A Camion Truck magazin 2002/4. számában megjelent táblázat alapján a hazai volánok közül a Pannon Volánnál a legnagyobb a 12 év feletti buszok száma (71,43%).
"a Pannon Volán járműállománya nem tűnik annyira öregnek."
Nem tudom, nem én találtam ki, valaki mondta még régen itt a fórumon. Nem tudom, azóta mennyi buszt vettek. Személyes Pannon volános tapasztalatam kb. 0.
"minimális odafigyeléssel sokkal jobb menetrendet lehetne készíteni"
Ez egyébként így van, már csak azt nem értem, miért nem teszik meg.
"mondjuk a hatos 30-kor és egészkor indulna, akkor felénk már negyedóránként járna busz."
A hétvégi menetrendet említetted, ami helyenként tényleg egy kicsit gyér és lehetne rajta javítani, ésszerűsíteni. De ha már itt tartunk, akkor akár Szegeden is tudok ilyenre az általad említetthez kisértetiesen hasonló példát mondani, holott ezt a várost igen előkelő helyre soroljátok (megjegyzem én is, én imádom Szeged helyi tömegközlekedését hibáival együtt).
Kecskemétre visszatérve, a hétköznapi menetrendre azért szerintem nem lehet olyan nagy panasz. Hétköznap Árpádvárosba a csúcsidőben 5 ill. 10 perces követési idővel mennek a buszok (2, 6, 28), ami semmi esetre sem nevezhető rossznak.
"Kecskeméten a legkihasználtabb járat a 14-es 15 percenként indul a központból a Széchenyi - városba(ahol KB. a város 40%-a lakik)"
Ha most a hétvégéről vagy a csúcsidőn kívüli menetrendről van szó, akkor tényleg 15 perces a követési idő, ekkor viszont kevesebben is használják a járatot. Iskolaidőben 6-8-ig és 13-18-ig 10 percenként jár a 14-es és az úgyszintén a Széchenyivárosba járó 20-as ugyancsak 10 percenként.
"Aki járt már ilyenkor a Széchenyi téren az látta már a nagy kiralyzást, mikor 15 busz egyszerre indul el"
Szerintem ennek az az előnye, hogy mivel a járatok fordulóideje általában 25-28 perc, így a csatlakozás könnyedén elérhető 2-5 perces várakzási idővel. Vagy rosszul gondolom?
"És még egy példa a szervezetlenségre:a minap az egyszál 412-es a 23-as vonalán Kecskemét- Katonatelep járatot csinálta(ez kb. egy oda-vissza 15km-es út a 441-es számú főúton).Kérdem én minek arra a járatra alacsonypadlós busz, mikor a 22-esen jól meglenne, ugyanis ez az a járat ami mind a 2 kórházat érinti a városban?"
Abban azért remélem egyetértünk, hogy ez a busz az esetek túlnyomó többségében a 20, 21, 22-es vonalakon jár (ezek a vonalak érintik a kórházakat) a két rokkantliftes MAN-nel egyetemben. Én hétköznap még egyszer sem láttam más vonalon, persze attól még lehetett, mert mostanság kevesebbet vagyok otthon hétköznap, de abban biztos vagyok, hogy nem az általad említett eset a jellemző.
Félreértés ne essék, én nem magasztalni akarom Kecskemét helyi tömegközlekedését, csak szeretném, ha nem egyoldalúan csak a negatívumokat vennénk észre.
Ikarus 417 (8983):
"Ha elég figyelmes vagy, láthatsz 200-as Tisza volános távolságiakat (B-vel kezdődő helyekre)."
Sőt én tudok olyan helyet is mondani, ami "T"-vel kezdődik, és "atabánya"-ra végződik.
Ám, ez csak ritka alkalom volt, általában az E9x-es kocsijaik jönnek erre Fehérvár felé.
Másodrész esetében szokott IkC56 lenni.
FERSC (9008):
"Ja és szerintem a lista első helyére a Győri tömegközlekedés kívánkozik a légkondis buszaival..."
Miért hány buszon van?
Én csak egy E94-esről tudok, valamelyik GFA-xxx-es, most nem jut az eszembe.
Ik200-asra és Ik400-asra nem tettek fel légkondit, és a Rábákon sincsen.
