Keresés

Részletes keresés

OKU30 Creative Commons License 2005.04.05 0 0 11282

"Tudjátok hány üzemképes (gőz) és (dizel) mozdony motorkocsi van Magyarországon és lista szerint fel tudja sorolni?"

 

Igen is meg nem is. A dizelek üzemképessége naponta változik. Minden magyar vontatójármű állomásítása ismert. A stabilan üzemképtelen gépek is összeszedhetőek, de hogy ma vagy holnap éppen melyik vállik szolgálatképtelenné és melyik hagyja el a műhelyt üzemképesen (esetleg átépítve, más pályaszámmal), azt csak követni lehet, naprakész lista nem lehetséges. A kiszámítható, kisszámú gőzmozdonyt összefoglaló lista közel 20 éve hozzáférhető (ha nem is mindig naprakészen). Kb öt éve a következő cimen is:

http://www.softrain.hu/TRAIN/Gozmegor.htm

 

"Én a keskenynyomtávúakat tudom ..."

 

Azért nézd át a fenti listát. A nagyvasút is benne van.

 

"Apropo Mezzőköveden van egy 275 ös az se tehető üzemképessé?"

 

A szóban forgó 275-ös speciel egy 376-os (376,531), de azért üzemképessé tehető, mint az összes többi gőzmozdony. Pusztán pénz kérdése. Egy része mondjuk Istvántelekre szállítva, és 50-100 millió Ft befizetése mellett már menne is. A másik részét inkább Ceske Velenicébe, Meiningenbe vagy Pilába kéne ugyanehhez az akcióhoz vitetni és jóval mélyebben kéne beletúrni a pénztárcába. (Pl a 301-eseknél). A baj csak az, hogy akinek van ennyi pénze, az nem akar ennyit egy-egy gőzmozdonyra szánni, aki meg akarna, annak meg nincs ennyi pénze és mire esetleg lesz, addigra már ő sem akar.

 

Előzmény: Törölt nick (11252)
HOmeTrain Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11281
Köszi, de folyamatosan, azaz menetben és dekkolva sem nagyon változott a füstszíne a két mocinak.. Nézd meg az előbbi linken lévő képeket. Meg félnapot kint dekkoltam :-)) volt időm megfigyelni, ezért is tűnt fel. (Hihi, ez jó, kellet hozzá fél nap, hogy feltűnjön :-)) Szóval ez a kettő folyamatos üzemben volt tegnap, mert ezekkel utazhatott a nagyközönség.
Előzmény: BlackStar (11279)
HOmeTrain Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11280
A hétvégi nosztalicskás rendezvényről néhány kép (424, 411 stb :-):
Évadnyitó a Nosztalgia Parkban

BlackStar Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11279

Azt tom, hogy a 009-es széntüzelésű, míg a 247-es pakurás. A tüzelőanyag okozhatja ezt vagy vmi más (is)?

Az egyik képen valszeg csak dekkol (a sötét füstűn) a mozdony, ilyenkor csak a füstgázok távoznak a kéményből. A másikon megy a mozdony (ráadásul a nap is arról süt), ilyenkor a fáradt gőzzel mesterséges huzatot létesítenek. Ha amúgy az égés jobb hatásfokú, akkor általában nem is sötét annyira a füst.

Előzmény: HOmeTrain (11272)
BlackStar Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11278

Lécci píísz, meg lazítsatok :))

Én is próbálok de nem megy, mert holnap írok gőzmocikból zéhát :)))

És közben meló van 1000-rel :(((

Előzmény: VBL (11262)
BlackStar Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11277

Amúgy mi volt ebben a szerelvényben? Sűrített ólom? :))

Fel nem tudom fogni, hogy mihez nem elég 1 db. 601-es.

(Na jó, variációk:

1,  gépmenetben ment volna az egyik, és inkább odacsapták a véletlenül pont 601-es vontatta szerelvényhez, hogy egyszerűbb legyen a biztosítás.

2, Erős emelkedő várható, a szerelvény pedig valami rendkívüli vonat. Mondjuk Ruttka, vagy Fiume felé. Oda ritkán vihettek anyagvonatot, de lehet mongyuk katonai tartalmuk a kocsiknak (vagy nem tudom, kérem kaccsojja szét)

3, Mentesítés: egyik 601-es nem működik rendesen. Na jó, elvben azért csak lehet :))

 )

Előzmény: luc72 (11257)
BlackStar Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11276

Hopppp, de hirtelen előkerültél!

Tudtam a jelszót!

Az biztos :)))

ATOMKIRÁLYSÁG kép!!

nem akarod elküldeni eredeti méretben is? Vagy akár mehetek érte egy szkennerrel is, most már bárhol bármikor tudok bárhol bármit szkennelni, ahol van 1 db. konnektoraljzat :)))

601-es gőzmoci rulez :)))

Előzmény: luc72 (11257)
MBen Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11275

A hétvégi programról ma mentek vissza Istvántelekre a gőzösök, teljesen véletlenül sikerült elcsípnem a menetet Rákosrendezőn :)

 

424 247424 009220 194
Törölt nick Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11274
Kis szertartályos gépet lehetett látni, két tengelyes kocsik mellett. A gépnek hátul is volt futókereke, kis méretű. 275-nek tán nagy volt, ezért gondoltam 375-re. A kocsik vegyesek voltak, de két tengelyes, nyitott peronos személykocsit lehett látni, a teteje a peronok felett lefele kerekedett. A teher sima barna G jellegű volt. A személykocsik persze küllős kerekűek voltak. Ennyit jegyeztem meg, a többit elnyomta győzike artikulálatlan üvöltése....
Előzmény: Törölt nick (11273)
Törölt nick Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11273

Srácok! Az imént néztem a Győzike showt. Láttam benne egy Paint ball pályát amin álltak régi vasúti kocsik és egy gőzmozdony. Valaki tudja hol lehet az a gép? Melyik gép ez?

OKU30 tudsz olyan gépről, ami megmaradt és ilyen paint ball pályán áll? A tippek egyelőre 375 vagy 275 ről szóltak bár én nem ismertem fel őkelmének még a sorozatát sem!

HOmeTrain Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11272
Sziasztok!

Engedjetek meg egy láma kérdést:
Miért van az, hogy a 424 009-esnek fehér a füstje, míg a 424 247-esnek tök barna?
Azt tom, hogy a 009-es széntüzelésű, míg a 247-es pakurás. A tüzelőanyag okozhatja ezt vagy vmi más (is)?

Üdv!



VBL Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11271

A magam részéről becsülöm annyira a "Gőzmozdonyok" fórumot, hogy nem vagyok hajlandó senkivel összeveszni, még ha az illető erre úgymond rájátszik is.

Eddig ez egy kultúrált és tárgyilagos hangvételű fórum volt és szeretném ha az is maradna.

 

Akinek személyes lerendeznivalója van velem, e-mailben szíveskedjen ezt megtenni, ne itt alakítsa a nagyfiút. Él az adataimban közölt e-mail címem.

Előzmény: seTTebello (11265)
VBL Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11270
Komolyabb és tárgyilagosabb embernek gondoltalak, de tévedtem. Ezzel a bejegyzéseddel önmagad minősítetted és megkíméltél attól a munkától, hogy én minősítselek.
Előzmény: seTTebello (11265)
Törölt nick Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11269
seTTebello Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11268
De.

Előzmény: Törölt nick (11267)
Törölt nick Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11267
Nem kell valakinek egy 326-os gőzös kenőprése? El kell érte menni, és vihető. Picit rozsdás, tehát nem újszerű, de hiánytalan. Sürgős. (INGYEN.)
Zolcsi67 Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11266
Az ősszel a Közlekedési Múzeumban rendezett kiállítás költözött a Füstibe, vagy valami teljesen új?
Előzmény: VBL (11264)
seTTebello Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11265
Előzmény: VBL (11263)
VBL Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11264

Nagyon remek kiállítás látható a Füstiben a főépület 2. emeletén "200 éves a gőzmozdony" címmel. Elismerés a létrehozóinak !

 

VBL Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11263

" >>Ne haragudj, de ezt a mondatot nem tudom értelmezni.

Ez baj."

 

Tudod mi a baj ? Az, hogy Te nem tudod értelmezni a 11246. bejegyzésemben írtakat.


 

Előzmény: seTTebello (11261)
VBL Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11262

" ... az alapján Istvántelken egyáltalán nem lehet kazánokat gyártani. "

 

ÉN hol állítottam, hogy Istvántelken lehet kazánokat gyártani ? Hanyas számú bejegyzésben ?

Előzmény: seTTebello (11261)
seTTebello Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11261
>>Ne haragudj, de ezt a mondatot nem tudom értelmezni.

Ez baj.

>>Összeffügéstelen az általam írtakkal.

Nem az.

>>Kimondója éppúgy kompetensnek könyvelte el magát.

Ezért szerettem volna, ha Kazankovacs hozzászólna. Ő ugyanis tényleg készített kazánokat.
Amit nekem elmondott erről, az alapján Istvántelken egyáltalán nem lehet kazánokat gyártani.

Előzmény: VBL (11250)
TEE Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11260

Sziasztok!

 

Bár már elmúlt elseje, de nem tudom kihagyni, hogy ne mutassam meg nektek fiatal kollégám legújabb 3D-s alkotását:

 

Törölt nick Creative Commons License 2005.04.04 0 0 11259

Ha belegondolok, hogy régen Miskolc-Diósgyőr között ilyenek nyomultak állandó jelleggel...

Előzmény: luc72 (11257)
_nyunyuka Creative Commons License 2005.04.03 0 0 11258

Mégiscsak sikerült megszerezni a képet, vagy helyszíni szkennelés? :-)))

Előzmény: luc72 (11257)
luc72 Creative Commons License 2005.04.03 0 0 11257

Hopppp, de hirtelen előkerültél!

 

Tudtam a jelszót!

 

Na nesztek.

 

Előzmény: BlackStar (11256)
BlackStar Creative Commons License 2005.04.03 0 0 11256

Fiúk, láttunk már olyan képet ahol a 601es látszik, de láttatok-e olyat ahol KETTŐ van össze csatolva?

Ne csigázz, tedd föl!!

:)))

Előzmény: luc72 (11255)
luc72 Creative Commons License 2005.04.03 0 0 11255
Fiúk, láttunk már olyan képet ahol a 601es látszik, de láttatok-e olyat ahol KETTŐ van össze csatolva?
dohonyiz Creative Commons License 2005.04.03 0 0 11254

Sziasztok!

 

Ma voltam kint a Vasúttörténeti Parkban, az ott készült pár képem megtekinthető

ITT!

 

Üdv

Zoli

VBL Creative Commons License 2005.04.02 0 0 11253
Nem a kazángyártási tapasztalataimmal dicsekszem, inkább azzal, hogy ma ténylegesen (nem a felügyelő vezér háta mögött állva) vezettem a 424.247 -est ... :-))
Törölt nick Creative Commons License 2005.04.02 0 0 11252

Tudjátok hány üzemképes (gőz) és (dizel) mozdony motorkocsi van Magyarországon és lista szerint fel tudja sorolni?

Én a keskenynyomtávúakat tudom a nagyvautat nem , de érdekelne!

 

keskenynyomközü:

490 gyerekvasut, Kecskemét, Csömödér, Gemenc

 

Szilvásváradon a 394 es

Miskolc 447

Karácsony Kaszón

és gondolom a Széchenyi Múzeumvauton is van egy kettő 394 vagy más tipus.ú

 

Az a durva hogy a Szilvásvárait Múzeumból hozták elő mégis nagyon hamart üzemképes lett én is ott voltam a 424 365 nél ma sőt Gárdonyban láttam a 30 vonalon egy személyből amikor leemelték a taléapzatról

 

Apropo Mezzőköveden van egy 275 ös az se tehető üzemképessé?

 

VBL Creative Commons License 2005.04.02 0 0 11251
No még egyszer, hogy érthető legyen: Nem jól, vagy rosszul írtam a kazángyártásról, hanem sehogyse. Kérdeztem valamit, csókolom.
Előzmény: VBL (11250)
VBL Creative Commons License 2005.04.02 0 0 11250

" ... A kazángyártásról más sokkal jobban tud írni.... "

 

Ne haragudj, de ezt a mondatot nem tudom értelmezni. Összeffügéstelen az általam írtakkal.

 

Én idéztem egy álláspontot, mely nem az enyém. Nem is lehet, mert semmiféle ismeretem nincs a jelenlegi hazai kazángyártás feltételeiről. Idézhettem volna ezzel ellentétes véleményt, melyet szintén (bár nem a mai napon) hallottam. Kimondója éppúgy kompetensnek könyvelte el magát.

 

A fórum az igazság tisztázására inkább célszerű, mint cserépdobálásra, tisztelettel.

 

 

 

Előzmény: seTTebello (11249)
seTTebello Creative Commons License 2005.04.02 0 0 11249
A kazángyártásról más sokkal jobban tud írni. Remélem megteszi.

De Csiba úr sem mondta konkrétan, hogy lesz kazán, sőt így kezdte: Jelenleg nem vagyunk abban a helyzetben, hogy új kazánokat gyártsunk...
Előzmény: VBL (11246)
Törölt nick Creative Commons License 2005.04.02 0 0 11248
Hát legalább olyan jó lett mint az FMK vezetőállás fotóm! :)
Előzmény: seTTebello (11243)
Törölt nick Creative Commons License 2005.04.02 0 0 11247
Minden lehetséges, csak PÉNZ kérdése! Az meg nincs.
Előzmény: VBL (11246)
VBL Creative Commons License 2005.04.02 0 0 11246

Aki nem volt ott, sajnálhatja ...

 

Egy úgymond "bennfentes" szerint lehetséges Istvántelken egy vadonatúj kazán (tehát nem felújítás, hanem "Ádám - Évától" legyártás akár a 424.365 -höz, akár más mozdonyhoz. Ez csak pénz kérdése.

 

Ez igaz ?

Előzmény: seTTebello (11245)
seTTebello Creative Commons License 2005.04.02 0 0 11245
Nem működőképes. Nincs hozzá kazán. Csiba úr azt mondta, hogy talán lesz valamikor.
Előzmény: 2M62U-0386 (11244)
2M62U-0386 Creative Commons License 2005.04.02 0 0 11244

a 365-ös müködő képes ?

-ha igen mért nem fütötték be?

Előzmény: Törölt nick (11240)
seTTebello Creative Commons License 2005.04.02 0 0 11243


Fényképeztünk is. Ez a kép jelképes.
Előzmény: Törölt nick (11241)
MBen Creative Commons License 2005.04.02 0 0 11242

Tényleg jó volt a szenzonnyitó!

Főleg a sok Bivaly!

A 365-öst szépen helyrehozták.

 

Bivalyok424 365
Törölt nick Creative Commons License 2005.04.02 0 0 11241
Kint jártam reggel a parkban. A Truman be volt fűtve, a 3db működőképes 424-es szintén. A 365-ös nagyon szép lett, gratula a dolgozóknak! A Shell kocsit szintén megnéztük, gyönyörű darab!
Képek később, a képtáramban.
Törölt nick Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11240

Néhány kép a mai napról... A pőrekocsit reggel emelték csak le, pedig éjszaka akarták, de nem bírták a BDV csarnok emelőjével. Autódarut kellett hozatni. A Truman felkészítése sem ment simán, ömlött az alján a víz: le kellett engedni, tömítéseket megcsinálni, újra feltölteni. Előző nap éjszaka is dolgoztak, mégis csak koppanóra lettek készen. 424,365 nagyon szép lett, az indulás előtt néhány perccel csavarozták fel az oldalsó pályaszámtáblákat. 424,009 a gőzösök gőzöse is ment át. A végén néhány részlet a Trumanról.

 

A menetről sajnos nincs kép, hiába vártam rájuk a romos erőmű környékén - már csak ott lett volna fény... Aztán el kellett mennem, csak Rákosrendezőről visszatekintve láttam felszállni a fekete füstöt...

Bárdos Imre Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11239
Köszi!
Előzmény: Törölt nick (11237)
D F T Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11238
A menet 18 óra körül érkezett a Parkba. Sajnos fényképezőgépem nincs, de időm se lett volna a kattintgatásra.
Előzmény: Törölt nick (11232)
Törölt nick Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11237
Pőrekocsi két háromtengelyes forgóvázon. Az első elméletem az volt, hogy valami mozgó színpadnak kell a parkba. Aztán mutatták, hogy meg is van erősítve, és állítólag valami tankot akarnak rápakolni...
Előzmény: Bárdos Imre (11236)
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11236
És mi célt szolgál?
Előzmény: Vendégsín (11235)
Vendégsín Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11235
A Trumann előtti szürke valami leszállás előtt:

Előzmény: A.Balu (11233)
mávag_lokfabrik Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11234
Hál' Istennek azért még sört meg kolbászt tudok kérni...:)))

Rézgaras:holnap írok mailt talán képekkel,vannak kerekeim!
Előzmény: rezgaras (11228)
A.Balu Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11233

Én kinn voltam, íme a képek, de vannak videók is ezeket majd felteszem a honlapomra. :-) A mozdonyvonat összeállítása: 411,118 + 424,009 + 204 + 424,365

 

A 424 365-öst szépen lefényezték.

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: Törölt nick (11232)
Törölt nick Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11232
Reggel telefonáltam, hogy kb mikor indulnak, sajnos nem tudtam megvárni (éjszakai műszak után)... "Véletlenül" nem lőttél pár képet a menetről? :)
Előzmény: Törölt nick (11231)
Törölt nick Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11231
A kazánhoz értők megnézték, szerintem nem gyújtanák be, ha veszélyes lenne.
Előzmény: VBL (11230)
VBL Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11230

"Be van gyújtva a Truman Istvántelken"

 

Milyen állaputú a kazánja ? Nem veszélyes felfűteni ezt a mozdonyt ?

Előzmény: Törölt nick (11225)
hkv Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11229
a táblák ügyében nekem is dobhatnál egy levelet, bármilyen feltétellel érdekelne.
Előzmény: manhattani (11215)
rezgaras Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11228
mávag_lokfabrik írta:

> az alja piros maradt e a terepfestésű gépkenek.Ezek szerint igen.

Szerintem ez nem következik a szövegbôl. Azt írják, hogy 1940-tôl a mozdonyokat gyárilag sötétszükrkére átfestették és az újakat már gyárilag ilyen színre festették. A piros festés pedig elmaradt (nem "megmaradt"!!). Ebbôl szerintem az következik, hogy az új mozdonyok kerekeit és keretét nem festették pirosra, a régieken pedig vagy meghagyták, vagy nem.
Előzmény: mávag_lokfabrik (11224)
m61019andras Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11227
Gondolom Bandi ott van a közelében! :-))))
Előzmény: Törölt nick (11225)
etwg Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11226

Tegnap nem volt idöm forditani, ime:

 

A kamuflázsrol annyit: Ez a festés szinte kizárolag a frontvonalon kivül volt alkalmazva. Többféle kamuflazs volt, foltos illetve csikos a nyári és téli idöszakra, illetve az egyszinü álcázás a sivatagi alakulatok (Rommel) számára.

Németországban amikor már a háboru folyt (1940/42) és a harci repülögépek is már jelen voltak a jármüvekszürkére lettek festve (RAL7018) illetve már ilyen szinben lettek leszállitva a légi támadások miatt. Az alváz piros szine is teljesen elmaradt. A kocsik tetejé a világos szürke ill. ezüst szinröl sötétszürkére lett festve.

Előzmény: mávag_lokfabrik (11221)
Törölt nick Creative Commons License 2005.04.01 0 0 11225
Be van gyújtva a Truman Istvántelken, de van még pár dolog, amit meg kell oldani rajta. Menni már tudnának vele, megállni még nem... Jó, ha valamikor délután el tudnak vele indulni a Parkba.
mávag_lokfabrik Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11224
Nagyon szépen köszönöm.
A múltkor itt vagy a másik topicon kérdezte valaki,hogy az alja piros maradt e a terepfestésű gépkenek.Ezek szerint igen.
Előzmény: etwg (11223)
etwg Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11223
weggefallen = elmaradt
Előzmény: mávag_lokfabrik (11221)
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11222

"335.095 lenne a 269 ? 335 sorozatról még nem hallottam."

 

Pedig Ö az.

Előzmény: VBL (11205)
mávag_lokfabrik Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11221
Wegen der Tarnlackierung war es so, dass die ausgesprochene Tarnung nur ausserhalb der Frontlinie eingesetzt war. Es gab verschiedenste Tarnungen: Fleckentarnung, Streifentarnung jeweils für Sommer - oder Wintereinsatz unterschiedlich, dann die Tarnung in einer Farbe
wie Wüstensand für das Afrika-Corps (Rommel). Innerhalb Deutschlands,
als der Krieg und die Kampfflugzeuge schon im Land waren, so ab 1940/1942
wurden die Loks grundsätzlich dunkelgrau (RAL 7018) umlackiert oder auch schon
so geliefert zur Tarnung gegen Lutangriffe. Das Fahrwerksrot ist dabei
weggefallen. Auch die Wagendächer wurden von silber/hellgrau auf
dunkelgrau umlackiert.

