Azt figyeltem meg hogy, ha időben nem szárítom le a szélvédőt tehát csírájában nem folytom el a pára kisérleteit, nagyon nehezen lehet lefujatni. Ilyenkor inkább törlök, az gyorsabb. A lábam nekem is fázik, ha ledugom a kezem az ülés elé mintha szibériába nyúlnék, holott a fejem már lefő a melegtől.
Nekem nincs bajom a párátlanítással - amíg hideg a motor, addig hideg levegőt fújatok a szélvédőre (induláskor 3-asban, aztán elég az 1-es). Ha már mehet a fűtés, akkor meg már végképp nincs probléma.
Eddig mindig eltűntette a párát, össze sem hasonlítható a trabival :)
Ide fúj, oda fúj. Ezt valóban meg lehet tárgyalni, de nálam sokat segít az is, hogy télire vastag zoknit húzok és aztán mindegy, hogy hova fúj. A fűtés átlagosan a kocsit jól bemelegíti. De ha már beszélünk róla... Ha a kocsit épphogy fűtöm, vagy nagyon melegre állítom, jelentkezik ez a fogyasztásban, vagy ez úgyis hulladékhő, ami kimenne a levegőbe?
Nálam is ilyen, s mivel magas vagyok, szeretnek fázni a végtagjaim. Nem csak az a gond, hogy mennyi jön, hanem hogy nem a pedálok felé-mögé megy a levegő, inkább a boka-lábszár irányába. Így a talpnak és lábujjaknak kevés jut ...
Levegobefuvas ... pont jokor. Nemreg voltam egy 200km-es uton es majd lefagyott a labam. A kozepso csavaro a szelvedo+lab allitasra volt teve. Hazaerve elkezdtem figyelni ezt az iranyitast es a kovetkezot taapasztaltam (kulso levego be, nem keringetes):
Balrol jobbra haladva:
1. csak szelvedore allitva - minden OK, erosen fuj a szelvedore, enyhen erzodik az osszes tobi helyen is
2. szelvedo+lab - a szelvedore megy jol, labra alig-alig, majdnem annyit mint az 1-nel, ami elhenyegolhato
2,5. ez az allitas a 2 es 3 kozott van amikor egyforman fuj szelvedore es labra
3. csak lab - erosen fuj a labra, enyhen erzodik az osszes tobi helyen is
4. lab + szembe - jon labra is szembe is normalisan
5. csak szembe - erosen fuj szembe, enyhen erzodik az osszes tobi helyen, kivetel a lab, ahol jobban jon mint a 2-es beallitasnal
Ha van valakinek ideje, tesztelje vegig ezeket, kivancsi vagyok hogy masnal sem jon a labra semmi a 2-es beallitasnal, hogy ez a normalis, vagy kezdjem babralni a huzalokat?
Parasodas: amiota beszereltem a pollenszurot nehezebben megy a paratlanitas (neha csak klimaval), valoszinu maga a szuro nedvessegtartalma miatt. Igy most telire kiszereltem.
Mivel valószínüleg karácsony előtt ma vagyok utoljára fórumközelben, szeretnék minden klubtagnak és "még nem tag Thalia-tulajdonosnak" Kellemes Karácsonyi Ünnepeket, gazdag jézuskát és sok boldogságot kívánni!
Nálam is megváltozik (pontosabban, csak változott) én biztos vagyok benne, hogy ez a baj, csak hátha esetleg járt már valaki hasonló cipöben, s van tapasztalata a javítás buktatót illetöleg.
Nálam megváltozik a befúvás hangja, amikor belső levegőre kapcsolok. Szerintem néhány ki/bekapcsolással könnyen ellenőrizni tudod, hogy működik-e vagy sem.
Ma reggel megmérgesedtem 16 hónapos thaliankra. Jöttem dolgozni, és hiába fujattam a meleget, ide-oda bárhova, csak nem csökkent a párásság a kocsiban. Az a gyanúm, hogy akkor is belsö levegökeringtetésen marad a szellözörendszer, ha külsöre kapcsolok. Van valakinek tapasztalata ezzel? Már elöre félek, hogy a garanciális problémámról hogyan próbálnak majd a szervízben meggyözni, hogy jó az, csak nagyon hideg van, s ehhez hasonlók. Nem hiszem el, hogy a suzukinkban gond nélkül autózom kellemes klímában s egy renaultban 50km-en át gépészkednem kell, hogy egyáltalán lássak valamit a külvilágból.
Szeged, Dugonics és Lengyel u. sarok kárpitoskellék üzlet. Az anyag mindkét oldalon bevont kb fél centi vastag szivacs (1,6 m széles - elég belőle 1 m hossz, ár ~2000Ft/m), + ~5 m szegő párszáz Ft :-)))
Az ilyen csatisoknak lehet, hogy lesz csatibetét (köszönet a meganeklub közreműködésének) - a helyére bepattanó, a képen a beszúrt csak megtévesztés, mivel Sfbukfenc felvételét használtam ;-))
Baloldalon a leendő csativég, mellette az eredeti Thaliáé, jobbra a kettő a korábbi pc-s próba). Még nincs birtokomban, de ha ki lesz próbálva, jelentkezek a fejleménnyel ...
Így igaz. Én is az oldalsóról beszéltem, de lehet, hogy nem voltam elég érthető. Bocs.
Ha elalszik az autóhoz járó fejtámla neki nem sokat ér. A feje rendesen borul minden felé, amig az oldalsó fejtámasszal rendelkező babaülésben azért valamennyire védve van alvás közben is. Én csak ezt akartam kifejteni, de lehet, hogy most sem sikerült érthetően.
Na mégegyszer tisztázzuk: részemről itt most nem a háttámla meglétéről volt szó, mert az egyértelmű, hanem az OLDALSÓ fejtámaszról, ami a gyerekülések többségében megoldott, az általunk használtnál (gyakorlatilag egy magasító+háttámla) viszont nem.
Mellesleg volt már, hogy háttámla nélkül használtuk, de ekkor is védve van a fej, az autóhoz ugyanis járt a fejtámla.
Ez az egyetlen érv ami miatt még neki is megvan a háttámla, bár nehezen fér bele. Elég szívszaggató látni amikor az ülésmagasítón elalszik és lóg a feje, és egy erősebb kanyarnál csak azt hallom, hogy a feje neki csapódik az ablaknak, pedig ő már 6 éves.
Hali, nem tudja valaki hogy az öndignosztikahoz milyik vezetekeket kellene a dignosztikai csatlakozon rovidre zarni egy thalianál? Vagy valakinek nincsen Renault os ismerose a szervizben?
Kösz a gyors reagálást, a fogyasztást illetően (ha igaz a műszer nem lineáris tulajdonsága) megnyugodtam, bár azért majd akkor nyugszom le teljesen, ha újra kútra megyek tankolni, és kiderül az igazság. A központizár trükköt meg kipróbálom, bár felmerül a kérdés, hogy van -e különösebb értelme... (hacsak az nem, hogy hamarabb tönkremegy a kp-i zár:))
Mellesleg azért is kérdeztem ezeket, mert sajna használati útmutatót egyenlőre nem kaptam hozzá, bár még folyamatban van a beszerzése, azárt bármíly meglepő, abból is tanulhat néha az ember okosakat.
Emelkedik a gázolaj ára 2004. december 20., hétfő, 12:30
December 22-én, szerdán 0 órától a MOL Rt. a gázolaj literenkénti fogyasztói árát 3 forinttal emeli. A motorbenzin ára nem változik. A néhány héttel korábbi időszak árcsökkenését követően az elmúlt héten a nemzetközi piacokon ismét nőttek a kőolajárak, aminek hatására elsősorban a gázolaj jegyzésára emelkedett. Ez utóbbiban szerepe volt annak is, hogy a fő felhasználó térségekben újra csökkentek a készletek. A nagykereskedelmi árak változása következtében a 2004. december 22-én 0 órától érvényes fogyasztói árak az alábbiak:
- pl. mennél fel 1 hegyre 2-be padlógázzal 40-el, akkor nem erősödne - ezt elmulasztottam
nyáron kipróbálni, amikor mentünk fel az Olimposz-ra -nem volt bekapcsolva a rádió !!
Bár nem vagyok műszaki ember - ez csak az én elméletem !!!!!!
Varoson kivul (nem autopalya): volt mar 5,6 is, de mondjuk a 6-6,2 az atlag. Palyan 130-al 6,5-re jott ki.
Varosban, ezt jobb ha nem is mondom ... szerintem varosa valogatja, en Kolozsvaron lakom es kb 3-5 km-es tavokat teszek meg egyszerre. Igy a motor joforman fel sem melegszik (foleg telen), vegig megy a szivato, majd megallas, motor kihul, megint 3-4-5km .... ilyen utemben az utolso varosi fogyasztasom 11L/100km volt. Azt hittem elromlott, de kozbejott egy varoson kivuli ut ahol (most telen) ujbol 6 alatti fogyasztast mertem. Tavaly is ugyanez tortent a hideg beallasaval, akkor elmentem a szervizbe, lemertek mindent es azt mondtak, hogy nincs baja.
Vegul pedig ne felejtsuk el, hogy a Renault erre a motorra 9,8-as varosi fogyasztast hatarozott meg.
Nekem ugyanígy meg van 2 évre visszamenőleg. Minden tankolást írok 1 kis füzetbe. 7 liter alatt van az átlagfogyi... Csak nem 6 ezerre hanem 40 ezerre.
Tegnap egy rossz fejbeni osztás miatt több mint 11 literes fogyasztás jött ki. Ezen igen meglepődtem és könyvecskémet számítógép mellé vittem. Excel-minden tankolás adatainak bevitele-képlet-grafikon. Eléggé ugrált az átlagfogyi. Úgyhogy ez felbosszantott, ezért össz megtett km, össz tankolt üzemanyag és így lett 7,69-es átlag. 95% belváros, rövid utakon. Mérési eredmény 6000 km-re.
Na akkor vannak itt még meglepik. Szerintem inkább sebességfüggő kéne, hogy legyen. A benzines elég csendes, viszont - főleg télen, a téligumi miatt - elég "hangosan" gurul.
És mintha a rádiós-magnó sem hangosodna menet közben, pedig 5-ösre állítottam az automatikát. Lehet, hogy nincs is bekötve ez a funkció a kilométerórára?
Ezen én is sokat kísérleteztem. Úgy vettem észre,hogy ez nem sebességfüggő hanem
inkább fordulatszámfüggő - ha hangosodik a motor, akkor erősödik a rádió !!!
Autópályán figyeltem - 5-be 130-nál alig van hangja a motornak - nem is erősödött a rádió.
Amikor viszont 1 hegyen mentem lefelé 4-be motorfékkel - akkor felerősödött.
Ha jól gondolom, akkor Neked I. szériás Thaliád van. Ezért azok lesznek kompetensek, akiknek szintén ilyen van (lásd a www.thaliaklub.hu -n a Tagok fül mögött). A CD-tár ügyben ha visszakeresel, találsz hozzá illeszthetőt (a rádión Tunerlist feliratnak kell lennie), de most a forrást akadozik. Dióhéjban ennyi egyelőre ... :-)
Az előttem szóló nagyjából elmondta a lényeget, de azért legyen neked egy 8V-s adat is: télen full város 7.5-8.5, országúton (nem pályán) 6,5. Nyáron a városi 7 körül, országúton volt már 5,9 is.
A "hangosodás" nálam működik, de ne várj nagy különbségeket. Ha tényleg egyáltalán nem erősödik, akkor lehet, hogy nincs rákötve.
Üdv a Thalia-táborban, sok sikert és balesetmentes közlekedést az autódhoz!
A kérdéseid egyik részére tudok válaszolni, a másik felére meg majd válaszol v_tibor, vagy valaki más, aki ért hozzá :o)
Szóval:
Üzemanyag: Az üzemanyagtartály nem szabályos alakú, ezért az első 150-250 km alatt lemegy a felére, majd a második felével mehetsz olyan 450-550 km-t átlagosan. Nekem mondjuk 1.4 16V van, ennek a fogyasztása városban olyan 8,5 körül van, országúton olyan 5,5 körül.
Automatikus zár: Na, ez nekem is egy ideig homály volt, amíg nem önállósította magát az autóm és nem állította át automatikusról nem automatikusra. Akkor a klubtársak és a kézikönyv segítségével rájöttem a következőre:
Ha ráadod a gyújtást, a sebváltó előtti ajtónyitó billentyűt tarts lenyomva a zárás felé kb 4-5 másodpercig, ekkor a műszerfal felől hallani fogsz egy csipogást. Ekkor nyisd ki a zárakat és indulj el a kocsival. Elvileg ekkor már 7 km/h sebesség elérésekor be kell záródnia az ajtózáraknak.
Ugyanaz, ami a 150 centis gyerekét. Ez megint az a vita, aminek a végén oda lyukadunk ki, hogy vegyen mindenki Volvót hatszáz légzsákkal.
Itt most nem ez volt a kérdés.
Örömmel jelentem, hogy tagja lettem a Thaliások táborának, egy 3 éves 40.000 km-es grafitmetál RT-vel! Úgy fél évet vártam, hogy megtaláljam a legjobbat a sok ajánlat közül, de asszem sikerült a lehető legmegfelelőbbet eltalálni.
Kicsit aggódom, mert mintha sok lenne a fogyasztása, de lehet, hogy csalóka elsőre az üzemagyagszint-jelző, mivel még csak fél tank kötül járok, de még csak 250 km körül mentem el vele. Most végigolvashatnám a sok ezer hozzászólást, de se kedvem sem időm nincs kiböngészni, hogy vajon a tapasztalatok szerint mennyi az 1.4-es 8 szelepes fogyasztása. Majd elválik... vagy ha valakinek van kedve írhat róla pár szót:)))
Rakattam ma rá téli gumit is, csak hogy teljes legyen a kép.
Ja sokat olvastam az ajtó automatikus bezáródásáról menet közben, meg nyitva hagyott állapotban, de az enyém ezeket nem csinálja. Vajon ez computeres beállítás kérdése csak, vagy egyszerüen nem tudja és kész? És mintha a rádiós-magnó sem hangosodna menet közben, pedig 5-ösre állítottam az automatikát. Lehet, hogy nincs is bekötve ez a funkció a kilométerórára? Ja és még egy kérdés: elméletileg lehet rá CD-váltót kötni, és ha igen mindegy milyet, vagy spéci kell?
Ha valaki megválaszol akár egy kérdést is, az is valami:))
Nekünk bevált a "hungarocell" ülés, néhány deka az egész, külön van a háttámla, lazán be lehet vágni a csomagtartóba. Az autó övét kell használni hozzá. Olyan 8 ezer körül van asszem. Csak aludni nem jó benne a kicsiknek, mert fejtámasz alig van rajt.
Nem tudom, hogy mennyire van idod, hogy beengednek-e a muhelybe, en minden nap odamentem amig az auto naluk volt es figyeltem a fejlodes. Igy szurtem ki, hogy az uj csomagtartofedel serult volt. Ha nem megyek oda akkor kijavitjak, lefestik es szepen atadjak nekem (de az mar javitott, nem uj).
Nekem a biztosító fizetett kb. 3eft/napot, az eseményt követő 1.naptól a total megállapításáig! Ha igazolod, hogy a munkádhoz kell, akkor fizetnek, lehet hogy a csereautó számláját is ( szerintem)
Esetleg akinek van kartervédője megmondhatná, hogy burkol-e ennyire mint ez.
Ja azt nem tudom, hogy thalicsra van-e, (gondolom clióra van) és mibe fáj (nem lehet olcsó). Viszont nem csak a kartert védheti hanem közvetve a thalia-t is!
Mostanság munka miatt el voltam némileg havazva; úgyhogy kb. 1000 hozzászólást kellett behoznom... :)
Érdekes ez az ónos eső; úgy látszik, előre is éreztette a hatását, ugyanis az előtte való nap megvolt életem első komolyabb balesete. :-(( Egy kedves autóstársam nagyon elbámészkodhatott, nagy ívben elém kanyarodott a szemközti sávból, és jól ledarálta a kocsim orrának bal felét. Fogalmam nincs, mekkora a kár, mindenesetre a motor működött, és a kocsi saját lábán felgurult a trélerre, bár a bal kerék elég csálénak tűnt, a felni széle is kicsit érdekes lett, és egy nagyobb műanyag darab beszorult a felni és a gumi széle közé, kézzel ki se tudtam venni... Úgyhogy bevittem a Dél-Pesthez, az relatíve közel van hozzánk.
A kérdés, hogy mi az, amit tudok ellenőrizni / csinálni, hogy ne vegyek majd át slendrián munkát? Illetve nincs-e valami, amivel gyorsítani lehet az egészet? Ugyanis az első szavuk az volt, hogy ebben az évben már ne is várjam a kocsit, mert hogy mire a másik fél biztosítójától megkapják, meg hogy szabadságon van a fényező... Cserekocsit persze nem adnak ingyé', és azt állítólag a kötelező biztosításra se nagyon lehet ráverni :((
Jártunk, bár nem én vezettem, de szerencséd volt, mert nekünk komplett tükürcsere + a tükör benézett a bal első ablakon, így az is cserére szolrult!
