ha ausztriába mész 0,914euro a diesel *245=224ft/l itthon 252 külünbség 28ft* 50l =1400 ft nyereség tankonként.nekem oda vissza 60km.ha kicsit vásárolsz vagy többet hozzol akkor már nem olyan rossz.
Beállok egy lámpához, kicsit siettem ezért egy picit erősebben fékeztem, de semmi csúszás vagy ilyesmi. balról már ott ált egy "mi autónk", és látom, hogy előrébb gurul. Odapillantok, amikor látom, hogy egy srác és a csaja ülnek benne, a srác meg int a fejével, hogy mi van? Mondom magamban semmi, hülye gyerek, mi lenne, amikor int, hogy menjünk gyorsuljunk egyet. Mész a francba, mondom magamba hiszen 150 méter múlva le kell fordulnom, mert sietek valahova, aztán látszott rajta, hogy ahh, ez csak egy Thalia, mit is akarnék én. Na nekem se kellett több!
Kb egy harmad/fél kocsi előnnyel indult, de mire le kellett fordulnunk már egy fél kocsival vezettem.
Szegény nem tudta, hogy 80 lovas, picit tuningolva.
Bírom az ilyen kölyköket, akik csak a külsőt nézik, és nem ismerik, hogy mi van belül.
Mindenesetre egy picit beégett a csajánál, majd legközelebb nem lesz ekkora arca.
*** FIGYELEM!!! KÖZLEMÉNY!!! ***
Mielőtt még bármelyik Suzukis barátunk elkezdené itt megvédeni a Suzuki becsületét, büntetőjogi felelősségem tudatában, és szellemi képességeim 100%-ának bírásával kiejelentem, hogy a fenti írás nem a mi autónk bárminemű lebecsmérlésére, vagy akár csak véleményezésére irányult, pusztán csak az olyan sutyerákok irónikus kipécézésére, akik mert van egy pár éve jogsijuk, és kaptak apucitól egy kocsit, akkor már azt hiszik, hogy ők a King of the Road!
Az, hogy a csávónak Suzukija volt, az csak a véletlenek szörnyű és végzetes egybesése, és az északi sarki jegesmedve által felzavart fagyos szentek és kísértetek buta és modortalan tréfája.
Aki ennek ellenére offtopicolni akar az tehet egy szivességet! Mondjuk megdobhatna vagy 10-15 millával (mondjuk Angol fontban) :))))))))
Én úgy emléxem, hogy 2 évente (vagy 30000 km-enként) van a nagy szervíz, és évente (vagy 15000 km-enként) van egy átvizslatás, amely olyan 4e Ft körl van.
De majd holnap átnézem a papírjaimat, de az évi átnézésben biztos vagyok.
A szegedi thali nekem most kimarad, már biztos, de remélem legközelebb ott lehetünk.
(252Ft/L-232Ft/L)*45L=900Ft, azaz 900Ft-ot nyersz 45L tankolásánál.
Ez a 900Ft 3,88L gázolajat jelent (900Ft / 232Ft/L = 3,88L).
Viszont a kút odavissza 100km-re van, a kocsid meg többet fogyaszt 100km-en, mint a 3,88L, azaz neked se éri meg kimenni úgy, hogy pluszban nem hozol a csomagtartóban haza.
Ki az a Kossuth téri Muppet show?? Nem értem úgylátszik a poént...
Ja kicsit félreérthetően írtam azt lejjebb, hogy az Árpád hídtól 100km a párkányi kút. Ugyanis oda-vissza ennyi. Természetesen ezzel számoltam, csak kicsit félreérthetően fogalmaztam.
Ma 252-ért tankoltam literenként. Átszámolva a szlovákoknál 232/liter. Hát nem érdekes? De még az EVO Diesel is 242-re jön ki a lenti adatokkal. (Mondjuk nekem Óbuda északi csücskéből csak 50km Párkány/Sturovo, köszönhetően a Dobogókői útnak).
Kiváncsi vagyok arra, hogy a Kossuth téri "Muppet Show" mikor fog rájönni arra, hogy mennyi esik ki amiatt, hogy az emberek nagy része külföldre jár tankolni, ha teheti.
Néhány szót én is szólnék a külföldön tankoláshoz. Én Szlovéniában tankolok, eddig az itthoni gázolajból a vmivel több, mint 20000km alatt még száz litert sem tankoltam. Utoljára 3 hete tankoltam kint, akkor 216 Tollar (1.03-1,05Ft /Tollar általában, középárfolyamon, mert kártyával fizetek) volt a gázolaj. Általában 150-170 litert hozok, literenként 30Ft-ot lehet keresni. Hogy miért ennyit hozok? A csomagtartóban lehet gázolajból 100 liter! (Benzinből csak negyven! :-((( a benzineseknek!) Ezt az infót egy újságban olvastam. Egyébként meg EU, vámvizsgálat nincs. A tankolást a munkahelyemről hazafelé kis kerülővel oldom meg, így csak plusz 50km az út, plusz 1 óra a ráfordított idő. Kb. 4500Ft marad meg. Szerintem megéri.
Ha az assistance-ért külön pénzt akarnak kérni az időszaki szervízen felül, mindenki mutogassa nyugodtan a Renault honlapot: "új Renault vásárlása esetén az első 2 évben teljes körű Assistance szolgáltatást nyújtunk, mely a 3. évtől a fent jelzett forgalomba helyezéseknek megfelelően, évente meghosszabbítható az Assistance átvizsgálás Renault hálózatban történő elvégzése által" Pont.
Hát én is elgondolkoztam az Assistance-on. Elővettem a kártyám. Két évre szól. Felhívtam az újpesti Baumgartnert és azt mondták, hogy bár a kártya két évre szól, az assistance átvizsgálást évente kell elvégezni.
Nézd meg meddig érvényes az assistance kártyád.Ha 2 évig,akkor 2 év múlva viszed,ha 1-ig akkor vagy elviszed átvizsgálásra vagy 1 év assistance nélkül.Ki van ez találva.
Assistance:
Korábbi hozzászólásomban írtam,hogy a szervíz hibájából késett az assistance kártyám.Telefon szervíz,RH stb... míg végre megkaptam.