Sziasztok, megmondaná valaki mi az a "weggefallen" ott a Fahrwerksrot előtt?
Vagy aki jobban bírja a németet az lefordítaná ide az egészet?
(Én nem vállakozom rá ,az én németem az ebayen és Oktoberfesten kupálodott ki nem tanórákon:))
2M62U-0386 Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11220

Üdv mindenkinek!

tudnátok abba segíteni hogy hány 424-es lesz szombaton a Füstiben?

Mert valaki az mondta 4???

De én eddig 3-ról tudtam.

manhattani Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11219

Igen, kettő is  :)

Előzmény: Törölt nick (11218)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11218
Ide is?
Előzmény: manhattani (11217)
manhattani Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11217
OFF: mail ment, ON.
Előzmény: H0 (11216)
H0 Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11216
Ha van valami elképzelésed az árról, akkor dobj egy mailt légyszi!
Előzmény: manhattani (11215)
manhattani Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11215
Szevasztok,
lehet, hogy OFF, de először itt szólok, nem valamely aukciósnál, mert így inkább gőzmozdonybaráthoz kerül, nem valami pénzeszsák felfuvalkodott izéhez, aki rengeteget fizetne érte... pfuj.
Lomtalanítás miatt megválok két gőzös táblámtól, a 375,1003 (öntött mozdonytábla, Kádár-címeres), és a 424,365 (zománcozott, szerkocsitábla, az utolsó normál számozású Bivalyról, az egyetlenségéről pletykaszinten már merült fel kétely, de másikat még nem láttam).
Ha valakit érdekel, ne terheljük a topicot, ajánlatokat az e-mail címemre.
ON.
etwg Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11214

Az enyémben van egy a 46. oldalon igaz, hogy keskenynyomtávu.

 

 

Ki tudja, hogy hogyan készült ez az MDC mozdony, lehet, hogy meg a régey Varney forma (az meg csak 3 hajtott tengelyes volt). Az MDC-nél nem kell ennyire komolyan venni a dolgokat. Ha megy akkor keletkezett egy szép mondjuk G&D mozdony.

 

 

(Csak az ujaknak, a G&D az a Gorre & Dephatit képzeletbeli vasut amit valamikor a vasutmodellezés nagy nesztora, John Allen alkotott, s rengeteg ötlet a mai napig az ö kézimunkája, s az ö elképzelései alapján készült - maga az MDC is erre alapozott valaha).

Előzmény: rezgaras (11213)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11213
etwg írta:

> Van egy marha nagy könyvem kb. 100 amerikai gözös röszletes rajzával.

Persze, a Kalmbach Locomotive Cyclopedia. Nekem is megvan. De az SP Consolidation nincs benne.

> mert az nem illett a Georgie modelljéhez (alacsonykazán, kis kerekek stb.)

Lehet, hogy volt több SP Consolidation is. Egy Newsgroup hozzászólásban találtam utalást arra, hogy az MDC modelljének az eredtije egy SP mozdony.

A Cyclopediában szerintem az Illinois Central Consolidationja hasonlít legjobban, de az MDC modellnek a középsô kazánöve kúpos. Ilyen nincs a könyvben.



Előzmény: etwg (11212)
etwg Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11212

Van egy marha nagy könyvem kb. 100 amerikai gözös röszletes rajzával.

 

Ezek között most nem volt SP, mert az nem illett a Georgie modelljéhez (alacsonykazán, kis kerekek stb.)

 

Itt van egy iillusztracio a tajzok közül

Harriman
Előzmény: rezgaras (11211)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11211
etwg írta:

> elmentek a rajzok meg a fotok

Hol találtál rajzokat SP Consolidationról?

Mert én nem találtam.

Előzmény: etwg (11207)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11210

Én most azt hallottam, hogy a Trumant holnap reggelre befűtik, és az viszi át a többi mozdonyt a Parkba, valamikor a délelőtt folyamán. Holnap mozgalmas lesz itt az udvar... :))

Előzmény: Vendégsín (11208)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11209
Korán reggel megyek ki - utánaérdeklődök, mikor nyitnak, kb akkor. Remélem akkor még kevesen lesznek és lehet fotózni.
Előzmény: luc72 (11204)
Vendégsín Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11208

Létezik egy 375.562 üzemképes mozdony.

 

Igen, de ő nem lesz ott. A legfrissebb hírek szerint a 335 095 és 220 194 is csak ki lesz állítva, viszont van némi esély a 424 009 begyújtására is. És szobormozdonyként kiállításra kerül a 424 365-ös.

Előzmény: VBL (11205)
etwg Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11207

OFF

 

Georgie

 

elmentek a rajzok meg a fotok

 

ON

Előzmény: GEORGIE (11180)
VBL Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11206

"375.562 "

 

Nem vagyok biztos az 562 -ben, de emlékszem, 2002 vagy 2003 nyarán "vezettem" a Füstiben 375 -öst. (Rajta van az oklevélen a pályaszám is, de most nem vagyok a közelében ...)

Előzmény: VBL (11205)
VBL Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11205

" 424 247, 424 287, 411 118, 335 095, 220 194, 275 034"

 

335.095 lenne a 269 ? 335 sorozatról még nem hallottam.

Létezik egy 375.562 üzemképes mozdony. Vagy pillanatnyilag nem üzemképes ?

A 411.118 -at nem veszélyes felfűteni ? Bírja még a kazán ?

Előzmény: Vendégsín (11188)
luc72 Creative Commons License 2005.03.31 0 0 11204

Mikor mentek?

Találkozzunk. De mikor?

Előzmény: Törölt nick (11193)
Leopold Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11203
Nem nálam van a cucc, mire megmérem addigra a tiéd a kezedben lesz.:-)

Mint írtam, 1:3-as méretarányú kicsinyítés, a sorozat ellenére láthatóan kézimunka, nagyon kedves kis darab, én szeretem időnként kézbevenni.
Előzmény: hkv (11202)
hkv Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11202
hát akkor eléggi kicsi lehet
Előzmény: Leopold (11200)
hkv Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11201
kösze
Előzmény: Leopold (11200)
Leopold Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11200
A 6 éves fiam fogja, ebből megsaccolhatod a méretét. Az unicumos üveg az a féldecis.

Egyébiránt szép darab és gratulálok a megszerzéséhez!
Előzmény: hkv (11199)
hkv Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11199
nézd ezt a lámpát a neten aukcioztam le, és még nm vettem át tehát élőben még nem láttam. milyen magas ez a lámpa?
Előzmény: Leopold (11198)
Leopold Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11198
Nézd meg belül a "padlót", a ragasztó amivel az üveget odaragasztották gyűrű alakban ott maradt, csak az üveget nem fogta meg.:-)

Amikor ez az ünnepség volt, apám volt a Nyugati éttermének a konyhafőnöke, most népetető központ van ott műanyag kajákkal... Az ország legnagyobb konyhája volt akkor. Valahogy kibulizott magának egyet. Aztán lehet, hogy az über-repi keretből jutott neki és abban volt pia is, de az unicumos üveg echte eredeti a lámpásban.
Előzmény: hkv (11195)
hkv Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11197
lehet én ezt egy percig sem vontam kétségbe, hogy nem évedhet bárki tévedhet
Előzmény: Törölt nick (11196)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11196
Hihetetlen.
Itt is.
Szóval, akitől kaptad, lehet, hogy nem emlékezett jól, hm???
Előzmény: hkv (11195)
hkv Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11195
akitől én szereztem az azt mondja, hogy mozdonyvezetők kaptán anno, és belül a kzdetektől fogva nem volt benne semmi.
Előzmény: Leopold (11194)
Leopold Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11194
Pedig-pedig... nézd csak meg!

Előzmény: hkv (11192)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11193
Ahogy Vendégsín írta, season opening, szintén jelezte mely gépek lesznek felfűtve.
A csarnokban lesz még egy MoHaJo nevű kiállítás, amit végül is sajnálok, én a gépeket nézegetném bent szívesebben.
Előzmény: luc72 (11189)
hkv Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11192
 pia állitólag nem volt benne
Előzmény: Leopold (11191)
Leopold Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11191
Ha jól látom, ez a 125 éves a MÁV emléklámpája 1:3 arányban kicsinyítve az eredetihez képest. Egy pici üveg Unicum van beleragasztva, de a ragasztó eleresztette hamar.
Előzmény: hkv (11184)
Vendégsín Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11190
Fejes Endre Emlékpark = Rozsdatemető = Romkert = Magyar Vasúttörténet Park = Füsti.
Szezonnyitó.
Előzmény: luc72 (11189)
luc72 Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11189

Matiz, SeTTebelo

 

Mi ez? Milesz? Hol, és mikor?

Előzmény: seTTebello (11185)
Vendégsín Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11188
424 247, 424 287, 411 118, 335 095, 220 194, 275 034.
Előzmény: 2M62U-0386 (11186)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11187
Vendégsín válasz | megnéz | könyvjelző 2005.03.29 20:13:48 (169959)
A hét végén a Fejes Endre Emlékparkban a szezonnyitón jelentős környezetszennyezésre lehet számítani.
Jelentős széndioxidmennyiséget bocsát majd ki a tervek szerint a 424 247, 424 287, 411 118 (igen, ismét begyújtják), a 204, a 269, a 22 sorozatú gőzmozdony (ha jól számolom, több működőképes jelenleg nincs).
Előzmény: 2M62U-0386 (11186)
2M62U-0386 Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11186

üdv mindenkinek!

 

Szeretném megkérdezni,hogy szombaton(Füstiben) melyik gözös lesz befütve?

seTTebello Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11185
Én ott leszek.
Előzmény: Törölt nick (11168)
hkv Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11184

A tegnapi napon jutottam hozzá ehez az igazi régiséghez. Erről a fajta gőzmozdony lámpáról keresnék használható rajzot.

A.Balu Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11183
Gőzmegőr listája szerint azelőtt Püspökladányban volt mint fűtőgép 424-07 psz.-on, majd 1983.08. hó-ban került Istvántelekre.
Előzmény: V43-1073 (11182)
V43-1073 Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11182
Úgy értettem, hogy honnan hozták Istvántelekre? Azelőtt valahol ki volt állítva?
Előzmény: Törölt nick (11181)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11181

Mennyire az előtt kérdezed? Előtte bennt a csarnokban, ahol a felújítást végezték el rajta. Illetve nem is felújították hanem kiállítás képes állapotba hozták.

 

Előzmény: V43-1073 (11179)
GEORGIE Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11180
rezgaras, Egy a hiányos kit került a kezembe, és szeretnék többet megtudni az eredetijéről, plusz a hiányzó részeket csak az eredeti nagyvasúti jármű ismeretében célszerű beszerezni. Tudom, hogy sokan máshogyan gondolják:-)))) Hülye kérdéseimmel eddig privártban boldogítottam egypár embert, többek között szegény etwg-t is.:-)))) Privátban elküldöm a gépeket, mert a "nagy testvér" jóvoltából nem tudok képet feltölteni:-((( etwg, köszi a tippeket!
Előzmény: rezgaras (11173)
V43-1073 Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11179
És hol volt ezelőtt? /424-284/
Előzmény: Törölt nick (11177)
A.Balu Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11178

Sajna én biztos nem. :-(((

 

Mert Strasshof-ba megyek, a Dampftag-ra. :-)))

Majd elársztalak benneteket friss képekkel.

Előzmény: Törölt nick (11168)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11177
A 284-et éppen beemelik oda! Tehát Istvántelken van!
Előzmény: V43-1073 (11176)
V43-1073 Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11176
Sziasztok! Meg tudná valaki írni, hogy hol van jelenleg a 424-053 és a 424-284? Az "INDÓHÁZ" magazinban a 424-284-ről készült kép Istvántelken készült, amikor emelik. Azt ki emelték a kiállítási helyről vagy be? A válaszokat előre is köszönöm.
etwg Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11175

Hogy estig se unatkozz, ime 2 cim:

 

 

 

 

trainweb

 

cad

 

Ha az elsöbe beütöd a varászszot (consolidation) kb. 200 linket kapsz, a masikon meg biztosan van legalább 1 rajz.

Előzmény: GEORGIE (11172)
etwg Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11174
Az este majd mennek az anyagok.....:-)
Előzmény: GEORGIE (11172)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.30 0 0 11173
GEORGIE írta:

> Consolidation tipusú US gőzösről keresnék modellezésre alkalmas jellegrajzot.

Melyikrôl? Nagyon sokféle volt. Vagy a 411-es (alias S-160) kell? Arról sajnos nekem nincs rajzom

Tudok küldeni, ha megegyezünk, melyikrôl.

De miért akarsz amerikai modellt? Nem jó neked a magyar? ;-)))

Egyébként sokan gyártanak Consolidation modellt, ha jól tudom, a szlovén Mehano is.
Előzmény: GEORGIE (11172)
GEORGIE Creative Commons License 2005.03.29 0 0 11172

Sziasztok!

 

Consolidation tipusú US gőzösről keresnék modellezésre alkalmas jellegrajzot. Tudtok segíteni? Köszi.

M40 120 Creative Commons License 2005.03.29 0 0 11171
200x-ben volt a Théma című sorozat az m1-en, ebben volt a Vass és a Vassné (411 118) kisfilm, 11 perces, a múltkor bedigitalizáltam végre, ha érdekel vkit és van tárhelye feltöltöm szívesen.
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.29 0 0 11170
Több dolog lesz, a "MoHaJo" kiállítás is hétvégén van a Parkban.
Tudom, nem kárpótol, de mindenképpen kimegyek, fotózom ezerrel.
Előzmény: Leopold (11169)
Leopold Creative Commons License 2005.03.29 0 0 11169
Basszus... egész hétvégén távol vagyok, börzéstől tokostól vonóstól...
Előzmény: Törölt nick (11168)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.29 0 0 11168
A hétvégi környezetpusztításra jön valaki, a parkba?

Nem tudjátok, lesz külön fotós szeánsz most reggel is, mint a gőzmozdony grand prix-n tavaly?
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.29 0 0 11167
Előzmény: Törölt nick (11166)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.29 0 0 11166

A Diósgyőrött talált M46 van a Vasúttörténeti Parkban, de tudomásom szerint messze van az üzemképességtől. Ha jól emlékszem, a belső szerkezetét illetéktelen kezek iszonyatosan lerabolták, ami maradt az nem volt mozdítható. 

 

Valahol a neten van egy hosszú leírás a felfedezéstől a kiállításig.

Előzmény: m61019andras (11142)
hkv Creative Commons License 2005.03.26 0 0 11165

Nincs véletlenűl valakinek fotói a V40-es mozdonyokról régi fénykép érdekelne az 1945 utáni képek érdekelnének, ahol még vöröscsillagosan közlekedtek

OKU30 Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11164

Hát igen. Végül is nem tünt el akkoriban M44-es, amiből ezt elővarázsolhatták volna. Elvileg a mozdony folytonosságát a főkeret folytonossága jelenti. A nagy BoBo forgócsap távolsága 50 cm-rel nagyobb mint a kicsié. Ez pedig vagy ki lett cserélve (de milyen számúra?), vagy vissza lett alakítva. A DVM2 és a DVM4 azért nagyon egy tőről fakadt. Minden lehetséges... 

  A birtokomban van egy eredeti dokumentáció a 96-os szerkezetszámú gőzös (OKU30, JZ 83) 760->1000mm nyomtávra való átépítéséhez, ahol bizony a főkeret is rendesen érintve van. A mozdony nagyjából 1948-ra elkészült 760mm-es nyomtávval, csak közben Tito "láncos kutya" lett, így nem lett az utolsó négy mozdony leszállítva a JDZ-nek, hanem nekiálltak áttervezni, majd átépíteni 1000mm-esre és 1950/51-ben jöttek ki a gyárból. Kazántól lefelé kb annyira át lettek építve, mint a nagy BoBo. Ez persze csak spekuláció...

Előzmény: division by zero (11162)
OKU30 Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11163
Köszönöm szépen a további hasznos információkat, már benne is vannak az adatbázisomban. Nagyon nagy segítség az ilyen preciz hozzászólás a kutatásban.  Minden plusz adat nagyon hasznos, és én is újra meg újra végiggondolom az összefüggéseket, ahol mindig talál valamit az ember. Ilyenkor különösen úgy érzem, hogy van értelme a dolognak.
Előzmény: vasutTOM (11161)
division by zero Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11162
"Ezért 1985-ben a Szolnoki járműjavító szétbontotta és helyette fődarabok felhasználásával átépítette 'klasszikus' M44-es mozdonynak"
Képeket elnézve, ez az átépítés csak papiron történhetett...
Másként nem tudom elképzelni, hogyan lett ebből ez!
Előzmény: OKU30 (11154)
vasutTOM Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11161

Az általam említett állag szerint az M46,2001-s mozdonyt eredetileg DHM-497 számon vette állagba 1963.02-hóban. Még ez év augusztusában állagba vettek egy DHM-1002 számú mozdonyt is.

Megjegyzés rovatban a következő volt írva:

"A DHM-497 és a DHM-1002 gyári számú mozdonyok 1963. júliusától M46,2001 és 2002 psz.-ként vezetve, de továbbra is GM tulajdona!"

Előzmény: vasutTOM (11160)
vasutTOM Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11160

Az 1989 gondolom 1969. Ezt az adatot én nem láttam a MÁV hivatalos nyilvántartásában.

 

 

Én itt az MÁV újboli állagba vételére gondoltam!!

 

Azok az időpontok, amiket írtam a MÁV darabszámos havi állagjelentéséből lettek idézve. Ott csak az általam leírt időpontok vannak feltüntetve.

Előzmény: OKU30 (11159)
OKU30 Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11159

"M46,2001 1963.02.-hónapban állagba véve, mint Ganz-MÁVAG tulajdonú prototípus mozdony. 1964.10.-hóban törölve az állagból, vissza a gyárba. "

1961.12.31.-1965.12.31. között folyamatosan ki-be járt a gyárba, mivel ez idő alatt végig a Ganz-MÁVAG tulajdona volt, és mint prototipust tesztelték. Ezekbe a tesztekbe a MÁV is intenzíven bekapcsolódott.

 

"1965.12.31.-én állagba véve mint MÁV tulajdonú mozdony. 1967.10.-hónapban állagból törölve, vissza a gyárba."

1967.08.07.-én került vissza a gyárba, amit a gyári feljegyzések is alátámasztanak. Tapasztalatom szerint, ha a hivatalos iratokon nincs a nap feltüntetve, akkor ott valamit csak úgy emlkékezetből irtak be, és ezeket az infókat lehetőség szerint célszerű ellenőrizni. (A preciz Németeknél ennek ellenére sok nyilvántartás eleve nem tartalmazza a napot...)

 

"1989.01.05.-én állagba véve DIMÁVAG A27,2001 pályaszámon. 1995.05.22.-től védett műszaki műemlék, mint M46,2001."

Az 1989 gondolom 1969. Ezt az adatot én nem láttam a MÁV hivatalos nyilvántartásában. A gyár szerint 1969.01.20.-án került az LKM-hez. (most hogy mikor adták el, fizikailag mikor került oda, ebbe az eltérésbe símán beleférhet)

A DIMAVAG 1961-től LKM azaz Lenin Kohászati Művek nevet viselt. A mozdony valamilyen érthetetlen oknál fogva a belső számozás szerint M31-05 lett. A Közlekedési Főfelügyelet szerinti ipari számozás mentén lett párhuzamosan A27,2001 is, azaz a gyárkapun belül M31-05, a kapun kívül pedig A27,2001 volt. Számos más üzem is alkalmazott az ipari számrendszer mellett saját számozást is.

Előzmény: vasutTOM (11157)
gumidani Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11158
Elsőre engemet is megrázott a kikiáltási ár. 1975-ben a 200 Ft kb. másfél - két napi keresetem lehetett. Ma a 12000-ért két - két és fél napot dolgozom. (közben 30 évvel öregebb lettem) Továbbá az árverésen még klf. egyéb címeken is növelik az árat. De annak idején a könyvek igen olcsők voltak.  Így végig gondolva talán nem is indokolt a meglepetés.
Előzmény: Vendégsín (11156)
vasutTOM Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11157

A MÁV hivatalos nyílvántartása szerint a következő adatokat találtam:

 

M46,2001 1963.02.-hónapban állagba véve, mint Ganz-MÁVAG tulajdonú prototípus mozdony. 1964.10.-hóban törölve az állagból, vissza a gyárba.

1965.12.31.-én állagba véve mint MÁV tulajdonú mozdony. 1967.10.-hónapban állagból törölve, vissza a gyárba.