Szerintem, ha tényleg 9E a gyári, akkor megéri újat rakatni bele.
Sziasztok újra!
Régebben volt róla szó már, de most úgy gondoltam nekem is aktuálissá válik a kartervédő lemez kérdése, ami ugye hiányzik a Thaliáról.
Hol lehet hozzájutni pl. a műanyaghoz és menniyért, vagy csináljak magamnak? Esetleg vannak az alvázon erre szolgáló felerősítési pontok is?
Engem a gyerek ülésének a huzat varratása érdekelt volna. De az ötel nem rossz, mert aki meg tud varrni egy autó ülésre huzatot, az nyílván egy gyerek ülésre is megtudja. Köszi
Sorry Boszi! Most néztem, hogy te a gyerekülés huzatáról írtál, én meg a rendes huzatra gondoltam :(. Bár ahol én csináltattam, ott ki volt írva, hogy gyerekülésre is vállal méretre huzatkészítést. Ha érdekel küldök telefonszámot.
Nekem hasonló esetem volt augusztusban, a 71-es úton Zánka magasságában. Egy Pepsis Opel Combo jött velem szembe, az előtte haladó kamion mögül kukucskált ki, úgy, hogy a kereke a felezővonalon haladt. A tükreink csattantak, én megálltam, Ő nem. Mivel nekem is céges kocsim van, próbáltuk a Pepsi központon keresztül beazonosítani az elkövetőt, de nem nagy sikerrel...
A tükörtartó nekem is megmaradt, de a szerkezet benne tönkrement (elekrtomos tükör); kompletten cserélni kellett az egészet.
Én tegnap rakattam az autómra üléshuzatot. Méretpontosat csináltattam, az anyagot és a színt én választottam ki, állítólag ezekből az anyagokból csinálják a "nagyobb" márkák - lásd AUDI - gyári üléshuzatát is. 16ezer volt és a srác akinél vettem tette fel két óra szenvedéssel 2ezer forintért. Egy hét volt mire a rendeléstől számítva elkészült, de megérte, olyan pontosan passzol, hogy csak alaposan megnézve, az első ülések oldalán lehet észrevenni, hogy nem a gyári kárpiton ülsz. Neked kicsit messze, Dunaharasztin intéztem, de ha érdekel, gondolom lehet találni a környéketeken is hasonló "kisiparost".
Elég jól bírják ezek a tükrök, már az enyémnek is volt 2x találkozója. Még fenn van az eredeti, néhány karcolással (csak az egyiknél voltam, én a bűnös!)
Talán nekem olyan fajta, hogy le lehet valahogy szerelni a támlát. Már nagyon kéne, mert mire rörbeéri az öv a gyereket nem bírom bekapcsolni, és el szoktam mondani néhány imát közben melybe belefoglalom azt is aki a kapcsolót nem bírta egy kicsit felhasználóbarátabb helyre tenni.
Kisebb baleset érte a gépemet !!
70-80-as tempóval haladtam lakott területen kívül amikor 1 szemböl érkező Skoda Octavia
tükre és az én bal tükröm "találkozott". Valszeg mindketten közel mentünk a felezővonalhoz.
A Skoda tükre és a háza is eltörött, de az enyémnek "csak" lerepült a fényezett háza és az út szélén épségben megtaláltuk és vissza is lehetett pattintani - kisebb karcolás van csak rajta.
A tükör viszont összetörött és "eltünt".
Járt már így valaki ? Lehet benne csak tükröt cserélni és mennyiért ?
Előre is köszi.
Sajnos a gyerek lassan kihízza a 36 kg-ig "hitelesített" ülést. Azt hittem, hogy akkor szabad a pálya. Remélem azért a 150 cm-t lassan eléri. De addig milyen ülésbe teszem, mert szerintem addigra 40 kg felett lesz, nem tudom.
Ma megvolt az 1000 km-es átvizsgálás, + garanciában rendbe tették a csomagtartó központi zárját. Előre bejelentkeztem, tehát időre mentem, azonnal neki is kezdtek a kocsinak, minden kb 45 percig tartott. Elégedett voltam a kiszolgálással (Renault Molnár Szeged).
Más:
Boszi! Tegnap du 3/4 4 körül megint láttam egy JBU-t, egy férfi vezette, az anyósülésen egy szőke hölgy ült... Te voltál? :-)) (A JBU után a karakterek összege 7)
Jo reggelt! Meghajlok a Romer leirasa elott, ez mar eleg indok a kozepso reszre... Bar akor az en tudasom harmatos es idonkent az elet csinal mast, en is csak beszamolokbol egyeb vizsgalatokbol indulhattam ki, szerencsere szemelyes tapasztalatom meg nem volt ez ugyben...
Egyébként logikusan végiggondolva ennek az is lehet az oka, hogy nem csak frontális ütközés történhet, és oldalütközésnél tényleg ott van a legnagyobb távolságra az ajtóktól, tehát ott a legnagyobb a tér túléléshez, és az a veszély sem áll fent , hogy esetleg az első ülések okoznak bajt.
Pedig így van. Még az autógyárak is azt ajánlják, hogy ha teheted akkor a hátsó középső ülésrészre kell betenni a gyerekülést. (persze csak abban az esetben, ha 3 pontos a hátsó öv) A nullától 0+ kategóriájú bébihordó, amit most vettünk (Römer Baby Safe Duo+) kifejezetten csak ezt a pozicíó ajánlja. Nekik pedig talán mégis van mire alapozniuk. (Ez az ülés jelenleg a legbiztonságosabb a kategóriájában)
passziva, anelkul, hogy tovabb szitanam a koztunk altalad feltetelezett rossz viszonyt... Anno is elmondtam, hogy tudsz neha zoldsegeket irni, ami nem baj, csak neha bolints egyet es mormolj el egy ja, bocsit...
A hatso ules biztonsagaval nem az volt a bajom, hogy kis kocsi, nagy kocsi, egyszeruen megkerdojeleztem, hogy a kozepso resz a legtuttibb?!
A kiscsomagtartot vagy inkabb 5 ajtos modellt meg azert hoztam fel, mert te irtal egy bodlit, a tank kozepen elhelyezeserol, a hatso ules alatt... mihez kepest kozepe a minek?
Tenyleg nem banto a szandekom, csak egyszeruen neha kihozod belolem a kotozkodhetneket, mert abszolut nem gondolod vegig, amit leirsz...
más autóknál úgy oldtották meg ezt, hogy az index kart előrenyomod (ott marad) folyamatos fénykürtöd van, alapállásból visszafelé húzod (fénykürt villanás van), mert elengedésnél visszahúzza a rugó alapállásba
Bocs, hogy a témába tolom fonnyadt orrhüvelyemet (ergo belepfázok :) de emlékeim szerint a 92-94 közötti Ford Transitok, Escortok, 1999-2000 közötti Toyota Hiace és Corolla modellek indexkarja működik így.
A puttony előnye elvitathatatlan. A családban már volt egy Toyota Starlet, amit egy Land Rover Discovery rendezett le hátulról. A végeredmény: az autó hátsó fele hiányzott. (Mellesleg mázli, hogy öcsém aznap óvodában volt...)
(Akinek még továbbra sem küldtem el a tagságiját, az holnap drukkoljon nagyon, hogy sikerüljön a vizsga, mert akkor lesz időm elküldeni :))
Ezt meg csak azért írom le, hogy megerősítsen benneteket, hogy egyéb márkaszervizek sem állnak a helyzet magaslatán. A másik kocsink motorja megadta magát. Irány szakszerviz. A számla végösszege majd' 40,000 ft. Nem is ez a lényeg, hanem a szla tartalma, ami 70 %-ban diagnosztikai kltsg.égeket tartalmazott, de abból 3-t. De lagalább már működik. Szóval máshol sem jobb a helyzet.
Tegnap az autóm kesztyűtartójának a zsinórja szó szerint eltört. Hidegre eléggé érzékeny műanyagból készült, mert ebben a hidegben olyan keménnyé vált, hogy egyszerűen a kinyitásnál elpattant. Szerintem abban az állapotában -keménységében- még önvédelmi fegyvernek is jó lett volna. Remélem máshol nem kezdenek a műanyagok így elpattanni. Pedig csak 0 Co volt. Mi lesz -20-nál?
Ha így hagyom az -esztétikai látványon kívül- lesz valami baja a nyitónak? Az is letörik? Nincs kedvem fél napot elizélni a szervizben egy zsinór csere miatt.
Üléshuzat ma csak tovább szakadt, úgyhogy nagyon is aktuális a téma. Mivel lassan a súlyhatárt eléri, már nem érdemes újat venni, de egy újabb huzat már ráférne.
Egyébként, ha elérte a súlyhatárt, de a magasságit még nem akkor is kell még a biztonsági ülés?
De régen hallottunk, akarom mondani olvastunk felőled! off Elárulod, milyen autónál működik így a fénykürt? Nekem már volt hétféle típus, és x félét vezettem, de ilyet még nem tapasztaltam.
Az én dci-m (65 ló) fogyasztásának átlaga 12000km után 4.9l, és 2:1 arányban lakott területen kívül használom. A bejáratás alatt 2500-ig pörgetve 4.3 volt az átlag. Azzal a tempóval, amit írtál, nyáron nyaraláskor az enyém is 5.3-at evett.
Mostanában - amióta hideg van :o) - én is autócal járok dolgozni a Pestlőrinc-Oktogon távon. Átlagban 30 perc körüli idő alatt (értsd 23-26 perc) be szoktam érni, de ezen a héten a legrövidebb idő 47 perc volt, a leghosszabb 1,5 óra.......
Ma reggel is végigsuhantam az Üllőin, egészen a Klinikákig, az onnan következő kb. 500 méter 26 percbe telt...... Nagyon otthonhagyhatná már sok ember az autóját......
A Keletinél a Kerepesi úti sávfelfestéseken én is meglepődtem múlt péntekeb.....ráhúzódtam a bal oldali csíkra (majdnem súrolva a szemből sorban állót) és még így is rámdudált a mellettem jövő. mert félig az Ő sávjában voltam......Nem volt normális aki ezt így festette fel.....
Majd este otthonról (kétszer is elküldtem, másodszor még volt hozzá egy kis kiegészítés). De üléshuzat beszerzési hely volt a témája: Dugonics-Lengyel u. sarok + 2 kép. Persze ha még aktuális ...
"Nekem különben nagyon szokatlan szokott lenni a francia autókon a kürt elhelyezése is..bár a légyzsákos korszak miatt már más is az index kar végére teszi a helyét.."
Az OFF Favoritban ON is az index végén van a kürt, pedig ott a légzsákot még hírből sem ismerték. A Thalia II.-ben már a légzsákot kell püfölni a hangeffektus előcsalogatásához ...
Vegre leeshetne mar a ho, mert a varosbol kezd elegem lenni, Villanyi ut- Vaci ut, tegnap 2 ora...
A Keletinel felfestett savok szerintem nagyon tutik, mar gondolkodtam, hogy eloveszem a lego autoim es ejszaka jatszom egy kicsit ott, azoknak pont jo... vazz, azt jaratnam ott, aki elrendelte igy a felfestest...
passziva, a folyamatos fenykurt dolog erdekelne reszletesebben...
a benzintank a hatso ules alatt van, ez teny, a Thaliaban vagy egyeb 4 ajtosban nevezhetjuk az auto kozepenek kis jo indulattal, na de azert... (pl. Clio, ott minek nevezzuk?)
A legbiztonsagosabb pont a kocsiban utkozeskor a vezeto ules, ill. mogotte, de ezt mar elottem kifejtettek...
más autóknál úgy oldtották meg ezt, hogy az index kart előrenyomod (ott marad) folyamatos fénykürtöd van, alapállásból visszafelé húzod (fénykürt villanás van), mert elengedésnél visszahúzza a rugó alapállásba.
Nekem különben nagyon szokatlan szokott lenni a francia autókon a kürt elhelyezése is..bár a légyzsákos korszak miatt már más is az index kar végére teszi a helyét..
meg kell szokni mindent. anno én a fényszórókapcsolót kerestem egy hétig.
A fénykürttel kapcsolatban: ha esetleg több eltérő típusú autót is vezettek, jobb ha úgy szokjátok meg, hogy mindíg kettőt húztok a karral. Akkor valószínű nem marad bekapcsolva a fényszóró, legfeljebb típustól függően egyet vagy kettőt villantottatok, ami az információ közlést nem módosítja érdemben.
Nekem akár pest akár vidék legyen tél, legyen nyár klima vagy fűtés.. az átlagom a fa lábammal mindig 5,1 - 5,3 L között jön ki!!!
Vezetési stílusom vegyes.. néha próba versenyzés gázadás.. másnap szép öreguras vezetés..Autópálya 130-135 ahol lehet folyamatosan, előzésnél ha kell megnyomva... Szóval így átlagosan...
Persze tudom 120 alatt le lehetne vinni 5 körülre 80-nál meg 4,7 - 4,8 -ra...De ennyi és én teljesen megvagyok elégedve...
Igen, 2 jár. Néha cserélgetem, vagy a zasszonynál van a másik, ha a logisztika úgy kívánja. Lakhelytől (pótkulcs helyétől) távolra esetleg külföldre való autókázás alkalmával érdemes mindkettőt elvinni (de nem egymás mellett tartva), így az egyik meghibásodása esetén (bár ilyen nekem még nem volt, de az I. szériákban előfordult) nagyon egyszerű a továbbhaladás :-)
Az én Natháliám fél éves 1.4-es. Ebben benne van a légzsák kikapcsoló.
Stonesnak. Ha menet közben csak villanásra huzod meg a reflektorkart akkor nem vált át. Ha ennél hosszabb ideig tartod behúzva, akkor átvált. Valójában nekem is meg kellett szoknom a müködtetés ütemét.
Állj egy fal elé tompítottal és mozgasd a kart: a kattanás előtt a refinek is fel kell gyulladnia (ezzel együtt a műszerfalon a kék távolsági visszajelzőnek is). Ha elengeded ez utóbbi kettő elalszik, csak a tompított marad. Mindezeknek a kattanás (reteszelés) előtti szakaszon kell létrejönnie. Ha kattanás előtt nem villan fel, irány a szerviz (bár, ha tényleg elromlott, akkor ez már valószínű, hogy a 2002-es I. szériás RT thalicsodnál pénzes lesz).
Előbb érdemes lehet egy kicsit gyakorolni a finom mozdulatot ... :-)
kikapcsolt világításnál a kart magamfelé húzva fénykürtként villant, ellenben bekapcsolt világításnál fényszóróra vált. finoman húzva is. újra meghúzva visszavált tompítottra (reteszelt nyomógombként kapcsolgat)
más. én sem vélem felfedezni a sebességfüggő hangerőszabályzást a rádión! (0- 5000rpm között) a céges vw.polo blaupunkt bödön hangú rádióján meghallani....
Ma reggel hosszú útra indultunk, úgyhogy tankolással kezdtem:
Az első 592 km-t 34,19 lityi gázolajjal abszolválta a Thalics ami 5,77 l/100km. Ez nekem elég soknak tűnik/tűnt. De hát ez van, bejáratós, tél van.
Ma lenyomtam 736 km-t (Öcsém barátnője nyert egy autót, csak éppen az ország másik végébe kellett értemenni) 37,38 l gázolajat evett, ami már sokkal kellemesebb átlagfogyasztást jelent: 5,08 l/100 km.
(elsősorban autópálya 110-130, esetenként 140-150, plusz 2x Budapest)
Ha a kettőt együtt veszem, akkor az eddig lement 1328 km-t 5,39 l/100 km-en teljesítette.
Őszintén szólva én ettől kevesebbre számítottam, bár nem tudtam, hogy mire számítsak, mivel tapasztalatom nem volt.
Csak ellenpéldaként, a nyeremény Chevrolet Matiz a 370 km-t 27,15 l benzinnel teljesítette, ami ugye 7,33 l/100km. Mondjuk ment az is rendesen (110-130).
Nem kímélték.
Őszintén kérdezem, hogy a fenti Thalics fogyasztás szerintetek jó-e? Tényleg csak megnyugvásul....
Az elmúlt hónapban a kürtöm megmakacsolta magát. Egy-két hete még néha-néha hajlandó volt megszólalni, de úgy tűnik, végleg elhallgatott. Van-e valamelyikőtöknek tapasztalata hasonló problémával, érdemes-e szervízbe vinni (még garanciális), vagy egy kis kontakt szprével gyógyítható?
Én, mint gyakorló anyuka, ha egyedül mentem a gyerekkel amíg kicsi volt előre tettem, mert így mindig "kéznél" volt. Szerintem sokkal veszélyesebb, ha állandóan hátra kell nézni, hogy a gyerek mit csinál. Persze én is tudom, hogy statisztikailag az anyós ülés van a legrosszabb helyen, utána meg a mögötte lévő hely, és állítólag a legbiztonságosabb -a vezetőülésen kívül- a vezető mögött terület. Bár ha ennyire féltjük a legféltettebb kincsünket sokszor nem is kell autóba ültetni. Több baj leselkedik rájuk azon kívül!
