Keresés

Lengyelországba IK 16O-as jelzéssel szállitottak.A csuklós volt az Ik 18o-as.
Ez most egy kicsit zavaró, mert az IK160P is csuklós. Meg különben is, a 180-as az 'izelt' busz száma. Abban nem volt megállapodás hogy azonos számot ne használjanak?

off
Kengyi, Carpy, kis.kavics; ti sem kaptátok meg a 29-én küldött leveleimet? (eddig mindenki visszajelzett, hogy 29-től egyik levelemet sem kapta meg..)

Inkább a szerb gyártmány lehet, mint a Jelcz, mert a megkérdezett rokonok szerint is "jugó"-nak becézik..

Akkor ez egy Ikarbus 160, de mi benne az Ikarus? Fehérvéri tervekből dolgozták át?

Olvasatomban a 26O-as, 263-as és a C63-as tipusok = egy tipus.
Kértem is BGab-t, hogy táblázatainkban vonja össze.

"Szerepelt, hogy a magyar Ikarus továbbiakban nem használ álló betűs Ikarus feliratot, ( ezt Ők használják) hanem a dőlt betűs " farosokon lévő ikarus feliratot használjuk."

Ebben az az érdekes, hogy megváltozott a felirat...már álló betűs.

Abból nem sok van.
Talán 2 db Albás ????

Ezek azok a kocsik , melyek az igazi Ikarus gyárban készültek.

A '78-as megállapodásban az (is) szerepelt, hogy ŐK a továbbiakban nem használják az Ikarus megnevezést hanem csak IK-16O, 18O stb-vel jelülik a kocsijaikat.
Szerepelt, hogy a magyar Ikarus továbbiakban nem használ álló betűs Ikarus feliratot, ( ezt Ők használják) hanem a dőlt betűs " farosokon lévő ikarus feliratot használjuk.

Ismereteim szerint egyik fél sem tartotta be a megállapodást.

A képen az IKARBUS egyik kocsija van, amit Romániába IK 4-es, Lengyelországba IK 16O-as jelzéssel szállitottak.A csuklós volt az Ik 18o-as.

Off
Gyere át ide lécci.

Többiektől elnézést!

Ekkor az IK 26O-as elemeit is szállitották Lengyelországba és ott, a JELCZ üzem , már elavult teherautó alvázaira épitették, evvel is pótolva, kiegészitve a magyarországról érkező 26O-sok számát.

Na jó, csakhogy ezek egyáltalán nem hasonlítanak az IK260-ra. Jelz felirat sem látszik rajtuk, viszont Ikarus igen Pl. ezen: http://ik160p.w.interia.pl/foto/ik160p-7.jpg
A lengyelek Ikarus 160P-nek tartják őket (gondolom a P polski jele).
Most akkor milyen busz ez valójában?

off
Még nem érkezett meg.

Szerintem valami baj lehet a levelező rendszeremmel. 29-e óta egyetlen mailt nem kapok meg, csak vírusjelentéseket...

Utolsó 263: Szerintem ez attól függ, hogy a C63-asokat ide vesszük-e, mert ha igen, akkor mintha azok lettek volna az utolsók.

mail ment

Off
NOLAN!!!!!

Megkaptad a levelemet?
On

Kapard.
Lássuk.

"Én így tudom:
Utolsó 280-as: Kisalföld Volán. Utolsó 260-as is lehet, hogy oda ment. Utolsó 263-as: Balaton Volán (ha minden igaz)."

És a Tisza Volános gázbuszok (IDY-rendszámúak)??? Véletlenül nem azok az utolsó 260/280-asok? (persze lehet, hogy rosszul tudom, de mintha azok után már nem készült volna 260/280-as)

Elnézést kérek érte.
Miért?
Egyébként, ha érdekel, előkaparom azt a belgrádi újságot, amiben a zimonyi gyár alacsonypadlós buszáról van kép és műszaki adat, és amit a Belgrádi Közlekedési Vállalatnak gyárt majd.

Az első 26O-as 795 OOO forintba került.
Mennyibe került az utolsó ?