Naszóval valami olyasmit magyaráztak,hogy a RH szétválasztotta a szervízt és az assistancet.Az assistance valami szolgáltatás fajtává vált amiért fizeted az x-ezer ft-ot.Mellette pedig a szervíz az szervíz.
Konkrétan érthetően:
Elvittem 4 éves szervízre+vizsga amiért fizettem 70e ft-ot.De azt próbálták magyarázni,hogy ez még kevés az assistancehoz ugyanis az assistance átvizsgálás az 7e ft. Mikor megkérdeztem,hogy mi a szart akarnak átvizsgálni nagyszervíz után, már nem volt értékelhető válasz.Végülis megkaptam az assistancet,de lehet,hogy csak a szervíz bevállalta,mert a RH szerint az külön szolgáltatás.
Vedd hozzá, hogy legalább két óra az út. Két óra alatt meg ha csak kétezer forintot keresel meg, akkor régen veszteséges a kirándulás. Ja, meg ugye 200 km-en elautózol további legalább 2000 forintot.
Mondjuk egy havi nagybevásárlásért + tankolásért valószínűleg megéri elmenni.
Maloobchodná referenčná cena (najvýstinejie reprezentuje cenovú úroveň v sieti Slovnaft) je od 8. apríla 0:00 h nasledovná: Motorový benzín TEMPO PLUS 91 36,00 SKK/liter Motorový benzín TEMPO PLUS 91UNI 36,40 SKK/liter Motorový benzín TEMPO PLUS 95 36,40 SKK/liter =======228,2Ft sok Motorový benzín TEMPO PLUS 98 39,00 SKK/liter Motorová nafta TEMPO PLUS DIESEL 37,00 SKK/liter Prémiový EVO Diesel 39,20 SKK/liter
ezek az érvénybe lévő árak!!! áprili 7 óta! a korona 6.27SK. Kártyával is lehet fizetni, akkor középárfolyamon számol állítólag.
www.slovnaft.sk
Az árpád hídtól 100km a párkányi kút kábé. Szóval 40L-nél (amennyi ugye a tháliába fér kábé, mert a tank 50L) nem éri meg kimenni BP-ről. :-(
Ja, azt elfelejtettem, hogy természetesen én se fogok május másodikán tankolni, és utána is valószínűleg csak a szlovák gazdaságot fogom erősíteni, bár már nem annyira megérős, mint másfél-két évvel ezelőtt, amikor még a Suzukiba 30-40 forinttal olcsóbban tankoltam a 95-st, mint itthon... De még most is amikor vasárnap tankolni voltam, csak magyar rendszámú autók álltak a kútnál. Egyedül a kutas 120as Skodáján volt Szlovák rendszám :D
A benzinárakról nem tudok nyilatkozni, de a diesel kb 240HUF/literre jön ki Szlovákiában. már régóta nem tankoltam külföldön, mert régen a kinti Slovnaft (MOL által fölvásárolt) kútnál tankolt gázoljaból kb majdnem 1 literrel többet kajált a kicsike, és füstölt, mit a 3,14csa. Most voltam kint Párkányban, de most a másiknál tankoltam, eddig még nem füstölt. A fogyasztásról még nem tudok beszámolni. A konkrét ár, ha jól emlékszem 37,valamennyi sk. Ennél a kútnál elméletileg van a naftákban valami Texaco adalék is, elfogadnak forintot is, és 1sk=6,50HUF-ba váltják. Majd hétvégén megnézem a többi árát is, és földobom vasárnap este.
Részemről OK! Sajnos azonban az az érzésem, hogy túl sok minden nem fog változni, mivel pontosan tudják, hogy mai világunkhoz és életünkhöz mennyire hozzátartozik az autó! Május 3-án meg csúcs bevételre tesznek szert, mert akkor már tankolni fogunk! Ettől a sajnálatos ténytől eltekintve tehát támogatom a javaslatod!!
Jó, akkor nem tankolok máj 2-án, bár utána úgyis kell, de én benne vagyok.
Tényleg jó lenne összeszedni, hogy mennyi a környező országokban a benzin, hogy érdemes-e kilátogatni tankolni.
Azt tudom, hogy ukrajnában fele, mint itt, de az messze van BP-től. Szóval hasznos lenne a környező országok árait megtudni, így mindenki eldöntheti, hogy érdemes-e pl Pécsről horvátba v. BP-ről szlovákiában stb kimenni tankolni.
Közérdekű infóóóóóóóóóóóóóó! ÉRDEMES SŐT KÖTELEZŐ VÉGIGOLVASNI!!!!
Mekkora szégyen már tényleg ez az ország???!!! Sose lesz itt rend, mert ebben a kis szaros kupiban mindenki megveheto és megkapható... A MOL bejelentése szerint a világpiaci árak a benzin esetében literenként mintegy 20 forintos, a gázolaj esetében pedig 12 forintos emelést indokolnának. Mivel azonban egy ekkora emelés kedvezotlenül befolyásolná a
fogyasztást, a MOL csak fokozatosan emeli az üzemanyagok árát.
A nagykereskedelmi árak változása következtében a 2005. április 9-én 0 órától érvényes fogyasztói árak az alábbiak:
A kormány nem kíván kompenzációs eszközöket alkalmazni a benzinár-változások kapcsán - jelentette ma be László Boglár kormányszóvivo sajtótájékoztatóján az MTI tudósítása szerint.
A szóvivo emlékeztetett arra, hogy 2004. december 31-én hatályukat vesztették a jövedéki törvénynek a benzinár-emelés kompenzációjára vonatkozó rendelkezései, s hozzátette: a kormány most nem kíván hasonló kompenzációval élni, a jövedékiadó-többletet inkább az árvíz elleni védekezésre fordítja, hiszen annak éves kerete már most kimerüloben van. A Magyar Autóklub próbapert indított a Gazdasági Versenyhivatal ellen a MOL árképzése miatt.
A per során a tisztességes gazdálkodás és ármegállapítás kérdését boncolgatták. A MAK keresete azon a tényen alapult, hogy a MOL üzemanyag forgalmazása során olyan árakat állapít meg a nagy- és kiskereskedelemben egyaránt, melyeknek valódi ráfordításaihoz bevallottan semmi köze.