1989.01.05.-én állagba véve DIMÁVAG A27,2001 pályaszámon. 1995.05.22.-től védett műszaki műemlék, mint M46,2001.

 

Valaki kereste itt az A25,100-as mozdony fotóját:

 

Előzmény: OKU30 (11148)
Vendégsín Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11156
30 éve 200 Ft-ért vettem az enyémet.
Előzmény: gumidani (11134)
division by zero Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11155
"A gyári privatizációk következtében 1997.10.31.-e óta az Acéltrans Kft tulajdona. Jelenleg éppen nem üzemel."
Na ez nekem újdonság! Esetleg fotód is van róla?
Előzmény: OKU30 (11154)
OKU30 Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11154

Magas BoBo

 

A DVM 4-es tipus első példánya 89-es gyári számmal 1958.12.30.-án lett Záhonyban átadva a Szovjet Vasutak mérnökeinek. VME1 ( első magyar eredetű dizel-villamos tolatómozdony) 01 pályaszámmal. A mozdonyt "XVIJv170/240" dizelmotorral szerelték. A korszerűsítések során át kívántak térni a "12 JV 17/24" motorra. Ehhez a gyár 1960-ban egy kisérleti gépet épített 195-ös gyári számmal és még 1960.12.31.-én megkezdték a próbákat vele. Ez volt a DVM 4 tipus 3. alsorozata. A gyártás beindulása után 1963 januárjában eladták a protót a DVM részére.  Itt semmeilyen pályaszámot nem viselt. 1965 decemberében csere útján a BHEV-hez került DLXVII 741 számon. Itt jellemzően a Szigetszentmiklós-Taksony vonalon továbbított tehervonatokat.  A forgalom felhagyásával 1976 novemberében a mozdonyt eladták az OKÜ-nek, ahol nem sorolták be a saját számrendszerükbe. 1984 decemberében a MÁV vette át M44,213 pályaszámon, de igazán nem tudta hasznosítani. Ezért 1985-ben a Szolnoki járműjavító szétbontotta és helyette fődarabok felhasználásával átépítette 'klasszikus' M44-es mozdonynak. Ezután visszakerült Ózdra, ahol a gyár már besorolta és a 82-es számot kapta. Az ipari számrendszerbe pedig A25,100-ként sorolták be. A gyári privatizációk következtében 1997.10.31.-e óta az Acéltrans Kft tulajdona. Jelenleg éppen nem üzemel.

Előzmény: division by zero (11153)
division by zero Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11153
"1958 és 1965 között összesen 310 darabot, +14 készült Koreának, 1 pedig itthon maradt, és a mai napig létezik Ózdon."
Az a 1 ami itthon maradt az az amelyik a BHÉV-nél is járt?
És tényleg létezik még? Én úgy tudtam, hogy a 90-es években szétvágták!
Előzmény: OKU30 (11149)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11152
Én írtam:

> egy ún. Chargier-kerék segítségével raknak meg szénnel.

Na gyerekek, attól tartok, sikerült egy szép combos leiterjakabot kreálnom!

Franciául a "charger" szó annyit jelent, hogy "megrakni, feltölteni" (angolul is, gondoljatok csak az akku-feltöltôkre, de az angolok valószínüleg a franciáktól vették át a szót). Száz évvel ezelôtt az osztrák polgárság körében általános volt a francia nyelv ismerete (ugyanúgy, mint nálunk a németé), nem csoda, hogy gyakran használtak francia szavakat mind a köznapi, mind a szakmai beszédben. Ebbôl születhetett a Slezak-könyvben olvasható "Chargierrad", amit én ilyen ostoba módon névnek fordítottam. Szóval helyesen "rakodókerék".

Előzmény: rezgaras (11146)
m61019andras Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11151
Köszönöm szépen a válaszokat. Az M46-os története szó szerint regénybe illő. :-)
Előzmény: OKU30 (11148)
OKU30 Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11150

"A Déli Vasút államosítása után a MÁV-nál a 225,302-es pályaszámot kapta..."

 

A folytatás nem túl sok: 1944.12.12,-én a Németek visszavonultak vele az országból. A háború vége Lengyelországban érte, ahol a PKP rövid úton selejtezte.

 

A másik gép a 17c 427 az SHS tulajdonába került, ahol még 1933 előtt selejtezték. A második világháború után még további két budapesti gyártású mozdony került el az országból. Egy a Csehekhez, egy a Jugókhoz. A Csehek később visszaadták...

Előzmény: rezgaras (11146)
OKU30 Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11149

"...De azért érdekelne ez a Nagybobós előkerülési vasgyári történet, ha publikus! "

 

A GANZ-MÁVAG nagy szériában gyártotta az SZD részére a DVM4 tipusjelű VME1 sorozatú dizel-elektromos tolató mozdonyokat (nagy BoBo).  1958 és 1965 között összesen 310 darabot, +14 készült Koreának, 1 pedig itthon maradt, és a mai napig létezik Ózdon. Oroszországban is több létezik, sőt például a VME1-43 múzeumi védettséget kapott. Jelenleg a Pavlovszki Vasúti Múzeum tulajdona, és Susari állomáson tekinthető meg.

 A változó igények és a bővülő technikai lehetőségek miatt a MÁVAG párhuzamosan hozzálátott a DVM4 korszerűsítéséhez. Az új tipus a DVM7 első három példánya 1961-re készült el 501-503 gyári számmal, 3 különböző dizel motorral. A gépek kisérleti mozdonyként a gyár tulajdonában maradtak. Az 502-503-as gépek 1963-1964 során próbameneteken vettek részt a Szovjetúnióban is. Ezen próbák hatására 3 további DVM7-est megrendelt az SZD (792-795/1965 gyári szám, SZD  VME2-01/02/03), azonban a CKD gyár CsME3-asa jobban bevállt, valamint a KGST szakosodás is a Cseheknek kedvezett, így az SZD eltekintett a további MÁVAG mozdonyok vásárlásától.

 A gyár a tulajdonában levő három mozdonyt iparvállalatoknak adta el. Az első kettőt az OKÜ-nek, az 503-ast a szolnoki ÁFOR-nak, mely 1966.11.10.-én szajoli telepén helyezte üzembe mint A25,016 és végig itt is dolgozott. Kb 2000 óta Németh Andor folyamatosan tárgyalt a MOL-lal a mozdony megvétele és MVP-be kerülése érdekében. A részletes történetet ő hivatott ismertetni. 2004 márciusában jött létre az 'üzlet', mely jóvoltábol a mozdony jelenleg a MÁV Nosztalgia Kft tulajdona. 2004.10.28.-tól mint 95554544016-1.

Előzmény: m61019andras (11144)
OKU30 Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11148

Az előző hozzászolásomban egy kiválló foto leledzik képaláírásostől, csak ez a kiváló szoftver minden további értesítés nélkül valahova eltüntette (a feltöltés ment majd egy percet ADSL-ről 640x480 BMP)

 

Nos a kép az A27,2001-et ábrázolja Szolnokon 1988 májusában, kopottan, kezdő alkatrészbánya állapotban, vörös csillaggal. A mozdony rövid története:

Gyártva: GANZ/MÁVAG 497/1961

1961.12.31: Ganz kisérleti mozdony

1965.12: MAV M46,2001

1967.08.07: sorozatos problémák miatt vissza a gyárba

1969.01.20: LKM M31-05 = ipari A27,2001

Valamikor a '80-as évek közepén mint az utolsó létező DHM3-as mozdony Szolnokra kerül, ahol nem kap nagyjavítást, az LKM selejtezi, a Jjü pedig alkatrészenként bontani kezdi. Semmilyen listában nem szerepel, a MÁV Historia Bizottság információ hiányban nem tud túlélő M46-osról. Ekkor tettünk látogatást a szolnoki jjü-ben Németh Andorral, amikor nagy meglepetéssel konstatáltuk a még létező mozdonyt. A fotó (és még további pár kép) ekkor készült. Azután Németh Andor (mint bizottsági tag) intenzív lobbizásba kezdett a mozdony megmentéséért és eredeti formában történő helyreállításáért. A História Bizottságnak, élén Heller Györgynek köszönhetően beindult a gépezet és a MÁV 1988.12.30.-án ismét állagba vette. Sajnos teljes helyreállítására num jutott pénz, azonban egy optikai tunning után, eredeti festéssel  2001-ben bekerült az MVP-be, ahol azóta is látható.

Előzmény: OKU30 (11147)
OKU30 Creative Commons License 2005.03.25 0 0 11147

"Azt az M46-ost, melyet aztán felújítottak nosztalgia célra? Mikor volt ez az előásás? Ez egy érdekes sztori lehet. "

 

 

Előzmény: m61019andras (11142)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.24 0 0 11146
Gumidani berakott két képet a fûtôházas topicba, amelyeken déli vasúti gôzmozdonyokat láthatunk, amint Nagykanizsán egy ún. Chargier-kerék segítségével raknak meg szénnel.

A felsô képen a 131sz. DV mozdony látható, ami egy 206-os sorozatú gép, amelyet 1904-ben készített a MÁVAG, mint a gyár 1766. gôzmozdonyát. A Déli Vasút államosítása után a MÁV-nál a 225,302-es pályaszámot kapta (a folytatást majd esetleg OKU30 írja meg :-))))

Az alsó képen a DV 427-es számú mozdonya látszik. Ez egy 17c sorozatú mozdony, amit szintén a MÁVAG készített 1899-ben, a gyár 1350. gôzmozdonyaként. Ez a mozdony Trianon után Jugoszláviába került. Egyébként az egyetlen magyar gyártmányú 17c, ami elkerült az országból.
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.03.24 0 0 11145
A nagy Bobo világ életében Szajolon lakott! Viszont a parkban lévö M46 2001 a Lenin Kohászati Müvekben, Diósgyörben dolgozott A27 2001-es psz.-on és onnan került valamikor el Szolnokra a Jármqjavítóba. Évekig ott rohadt, mígnem a szolnoki fütöházban külsöleg rendbe rakták és felhozták a parkba.
Előzmény: Törölt nick (11143)
m61019andras Creative Commons License 2005.03.24 0 0 11144

Igen azt tudom, hogy üzemképtelen, csak azt hittem, hogy ilyen kalandosan került elő.

De azért érdekelne ez a Nagybobós előkerülési vasgyári történet, ha publikus! :-)

Előzmény: Törölt nick (11143)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.24 0 0 11143
Igazából az nem az M46, az Szolnokon pihengetett jó ideje, és felújítás gyanánt mázolást kapott, tehát üzemképtelen.

A nagybobóról lehet szó.
Előzmény: m61019andras (11142)
m61019andras Creative Commons License 2005.03.24 0 0 11142
Azt az M46-ost, melyet aztán felújítottak nosztalgia célra? Mikor volt ez az előásás? Ez egy érdekes sztori lehet. :-)
Előzmény: Törölt nick (11138)
gumidani Creative Commons License 2005.03.24 0 0 11141

Igen a Zittau-Oybin közti vasút 1986-ban.

A két szénszereléses képet egy-egy gyufaskatulya méretű képről szkenneltem. Ezek eredetiben sem különbek.

Előzmény: rezgaras (11139)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.24 0 0 11140
gumidani írta:

> Egy német kisvasút.

Ez nem a Zittau-Oybin-i kisvasút? Arról láttam képeket ilyen sziklákkal...
Előzmény: gumidani (11133)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.24 0 0 11139
gumidani írta:

>Rézgaras majd megmondja.

Meg is mondom ;-))) A felsô képen valóban egy 342-es van, víztisztítóval. Az alsó képen lévô mozdonyt 324-esnek nézem. Annak volt ilyen szerkocsija és látszik a mozdonysátor tetején a szellôzô is.

Nem teszed fel nagyobb kivitelben a képtárádba? (vagy már talán fel is tetted? :-)))

Előzmény: gumidani (11132)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.24 0 0 11138
Én hál'istennek minden nap Miskolcon vagyok, kár, hogy korábban nem igazán fotóztam. Valahogy be kellene lógni a régi vasgyárba, előfordulhat, hogy van ott pár érdekes dolog még... az M46-ost is ott ásták elő.
Előzmény: seTTebello (11130)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.24 0 0 11137
A Truman éppen itt van Istvántelken, délelőtt nagyon jól lehet fotózni. Egy-két napon belül fel lesz fűtve, van esély arra, hogy a kazánvizsga is meglesz.
Előzmény: modellező (11115)
OKU30 Creative Commons License 2005.03.24 0 0 11136

"A MÁV 431 sorozatú mozdonyairól szeretnék információkat kapni"

 

Két eltérő alaptipus volt a MÁV-nál: a 0-ás és a 300-as alsorozat.

 

A 0-ás:
Eredetileg a Porosz vasutak (KPEV) G7.1 sorozata (D-n2)
Gyakorlatilag majd minden német mozdonygyár építette. A hozzánk kerültek közül a legöregebb 1899-ben, a legfiatalabb 1916-ban lett gyártva. Az első világháborút követően a Németországgal szomszédos országok vasutjai majd mindegyike állagába vett ilyen gépeket. Igy a Csehszlovákiába kerültek 1919 és 1925 között ideiglenesen 173.901-922 -nek lettek beszámozva. 1925.01.01-től kapták a végleges CSD 413.064-082 számot, és időközben a 173-asokon felül még állagba vették a 413.082-095 pályaszámot. Közülük számos a második világháború során Magyarországra került, ahol MAV 431,001-015 -ként álltak 1939.09.26-1940.03.09. között munkába.
 A Poroszoktól Lengyelország is 'kapott' ilyen mozdonyokat. 1926-ig eredeti számmal, azután pedig PKP Tp1.01-142 -ként üzemeltek. Hasonló úton-módon kerültek innen is a MÁV-hoz 1941.05.01.-től mint 431,016-020. 14 darabbal a visszavonuló németek 1944/45 során elhagyták az országot. 2 Csehszlovákiában, 1 Jugoszláviában maradt. 1950.09.15.-én a még nálunk levő két cseh eredetű mozdonyt visszaadtuk a CSD-nek. Az utolsónak megmaradt 431,019 pedig 1953.02.04-én került vissza a PKP-hez.
 A restitució során (1945-1952) 4 gépet mi kaptunk vissza a DR illetve a DB hálózatáról. A 431,005-öt 1950.09.15.-én tovább adtuk a CSD-nek, mig a 431,016/017/018 nálunk fejezte be pályafutását, rendre 1958.12.28., 1960.03.19. és 1956.06.15.-én.  
 A CSD-nél 412.1 és 616.0 számú szerkocsikat használtak, hogy egyedileg milyen megoszlásban, az sajnos nincs nyilvántartva.

 

A 300-as:
Eredetileg a Porosz vasutak (KPEV) G7.2 sorozata (D-n2v)
Az előző sorozathoz hasonlatosan 1919-1924:CSD 173.01-63 1925:CSD 413,001-063. 1939.09.26.->:MAV 431,301-307. A Németek mint a héttel visszavonultak. A restitució során két gépet kaptunk 1949/1950-ben a DR-től, egyet pedig 1948.11.07.-én az OStB-től vissza, rendre 431,304/305/307 számmal. 431,304->1950.09.15:CSD, 431.305:+1954.03.03 és 431,307->1950.09.15:CSD.
 A CSD-nél mindegyik 412.1-es szerkocsival üzemelt.

 

A 'kakukktojás':
A 2.vh után egy eddig nem említett mozdony maradt Magyarországon:
Schichau 1515/1907: KPEV Kattowitz G7.2 4667
1916: MÁV bérlet
1919: CSD 173.49
1925.01.01: CSD 413.049
1938: SZ 413,049 (Szlovák Vasút)
1945: MAV
1949.10: MAV 431,101
1950.09.15: CSD 413.049
+1951.04.28

 

Ha valamelyik mozdony teljes életútjára szükség lenne, azt a 431,101-hez hasonlatosan meg tudom adni, azonban a teljes anyag ésszerűségi korlátok miatt nem igazán fért volna bele ebbe a hozzászólásba.

Előzmény: MIHOK1 (11127)
Leopold Creative Commons License 2005.03.23 0 0 11135
Jujjj...:-)
Előzmény: gumidani (11134)
gumidani Creative Commons License 2005.03.23 0 0 11134

Az Antiquarium Hungaricum március 31-re könyvárverést hirdet. Ezen 187. számon szerepel Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó története. A legelső vasúttól - napjainkig. Bp. 1937. c. könyv. Kikiáltási ár: 12000 Ft  A könyv megtekinthető a Bp. V., Múzeum krt 29. sz. alatti boltban.

 

gumidani Creative Commons License 2005.03.23 0 0 11133
Zittau és Oybin között 1986-banMost találtam a régi képeim között. Egy német kisvasút.
gumidani Creative Commons License 2005.03.23 0 0 11132
Én is annak gondolom. Rézgaras majd megmondja.
Előzmény: seTTebello (11131)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.23 0 0 11131
Ez egy 342 - es? Van rajta víztisztító.

Előzmény: gumidani (11125)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.23 0 0 11130
Még visszamegyek Tokajba, mert tervezek egy Nyékládháza (dízel) - Miskolc - Hejőkeresztúr (dízel+csuka) - Tokaj 424,353 utat.
Előzmény: Törölt nick (11128)
arlo8 Creative Commons License 2005.03.23 0 0 11129

 

Miért pont Cegléddel ?

Előzmény: hg7fac (11108)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.23 0 0 11128
Van egy csinosabb kép is 424.353-ről itt.
Előzmény: seTTebello (11104)
MIHOK1 Creative Commons License 2005.03.23 0 0 11127

T kollégák!

 

A MÁV 431 sorozatú mozdonyairól szeretnék információkat kapni.

Darabszám, szolgálati idő, melyik mozdony volt rövid szerkocsival felszerelve

Köszönöm

etwg Creative Commons License 2005.03.22 0 0 11126

A technika nem is igen kérdéses, amennyiben lesz elég érdeklödö, meg terem, akkor szivesen (az idöpontot elöször beszéljük meg privátban).

Várom javaslataitokat.

 

Üdv

Előzmény: mdbz (11124)
gumidani Creative Commons License 2005.03.22 0 0 11125
Belezavarodok ebbe a sok topikba. Most ezeknek a Fűtőházak címűben, vagy itt van a helyük?  
mdbz Creative Commons License 2005.03.21 0 0 11124
Termet, technikát és minimum 10 fő érdeklődőt tudok biztosítani Pécsen.
Előzmény: etwg (11123)
etwg Creative Commons License 2005.03.20 0 0 11123
Probáljátok valahol megszervezni (nektek könnyebb mint nekem) a többit privátban.
Előzmény: gumidani (11122)
gumidani Creative Commons License 2005.03.20 0 0 11122
Részemről van érdeklődés. Egyúttal köszönöm a múltkorit. Remélem, hogy a következőnél több szerencsénk lesz az időjárással. Továbbá jó lenne, ha utána nem kellene mindenkinek sietnie és el tudnánk beszélgetni. (feleségül már nem kell venned...)
Előzmény: etwg (11121)
etwg Creative Commons License 2005.03.20 0 0 11121

A kambodzsai vasut.

 

Ha lenne érdeklödés, sivesen bemutatom valahol (javaslataitokat várva) a kambodzsai filmet meg a képeket.

gumidani Creative Commons License 2005.03.19 0 0 11120
Előzmény: etwg (11088)
A.Balu Creative Commons License 2005.03.19 0 0 11119

TRAIN-SIM-esek figyelem!!!

 

A 424,009 letölthető MSTS-hez, (van animált cabview is):

innen
Zoltika Creative Commons License 2005.03.19 0 0 11118

Az esetet és okait tárgyalja Cserháti Jenő "Lokomotívkazán-robbanás a szamosvölgyi vasúton" című cikke a MAGYAR MÉRNÖK- ÉS ÉPÍTÉSZ-EGYLET KÖZLÖNYE XXVI. kötet 223-224. és 266-270. oldalán. Egyik legszebb mondata: "A tanuság pedig az, hogy a kazánok lemezvastagságának megválasztásakor ne igen fösvénykedjünk".

 

A cikk nekem igen rossz fénymásolatban van meg; ha lesz időm, beszkennelem és felteszem ide.

Előzmény: Bárdos Imre (11097)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.18 0 0 11117
V43-1073 irta:

> Akkor amint látom van még rajta munka rendesen.

Elfelejtettem említeni, hogy a képek Mikuláskor készültek.
Előzmény: V43-1073 (11116)
V43-1073 Creative Commons License 2005.03.18 0 0 11116
Köszönöm a képeket! Akkor amint látom van még rajta munka rendesen.
Előzmény: rezgaras (11113)
modellező Creative Commons License 2005.03.18 0 0 11115

Tudja-e valaki, hogy mi lesz a 411 118 Truman sorsa.