Szerintem az új szériákból a légzsákkapcsoló hiánya egyszerűen spórolás, vagy csak kifelejtették. Hülyeség lenne, ha egy + funkciót kivennének. Főleg amikor más márkáknál egyre több modellbe beteszik.
Mér, mi a lófaßt lehetne tenni? Én pld. hátulra nem tudtam tenni a hordozót, mert rövid az öv (no isofix a hordozón). Ne menj ki az utcára se, pláne a gyerekkel, mert a fejetekre esik egy cserép vagy egy meteordarab.
azért elgondolkodtató ez a kikapcsolom, bekapcsolom az jobb első légzsákot dolog, főleg úgy, hogy a célja a gyerekülés elhelyezése ... mert ha jól tudom az a gépkocsi legveszélyesebb része ... nem véletlenül nevezik anyós ülésnek ... :-)) Szóval minden fenntartás vagy rosszérzés nélkül ültetitek oda a gyereket??
Rendelet nem írja elő, viszont gyermekülést (menetiránynak háttal tuti, szembe nem tudom) nem szabad légzsákos székre tenni. Ezért praktikus ha kikapcsolható a lufi, mert akkor ülhet mellettem a poronty, nem kell a hátsó ülés felé is figyelni.
Amit most olvasok azért is gáz, mert nekem még az első szériás Tahlicsom van, azokban nem is volt ilyen lehetőség és bár mostanában nem fogom lecserélni a verdát, de ha egyszer mégis, akkor csak olyat veszek majd amin kikapcsolható a J1 lufi. Ezek után viszont kicsit megcsappant a bizodalmam a meghirdetett felszerelések terén.
Légzsák: az autónk /comfort/ csütörtökön lesz kettő hetes. Nekem is azt mondta a kereskedő, hogy már nincs benne a kapcsoló.
Fénykürt: van benne, remekül működik. Nap mint nap használom, persze csak udvariasságból. Több autót is vezettem már amiben így működött. Kicsit húzom villan, nagyon húzom átvált.
Hát lehetni éppen lehet csak finoman kell hátrahúzni az indexkart, hogy még ne kapcsoljon át hanem még csak felvillanjon. Néhány autóstársnak már jóakaratból kifolyattam a szemét.....
Lehet, hogy azért nincs kikapcsoló, mert nincs is mit kikapcsolni vele? :)) Ezek után már azon sem lepődnék meg! Csak azt nem értem -sokminden között-, hogy egy praktikus funkciót miért kell kivenni.
vannak a neten gázos honlapok, a zindexen fórum is. A 16V-be a drágább gázinjektort(?) ajánlják, ami 300eFt --> inkább dízelt vennék! Csak taxizóknak éri meg gázos átalakítás!
Az enyém ma két hetes Status és nekem sincsen benne. A szalonban külön megkérdeztem, azt mondták az újakból kivették ezt a funkciót. Mégis érdekes módon a leírásban szerepel valami módja a jobb első légzsák kikapcsolásánál. Amúgy még nem mélyedtem bele, mert a két csemetém hátul ül a gyerekülésben, az anyósülés a páromé :)
Úgy látszik ez a "költségkímélés" szöveg csak duma. Egyszerűen csak rossz napja volt a töröknek, vagy lefogyott a készlet. Na de akkor hoé voltak a minőségellenőrök.
2 hónapja vagyok Talicska tulajdonos ... felszereltség Status (akkor és ha jól látom jelenleg is ez a legmagasabb felszereltség) ... ott van a jobb oldali könyökölőn a légzsák kikapcsolására alkalmas zár!
Kösz, de bocsesz, ezért írtam, hogy ÚJ Thaliások, mivel én is néztem régebbieket, és azokban benne voltak ezek a kapcsolók, míg a 2 hete átvett kocsimban ez nincsen benne!
Nemhogy a könyöklőn nincs, de sehol sem.
.......időközben telefonálás........
Most beszéltem egy okosabb szervízessel, és mondja, hogy cca Augusztus környékén egyszerűen elmaradtak a Thaliákból ezek a kapcsolók, szal nem lehet kikapcsolni a jobb oldali légzsákot.
Költségcsökkentés..... :((((
Na de ez legyen a legnagyobb gondom, és őszintén remélem, hogy sosem kell használnom a légzsákokat....
Maximum gyerekülést nem rakhatok előre, de ilyen jellegű problémáim (egyelőre) nincsenek.
A zalaegerszegi szervíz egy nagy nulla!Régebbi hozzászólásomban írtam,hogy zok akik az ÁNTI-világban generál,meg afit szervízekben dolgoztak,tisztelet a kivételnek,de ugyanolyan puruttyák! Annyi igényesség sincs bennük,hogy megtanulják az egyes típusok mit tudnak.Amikor megkértem,hogy rendezze be a szám.gépen a véletlen nyítás visszazáró funkciót,azt válaszolta hogy miért nem Lagunát vettem,mert a thalicska ezt a funkciót nem tudja.
Ezt kapod közel 3 milláért! Csak addig kellesz amig ki nem fizeted az autót.
Javasolnék egy külön ablakot nyitni ahol a thalias hibakat lehetne gyűjteni, összesíteni. Akkor egy kattintásra kiderülne, hogy mire figyeljünk. Egyben statisztikai is lenne, Pl. csomagtartó zár ....35 esetben, tömités x esetben, ablak törés.... stb.
Én is így vagyok vele, elindulok nyugiban, és amire célhoz érek itt Pesten, addigra kb. 3-4 autós dudált rám, vagy villogtak le az útról, pedig én sem csigamódra megyek.....
Mi az, hogy "finoman vezessen"? Indulhatok én finoman, de itt Pesten 2-300 méter után benne vagyok a húsdarálóban és, ha nem veszem fel a forgalom ritmusát, akkor letolnak az útról. :-(
Igen sajnos létezik és szerintem ez nem csak az autós izzókra vonatkozik.Tavaly karácsonyra vett csillárban 3- izzóból már 2-őt cserélni kellett. General electric gyártmány. Az autómban 3 év alatt 3 izzót kellett cserélni.Rendszámtábla izzó,bal első tompított,jobb első tompított. Azt csak halkan jegyzem meg,hogy a 13 éves volt wartburgomban még a gyári NDK-s izzók voltak mikor eladtam.Na jó nem mindegyik de a többsége igen.Fejlődik a technika.:(
Köszi a segítséget, na ez az, ami nekem nem ment.....de lehet, hogy csak én vagyok béna. Az első lépés az sikeres volt, a második nem sikerült az istennek sem.....
Szerintetek létezik, hogy 5,5 hónap alatt kiég az égő? Vagy inkább csak szétrázódott valami a jó kis pesti utakon? :o)
OFF a thm és a devizaárfolyam adja a kockázatot" a CHF hiteleknél. Nézzük az utóbbit: a svájci frank stabil, bár néhány pontos kamatemelkedést várnak még (max 1% jövőre). Az előbbinél jóval borúsabb kilátások vannak: amíg nagy az államháztartási deficit állampapírokon keresztül finanszírozza a kormány a túlköltekezését. ezeket a kötvényeket külföldiek veszik, ha jó kamattal ellensúlyozzák a kockázatot. Ha az MNB a kormányunk kívánsága szerint gyorsabban csökkentené a kamatot, akkor a sorosgyörgy-félék azonmód kiveszik a pénzüket: forint túlkínálat lesz, árfolyam összeomlás, kampec, harakiri. Egy sáveltolás szintén KO.
Akinek CHF hitele van az drukkoljon Járainak, hogy még egyszer ne dőljön be a kormánynak és kitartson a nyugodt kiszámítható kamatpolitika mellett!
Persze nem így gondoltam, fontos, de 1-2 százalék nem hoz annyit, mintha chf-ben 155ft-ra számolják ki a hiteledet, majd fizethetsz 160-165 között, ez 100 chf-es havinál 500-1000 ft havonta, ez plusz 100e lesz a végére.
Az 1 százalék thm az max néhány 10e a végére, persze minden fontos.
A thm is fontos, de az igaz, hogy többet bukhatsz az árfolyamon (különösen, ha kötéskor "korrigálják" egy kicsit).
kisarkítva így néz ki a dolog:
Felveszel 2 millió forintot CHF-ben. A bank azt mondja, most nála 100 Ft 1 Chf, azaz 20000 Chf a kezdeti tartozásod (2M/100), és mondjuk 50 részletben 400 Chfenként fizeted vissza (most ne legyen kamat, 400*50=20000). Az első fizetésnél azt mondja, hogy most már 200 Ft 1 Chf, azaz a 400 Chf-kal 400*200-on számolva 80000 Ft lesz a részlet. 80000*50 alkalom az kemény 4 millió Ft, és nem számoltunk kamatot.
Persze ezt ilyen nagységrendekben nem teheti meg, de mint tudjuk sok kicsi sokra megy, tehát nem erre is odafigyelni.
Keresd Nádithalicska klubtársunkat! Itt a fórumon vagy a klub honlapján a Tagok közt. Ő szintén zeg.-i és írt a 12358. hsz-ben a szervizről nem túl ajánlóan. Talán megbocsájt, hogy így kiadtam ...
ui: nekem Zeg-ről eddig csak pozitív emlékeim vannak, bár a márkaszerviznek ehhez semmi köze :-)
Valóban nem sok, pedig olvastam valamelyikőtöket a Renault Császárról írni. Szívesen meghallgatnám a zalaegerszegi szerv. a tapasztalataitokat, az enyémek lehangolóak.
Bocs hogy idepofátlankodok, a Megane-klub oldalról jöttem, az lenne a kérdésem, mivel egy céggel állunk kapcsolatban, van e az oldalatokon szervíztapasztalat, mert akárhogy néztem, nem találtam.
Hát bizony a régi keleti autók voltak a szuperautók. Mikor hallottál arról, hogy egy Trabantot, Ladát, vagy Skodát visszahívtak volna: Csak mostanában van ez, ahogy beáramlik hozzánk a sok nyugati selejt. :))))
azért hozzá kell tennem, hogy még nagyon ecotec üzemben használom, mivel csak 4000km van benne, azaz nem érte még el a 6000-t ... de azt hiszem utána sem fogom szézszaggatni .... arra jó ez a 6000km, hogy hozzászoktat a gyengéd kezeléshez ... :-)))
Múlt héten észrevettem, hogy hol ég a rendszámvilágításom, hol nem.....na, tegnapra végképp megadta magát. Kiszedtem a tokot a helyéről, de onnan hogyan tovább?
Mondjuk nem nagyon néztem meg jobban, de van eyg műanyag tok, amihez megy a vezeték. OK, azt leszedem róla. De a tokot hogy tudom megbontani, hogy hozzáférjek a vezetékhez? És milyen égő kell ebbe? Van ilyen a tartalékégők között?
Ez a fénykürt dolog érdekes, mivel, nekem majdnem koppanásig fel kell húzni a kart, hogy átváltson távolságira. Szal én nyugodtan tudok "fénykürtölni", le is szokták kapcsolni a szembejövők szépen a reflektort.
Akartam kérdezni, hogy milyen izzók is vannak a kocsiban, de úgy látszik, elő kellene most már venni a könyvet és legalább egyszer átolvasni.
Most bennt vagyok a melóhelyen, és volna egy kérdésem:
A műszerfalon kijelzi, hogy a légzsák ki van kapcsolva. Gondolom a jobb oldalon.
Láttam régebbi Thaliát, azon a jobb ajtón volt egy kis kapcsoló, amivel ki/be lehetett kapcsolni a technikát. Na most az enyémen nincs ilyen. Hogy lehetne bekapcsolni a légzsákot? Biztos benne vana gépkönyvben, de most nem tudom elővenni, s mire este a kocsihoz jutok, tuti, hogy elfelejtem.
Szerdán lesz egy komoly kis út (cca 800 km), mivel az öcsém barátnője nyert egy autót (na jó mundjuk rá): Chevrolet Matiz-t, és érte kell menni. OTP gépkocsi-nyereménybetétkönyv. Szóval a fogyasztást le fogom ellenőrizni.
De ekkora hülyeséget ki hallott már!? Mi a Hajdúságban lakunk és Győr mellé Csornára kell értemenni az autóért, mikor itt Debrecenben is van Daewoo/Chevrolet márkakereskedés! Röhej.
Mondjuk ettől függetlenül egy nyereményautóért még Nemesmedvesre, vagy a Zalába is lemennék! :)
Pedig nagyon könnyű!!! Kb. 1perc a kettő.... valóban azt a kis fület kell nyomni. Az a lényeg hogy az U alakon belül össze kell nyomni a műanyagot hogy kiugorjon a bevágásból. Persze közben nem árt finoman húzni a lapátot kifelé. Mármint az U alakból.
Lenne egy nagyon-nagyon lámer kérdésem: hogyan kell lecserélni az ablaktörlő-lapátot? Próbáltam az útmutató alapján, de nem sikerült, pedig nyomtam ezerrel azt, amit annak a pöcöknek gondoltam, amiről olvastam a könyvben, de eltörni mégsem akartam. Ez ilyen nehéz, vagy én vagyok béna? :-)
Pontos fogyasztás mértem én is. Teletankktól teletankig. Mármint a pisztoly első kattanásig.
733km,(kb 200km autópálya tempósan a többi elővárosi szakasz, és mindig szépen bemelegítve)39,5l gázolajjal. Ez 5,38-as fogyasztást ad. Na ezt nagyon jónak tartom, főleg így télen.
Mennyi hangszóró van a gépben? Mert az enyém sem működik, de wartburgosnál meg megy, de ott 6 hangszóró van... Biztos hogy leszabályoz, csak már majdnem kiér a mutató az óráról..:))
Csá Corsaclub!
A rádió menüjében (src-gomb hosszan nyomva) a speed menüpontot válaszd ki és 1-5-ig beállíthatod ezt, az 5-ösnél a legjobban érezhető, én így használom.
Nalatok a radio hangereje tenyleg valtozik nagyobb segessebnel? Azt hallani ugyanis, hogy automatikusan hagosodnia kell, de en ezt autopalyan nem vettem eszre. Direkt normal hangerore allitottam, majd nyomtam neki a palyan 140-et es nem hagosodott fel. Vagy csak annyira kis mertekben teszi, hogy nincs is ertelme az egesznek?
A masik kerdesem, hogy van fordulatszam leszabalyozas 1.4 16V motornal? A fordulatszamjelzon nincs megkulonboztetve az utolso tartomany, mondjuk piros szinnel, mint mas autokban, amiket eddig vezettem. Mondjuk lehet, hogy azokban sem volt leszabalyozas, csak figyelemfelkeltesnek kulonboztettek meg.
Lehet, hogy butasagot irtam. Nem a katalizator, hanem a lambda szonda karosodhat. Allitolag amiatt, mert amikor kifogyoban van teljesen a benzin, akkor mielott elfogyna vegleg, az eges tokeletlenne valik, mivel egyszer kap uzemanyagot a rendszer, egyszer meg nem. Rangat az auto. De cafoljatok meg nyugodtan! (En ezt a regi Polo-m konyveben olvastam. Benizem 1.4-es volt az is.)
Én csak annyit szerettem volna írni,hogy nyugodtan közlekedj a Thalicskával addig,míg kb 5-10 km óta a sárgalámpa nem gyullad fel,ráérsz akkor tankolni menni.(Ekkor nekem 42-43 liter megy bele max.,de úgy,hogy már 40 liternél kattant először a pisztoly.)
Nekem is szorult már többször a csomagtartózár.Főleg hidegben jelentkezik a baj.
A zár látható mozgó részeit befújtam WD-40 kenőanyaggal.Az elektromágnesből kijövő szárat is. A fújható zárolaj annyival jobb a cseppentőnél,hogy rejtettebb helyekre is bejut.
Nekem ez jól bevált.Már negyedik éves a Thalicskám és más baj nem volt a zárral.
a katalizátor milyen kapcsolatban van a benzinnel/gázolajjal??? azt hittem azon ezek nem mennek keresztül:)
nekem már fogyott ki alólam a tank, nyugodj meg semmi baja nem lett, csak arra kell vigyázni, hogy 5 lityi alatt nem lehet beindítani ha egyszer kifogyott (volt plusz egy köröm a kúthoz:)))
Engem az tulajdonkeppen nem annyira zavar, ha pontatlan az uzemanyagszint mutatoja. Ha a lampa rendesen jelez (amikor tenyleg mar csak 4-5 liter van benne), akkor nekem pont eleg tajekozodasi pont. Attol felek, hogy megye-megyek vele, nem jelez a lampa sem es aztan megallok valahol. Raadasul a katalizatornak sem tesz jot, ha kifogy a benzin. Ugy tudom nem is szabad, hogy teljesen kifogyjon.
Nem ertem pontosan mire gondolsz. Tehat beinditod a motor es mar az alapjaratnal remeg az egesz auto? A fordulatszammeron ilyenkor nem latod, hogy a fordulatszam a normalistol elteroen sokat esik, majd visszater a normal fordulatszamhoz? Nekem csinalt ilyen remegest es akkor sajnos az volt a baj, hogy a gyujtotrafok mentek el ket hengernel. Sokat nem ertek hozza es mielott megijednel ne csak az en velemenyemre halgass. Biztosan masok is fognak irni a temaban.