Azaz vasúti költséget számol vezetéken érkezett benzinért (koolajért!), amit nem a nyugati tozsdén vásárolt, de annak árával számolt.
Nem kész benzint, hanem olcsóbb orosz vagy hazai koolajból - a nyugati munkabérköltség 1/5-é-ért itthon eloállított termékeket forgalmaz. Ezt úgy
számítja, mintha a nyugati tozsdén kész benzint venne és vasúton szállítaná haza. A MOL ebben a földrajzi környezetben kizárólagos koolaj lepárlási lehetoséggel rendelkezik, ezért nem mindegy, hogyan alakítja ki árait saját hasznára és a fogyasztók kárára.
A pert az Autóklub megnyerte!
Ezen ítéletnek rendkívüli a jelentosége. A Legfelsobb Bíróság ítéletében kihangsúlyozta, hogy a MOL árképzése mekkora hatást gyakorol az egész magyar gazdaságra. Mi magyar állampolgárok, autósok és autó nélküliek egyaránt azt hihetnénk, hogy a 2003. november 26-án hozott ítéle, melyrol az ország legnagyobb civil szervezetének lapjából, az Autósélet 2004. január számából vehettünk tudomást, megrengeti az országot. (Bizony meg kéne rengetnie gazdasági életünket!). Ezzel szemben - egyetlen tv-adó aznap esti híradóján kívül - sem az elektronikus, sem az írott sajtó egy szónyi, vonásnyi figyelemre sem méltatta a hírt mind a mai napig. Így a média hallgatásával maga is hozzájárul ahhoz, hogy az ügy elkendozodjön, az eljárás elhúzódjon. Mi pedig tovább fizetjük a térség legmagasabb árát nem csak a benzinben, de a kenyérben, ruhában és minden másban. Kinek az érdeke ez? Vajon hány magyar nagy- és kisrészvényese lehet a MOL-nak és milyen százalékarányban, akik nyereséget könyvelhetnek el maguknak? Vajon megéri-e az ország (tízmillió ember) gazdasági helyzetét akár a legcsekélyebb mértékben is rontani (hagyni) kevesek tisztességtelen hasznáért? 2003-ban a MOL története legnagyobb nyereségét érte el.
Meg kellene mozdulnia az autós társadalomnak!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
EGYETLENEGY NAP!!!!! EZEN AZ EGYETLENEGY NAPON NE TANKOLJON SEHOL SENKI. ENNYIT MINDENKI KIBÍRNA!!!!! SÚLYOS ÁRBERVÉTELKIESÉST OKOZNA A KERESKED"OKNEK, AKIK MAGUK IS TALÁN SAJÁTJUKNAK ÉREZNÉK EZT A RENDKÍVÜL FONTOS ÜGYET! LEGYEN EZ A NAP MÁJUS 2.
Radikál 0441 klubtársam hozzászólása én csak terjesztem
Mivel többen panaszkodtatok,hogy nem érkezik meg időben az Assistance kártya ezért 1 pozitívum:
Április 12-én voltam átvizsgáláson és az előbb hozta a postás az új kártyát- 1 hét + 1 nap - ez azért jó idő ! Ja, és minden ezzel kapcsolatos dolgot a szervíz intézett.
Különben én a vételnél nyomatékosan rákérdeztem, hogy mikor van az első kötelező szerviz és a 30000 km-t, vagy 2 évet mondták. Dehát a szervizkönyvben is ez van benne. Viszont van Assistance átvizsgálás is 1 év, vagy 15000 km-nél. Hogy aztán ezen kívül ki, milyen sűrűséggel cseréltet olajat, szűrőt, stb. az már egyéni elhatározás kérdése.
Engem bazzee le is szabtak, hogy hogy képzelem, hogy csak 6000nél vittem be, aztán legombolták a szűrőt meg mindenféle szart (24000HUF). Már itt gyanús volt, hogy 6000nél mi a töknek szűrőt cserélni???!!! Aztán amikor írattam volna be a könyvbe, kiderült, hogy nincs ilyen rovat benne, csak 30000res. Szevasz... Úgyhogy frankón beírattam a könyv hátlapjára, lepecsételve.
Sajnos meg kell válnunk Thalicskánktól, mivel hamarosan bővül családunk létszáma. Szomorú a szívem, de sajnos 3 gyerekülést nem lehet betenni, csak úgy, ha az egyik a jobb első ülésen van. Így viszont hátul középen elég kis hely van egy felnőttnek.
A kocsi 2002. 08. havi, 1.5 dCi, 65Le, Alizé felszereltség. Extrák: 6 hangszóró, ( 4db gyári + 2db csipogó ), külső hőmérő a kijelzőn, pollenszűrő, CD-tár. Ha valakit érdekel, bővebben mail-ben.
Koszonom, mostmar vegre tudom hogy milyen szinu is az autom :)) A fedellel kapcsolatos valaszt is koszonom. Neked is Nagya :)
Egy kerdesem volna meg, bar szerintem remenytelen a dolog. Nem tud esetleg valaki kozponti kijelzot? Mivel nincs gyari radiom, igy ez kimaradt, de szeretnek homerot. A masik autoban mar bevalt :) / koszi v_tibor :) / Vagy szerintetek ilyen gyari radiot lehet kapni ertelmes aron? Tudom, tudom, radioval kellett volna vennem, csak mivel most nagyon nagy akciok vannak, igy nem volt sok valasztasi lehetosegem. De legalabb hamar megjott az auto :)
Amugy az lehetseges hogy a harmas szerianak feszesebb a futomuve? Mert en ugy erzem hogy igen. Bar lehet, hogy meg csak a katyuk nem tettek meg "jotekony" hatasukat...
Nekem 2 éves korában cseréltek olajat+szűrőt először - akkor nem volt benne 20 ezer km.
Nem hinném,hogy a mai motorokról még nagyon leválnak kisebb darabok. Annó láttam a Zsigulink mágneses olajleeresztő csavarját a 2.000 km-es olajcserénél - hát azon is alig volt 1 kevés fémreszelék.