Végleg szobor marad, vagy lesz még üzemképes?

 

Leopold Creative Commons License 2005.03.17 0 0 11114
Ilyen szép szegecseket raktak be a kazánba:

Azért a szegecselő egyszer kiugrott a mókus kezéből ahogy nézem és jól mellésomott vele.:-)))
Előzmény: rezgaras (11113)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.17 0 0 11113
V43-1073 írta:

> A kazánnal történt valami, vagy fővizsga?

Ilyen szép szegecseket raktak be a kazánba:

http://erojr.home.cern.ch/erojr/content/Pictures/Prototype/302/109_4.JPG

De még egy kicsit szét van szedve:

http://erojr.home.cern.ch/erojr/content/Pictures/Prototype/302/109_6.JPG

A kerekeivel pedig gurigázni lehet:

http://erojr.home.cern.ch/erojr/content/Pictures/Prototype/302/109_1.JPG
Előzmény: V43-1073 (11111)
A.Balu Creative Commons License 2005.03.17 0 0 11112
Fővizsgálya lesz (asszem) és még nincs összerakva, de nyáron már üzemképes lesz.
V43-1073 Creative Commons License 2005.03.17 0 0 11111
A kazánnal történt valami, vagy fővizsga?
Előzmény: division by zero (11110)
division by zero Creative Commons License 2005.03.17 0 0 11110
Elsején még nagyon apróra szétszedve láttuk Istvántelken.
Előzmény: V43-1073 (11109)
V43-1073 Creative Commons License 2005.03.17 0 0 11109
Dolgozik már a 109-109 psz.-ú gőzmozdony? Úgy tudom, hogy teljesen szét volt (van?) szedve. Mit javítottak (tanak) rajta?
hg7fac Creative Commons License 2005.03.16 0 0 11108

Nagyon köszönöm az infókat!

 

Nagyon sokat segitettél!

Ha bármilyen infód van még pluszban Cegléddel kapcsolatban kérlek irj.

Mégegyszer köszi!

Előzmény: OKU30 (11107)
OKU30 Creative Commons License 2005.03.16 0 0 11107

411,087-ből kettő is volt:

 

Alco 71111/1943 mint USTC S160 2914

1943-45 között nincs róla adat. 1945 eleján Franciaországba került. 1945 végén az SNCF bérbe vette az Amerikaiaktól, majd a MÁV megvásárolta. 1947.05.13-án érkezett hazánkba. 1947.06.13-án állt üzembe mint MAV 411,087. 1961.04.06-án mint 411,067" élt tovább, hála a Sztahanov tipusú nagyjavításoknak. 1972.03.22-én selejtezték és még ebben az évben szét is vágták.

 

Lima 8062/1943 mint USTC S160 1831

1943-tól a GWR (Great Western Railway, Anglia) vonalain üzemelt,  1944 szeptemberében áthalyózott Franciaországba, majd a MÁV megvásárolta és 1947.08.19-én érkezett Magyarországra, ahol 1947.09.11-én állt üzembe mint 411,237. Sztahanov nagyjavítás során 1961.03.31-én lett átszámozva 411,087"-nek. 1978.12,15-én selejtezték, majd rövidesen szétvágták.

 

A nyalóka:

Bp 5155/1938  1938.03.07-én jött ki a gyárból (folytvas tűzszekrénnyel) és 1938.03.19-én állt üzembe mint MAV 22,118. 1957.08.01-én lett átszámozva 275,118-nak. 1972.10.30-án selejtezték. Könyvjóváírással a Közlekedési Múzeum tulajdonába került és Cegléd vasútállomáson lett kiállítva.

Előzmény: hg7fac (11106)
hg7fac Creative Commons License 2005.03.16 0 0 11106

Igen mozdony történet is érdekel! Kellene egy kis segitség mégpedig:

411-087 ez is ceglédi mozdony volt, 275-118 ez pedig a ceglédi állomáson van kiállitva.

Bármilyen történet érdekel.

Előre is köszi!

Előzmény: OKU30 (11103)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.15 0 0 11105
>>Legalább takarítják annak a 326-osnak a konyháját?

Nem néztem be, mert úgyis látok ilyet, akkor is ha nem akarom. De ezen a képen be lehet látni egy kicsit a konyhába.
Előzmény: Törölt nick (11095)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.15 0 0 11104
>>Főnök! Az oroszok már a konyhában vannak....

Vannak ott mások is. Erről volt egy riport is.
326,136

424,353 egy kép van róla, az is szembefényben. De ez a környék érdekes vasútilag, Miskolc után van egy régi csuka kocsi, egy M28, egy M31, a szerencsi állomás és ez a mozdony, meg a Tisza híd.

375,694
Előzmény: gumidani (11094)
OKU30 Creative Commons License 2005.03.15 0 0 11103

"Esetleg ha van még valami szivesen várom."

Mire gondolsz? Mozdony történettel kapcsolatban valószínűleg tudok segíteni.

Előzmény: hg7fac (11102)
hg7fac Creative Commons License 2005.03.15 0 0 11102

Szia OKU30!

 

Köszi az infókat!

Esetleg ha van még valami szivesen várom.

Előre is köszi!

Előzmény: OKU30 (11090)
A.Balu Creative Commons License 2005.03.15 0 0 11101

Mindenesetre szépen elszállt a kazán tűzcsövek és füstszekrény nélkül.

 

Más:

Találtam valami érdekességet a X. kerületben. :-)

 

Előzmény: Törölt nick (11096)
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.03.15 0 0 11100

Németül én még gyengécskén sem tudok, csak emlékeztem a felsö képre, ennek alapján találtam meg a párját a Horváth féle könyvben. Még a könyv készültekor mesélte Ernö, hogy Ö adott valamilyen adatokat a géppel kapcsolatban a szerzönek, ezért emlékeztem a dologra.

 

Meg végül is, az egyik mozdony német gyártmány (a másikról meg fogalmam sincs!) :)))

Előzmény: Törölt nick (11099)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.15 0 0 11099
Na tessék azt hittem nem tartalmaz magyar anyagot a mű erre kiderül, hogy tartalmaz. A gyengécske német tudásom vagy a szerzők pontatlansága vezetett félre, mert azt írják két német mozdony kazánrobbanása látható a képeken a 19. századból.
Előzmény: Bárdos Imre (11097)
V43-1073 Creative Commons License 2005.03.15 0 0 11098
Sziasztok! Van még az országban olyan kiállított gőzmozdony az állomásokon, pályaudvarokon, melyek ki vannak világítva? Még több évvel ezelőtt Kaposvár állomásépület mellett (az üzemi konyha épülete előtt) a kiállított 376-642 psz.-ú mozdony lámpái esténként világítottak, meg voltak még világítva a kerekek is. Sajnos ez a kivilágítás már évek óta nem üzemel, a lámpákból kilopkodták az égőket és a foglalatot.
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.03.15 0 0 11097

Nem keressük, de félig-meddig magyar, legalább is az egyik.:)))

 

A felsö kép a Szamosvölgyi Vasút 4 psz. mozdonya, ami a Dés - Zilah vonal Sósmezö állomásán robbant fel 1892.01.11.-én.  A gépet a Krauss építette Münchenben 1883-ban. A baleset után - meglepö módon - a Sigl gyár Wiener Neustadtban újjáépítette.

 

Az alsón a Ferdinánd Császár Északi Vasút Oderberg állomásán 1871.03.23.-án felrobbant Glaukos nevü mozdony látható.

 

A felsö mozdonyról egy másik kép és az esemény leírása megtalálható Horváth Ferenc vasúti balesetekkel foglalkozó könyvében, bár ebben az újjáépítés tényét nem említi. Az itt bemutatott fotót néhai Lányi Ernö gyüjteményéböl ismerem.

 

Az alsó kép és az esemény rövid leírása szintén megtalálható a fent említett könyvben.

Előzmény: Törölt nick (11096)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.15 0 0 11096

Ma Scanneltem két kép két kazán robbanás, ne keressétek nem magyarok. Atlas Verlagból valók. Faszination Eisenbahn Is fel van írva az elejére.

 

 

Durrrrrr

 

 

Bummmmm Az alsó ilyen kis méretű nagyobban nincs meg.
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.15 0 0 11095
Legalább takarítják annak a 326-osnak a konyháját?  Ha már oda költöztek megtehetnék igazán.
Előzmény: seTTebello (11093)
gumidani Creative Commons License 2005.03.15 0 0 11094
Főnök! Az oroszok már a konyhában vannak....
Előzmény: seTTebello (11093)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.15 0 0 11093
Köszönöm a számokat. Majd még lehet, hogy kérdezni fogok.

A debreceni 326 konyhájába beköltöztek. Szegénykém egyébként is elég rossz helyen áll, de így lehet, hogy el is fog róla tünni ez - az. A nyíregyi 375 szép. Láttam még a tokaji 424 - et és a miskolci 377 - et, de ezeket csak távolról. Rendben vannak szerintem.
Soldato Creative Commons License 2005.03.14 0 0 11092
Érdekes életút,köszönöm az infókat.
Előzmény: OKU30 (11090)
OKU30 Creative Commons License 2005.03.14 0 0 11091
A kérdőjeleket elhagyhatod, úgy jó ahogy írtad.
Előzmény: seTTebello (11086)
OKU30 Creative Commons License 2005.03.14 0 0 11090

"Ez a kép Cegléden készült 1989-ben.A mozdonyról sorsáról nem tudok,akkor fűtőgép volt alighanem"

 

A képen látható mozdony:

Alco gyártmány 70807/1943 gyári számmal mint USTC S160 2458

1943-tól Angliában hadi tartalék.

1944.08: áthajózik Franciaországba üzemelni

1947.05.24: miután a MÁV megvásárolta Magyarországra érkezik

1947.07.29: mint MAV 411,211 forgalomba áll

1983.09.30: forgalomból kivonva, mint 411-06 fűtőgép dolgozik tovább. Állomásítva a Hámán fűtőházhoz, kihelyezve Ceglédre

Valamikor a '90-es évek második felében szétvágták.

 

Előzmény: Soldato (11084)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.14 0 0 11089
etwg írta:

> Csak erös idegzetüeknek:

Ez ugye a te Shay-od és a terepasztalodon fényképezted? ;-))))
Előzmény: etwg (11088)
etwg Creative Commons License 2005.03.14 0 0 11088

Csak erös idegzetüeknek:

 

 

loco
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.14 0 0 11087
Szerintem a pályaszámaid stimmelnek, a 799-es valóban Fc-ben volt.
Előzmény: seTTebello (11086)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.14 0 0 11086
Van két 324 - es Istvánteleken.

799, ami régen Ferencvárosban volt?

1527?
hg7fac Creative Commons License 2005.03.13 0 0 11085

Szia!

 

Nagyon nagyon köszönöm a képet!!! 8-))))))

 

Eltudod küldeni nagyobb méretben az emilemre?

Ugyanez is jó.

 

hg7fac@netposta.net

 

Előre is köszi!

Előzmény: Soldato (11084)
Soldato Creative Commons License 2005.03.13 0 0 11084

Szevasz!

Ez a kép Cegléden készült 1989-ben.A mozdonyról sorsáról nem tudok,akkor fűtőgép volt alighanem...

Előzmény: hg7fac (11081)
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.03.13 0 0 11083
A yousendit néha szokott hülyéskedni, de általában megbízhatóan müködik. Szerintem próbálkozz vele pár nappal késöbb.
Előzmény: gumidani (11082)
gumidani Creative Commons License 2005.03.13 0 0 11082

Ha nálunk a wc-lehúzó 10-ből 2 alkalommal nem működik, akkor lecseréljük. A http://s6.yousendit.com/ az utóbbi két próbálkozásból kétszer vallott kudarcot.

 

Itt a másik próbálkozás Ha ez sem sikerül, lemásolom és bedugom a Déliben egy megbeszélt vonat zártárcsája mögé, Te meg majd kiveszed.
Előzmény: Törölt nick (11077)
hg7fac Creative Commons License 2005.03.13 0 0 11081

Sziasztok vasútbarátok!

 

Először is nagyon örülök ennek a fórumnak, sok hasznos dolgot és érdekes képeket találtam rajta!

Én ceglédi vagyok és a régi ceglédi fűtőházről és a gőzmozdonyairól gyüjtök képeket. Sajnos ezidáig még csak ezt az egyet sikerült találnom. 8-(

A képen a 411-087 látszik. Ha valaki tud a sorsáról valamit vagy eseleg képet kérem itt tegye közzé vagy küldje el mailban.

A háttérben halványan látszódik egy másik 411-es.

Cegléden kettő volt tudomásom szerint. A későbbiekben az egyikből fűtő mozdony lett.

Kérlek benneteket ha bármilyen infóval rendelkeztek irjátok le! 8-)

Előre is köszi!!!

OKU30 Creative Commons License 2005.03.11 0 0 11080

"Jelenleg a két kiállított gőzösön kívül nincs gőzmozdony Celldömölkön"

Köszönöm a választ.

 

A 424-19 lehet, hogy nem volt Cellamdömölkre állomásítva, de 1986 és 1992 között több alkalommal is fotoztam/videóztam ott.

 

A 411-71 (ex 411,323) 1974.12.12-től viseli az illegális 411-71 számot és a nyolcvanas évek legvégéig Tapolcán fűtött egy spéci ám de nagyon magas kéménnyel ellátva. Ezután Acsádra került (tárolódott). 1992-ben átvitték Cell-be és nekiestek szétvágni. Intenzív tiltakozások hatására azonban sikerült leállíttatni a vágást, de úgy látszik az éj leple alatt mégis csak befejezték. 

 

424-21 (ex 424,024', exex 424,187) Sopronban fűtött. 1997-ben szétvágták.

 

377,265 A Bélapátfalvi Cementgyár udvarán volt kiállítva. (szép lassan, de biztosan fogyatkozott). 2002-ben Miskolcra került optikai tunningra. Valószínűleg még mindíg itt van, de ki szándékozzák állítani valahol.

 

 

Előzmény: Törölt nick (11056)
m61019andras Creative Commons License 2005.03.11 0 0 11079
Lehet kapni, a héten láttam a Nosztalicska boltban a Nyugatiban.
Előzmény: Distván (11078)
Distván Creative Commons License 2005.03.11 0 0 11078

Sziasztok!

 

Érdeklődnék, hogy korábban volt szó Kubinszky Mihálynak:

Emléképek a 424-esekről. Lehet még valahol kapni a könyvet? Ha tudja valaki kérem írja ide meg az üzlet vagy személy címét vagy küldje el a vapore@freemail.hu címre!

A válaszokat előre is köszönöm!

 

Tisztelettel:

                      Dávid István

Törölt nick Creative Commons License 2005.03.11 0 0 11077
Jah igen veled volt ott akkor zero, a link nem műkszik nálam a mit által kültdtél!
Előzmény: gumidani (11076)
gumidani Creative Commons License 2005.03.11 0 0 11076
Előzmény: Törölt nick (11074)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.11 0 0 11075
Titibi írta:

> Division by zero volt nálounk tavaly és van egy listája a műemléki kocsikról amit annó nekem is megküldött.

Kösz, megkeresem.

> bőven 1800- as évek vége a gyártási ideje. Viszont egy kép:

Igen, annak néz ki, egy J-kocsi. Édes testvérének látszik az istvántelki teremben ácsorgó Sx álnév alatt rejtôzô kocsinak:

http://erojr.home.cern.ch/erojr/content/Pictures/Prototype/Freight/Sx_car_00.JPG
Előzmény: Törölt nick (11074)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.11 0 0 11074

Természetesen lehetne, azt hiszem Division by zero volt nálounk tavaly és van egy listája a műemléki kocsikról amit annó nekem is megküldött. Csak elveszett a lista a gépem összeomlása és az én töketlenségem miatt. Ezért most per pill nem tudok pontos pályaszámmal szolgálni, és gyártási évvel sem, de bőven 1800- as évek vége a gyártási ideje. Viszont egy kép:

 

 

2004. 03. 04.-én

 

 

2004. 03. 04.-énEz pedig egy másik. ABx 44224 1927-ben készült. Sajna nem valami szuper egyikük álapota sem.
Előzmény: rezgaras (11071)
m61019andras Creative Commons License 2005.03.11 0 0 11073

H a selejtezés idejére vagy kíváncsi azt tudom, de gondolom Te is.

Előzmény: luc72 (11072)
luc72 Creative Commons License 2005.03.11 0 0 11072

Skacok

 

Tudnátok segíteni, hogy milett a 377.265-el?

 

Köszi

rezgaras Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11071
Titibi írta:

> Meg néhány műemléki jellegű teher és egyéb kocsi.

???????????

Lehetne valami közelebbit? (még lehet, hogy elmegyek egyszer Celldömölkre ;-))))
Előzmény: Törölt nick (11056)
Sinbiciklis Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11070
És 2 már elő is bújt. :-)))))))
Előzmény: m61019andras (11068)
hkv Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11069
Sőt 1200 Gigant is
Előzmény: m61019andras (11068)
m61019andras Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11068
A Népstadion alatt ráadásul még ott van az 50 db Nohab is. :-))))))))))))))))
Előzmény: Törölt nick (11060)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11067

A lista egy helyről származik már akkor sokat tanultam belőle amikor megkaptam. A fűtőgépek történetinek is utána kell szagolni mert több is van Ce-hez írva. Majd a vizsgáim után által futok rajtuk.

 

Előzmény: Sinbiciklis (11063)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11066
Át látpl a szitán, csak viccőtem.
Előzmény: hkv (11062)
hkv Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11065
A 424-024-es mozdony azaz a 424-21 sz. fűtőgép megvan még?
hkv Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11064
Elment a lista
Előzmény: Törölt nick (11061)
Sinbiciklis Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11063
Titibi!
Kérd el azut a listát, hátha tanulsz belőle. :D
Előzmény: hkv (11059)
hkv Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11062
Tudom jól semmiféle hadi mozdonyok nincsennek. Ez csak ugaratás.
Előzmény: Törölt nick (11060)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11061
A listát megkaptam attól aki megküldte neked is! A 424 066 mint 19-es fűtőgép szerepel meg az is, hogy 1992. 10. hóban selejtezésre került és valószínűleg azt a fűtési szezont már a 05-ös fűtőgép fűtötte végig ugyanis ő(k) a fűtőház központi fűtését látták el meleggel. Utána valószínűleg elkerült a gép Cellből. De hogy mikor?
Előzmény: Törölt nick (11060)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11060

"Miféle Hadi gőzmozdonyokról beszélsz?"

 

Hát tudod azoknak a testvérei amik a Népstadion alatt és a Gellérthegy alatt vannak tárolva ilyen van a sághegy alatt is!:-))))))))))))))))))))))))))))))))) ;-))))))))))))))))

Előzmény: hkv (11058)
hkv Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11059
Ha gondolod a listát  elküldöm neked
Előzmény: Törölt nick (11056)
hkv Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11058

Miféle Hadi gőzmozdonyokról beszélsz? A listát nemrég kaptam e-mailben, amely az összes létező fűtőgépet tartalmazza a lista készültének időpontjáig, és a szerint a066-os celldömölkön van mint fűtőgép. De lehet azóta már lesejeltezték megtudja mondani akkor valaki, hogy a 066-os gép hol van mi a mostani sorsa, vagy esetleg már szétvágták? Ime egy kép az üzemelő 064-es 424-esről http://www.vasutbarat.hu/magazin/vb2002-2/06_gysev424-064_1.jpg

 

 

Előzmény: Törölt nick (11056)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11057
Biza jól emlékszel.
Előzmény: division by zero (11054)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.10 0 0 11056

Mikori a listád?

 

Jelenleg a két kiállított gőzösön kívül nincs gőzmozdony Celldömölkön, hacsak nem a sághegy alatti alagútban lezsírozott működőképes hadi példányokra gondolsz?

 

Viszont van még egy Henschel hómaró abbúl is a 001-es, itt van a V42 514 az az a VF 028, meg az A178-as motorkocsi. Meg néhány műemléki jellegű teher és egyéb kocsi. De a 424 066 és a 411 323 már régóta nincs Cellben. Sőt az én adataim szerint a 424 066-os soha nem is volt Celldömölkre állomásítva, de még a 411 323 sem. :-((((((

Előzmény: hkv (11055)
hkv Creative Commons License 2005.03.09 0 0 11055
Az én listám szerint a 066-os 424-es celldömölkön van
Előzmény: OKU30 (11050)
division by zero Creative Commons License 2005.03.09 0 0 11054
Majd Titibi megmondja a frankót :-)
Mindenesetre úgy emlékszek, hogy a tavalyi látogatásunk alkalmával nem láttunk a kiállított gépeken kívűl más gőzöst.
Előzmény: OKU30 (11050)
division by zero Creative Commons License 2005.03.09 0 0 11053
A TV műsor szerint 1988-as a film.
Előzmény: VBL (11051)
VBL Creative Commons License 2005.03.09 0 0 11052

Kézhezkaptam a márc. 1 -i istvántelki látogatáson filmes géppel fotózott felvételeim nagyítását. Szkennelés után közzéteszem. Link az Istvántelki Fömühely topicban ... (Remélem, még ma.)