Régen voltam már itt.van egy pár érdekes hozzászólás is,amit itt olvastam.Pl:corsaclub sokalja a fogyasztást. "Most a mutato a 2. pottynel all. Eddig 300 km-t mentem vele." Először is nagyrészt városi használatnál ha a Thaliga igy fogyaszt kb 7-7,5 l-re fog neki kijönni,mikor a lámpa kigyulladásánál tankolni fog,mert nagyjából ennyire pontatlan a műszer.Másodszor az egy tankolással elmehető hosszat növelni lehet azzal,amikor tankolásnál kattant egymás után kétszer a pisztoly,akkor is még kb 3,5 l belemegy a kocsiba.
Másik dolog a párásodás.Azt szeretném kérdezni,hogy minden ablak párás menet közben,vagy csak a két hátsó?(de ventilátor nélkül !)Mert ha csak a két hátsó, az teljesen normális jelenség.
Az első standard Thalia-gyermekbetegség (ciripelés) mellett tegnap sajnos észrevettük a másodikat is: nem működik a csomagtartó központi zárja. Emlékeim szerint ez másoknak is előjött már. Kinél hogy oldódott meg a probléma? Főként a garanciális kocsikra gondolok!
Egy kérdésem lenne 1,4 16V tulajú társaimhoz. A mai nap vettem észre, hogy a motortérből enyhén rezgő hangot hallok miközben az utastérben is ézrem ezt a motor működése közben fellépő remegést.
Találkozott valaki közületek hasonló jelenséggel ?
Hat sajnos a fogyasztasom meg mindig nagyon sok. Ennyit szamit a motor, hogy nem 8 hanem 16 szelepes? Most a mutato a 2. pottynel all. Eddig 300 km-t mentem vele. Ebbol kb. 50 kilometer volt autopalya 130-140-el, a tobbit varos. Beszlgettunk mar errol. Akkor kicsit meg is nyugodtam, de most megint kicsit nyugtalanit a dolog. Mondjuk, hogy a benzintartaly nem szabalyos alaku, es mondjuk, hogy a mutato sem mukodik tokeletesen. A visszajelzo lampa az minden esetben pontos? En megvarom, mig vilagitani kezd es csak akkor fogom megint tankolni. Ez hasznalt auto, tehat nincs bejaratosdi meg ilyesmi, ami miatt tobbet kell fogyasztania, a kelletenel.
Meg persze, arra is, hogy ha erösen párásodik az autó, akkor a klima seperc alatt leszedi az üvegrül. Meg egyébként is olykor érdemes bekapcsolni, hogy ne dohosodjon-gombásodjon be...
Én is ezen gondolkodom, ha még 1*-szer csinálja, megyek vele futómqveshez + a gumishoz.
Ja, képzeljétek, ma megyek befelé a városba, egyszer csak bevág elém egy autó, nézem, rajta van a Renult jel, de abszolút nem ismerös, hogy mi lehet ez, akkor látom, hogy egy Modus! Renault Délpestes rendszámkerettel..........jól tudom, hogy ezt még nem árusítják hivatalosan???
A másik kérdésem: Kedden jöttünk hazafelé az Üllöi úton az Ecseri úti keresztezödésnél, amikor rájöttem, hogy nekünk most nem egyenesen, hanem jobbra kéne menni......gyorsan indexeltem kifelé, végül egy fehér Thaliás kiengedett, megköszöntem az elakadásjelzövel a kedvességét, amire válaszolt egy fénykürttel, majd bejött mellém (az én eredeti helyemre) és át is integetett vigyorogva. Nem közületek volt valaki? :o) Ezúton is köszönöm a beengedést annak a "kollégának"!
Csak el kell olvasni a kézikönyvét az autónak. Semmi nincs benn arról, hogy pöttyök, meg 2-ben 25. Én úgy használom, hogy amíg nem indul ela hőfokmérő mutatója a helyéről, nem pörgetem 2000-2500 fölé.
Ez számokban mit jelent, mert én is annyit gondolkodtam, hogy hideg motornál mennyire lehet hajtani. Sajnos logisztikailag olyan helyen lakunk, hogy pár méter után már magyarország egyik legforgalmasabb főútján kell lennem. Ott aztán nem mehetek a 2.pöttyig 25-tel. Ezek szerint nap mint nap kínzom a kocsit.
Most tankoltam másodjára - nem számítva az első telitankot - és az egyik szemem sír, a másik nevet. Elsó tankolásnál autópálya 200 km, 110-el a fogyasztása 5,3l/100km - halleluja. Azóta csak Budapesten jártam vele, fogyasztása 6,2l/100km, ezt már kicsit sokallom. Az autóban most van 800 km. Nálatok ez mennyi, mennyit fog enni bejáratás után télen? Természetesen 1,5dci.
A motor maga sokkal hamarabb bemelegszik, mint ahogy azt a hőfokmérő tudomásodra hozza.
Arra kell csak vigyázni, hogy teszem azt minusz 20 fokban ne kipörgő kerekekkel indulj útnak, illetve ne nyomd neki mint állat.
Szép óvatosan, nem pörgetve, az elején kihagyva a magasabb fordulatszámot.
Aztán lehet vele menni ha bemelegszik.
De ez minden kocsira igaz, ha hideg a motor, akkor ne hajtsuk mint állat.
De pl nekem is mire konkrétan elindulok jár vagy 2-4 percet (garázsajtó, kapu, házbezár, kiállás (2km/óra), ajtók bezár, a motor már meleg, de a hőfokmérő sehol sincs, de én is óvatosan megyek vele addig, amíg jobban fel nem melegszik, mundjuk azután se nyomom neki, minek?
"indításkor min. 3-5 percet jár alapjáraton, és amig a víz el nem éri a 1. pöttyet addig max 2-ban 20-25-tel"
tényleg így kell vigyáézni a dízelekre?????? ezt eddig még nem is hallottam, idáig irigykedve hallgattam a dízeles beszámolókat, de most elvetted a kedvem.
Ma és tegnap is az alábbi jelenséget tapasztaltam:
100 elindulásból 1-szer úgy indul el az autó, mintha a bal eleje felé megbillenne. Ez mitQl lehet? Rosszul van súlyozva a kerék (most rakattam fel a téligumit), vagy valami más baj lehet? Olyan, mintha a bal eleje elQbb akarna elindulni, mint a jobb eleje......
Vagy esetleg csak nincs annyira ráhúzva a csavar a kerékre???
Meg tudná írni nekem valaki hogy mi a kódja a gleccserfehér színnek. Javítóstiftet szeretnék venni, de nincs nálam az autó, és a gleccserfehér fantázianév alapján nem tudják kikeresni :(
Nekem az első Thaliám benzines volt (8V), ha rögtön a lámpa kigyulladása után tankoltam kb. 40 liter ment bele. A mostani dCi-nél hasonló esetben 44-45 litert tankolok.
Tényleg a szűrőcsere nem tartott tovább 2!!! percnél.Elsőre.Nagyon logikus és kézenfekvő a csere nem úgy mint az izzókat kicserélni az első lámpákban.Az copás:)
Ez az, amit mostanában nem fogsz tudni tesztelni - esetleg csak fűtött garázsban :-))), mivel a klíma +5 fok alatt nem működik. Igazándiból nem gond a ki-bekapcsolás szerintem. Amire érdemes lesz (majd a kánikulában) odafigyelni, hogy a motor leállítása előtt néhány perccel javasolt kikapcsolni, hogy legyen ideje a hőcserélőnek kiszáradni, így a jellegzetes "klímaszag" nem jelentkezik olyan áthatóan.
Még valami. A kézikönyvemben pont a klíma része van török nyelven, amit ugyen nem nagyon értek. A kérdesem, hogy a klíma használatával kapcsolatban kell-e valamire figyelni? Tehát mondjuk szabad-e egymás után rövid időn bellül ki-bekapcsolni, meg ilyesmi?
A "nagykönyv" (ismertető vastag leírás) 1.43 oldalán azt írja (középen az izzítószál féle szimbólum mellett):
"Elektronikus rendellenesség visszajelző lámpája és annak jelzője, ha víz került a gázolajba (benzinmotoros és dízelmotoros változat) és az előizzítás és a gázolajban lévő víz visszajelzője (dízelmotoros változat).
- Elektronikus rendellenesség visszajelző lámpája és annak jelzője, ha víz került a gázolajba (benzinmotoros és dízelmotoros változat). Ha menetközben kigyullad, elektronikus vagy elektromos hibát jelez, vagy azt, hogy víz került a gázolajba. Minél előbb keresse fel a legközelebbi Renault szakszervizt.
- Elektronikus rendellenesség visszajelző lámpája és annak jelzője, ha víz került a gázolajba (dízelmotoros változat). Ha az idítókulcs (M) helyzetben van, a lámpának ki kell gyulladnia; azt jelzi, hogy az előizzító gyertyák működnek. Az előizzítás végén kialszik; ekkor indíthatja a motort. Ha menet közbn kigyullad, azt jelzi, hogy víz került a gázolajba."
Ez lehet, hogy kicsit zagyva, de éppen ezért írtam szó szerint. Nagy valószínűséggel vizes a gázolajod. Ezt egy kis ügyességgel Te magad is megszüntetheted a gázolajszűrő víztelenítő/leeresztőcsavar segítségével. Alá kell tenni előbb egy néhány decis befőttesüveg félét, csavar ki, leereszt, csavar vissza, majd az üzemanyagot kézzel felpumpálni ...
Tegnap kigyulladt az izzításlámpa a műszerfalon és azóta egyfolytába ég,egészen addig amíg le nem veszem a gyújtást. Ez egy Clio 1.5 dci, de gondolom ugyanolyan mint a Thaliga.
Érdekes nekem ez már a 2.thaliám, és az elsőnél én sem vettem észre, hogy ilyen. (pedig biztos az is ilyen volt.) Ne aggódj nekem is pont ilyen. Bár azt még nem néztem, hogy így mennyire látszik a féklámpa. Szerintem amennyire kell, látszik.
A hatso paraleviszom nem szivja le teljesen az ablak aljaig a parat, pedig ott van meg 2 sor futoszal. A potfeklampa teljesen paras marad. Nektek is ezt csinalja, vagy megint nalam nem mukodik valami rendesen? Igy olyan, mintha szelesvasznu lenne a hatso ablakom, mert felul is kimarad egy kis resz, de mondjuk ott nincsen futoszal. Csak az aljan tunt fel jobban, mert ott a ket sor futoszal, mintha nem csinalna semmit. Hiaba hagyom jo sokaig. Aztan persze 15 perc mulva magatol ki is kapcsol, de alulrol a parat nem szivja le. Pont potfeklampa magassagig marad paras az ablak hatul.
nekem dCi-m van - bár ez szerintem teljesen független az üzemanyag fajtájától, valószínűleg mindegyik Talicskába ugyanaz a tartály kerül - és teljesen jól mutatja a szintet ... mondhatni majdnem lineárisan ... amikor felgyullad a narancssárga lámpa kb 5-6 liter lötty marad az alján, de azt hallottam hogy nem szabad teljesen kijáratni a cuccost belőle, szóval amikor pirosba fordul a mutató akkor szoktam tankolni, így pedig kb 39-40 liter megy bele ... ez a tapasztalatom 5 tankolás után ... eddig még csak ennyiszer kellett tölteni bele ... átlagfogyasztás 4,6 l-re jön ki vegyes használat esetén ... :-))
Tesco gázolajra céloztam és a gazdaságos jelzőt a 8 Ft.- mínuszra értettem, de ha valóban minőség miatt nő a fogyasztásom fél literrel akkor lehet hogy ez a drágább?
A fél liter százra az azt jelenti hogy 76 forinttal drágább az olcsóbb, ha 5,5*232 és 5*240-nel számolom.
Végülis a Sava, Fulda, Nokian hármas közül az EUROTEC SNOWWOLF-ot választottam. Román gyártmány szegénykém, viszont nagyon jól tapad és teljesen hangtalan!
(Egy ismerősöm ajánlott, Ő már évek óta Eurotec-cel furikázik télen, és még sosem csúszott meg vele...)
üzemanyagsziint mérés: ráadásul a tartalékot jelző lámpácska már 10 liternél felvillan. Jómagam, tankolás után lenullázom a napi km-számlálót. 600 km-t simán leautózhatsz!
Bocs a "teszt" miatt, de sajnos a munkahelyemrol eddig nem lehetett hozzaszolast kuldeni, mert a szerver nem engedte es megprobaltam, hogy esetleg allitottak-e rajta valamit. Ezek szerint igen. Foleg, ha ezt is el tudom kuldeni.
Koszonom mindnekinek a hozzaszolasokat!
A tucskot illetoen menyugodtam. Bar nem tetszik a dolog, de hozza fogok szokni, ahogyan a rezonanciahoz es a zorgesekhez is rossz uton (Bar a Polo-m majdnem 3 evesen /36000 kilometerrel/ nem csinalt ilyesmit, de ezt nem szemrehanyaskent emlitem, csak megjegyeztem.)
Ami kicsit jobban idegesit az a kormany kopogasa. Remelem, hogy nincs vele komolyabb gond. Nem hinnem, hogy a sarvedo miatt van, de meg fogom nezni, hatha.
Sajnos rogton miutan megvettem kellett cserelni ket hengeren gyujtotrafot. Nalatok mi a helyzet? Kellett mar valakinek cserelnie? Eleg huzos osszeg lett volna, de rendesek voltak es atvallaltak a szervizkoltseg nagy reszet. Ugy volt ugyanis, hogy mi meg ezt a probaut soran eszrevettuk, de a penzt mar lecsengettuk, mert azt mondtak, hogy nem nagy hiba es 5000-ert meg lehet csinalni. Azt kiderult, hogy a ket gyujtotrafo ment tonkre es igy azt mondtak, hogy atvallaljak a 3/4 reszet a javitasi koltsegnek.
A motorral kapcsolatban meg mindig nem vagyok kibekulve. II. generacios Thaliam van. A motorra 16V-van irva. A forgalmiban a megjegyzes resznel mar szerepel egy hivatalos javitas, miszerint a motor tipusa helyesen 1.4 16V, de a teljesitmenynek meg mindig csak 55KW van irva, ami 75LE-nek felel meg. Szoval ezek szerint ez 98LE-s motor, csak a javitasnal nem javitottak at a teljesitmenyt?
Ahogy latom a hozzaszolasokat az az uzemanyag mutato nem mukodik valami frankon.
Bocs, hogy nem kulon-kulon irtam mindnekinek valaszt, csak hat orulok, hogy ha ez is elmegy innen a melohelyrol. (Aztan csak itthonrol tudtam elkuldeni, mert a munkahelyemen nem akart elmenni. Pedig sokszor probalkoztam. Hiaba. A halozat nagyon le van korlatozva.)
Amugy meg mindig meg vagyok elegedve es nem bantam meg, hogy megvettem. Remelem ezutan sem ad okot ra, hogy megbanjam.
Emelo hasznalata: nagy figyelmet szenteljen mindenki kerekcserekor, hogy pontosan hova illeszti az emelot az alvazhoz/kuszobhoz. Ha rossz helyre van allitva: emelo megy fel, auto nem emelkedik, gorbul a vas.
Hát bizony! Nyáron nemhogy 800km, hanem inkább 1000-1100km-et láttam telitanktól telitanking. :)))
OFF: Persze főként autópályán, vagyis, hogy akkor Mo-n mentem legkevesebbet pályán :))) De ez egy másik topic. Amúgy szerintem visszzafogott stílusban simán meglehet csinálni az 1000km-s távot nem pályán is. dci-vel, klímával!
Durva lenne a fogyasztás ha télen is klímáznék! Lenne vagy 7 liter! Ezt még leírni is sz@r volt.
Igazából még csak egyszer tankoltam (amikor elhoztam a kocsit), szal nincs konkrét tapasztalatom a fogyasztásról, csak nagyon gyorsnak tűnt, ahogy a szintjelzű húzott lefelé! :)
Erre a 80 lovasra egy picit még kevesebb fogyasztást írtak mint a 65-ösre.
S hiába no, én is hajlamos vagyok elfelejteni, hogy tél van, meg még "bejáratós" a kocsi, s várnám, hogy 4 liter körül fogyasszon. Persze mindenhol. :D
Már ki is számoltam, hogy 4 literes fogyasztással cca 1200 km-t kellene mennie a kocsinak! :D
S persze ehhez képest gyanús volt, hogy a tank már szinte csak félig van, de még csak 300 km-t mentem, hol lesz még a többi 900 :DDDD
Na nem baj, majd lassan felébredek, de mindenesetre be fogok számolni az első igazi tankolás tapasztalatairól.
Jelenlegi használat: napi 2x20km munkábajárás (ebben nincs araszolgatás 50-100 között szinte végig), meg napi 5-15 km egyéb városi forgalom.
Azért annak örülök, hogy nem csak az 1.4 16V ilyen, hanem a 8V is :o)))
Az enyém is már napok óta világít, na, elmegyek tankolni, aztán már33-34 liternél nem akar több belemenni, jó, ha 35-36-ot bele tudok tuszkolni.....