Úgy látszik elég erősen szól ez a tücsök, már visszahangzik is ... :-)
Többen próbálkoztak eltöntetni, cserével, kenéssel, stb, a siker erősen változó volt. Nálam anno a megszokás segített, s mivel nem zavart annyira, s ha néha nem szólt, már hiányzott. Annak nem volt sose leszedve a légzsákja ...
A kocsim most érte el az első 1000km-t. Le kell ilyenkor cserélni az olajat (és a szűrőt)?????
Mert a szervizkönyv szerint az olajcsere 30000km-enként kell. Vonatkozik ez az elsőre is? Mert sok motornál az első 1000km után lecserélik az olajat, mert nagyobb a valószínűsége, hogy az elején még kisebb darabok leválhatnak innen-onnan.
Sziasztok! Lenne egy kérdésem az un "tücsökkel" kapcsolatban. Honnan hallható a hang? Ugyanis nekem elkezdett ciripelni a műszerfal környékén valami. Ha magamfelé meghúzom a kormánytelhallgat. Ez lenne a légzsák csati ciripelése. A kormánykeréktől nem hallok semmit sem. Hol található az a bizonyog csatlakozó? Köszi.
Sziasztok! Lenne egy kérdésem az un "tücsökkel" kapcsolatban. Honnan hallható a hang? Ugyanis nekem elkezdett ciripelni a műszerfal környékén valami. Ha magamfelé meghúzom a kormánytelhallgat. Ez lenne a légzsák csati ciripelése. A kormánykeréktől nem hallok semmit sem. Hol található az a bizonyog csatlakozó? Köszi.....
Sziasztok! Lenne egy kérdésem az un "tücsökkel" kapcsolatban. Honnan hallható a hang? Ugyanis nekem elkezdett ciripelni a műszerfal környékén valami. Ha magamfelé meghúzom a kormánytelhallgat. Ez lenne a légzsák csati ciripelése. A kormánykeréktől nem hallok semmit sem. Hol található az a bizonyog csatlakozó? Előre is Köszi.
Sziasztok! Lenne egy kérdésem az un "tücsökkel" kapcsolatban. Honnan hallható a hang? Ugyanis nekem elkezdett ciripelni a műszerfal környékén valami. Ha magamfelé meghúzom a kormánytelhallgat. Ez lenne a légzsák csati ciripelése. A kormánykeréktől nem hallok semmit sem. Hol található az a bizonyog csatlakozó? Köszi.
Na bekapcsoltattam az automatikus visszazárást, mintegy 1,5 órát vett igénybe, ebből munka 2 perc, a laptop 2x újraindítása mire sikerült normálisan csatlakozni a kocsihoz 5 perc, a többi várakozás.
:(
Bár meg kell jegyeznem, hogy bennmaradtak túlórázni a srácok, hogymegcsinálják a cuccost. Ja és ingyen!
Lehet, hogy félreérthető volt, de én nem azt írtam, hogy te szervezed a Thalit, hanem csak annyit, hogy ott lesz elvileg lehetőség ilyen technika megszerzésére.
A szegedi thali szervezését nem tudom felvállani (ezt eddig sem hangoztattam), annál is inkább, mert előtte héten (és még talán utána is) a lakásunk belső átformálása le fog kötni. A beszerelés OK, szívesen segítek, ez teljesen belefér ... :-)
v__tibor volt Thaliás tud ebben segíteni, van tervezve Szegedre Májusban egy Thalálkozó, vagy ott lehet majd átvenni/beszerelni a cuccost, vagy postán tudod tőle megrendelni.
Keress rá a nevére, és iratkozz fel nála a listára!
Egy Thaliám lesz v.mikor májusban (egy már volt!) és szeretném, ha lenne benne külső hőmérséklet jelző. Kihez fordulhatnék, és/vagy mit kellene beszerezni hozzá, ja és mennyiben kerül ez a "kis beavatkozás" a dolgokba?
Az automatikus visszazárás ingyenes programozásával szerncsétek van. Az RH Róbert K. krt-i szervízében ugyan értették, hogy mit kérek, de a műveletért - amit nem láttam, mert a 2 éves szervízre hagytam ott a kocsit - 2500-at kértek. Másnap felhívott az ügyfélszolgálatos: hogy vagyok megelégedve? Dühömben azt mondtam, hogy ennyi pénzért (semmit sem vittem) nem mosták le a kocsit, pedig elég koszos volt, a mosó pedig működött. Ha most, egy olajcserés szervíznél nem, akkor mikor igen?
Nálam ez úgy ment, hogy bejelentkezés nélkül beállítottam a szakszervízbe. Nem a munkafelvételist, hanem a műhelyfőnököt kerestem meg. Kb. öt perc várakozás után be is vitték a műhelybe az autót, beállították, majd újabb öt perc után balesetmentes közlekedést kívánva visszaadták. Fizetni nem kellett.
Én a hétvégén Móron vettem klima levegőzürőt a sogórjelöltem Thalijába(2005 03)
1230huf volt ,kitekertem a csavart, kivettem a fedelet, beszuszakoltam a helyére a szürőt(eléggé nehezen ment be), visszaraktam a fedelet vissza a csavart,semmiféle + fedelet,rögzítőt nem alkalmaztam (lehet valamit rosszul csináltam?).
Szerintem bazaltszürke (B66) lesz az, és az tényleg gyönyörű :-)))
A fedéllel kapcsolatban javaslom telefonon vagy mailon(?) keresztül leegyeztetni esetleg megrendelni, ha nincs éppen nekik (cikkszám alapján biztosra mehetsz).
Nem Pesten lakok, de ha néha rendeltem a helyi márkaszervizben valami kis dolgot (semmi komoly, csak csatlakozók), ami nem volt éppen, akkor mindig azt mondták, hogy másnapra Pestről be tudják szerezni. De hogy honnan hozzák, azt nem tudom sajnos ...
Nagyon regotta olvasgatom a forumot, na meg persze klubbtag is vagyok. Eddig szuleim Thaliajat hajtottam, de ma sikerult atvennem eletem elso autojat, ami termeszetesen szinten egy Thalia :) 1.4-es expression, klimaval. Ja, es gyonyoru sotetezust metal fenyezessel. (a fantazianevet nem tudom...).
