Keresés

Érthető.

A tréler nem roppantja meg, na de rá van írva a horogra, hogy maximális függőleges terhelhetőség 75kg. Elvileg rá sem állhatok sajnos hehe. Amikor készült a tréler, a járművet feltettük (mind a kettőt mert eltérő súlyúak) és külön-külön beállítottuk a súlypontot, hogy ne terhelje túl a horgot. A saját tapasztalatom az, hogy 30kg körüli az a függőleges terhelés a vónófejen ami nem rángatja - hintáztatja a kocsit, mindig minden szállítást erre érdemes méretezni, így csináltuk a hajtányokkal is. A vízszintes terhelés pedig a Knott fejnek köszönhetően változik, mert valami rugó féleség van benne, nem fixen tolja-húzza a nagy súly - le is túrna az útról ha minden nélkül nekem jönne a 750kg :D

Erre még nem is gondoltam, de ha lesznek kiscsurmók, akkor megfontolom, emr azötlet jóóóó

ez így ok, rendben is van. 

Minimális koccanásokat ki kell bírnia a vonóhorognak, mert amikor vontatok, akkor az a több száz kilós tömeg is rángatja a kocsit azaz a padlólemezt, azt a terhelést bírnia kell. szvsz. (Szerinted amikor a kézihajtányaidat vontatod, az megroppantja a lemezt?! :-))

Én a város autóra 2 dolog miatt rakattam fel vonóhorgot: egyrészt a "parkolás közben tilitolizók" miatt (olyan helyen szoktam parkolni, ahol ez erősen indokolt), másrészt azért, hogy koccanásnál legyen a gyerekeim mögött még plusz 10 cm. Ha kicsit nagyobb sebességgel jönnek úgyis elmegy a hátulja, nemcsak a lökhárító...

Köszönöm. Ez megnyugtatott kicsit.

Lángnál kedvezmény nélkül 18.002 Ft a 283/26-os elsőtengelyes Brembo tárcsa  (van 30 ezres Brembo is, de az fölösleges)

hátsó 247/9-es Brembo az 9.850, vagy a drágábbik változata 22e körül van, de az 249-es

Sziasztok!

Én 2,5 hónapja használom az 1,6 HDi-t, és ez idő alatt egyetlen indítás alkalmával sem láttam még az izzításvisszajelzőt felvillanni.

Az autó reggelente garázsból indul (12-15 fok), de a napközbeni 8-9 órás minuszban állás után sem villan fel az izzítás visszajelző.

No hali!

Ha inditózásnál simán csak leesnek a mutatók akkor csak az aksisaru érintkezése nem megfelelő.

Leszeded kicsit megnyomkodod aztán vissza és már jó is lesz.

:)

"...a nagyobb égéstér az egyetlen oka a hosszabb időnek, vagy esetleg egy gyengébb akksi..."

Nagyon ritkán látom az izzításvisszajelzőt. A 10 másodperc egyetlen egyszer történt, k..va hidegben. Ha valamit hibáztatni akarok, az az akksi lehet inkább, most már tartósan 12.1V - 12.4V körüli akksi kapocsfeszültségeket mutat a detektorom kijelzője, amely detektor ausztriában le volt véve, ezért nem tudom hogy a két nap hidegben állás pontosan mennyire kólintotta fejbe az akksit - bár 'bimm-bamm' nem volt, a műszerek mutatói lecsapódtak indítózáskor... ennyi, megy egy 'bimm-bam-bi' :-)

Igen, a narancssárga spirálra gondolok :-) köszi a válaszokat!

Köszi

Nekem az volt... Féklámpa kapcsoló

Ha a narancssárga spirálra gondolsz akkor én azt mindig látom. Hidegben kicsit hosszabb ideig, a napokban mondjuk 2-3 mp, amúgy max 1-2. De nyáron is felvillan a 40 fokos kánikulában. Én részemről nem is feltételeztem, hogy az ne villana fel alapból.

na most nekem melyik kettő kell a 4 közül? Ezt meg lehet tudni itt valahogy,mert megmérni azt sajna nem tudom.

Sziasztok!

A mai nap folyamán többször is hibát jelzett a tempomat. Ahigy megfigyeltem hosszabb fékezést követően. Újrainduláskor múlt el csak a hiba. Este hazafele már nem jelentkezett. Eddig nem volt ilyen gond a vassal.

Van tippetek? Fékkapcsoló?

Köszi ha válaszoltok.

Gondoltam nem "sima" féket rakok alá. Ezt az ajánlatot kaptam a kocsimhoz.

Elsőre kicsit soknak tűnik vagy csak nekem?

Brembo fúrt első 20.000.- ft /db (283x26mm) vagy 17.500.- ft /db (266x22mm)  

Brembo fúrt hátsó 15.000.- ft /db (247x9mm) vagy 25.000.- ft /db (249x9mm)  

első fékbetét garnitúrák :   EBC Blackstuff Ultimax (kevlár-aramid) 8.000.- ft vagy 11.000.- ft   EBC Greenstuff Sport 25.000.- ft vagy 21.000.- ft  

hátsó fékbetét garnitúrák :   EBC Blackstuff Ultimax (kevlár-aramid) 7.000.- ft vagy 15.000.- ft   EBC Greenstuff Sport 17.000.- ft vagy 16.500.- ft  