Persze ezek után meg felhoz6nám azt, amit kb 1,5-2 hónapja írtam ide, hogy már napok óta meg sem mozdult a mutató az aljáról, de nem világított a lámpa, aztán egyszercsak kigyulladt. Bementem a legközelebbi kúthoz, és sikerült 48 liter körül tankolnom....:o))) Szóval a fene se érti....:o)
Hát ilyen adatokat a benzineseknek nem szabadna olvasni! :) Több, mint 800 km? Az enyém jó ha elmegy 550-t. Ami persze a kategóriájához képest nem rossz.(remélem!)
De szeintem csak a benzinkijelző sz....... órakoztat!
Már jócskán világít folyamatosan, de alig megy bele 35 liter. Ha valóban 50 literes a tank, akkor elvileg van még benne 15 liter, azzal meg még kellene mennem vagy 200 km-t. Ha így számolok, akkor elmenne majdnem 750 km-t. Ez már majdnem 800 km! :)))
Fogyasztás mióta hidegek vannak: 6.1-6.4 l/100km. Ebben benne van, hogy indításkor min. 3-5 percet jár alapjáraton, és amig a víz el nem éri a 1. pöttyet addig max 2-ban 20-25-tel. Majd durva elővárosi szakasz (4-es út reggel 7-8 felé ahol 15km-t jó egy óra alatt teszel meg). Vissza pedig gyorsforgalmi út + a reptér melletti gyorsulási és helyezkedési verseny.
Jónak tartom ezt a fogyit.
Tehát télen ha a tank feléig elmegy kb. 400km-t akkor ok.
Az első két pötty hamar "elfogy", utánna lassabban fogy kb a feléig, majd a fele alatt a két pötty megint gyorsan elkopik, majd megint lassan megy.
Nekem alsó pöttyön kb. 11-12 l még van.
Nyáron pályán Horvátó-ba 100-nál nem többel 3.9 is volt! 130-cal pedig kb. 4.5-4.8. Tartós 160-170-eket még nem próbáltam, nincs szívem hozzá, pedig nagyon jó érzés, hogy 150-nél még simán gyorsul.
A dízelnél 1 pötty kb 100 km-t jelent általános(!!!) felhasználás mellett (városban, autópályán picit kevesebbet, országúton picit többet), amikor eléri a pirosat a mutató akkor kb még 8-10 lityi van benne, a kis lámpa folyamatos világításakor meg kb 4-5 liter. Úgyhogy ez a három pötty fogyás 300 km-en kb reális :-)
Egy kis infót kérnék, fogyasztással / fogyasztásmérővel kapcsolatban.
Nektek ilyenkor télen mennyire jön ki a fogyasztás, illetve az előzőekben már néhányan írták, hogy nem lineárisan mér a mérője, ez igaz mindegyik Thaliára.
Mennyit tudtok menni az "első felével", és a "második felével" dízellel.
Én eddig össz mentem 300 km-t, és a fél tank + 1 vonás van még meg az üzemanyagból.
Én nem néztem, csak messziről láttam, mert a sajátomba nem akartam rakni, de tényleg van. 5000Ft alatt mind2. A gyártót szerintem nem lehet kideríteni. Pld. a saját márkájú kecsöpüket is mindig más gyártja.
Nem akarok kötekedni de szerintem a VW Polo sokkal másabb auto.
Volt szerencsém 150e bele tenni egy Poloba és most van a családban egy Thalia nekem meg egy Cliom. Szerintem a Renaultok halkabbak, mint a Polo és sokkal jobb a fékrendszerük. A váltó kb hasonló viszont a kormány jobban tetszett a Poloban.
Igaz a két Röncsivel még csak 3-4000km mentem kb. A régi R11-semet meg nem venném bele ebbe a körbe. :)
Van egy sztorim as teljesen kitekert kormánynál kattogásra: hasonló jelenségem volt még régi autónál ott a féltengelycsuklóra gyanakodtak ki is cserélték de nem szünt meg amikor egyszer véletlenül én jöttem rá, hogy nekem utólag felszerelt sárterelőm volt elől is ami a mögé szorult sártól annyira megvastagodott hogy a teljesen alátekert (csak egyik irányban) kerék hozzáért és szép kerregő hangot adott a gumi mintázatának függvényében.
Ciripelés nekem is van és rendszeres hogy amikor aszzony kiszáll nem megy a helyére a biztonsági öv hanem keresztben felakadva kopog minden zökkenőnél. Ma már hanyag eleganciával megigazítom de kezdetben a szívbaj kerülgetett.
Még egy kis észrevétel: a Tesco gazdaságos olajjal kb fél literrel több a fogyasztásom. Milyen minőség lehet .....
Sajnos nálam is elírták a forgalmi, de én kicseréltettem. Arra vigyázz, ha nincs nálad semmilyen dokumentum amivel igazolni tudod, hogy mi a valós adat, megpróbálnak úgy elhajtani az okmányirodából! Azonban ők is meg tudják mondani a motor-, és az alvázszám alapján! Kérd meg őket nyugodtan, hogy nézzék meg ők a BM nyilvántartásban. Ha a motorra 16V van írva, az tuti, hogy 16 szelepes. De ne keverd össze, mert egyébként nem a lóerőt (LE) ítják a forgalmiba, hanem a kW-ot, ami ha jól tudom a 16 szelepesnél kb. ennyi (nekem csak 8V-m van!).
v_tibor már megadta a választ, a ciripelés enyhén nálam is van, szinte mindenkinél.
A kattogás tényleg igényel egy átvizsgálást.
A zörgés meg az olcsó müanyagoktól és legfőképp a rossz utaktól van.
Nálam is zörög, főleg a fejem felett kicsit hátrébb, valami a kárpit alatt.
Meg tud ám zörögni a kesztyütartóban ami benne van! Nálam egy elemlámpa meg a szemüvegtok, idönként megigazitom akkor csöndben vannak egy ideig:-)
Amúgy ezzel együtt el kell fogadni az autót, a legjobb járgányt is szétrázza a sok kátyú a mi útjainkon sajnos.
Valszeg 98 pacis az autód, mert a 16 szelepesben nem tudok 75 lovasról, ha 2002 nyári, vagy későbbi , akkor a II-es változat ( ha fekvők az első lámpák, akkor I-es, ha állók, akkor II-es). Én 2002 augusztusban vettem, azóta hajtom, semmi nagy probléma vele 60e km alatt. Ha visszaolvasol, akkor a jellegzetes tipushibákat is megismerheted.
Viszont amikor nemrégiben urh antennát szereltem rá, akkor kicsit megsértettem a csomagtér fényezését, elég volt egy rossz mozdulat. A rádiót is alig tudtam beszerelni, mert nem akarok semmi csavarozást, lukat és hasonlókat elkövetni az autón. Furán néz ki urh-val a járgány, nem tudják miféle lehet:-)))
1. ez a "tücsök" szinte mindenkiében benne van, már észre sem veszem, ha nem lenne, már hiányozna
2. ezt így elég nehéz megmondani
3. a leírás szerint nem egészséges sokáig ütközésig kitekert állapotban tartani (a szervo kímélése végett), de ez a kattogással nem függhet össze. Ez valami mechanikai dolog lehet a féltengelycsukló környékén, egy ellenőrzést megérne ...
Nem írtad, hogy ez már a II. szériás Thália vagy még az I. (akkoriban volt modellváltás). De bárhogyis van, ha ilyen a 16v-s motorod, akkor egy kicsit szélesebbre eresztheted a mosolyt, mert szerintem ez bizony 98 pacis:
ui: Az előző tulajnak nem voltak papírjai a járgány üzembe helyezéséről, megrendeléséről? Ott lennie kellene pontos infónak, az okmányiroda sokszor azt ír be, ami eszébe jut :-(
Jo is, hogy ezt irtad. Mivel az enyem is hasznalt auto (42000 KM-rel), lenne nehany kerdesem. Marmint leirom, hogy en mit tapasztaltam es leirod, hogy nalad mi a helyzet, ill., hogy szerinted ez normalis, vagy hibas mukodesre utal.
1,
Kanyarodaskor a kormany es kozepkonzol tajekarol ciripelo hang hallatszik. Bar nem mindig, de az esetek nagy reszeben igen. Foleg, amikor az is rosszabb, mint kellene.
2,
Macskakoves, vagy kevesbe jo uton, ahol az ut folyamatosan toredezett, lehet hallani, hogy a kocsi rezonal, kopog. Ez a gyenge osszeszerel minosege, vagy egyszeruen csak szetrazak mar az utak az illeszteseket?
3,
Ha a kormanyt az utkozesik eltekerem (parkolaskor valo kiallas, vagy egyeb szituacio, ahol keves a hely), kattog. Marmint nem a kormany, hanem gaz adok, gurulni kezd az auto es addig jon a kattogo hang, amig a kormany ebben a teljesen utkozoig allapotban van.
Hat egyebkent hala Istennek semmi bajom nincs az autoval es remelem, hogy nem is lesz. Remek, hogy nagyon nagy a csomagtere es szerintem a motorja sem hangos. Nekem VW Polo-m volt elotte es semmivel sem hangosabb, mint annak a motorja volt. Vezetni is ugyan olyan. Egyaltalan nem nehez. A valto szerintem meg kicsit konnyebb is, mint a Polo-ban. A feket meg a regi Fiat Duna-hoz tudnam hasonlitani. Tenyleg eleg csak ragondolni es maris megall az auto. Mondjuk ehhez en a Fiat utan hamar hozza tudtam szokni.
Termeszetesen a motor neztem meg eloszor. A motorra 16V-van rairva. Most akkor akkoriban, amikor ezt az autot vettek meg volt forgalomban 16V-s 75LE-s 1.4-es motor, vagy hogyan van ez? (Jelenleg csak 8szelepe 1.4-es 75LE-s , es 16V 1.4 98LE-s motorok vannak a Renault kinalataban.)
Ha be van vezetékezve, akkor vedd le a hangszóró helyét borító rácsot. Általában valamilyen módszerrel rögzíteni szokták a csatlakozót, például az ajtóba vágott résbe pattintják be. Innen ki tudod húzni, majd rá tudod kötni a hangszóróra.
Múlt csütörtökön megjött a dci-s angórabézs komfort thaliánk.
Üzembehelyezés, stb.: 71e párszáz ft.
Elakadásjelző, eü doboz, izzókészlet, jégkaparó,
szivacs tháliás táskában: 7e párszáz ft
Szőnyeget kaptam. Előzetes e-mail-es megkeresésemre válaszolva 50e ft értékű ajándékot ajánlottak fel! Én a defend-lock váltózárat választottam.
Pénteken kapott 4db michelin alpin2 téligumit.
Egyre jobban szeretem. Még kímélve is versenyautó az előző 1.4-es ford escortomhoz képest. Már 800 km felett járok és még másfél pöcöknyi gázolaj van benne!
A leírás szerint 2x15 w-os a rádió, de a menüjében aktiválni tudom a két hátsó hangszórót, és be is van kötve a rádió csatijába. A hátsó végét még nem kerestem. Nem tudjátok merre találom?
Az miért van, hogy Vecsésen az RC banknál 10%-os THM-et, míg itt 6,2%-ot ajánlottak?
Gyuka: nézd meg az indexizzóidat, mert valószínűleg az egyik kiégett.
Nekem is ilyen volt,de csak hideg időben csinálta.Ha bemelegedett az autó normálisan indexelt.Márkaszervíznek jeleztem megcsinálták.Azt mondták kontant hiba volt.
Ma észrevettem, hogy az ötnapos autó irányjelzője balra jelzéskor legalább négyszer olyan gyorsan villog mint jobra jelzéskor(természetesen a síp is négyszer gyorsabb...) ! Mi lehet az oka?
1.kérdés: Menj el egy okmányirodába, de elQtte nézd meg a motort, rá van írva :o) Ha megvan, akkor irány az okmányiroda és javíttasd a hibát....
2.kérdés: Nyugi, nem fogyaszt sokat...ez ilyen. Ugyanis nem szabályos alakú a benzintartály, ezért e mutató sem arányosan mutat. Az elsö felvel kb. 150-200 km-t tudsz menni, a másik felével meg olyan 400-500-at.......:o)
A múlt héten vásároltam egy 2002-es évjáratú Thalia-t. Lenne két érdekes kérdésem. Az egyik, hogy a forgalmi szerint ez egy 1.4 16V motor 75LE-vel. A Renault Thalia motorválasztékában pedig csak 1.4 8 szelepes 75LE-s szerepel, és egy 1.4 16V 98LE-s. Akkor az en motorom a ketto kozott van, vagy mi a helyzet?
A masik, hogy amikor elhoztam, akkor teletankoltam. Idaig kb. 125 KM-t mentem vele es a mutato 3 pontnyit esett. Szerintem ez nagyon magas fogyasztas. Mi lehet ennek az oka? Előrebocsátom, hogy nem padlógázzal közlekedem, hanem még direkt takarékosan is, és persze nem használom a klímát sem, mivel tél van. :)
Ködlámpa: Nekem úgy van, hogy ha egyet tekersz rajta, akkor elől világít, ha még egyet, akkor már hátul is, és ugyanez értelemszerűen visszafelé. Szerintem azért, mert hátul az amúgy is világító piros lámpák jobban látszanak a ködben, mint elől a tompított.....és ugye nem csak látni kell, hanem látszani is :o)
Gumi: Felkerület a téli papucs az autómra, nagyon csendes, jól tapadó gumi, kívácsi vagyok rá, milyen lesz majd hóban, fagyban :o)
Tegnap ahogy beálltam a kertünkbe, ahogy nyitottam a garázskaput, észrevettem, hogy nem világít a hátsó rendszámtáblát megvilágító lámpicsku....néztem, nézegettem, aztán tenéyrrel odacsaptam egyet, és máris működött :o) Gondolom a jó kis pesti utak szuétrázták :o)
Pont fordítva működik (minden logikának ellentmondva), először az első kapcsol, aztán a hátsó, amit nem értek, hiszen ködlámpák nélkül a ködben én még látok valahogy, de engem alig látnak az tuti.
Ugy latszik nem paranojam van, hanem valoban tortennek ilyen dolgok. En soha sem hagyom ott az autot a szervizben, csak elottem dolgoznak rajta.
Kivetel volt az elmult 3 het amikor karoszeria munkarol volt szo (november 8-an hatulrol nekem jott egy Lada; a harom hetbol effektiv 2 nap munka volt, a tobbi ideig vartuk az alkatreszt).
Nos nem egy helyre tettem X-et, meg mozgathato alkatreszeknek (akku, radio)szeriaszamat lejegyeztem ...
A téli gumikba kb 0,2-del magasabb nyomást szoktak beletenni, mint a nyáriba. Ennek valószínóleg az az oka, hogy általában még nem mínuszban szokták ezt feltenni, de a műhelyben biztos nincs mínusz, viszont a levegőnek van olyan tulajdonsága, hogy hidegben szeret összehúzódni. A mínusz 20 fokban is marad így elegendő nyomás a kerékben.
Ködlámpa: ezzel oldják meg, hogy véletlenül ne maradjon felkapcsolva a hátsó, vakítva tiszta időben a mögöttünk jövőt. A hátsót ezáltal egyszerűen nem lehet "véletlenül úgy felejteni" ...
A ködlámpakapcsoló nekem is így működik. Egyet visszakapcsol a lámpkapcsoló amikor lekapcsolom.
De először nem hátul kapcsolja fel a ködlámpát? Ez így volna logikus, bár nem nagyon emlékszem, mivel még csak 200 km van a kocsiban, nem nagyon szoktam még meg a dolgokat.
A gumikban elöl többnyire mindig magasabb a nyomás, mivel oda több súly esik, és ahogy én tudom a télibe egy kicsivel kevsebb nyomást szoktak tenni, mint a nyáriba, bár ez nem biztos, szerintem..
:)
Amúgy ha valaki most vesz Thaliat Status felszereltséggel (dec 1-től), akkor kap hozzá 4 db Kléber téligumit felnire szerelve, hogy ez plusz 4db felnit jelent-e vagy a nyárit felni nélkül kapja meg az ember, azt nem tudom.
Én rákérdeztem, de mivel hamarabb kötöttem a szerződést, így nekem már nem járt a téligumi.
Na mindegy, gondolom így akarják kiszórni a már berendelt Thaliákat, hogy ne maradjon nekik raktáron.
Szeretnék hozzászólni a márkaszervízes olajcserékhez.Tanulságos lehet mindenkinek.
Na szóval egyik ismerősöm elvitte az autóját szervízbe olajcserére.Sokat hallott ember révén, agyafúrt gondolattól vezérelve megjelölte egy kis x-el az olajszűrőt,
gondolván hátha nem cserélik le.Mit ad isten nem is cserélték ki,viszont a számlán
szerepelt az ára.Oltári nagy ordítás,kiabálás után nem kellett fizetnie semmit sem.
Mondhatnánk azt is ,hogy jól járt de ki tudja kicserélték-e az olajat.:)
Másik: egy szerelő haveromtól veszem mindig az olajat (5-W40) nagyon kedvező áron.Mondhatnám,hogy a termelői ár feléért. Na és honnan van neki? Egy márkakereskedés szervízvezetője.Nem kell magyaráznom akkor semmit ugye?Szervízes autóba gagyi olaj be,tuti olaj kilop,elad.