A klimaval kapcsolatban lenne is egy kerdesem. Pollenszurot szeretnek beszerelni. Esetleg nem tud valaki egy olyan helyet Budapesten, ahol a klimafedelet nem rendelni kell, hanem raktaron is szoktak tartani belole? Hetvegen ugyanis szeretnem megejteni a beszereleset. Na meg kesziteni szeretnek egy Thalia2, Thalia3 osszehasonlito fotosorozatot.
Sziasztok! Szeretnék beszámolni egy örömhírről (persze Nektek biztos nem nagy öröm)... :-) Hála v__tibor önzetlen és lelkiismeretes segítségének, már a mi autónkban is van külső hőmérő! Mégegyszer köszi szépen! És a családodnak is, hogy vigyáztak a kislányunkra! poiuztre
Ez az sdci jelölést egy számítógépes hitelkalkulációs programban találtam, amiben kiszámolták, hogy mennyi lenne a törlesztőrészletem a Tháliára...stb, de talán csak benne maradhatott máshonnan ez az sdci..
Egyszeruen felelmetes, mennyire nincs koze az autokhoz a szerviz nehany emberenek.....hihetetlen.
Markaszerviz. Van mondjuk 10 tipus (teherrel egyutt). Tipusonkent mondjuk van 4-5 fobb modellvaltozat, pl. mas motormerettel. Ha vesszuk az osszes kasznit es az osszes motort, akkor van kb. 20 db (motor es kaszni egyutt), osszesen ennyit kene megtanulni egy szervizesnek. Nem igaz, hogy mondjuk 1 ev alatt nem lehet kivulrol fujni ennyi gep teljes technikai leirasat. S a szervizesek fele megse tud ilyen alapveto dolgot, mint ez a visszazaras. Pedig ez benne van a clio, thalia, megane, scenic, laguna, vel satis, minden szemelykocsiban (a twingoban nem vagyok biztos).
Ja, el ne feledjem: normalis helyeken a munkafelvevo alaposan kell ertsen az autokhoz, hiszen kulonben honnan tudna realis javitasi idot, arajanlatot, stb... mondani miutan gyorsan szemrevetelezte a behozott autot? Mert ugye az ugyfel mar csak olyan, hogy azonnal szeretne tudni kb. mikorra es mennyibol lesz kesz az autoja es nem azt a valaszt varja, hogy majd holnap megnezzuk es majd jol megkapod a vegen a szamlat.....
Sziasztok! Lenne egy kérdésem az un "tücsökkel" kapcsolatban. Honnan hallható a hang? Ugyanis nekem elkezdett ciripelni a műszerfal környékén valami. Ha magamfelé meghúzom a kormánytelhallgat. Ez lenne a légzsák csati ciripelése. A kormánykeréktől nem hallok semmit sem. Hol található az a bizonyog csatlakozó? Köszi.
Az előző kocsimban volt egy Caesar riasztóm, az tudott mindent, visszazárt, teljesen kezelte a központi zárt és az ablakemelőt, stb. stb.
De a többiek elmondása alapján ezt az alap központizár is tudja.
Végül is azt vettem észre, hogy megfelelő határozottsággal még többet is rá lehet beszélni a munkafelvevőre, ami tényleg nincs benne a kocsi lehetőségeiben...
:D
Ha mégse hisznek nekem, akkor megkérem majd őket, hoy üljünk már le egy internettel rendelkező számítógéphez, és megmutatom nekik a fórumot, vagy megkérem, hogy hívják fel a kollegáikat más szervízekben. Szóval akkor Pécsett már ismerik!? :)
Nekem ugyan riasztós, de ez nem is érdekelte őket. 2 perc alatt megvolt az egész (csöndben megjegyezte a szerelő, hogy elvben ennek eleve be kellene kapcsolva lennie mindben, de valamiért nem történik meg). Bármelyik központi zároson megy a dolog.
Én is be akartam ezt a funkciót kapcsoltatni amikor átvettem a kocsit, de nem is hallottak róla. Egy kolléga mégis akadt aki hallott róla, de az meg azt mondta, hogy csak a riasztósokban van ilyen funkció. Nem hittem el neki, de annyiban hagytam, mert láttam ebből nem lesz semmi. Majd következőre....
Köszi mindenkinek a jótanácsot. Egy dologról nem írtatok. Sok kis apró hiba. Legalábbis, amit a fórumokon olvastam: kuplunggondok stb. Nem általános ez?
A Skodám- ami egyébként kombi- egy ilyet se produkált, legalábbis eddig.
Ma bejelentkeztem a Renault szervízbe, hogy nálam is kapcsolják be a visszazárás funkciót.
Elmondom, hogy mit szeretnék, mire a felvételis, hogy szóval azt szeretném bekapcsoltatni, hogy menet közben lezárjon, mondom nem, hanem, hogyha véletlenül nyomom meg a nyitógombot, és nem nyitok egyetlen ajtót sem, akkor automatikusan visszazárjon.
Gondolom elkerekedett a szeme, mert pár másodperc csönd után azt kérdezte, hogy milyen autó is ez? Azután próbálkozott, hogy esetleg ez a felszereltségtől függ, mondom, hogy az enyém Status, szal ezzel sem lehet gondja, mire megadta magát, és mondta, hogy megkérdezi az elektromos kollegákat, és holnap 4kor várnak.
Szakértelem rulez!
Azt mondta a csávó, hogy semmibe sem fog kerülni, kiváncsi leszek rá!
Ezt nagyon egyszerű tesztelni. Fel kell pögetni 2-ben a motort. Én sem tapasztaltam, hogy ilyenkor lenne valami változás. Nálam kb.80-90 felett kezd el hangosoni.
15 felett is működik! De ha 70 km/h-nál állítod e fölé, akkor már 130 km/h felett vissza kell belőle venni, legalább is nálam, mert nagyon felerősődik. Viszont én azt tapasztaltam, hogy ilyenkor sokkal hallkabra megy vissza.
Nekem sem lett volna gond berakni a TV-t a hátsó ülésre, de választani kellett, hogy akkor a 2 unokahúg és 1 sógornő közül ki feküdjön be a csomagtartóba.