 

VBL Creative Commons License 2005.03.09 0 0 11051

Ez azt jelenti, hogy akkor a 424.262 még üzemképes volt. Melyik évben volt ez ?

És mikortól alkatrészbánya ?

Előzmény: division by zero (11042)
OKU30 Creative Commons License 2005.03.09 0 0 11050

Uraim!

 

Lenne egy kérdésem Celldömölkkel kapcsolatban: mely gőzmozdonyok találhatóak jelenleg itt? Az én információim szerint:

275,052 kiállítva

411,323 fűtőgép 411-71 elkezdték szétvágni, de leállították a bontást ???

424,066 fűtőgép 424-19 ???

424,129 kiállítva

rezgaras Creative Commons License 2005.03.08 0 0 11049
kisvautas írta:

> keresztul elkuldtem már

Kösz, megkaptam, az alapján írtam az elôzô hozzászólást.
Előzmény: kisvautas (11048)
kisvautas Creative Commons License 2005.03.07 0 0 11048
a 11029 hozzászólásba említett címen www.yousendit.com keresztul elkuldtem már,ha esetleg kéred, holnap megint megpróbálom elkuldom Neked is.
Előzmény: rezgaras (11039)
luc72 Creative Commons License 2005.03.07 0 0 11047

Na én is feltöltöttem.

http://kep.tar.hu/luc72/50027663#2

Törölt nick Creative Commons License 2005.03.07 0 0 11046
Akad még pár régi kép, csak időm lenne. Ez amit feltettem a maglódi állomás épületében lóg, úgy lett befényképezve Bahn topictárs által, én is elindultam már vagy 3x befotózni jobb minőségben csak nem jutottam oda...de amíg ott lóg addig nem késő :)
Előzmény: rezgaras (11044)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.07 0 0 11045
Valaki betett egy képet a nagytopicra, hogy ez a viadukt hol van. Nagyon halkan mondom, hogy szerintem nem ott. De én nem találtam meg otthon, pedig emlékszem hasonlóra.

Maglód 1922: nem lehet, hogy a felvétel korábbi, csak a képeslapot adták ki 1922 - ben? Mert ezt elég gyakran megcsinálták.
Előzmény: Törölt nick (11040)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.07 0 0 11044
Matiz írta:

> Nem volt időm foglalkozni még vele

Kösz, nagyon szép így is.

Osztom Blakszta véleményét. Szerintem is egy 376-os, fordított állásban. Van mögött egy _gyorsvonati_ kalaúzkocsi! A többi kocsi is elég vegyes.

De tényleg érdekes lenne kideríteni, hogy hol van/volt ez a híd! És hogy került rá egy ilyen szerelvény.

Azért izgatja a fantáziámat, mert mellékvonalakra és HÉV vonalakra nem nagyon építettek ilyen nagyságú hidakat. Egyszerûen nem fizetôdött volna ki! De a vonat - és ha a mozdony tényleg egy 376-os, akkor az is, nem egy fôvonali jelenség. szóval egy kicsit különös.

> Malgód 1922

Ebben pedig az az érdekes, hogy 1922-ben még _nem_ volt Maglódon a mindenki által jól ismert szabványos, ívelt tetejû MÁV kerítés!

A mozdony is elég furcsa, azzal a vízszintes gôzelosztóval. Mint egy osztrák mozdony, ráadásul szerkocsis! Majd utánanézek.
Előzmény: Törölt nick (11040)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.07 0 0 11043
Ezen csodálkoztam a legjobban, a sorozat ANNYIRA nem régi, és a mozdonyból mi maradt? :(
Előzmény: division by zero (11042)
division by zero Creative Commons License 2005.03.07 0 0 11042
262! Amit láthattunk rohadni Istvántelken....
Előzmény: Törölt nick (11041)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.07 0 0 11041
Még valami: tegnap ismételték a sok évvel ezelőtti "Angyalbőrben" című sorozat első részét. Volt benne vonatos jelenet is, egy 424-es húzott el a laktanya előtt nosztalgia szerelvénnyel. A számát nem láttam 424,282 lehetett talán...érdekes. A felvételek amúgy a budaörsi repülőtérrel szembeni laktanyában készültek.
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.07 0 0 11040
Nem volt időm foglalkozni még vele, csak az értékeket hoztam helyre, a hibákat még nem.

Eredeti
Javított

Malgód 1922
Előzmény: rezgaras (11039)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.07 0 0 11039
kisvautas írta:

> 4,9Mb de ezt sajna nemtudom továbbkuldeni.

Szívesen megnézném. Esetleg fel lehet darabolni. (Linuxban meg tudom mondani, hogyan). Vagy ha sikerült valahova feltenni, kíváncsi lennék rá, hol találom meg. Kösz.
Előzmény: kisvautas (11028)
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11038
Tudom. Megkaptam a leveledet, már le is töltöttem a képeket. Most meg feléd az amit alkottam az ügyröl.
Előzmény: gumidani (11037)
gumidani Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11037
Egyébként úgy is működik, hogy a feltöltés végén jelzi azt a linket, ahol elérhető a küldemény. Ha ezt ide bemásolod, akkor akárki hozzáfér.  
Előzmény: Bárdos Imre (11036)
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11036

Nekem is megjött, köszönöm!

 

Megjegyzés: a magyar oldal nem hajlandó több címre küldeni, legalább is nekem még soha nem sikerült. A Yousendit meg müködik.

Előzmény: kisvautas (11033)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11035
Megjött, gyúrok rajta aztán feltöltöm! Köszi!
Előzmény: BlackStar (11034)
BlackStar Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11034

Mindenki aki kérte remélem megkapja, minden esetre jó volna ha valaki visszajelezné a megérkezését

Én megkaptam, köszönöm! :))

Szerintem valami fordított állású 375/376 figyel a szerelvény elején (vagy nem, nem tudom). Ezekhez a kocsikhoz méretarányos.

Előzmény: kisvautas (11033)
kisvautas Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11033
Az említett címen keresztul próbálkozok kuldeni mert a magyar oldal valahogy nemmukodik. Mindenki aki kérte remélem megkapja, minden esetre jó volna ha valaki visszajelezné a megérkezését
Előzmény: Bárdos Imre (11029)
BlackStar Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11032

Kérem azt a képet én is! :)

A blakszta.uw.hu-ra természetesen feltehetjük

luc72 Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11031

Van magyar is

 

www.2big.hu

Előzmény: Bárdos Imre (11029)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11030
5MB-is még egy freemail-es címre tovább tudod küldeni, akár hozzám is, és fel tudom tenni én is egy szerverre.
Előzmény: kisvautas (11028)
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11029

Off:

 

A www.yousendit.com oldalon keresztül el tudsz küldeni akár 1 GB-os állományt is! A címzetthez írd be az ellenállomás e-mail címét (akár több cimzett is lehet, a címeket vesszövel kell elválasztani), csatold az állományt  és töltsd fel a szerverükre. A címzett egy linket kap e-mailban és erröl a linkröl le tudja tölteni az állományt 7 napon keresztül, maximum 25 alkalommal. Én elég gyakran használom, és jól müködik. Ha több állományról van szó egy ZIP filébe tömörítve az is továbbítható.

 

On

Előzmény: kisvautas (11028)
kisvautas Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11028
Szivesen gonjaidra bízom csak azt mond meg hogytudom eljutattni hozzád, meghatározott idore és az említett felbontásba. Én ugyanis jóval a megszokott 600dpi, feletti felbontásba szkenneltem a képet volt is 4,9Mb de ezt sajna nemtudom továbbkuldeni.
Előzmény: rezgaras (11027)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11027
luc72 írta:

> Egyáltalán magyar vonatkozású?
> Mintha BR01 húzná.

Én is ezen morfondíroztam.

Sajnos a mozdony nem látszik jól. Az ember elsô benyomása tényleg az, hogy egy szélterelôs nagykerekû mozdonyról van szó. De az igencsak vegyes összeállítású és többnyire nagyon régi kocsikból álló szerelvényt látva rögtön az a gondolat merül fel, hogy egy ilyen szerelvényt egy BR01-es nem nagyon húzhatott!

De ha az ember közel hajol a képernyôhöz, akkor - legalábbis számomra - már egyáltalán nem biztos, hogy ami elsô pillantásra a mozdony hajtott kerekének látszik, az valóban kerék? Az lenne a legjobb, ha Kisvasutas megpróbálná beszkennelni a képet dupla vagy tripla felbontásban, és feltenné valahova, ahol mindenki megnézheti (korlátozott idôre, ha nincs más, nálam is lehet)
Előzmény: luc72 (11007)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11026
Akartam kérni, hogy nagyobban küldje át... a 120-as vonal topicban is volt egy hasonló rossz állapotú kép, kicsit fel lett javítva, máris érdekes részek jöttek elő rajta.
Előzmény: gumidani (11025)
gumidani Creative Commons License 2005.03.05 0 0 11025
A te képed. Játszottam egy kicsit az "fotosoppal". Képzeld el, mit tudna vele az aki ért is hozzá! 
Előzmény: kisvautas (11008)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11024
A képek az Istvántelki Főműhely topikban megtekinthetők.
Előzmény: Törölt nick (11023)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11023

"327,141-ről egy őszi felvételem. Nagyon sajnálom, hogy nem tudtam eljönni, de munka volt."

 

Erről a gépről már értekeztem TEE topiktársal is. Mi lenne ha egy szép napon szerveznénk egy kapákkal és bozótvágóval felszerelt társaságot, ésrendet tennénk a gép körül? Két verziót tudok elképzelni. 1.) A gép mozgatható és akkor nem a vágány környékét kellene takarítani, hanem a gép előtt a vágányt, (vagy mögött) hogy a többiek mellé betehető legyen a színbe. 2.) A gép nem mozgatható és akkor a bozótot ecetfát és a többi nyavaját köll onnan eltüntetnyi.

Az a gáz a dologban, hogy nehogy az legyen a vége, hogy mit sürögnek forognak ezek itten? Szóval, jó lenne ha tényleg segítségként élnék meg.

Ha van még 10-12 önként jelentkező eme megszabadításra, akkor fel kell venni a kapcsolatot az illetékesekkel és egyztetni.

Addig is két kép, köztük cirka egy év telt el! Enyit romlott a gép körül a helyzet.

 

 

 

 

division by zero Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11022
389,002 nincs kiállítva!
Mint ahogy korábban már linkeltem, van 389,001 és 388,002.
Előzmény: SztAti (11018)
BlackStar Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11021
Szerintem a CFR (korábban MÁV) 389,002 . Ha jól emlékszem, Nagyszebenben van kiállítva.

Ez lett volna a következő tippem :))

Előzmény: SztAti (11018)
BlackStar Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11020

Ez nem egy 381 -es?

Hmm. Nem Nagyszebenben készült a kép?

Előzmény: seTTebello (11017)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11019
Ja, akkor már láttam is. Áprilisban megint megyek.
Előzmény: SztAti (11018)
SztAti Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11018
Szerintem a CFR (korábban MÁV) 389,002 . Ha jól emlékszem, Nagyszebenben van kiállítva.
Előzmény: seTTebello (11017)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11017

Megcsinálom este. Van mégegy hiba kijavítom azt is. Csak nem érek a végére, mert valami 200 kép készült. Ilyen mennyiséghez nem szoktam hozzá.

 

 

Ez nem egy 381 -es?

 

 

Lennének önkéntesek, akik a LÉL-ről hibátlan angolsággal tudnak néhány mondatot írni? Mert akkor felteszek néhány képet a Mercuriora.

 

 

Előzmény: VBL (11011)
COWFITZ Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11016

Matiz!

 

Most nincsenek ugyan kéznél a nyáron készített képeim, de nagyon úgy tűnik, hogy a te képeden a gyimesközéploki híd látható:-)!

 

C

Előzmény: Törölt nick (11013)
kis59 Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11015

Üdv!

Nem nyert, ez a híd az alagúttal sokkal északabbra van...

feri

Üdv!

Nem nyert, ez a híd sokkal északabbra van, az alagútban van egy nevezetes pont...

Feri

VBL Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11014
Egyébként köszönet a képekért !
Előzmény: seTTebello (11009)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11013
Az én képemen? Nem nyert, eléggé normál nyomtávú, és forgalom is volt rajta! Valamelyik következő képen épp egy villanygép poroszkál át rajta.
A hídszerkezet a kérdezett és az általam berakott képen nyilván valóan nem egyezik, ezt laikusként is látom. Ennek ellenére azért tippeltem, hogy ez lehet, mert tippem szerint felújításkor átakalították a hídelemeket. De sajna csak tipp volt.
Előzmény: Kazankovacs (11004)
VBL Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11012

Meg a 424.053 -ra 424.365 jön be. (7:45)

Előzmény: VBL (11011)
VBL Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11011
SeTTebelló, a két 326 -os kis és nagy képe fel van cserélve ! (Szóval nem az jön be nagyban amire kattintok.) (7:38)
Előzmény: seTTebello (11009)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11010
Ez Kárpátalján lesz szerintem.

Előzmény: kisvautas (10998)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.04 0 0 11009
Istvántelki képek. Ez egyelőre kb. a fele.

Operator, ímél ment.
kisvautas Creative Commons License 2005.03.03 0 0 11008
Ez ugyanaz a kép amit én feltettem? vagy saját tulajdonod. Ha ugyan az mivel változtattad ilyen újjá?
Előzmény: gumidani (11003)
luc72 Creative Commons License 2005.03.03 0 0 11007

Egyáltalán magyar vonatkozású?

Mintha BR01 húzná.

Előzmény: gumidani (11003)
Kazankovacs Creative Commons License 2005.03.03 0 0 11006
Azt hiszem ezzel a Szovátával nagyot tévedtem, hiszen ez egy villamosított egyvágányú vonali völgyhíd, így semmiképen nem lehet Szovátán. Elnézést kérek.
Előzmény: Kazankovacs (11004)
Kazankovacs Creative Commons License 2005.03.03 0 0 11005

A kosári völgyhíd három nyílásu, amelyek közül a középső 76 méter hosszú és a völgyfenék felett 42 méter magasságban áll. A völgyhíd Volóc és a régi országhatár közötti szakaszon van a Munkács - Stry vasútvonalon.

Előzmény: gumidani (11001)
Kazankovacs Creative Commons License 2005.03.03 0 0 11004
Ez egy keskenynyomközű völgyhíd a Szováta Marosvásárhely vonalról. Szováta belterületén áll ma is. A vonal újraindítását tervezik.
Előzmény: Törölt nick (10999)
gumidani Creative Commons License 2005.03.03 0 0 11003
gumidani Creative Commons License 2005.03.03 0 0 11002
konszolid -tól kéne érdeklődni a Képek a vasútról topikban!
gumidani Creative Commons License 2005.03.03 0 0 11001

 

A vasszerkezetek száma stimmel, csak ez lakott területen kívül van/volt. Már nem emlékszem, hogy kinek a tippje szerint ez a kosári híd. (Azt sem tudom, hogy merre van.)

 

Előzmény: kisvautas (10998)
kisvautas Creative Commons License 2005.03.03 0 0 11000
Bizos vagy ebbe?! ill. Kérdezed vagy mondod? S hol konkrétan?
Előzmény: Törölt nick (10999)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.03 0 0 10999
Előzmény: kisvautas (10998)
kisvautas Creative Commons License 2005.03.03 0 0 10998
Mellékelek egy képet, amirol fogalmam sincs hol készulhetett. Írva nincs rá se alá semmi, egy azóta elhunyt pap barátomtól kaptam de o se tudta megmondani hol készulhetett.
BlackStar Creative Commons License 2005.03.03 0 0 10997

Szerzője egyébként Dr. Kubinszky Mihály.

Ez a Dr. Kubinszky elég nagy guruja lehet a témának. 6-8 könyven biztosan láttam már a nevét, a 424-esen, régi magyar vasútállomások, erdélyi építkezések, ilyesmi...

Előzmény: Törölt nick (10995)
VBL Creative Commons License 2005.03.03 0 0 10996

Igen Dr. Kubinszky a "képeskönyv" szerzöje. Nagyot nem tévedhetek, ha azt állítom 2002 -ben jelent meg.

 

A Dr. Csiba könyv nekem is csak használtan van meg, szvsz illett volna 2004 -ben a 80 éves jubileum alkalmával újranyomottan kiadni ...

Előzmény: Törölt nick (10995)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.03 0 0 10995
Bocs, azt hittem, hogy az új kiadású könyvről van szó. Szerzője egyébként Dr. Kubinszky Mihály.
Előzmény: VBL (10994)
VBL Creative Commons License 2005.03.03 0 0 10994

Két 424 könyv forog szóban !

A Dr. Csiba József - féle könyv a Vasúthistória Sorozatban jelent meg 1994 -ben és újszerüen már nem kapható. Ez nem csupán söt nem is elsösörban fotóalbum.

 

Ezzel nem azonos RwMan által említett valóban tisztán fényképgyüjtemény, sajnos a szerzöje nem ugrik be. A Nosztalgia Kft. üzleteiben jó eséllyel ma is megvásárolható.

 

Előzmény: Törölt nick (10993)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.03 0 0 10993
Karácsony előtt a Nosztalgia boltjában vettem a Nyugati pályaudvaron. Elképesztően jó képek vannak benne, de inkább képeskönyv, mint műszaki szakkönyv. Ez persze nem baj :)
Előzmény: Leopold (10990)
Sinbiciklis Creative Commons License 2005.03.03 0 0 10992
Amit hátul, a műhely mögött mostak, az a gárdonyi 424,365. Ami most áll a talapzaton, az a 284. A romos csarnokban, ha jól csalódom 375.157x 4vagy9?
Előzmény: Törölt nick (10984)
BlackStar Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10991

Hol kapható a 424-es könyv??? Azonnal veszek belőle!

Hát... nem tom... A pánkkok biztos tudják :))

Vagy legalábbis szerintük tudják. Aztán, hogy igaz-e vagy sem... Mindenesetre nem az eszükért tartjuk őket :))

Előzmény: Leopold (10990)
Leopold Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10990
Hol kapható a 424-es könyv??? Azonnal veszek belőle!
Előzmény: BlackStar (10989)
BlackStar Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10989

Esemény van a blakszta.uw.hu oldalon állítólag :)

Operator Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10988
OK.
Előzmény: seTTebello (10986)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10987
Előzmény: Törölt nick (10984)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10986
Keresni kell. Majd holnap.
Előzmény: Operator (10978)
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10985
053 álnéven a 189" volt, aki születésekor még 127 psz.-ra halgatott. Egyébként leveled van.
Előzmény: Törölt nick (10984)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10984

jah meg még egy amit mindíg elfelejtek az a 424-es amit leemeltek a talapzatról milyen névre hallgatott?

 

A Gárdonyból elvitt gép már a füstiben lehet? Mert én nem láttam, bár egy területet nem jártam be lehet hogy ott volt? Jelesül a tolópad vasút felőli végénél nem mentem ki ott milyen gépet mosogattak?

Előzmény: Törölt nick (10983)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10983
Köfi
Előzmény: hkv (10982)
hkv Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10982

A 424-es fűtőgépek eredeti pályaszámai külön kiemleve kérdéseidre a választ!

 

424,102" 424,122 424,146" 424,197 424,254 424,271 424,284 424,291 424,304 424,310 424,323 424,1012 424,184 424,105" 424,266 424,198 424,097" 424,173 424,066 424,345 424,024" 424,361 424,088 424,101 424,150 424,160 424,175" 424,219 424,260 424,298 424,305 424,312 424,313 424,332 424,342 424,343 424,350 424,352 424,353 424,364 424,334 424,337

Törölt nick Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10981

Tegnap 11:54-kor elindula egy vonat Istvántelekről nyugati felé és azt ele kellett érnem. Mivel 10:30-kor különutakra léptem, ezért már nem értem vissza hozzátok, hogy elköszönjek. Bocs.

 Igyekeztem mindent feljegyezni, de még mindíg nem jegyeztem meg, hogy az a gép amelyik még mindíg kinnt áll a szabad ég alatt az egykori kocsijavító előtt az melyik? Aztán volt benn a csarnokban agy 375-ös aminek nem tudom a számát az melyik lehet? Aztán a fal mellett egy lecsupaszított gép is volt az melyik lehetett? Ja a 424 07 fűtőgép ki volt leánykorában, és még egy fűtőgépes kérdés a 424 05 (Cellben fűtött) ki volt?