Azt is mondhatnátok,hogy orgazda vagyok persze ezt még én sem tudnám bizonyítani.:)Azóta,hogy ezeket tudom egy autószerelő barátomnál cseréltetem az
olajat meg a szűrőt 500! ft-ért és megnyugtató a gondolat,hogy egy sokat látott,tapasztalt emberke cseréli le,nem pedig egy most "szabadult" kezdő,
autószerelőnek még nem nevezhető illető.Nagyrészük csak autószalonokban tud elhelyezkedni aprópénzért.(hozzáértés,tapasztalat szinte semmi)Van kivétel persze.
A szervízkönyvet meg némi apróért( hölgyeknek egy csábos mosoly elég) bepecsételtetem. Ha mindenképpen ragaszkodtok a márkaszervízes cseréhez akkor próbáljatok meg ott lenni a szervíz alatt.Biztos ami tutiziher.:) A garancia nélküli autókra gondolok elsősorban itt persze.
Szerintetek a téli gumikban mennyi a helyen nyomás? Tegnap ellenőriztem, és a gumis csak 1,9-et rakott előre 2 körül hátra. Nem kevés? Főleg így, hogy elöl van kevesebb ?! Mindenesetre én raktam 2,1-et elsökbe, 2,0-t a hátsókba.
Még egy okosságot fedeztem fel a kocsin. Ha bekapcsolom a első+hátsó ködlámpákat, és amikor lekapcsolom a helyzetjelző lámpát, az autómatikusan lekapcsolja a hátsó ködlámpát. Tehát amikor újra bekapcsolom a helyzet jelző lápmát, csak az első ködlámpák égnek, és ha azt akarom, hogy a hátsó is menjen újra be kell kapcsolnom. Nálatok is így működik? Ha igen, mi a logika benne?
Szerintem hagyjátok a témát, mielőtt anyázásba fullad a topic. Van, aki leírta, hogy a kötelező olajcserén kívül egy fillért sem hajlandó költeni az autóra. Az ő autója, joga van hozzá, tegye meg. Mások máshogy gondolkodnak, ezért a kötelezőnél gyakrabban cserélnek olajat és szűrőket, bízva abban, hogy jót tesznek vele az autónak. Mindenki tegyen úgy, ahogy jónak látja.
Igen, ugyanarra a bekeretezett 'tanacsra' gondoltam en is ...
Az elore bejaratas ugy torteneik, hogy villanymotorral forgatjak a motorokat egy ideig (nem tudom mennyit), de a korulmenyek kulombozoek: nincs uzemanyag, nincs robbanas, nincs valtozo terheles mint a valos eletben, egyszeruen forgatjak a motort idealis (laboratoriumi) korulmenyek kozott. Ha nem kimeljuk az elejen akkor valoszinu nem fog 300.000 km-t menni csak 250.000 ... biztos vagyok benne, hogy ebben az utemben (evi 20.000) mar nem en leszek az auto tulajdonosa, de igy is nagyon ugyeltem ra.
hogy marketing okokból semelyik autogyártó sem írja le, hogy cseréltess olajat 10000 km után egy bejáratós autónál....
de nézzük csak az apróbetűt a KARBANTARÁS c. Renaultos kiskönyvből, amit a kocsihoz kaptál!!!!
16. oldal: bekeretezve:
ha nem átlagos a terhelése a kocsinak (főleg városi használat, gyakori hideg indítás, rövid szakaszok, nagy terhelés, stb,stb,stb) ajánlott 15000km-ként olajat cserélni!!!
én nem értek hozzá, de mivel beijesztettek, kértem extra olajcserét 15000 km-nél. lehet hogy felesleges volt, de lehet hogy NEM!
miost jön a 30000 szervizem, ujra kérek olajcserét, aztán majd csak kb 50000-nél...
Először is szervíze válogatja, mit enged meg és mit nem, én nem kérdeztem hanem mondtam nekik, hogy a levegőszűrőt én akarom kicserélni. A fórumon olvastam, hogy 3 ezer körül van a gyári plusz a csere munkadíja. v_tibor-nak van egy kíváló képes illusztrációja a légszűrő cseréjéről én is abból okultam. Egyébként a csere intervalluma kézikönyv szerint nagyobb a légszűrőre csak azért cseréltem ki mert poros környéken lakom 710 Ft-ot mindenképpen megér. Sajnos nemsokára lejár a garancia nem tudnak zsarolni ilyen dumákkal, hogy elvész a garancia ha nem ők cserélik ki de fel sem merült ilyen.
Bejáratás, olajcsere. Nekem is csak 30 ezernél javasolták.
Indoklás:
1. Bejáratás már a gyári padokon. (Van aki azt mondja, hogy ilyet nem látott az összeszerelő soron. Én azt összerelő sort sem láttam, de ott kellene lennie? Nem a motorgyártó-beszállító cégnél?)
2. A motorgyártás során a megmunkáló szerszámok nagyságrendekkel pontosabban dolgoznak, mint a régiek.
3. A gyári olajban lévő motorvédő molibdén adalék.
Kérdés: Akkor miért van az 1000 km-es bajáratás? Válasz: Az összeszerelés során is lehet hibákat elkövetni. (Beleesik egy csavar, valamit esetleg nem húznak meg megfelelően, rosszul állítanak be, stb.) Az esetleges hibák jobb, ha kisebb sebességnél derülnek ki, mint 170-nél. 90-nél több esély van a sérülések elkerülésére.
Természetesen mindenkinek szíve joga bármilyen intervallumonként olajat cserélni. Csak én nem értem, hogy miközben néhány 100, vagy ezer forint megtakarítás is érdekes, ( lásd fórum) akkor ez a 20 ezer feletti pénzbe kerülő csere miért kell.?
Többen emlegetitek a bejáratott motorokat. Én ezt sehol nem láttam leírva illetve még nem láttam olyan autógyárat ahol járató padok lettek volna. Ha pedig tényleg járatott lenne nem irná a könyve a kíméletes bejáratást, illetve a dieseleknél a motorolajon látszik hogy járt-e a gép. De ha valaki küld nekem olyan képet hogy az autógyárban 500 járatópad van (ennyi minimum kellene) akkor elhiszem. Szerintem ezek a motorok annyit mennek ami a km órájukban van amikor átveszed.
szia!
két dolgot nem értek: miért nem gratulálsz a márkájoz is? ez nem egy rönő thali fórum?
a másik, hogy ki találta ki ezt a "5ezer kilométeres olajcsere" butaságot. Mitől hazsnálódna jobban az olaj az elején mikor bejáratos mint később?????
Egyrészt ezek előjáratott motorok, másrészt az elején lejövő több fémkopást pedig megfogja a szűrő és a mágnes!
de te tudod, ha van fölös 25ezred:(
Köszönöm a meleg szavakat és a jótanácsokat. A türelemmel nincs nálam probléma, 2500 fordulat alatt is élvezetes a vezetés az autóval. Mivel mi éves átlagban kb. 30 000-et megyünk, hamar meglesz az a 6000 km. Téli gumiként Michlen ( jól irtam?) Alpin 2 került rá, igen kedvező áron. Suzuki Waggon után beülve meglepően jól lehet érezni az autó "határait", és meglepően fordulékony. Hja a szervo....
Sziasztok! Kedden csatlakoztam a Thália tulajdonosok büszke táborához - Leon a profi névre elkeresztelt - 1,5 dci "hologramszürke" gépjárművemmel. Az első újonnan vásárolt autóm, így most nagyon boldog vagyok. Eddig egy 7 éves OFF 1,6 16V Ford Escortot hajtottam. Több helyen próbálkoztam ennek beszámításával, Budakalászon és Pesten egy-két helyen, végül a nekem nem túl közeli Kaposváron sikerült megegyeznem egy tűrhető árban. A kocsit Status felszereltséggel sikerült elhozni 10 % indulóval, csak az ABS az amit hiányolok, meg a fűthető tükör, de ilyen felszereltséggel nem volt az országban, csak januárra hoztak volna, magasabb áron és magasabb regisztrációs költség mellett. Most 460 km-nél járok, eddigi tapasztalataim a következők: az autó alacsony fordulatszámtól is jól húz, de így is figyelnem kell, hogy ne menjek túl a bejáratás alatt javasolt 2500-as fordulatszámon. A második tankoláson vagyok túl, az első 260 km után ( 200 km autópálya / 60 km Bp-en ) fogyasztás 5.3, ami a Fordom 10l-es átlagához képest nagyon baráti, kíváncsian várom, mennyi lesz a végleges városi fogyasztása. Ami kicsit zavaró, az a pirosas - narancssárgás műszerfal világítás, illetve apró figyelmetlenségnek tartom, hogy nem tettek be az utastérbe a csomagtartó nyitásához valami kallantyút. Már rendeltem a géphez egy testre szabott üléshuzatot - 10 nap múlva lesz készen - és gondolkozom egy szintén méretpontos gumiszőnyeg garnitúrán. Téliguminak 10-12 ezer körül ajánlottak Snowhillt és Matadort, amire beruházok, hogy ellensúlyozzam az ABS hiányát; és a jövőre nézve gondolkozom egy cd-tár beszerzésén a magnó kiegészítéseként. Ha bármilyen típpetek van, akár beszerzési helyről vagy tapasztalatról van szó, mire érdemes beruháznom és figyelnem, az előre is megköszönöm.
Türelem....Türelem....Türelem! Tulajdonképpen ennyi. Minél tovább tartod a 2500 alatti fordulatot annál kíméletesebb a bejáratás. A Thalia nem versenyautó! Gondolom nem is azért nyúltál ehhez a márkához. Én nem 3-4 évre vettem,ezért vigyázok is rá. Az enyém novemberben múlott 1 éves,és csak 13.000. km van benne. Semmi probléma. Nálam kb. 7-8 ezer között kezdett beállni a fogyi. Ez azt jelenti pl. a Semmeringen hegyre föl-hegyről le 4,5 lityi négy személlyel.Tankolásnál légy következetes.Pl. én csak MOL kutnál tankolok.Kerüld a kisforgalmú kutakat.
Új, és (remélem még sokáig) boldog tulajdonosai lettünk egy 1,5-ös, 80 lovas dci-nek. Az eddig megtett út(kb.150 km) alatt nagyon kedvező tapasztalataink vannak az autóval.
Bár végig olvastam a topicokat, mégis azt szeretném kérni, hogy akinek már van dízeles tapasztalata - bejáratás, fordulatszám tartása, menetütem, előzések, szervíz stb. - az kérem szánjon rá néhány sort hogy okuljak belőle. Addig is jó utat kívánok mindenkinek:
Elmentünk bevásárolni a Tecsoba, majd mikor kijöttünk nem akart indulni a Tháltos, és miután nagy nehezen beindítottam, kb 150 m múlva leállt. Gondoltam kifogyott a nafta, ezért elballagtam a legközelebbi kútra (kb 1,5 km), hoztam bele gázolajat, majd újra nem indult, megint 1,5 L gázolaj, utána egy pillanatra beindult, de rögtön le is állt. Most itt tartok és nagyon mérges vagyok. Valami ötlet hogy mitől nem indul? Még nem volt dolgom dieselekkel üzemanyag-kifogyás esetén, van valami különleges procedúra?
Romaniaban a benzines Renaultokat (es daciakat) 15.000 kilometerenkent hivjak be olajcserere, a dieseleket meg (amikor en vasaroltam, majdnek 2 eve) 10.000km-nel kellett bevinni.
Az en automhoz (1,4/8v) jaro hasznalati utasitasban azt irja, hogy ha foleg varosban jar az auto akkor ajanlott 10.000km-nel cserelni ... es figyelem, a konyv tobb nyelven van, egyes nyelveknel 7.500-at ir.
Mi az amin sporolni lehet es hazilag megoldhato a csereje, es meg a szerviz is elfogadja 30e-es szerviznel ? Irtad a legszuro cseret hogy az Armafilt-nel 710ft. A RH-nal mennyit kertek volna ezert ? A legszurot siman engedtek hogy majd te csereled ki ? Hol van ez a legszuro es mennyire bonyi a csereje ?
A szervízintervallum meghatározása elsősorban marketing és csak másodsorban műszaki kérdés. Ami biztos, hogy a gyár által előírt intervallumban is van tartalék. Kérdezd meg Imrét, hogy Romániában ugyanennek a motornak mennyi a szervízintervalluma...
Rosszul tudod, a dízelnek is 30.000 km az olajcsere periódusa. Az 5000 km utáni olajcsre teljesen felesleges, persze ha van valakinek kidobni való pénze...
A dízelekbe gyárilag 10w-40-es Elf Turbo Diesel olaj van.
Anonymus: A kereskedő fémforgácsról történő hablatyolása csak kísérlet volt arra, hogy lehúzzanak egy felesleges olajcserével. A mai motorokat már a gyárban próbapadon bejáratják, majd feltöltik azzal az olajjal, amivel megvetted. Ebben vannak speciális adalékok is, melyek a lecserélt olajban már nincsenek.
A dízelek kezelési könyvében az van leírva, hogy olajcsere 30.000 km vagy két év után, nagyobb igénybevétel esetén ( sokszor használod kis távolságokra, városi dugóban rendszeresen araszolsz, stb. ) 15.000 km-enként.
Nem a márkának, hanem inkább az új mivoltának.
Azt mondják az új autónál nincs jobb.
Szóval ártani nem árt az 5 ezres olajcsere, különösen mivel a vakításnak köszönhetően benyósnál 30.000.km dízelnél 15.000 km körüli az olajcsere ciklus.
Árban bizony belemegy egy 20-asba, egy kicsit lehet faragni belőle, ha viszed az alkatrészt, vagy máshol cserélteted le az olajat.
Alkatrészből -bár Debrecenben nem tudom hol- lehet gyári olajszűrőt Purflux LS309, illetve elf (Renaultnál ez a gyári, persze más olaj is OK) motorolajat venni.
Bp-i címet tudok adni, ha érdekes.
A növelt szervízciklus miatt egyébként 5W-40-es olaj a min. előírt.
Ma reggel már kapott új papucsokat, Dunlop téli gumi lett.
Összesen mentem vele 50 km-t, de már az egyik kerekemben volt egy szeg. A gumis mondta is, hogy ha csak úgy mondaná, biztos nem hinném el, de meg is mutatta, majd tavasszal javíttatom, meg úgyis szeretnék venni alufelnit rá.
Debrecen Kalydi tapasztalatok:
Nagyon kedvesek voltak a hölgyek, mondjuk én eddig csak 3 nagyon csinos és aranyos fiatal hölggyel kommunikáltam, szal ebből a szempontból is kellemes volt a vásárlás.
Én 12 napja rendeltem meg az autót, december 11-re volt a szerződésben a kocsiátadás, ez tegnap megtörtént. Ez másik 10 nap plusz megtakarítás számomra.
Mondjuk én olyat rendeltem, ami elvileg éppen akkor jött befelé Mo-ra, de ha olyat rendeltem volna (ami lett is volna) ami már benn volt Mo-on, akkor állítólag 4-5 munkanap lett volna csak a rendeléstől átadásig való idő.
Kiss Judit volt aki intézte az ügyeimet, és nagyon kedves és aranyos volt.
Az átadást már a kolleganője végezte mivel ő szabin volt.
Remélem, hogy az első szervíz után a szervízesek nevét is örömmel beírhatom.
Kísérőlapra most hirtelen nem emlékszem, de majd rákérdezek. Asszem nem kaptam.
Az én hőmérőm is érdekes dolgokat produkál mostanában. Általában +20 fokról indul, és lassan eljut 4-ig 5-ig. Úgyhogy hétvégén cserélem az érzékelőt. Remélem hogy nálam ez a baj.
Más. Kicsit javítani szeretnék a hangrendszeren. Szerintetek plussz két csipogót rakjak-e be, vagy inkább cseréljem le az első két hangszórót többutasra? Találtam egy céget, ahol a weblapjuk szerint nettó 1100ft a csipogó (párban). És a hangszórók is elég barátságos áron vannak. Ha valakit esetleg érdekel: www.delton.hu
Csak a verda számítógépében levő kisördög lehetett, aki éppen a hőméröd felé botorkált :-)
Hallottam egy-két tiedhez hasonló esetet, de azok is tünetmentesen öngyógyítókká váltak (az egyik gyári érzékelős volt, tehát a jelenségnek semmi köze az utángyártotthoz) ...
A bekrepálás az azt jelenti,hogy folyamatosan villogott . A központi zárat működtette
azzal semmi gond nem volt. Volt olyan eset,hogy egy idő után elfogadta majd másnap megint hüle volt. Most 80- nért kicserélik az Imobil. és a két kulcsot. Én meg kérek egy törvényszéki szakértői vizsgálatot4
Kedves v_Tibi!
A gyerekülés felújításához van egy ötletem. Olyan társaságot kellene keresned, ahol
autóülés-huzatot gyártanak. Véleményem szerint ott gazdag anyagminőségből , szinből és mintából tudnál választani. Ők bizonyára rendelkeznek megfelelpő "ipari"
gépekkel és értenek a szabászathoz is.
Én egy pesti céget tudok, talán megér egy telefonérdeklődést.
ZWICK Bt. 1238.Bp.(Soroksár) Templom u.110.