A sok cucc mellett még simán elfért volna akár a 2 unokahúg is, így utólag mindegy is lett volna, úgyis végigaludták az egész utat, illetve amikor nem aludtak, akkor meg felélték az én kajámat! :DDDD
Nemrég költözködtem, és meg kell, hogy mondjam, hogy rohadt sok cuccot sikerült egy fordulóval elvinni a Thalival, bár ezek szinte mind olyanok voltak, amik nem fix külmérettel rendelkeztek.
Monitorra nincs gondom, nekem TFT van. DE!!! Volt már a csomagtartóban 3 komplett konfiguráció is (hálóparty), és még fért volna bele cucc. Ja mindhárom CRT monitor volt, 17"-osak!
Szal nekem nincs sok gondom a csomagtartó méretével, TV-t minden évben ha 1x szállítok, szal nem érdekel, mert akkor kölcsönkérem az egyik bátyám kisbuszát! ;)
Épp hétvégén vittem egy régi típusú (értsd még a nagyobb fajta )17"-os CRT monitort, és épp befért a talával együtt a csomagtartó száján. Mondjuk először megijedtem mert elsőre nem ment be, de valahogy elfordítva végül befért. Talp nélkül szerintem egy 19"-os is befér még talán.
Ennél nagyobbat meg a hátsó v. az első ülésre kell tenni. Persze eredeti kartonos csomagolásban már szűk keresztmetszet lehetnek az ajtók is.
ui: még csak 1000km-t mentem a kocsival, de én is megszerettem. Status kivitel 1,4 16V-s. Most van újabb akció tháliában, amiben abs és cd-rádió is van. Az ezek nélküli status 2,5M körül volt metálfénnyel 1 hónapja, szerintem ez most több lehet...
Szombaton a nyílt hétvégén vezettem egy 65 LE-s Thaliát a Renaultnál. Nekem 8 éve egy R5 van, dízel.
A Thalia nagyon kellemesen ment, dinamikája is volt, a 80Le-s még jobb lehet.
Elől kényelmes, de hátul fapados. Lengéscsillapítás naon jó, de a klímája gyenge volt nagyon, mint egy átlagos hideg levegő ventillátor..................
És csúnyácska is, de ennyi pénzért jó, ha az alakja megfelel. Tv-t meg szerintem nem szállítasz naponta.
De nekem a Thalia alternatívája továbbra is az Ignis ddi.
A fabia kombi szerintem hiába kombi, ugyanis ívesre le van csapva a hátulja. ezáltal nem tudod plafonig pakolni - így aztán érdekes módon kisebb a csomagtere literben, mint a sedan-é (aki nem hiszi, nézze meg a leírást!)
Erre nehéz válaszolni, mert neked kell eldönteni, hogy veszel vagy nem veszel.
Ami fix, hogy jó árban van a dízel Thalia.
Gondolom Status felszereltség, illetve valaki írta, hogy lesz Status plusz felszereltség, amiben kvesebb felárért benne lesz az ABS is.
Most meglestem egy 65 lovas Status Thaliát, ABS-el, metálfénnyel:
A szalonár 3.175.000,-
Ehhez képest nem rossz a 2.740.000,-
De ha ebben gondolkodsz akkor én már javaslom, hogy inkább egy kicsivel többért a 80 lovast vedd meg, nem annyival drágább mint amennyire azért jól jön néha az a +15 paci és nyomatéktöbblet.
Ez 120-al hosszabb mint a 65 lovas. Gondolom az akciós ár is ennyivel, vagy egy picit kevesebbel hosszabb.
Valóban hatalmas a csomagtartó, de pl pont hétvégén bátyámtól haza akartunk hozni egy 51 cm-es TV-t, és sehogy sem akart beleférni a csomagtartóba, le kellett szerelni a hátulját a TV-nek. Ott néztük, hogy ilyen nincs. Viszont más jellegű cuccost (táskát, stb) sokat lehet bele pakolni.
Én nagyon megszerettem a kocsit, kényelmes, jól megy, szal nekem megfelel.
Biztosan vannak, akiknek nem jött be, de ilyen szinte minden autótípusnál van.
autót klíma nélkül nem vennék ( de megvárnám a nyári klíma ajándékba akciót)! Ráadásul dízel kocsinál nem is jelent észlelhető többletfogyasztást a használata. Az ABS pedig, télen havas-jeges úton jó dolog!
Komfort: elöl ülve a Thália kényelmesebb, mint a Fábia, hátul egykutya!
Csomagtartó az előbbinél nagy, csak kicsi a nyílása: egy kombi Fábia jobb választás, ha TV-t is akarunk szállítani...
Én is hasonló cipőben járok, bár én két körben csinálom a dologkat, a 4 éves szervízen már túl vagyok (ezt írtam pénteken-szombaton?), most már csak a vizsga van hátra. A szerelő azt mondta, vigyem nyugodtan a kpm-hez, az olyan 7000 körül van, ha más szervízbe viszed 12-14000. De itt, ha megbuksz nem fizettetik ki veled a vizsgát, csak ha már megcsináltattad a hidát, és átment a kocsi (általában). A kpm-nél igen, és elég szőrszálhasogatók a vizsgán.
Sziasztok. Rendszeresen szoktam olvasni a fórumotokat, pedig nekem egy Skoda Fabiam van. Nincs benne klíma és ABS sem, de semmi gondom vele. (két év, 45 ezer km). A múltkor egy autodíler ismerősöm megkínált egy Thalia 65 pacis diesel változattal, amiben ezek mind benne vannak. A kocsi ára kedvező, 2.740 Mft, ha jól emlékszem. A hitelkonstrukció sem rossz. Ugyanakkor elég sokfélét olvastam a Thaliaról.
Kérdésem: venni vagy nem venni? Őszinte válaszokat várok.
Azt írtad anno, hogy 2002-es klímás RT 1.4 16v Thalicsod van. Ez akkor I. szériás? Abban lehet, hogy nincs benne ez a funkció, mégha a rádió tudná is? Majd egy I. szériás tulaj megerősít/megcáfol ...