Köfi.

 

gumidani Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10980
Látom, hogy milyen szépen sikerült a tavalyra tervezett Ca 5500 felújítása.
Előzmény: Törölt nick (10965)
TEE Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10979

Megtaláltátok? Hol volt?

Elbújtak, de nagyon! A romos csarnok után balra kellett fordulni a fűtőgépnél, és továbbmenve párszáz métert, a kétszintes modernebb kinézetű épület mögött, az iménti úttal párhuzamos vágányon találhatóak.

Előzmény: Törölt nick (10975)
Operator Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10978
Nem külc mélt? Kérdezni akartál valamit. Lentebb megadtam a címet is.
Előzmény: seTTebello (10977)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10977

Akkor tényleg nem találtak mást. Tegnap megnéztem, de mindkettő háromtengelyes szerkocsival járt. Arra gondoltam, hogy esetleg a 220 szerkocsija négytengelyes volt és ritkábban kellett megállni vízért, ami sztrájk esetén előny. De nem.

Előzmény: rezgaras (10956)
division by zero Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10976
Ez engem is érdekelne!
Előzmény: Törölt nick (10975)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10975
Megtaláltátok? Hol volt?
Előzmény: TEE (10972)
Sinbiciklis Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10974
Köszönöm a tegnapi Istvántelki bejárást és a szakszerű vezetést. Én csak 66 képet csináltam, köztük ezt is. Bár oof topik, de "a hely szelleme"
ujpi Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10973

Köszike a lehetőséget,hogy megvalósulhatot megint ez a túra.Remek kis társaság jött össze a fotozáshoz. 

TEE Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10972

Köszönjük a látogatást.

Csatlakozom az előttem szólókhoz!

 

A végén visszamentünk és jól megkeresstük azt a két személyvagont.

Bolyongtunk miattuk rendesen! :-o

Mi 15:30 körül jöttünk el onnan. Volt aki ennél is később?

Előzmény: luc72 (10971)
luc72 Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10971

Köszönjük a látogatást.

 

Mi is néztük, hogy eltüntél, nem gond.

Sejtettük, hogy sietsz.

A végén visszamentünk és jól megkeresstük azt a két személyvagont.

Előzmény: Törölt nick (10962)
BlackStar Creative Commons License 2005.03.02 0 0 10970

Nekem úgy 650 mega jött össze :-) Jó ebben benne van 3 rövidke videó is a 424,009 tolópados mozgatásáról :-)

Nagyon jó :))

Üzletet ajánlok: ha megosztod velünk ezt a 650 megát, akkor föltöltik a pánkok a netre ittésmost a Csiba féle könyvet :))

Előzmény: division by zero (10969)
division by zero Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10969
Nekem úgy 650 mega jött össze :-) Jó ebben benne van 3 rövidke videó is a 424,009 tolópados mozgatásáról :-)
Előzmény: BlackStar (10967)
BlackStar Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10968

Mai fotók, 135-en összesen.

Nagyonállatság!!

Muszáj megnéznem a régi csarnokban ácsorgó gőzmozdonykerítést!!!

Előzmény: Törölt nick (10965)
BlackStar Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10967

BalckStar nem láttalak, netán  későn jöttél és mint védtelent, felfalt az udvaron álló 424.284 -es ?

Hát. Sajna ma annyi minden jött közbe, hogy még net elé is csak mostanság kerülök. :-/

Remélem fotóztatok sokat :))

Előzmény: VBL (10959)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10966

Sziasztok!

 

Nagy-nagy köszönetemet fejezem ki azoknak a személyeknek, akik megszervezték a mai látogatást Istvántelekre!!

Nagyon jó volt, és nagyon jól éreztem magamat! Köszönöm még egyszer! :-))

Törölt nick Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10965
Mai fotók, 135-en összesen.
Előzmény: Törölt nick (10962)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10964
>>Ezért nem volt egy GySEV mozdonyon sem vörös csillag.

Tényleg nem volt.

>>Ennek füstszekrényajtaján lévő hatalmas vörös csillagot az indulás előtt el
kellett tüntetni.

Miért? A MÁV és a CSD átjárt vörös csillaggal.
Előzmény: Cheew (10958)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10963
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10962
Köszönöm ezúton is a látogatást, nagyon jó volt. Luc72, Settebello, TEE nem tudtam elköszönni, mert nagyon elmentetek elveszett személykocsi irányba, én meg nagyon a kijárat irányába, és már nem találkoztunk - ezúton is bocs.

A képeket nemsokára felteszem, Istvántelek 2005 - unokáink sem fogják látni jeligére.
arlo8 Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10961

Ezt a képet éppen nem, de van egy videóm amin nagyon hasonlóak a viszonyok, olyan mintha abból lenne" kimerevítve".

És köszönöm !

 

  ( Ez jó ! Van egy másik videó is amin a nyolcas ( is ) van, de azon más van kimerevítve.)

Előzmény: gumidani (10929)
VBL Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10960

Köszönet Rudó József úrnak a szakmai vezetésért és az érdekes dokumentumok bemutatásáért.

 

Azok, akik fotóikat felteszik a netre, tiszteljenek megy egy URL -lel légyszi. Köszönöm.

VBL Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10959

No mintha én lennék, aki elsőként reflektál a mai istvántelki látogatásra.

 

BalckStar nem láttalak, netán  későn jöttél és mint védtelent, felfalt az udvaron álló 424.284 -es ? (Most nagyon szép, csak nehogy alkatrészbánya legyen !)

 

El voltam ámulva A. Balu csodálatos gőzmozdonymodelljétől. (Nem kész még.) Dícséret illeti őt, ehhez nagyon finom kezek és jó érzék kellenek. Számomra jóleső érzés, hogy a mai világban is vannak ilyen értékes, igényes fiatalok, mint ő.

Drukkolok, hogy sikerüljön befejezni.

 

 

Cheew Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10958

 

A magyar mozdonyok külföldre járásával kapcsolatosan a GySEV mozodonykról azt hallottam, hogy Államközi megállapodás alapján a GySEV vonaláról
Ausztriába vörös csillagos mozdony nem járt ki. Ezért nem volt egy GySEV
mozdonyon sem vörös csillag. Érdekes történet, valamelyik nosztalgia menet
során (azt hiszem valamelyik Orient-Expresszes út volt) a GySEV 424 sor.
mozdonya üzemképtelenné vált. Helyette MÁV 424-es jött kisegíteni. Ennek
füstszekrényajtaján lévő hatalmas vörös csillagot az indulás előtt el
kellett tüntetni. Ezért a soproni III. vágányon az indulásra
kész szerelvény mozdonyának elejéhez létrát  támasztottak és egy műhelyi
munkás átmázolta fekete festékkel a vörös csillagot. Mindez az 1980-as évek
végén.

Operator Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10957
Ez a baj. De akkor majd kérdeznék valamit magánba, lehet?

Bátran. operator_agent KUKAC index PONT hu
Előzmény: seTTebello (10952)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10956
seTTebello írta:

> Miért? A legnagyobb sebessége 90 km/h volt. Ennél gyorsabban hivatalosan nem mentek.

Nem, de az akkori vonatterhelések mellett azt hiszem, a bécsi vonalon már fôleg 222-esek jártak. De lehet, hogy tévedek...

> Nem lehet, hogy a tengelyterhelés miatt volt 220 - as?

Azt hiszem, nem. Az elsôként 16,5t tengelyterhelésre átépített vonalak között a Bp.-Pozsony és a Zágráb Fiume voltak.

> Akkoriban Ausztriában kisebb volt a tengelyterhelés, mint nálunk.

Igen, de én meg úgy tudom, a magyar mozdonyok nem jártak át Ausztriába, legalábbis Marcheggen túl nem.
Előzmény: seTTebello (10945)
rezgaras Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10955
gumidani írta:

> Az első képen levő mozdony melyik sorozatú?

Szerintem 335-ös, vagy valamelyik kortársa. Nincs oldalablaka, tehát 326-os nem lehet. Hanem valami korábbi.
Előzmény: gumidani (10932)
luc72 Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10954

Nekem bejött, csak nem tudta az acrobat megnyitni.

 

Utána cél mentése másként , és ugy néztem meg.

TEE Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10953

OFF

Nekem se jön be, még Mozillával se nagyon akar.

Pedig már délután kiszedtem a javascriptet, sima link van a PDF-re!

 

Egyébként ezt az újágot én is fel akartam tenni a netre, ha bármiben segíthetek, csak szólj.

Köszi, de nem szokott ezzel gond lenni. A honlapom évek óta működik, de Matiz az első, aki szólt a script miatt. Nem gondoltam volna, hogy a NS nem emészti meg... De beszéljünk majd inkább a látottakról, ne erről!

ON

Előzmény: seTTebello (10949)
seTTebello Creative Commons License 2005.03.01 0 0 10952
>>Én is a Politikán szocializálódtam,

Ez a baj. De akkor majd kérdeznék valamit magánba, lehet?
Előzmény: Operator (10951)
Operator Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10951
A következő lépés már az lenne. Én is a Politikán szocializálódtam, felesleges a vetítés.
Nem baszogattam senkit, hanem egy javaslatot tettem. Ha ide beteszi a lábát a politizálás, akkor az a topic végét is jelentheti. Tudjuk jól, hogy kik, kiket, milyen eszközökkel intéztek el anno. Ennek van vasutas vetülete is, de a tapasztalatok alapján ezt jobb külön topicban, ha van rá igény.

Ennyi.
Előzmény: seTTebello (10950)
seTTebello Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10950
Ez miért lenne direkt politika?
Előzmény: Operator (10946)
seTTebello Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10949
Nekem se jön be, még Mozillával se nagyon akar.
Egyébként ezt az újágot én is fel akartam tenni a netre, ha bármiben segíthetek, csak szólj.
Előzmény: TEE (10926)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10948

De a direkt politikát nem kéne belevinni a szakmai topicokba véleményem szerint.

EZ direkt politika volt? Nehogymá... :-o

Előzmény: Operator (10946)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10947

Lux Ernő: hűtlenség, az állam érdekeit veszélyeztető bűntett.
Varga László: hűtlenség.

Remek, remek.

Hűtlen (kezelés)ért manapság mi jár? Miniszterelnöki szék?

 

Na. Ha minden jól megy, megyek holnap :))

Előzmény: seTTebello (10944)
Operator Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10946
Ha akartok erről beszélgetni, inkább nyissatok neki egy topicot akár itt a vasutasfórumban, ígérem figyelni fogok rá, nem lesz csatatér. De a direkt politikát nem kéne belevinni a szakmai topicokba véleményem szerint.
Előzmény: seTTebello (10944)
seTTebello Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10945
>>Érdekes, hogy a bécsi gyors mozdonya 1904-ben 220-as volt!

Miért? A legnagyobb sebessége 90 km/h volt. Ennél gyorsabban hivatalosan nem mentek. Nem lehet, hogy a tengelyterhelés miatt volt 220 - as? Akkoriban Ausztriában kisebb volt a tengelyterhelés, mint nálunk.
Előzmény: rezgaras (10922)
seTTebello Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10944
Lux Ernő: hűtlenség, az állam érdekeit veszélyeztető bűntett.
Varga László: hűtlenség.

Az egésznek az értelmét én sem tudom, de akkoriban több gazdasági per volt, ilyen a MAORT, a Standard, a MÁV, a MESZHART, és a Csepeli Vasmű is.
Előzmény: BlackStar (10940)
Cheew Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10943

Sziasztok!

 

A 424-064-es ügyében megkérdeztem a GySEV vasúttörténész barátomat. Pontosan ezt a választ kaptam rá:

 

A 424,064 mozdony (GySEV mozdony) a GySEV eladta. A tulajdonos fel akarta
újítani és az üzem területén ki akarta állítani. Ebből nem lett semmi, a
mozdony éveken át ott rohadt az üzem területén az Ágfalvára vezető út
mentén. lassanként ellopkodtak róla mindent. 2001 szeptemberében
szétbontották.

 

 

 

seTTebello Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10942
Igen, de csak azért, mert Szűcs Ernőt agyonverték. Ahol fát vágnak, ott hull a forgács.
Előzmény: VBL (10938)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10941

Csak nem látok a haragtól, ha elvtársat látok.

Hát... ismerős jelenség.

Előzmény: VBL (10939)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10940

Az első cikk szerzőjét, Lux Ernőt, Varga Lászóval együtt akasztották fel az elvtársak.

Az igen. Miért?

Előzmény: gumidani (10933)
VBL Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10939

seni= senki

 

Csak nem látok a haragtól, ha elvtársat látok.

Előzmény: VBL (10938)
VBL Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10938

Csak sajnos az elvtársakat nem fogja seni.

Bocs, de ez kikivánkozott belőlem.

Az elvtársak élvezzék inkább a pokol "gyönyöreit" !

Remélem van pokol !

Előzmény: gumidani (10933)
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10937
Köszi!
Előzmény: TEE (10926)
A.Balu Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10936

Akkor holnap 9-kor Istvántelken a főbejáratnál!!!!!

 

És arra kérnék minden kedves topictársat, ha képeket rak fel a látogatásról lehetőleg az Istvántelki főműhely topicba tegye!

TEE Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10935

OFF: a javascript miatt nem lehet megnyitni NS alól.

Akkor az összes többi képet sem tudod megnézni? Ezt mindenesetre átvariálom.

ON

Előzmény: Törölt nick (10927)
gumidani Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10934
Az 1904-es vasutassztrájk képei pár napig ITT elérhetőek.
Előzmény: gumidani (10910)
gumidani Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10933
Az első cikk szerzőjét, Lux Ernőt, Varga Lászóval együtt akasztották fel az elvtársak.
Előzmény: TEE (10926)
gumidani Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10932

Az első képen levő mozdony melyik sorozatú?

 

Azért Köpösdy mérnök sem rossz, ahogy fehér mandzsettában lapátol. Biztos megdicsérte odahaza a zasszony....

 

Marhára sajnálom, hogy a Bánffy Szegeden c. kép készítésekor nem üvölthettem rá a sok szájtátira: Mennyenek már ki a képből!

Előzmény: gumidani (10910)
VBL Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10931
Köszönöm !
Előzmény: HOmeTrain (10930)
HOmeTrain Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10930

Ott van az, csak rossz link:

170.oldal

 

Előzmény: VBL (10924)
gumidani Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10929

 

Arló 8!

Ismered ezt a képet?

etwg Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10928

Te ez nagyon németnek (svájcinak) néz ki.

 

Ráadásul a Hedjaz vasutat a németek (poroszok) épitették, igy gondolom nem igen szállitottak angol vagy francia mozdonyokat, hiszen részben elölük nyerték el a pályázatot, amit az arabok, lévén szent (az Allah) vasutról  van szo maguk akarták megépiteni, csak hiányzott hozzá az elengedhetetlen know how.

 

 

Előzmény: track300 (10921)
Törölt nick Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10927
OFF: a javascript miatt nem lehet megnyitni NS alól. A képekkel is ugyanez a helyzet. Ha egy egyszerű target="new"-et tennél oda, minden böngésző és minden gép (ami nem ismeri a javascriptet) meg tudná nyitni! ON
Előzmény: TEE (10926)
TEE Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10926

Van, van, van, van, van:))) Gondolom nem csak engem érdekelne a cikk.

 

Imre (és akit még érdekel)! Szkenneltem a hétvégén, és egynél nem is hagytam abba, hanem három cikket raktam fel a Magyar Vasút és Közelekedés 1932 januári számából a honlapomra, melyek itt találhatóak.

Előzmény: Bárdos Imre (10792)
llucky Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10925

Üdv!

Köszönet az infóért, engem is érdekel a téma.

llucky

Előzmény: Bárdos Imre (10917)
VBL Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10924
Kedves BlackStar, mint tudsz az aljas felforgató pankok tervéröl a Hámori-Varga könyv 170. oldalpárjának pótlását illetöen ?
VBL Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10923
Holnapi istvántelki látogatással kapcsolatban örömmel közlöm, hogy Rudó József úr elvállalta a szakmai vezetést, legalábbis ma reggel telefonon ezt az információt kaptam.
Előzmény: Törölt nick (10919)
rezgaras Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10922
gumidani írta:

> Képek 1904-es újságokból

Nagyon szuper képek. Érdekes, hogy a bécsi gyors mozdonya 1904-ben 220-as volt! Bár lehet, hogy csak a sztrájk miatt volt, csak ilyet találtak...

A másik, ami feltûnt, a favázas G-kocsik nagy száma. Azt hittem, azok akkorra már többségében kikerültek a forgalomból. Végülis akkor már jó 15 éve csak vasvázas G-kocsit gyártottak...
Előzmény: gumidani (10910)
track300 Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10921

Bocs a képminősgért!

Szíria. A mozdonyhoz nem fértem közelebb. Angol v francia gyártásúra tippelek.

Sihuhu Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10920

Sziasztok!

 

Szomorúan tudatom, hogy a holnapi istvántelki látogatásra nem tudok menni: ledöntött az influenza  :-(. Úgy iratkoztam fel, hogy:

 

Sihuhu + 1 fő.

 

Ebből a + 1 fő él.

 

Remélem, hogy jövőben is lesz ilyen alkalom, és én meg szerencsésebb leszek.

 

Zsolt

 

 

Törölt nick Creative Commons License 2005.02.28 0 0 10919
Küldtem egy mailt, nézd meg majd légyszíves. Kössz!
Előzmény: VBL (10914)
arlo8 Creative Commons License 2005.02.27 0 0 10918

 Már bocs , de csak most olvastam a bűntettet ! (424.064)

 

 De nem igazán hiszem, hogy aki kicsit is konyít a hulladék szakmához , neki esne 86 tonna vas (mozdony) flexxel való darabolásához adagolható vashulladékká.

Valószínú anyagi csőd és Lipótmező lenne a vége.

Előzmény: BlackStar (10887)
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.02.27 0 0 10917
Ja, és lemaradt a hat darab záhonyi széles gép: 520,5001-520,5006. Ezek eredetileg szintén BR 52-ek voltak.
Előzmény: Bárdos Imre (10916)
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.02.27 0 0 10916
520,001- 520,094-ig a BR 52. sorozat, illetve üzemelt 520,501-520,503 psz.-on három PKP eredetü mozdony, aminek semmi köze nem volt a német 52-ekhez. Ezeken kívül 5 db 501-es üzemelt még nálunk (501,001-501,005) amelyek BR 42-ek voltak.
Előzmény: VBL (10914)
llucky Creative Commons License 2005.02.27 0 0 10915

Üdv mindenkinek!

Részletfotók a hatvani 520-as ról

http://kep.tar.hu/llucky

VBL Creative Commons License 2005.02.27 0 0 10914
Szeretném kérdezni, hogy az 520 -asból összesen hány darab érkezett hozzánk, tudja valaki ?
Előzmény: A.Balu (10906)
rm40 Creative Commons License 2005.02.27 0 0 10913
Alig?? 001, 005, 009, közülük kettő eredeti vagy közel eredeti állapotára visszaalakítva...
Előzmény: hkv (10912)
hkv Creative Commons License 2005.02.27 0 0 10912
A 064-es 424-est én sajnálom, mert kis szorozatszámú alig maradt életben.
Előzmény: rm40 (10911)
rm40 Creative Commons License 2005.02.27 0 0 10911

Valóban a 424,064 volt a az Ágfalva felé vezető vonal mellett és valóban szétvágták. Két vagy három éve az ünnepek alatt "fogyott el" a gép, ha jól emlékszem és anno meg is írtam.

 

Természetesen minden mozdony-végzet szomorú valahol, de mint látható a lenti képen is, szegény már régóta igen lepusztulva állt ott, sok minden hiányzott is róla. Szerencsére jó pár 424 létezik még, úgyhogy nem annyira megbocsáthatatlan ez.

 

Tudom, hogy ez gőzösös topik, ezért talán tiszteletlenség ide írni, mégis: sokkal jobban sajnáltam a GySEV-motorkocsik elpusztítását: a korelnök Abmot 12-t és egyik kedvencemet, az ABbmot 2-t. Utóbbiból ráadásul az ABbmot 604 összeapírtása után nem maradt eredeti állapotú példány. Na de ez itt off, úgyhogy nem is folytatom.

gumidani Creative Commons License 2005.02.26 0 0 10910
Képek 1904-es újságokból:
A.Balu Creative Commons License 2005.02.26 0 0 10909

Mindenesetre kár a gépért, ha elpusztították!

 

Tényleg, azt nem tudja valaki, hogy megvan e még a 403-as Szolnokon, mert ha igen elmegyek és megnézem.

m61019andras Creative Commons License 2005.02.26 0 0 10908
Hát igen akkor ez hasonlóképpen mint a forgóvázaknál.
Előzmény: seTTebello (10907)
seTTebello Creative Commons License 2005.02.26 0 0 10907
De van bennük azonosítószám, de a kerekeket össze-vissza cserélik. Láttam már brod-i mozdonyt is diósgyőri kerékkel.
Előzmény: m61019andras (10904)
A.Balu Creative Commons License 2005.02.26 0 0 10906

Az előbb nem sikerült!

