Keresés

1.4 Tsi, vagy a nagyobbak.

Könnyü a kocsi, megy az, csak pörgetni kell. 

Ha megrakod nem megy. 

1.6 CR TDI Akkora kasznihoz szerintem nagyon gyenge!

Az 1.9 nek hiaba ugyan annyi a nyomateka meg is sokkal tobb benne a tartalek es ezt erezni is!

OFF

fehér holló. :)

Benzinesből melyik a jó választás?

ON

2oe euroért veszel 5oe km alattit, a motor-váltó problámák csak 3-4ooe -től játszanak, ha játszanak.

Túl sokat halottál...

Szerintem vegyél egy ilyet, ha nem vagy lóerővadász: Octavia Combi 3 Elegance 1.6 CR TDI.

Nekem hasonló felszereltségű 2-es facelift van csak 1.9-es motorral.

A kalkulátor szerint szűken belefér a keretedbe és ez már jól felszerelt alapból is.

Nekem ugyan O2 FL-ben, de dynamic csomagos sportülésem volt. Ha tehetném csak ilyenben ülnék mindig, szuper az oldaltartása (magam is 190cm vagyok) és szerintem az ülőlapja is kicsit hoszabb mint a hagyományos.

Ha teheted, feltétlen pipáld be! :-)

A4-es quatrot, 2.o TDI.

Nem az az egyik legrosszabb motorjuk?

és melyik váltóval?

Úgy hallottam, a multitronic  150.e körül problémásak..  igaz ez?

Egyelőre 80 %-os valószínűséggel O3-ast tervezek venni, 10 %-ban Mondeot és 10 %-ban Mazda3-ast.

Mást már nem akarok bevonni a listába, egy csomó szóbajöhető típust már kirostáltam (Hyundai Elantra és i30, Cruze, J Astra, Civic, Focus, O2, Jetta). Más típusok pedig fel sem tudtak kerülni a listára :-))

Én nem szólnám le a Fordot, egy Focussal járok több mint 8 éve, egy ennél jobb minőségű autó az kidobott pénz :-)

8 év alatt a szokásos kopó dolgokon felül ezt kellett cserélni, javítani:

1 generátor,

1 akkumulátor,

1 hátsókerék csapágy,

és egy alkalommal kidörzsölődött a klíma egyik gumicsöve, azt cserélni kellett.

Aztán ennyi :-)

Turbó, lendkerék, nagynyomású pumpa, befecskendezők, szelepek, stb. nem problémásak.

Nem gondolnám, hogy a Bosch rosszabb alkatrészeket szállít a Ford számára, mint a Skoda számára.

Kipótolás nélkül, egy használt 1 éves A4-es quatrot, 2.o TDI.

Kicsit pótold ki és egy benzines RS-t:-) 

Az O3 és a Mondeo nincsenek egy minőségi kategoriában, és ezt alsó hangon mondom.

Fepeti001, Szere28, köszönöm a válaszokat.

Csinálnék egy olyan közvélemény kutatást is, hogy ti mit javasolnátok, mit vegyek ha a rendelkezésre álló keret maximum 6 millió Ft és O3 a cél, amit legalább 6-8 évig szeretnék használni (eddig 7 év használat után adtam el leghamarabb autót)?

Tudom, hogy 6 millió Ft sok pénz, ennyiért már vadi új, jól felszerelt 2,0 TDCI Ford Mondeot is kapok, de most nézzük az Octit :-)

Visszalépés. 

A multilink komplex és drága, de jó- még a hátsó futőszöget is lehet állitani.

A csatolt lengőkaros az egy faék.  

Parasztvakítás, hogy ugyanazt tudja a két futómű.

A multilinknél a két kerék külön rugózik.  

Pályán nem számít, de kanyargós országúton sokat- főleg ha a burkolat egy kicsit egyenetlen.

OFF

Akkor kezd magadon.

Helyesen, kolléga, helyesen!  Az első vessző felesleges.

Egy sorban 14 hiba (és az ékezeteket nem is néztem), az elég durva! Itt is felesleges a vessző.

Ezt már többször is szóvá tettem, mert engem rettenetesen zavar!Ez jó!

A fórum(ok) minimális szintjét azért próbáljunk megütni! probáljuk

Végül is 4 mondatból egy helyes.