Igazából nem is erre gondoltam, hanem arra, hogy az eredetét mi alapján dönti el, hogy ez miből fakad, és kell-e működnie, avagy sem. Oké, ez nem akkora téma, hiszen ha be van állítva, akkor emelkedik/visszacsökken, ha kell, ha nem. Nem intelligens, hogy ilyen bonyolult döntéseket hozzon.
De magára a zajmérésre az igazi cáfolatom: napi 20 km a cégemig az út, és ebből kb 10-12 egy elég rossz minőségű úton, nem is igazán kátyúk vannak, hanem a felülete nem egyenletes sima, hanem "rücskös". Van olyan zaj az autóban 80-90-nél is, hogy 160-nál sem produkál ilyet autópályán. Mégsem működik a hangerőszabályozás, míg autópályán már 110 felett észre lehet venni.
Ezért gondolom, hogy nem a zajt méri, hanem a sebességgel van valamilyen kapcsolatban.
Igen, 1-5 fokozatig be lehet állítani, hogy mennyire legyen sebességfüggő. Más kérdés, hogy vajon működik-e ez a funkció, tehát rá van-e kötve a magnóra a sebességjel. Nagyon érzékelni nem lehet, és asszem talán csak 15-ös hangerőfokozat alatt működik. De ezt a könyv pontosabban írja.
"rádiósmagnó: működött valaha is a sebességfüggő hangerő szabályzás?"
Igen. A hozzá adott könyvben le van írva, hogy hogyan kell beállítani. Ha jól emlékszem, még az is állítható, hogy mennyire legyen sebességfüggő. Arra még nem jöttem rá, hogy sebességfüggő, vagy zajfüggő. Én a zajfüggőségre tippelnék.
1.4 16V, 7800 km-en, átlag 7.9 liter/100 km ebből 95-98% Budapest belváros. Átlagos úthossz 12 km. Itt a fórumon olvastam, hogy a leszabályozás 6500-as fordulatszámnál van. Az első 1000 km után valóban oda lehet lépni neki, meg a benzinkút pénztárához is, tankolás után.
Már pár hozzászólással előbb írtam, hogy sajnos az enyém is ciripel a generátor környékén alapjáraton és meleg motornál. Bezzeg az elődjével nem volt ilyen probléma.
Bassza meg a tehén, egyéb okokból a fél Dunántúlt körbeautóztuk; a lényeg az, hogy sikerült egy kisebb ugratásfélét csinálni valami szar hatodrendű úton valami vízátfolyás feletti hídon. :-) Nem ajánlom senkinek, az ebéd majdnem kalandtúrára indult.
Kiszedtem a rádiósmagnót, és lefotóztam a csatikat. Van egy szabad csati amibe nincs semmi bedugva, gondolom a cdtáré.
Tudja valaki a lákiosztásokat? Talán a modellszám alapján ki lehetne deríteni, a könyve szerint Philips a cucc. (Szerintem a ságra a kijelzőhöz, a fehér a hangfalakhoz megy, a fekete a táp)
Kiszedtem a rádiósmagnót, és lefotóztam a csatikat. Van egy szabad csati amibe nincs semmi bedugva, gondolom a cdtáré.
Tudja valaki a lákiosztásokat? Talán a modellszám alapján ki lehetne deríteni, a könyve szerint Philips a cucc. (Szerintem a ságra a kijelzőhöz, a fehér a hangfalakhoz megy, a fekete a táp)
Üdv ! 4 éves a Tháliám hamarossan műszakira kell vinem .Ugy terveztem hogy a szerviz-átvisgálást +müszaki egybe megoldom.ha valakinek van tapasztalata ebben kérem mondja el ,szervizköltség,vizgadij stb? Vagy hol találok erről valamit?
én sem tudok róla,hogy sürübben kellene vinni szervizbe, amikor én vettem én is rákérdeztem de határozott nem választ kaptam.nem a szerviz akar lehuzni?
Nekem! A szevizben állítólag megcsinálták, és azt mondták, hogy biztos valamin fennakadtam, és egy lemez hozzáért a kipufogóhoz stb... A probléma az, hogy nem változott. Főleg meleg motornál csinálja, ha adok neki egy kis gázt tényleg nem csinálja, gáz levét után 1 másodperc múlva újra kezdi. Én jól hallom! De nem tudom, hogy mi. Generátor? Mert onnan jön valahonnan.
Ilyen elektromos ciripelő (mint egy kis elektromotor pörgése) hang jön a bal elejéből, a lámpa mögött lévő halom elektronikából, bár ez lehet, hogy természetes, nem igazán területem az elektronika. Más ciripelés nem hallaható. Ez volt az a hang, amire az előző hsz-ban utaltam.
Ez is igazából akkor hallható, ha egészen közel hajol az ember a dobozhoz.
Nem tudom észrevette-e már valaki, de a renault honlapján, a Thalia menünél a bemutatóteremnél a külső nézetet választva egy "Clio XXXXXX" (nem tudom elolvasni, illetve most nem ugrik be a név) van ráírva a kocsira amit körbe lehet forgatni!
Amit nekem sikerült kideríteni a 80 lovasról, hogy ebben már van intercooler, illetve más áttételes váltó van benne mint ami a 65 lovasban. cca 250-300 fordulattal alacsonyabban hozza ugyanazt a sebességet, mint az a váltó ami a 65 lovasban van. Amúgy, ahogyan én tudom teljesen ugyanaz mint a többi.
Gondolom a vezérlő program más még, de ez természetes.
Ma sikerült egy kicsit kipróbálni a box+szélesebb gumi fogyasztásra történő hatását.
Megjártam Pestet (480 km) cca össz 24-25 l fogyasztással (a kanna nem mutatott pontos értéket :))) ), azaz cca 5,2 l/100km.
Főleg autópálya 120-140 között 4 személlyel.
Szerintem OK.
Viszont ami kicsit elszomorított, hogy a tücsök nekem is előjött...
Legalábbis azt hiszem az, mert az egyik útszakaszon eléggé ciripelt valami: aki ismeri a 35-ös M3-as utáni szakaszát, az tudja, hogy amúgy az autógyárak ezen az útszakaszon csináltatják meg az új fejlesztések futóműtesztjét! Egyszerűen krimi az az út!!! Azt járatnám azon az úton egész nap hétfőtől péntekig aki engedélyezte, hogy így kinyírják és ilyen állapotban hagyják azt az utat!