 

Május 1.-én jártam a hatvani fűtőházban, akkor 520,075 ilyen volt:

 

 

Ez pedig egy régebbi kép róla, a neten találtam. A hatvani pályaudvaron tolat éppen.

 

Előzmény: V43 1298 (10902)
A.Balu Creative Commons License 2005.02.26 0 0 10905

Május 1-én jártam a hatvani fűtőházban akkor ilyen volt:

 

Előzmény: V43 1298 (10902)
m61019andras Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10904

Nem volt ezekben a kerekben egy azonosítószám? Vagy nem jól emlékszem?

 

Mint pl. a Nohab forgóvázakban, ami megegyezett a gyártási számmal?

Előzmény: hkv (10894)
seTTebello Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10903
rm40 tudja a történetet pontosan. Megnézem a hozzászólásaiban, csak most vendégek vannak nálunk.
Előzmény: hkv (10894)
V43 1298 Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10902

Üdv Mindenkinek!

Ha valaki rendelkezik bármilyen infóval a hatvani 520 075-ről azt kére, hogy küldje el mailbe, vagy írja le ide a fórumba. A válaszokat előre is köszönöm.

Leopold Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10901
A Vasútmodellezés topicban történés van, de csak erős idegzetűeknek!!!:-)))
BlackStar Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10900

Hol-hol-hol??? Gyorsan-gyorsan-gyorsan az URL-t...!!! :-)))

Hova parancsolod? :)))

(Bár tudod mit... :)) Már szinte látom, ahogy a hekkerpánkok fölforgatnak, és föltöltik valahova... azok olyanok :)) )

A blakszta.uw.hu-ról hamarosan értesülhecc a fejleményekről* :)))

__________________________________________________________

* Merthogy valszeg az aljas hekkerek megírják ott, hogy hogyan gázoltak szügyig a szerzői jogokban, én meg tehetetlenül széttárom a kezeimet :)))

Előzmény: Leopold (10898)
hkv Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10899
Piontosan ez a link engem is érdekelne.
Előzmény: Leopold (10898)
Leopold Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10898
Dr.Csiba József: A 424-es

Hol-hol-hol??? Gyorsan-gyorsan-gyorsan az URL-t...!!! :-)))
Előzmény: BlackStar (10890)
hkv Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10897
Nem tudom, de azt, hogy egy telepre eladta a gazdája és szétvágták ezt nehez hiszem el.
Előzmény: BlackStar (10896)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10896

Mintha lett volna egy telep a közelben, oda áttolták és aztán szétvágták.

És a kerék ilyen sztívnzoni mementóként került oda? :)))

Előzmény: seTTebello (10893)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10895

Oly annyira bűzlik, hogy a szagát idáig érzem.

Hmmm, akkor jó. Akkor mégsem ez a sajtos-gombás tészta, ami itt figyel mellettem :))))

Előzmény: hkv (10892)
hkv Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10894
Ez a mozdony akkor is érdekes jó volna kideriteni mi is lett vele, illetve az a két kerék tényleg az ő kereke lenn e? Na szóval érdemes lenne utána járni a dolgoknak.
Előzmény: seTTebello (10893)
seTTebello Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10893
Mintha lett volna egy telep a közelben, oda áttolták és aztán szétvágták. A tulajdonosa nem tudott vele semmit sem kezdeni és eladta ócskavasnak. Már többször volt szó erről a mozdonyról és rémlik valami ilyen.
Előzmény: BlackStar (10887)
hkv Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10892
Oly annyira bűzlik, hogy a szagát idáig érzem.
Előzmény: BlackStar (10891)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10891

Szerintem valahol még egyben látható, csak másik helyre lett elvéve a mozdony, vagy nem jó helyen lett fotozva a helye.

Hmm. Van erről egy másik kép is, az ez:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De arra a ét gőzmozdony kerékre nagyon is oda kéne figyelni. Nem tudja valaki, hogy ez a két kerék kb mennyit érhet ha valaki megakarná vásárolni?

Hát. Nem tudom. Mindenesetre itt akkoris valami bűzlik, pedig ez még csak Sopron-Ágfalva :))

Előzmény: hkv (10889)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10890

Dr.Csiba József: A 424-es

Vasúthistória könyvek

Közdok Rt.Bp. 1994.

Gondolom megemlítem, hogy az "Gőzvakond" Aljas és Felforgató Pánkk és Ankamunkász Akciócsoport orvul és alattomosan beszkennelte ezt a könyvet is, ami ilyenformán cédén, dévédén vagy ferritgyűrűn (ja azon nem) elérhető.

Előzmény: gumidani (10885)
hkv Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10889
Hát igen sok a nemtisztázott dolog, meg főleg az, hogy ha egyszer csak eltünik a jármű az másoknak is egyből feltünne. Szerintem valahol még egyben látható, csak másik helyre lett elvéve a mozdony, vagy nem jó helyen lett fotozva a helye. De arra a ét gőzmozdony kerékre nagyon is oda kéne figyelni. Nem tudja valaki, hogy ez a két kerék kb mennyit érhet ha valaki megakarná vásárolni?
Előzmény: BlackStar (10887)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10888

Számok nélkül ez úgy fest, hogy Erdélyben vannak MAGYAROK, itthon meg van sok "magyar" (az idézőjel nem a véletlen billentyűleütés műve.)

De hát jó is az aranyoskám, hogy nem gyütt át az a sok romány, elvenni a nyugdíjamat... Ehh.  :-/

Előzmény: VBL (10884)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10887

Szerintem is valami nem tiszta ezen 424-es körül.

Most kézzeld el, hogy a helyi Fémgyűjtő Társaság mongy'uk megkörnyékezi a mozdonyt, akut szétszedési szándékkal, amit majd tett is követ. Profizmusuktól függően nekieshetnek flekszszel, vagy símán pajszerral is, ha jó erősek meg sokan vannak, és szétfeszegetik a szegecseket, vagy csak megfúrják, bár ez is hálózatot igényel a flekszhez hasonlóan (persze lehet, hogy 120 tonna jó minőségű acél szétlopásából megéri pár napra aggregátot bérelni). Nem hall senki semmit, nem kérdezik meg mongyuk a Fémgyűjtő Kiccsaládi Vállalkozást, hogy miért is lop széjjel egy mozdonyt, ami feltételezhetően nem az övék, meg nem is kérdezi meg ugyanezt róluk a rendőrségtől. Akkoris ott kéne maradnia némi fémforgácsnak, letépett szegecseknek, olajfoltoknak (gondolom a tengelyágykenés, a samott, a sátor belső faborítása, a vízkő, a pernye, a hamu - ez mind nem olyan cucc, amit a MÉHben bevesznek, viszont szétszedéskor is esik kifelé), meg egyéb maradványoknak. Meg aztán, ha mondjuk egy 5 tonnás teherautóval viszik el a kibányászott fémet, az is minimum 20 forduló. Meg aztán képzeljük el, ahogy otthagyják a 20 forduló felpakoltával azt a két kerékpárt... egymásnak döntik őket szépen, az meg nem esik le a sínről... merthogy ez ellen csak 1 dolog szól, hogy nem egyszerű egy teherautóval (vissza)hozott mozdonykerékpárt olyan frankón rátenni a sínre, hogy ott is maradjon.

Előzmény: hkv (10883)
hkv Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10886
köszi az infót
Előzmény: gumidani (10885)
gumidani Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10885

Dr.Csiba József: A 424-es

Vasúthistória könyvek

Közdok Rt.Bp. 1994.

 

Előzmény: hkv (10875)
VBL Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10884

OFF

Hasonlóképp gondolkodunk.

Számok nélkül ez úgy fest, hogy Erdélyben vannak MAGYAROK, itthon meg van sok "magyar" (az idézőjel nem a véletlen billentyűleütés műve.)

ON

Előzmény: BlackStar (10881)
hkv Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10883
Szerintem is valami nem tiszta ezen 424-es körül.
hkv Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10882
Szerintem az amit te láttál két kereket, az nem azé a 424-es gőzmozdonyé, mert egy gőzmozdonyt vandálok egy magukban nem tudnak elhordani, pláne ha ott a helyzsínen akarják tönkre tenni szerintem a tulajdonos elszálíttatta valahová, ahol biztos helyen van.
Előzmény: Cheew (10876)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10881

Ezzel egyetértek, csak tartok tőle, hogy a lottó ötösre nagyobb esélyed van.

Na jó, persze egyenlőre ott tartok, hogy jobban járnánk, ha Erdélyhez csatolnánk Magyaroszágot, odaát van vagy 3.000.000 magyar, itt meg 1,xxx.xxx valamennyi... :-O

Előzmény: VBL (10867)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10880

Vigyázz, mert mindjárt megkapod, hogy nacionalista vagy...

Miért, és nem? :)))))

Előzmény: Király E. (10863)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10879

Én tavaly szeptemberben jártam arra kinn, de már csak annyit találtam amennyi a képen látszik. Két kereket.

HÁT EZ HIHETETLEN :-O :-O

Ezt meg hogy csinálták?

Vagy akkor már: és ez a két kerék miért nem kellett nekik? Direkt braihból, hogy valaki úgy higgye, hogy széthordták, közben meg csak elvitte valaki (pl. a tulaj), és visszatolt két kereket jelezve, hogy ellopták a fém cuccait?

Fel nem foghatom....

Előzmény: Cheew (10876)
VBL Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10878
"Csak" galéria, de érdemes megvenni.
Előzmény: hkv (10877)
hkv Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10877

Kubinszky Mihály: Emlékképek a 424-esről nem tudja valamelyikőtök ez a könyv csak képekben foglalkozik a 424-es mozdonnyal, vagy eléggé részletes leírást is tartalmaz, mint az a másik könyv amit ti emlegettek?

 

 

Cheew Creative Commons License 2005.02.25 0 0 10876

 

Hello!

 

A 424-064 Ágfalván állt a parajosban sokáig, mert a GySEV eladta egy vállalkozónak, aki  úgy tervezte, hogy felújítattja és utána kiállítják valamelyik GySEV állomáson. Aztán nem lett belőle semmi, és széthordták, ellopkodtak róla mindent amit pénzé lehetett tenni. Én tavaly szeptemberben jártam arra kinn, de már csak annyit találtam amennyi a képen látszik. Két kereket. A másik képet Gayer Márk készítette 2001-ben, akkor még megvolt a 064 teljesen. Amúgy még 2 gép társaságát élvezte a 064. Az 520-030 és egy másik 424-esét aki a 140-es volt. Ők ketten most Fertőboz állomáson vannak kiállítva.

 

Előzmény: hkv (10874)
hkv Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10875
A pontos könyv címére lennék kíváncsi, illetve hol lehet megvásárolni? A neten láttam azt a könyvet, hogy emlékképek a 424-es gőzmozdonyról erről a könyvről beszéltek?
Előzmény: hkv (10874)
hkv Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10874

A 424-064-es gőzmozdonyról tud valaki valamit? Megvan e még vagy sem? Illetve adatokat szeretnék róla tudni.

 

 

Az általatok említett 424-esrőkl szóló könyve honnét tudnám beszerezni hm?

Király E. Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10873

O.K.

 

Az út meg csak egy pár óra autóval, hacsak nem lesz itt hóvihar a hétvégén...

 

Tényleg, remélem keddig felszárad ez a rengeteg csapadék ami az utóbbi napokban hullott, mert ha megmarad, akkor ugrott a szabad program a hátsó részen...illletve azért nem ugrott, de mindenképpen nehezíti a dolgunkat!

 

Üdv Mindenkinek!

Előzmény: etwg (10872)
etwg Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10872

Nincs is harag.

 

Nagyobb örömet szereznél, ha saját véleményednek nagyobb teret biztositanál, én amugy is elmondom a magamét, ha erre szükség van.

 

Istvántelek meg nagy valoszinüséggel most nem jön össze. Pedig nagyon szivesen elmennék egy ilyen akciora.

(még meglátjuk, mert  keddig még sok minden változhat)

Előzmény: Király E. (10870)
Király E. Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10871

Még annyit szerettem volna kérdezni, hogy nem tudsz átruccanni a talira, Istvántelekre?

 

Biztos nagyon jó lesz, ha a legutóbbiból indulunk ki. Rudó József fantasztikusan érti a dolgát, és remek mesélő-vezető!

Előzmény: etwg (10869)
Király E. Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10870

Jaj, hát úgy "váltunk" el legutóbb, hogy nincs harag....azért is voltak a mosoly-jelek a végén...

 

Bocs, ha félreértetted!

Előzmény: etwg (10869)
etwg Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10869

Nem tudom miröl beszélsz, ha jol emlékszem akkor te az izmusok emlegetését rottad fel nekem, (akkor is a lapu alol....)

 

meg amugy is mit keres egy ilyen megjegyzés itt olyankor, amikor hozzá sem szoltam, és valoszinüleg nem is fogok ilyen témához.

 

Azért nem kell okvetlenül belekeverned engem bármilyen sz@rba.....

 

 

:-(

Előzmény: Király E. (10863)
etwg Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10868

Ha jol nézem a szabálykönyvet a amerikai vasutak felügyelö egylete adta ki, és erre a számra ugy jöttek, hogy ennyi tengely képes akkor eröt kifejteni, hogy még nem szakad a vonat, de majd még olvasgatom, elég vastag az olvasmány.

 

 

 

:-)

Előzmény: manhattani (10854)
VBL Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10867

Ezzel egyetértek, csak tartok tőle, hogy a lottó ötösre nagyobb esélyed van.

Szóval lottóz és majd megveszed, felújíttatod ....

Előzmény: BlackStar (10862)
hkv Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10866
2005.02.23 23:17:20 (930)

A 424-064-es gőzmozdonyról tud valaki valamit? Megvan e még vagy sem? Illetve adatokat szeretnék róla tudni.

 

 

seTTebello Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10865
Nagyszebenben. van még más is:
-324,951
-375,032
-40,004
Előzmény: division by zero (10859)
A.Balu Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10864
Valszleg azért vetődött fel bennem e kérdés, mert vasútmodellezem. És bármenyire is különbözik az igazi és a modell, a modell esetében legtöbbször problémát okoz a két öszzekapcsolt vontatójármű üzemelése.
Előzmény: Törölt nick (10850)
Király E. Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10863

Még annál is mutatósabb volna, ha úgy hoznák haza, hogy közben ott maradna, ha érted :))))

 

Vigyázz, mert mindjárt megkapod, hogy nacionalista vagy...volt már ezen a fórumon is nem olyan régen vita erről, ugye etwg...:-)))

Előzmény: BlackStar (10862)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10862

Még mutatósabb lenne ha hazahoznák, és felújítanák valamelyik kisvasútra!

Még annál is mutatósabb volna, ha úgy hoznák haza, hogy közben ott maradna, ha érted :))))

Előzmény: division by zero (10861)
division by zero Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10861
Még mutatósabb lenne ha hazahoznák, és felújítanák valamelyik kisvasútra!
Előzmény: VBL (10860)
VBL Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10860
De virágokkal mutatósabb :-))
Előzmény: division by zero (10859)
division by zero Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10859
Ez a CFR 389,001, ami a történelmi viharok elött MÁV 389,001 volt, ezenkivül neve is volt: Taracvölgy
Nagyszebenben van kiállítva, itt egy nagyobb kép Józsgától.
Ugyanitt található a 388,002 (Szentágota) is.
Előzmény: VBL (10858)
VBL Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10858

Díszítse kertjét gözmozdonnyal !

http://vasutnosztalgia.atw.hu/kertben.jpg

Csak úgy találtam a winchesteremen, semmit nem tudok róla (csak annyit, hogy az internetröl van ...) Jól mutat.

TEE Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10857

Sziasztok!

 

A Nyugati pu. raktárainak bontása igen előrehaladott állapotban van. Tegnap terület a Dózsa György úti végén a vonatból megláttam egy vízdarut, amiről nem is tudtam, hogy ott van. (Kellett nekem kihagyni a P.stephenson túrát...) Szóval jó esély van rá, hogy egy vastelepen végezze, hacsak nem kell visszaadniuk a MÁV-nak. Gondoltam szólok, hátha tudná közületek valaki hasznosítani, ha tényleg a levesbe menne! Persze ehhez utána kell kérdezni a bontóbrigádnál...

rezgaras Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10856
manhattani írta:

> mert láttam én már karón varjút

Én azt hiszem, hogy Amerikában ugyanúgy, mint Európában a vonókészülék terhelhetôsége a határ. Európában ez 65t (pardon, 637650 N :-))), ami azt jelenti, hogy 2 db modern C'C' vagy B'B'B' mozdony csak akkor vontathat elôfogatolva, ha legalább az egyik rendelkezik automatikus vonóerô korlátozással (Svájcban,Ausztriában ez a gyakorlat). Amerikában a központi vonókészülék teherbírása jóval nagyobb, de bizonyára nem végtelen. Ha a vonatterhelés ezt túllépi (ami a lejtôviszonyoktól is függ), akkor vagy tolómozdony kell (Európában nem szeretik, RoLa forgalomban tilos), vagy a szerelvény közepébe besorolt mozdony (ezt sem szeretik, mert a beállítása-kiállítása csak komoly tolatási mûveletekkel lehetséges). Ilyenkor rádiótávirányításra van szükség, ami az alagutakkal teletûzdelt hegyi pályákon a múltban nem volt egészen problémamentes.

A gôzösökkel ez nem volt ilyen bonyolult. Egyrészt még két-három nagy gôzmozdony vonóereje sem lépte túl a vonókészülék terhelhetôségét, másrészt nem volt távirányítás, hanem a mozdonyvezetôk érezték, hogy mennyi töltést kell adni. A tolómozdonyokat azért részesítették elônyben (a Karszt vonalon is ilyen szolgálat volt, és a Semmeringen is), mert a szerelvény végérôl egyszerûbb volt a mozdonynak leállni, mint az elejérôl. A tolómozdony nem is volt sokszor rácsatolva a szerelvényre, hanem csak úgy tolta. Az emelkedô végén a vonat meg sem állt, hanem a tolómozdony egy állomáson abbahagyta a tolást, lefékezett és félreállt.
Előzmény: manhattani (10854)
Király E. Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10855

Szia Teknos!

 

Nem volt itt szerintem semmi barba-trükk, egyszerűen elindult egy új -megerősítő- lista, amit a jelentkezők "kontrollcéztek" azaz bemásolták, és hozzáírták a saját nevüket! Azaz ebből a megerősítő listából nem kerültél ki, mert benne sem voltál...:-))

 

Én is azon a véleményen vagyok, hogy az érdeklődők számát nem szabad limitálni, (úgy sem jön el mindenki, szerintem húsz fő sem lesz) ritka alkalom az ilyen szervezett látogatás, ne csússzon le senki a lehetőségről, mert épp' délelőtt nem tudja olvasni a fórumot!

 

Üdv Mindenkinek!

Előzmény: Teknos (10843)
manhattani Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10854
>Éppen most tanulmányoztam az amerikai szokásokat (igaz már dizelekre) ott 36 meghajtott tengelyben adták meg a határt, ez ha jol számolom 6 db. 6 tengelyes mozdonyt jelentett, ...
Ez, gondolom, az egyik társaságnál lehetett igaz, mert láttam én már karón varjút :))
Előzmény: etwg (10852)
manhattani Creative Commons License 2005.02.24 0 0 10853

>Azt hogy tudják megoldani, hogy mindkét gép egyenlő sebességgel fusson, és egyik se húzza vagy tolja a másikat, rádión beszélnek, gondolom....
Ez a húzza-tolja sokkal kisebb probléma, mint kívülről látszik :))

 

Extrém eset: egy mozdony vonatot húz. A (magától) 0 sebességű járműveknek és a mozdonynak kell azonos sebességgel haladnia. Hogy lehet összehangolni? :))
Úgy, hogy húzza.

 

Korai dízel időkben Amerikában (ahol egy vonatot mindig jó sok mozdony húz) csinálták, hogy a 3-4000 LE-s mozdonyok elé beállt egy GP9, és a mozdonyvezető onnan vezette az egészet, mert a GP-nek jó volt a rugózása (hívták Cadillacnek is). Ha a GP egy kis vonóerőt is kifejtett, már segített. Ha nem, az sem volt gond. Ha meg magát sem tudta vinni, akkor a többi tolta.

 

Ilyenfajta kombinált menetet gőzösöknél nem hallottam...

Előzmény: A.Balu (10847)
etwg Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10852

Ebben az esetben nem igen áll fenn annak a veszélye, hogy a vezérlökocsi elhuzza a vonatot.

