem be (ehhez nem kell fűrészelni, alulról fel lehet fogatni).
Nyilván van ennél sokkal jobb - és drágább - megoldás, de így is már sokkal jobban szól.
Láttam bburrago clio-t a Hungária krt-on az Erzsebet kiralyné útja-i villamosmegállónál egy kis sarki boltocskában pár hónappal ezelőtt, ha megint arra járok bekukkantok.
Szia Zoli!
A kisautó Maisto gyártmányú, a mérete 1/48 (ez kb a kisdobozos Burago autó mérete, tehát a matchboxnál nagyobb), az ára pedig br. 699.-, tehát jóval olcsóbb annál, mint amit te teláltál. Igaz, ez csak sima utcai festésű, nem olyan sportos mint az általad talált.
Üdv:
t7
Hírek
Belsőség
Hírek
A sárga terület csak "virtuális" !!!
A két "mamás" csati (csőátvezető). A jobb oldali az új szerzemény, remélem jó is lesz ...