Tel/Fax: 287-3081, 286-0553.
Nyitvatartás: H-P 7-18 -ig, Szombat 8-13-ig.
Nem vagyok az ügynökük, sem szószólójuk.
Ez csak egy tipp.
Üdv. Czoki.
Anonymus23: Eloszor is gratulalok az uj autodhoz. En is ott rendeltem meg a kocsit, Debrecenben, Kalydinal. Kiserolapot adtak az autohoz? Te mikor rendelted meg az autot? Csusztak-e a vallalt hataridovel, ha igen akkor mennyit? Meselj reszleteket, ha van kedved, erdeklodve varom.... :)
tegnap volt egy furcsa kijelzésem, a hőmérőm egyszer csak -12°C-t mutatott, először nem hittem a szememnek, aztán láttam, hogy kb 2 mp-nként megyeget vissza 0 felé. így ahogy a helzet engedte, gyujtás leáll, ujra indít és megint +6°C volt.
Nagyon sok örömöt és balesetmentes Thalicskázást az autódhoz.
A központi zár automatikus bekapcsolását emígyen tudod elérni:
Ráadod a gyújtást, és közben a középsö "könzolon" a nyitó/zárógombot kb. 4-5 másodpercig lenyomva tartod a zárás felé. Ekkor csippan egyet, és máködik is a 7 Km/h-ás szabály :o)
A 3000-es fordulat a benzinesekre vonatkozik szerintem, a dízelre max 2500-as fordulat 1000 (ezer) km-ig, aztán fokozatosan terhelni, a végleges formátum kb 6000 (hatezer) km-nél állapodik meg, onnan lehet bátrabban. Ez valamilyen formában a tájékoztató füzetben is benne kell, hogy legyen. Sok hasznos van még benne, olvasd el, már ha kaptál ilyet hozzá :-)
Jó az a 80 paci meg a hosszabb áttételű fokozatok, máris irígykedem ... :-)))
Olaj: szerintem már beindult az ügyfélmegtartás-pénzlehúzás. Ha a gyár 30000-t ír, biztos jónak kell lennie addig átlagos(!) haszálat mellett. A csere ártani nem árt (csak a pénztárcának), de itt is parázs "viták" voltak ezügyben. Mindenkinek tiszteletben tartom a véleményét!
Most már mint friss Thalia tulajdonos köszöntelek benneteket.
Délután átvettem a "Jeges"-t, a rendszámból egyértelműen ez jön ki JGS.
Minden OK volt, a gép is príma, szal NAGYON örülök.
Már kemény 40 km-et mentem is vele.
Ez az új 80 lovas dízel nagyon szépen muzsikál, van benne erő rendesen.
Nagyon nem hajtom, max 3000-es fordulat, és max 120-as tempót mondtak, de még odáig ki sem tudtam pörgetni, mivel 4-ikben 2500 fordulaton cca 90, és akkora volt a forgalom, hogy szinte alapjáraton ment 4-esben, 5-ösben.
Egy dolog ami szerintem nem úgy működik mint ahogy tőletek hallottam, azaz 7 km óra után nem zár le a központi zár, bár ez abszolút nem zavar, mivel az esetek 99%-ban egyedül járok vele, gyerekem nincs, és nem is olyan környéken lakom, hogy minden sarkon rablók próbálgatnák a kocsiajtókat.
:)
Szóval örülök nagyon! :D
Debrecenben a Kalydinál vettem eddig nagyon kedvesek és aranyosak voltak, remélem ez a későbbiekben is megmarad!
Kérdésem lenne:
A szalonban ajánlottak egy 5000 km utáni olajcserét, mondván, hogy nyers a motor, és forgács egyéb előfordulhat (ami elévileg akár még igaz is lehet, régebbi autófelújítási tapasztalataimból), de hát egy új motornál azért nem ezt várná az ember. De hát sosem lehet tudni, mivel annak a fránya ördögnek elég karikásak a szemei, mivel soha sem alszik.
Szerintetek van értelme? Gondolom vagy 20 rugó lenne ez is. De ha hiábavaló, akkor én se strapálnám magamat.
Nemrég voltam 30e felülvizsgálaton egybekötve Assistante -tal. Végignézték a gömbfejeket, fékeket, futómű- és kormányelemeket, guminyomást (pótkereket is), megkenték a zárakat, folyadékszintek és fagyáspontok, olajcsere olajszűrőcsere, légszűrőt nem kértem inkább vettem az Armafiltnél 710 Ft.-ért és magam kicseréltem, meglérdezték van e problémám, mondtam, hogy nincs, tartott kb. 1 órát, fizettem 22 ezer körül anyaggal együtt.
Az elveim szerint a gyerek nem ülhet a kocsiban, úgy hogy nincs bekapcsolva. Ami úgye minél nagyobb, egyre bonyolultabb. Főleg, ha belegondoltok -de ki is próbálhatjátok - milyen érzés 3 órán keresztül egy kb 3 mm-es szívaccsal "bélelt" műanyag dobozon ülni.
Lehet kapni egy olyan kis elmés szerkezetet, ami szerintem az egyik legjobb megoldás, és a legolcsóbb is. Ha jól emlékszek 400 ft környékén volt a tescoban. (a brendonban több ezer!). Szóval úgy néz ki, hogy egy patentos háromszög alakú bélelt masszív anyag, amit a kocsi saját biztosági övére lehet felpatentolni. Ez a hároszög rész kerül a gyerek hasára, és úgy van kialakítva a biztonságiöv elvezetése, hogy pont a gyerek vállánál megy el. Így a gyerköc is úgyanazt a kényelmes ülést használja, mint mi. Sőt szerintem egy nagyobb fékezésnél, még az érzékenyebb, hasi részt is jobban óvja. Akinek nagyobb gyereke van, szerintem ez a legjobb megoldás. Bár lehet, hogy nem fogadják el hivatalosan, ezért nekem az egyik legbiztonságosabbnak titulált gyerekülés is ott van a kocsiban. Persze gondolom sejtitek melyiket szereti használni.
Ha van pontos cím engem is érdekelne. Amit én tudok a Centrum környékén (Török u.), ott már nem foglalkoznak vele. Így maradt egy egyszerű varrónő, aki azt mondta - miután megcsinálta -, hogy soha többet nem vállal. Mivel már a következő méret is szétkopott jó lenneh, ha csak a húzatot kellene cserélni!
A csomagtartózár nekem is elromlott a nyáron. A csomagtartó ajtóban a zár mellett van a motor betéve. Egy csavar és egy műanyag csapon levő zéger gyűrű tartja.
A motor egy összeragasztott műanyagházban van. Ha nincs jól összeragasztva a ház, szét tudod pattintatni csavarhúzóval.
Az én esetemben szét volt csúszva a motor és a motor kivezetése.
Ez olyan kis motor aminek a kivezetése nincs beforrasztva a motorba, hanem csak be van szorítva a helyére. A szorító körmök elfáradtak és a kivezetés kirázódott egy kicsit. Rossz volt az érintkezés és ez okzta a hibát.
Most nincs keznel az auto, de meg tudna mondani valaki hogy a kesztyutartoban masnak sincs vilagitas ? 1 eves hasznalat utan most vettem eszre hogy este
milyen sotet van a kesztyutartoban, es alig talalok meg benne valamit. :)
Lehet hogy csak kiegett az izzo, vagy gyarilag egyik Thaliaban sincs ?
Hamarosan 30e-es szervizre kell mennem. Miket szoktak ilyenkor cserelni ha amugy az autoval minden ok ? Es mennyibe kerul ez kb. ?
Nem egyszerre ülnek benne :-) Illetve csak a képen levő ül benne. Míg nem lesz 18 kg, vagy megfelelő magas, addig nem cserélem a síma ülésmagasítóra, amihez már elég a kocsi saját öve.
Én is az anyagszabászatot látom járhatóbb útnak, csak jó lenne valami eredetihez hasonló ... :-)
Én is rengeteget járkáltam üléshuzat után, de rá kellett döbennem, hogy a mai költséghatékony világban a gyártóknak nem érdeke az elhasználó alkatrészeket külön forgalomba hozni (illetve a kereskedőknek raktározni, külön szöszölni vele).
Maradt a nagymama megoldás, a nejem vett jó erős pamut anyagot, a nagymama pedig szétfejtette a régit és varrt egy újat.
Egyébként ha már tíz éve szolgál a régi, nem vetted észre, hogy a gyerekek esetleg már kicsit szűkölődnek benne???
ha jól emlékszem a Török utcában van, a Mikszáth K. utcai saroktól kb. 20 m-re, le kell menni a lejtőn és ott van egy kis bolt (?) vagy szabóság. Bocs, de én nem emlékszem már rá pontosan, tavaly voltunk ott, gondolom azóta is csinálnak huzatokat.
Ilyenkor jól jön, ha a kocsid valamelyik ablakában meglátják a DAS matricát. www.das.hu jogvédelem szervizviták esetén is. Nem kell veszekedni, csak halkan megjegyezni, hogy már megint dolguk lesz a jogászoknak. A szervizesek rendkívül udvariasak is tudnak lenni. A DAS tagság 14500 pénz/év. Nem akarom őket reklámozni, mert egy fillért sem kapok érte. Sajnos... :-)
TISZTELT V_Tibor!!
Felvetette már valaki - és jómagam is csatlakoztam hozzá - annak lehetőségét, hogy ha lennél olyan jó talán összedobnál nekünk egy-egy beépíthatő hőmérőt, (ami a képeid és a hozzáértésed alapján neked nem nagy kunszt lehet), természetesen költségtérítéssel és munkadíjjal.
Kérlek, ha aktuális lehet a dolog, jelezz, ha nem vállalod, akkor is jelezz please, mert akkor neki kell essek, bár ez utóbbihoz nem sok reményt fűzök.
Köszönettel: István Borsodból.
Még annyit hogy most van a kocsiban 200 (!!!) km, a hét végén fogjuk először meghajtani autópályán.
szerintem ha már ennyi mindent kell cserélni, semiképen ne hivatalos rönyóhoz vidd, hanem egy maszekhoz. mindenütt a gyári alkatrészeket építik be, ha ért hozzá a szaki, mindegy hol dolgozik, ha nem akkor is. meg tapasztalat szerint a rönó karosszériások (RBaum bpest) szart se értenek a fényezéshez és még szemetek is.
ecce' azt írod le merre laksz, máskor, hogy milyen riasztód van/nincs, máskor a rendszámot...
...ki-ki az ízlése szerint, de szvsz nem árt egy kis egészséges para, a net nem a bűnözésmentességről híres. ha szétnézel, nem szívesen rak fel senki az autójáról olyan képet amin nincs szétmaszatolva a frszáma...
Lenne egy OFF kérdésem az országos lefedettségű publikumhoz:
Ilyen CAM gyereküléshez keresek huzatot. Első nekiffutásra lehetőleg gyárit. Másodikra anyagot (néhány mm szivacs + külső mintás réteg). Harmadszor egyéb ...
A két gyerek és a napsütés az elmúlt 10 év alatt megviselte. A képen látható sarokleválás csak az amortizációs jéghegy csúcsa. Bár még használnunk kell, de ha kinőjük, ilyen állapotban nincs szívem továbbadni sem ...
A jotallas (garancia) jobban vedi a vasarlot mint a szavatossag.
Jotallasnal az eladonak vagy forgalmazonak kell bizonyitania, hogy a vevo nem rendeltetes szerint hasznalta a termeket es ezert kovetkezett be a hiba.
Szavatossagnal a vevonek kell bizonyitania, hogy a nem az O "nem rendeltetesszeru hasznalata vagy kulso korulmeny" okozta a hibat.
http://www.enc.hu/1enciklopedia/mindennapi/jotallas.htm - ez egy lenyegre toro osszefoglalo. :)
Mivel egy egy inditasgatlonak es egy kulcsnak semmifele kopo alkatresze nincs, s gyakorlatilag csak rendeltetesszeruen lehet hasznalni, ezert kulonosebb bizonyitast nem igenyel a vevo reszerol. (pl. egy futomu hibanal mar biztos nehezkes a szavatossag ervenyesitese, mert nehez bizonyitani, hogy pl. sose padkaztad meg, stb...)
Ha nem piszkaltal hozza a kulcshoz vagy az inditasgatlohoz, akkor szavatossagban csinaltasd meg veluk. Epeszu szerviz ilyennel nem problemazik, mert tudja, hogy vesziteni fog.
Nekem alkatrészbolt címe, vagy weblapcíme is jó lenne, mert ha olcsóbban meg tudnám venni az motorháztetőt, lökhárítót, hűtőrácsot, akkor van aki színre fújja és fölszerelje.
Elég régen jártam erre, de most szomorú aktualitása van, elütöttünk egy nyulat, ami elég szerencsétlenűl pont ugrott egyet, így motorháztető, első vészhárító, hűtőrács csere. Az autó 6 hónapos. Tudnátok valahol ajánlani olcsón karosszériát? A renault-Girardiban Miskolcon 247000-ért vállalnák, de sokalljuk. Köszi előre is a segítséget.
Ebben a szavatosság dologban lehet vmi igazság. Off Az előző autómnak 3 éves koráig a jótállás letelte után 2 problémája volt, mind a kettőt teljesen ingyen javították. Konkrétan egy légzsákérzékelő csere, vmint az első futóműben két összekötő. Mindezt szó nélkül!!! A 3. hiba pont a három év letelte után jelentkezett, jobb első kerékcsapágy, azért már fizettem. Mégsem sikerült belémnevelniük a márkahűséget, de erről nem ők, hanem a diesel Thalia ára tehet.
A Békési-be tervezem, hogy lemegyek. Amiket linkeltél már én is láttam a hasznaltauto.hu oldalon, de mind olyan távolságban van, hogy nem biztos, hogy simán le tudok oda jutni. Amúgy érdekelnének ezek a cuccok is.
Az a nagy helyzet, hogy viszonylag kevés km-t futott (60.000km alatt) pár éves használt autót akarok venni nagy csomagtartóval 1.500.000Ft-ért. Én a Thaliára gondoltam, de kiváncsi vagyok a tulajok véleményére is. Ebből a pénzből nyilván az első szériát tudnám csak megvenni. Milyen hibái szoktak lenni? Mennyire megbízható szerintetek?
A bekrepálás pontosan azt jelentette, hogy nem indult a kocsi, hiába indítóztam, középen a piros villogó pötty nem aludt el. Tehát valószínű, hogy a kulcsban lévő mágnes szerű valalmi punyadt be. Csak a csere segített. (?). Azért kételkedem, mert pont előőte a céges opelnek kiesett ez a műtyűr kulcsból, elmentük a szerelőhöz: új kulcs kell, vagy megoldjuk máshogy? Máshogy: egy régi kulcsból ki a mütyűr, kis kütyü a kocsira köt, be a kód, kész. Zsebbe 5000. Azóta semmi gáz. Ebből látszik, hogy ezek filléres témák, de 60-ból minimum 15 megmarad neki, logikus, hogy nem a Te zsebedre vigyáz. :(
Persze lehet, hogy nem az n elemű tömböt, csak ugyanazt az algoritmust tárolják a kulcsok és a kocsi számítógépe. Akkor KéPePe kocsijában a kocsi számítógépében lévő felismerő algoritmus sérüllt. A kulcsoknak semmi bajuk. Szerintem... :-)
Ámberek,
a Ti kis aranyosotok mennyit fogyaszt télen? Segítsetek ki valamilyen irányadó adattal, hogy tudjam, sok-e vagy kevés, mennyi az annyi
kriszmesz
Engedjetek meg egy kis eszmefuttatást az ugrókódos riasztókról és ajtózár nyitókról. Előre bocsátom, hogy működésük műszaki részleteit nem ismerem, de a logika a következőket sugallja:
Megpróbáltam az eredeti kulccsal és a tartalék kulccsal is statisztikus összevisszaságban nyitni-zárni a kocsit. Mindig működött. Ha a legutolsó indításkor a kocsi számítógépe és a kulcs megbeszélték volna a következő érvényes kódot, akkor miért működött a tartalék? A "megbeszélésnek" ellentmód az is, hogy állítólag, ha a tolvajok el akarják lopni a kocsit, akkor "lehallgatják" a kódot, majd egy "szép" estén az ellopott kóddal ellopják. Közben már több utat is megtehettünk a kocsival, tehát a kulcs és a központi számítógép többször is kódott tudott váltani, mégis érvényes még az ellopott régi.
Saját feltételezésem: Az ugrókódos kulcsok felprogramozása úgy történik, hogy egy algoritmus szerint, de véletszám szerűen legenerálnak egy n elemű tömböt. Ezt a legenerált tömböt töltik a kocsi számítógépébe és a két kulcsba is. Nyitáskor a számítógép csak azt ellenőrzi, hogy a kulcsban levő tömbből véletlenszerűen érkező szám megvan-e a saját n elemű tömbjében. Ha igen, akkor nyit. Mivel a használt és a tartalék kulcs is ugyanezt a tömböt tartalmazza, ezért tud mindkettő nyitni. (Ha valaki biztosan tudja, hogy másképp működik, akkor legyen szíves megírni.)