 

:-)

 

Egyébbként a dupla mozdony esetében tényleg nem lényeges a kérdés, mert a cél megadja a választ is, mégpedig meg kell mozditani a nehéz vonatot, ami egy mozdonynak nem igen sikerül (ezért dupla), igy a vezéreknek rendelkezniük kellett bizonyos érzéssel, hogy a feladat sikerüljön.

 

Éppen most tanulmányoztam az amerikai szokásokat (igaz már dizelekre) ott 36 meghajtott tengelyben adták meg a határt, ez ha jol számolom 6 db. 6 tengelyes mozdonyt jelentett, amennyiben azok egymás után voltak kapcsolva. Ha el lettek osztva a szerelvény különbözö pontjain akkor már nem volt érvényben ez a szabály.

Előzmény: luc72 (10851)
luc72 Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10851

Ezt régebben én is kérdeztem, és füttyökel, meg érzésre, volt a válasz.

 

És milyen érdekes lehetett, mikor a 424es vezérlő kocsival járt.

Törölt nick Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10850
Tényleg, miért fontos? Azért voltak összekapcsolva, hogy egyik se hagyhassa le a másikat. Egyébként főleg a 424-es dolgozott.
Előzmény: VBL (10848)
rezgaras Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10849
A.Balu írta:

> mindkét gép egyenlő sebességgel fusson, és egyik se húzza vagy tolja a másikat

Dehát ez végülis miért annyira fontos? Ha húzza, húzza. Ha tolja, tolja.
Előzmény: A.Balu (10847)
VBL Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10848
Ez egy fontos kérdés, engem is érdekel.
Előzmény: A.Balu (10847)
A.Balu Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10847
Azt hogy tudják megoldani, hogy mindkét gép egyenlő sebességgel fusson, és egyik se húzza vagy tolja a másikat, rádión beszélnek, gondolom....
Előzmény: rezgaras (10844)
Sinbiciklis Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10846
Ja, és Kössz, hogy felvettetek a listára.
Előzmény: Sinbiciklis (10845)
Sinbiciklis Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10845
Végül is, annak is van "mozdonyfüstje" :-)))
Előzmény: Törölt nick (10842)
rezgaras Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10844
Hát nem látszik kiegyenlített kûzdelemnek. Azért bárhogy is füstöl és erölködik az a 220-as, a 424-es persze, hogy simán elhúzza!

:-)))
Előzmény: Törölt nick (10842)
Teknos Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10843

Kedves Vendégsín!

 

Szó sincs veszekedésről. Csupán csak azt tettem szóvá, hogy valamilyen Barba-trükkel ripsz-ropsz lekerültünk a listáról, amelyen Matiz és division by zero között voltunk már január 18-án.

 

Üdv.:

           Teknős

Előzmény: Vendégsín (10840)
Törölt nick Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10842

Már elmentek, Nagymarosról kb. du. 2-3 felé térnek vissza. Bocs a gőzös topik megszentségtelenítéséért, de közben volt egy másik próbafutás is...

 

Előzmény: A.Balu (10841)
A.Balu Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10841
Mikor? Mikor? Mikor?
Előzmény: Törölt nick (10837)
Vendégsín Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10840

Felesleges veszekedni, már mondtam, hogy egy-két fő helyfoglalásán nem múlik. Nem valószínű, hogy felolvasó könyvet fektetünk fel...

Ha valaki klésőbb ér ide, szóljon és a többiek után viszem. Viszont az érthető, hogy egy kezelhető létszámmal kell ilyen alkalmakkor operálni, mert a fogadó félnek is valamilyen nagyságrendre kell készülnie.

Előzmény: Teknos (10828)
Vendégsín Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10839

A kis 204-es és 424,247 nemsokára indulnak Istvántelekről Nagymarosra próbázni.

 

A 424 247 és a 204-es elindult futópróbára Istvántelekről 10 óra 30 perc körül.

Előzmény: Törölt nick (10837)
cs_gaborka Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10838
köszönöm a segítséget a 424-es fellelhetőségét illetően.
Törölt nick Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10837
A kis 204-es és 424,247 nemsokára indulnak Istvántelekről Nagymarosra próbázni.
VBL Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10836
Nagyon közel van a Bp.-Szob vonal "Istvántelek" megállójához, söt tulajdonképpen az állomás mellett fekszik az épület, nem lehet nem megtalálni, :-)
Előzmény: Sihuhu (10833)
Törölt nick Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10835
Abszolut a megállóhely mellett van. Látni fogod a csapatot.
Előzmény: Sihuhu (10833)
Törölt nick Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10834
Szerintem nem lesz probléma a fényképezésnél, elég nagy a terület és elég sok gép áll bennt a csarnokokban ahhoz, hogy elférjünk. Mindannyian imádjuk ezeket a gépeket. Nehezen tudom elképzelni, hogy bármilyen vita kialakulhasson a társaságon belül.
Előzmény: VBL (10829)
Sihuhu Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10833
Akkor ugye az Istvántelek vasúti megálló közel van a főbejárathoz? Ha nem, akkor a megállóhoz képest pontosan merre van?

Köszi.
Zsolt
Előzmény: VBL (10831)
VBL Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10832

" ... megint nézeteltérésre került sor köztünk"

 

Áááá, dehogy.

Előzmény: Teknos (10828)
VBL Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10831

" .... Jó lenne, ha a találkozás pontos időpontját is megtudnánk."

 

2005. március 1. kedd, 9 óra a föbejárat elött (Irodaépület)

 

Előzmény: Teknos (10828)
VBL Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10830

VBL
luc72
Sihuhu+1fő
Titibi
Matiz
Tapicska forgalmista
division by zero
Király E.+1fő
A.Balu (és fényképezőgépe)
TEE
Mallet+1fő
kódfejtő
BlackStar (+1v2db.fényképező,állvány,ilyesmi)
m61019andras és talán+1fő
seTTebello

Kazánkovács

Sínbiciklis

Teknös + 1 fö

VBL Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10829
Lezárás ünnepélyesen feloldva. :-))
Teknos Creative Commons License 2005.02.23 0 0 10828

T. VBL!

 

Nem tudom, ki tartja karban a jelentkezési listát, de annak ilyetén való lezárását nem tudom elfogadni. Nagyon sajnálom, hogy megint nézeteltérésre került sor köztünk, és ismét egy (tervezett) istvántelki látogatás kapcsán.

 

Én már akkor jelentkeztem a látogatásra két fővel, amikor a szervezés kezdődőtt. A kezdeti listákon rajta is voltunk. Most pedig meglepődve látom, hogy valami általam érthetetlen okból nem szerepelünk rajta. Kérem, hogy ezt pótolják. Tehát: Teknős + 1 fő.

 

Jó lenne, ha a találkozás pontos időpontját is megtudnánk.

 

Üdvözlettel:

 

    Teknős             

 

 

Előzmény: VBL (10824)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10827

Jelentekezés lezárva.

Úgy emlékszem, hogy az első listában voltak azért még többen is. Szerintem még korai lenne lezárni, vagy legalábbis nem látok semmilyen kényszerítő körülményt erre. Még egy napja sincs fenn az aktuális lista, lehet, hogy többen a mai nap folyamán még nem is kerültek gép elé.

Előzmény: VBL (10824)
Sinbiciklis Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10826
NE ZÁRD LE LÉCCI!!

Én is jelentkeztem itt, de nem kaptam választ, viszont nagyon szeretnék menni.
ÜDV: sinbiciklis
Előzmény: VBL (10824)
VBL Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10825

" ...tök jó, hogy Rudó úr lesz a szakmai vezetőnk!"

 

Ezt kértem a műhelyfőnöktől, de garantálni nem tudom.

Előzmény: A.Balu (10809)
VBL Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10824

VBL
luc72
Sihuhu+1fő
Titibi
Matiz
Tapicska forgalmista
division by zero
Király E.+1fő
A.Balu (és fényképezőgépe)
TEE
Mallet+1fő
kódfejtő
BlackStar (+1v2db.fényképező,állvány,ilyesmi)
m61019andras és talán+1fő
seTTebello

Kazánkovács

 

Jelentekezés lezárva.

seTTebello Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10823
Én már a múltkor is feliratkoztam és szerintem jön még Kazánkovács is.
Előzmény: VBL (10819)
hkv Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10822

A gépekket ezekben az években számozták át szintén sorrendben az előző listához állítva:

 

1983.09.05. 1983.08.04. 1983.08.04. 1983.08.04. 1983.08.04. 1983.09.30. 1983.10.12. 1983.09.30. 1983.09.30. 1983.09.30. 1983.08.04. 1983.09.27. 1983.08.30. 1983.08.30. 1983.10.12. 1983.10.12. 1984.12.19. 1985.03.28. 1985.03.28. 1985.04.18. 1985.10.24. 1986.04.24. 1987.09.10. 1987.12.16. 1987.08.24. 1987.11.13. 1987.12.18. 1987.10.15. 1987.12.16. 1987.11.13. 1987.11.13. 1987.09.02. 1987.08.27. 1987.10.30. 1987.09.15. 1987.11.13. 1987.12.08. 1987.08.24. 1987.12.08. 1987.10.13. 1991.01.29. 1988.09.28.

Előzmény: seTTebello (10820)
Törölt nick Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10821

"Ezek közül a 424-es gőzmozdonyok közül látható még valamelyik egyben? És ha igen akkor hol?"

 

Első nekifutásra kettőt találtam:

424-284: Istvántelek, jól lepusztult.

424 353: Tokaji állomáson található.

seTTebello Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10820
Ehhez azt kellene tudni, hogy mikor viselték ezeket a pályaszámokat.
Előzmény: hkv (10815)
VBL Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10819

Eddig 19 (vagy megbuktam számtanból).

 

Nekem nyolc, de kb. 20 környékén a fotósok inkább egymást fényképezik, mint a mozdonyokat.

(Na jó, túlzás, de 20 legyen a limit szvsz.)

Előzmény: seTTebello (10818)
seTTebello Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10818
VBL
luc72
Sihuhu+1fő
Titibi
Matiz
Tapicska forgalmista
division by zero
Király E.+1fő
A.Balu (és fényképezőgépe)
TEE
Mallet+1fő
kódfejtő
BlackStar (+1v2db.fényképező,állvány,ilyesmi)
m61019andras és talán+1fő
seTTebello
Előzmény: m61019andras (10817)
m61019andras Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10817

Hát mivel visszajelzés nem érkezett, így én is feliratkoznék a listára.

 

VBL

luc72

Sihuhu+1fő

Titibi

Matiz

Tapicska forgalmista

division by zero

Király E.+1fő

A.Balu (és fényképezőgépe)

TEE

Mallet+1fő

kódfejtő

BlackStar (+1v2db.fényképező,állvány,ilyesmi)

m61019andras és talán+1fő

Előzmény: BlackStar (10816)
BlackStar Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10816

Akkor a március 1.-i istvántelki lista:

 

VBL

luc72

Sihuhu + 1fő

Titibi

Matiz

Tapicska forgalmista

division by zero

Király E. + 1fő

A.Balu(és fényképezőgépe)

TEE

Mallet +1 fõ

kódfejtő

BlackStar (+ 1v2 db. fényképező, állvány, ilyesmi)

Előzmény: Törölt nick (10813)
hkv Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10815

A mozdonyoknak a fűtőgép számait írom ide, listában szereplő mozdonyok fűtőgép számai ugyan olyan sorrendben értendő, mnit ahogy az előbb közzé tettem.

 

424-01 424-02 424-03 424-04 424-05 424-06 424-07 424-08 424-09 424-10 424-11 424-12 424-13 424-14 424-15 424-16 424-17 424-18 424-19 424-20 424-21 424-22 424-23 424-24 424-25 424-26 424-27 424-28 424-29 424-30 424-31 424-32 424-33 424-34 424-35 424-36 424-37 424-38 424-39 424-40 424-41 424-42
Előzmény: hkv (10814)
hkv Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10814

Ezek közül a 424-es gőzmozdonyok közül látható még valamelyik egyben? És ha igen akkor hol?

 

424,102" 424,122 424,146" 424,197 424,254 424,271 424,284 424,291 424,304 424,310 424,323 424,1012 424,184 424,105" 424,266 424,198 424,097" 424,173 424,066 424,345 424,024" 424,361 424,088 424,101 424,150 424,160 424,175" 424,219 424,260 424,298 424,305 424,312 424,313 424,332 424,342 424,343 424,350 424,352 424,353 424,364 424,334 424,337

Törölt nick Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10813

Akkor a március 1.-i istvántelki lista:

 

VBL

luc72

Sihuhu + 1fő

Titibi

Matiz

Tapicska forgalmista

division by zero

Király E. + 1fő

A.Balu(és fényképezőgépe)

TEE

Mallet +1 fõ

kódfejtő

Előzmény: Mallet (10812)
Mallet Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10812

Akkor a március 1.-i istvántelki lista:

 

VBL

luc72

Sihuhu + 1fő

Titibi

Matiz

Tapicska forgalmista

division by zero

Király E. + 1fő

A.Balu(és fényképezőgépe)

TEE

Mallet +1 fõ

 

Üdv,       

                       Mallet

 

Előzmény: TEE (10811)
TEE Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10811

Én el vagyok engedve a melóhelyről, tehát megerősítem részvételi szándékomat! :-)

 

VBL

luc72

Sihuhu + 1fő

Titibi

Matiz

Tapicska forgalmista

division by zero

Király E. + 1fő

A.Balu(és fényképezőgépe)

TEE

m61019andras Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10810
Ha még van egy vagy két hely én is elmennék Veletek, de addig amíg nem tudom lehet-e , nem erősítem meg.
Előzmény: A.Balu (10809)
A.Balu Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10809

Én is megerősítem jelentkezésem. Azonban csak magam megyek, mert a fater nem ér rá:-(

Tehát:

 

VBL

luc72

Sihuhu + 1fő

Titibi

Matiz

Tapicska forgalmista

division by zero

Király E. + 1fő

A.Balu(és fényképezőgépe)

 

Üdv mindenkinek, és tök jó, hogy Rudó úr lesz a szakmai vezetőnk!

 

Előzmény: Király E. (10808)
Király E. Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10808

Megerősíteném a jelentkezésemet:

 

VBL
luc72
Sihuhu + 1 fö"
Titibi
Matiz
Tapicska forgalmista
division by zero

Király E. + 1 fő

 

Üdv Mindenkinek!

Előzmény: division by zero (10807)
division by zero Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10807
VBL
luc72
Sihuhu + 1 fö"
Titibi
Matiz
Tapicska forgalmista
division by zero
Tapicska forgalmista Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10806

Én is megerősítem a jelentkezésemet.

 

VBL

luc72

Sihuhu + 1 fö"

Titibi

Matiz

Tapicska forgalmista

Előzmény: VBL (10796)
VBL Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10805

VBL

luc72

Sihuhu + 1 fö"

Titibi

Matiz

Előzmény: Törölt nick (10802)
kis59 Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10804

Üdv!

Sajn nekem nem jó az időpont, mert óráim vannak.

 

JÓ IDŐT és JÓ FÉNYKÉPEZÉST

 

Üdv:

Feri

barsyba Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10803

 

 

Törölt nick Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10802
Én is megerősítem a jelentkezést.
Törölt nick Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10801
"VBL

luc72

Sihuhu + 1 fö"

Titibi

Előzmény: VBL (10799)
Törölt nick Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10800

Bár már volt iratkozás akkor én is megerősítem 03.01.-én menek a szeánszra különösen így, hogy Józsibácsi ott leszen.

 

"VBL

luc72"

Titibi

Előzmény: luc72 (10797)
VBL Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10799

VBL

luc72

Sihuhu + 1 fö

 

A forma kedvéért így kérem a listát továbbírni, lehetöleg a nick-név használatával.

Köszönöm.

Előzmény: Sihuhu (10798)
Sihuhu Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10798

Megerősítem jelentkezésemet a március elsejei Istvántelki szeánszra:

 

Én + 1 fő.

 

Köszönöm:

 

Zsolt

Előzmény: luc72 (10797)
luc72 Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10797

Jó!!!!!

Köszönjük!!!!!

 

Akkor, részletezük, iratkozzunk.

 

 

VBL

luc72

Előzmény: VBL (10796)
VBL Creative Commons License 2005.02.22 0 0 10796

Március 1. kedd, 9 óra, Istvántelek

Beszéltem a mühelyfönökkel telefonon, látogatás megerösítetten engedélyezve. Kértem szakmai vezetöt Rudó József személyében. A többi már nem rajtam múlik.

Bárdos Imre Creative Commons License 2005.02.21 0 0 10795
Nehéz volt!:)))
Előzmény: TEE (10794)
TEE Creative Commons License 2005.02.21 0 0 10794
Rendben, megdumáltál! :-)
Előzmény: Bárdos Imre (10792)
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.02.21 0 0 10793
Nyugodtan felhasználhatod mindkettőt!
Előzmény: hkv (10781)
Bárdos Imre Creative Commons License 2005.02.21 0 0 10792
Van, van, van, van, van:))) Gondolom nem csak engem érdekelne a cikk.
Előzmény: TEE (10789)
A.Balu Creative Commons License 2005.02.21 0 0 10791

És akkor nosztalgiafordában nem láthatjuk nyáron?

De kár!

 

424,009De azért itt egy kép róla, a futópróba előtt, dec. 20.-án Istvántelken.
Előzmény: Törölt nick (10790)
Törölt nick Creative Commons License 2005.02.21 0 0 10790

Talán érdekel valakit, ezt hallottam:

Hiába volt 424,009 futópróbája sikeres, egy darabig mégsem közlekedhet, mert a kazánban lévő csövek rosszak, majdnem leforrázott egy embert.

TEE Creative Commons License 2005.02.21 0 0 10789
Egy cikk is volt a képek mellett, majd alaposabban megnézem mit írnak benne az átépítésről! De akár be is szkennelhetem, ha van rá igény.
Előzmény: seTTebello (10788)
seTTebello Creative Commons License 2005.02.21 0 0 10788
1934-ben a jobboldali viadukt helyére került a baroki völgyhíd vasszerkezete. A 1898-ban a második vágány (ez a baloldali vágány) építésekor a hidak a régiekhez hasonló szerkezettel épültek meg. A 1932-ben bicskei vonalkorrekcióval a baroki völgyhíd megszűnt, és az újabb építésű hídszerkezet került Biatorbágyra a jobb vágányba.
Az 1941-es átépítéskor építették hozzá az új szerkezetet, ahogy Te is írtad.

Bárdos Imre Vissza a topikba 2002-10-26 23:27:06 (#2166)
A V40 és V 60 sor. mozdonyok üzembe állítása is túligénybevételt jelentett a vonalban lévő acélszerkezetű hidaknak. A V40 sor. 18,9 t legnagyobb tengelyterhelésével szemben a V 44 sor. mozdonyok legnagyobb tengelyterhelése 21,9 t volt. Ezért 1941-ben a MÁVAG mindkét völgyhídnál elvégezte a megerősítési munkálatokat, melyek hat hónapig tartottak.

Ez a jobboldali híd, vagy nem? Előbb még meg kellett csinálni a vonalkorrekciót Bicske után (ott van ez a Barok asszem) és áthurcolni a hidat Biatorbágyra.
Előzmény: rezgaras (10787)
rezgaras Creative Commons License 2005.02.21 0 0 10787
TEE írta:

> a második kép pedig a helyreállítást követő próbaterheléskor készült.


Vicces, de a hídon nincs még rajta az az alsó ív, amit a Kandó mozdonyok nagyobb terhelése miatt kellett ráépíteni. Pedig a merénylet idején már tervbe volt véve a villamosítás, és feltételezem, hogy a helyreállítással egyidejûleg egyszerûbb lett volna az átépítést is megvalósítani.

Tehát már akkoriban sem a leglogikusabb módon jártak el! Vagy - feltételezem - a helyreállítás és a bôvítés más-más kasszából történt - keverni pedig nem lehetett.

Persze lehet, hogy tévedéseken alapul az egész gondolatmenet...
Előzmény: TEE (10786)
TEE Creative Commons License 2005.02.21 0 0 10786

Újabb képeket szkenneltem, ezúttal Biatorbágyról. Az első képen az 1931-es merényletben megsérült híd és a szerelvény roncsai láthatók, a második kép pedig a helyreállítást követő próbaterheléskor készült.


 

hkv Creative Commons License 2005.02.20 0 0 10785
köszike szépen megpróbálok beszerezni.
Előzmény: vasutTOM (10784)
vasutTOM Creative Commons License 2005.02.20 0 0 10784

A 424 006, 007, 008 és 010-es gépekről is várnék adatokat ha lehetséges a VJET számára.

 

 

Valahol szerezzél be egy Csiba 424-s könyvet, abban minden le van írva, amire kiváncsi vagy!

Előzmény: hkv (10771)
hkv Creative Commons License 2005.02.20 0 0 10783
De lehetne
Előzmény: sínbohóc (10782)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!