A forgórész egy lemezekből összeállított vas tömb amiben hossz irányban hornyok vannak. Rövidrezárt forgórészű motoroknál ezeket a hornyokat kiöntik alumíniummal úgy, hogy a tömb két végén a rudakat rövidre zárják, ez helyettesíti a forgórész tekercselését. Erről beszélt az úr.
A hülye tulaj kérte így. és a szerelő nem tudta rábeszélni a tisztességes verzióra??? Ismerek egy hévízi idiótát, az inkább levágna 1 centit a pöcséből, minthogy valamit rendesen megcsináltasson.
"Ha a motoron csak egy ékszíjjtárcsa van hangsúlyozom semmi más. Nincs fizikai kapcsolatban mással, csak a konnektorral akkor nem terhelés nélkül megy a motor?"
Igen.
"lehet, hogy beletenyereltem egy szar konstrukcióba?"
Ha már a második motor csinálja ugyanazt, akkor lehetséges, hogy mindegyik szar.
Jó lenne tudni, hogy mi van abban a fekete dobozban. Talán olyan a hiba, ami egyszerűen javítható: pl lehetséges, hogy az indító kondenzátor folyamatosan bekapcsolva van (nem kapcsolódik le a motor felpörgése után), könnyen orvosolható, hogy a fordulatszám elérése után az indító kondenzátor álljon le és attól kezdve csak az üzemi kondenzátor dolgozzon. Már ha egyáltalán vette a kínai gyártó a fáradságot, hogy két kondenzátort tegyen bele :)
Van ott gázcső is. De engem leginkább az zavar, hogy sarokra tette az észkombájn, amit így vagy lefejelni, letérdelni, meggyomrozni, lekönyökölni, (attól függően milyen magasan is van) vagy leverni csak idő kérdése lesz. Na és működés közben amikor össze vannak láncolva a kocsival, a drótok hogy lógnak keresztbe-kasba? Az uccai "reklám" töltők pont olyanok mint egy sima villanydoboz, de egy vastag kábel kijön belőlük. Minden más 1db tokozmányban burkolva.
Ide is az kellett volna, a gázcsőn túl feltenni egy ládát ami a "földig ér" és mindent abba tenni, síkban, kulturáltan, gányíz-mentesen. Sorry, de ezt így látom.
Nekem hirtelenjében csak egy tippem van: egy 2000 wattos HIBÁTLAN villanymotor terhelés nélküli csak akkor fogyaszthat 1500 wattot, ha NEM aszinkron motorról van szó (és pl üveghangon visít és már olvadnak a csapágyai).
"2200 w-s motorom 6 -ról 7 A-rra emelkedett terhelés nélküli emelkedését?"
Ott nálad valami nagyon nem stimmel, van egy olyan gyanúm, hogy ha egy szakember odamenne, azt látná, hogy a valóságban nem az van ott, ami a fórumbejegyzéseiből eddig kiderült. Lehet, hogy véletlen, de lehet, hogy nem véletlen, hogy csak töredék információkat csepegtetsz felénk: sem egy használható fotó, sem egy használható leírás.
Most pl valószínűleg ezzel a "terhelés nélkül megy a villanymotor" szöveggel vezetsz félre bennünket. A villanymotor tengelyére nem csatlakozik semmi és úgy fogyaszt folyamatosan 6-7 ampert??
Meg kell értened, hogy ha félereinformálsz minket, akkor mi is rossz irányba próbálunk segíteni, pl olyan alkatrész cseréjét javasoljuk, aminek valójában nincsen semmi baja.