Egyezzünk ki abban, hogy a próbáljunk és a probáljuk sem jó ide (ez utóbbi nyelvtanilag sem), de egy fél pontot megér.

A vesszős dolgot azonban Te sem gondolhatod komolyan, a hóhér akasztásához ennél azért több kell...  :-)

Más.

Felmerült az O3-mal kapcsolatosan a hátsó multilink és csatolt lengőkaros futómű. Azt jól tudom, hogy az O2-nél minden változat alatt a multilink van? Akkor az O3-nál ez visszalépés, vagy valami más oka van? Talán túl problémás lehetett?

-Yasin-

Kérdésem még, hogy feltehető-e 15 collos felni a kocsira?

Szia. Nekem 1.4TSI van, 15-ös felni nem ment rá.

Csak ugye amikor leállítod a motort azonnal leáll a regenerálás (logikus is a működéséből adódoan)

Az, hogy utána még sokáig tekeri a ventillátort az a forró DPF-nek köszönhető.

Ilyenkor a regenerálás megszakad. Ha ezután pl. másnap újraindítod a motort nagy eséllyel nem fog regenerálni a szenzorok miatt. Viszont a befejezetlen regenerálás után előbb fogja újracsinálni.

Ha lehet, célszerú teljesen kiregeneráltatni leállítás előtt

Manapsag mindenbe bele rakjak benzines dizel mindegy. 

Udv!

Köszönöm az eddigi válaszokat, kérdésem van bőven.

Kettőstömegő lendkerék melyik modellekben van? Csak dízelek tartalmazzák, vagy van ilyen a kisebb turbós benzinesekben is?

(Nincs gondom a kettőstömegű lendkerékkel, több mint 8 éve probléma nélkül vezetek olyan autót, amiban az van, csak érdeklődöm :-))

Hat igen ez a regeneralas mindig egy kenyes ezeknel a korszeru dizekeknel. Sajnos a varosi hasznalatnal hamar doglenek eltomodnek meg ilyenek. Nem art neki neha a palyazas ahol tenyleg tud regeneralodni. 

Az O3-nál a nagyobb motorok mellé adnak jobb hátsó futóművet is, én vezettem mindkettőt, sokkal jobban viselkedik az úton a független hátsó felfüggesztéssel szerelt autó.

Ja, sajnos még a 2.0 CR Elegance-omhoz is a gagyibb hátsó felfüggesztés jár. :(

Asszem a vRS-hez adják, meg 1.8 TSI-hez + valószínűleg az új L&K-hoz.

A viselkedésével egyébként nincs bajom, csak kicsit dörömböl.

Lejegyeznék két mondatot ezekről a downsizing trendbe sorólható csodamotorokról.

Nincs pénzünk háromévente új autót venni, persze akinek ez nem inge, ne vegye magára.

Úgy néz ki, hogy ezek a motorok nagyon ki vannak hegyezve és noha már a gyermekbetegségeiket kiheverték, azt a 25o- 3ooe km, amit az elődeik simán tudtak, kötve hiszem, hogy fogják teljesíteni (kivéve ha 95%-ban pályáznak).

Hogyha hosszú távra tervezünk, inkább a két nagyobb benzines és dízel motorban kell gondolkozni, még a komoly felár mellett is, mert 1oo-as, hogy többet fognak tartani.

Az O3-nál a nagyobb motorok mellé adnak jobb hátsó futóművet is, én vezettem mindkettőt, sokkal jobban viselkedik az úton a független hátsó felfüggesztéssel szerelt autó.

Nekem azt csinálja, hogy amikor éppen félbeszakítottam a regenerálást, akkor leállítás után csinálja tovább (akár még 10 percig is). Pörög a ventilátor rendesen + jön az égett gumi szerű szag. Ilyenkor már be se állok a garázsba, csak ha végzett, mert elég büdös. Ez a leállítás utáni regenerálás akár 75 km pálya + 5 km közút után hazaérve is megtörténik, szóval ahogy éppen sikerül neki.

Varisa hasznalatban a dizel nem igen tudja regeneralni a reszecske szurot. Vagy  is inkabb allandoan azt probalja de nem tudja. Varosi hasznalatra nem ajanlott dizel kocsi. A regeberali cikulus meg nem idore es kmre kotik meg. Hanem mas parameterekre. Pl inditas surusege. A kipufogo nyomaserzekelo adata es egyebb mas dologtol. 