Az vicces lesz ha az utolsó "volán" 26O-as Győrbe kerül.
Mert az első is ott szolgált.

a második-harmadik-negyedik Szombathelyen, még a hátsó ajtó csak egyszárnyú volt.

Köszönöm a pontositást.

.........., hogy fokozzam saját szégyenemet.
Jártam is a gyárban, mégis rosszul irtam.
Elnézést kérek érte.

2./ = IKARBUS = (már leirtam)
Az "Ikarus" név jogos és törvlnyes tulajdonosa.
Horvát autóbusz gyár.

nem vitatkozásképp, csak pontosítva:
Az IKARBUS gyár Zimonyban (Zemun) van, Belgrád mellett,a Duna partján.Tehát Szerbiában, nem Horvátországban.

Köszönöm a segítségeket.

Ikarus 280 (2002-es gyártásúak):

HZE-112

HZE-113

HZE-125

HZE-128

IAA-827

IAA-832

IAA-833

Ikarus 260 (2002-es gyártásúak):

IAA-823

IAA-824

IAA-825

Azt hiszem, hogy ezek a Kisalföld Volán 2002 évben gyártott utolsó Ik 260 és Ik 280 típusai

A fotók készítői: Kis kavics, Tupolev, HB, és jómagam

Bocsánat.
Felfedeztem a kanálban a mélyedést.......: - (((((

Inkább felhivtam az ügyeletet.
Tehát a volánBusz ceglédi üzemegysége által üzemeltetett Ikarus 35o-es kocsi borult az árokba.

A ceglédiek pénteken és vasárnap adnak erre a járatra másodrészt.

Melyik kocsi borult fel a szarvasi járatban ?

A fotón - szégyen - de nem ismerem fel.

Fotókat róluk !!!!!!

Én így tudom:
Utolsó 280-as: Kisalföld Volán. Utolsó 260-as is lehet, hogy oda ment. Utolsó 263-as: Balaton Volán (ha minden igaz).

Én így tudom:
Utolsó 280-as: Kisalföld Volán. Utolsó 260-as is lehet, hogy oda ment. Utolsó 263-as: Balaton Volán (ha minden igaz).

Ezt tudom ajánlani.
Hasonlít a menetrendek.hu-hoz.

IKARUS - IKARBUS - lengyelországi "ikarus".........

Uraim !

Három , különböző dolog.
Kéretik NEM keverni.

1./ = IKARUS = remélem ismert.

2./ = IKARBUS = (már leirtam)
Az "Ikarus" név jogos és törvlnyes tulajdonosa.
Horvát autóbusz gyár.
A magyar Ikarus 1974-78 közötti tárgyalásokon, pénzért megveszi tőle az ikarus márkanév használatát, amit a mátyásföldi gyár 1949-1978 között "scwaczban" használt.
utána az eredeti tulajdonos IKARBUS néven gyártja termékeit.
Egyszerű kivitelű, általában kettővel régebbi konstrukciójú, igen olcsó városi szóló és csuklós buszokat gyárt.
Fő piacai : Jugoszlávia, Románia, Lengyelország, Kina, Pakisztán, Egyiptom.

3./ = "a" lengyelországi ikarus.

Először is NEM ikarus.
A nyolcvanas évek közepőn, a hazai Ikarus "csúcsra"járatásának idejében , ( 184 = 13 85o busz /év) korában a hazai Ikarus nem tudott elegendendő buszt gyártani, annyit amennyit a piac felvett volna.
a szerelősorok kapacitása kisebb volt mint a présüzemeké.
Ez a CKD és SKD buszok fénykora.
Ekkor az IK 26O-as elemeit is szállitották Lengyelországba és ott, a JELCZ üzem , már elavult teherautó alvázaira épitették, evvel is pótolva, kiegészitve a magyarországról érkező 26O-sok számát.

Talán ha felhivnád valamelyik határközeli, Rozsnyó, Rimaszombat, Pozsony, Komáron, Párkány SAD irodát, akkor könnyebben menne.

Minél tovább menj fel VB-al.
Onnan már - télrn - óránként vannak kocsik.