Az első hellyel viszont maximálisan egyet tudok érteni:)
Mint benszülött kecskeméti kötelességem lenne megvédeni a Kunság Volánt, de mint tömegközlekedő kecskeméti kénytelen vagyok egyetérteni azokkal a véleményekkel miszerint a helyi közlekedés szervezetlen. Az igazság az, hogy egy minimális odafigyeléssel sokkal jobb menetrendet lehetne készíteni. (Megjegyzem a jelenlegi menetrend az 1984-esen alapszik, azt toldozgatják-foltozgatják)Itt egy példa:Én az Árpád-városban lakom a városközpontból a Rávágy térre a 6-os és a 2-es jár hétvégenként minden negyedkor és háromnegyedkor .
Aki járt már ilyenkor a Széchenyi téren az látta már a nagy kiralyzást, mikor 15 busz egyszerre indul el (ráadásul a buszsofőrök valamiért úgy érzik, hogy a kiskörútnál lévő lámpa rájuk nem vonatkozik).Szóval oda akartam kilyukadni, hogyha mondjuk a hatos 30-kor és egészkor indulna, akkor felénk már negyedóránként járna busz.
Egyébként Kecskeméten a legkihasználtabb járat a 14-es 15 percenként indul a központból a Széchenyi - városba(ahol KB. a város 40%-a lakik) és ezen szoktak lenni a csúcs buszok; a 435-ös és a 291-es Premier.
És még egy példa a szervezetlenségre:a minap az egyszál 412-es a 23-as vonalán Kecskemét- Katonatelep járatot csinálta(ez kb. egy oda-vissza 15km-es út a 441-es számú főúton).Kérdem én minek arra a járatra alacsonypadlós busz, mikor a 22-esen jól meglenne, ugyanis ez az a járat ami mind a 2 kórházat érinti a városban?
A buszsofőrök tekintetében meg én vagyok felháborodva azon, hogy letahózzátok a helyieket
tény van néhány bunkó de talán 2-3, a többi elég rendes.
A buszok meg olyanok amilyenek, én csak örülök annak hogy a KV nem vesz Classikot, azért az már jócskán 40-éves konstrukció...
Minden jót!
Ja és szerintem a lista első helyére a Győri tömegközlekedés kívánkozik a légkondis buszaival...
A Hungarobuszok nem 2000-ben, hanem 1999 májusában lettek átadva a KTRt.-nek. Bővebb információ ezzel kapcsolatban a www.jarmugyarto.hu/frames.htm oldalon az autóbusz javítás kategóriában.
OFF
Tudna valaki segíteni abban, hogy hogyan kell linkelni? Az email címemre kérnék szépen egy kis segítséget ezügyben. Előre is köszönettel
ON
Hungarobusz után kutatva találtam egy olyan hírt, mely szerint a Vasi Volán is szerel össze magának egy Hungarobuszt.
Öröm olvasni megfontolatlan hőzöngéseidet, látod még engem is elfog tőle a
belepofázási kényszer.Bár Carpy már megtette,engedd meg,hogy figyelmez-
tesselek, ezúttal a Volánbuszról írtál tényszerűtlen,elképesztő butaságokat.
Most csak két dologra reagálok.
Ha már összeveted két cég járműállományát,
akkor nem árt az arányokra is ügyelned,és figyelembe venned,mondjuk,a
közlekedtetett járatok számát.Legalább.
Egy gödöllői pillanatkép alapján megítélni viszont a teljes járműpark minőségét -
nos,ha megengeded,ezt már gorombának érzem.
Egy kicsit több odafigyeléssel,jó?
Köszönettel: Elcius.
ntfsxp!
Tegnap voltam Pécsen, és ismét csak azt mondhatom, mint előbbiekben: a Pannon Volán járműállománya nem tűnik annyira öregnek. Elképzelhető, hogy az öreg buszokat eldugják a megye többi részére, Pécs pedig a kirakat szerepét játsza. A Classicok szerintem újak. Anno olvastam ezzel kapcsolatban valahol, hogy a Pannonosok szeretik ezt a típust, náluk bevált, ezért sokat vásároltak belőle. (A másik kedvencük az E95)
Ezenkívűl láttam egy emeletes buszt is Pécsen. Tipusa 397-es, a rendszáma EYV 376. Fehér volt, és bár egy KÜLÖNJÁRAT felirat díszelgett a szélvédőn, Békéscsaba-Pécs járattal várt indulásra. Ki tud erről a buszról valamit? Körös Volános?