Végkövetkeztetés: Ha csak az egyik kulcs "romlik el". akkor az abban lévő chipben a tömb megsérült, ha mindkettő, akkor a kocsi számítógépében lévő n elemű tömb sérült. Ez történhetett KáPePénél is. (Két kulcsban egyszerre nem merülhetett le a gombelem.) Ilyenkor valószínűleg új tömböt generálnak és ezt töltik a kocsi számítógépébe és a két kulcsba is.
Kérdés: Ez a procedúra tányleg 60 (hatvan) ezer forint???
Fontosnak tartanám megjegyezni, hogy szavatosságnál a a nem rendeltetésszerű használat bizonyítási kötelezettsége az eledót terheli (míg garanciánál nem). Az most viszont nem tiszta, hogy 3 év szavatosság az előírt a ptk. szerint -ami a vevő szempontjából többet ér- akkor, ez hogy jön össze a 2 év forgalmazó által vállalt garanciával (???), hiszen a szavatosság "übereli azt".
Nem hiszek a cegek joindulataban. A cegek (pl. egy szerviz vagy egy kereskedo is) mindig sajat jol felfogott erdekukben cselekszenek.
Ha kifizetik valaminek a felet, akkor azt nem a ket szep szemunkert teszik, hanem mert muszaj neki, esetleg igy jobban jar mint ha az egeszet kifizette volna. Meg nem talalkoztam olyan garancialis vagy szavatossagi problemaval ahol az illeto ceg jokedvvel es onkent fizetett. Mar az is nagy szo, ha szo nelkul teszik a kotelesseguket, a gyakorlat ezzel szemben az, hogy pofatlanul kihasznaljak azt, hogy az emberek nem ismerik a sajat lehetosegeiket az erdekervenyesitesre (ezzel termeszetesen nem a vasarlokat akarom kritizalni, senkitol sem varhato el, hogy az elet minden reszteruletehez ertsen). Ezzel gyakorlatilag extra profitra tesznek szert amennyiben oket terhelte volna anyagilag a problema megoldasa, vagy pedig lekotik a szervizkapacitasukat fizetos munkakkal. (persze a garancialis munkakert a magyarorszagi forgalmazo/gyarto fizet nekik es biztosit alkatreszt).
Amig meg nem vasarolsz valamit addig tenyerukon hordoznak, utanna mar csak nyug vagy (pl. az atlag magyar autovasarloval nem erdemes kapcsolatot kialakitani, mert nem 3 evente fogja lecserelni az autojat es valoszinuleg nem lesz markahu, hanem inkabb az ep aktualis legjobb ajanlatot fogja keresni a piacon (realis eletszemlelet van eloterben a divat vagy "megszokott marka" helyett)).
Normalis esetben a szerviznek kellene a markahuseget kialakitania a vasarloban a minnel gyorsabb es jobb kiszolgalassal, a szerviznek kellene eladnia az uj autokat a vasarlo kesobbi elegedettsegenek fenntartasaval. Ha pl. en eveken at (3-5-8 evig vagy meg tovabb) elegedett vagyok a szervizzel akkor valoszinuleg ugyanazt a markat fogom megvasarolni akkor is ha 2.000.000,- helyett 2.300.000-be kerul. Ennel nagyobb arkulonbseget mar nem nagyon honoralnek en se.
Bocsanat, kicsit hosszura sikeredett es eltertem a targytol is kisse, szoval arra akartam kilyukadni: Kello hitetlenseggel kell szemlelni mindenkit aki termeket ad el vagy szolgaltatast nyujt, mert ha nem ismerosod, akkor valoszinuleg at fog verni ha konnyeden megteheti. Meg egyszer bocs a vegletekig gyanakvo hozzaallasomert....de hat a tapasztalatok..... :)
Nekünk is bekrepált a kulcs anno, annyit sikerült kicsakrni, hogy garancián túl a kulcs költségének felét átvállalták. De persze ezt is nagy keggyel tették meg. Szerintem az egészet (már, ha ez a baj) biztosan nem fogják kifizetni. Hacsak mázlid nincs.
gbv: koszi, december elejen, fizu utan megnezem oket is.
KáPePe: a kotelezo jotallas mar valoban lejart, de letezik a "szavatossag" melyet ervenyesithetsz. A szavatossag arrol szol, hogy egy termek a szavatossagi idon belul megorzi minoseget. A szavatossagi ido 0,5-10 ev termektol fuggoen. Autonal (mint tartos fogyasztasi cikknel : PTK 308/A) ez 3 ev.
Probald meg ezt a szoveget a szerviznel:
A kulcs belsejeben nincs semmifele mozgo, kopo vagy barmilyen mukodes kozben allapotvaltozast szenvedo alkatresz, ezert hasznalat kozben nem romolhat el (kivetel a nyomogombok a kulcson) igy nyilvanvaloan mar gyartaskor nem megfelelo minosegben keszult el. Tehat gyari hibas, igy szavatossag kereten belul CSERELNIUK KELL.
Es ez nem vita targya.....ha vitatkozni akarna a szerviz, akkor legfeljebb a kereskedohoz iranyithat a szavatossag ervenyesitese miatt, de ezen kivul meg vitatkozzon a fogyasztovedelemmel ha akar. A lenyeg, hogy ne hagyd magad lerazni es semmibe venni. Hasznald ki a torveny rogzitette jogaidat.
(Legközelebb lécci, kisebb betükkel írj, ha lehet, köszi!)
Nincs véletlenül valamilyen riasztó az autódban? Nekem Caesar C215U van, és a gyári kulcsok csak nagyon közelröl (kb. a középsö oszlop mellöl, vagy a motortér felett tartva) müködik.
Ha máshol tartom, nem müködik! Szóval nem biztos, hogy rossz az a kulcs. Azért is gyanús, mert egyszerre a kettö nem szokott elromlani......
tws1: felhívtam őket és megoldható a vétel ennyiből!
Beszélj velük te is. Kiváncsi vagyok a michelin téli gumijára, mert négyévszakosom már volt és meg voltam vele elégedve.
Off
Engem akkor győzött meg, amikor latyakos úton kézifékkel akartam megfordulni. Az eredmény csikorgás, / a latyakban/ és a fordulás is csak félig sikerült!
A Megane fórumon most szervezkednek 6 lemezes CD-tárra, ami a gyári TunerList feliratú Rádiósmagnóhoz teljesen passzol (ilyen a Thalicsé is), csak rá kell csatlakoztani, és minden kezelhető a kormányról is.
Az ajtó csatiig nálam megvan a vezetékelés (felszereltség függő), de valóban nem egy félórás művelet, mint a hőmérő. Illetve akkor időben kb annyi, ha eredeti fűtőszálas tökörlap-párt beszerez az emberfia, viszont HUF-ban jóval több ... :-(
Erre a fűtőfóliára godoltál? Elvileg megoldható, van is otthon 1 pár ilyen. Azért elvileg, mert először a lepattintott tükörlapról a kétoldalas ragasztóval rögzített műanyag felét kell(ene) leszedni (megegítve könnyebb), majd a fóliát felragasztani, és vissza a rögzítőt (lásd még itt egy jó kis leírás). Viszonylag egyszerűen azoknál oldható meg, akiknek a hőmérő is (az ajtócsatiig be van vezetékelve, s az egyik érintkező akkor kap feszültséget, amikor a hátső ablakfűtés).
A kilóméteróra elég sokat csal!!!!!!! Ausztriában faluban lézeres sebességmérő tábla szerint 54km/h-val közlekedtem, az órám szerint 60km/h-val, ez jó 10%-os csalás!!!!!
(szóval ezért nem kaptam még fényképet a városi 60-as tempóm miatt!!!!:-)))
Ti a téli gumiban mekkora nyomással jártok? Én felfújtam a köny szerint előírt 2.3-ra az elsőket, a hátsót meg 2.0-ra, de ebben a nyálkás, ködös időben az eleje mintha könnyebben megcsúszna.
A barkácsolók figyelmébe ajánlom, most találtam a Conrad honlapján egy Fűtőfoliát.
Lehet, hogy ezzel a hőmérőn kiívül a tükör(tükrök) fűtés is megoldható lenne.
A fólia mérete 110x77 mm. 12V 12W-os. Én még nem bontottam meg a tükrömet,- ebben a hűvös időben nem is szándékozom,- de köztetek van már gyakorlott ezermester.
Köszönöm a segítséget, le fogok menni újra az Auchanba.Nem lep meg, nem az első eset, hogy nincsenek feladatuk magaslatán az eladók.
Képzeljétek vasárnap úgy néz ki Mikulás leszek a ruhámmal azonos árnyalatú Thaliámmal. Eléggé rohanás lesz, de ha van kisgyerekes, budafoki klubtag, megoldhatjuk a dolgot. Vagy szervezzünk egy helyre valamit? Nekem kedden lesz még ruhám, egy nap késés szerintem belefér!
Ez a 6. sebesség már bennem is felötlött. El tudnám képzelni, hogy mondjuk 140-nél csak 2500-t pörögne a diesel, amennyit 100 körül szokott. Irigyeltem is nyáron off a Mondeós barátomat, akinek ekkora sebességnél 2000 körül pörgött a 6 sebességes diesele. on De az enyém azért egy lityivel kevesebbet ivott, pedig a terhelés közel azonos volt!
tegnap még csak egyszer-egyszer hagyott ki a kp. zár a csomagtartónál, de mára egyáltalán nem működik a dolog. Hol keressem a hibát? Valami kábeltörés lehet (szerintem), de ha az is akkor merre?
Köszönöm érdeklődésed, egyelőre az alábbi költségeknél járunk:
- gyertyacsere: 7500
- zöldkártya: 8000 (még nincs kész)
Egyelőre egy jegyzőkönyvvel rohangálok, hogy elveszett, stb. Ha megjön az új, akkor zöldkártya. A kaland akkor lesz: legutóbb a Bojtár utcai MTV garázsban a kocsi megbukott a zöldkártya vizsgán... Úgyhogy lambdaszondától kezdve a kipufogó-leömlőcsőig bármi lehet... :( És ami megfizethetetlen: barátságok és egyéb kapcsolatrendszerek káros terhelése :/ Úgyhogy szervízzel tokkal-vonóval több tízezer forint lesz ez a kaland, ebből a saját részem a forgalmi miatt így is 10e felett lesz, plusz a ráfordított idő... (Baráti jótanács mindenkinek: ne lépjetek be a bermuda-háromszögbe forgalmi engedéllyel együtt :))
Apropó, kicsit OFF: tud valaki egy becsületes Citroen márkaszervízt?
A Fiat az 1.2-es körüli motorhoz (Punto I. 1.1?) nem véletlenül rakta a 6 sebességes váltót: pörgős motornál jól jön egy 6. fokozat...
(Ld. Fiat Palio 1.2 16V 75 LE, városban büntet, piros lámpánál csíííííííz van, de autópályán, 160-nál 5. fokozatban már 3x átfordult a fordulatszámmérő... :))
Oh, nekünk csak spártai átlagra jut. De milyen richesse spártai!!!!
1.4-es, 75 rénes extra homálygyetya és télióvszer - Comfort fokozat egyébként. És ámítóan korall a piros. Eredetileg zöldet akartam de feleségem nem tudja elképzelni magát ilyen színű autóban, így eredetileg angórabeige lett volna, de autónk igen hullámos felülete révén az a szín úgy törik, hogy annyifélét mutat, ahány szögből nézed. HIába, a szaloban ( zárt tér) megőrüklltem érte, de szerencsére a telen is volt, hogy megfontolétabban döntsünk. Így maradt a sampongyártók kedvence-szín.
Szóval nagyon jó(nak tűnő) és pazar autót vettünk át. Amúgyis úrvezető vagyok, 100 fölött csak indokoltan. Nagyon csinos, nem győzöm írni.
A 6. fokozat igazából nem azon segítene, hogy gyorsabban menne, mert az életveszélyes :)) hanem azért, mert mondjuk nekem a nyári tempó 150-160 és ilyenkor 4000 felett jár a fordulatszám... Mindig félek, hogy ilyen fordulattal bejelentkezik Ferihegyre... :) Szóval egy rövid 6. fokozat, ami a sebesség tartására lenne elég, csökkentené a fogyasztást. De ami infót kaptam, hogy a jelenlegi váltón az 5. fokozat is már a váltóházon kívül van, elkeserített.
Mellesleg. Csütörtök, koptatom a gázpedál alatt a padlószőnyeget az M3-ason diszkréten, elzörgetek egy ugyanolyan fehér, dCi Thalia mellett, mint az enyém. Nem kellett sokat várni, elhúzott mellettem, úgyhogy kb. 20-30 km-en keresztül kergethettem :) Az látszott, hogy az övé gyári, mert nála is 175-nél vége volt, mint a botnak... :)))
(A környező autósok gondolataiban szerettem volna olvasni... :))
Oh, Anonymus,
és az illata ami egyszerűen fejbevág és elbódít. Nem akarom lelőni a poént, de mi még egy üveg bort is kaptunk a szerencsés használathoz. (opció, azaz kereskedőfüggő lehet) Meg is ittuk, de utána már csak a feleségem vezetett. Nagyon ügyesen csinálja. Már kb 150 van benn szombat óta ( - 11 gyári :-( ). A kétszínű műszerfal pedig kifejezetten csinossá teszi. Picit hiányzik a fordulattszámmérő de jobb füllel kell lennem a motorhoz. A rádiónak meg olyan lágy és selymes a vokális áutputtya, hogy előbb alszom el tőle. Szóval, autóínyenc emberek, Thaliát vegyetek !!!!!!!
Így sem 186 a vége. Legalábbis saját órája szerint nem.
Óra szerint 200 felett volt kicsivel, jobban megy, mint vártam. (Nem sebességre értve, mert az lehet akár az óra csalása is, hanem, hogy nagy sebességnél is rugalmas.)
Hát ez bizony jó kérdés.. Még nem próbáltam a végét, nem tudom hogy viselkedik 5000 felett. Igaz hogy 120nál szívesen raknák neki még 1 fokozatot..:)))) 4000 fordulat után kezd húzni igazán az autó...
A következő kérdésem a benzines, főleg 16V-s motorral rendelkező Thalicskásoknak szól:
Ti még nem éreztétek úgy, hogy ha lenne a sebváltón egy 6. fokozat, lehetne még jobban nyomni az autónak a gázt? Én most hétvégén éreztem ezt, meg máűr előtte is párszor, csak nem ennyire. Egyszerűen néha azt hittem, még csak 4-esben vagyok, és úgy megyek 100 környékén. Szerintem nem 186 lenne ennek a végsebessége, ha lenne 6. fokozat is.....vagy csak én bízom túlzottan a motorjában? :o)
Az én autómban is "kópés" MP3 lejátszó csörömpöl nem is rosszul:)))
Óriási előnye hogy nincs madzag sehol, belököd mint egy sima kazit és szól
A számokat egy mellékelt szoftwerrel olyan sorrendbe teszed ahogy akarod kivehetsz belőle. Használhatod Walkmannak, diktafonnak meg ilyenek. Szal én meg vagyok elégedve vele bár az ára télleg húzós volt!
Az IAR-480 az én thalicskám, bár másfél hónapja édesanyám használja.
Ha pénteken az Auchanban vársz egy kicsit, akkor vele futhattál volna össze :)
Egyébként a belső tükör szélvédő felöli oldalán ott lóg a tagsági igazolványom is (a sárga). Aranyos, hogy mennyire odafigyelsz a nautilus színű thaliákra :)
A 483 is fórumos; ezer6 néven szokott írni, és ha minden igaz ő is tag már.
De azért ne add fel (én sem teszem)! Előbb-utóbb mind az összes "klón" (IAR 480-484) tag lesz :)))
Jó thalicskázást mindenkinek,
Ádám
... és persze keressük továbbra is az IAR-48? kezdetű rendszámos Thaliákat!
Lementem reggel az Auchanba, sajnos nem is hallottak az mp3 játszóról.
Biztos Auchan-katalógusban volt? Mert és mostanában csak egy sportcikk és egy kajás katalógust kaptam tőlük.
Na, így néz ki ez a Eurotec Snowolf gumi, és ezt írják róla a gumiexpressz.hu illetve a frankogumi.hu oldalakon:
"A széles és mély hosszirányú csatornák, valamint az átmérőben eltolt blokkok megtörik a havat, ezáltal jelentősen javul a gumi kapaszkodó képessége. A Snow Wolf előtt sem a víz, sem a latyak nem akadály, elvezetésükről a széles és mély csatornák megfelelően gondoskodnak."
"Biztonságos autózás télen. Szilika adalék, magas futásteljesítmény, magas komfortérzet, kiemelkedő ár-érték arány."
Én meg úgy látszik, mostanában mindig belebotlok valamelyik 1.6 16V Thalicskákba....
A múltkor láttam az IAR 483-at a Stefánia úton, Pesten, tegnap este pedig a soroksári Auchan parkolójában mellettem állt az IAR 480-as, sajnos üresen, nem volt ott a tulaja.
Baloldalon a leendő csativég, mellette az eredeti Thaliáé, jobbra a kettő a korábbi pc-s próba). Még nincs birtokomban, de ha ki lesz próbálva, jelentkezek a fejleménnyel ...