  Blackstuff Ultimax betét :             Ez a fékbetét normál közúti használatra optimalizált Kevlar-Aramid szálakból és szemcsékből, valamint speciális adalékok hozzáadásával készül. Az új AF42/66 anyag teljesen megszünteti a féksúrlódásból adódó hangokat és hosszú élettartam mellett kiváló fékhatást biztosít. Minden Ultimax fékbetéten van egy bemarás, ami segíti a dörzsfelület tisztulását és egy porszórással felvitt műanyag réteg ellenállóvá teszi a korrózióval szemben azt a vaslemezt amire a betét anyaga rögzítve van. A magas 0.46-os súrlódási együttható értéke, hosszú élettartama és féktárcsa kímélő tulajdonságai miatt felülmúlja a legtöbb gyárilag szerelt betétet és mind ezt úgy, hogy fékezés közben a lehető legkevesebb fékpor képződik. Ezt a betétet azoknak kínálja az EBC Brakes, akik többet akarnak egy kommersz fékbetétnél. Természetesen rendelkezik az ECE-Reg 90 minősítéssel.  

Greenstuff sport betét :          Sportos közúti használathoz fejlesztett Kevlar-Aramid alapú betét, amely érezhetően javított fékteljesítménnyel és féktulajdonságokkal bír az originál betétekkel szemben. Ez a speciális fékbetét, szinte teljesen mentes az agresszív fekete fékportól ami a felnire tapad és rongálja azt azon felül, hogy örökös esztétikai problémát jelent.A Greenstuff fékbetétek fejlesztésekor nagy hangsúlyt fektettek a FADING ( fékerő kihagyás ) kiküszöbölésére. A teljesítménye még hideg féknél is nagyon jó és nem koptatja a féktárcsát. Munkahőmérséklete 650C fokig terjed, a súrlódási együtthatója 0.55 amivel ez a speciális fékbetét megkapta az Autotrade innovációs díját és a Maxpower magazin kitüntetését, mint a legjobb sport fékbetét. Ezek a fékbetétek az originál megoldásokkal szemben, azonos körülmények mellett 160 km/h-ról akár 9 méterrel is rövidíthetik a fékutat. ECE-Reg 90 által minősítve.   

akkor beázik valahol. de nem jellemző.. szerintem csak foltos :)

Tavasszal jó időben egy alapos kárpittisztítás és hajrá :)

Üdv

Benzinszűrő a tankban van a üzemanyagpumpára rászerelve. Külön nem kell cserélni elég nagy felületű. Nekem tavaly meghalt a pumpa és amikor azt vettem hozzá adták az új szűrőt. a régin semmi kosznyom nem látszot. Cseréje elég macerás. hátsó ülés alatt van egy fekete fedél az alatt van a tank teteje amit le lehet csavarni egy célszerszámmal. A műanyag anya és az O-gyűrű ami a tömítés csere különben nem fog jól zárni. Sajnos a célszerszám nélkül ezt a műanyag anyát sem bontani sem meghúzni nem lehet rendesen.

Kérésre módosítva. Köszi

Szerintem ezekkel a kis kiegészítésekkel lesz teljes.

Szia, egy infó hozzá, hogy a tömítő szett (külön cikkszámmal) csak egyes motortípusokhoz jó (amúgy a régebbi változathoz, és asszem az 1.6 benzineshez, servicebox-ban pontosan megvan). Nekem a 2.0-es benzineshez (ráncfelvarrott) kisebb átmérőjű kell, melyet persze csak csővel együtt adnak. Ma összehasonlítottuk a kettőt a Szugló utcai üzletben. Mivel egyszerű gumigyűrűről van szó, elképzelhető, hogy lehet venni egyéb tömítésekkel foglalkozó üzletben is. (pontos méret alapján)

Ennyi, hogy teljes legyen a leírásod...

srácok,penészedik a ttőkárpitom a plüss. főleg a csomagtartó és az oldalsó kapaszkodóknál fent.mitől lehet és hogyan lehetne eltávolítani? volt már,ilyen valakinek?

Tudni kellene hogy siemens vagy bosch? Azaz hány lovas?

Akkor mindegy délután lett volna jó, bemutattalak volna valakinek, de nem azért hogy barátkozzatok :) Csak erényövben engedném a közeledbe :)

Délelőtt...

Sziasztok! Peugeot 307 2.0 hdi-ről lenne szó. az a probléma,hogy kb 4napja elkezdett egy olyat csinálni,hogy 2000fordulatig nehezen pürgütt fel a motor,2000fölött már semmi probléma nem volt. Tegnap már kivillant a motor hiba jel és az "antipollution fault"   most már 2800-ig pörög csak a motor és semmi erő nincs az autóban. Üzemanyag szűrő ma volt cserélve,de semmi változás. mi lehet a baj???

Csütörtökön dolgozol?

Ha nőgyógyász lennél nem csokit kéne vinned hanem sört :)

Nekem kell!!!!

Most láttam hogy négy tonnás kasztnihoz illesztették a kétlityis mocit. Büszkélkednek is a 7,7 lityis fogyasztásval de azzal nem hogy mennyi idő alatt érnek oda...

:-(((

http://www.autonavigator.hu/sztori/4_eve_nem_kaptak_uj_kocsikat_a_mentok_most_jon_37-6920?utm_source=hirfigyelo&utm_medium=email&utm_campaign=hirlevel_2012-01-31&utm_content=cikk

automata átváltás, apro gondok voltak ,de kinek nem. +1-2l között,rendcertöl függ.