Más
Hungarobusz rendszámok Kaposvárról:
GVY 073
GTY 361
és ígérem, jelezni fogok, ha találok harmadikat is.
"Pedig direkt megkérdeztem az információt, hogy mely járatok mennek a Széchenyi térre, és ők azt mondták, hogy csak az 1-es, 20 perc múlva indul. :-("
Akkor ez bizony az utastájékoztatást minősíti sajnos, nekem ilyen téren nincsenek tapasztalataim. Bár annyit azért hozzátennék, hogy a Noszlopy parkból kimondottan a Széchenyi térre egy busz sem indul, az 1, 5 15 csak érinti, oda be se tér, a 23, 18, 38 pedig nem a Noszlopyból indul, csak visszafele jövet érinti az állomást. De mindettől függetlenül azért az információnál ezeket meg kellett volna említeni.
Egyébként ezzel a fajta utaztájékoztatás minőségével nincs egyedül a Kunság Volán. Nem saját tapasztalat, csak olvastam, hogy ehhez hasonló eset pl. előfordult Szeged helyiben is, és nem akarok általánosítani, mert nincsenek kiterjedt tapasztalataim e téren, ezért hangsúlyozom, csak gyanítom, hogy máshol is előfordul kis hazánkban, sajnos.
"Azért bennszülött nem vagyok Kecskeméten, ezért nem értem, hogy milyen helyi-buszpályaudvarról van szó?"
Kecskeméten jelenleg (már csak) 2 helyi autóbuszállomás van: Széchenyi tér, Noszlopy G. park.
"A vasútállomásról nem indul mindenfelé busz? Szerintem K. minden pontját el lehet érni a vasútállomás előtti nagy buszpályaudvarról."
Ez csak részben igaz, de tény, hogy elég sok városrészbe el lehet jutni közvetlenül onnan is.
A EUROLINES-nak minden országban van egy tagja, mely Mo-n a Volánbusz. (Ez olyan, mint a NATO, csak nem harckocsi van benne, hanem busz.) A cégek együtt alakítják ki a menetrendjeiket, ezért juthatsz el Budapestről milánói átszállással Madridba.
"Azért előfordul, pl. tegnap Tatabányára 256-os ment."
Mivel a Vb távolsági kocsiparkjának 40 %-a még mindig 200-as kocsi, ezért igen könnyen előfordulhat. Tatabányára - 2 járat kivételével - csak 200-as típus jár.
"Meg különjáratban rengeteg 256-osa van a VB-nek."
Ezt a Vb is tudja?
bocs offtopic
AKI AKAR ESZELŐSEN BULIZNI ERDÉLYBEN, AZ JÖJJÖN VELÜNK!!! BARÁTI TÁRSASÁG INDUL NEKI A ZORD VIDÉKNEK!!! VILÁGPOLGÁROK, PSZICHONAUTÁK JERTEK!!! iNDULÁS VASÁRNAP, ÉRKEZÉS 1 HÉT MÚLVA. 4 FŐ KÉNE MÉG! NE TÖPRENGJ,ÍRJ ERRE A CÍMRE: dementia@freemail.hu
csápussz
ui:fűtött faház, full komfort, meg gyönyörű hely
Kaptam egy mailt a Szabolcs volántól, miszerint nincsen Fehérgyarmaton semmilyen Volvojuk. Helyi közlekedés csak Mátészalkán és Nyíregyházán van, helyköziben pedig nincsen ilyen jellemzőjű autóbuszuk. Ezt a levelet még régen küldtem, még mielőtt neked küldtem volna bármit is. Csak azt írtad, hogy nem tudsz róla, de ez nem zárja ki, hogy van, most már tudod a megoldást!:-))))
Még egy mail ment. (akkor Budapesten lesz Ganz-Solaris, ez már majdnem biztos, Debrecent még nem tudom....győzködni kell a mérnük urat:-)))
ON
Szóval, publikusan:
Akar valaki jönni Budapesten egy pár kört egy Tallinba igyekvő Ganz-Solaris trolival? Ha igen, küldjön mailt a csizmadia_nf@freemail.hu címre. Lehet, hogy Debrecenbe is szervezek egy Ganz-Solarisos túrát. Megpróbálom elintézni! Részletek a trolis és a debreceni topikban! (...mivel itt részben off...)