Udv!

+

Nekem 2.0 CR-TDI van, ebben nem veszem észre, mikor regenerál...1,6-nál nemtom :)

Ülések: nekem az "alap" ülés van, deréktámasszal. Nagyon kényelmesnek találom, jobb mint a korábbi Golf V-öm ülése (deréktámasz nélkül), jól tart. Évi 50-60e km-t megyek, nem ritkán több órákat egyszerre. Nekem is tud zsibbadni a s*ggem, ebben nem teszi. Kollégáimnak dynamic ülése van, egyszer belehuppantam 5 percre, nekem kissé nyomta oldalról a hátamat (186/92 vagyok, izmos alkat). Nem utaztam abban az ülésben, olyan tapasztalatom nincs. Mindenesetre sokkal szebb, mint az alap ülés, annak kicsit böszme a formája...de bézs szövettel nem volt :D Mivel viszonylag magas vagyok, teljesen le van engedve az ülésem, a Golf-ban nem kellett ennyire.

Kormány: nekem is 3 küllős van, szerintem szebb is, kényelmesebb is.

Tálca, háló: ráér, szerintem ugyanazt megkapod később is. De az árakat meg kéne nézni! A kétoldalú "tálca" jópofa, olyanom van. Egyik fele szövet, a másik műanyag (vagy gumi), könnyen tisztítható.

Jut eszembe, kaptam ajándékba egy olyan hálórendszert, még bele se próbáltam :)

Dízeleket hajtok 10+ éve, de O3 csereautóban próbáltam az 1,2 TSI-t. Meglepően jó volt, alul is van egész jó nyomaték egy benzineshez képest.

Ha van még kérdésed, szívesen segítek.

O3-as Octavia beszerzésén gondolkodom, lenne pár kérdésem.

Próbáltam visszaolvasni, de nem láttam konkrét tapasztalatokat azzal kapcsolatban, hogy hogyan válnak be hosszabb távon a Dynamic csomaghoz tartozó, kicsit "pofásabb" ülések. Eléggé el tud zsibbadni a hátsó felem hosszabb távon, keresem a lehetőséget arra, hogy jobb ülésekkel válaszzam a kocsit. (Meg nekem speciel jobban tetszik a 3 küllős kormánykerék is.)

Csomagtér tálcát és hálórendszert gyárit érdemes venni a kocsival, vagy lehet később is venni hozzá? Nem célom filléreskedni, de pillanatnyilag fogalmam sincs, hogy kell-e nekem ilyen, és kicsit riasztó az a bonyolult gyári hálórendszer a csomagtartóban, ha lenne később megvehető egyszerűbb, lehet, hogy az is elég lenne.

Kérdésem még, hogy feltehető-e 15 collos felni a kocsira? (vagy ez kivitel függő?) Téli üzemben elég lenne 15 collos gumi, persze ha nem megy fel a kocsira 15 collos felni, akkor ez az opció ugrott.

A két 105 lóerős verzó között ingadozok. Az általam futott éves km alapján nekem benzines autót kellene vennem, de mivel 8 éve hajtok turbódízel autót, így tudom, hogy a dízelek karbantartási többletköltsége (ha van ilyen egyáltalán) megtérül az alacsonyabb fogyasztásban viszonylag kis futásteljesítmény mellett is. Mivel a benzines is turbós és nagynyomású befecskendezéses, így ott is van hibaforrás bőven...

1,6-os dízel milyen időközönként regenerálja a részecskeszűrőt? Városi használat során ez okoz észrevehető megtorpanást, vagy egyéb gondot menet közben?

Sziasztok,

köszi mindenkinek a jókívánságokat, Stevie-nek a részvételt is! Neki az első fényképet is, amit láttunk magunkról! :-)

A klíma köszöni, az eseményen elég jól működött :-) Sőt, vasárnap kapott egy másik vezérlőt, azzal meg úgy néz ki törpéletes lesz. Csak nincs benne ülésfűtés-kapcsoló, de azt meg fogom oldani, át fogom tenni a rossz vezérlőből...