A MOL 99-es és az mittommelyik kút 100-as benzinjével van már valakinek tapasztalata? Mennyivel jobb, mint a 95-ös, vagy 98-as benzin? Megéri a +50 Ft-ot literenként?
Én nem csak majdnem, hanem el is hagytam. 140-nél, plusz egy kis Bora Horvátországban. Mondd meg a szervízben, ne csak ott ragasszák, ahol elengedett, hanem végig, utána nem lesz gondod vele.
a korábbi kérdések: jártatok már ugy,hogy az első szélvédő jobb oldali gumiszigetelését majdnem elhagytátok ugy enyhe szélben és 120-130 km/h menéssel.az előzmény annyi egyszer kb 5 honapja már volt egy ilyen esetem akkor a felső sarkát a rönöban ujra ragasztották most az alsó sarka engedet el,a felső tartota meg.ezután a bal oldali következik és igy körbe érünk vagy csak egyedi eset? hasonló volt valakinek?
pár oldalal korábban volt szó az automatikus visszazárásról szó amit a rönöban kell bekapcsoltatni ez mindegyikben bent van vagy csak a riasztosokban?
utolagos utastér szüröt ha jol emlékszem csak a klimásakba lehet rakni erösitsetek meg ha nem?
Én még annyi különbséget láttam, hogy megkapta a megane hűtőrácsát (meg hát ehhez persze kicsit mórdosult a motorháztető lemez) Belsőtérben csak a kárpit más, a többi része úgy láttam változatlan.
Szia emecs! Az én fogyasztásom átlaga (1,5dci 80le) ~ 10 000 km-nél járok; 5,5. De ha viszaolvasol, ÖregMackó 5,2-5,3 körül mondta a sajátját. A többi dízeles kollégáé is ezen értékek körül mozog.
a napokban olyan thálit láttam amin a hátsó lámpa indexbura fehér volt ez lenne a status felszereltség vagy valami más?
Ez már valami más !! Ez a Thalia 3-as verzió. Itt -ahogy néztem - a búra fehér és az égő sárga - a régiekbe /mint az enyém/ fordítva van. Ezenkívül az oldalsó irányjelző is fehér. Az első lámpában is volt valami furcsa, de nem jöttem rá,hogy mi a különbség.
A fogyasztásod jónak mondható, bár nekem nincs összehasonlítási alapom. Az én benzines 1,4 16V gépemnek 1. évben 6,7 l, a 2. évben 6,6 l volt az éves átlaga - nagyobb részt lakott területen kívül.
korábban irtam,hogy ismét telefonáltam a a rönó ügyfélsolgálatra az elveszet kártya ügyében igértek 1 1/2-2 két érkezést a kártyára és láss csodát a HÉTEN MEGJÖTT!!!!
a napokban olyan thálit láttam amin a hátsó lámpa indexbura fehér volt ez lenne a status felszereltség vagy valami más?
a korábban feltett kérdéseimre nem tudtok válaszokat vagy feledésbe merült??
szerintetek 10200 km-re 5,3 fogyasztás jó ebből kb 500 km autopálya a többi városi és országuti?
Regen irtam mar ide de lenne egy kerdesem a kis thaliamal kapcsolatba.
Tegnap vettem eszre hogy alapjaraton a motorhaz felol apro szabalyos folyamatos ciripeles hallhato.(lehet hogy gaz adas soran is de azt mar elnyomja a motorhang)
Volt mar valakinek hasonlo problemaja?Mi lehet az?
Sziasztok! A szervízelési költségekre visszatérve meg kell állapítanom, hogy a gari lejárta után szakszervízbe vinni a kocsit igencsak meggondolandó dolog!
Most volt aktuális a 60000-es szervíz, meg fékbetétcsere is, elmentem hát rönóékhoz itt Szegeden. A fékbetétcsere anyag-munka 21.000Ft (ha nem kell tárcsát szabályozni), a szervíz olajcserével kb. 30000 Ft, Tehát 51000+tárcsaszabályozás, ha kell.
Elvittem ahhoz a szerelőhöz, aki még annó a Corsánkat javítgatta: az olajat én vittem,. fékbetétcsere, tárcsaszabályozás, olajcsere, szűrők, kézifékjavítás (ki volt szakadva), átvizsgálás 14000Ft anyaggal együtt!
A különbségből 1-2 assistancesegítség finanszírozható! Bár remélem nem lesz rá szükség.
De ha engem igenis érdekel a turbó utáni nyomás!?!?mer speciel ott akarok+teljesítményt kicsiholni (meg érdekel mikor épul ki a nyomás)+ nitro+sportszürő+sportkipufogó++++++
Najó felébredtem Ha Majd Ilyet Akarok akkor veszek valami mást :-((((
Azért nem hozza a tudomásodra, mert nincs benne az a számítógép, ami a szervízben mindent mér:)) Ugyanis az biza nem egy olcsó szerkezet. A motorban csak max érzékelők vannak, amik különböző impulzusokat adnak le (ellenállás, jel stb) ezeket az adatokat ki is kell értékelni, és ehhez kell a drágább dolog, a computer, no meg ehhez a szoftver.
Meghát mégis a Józsi bácsit miért is érdekelné turbó utáni nyomás, hőmérséklet, stb...?
Helyesbítek!!!!! A tegnapi hozzászólásomban rosszul irtam a hőmérséklet mérő állását nem az alábbi szerint műkszik:
Nekem a hőmérsékletmutatóm fix 9 óránál áll akármilyen idő van
Hanem: 3 órától indul 1/2 2-nél van üzemi hőmérsékleten
Amikor a mutató megmozdul akkor a viz hömérséklete 50°c
következik kispöcök:60°c
majd nagypöcök:70°c
majd kispöcök:80°c
majd nagypöcök üzemi állás:90°c
ezt bizton állítom mert a számítógép irta ki a szervizbe(+még a beszívottlevegő hő+turbó utáni légnyomás+olajhő+stb+stb)magyarán minden s***t mér csak nem hozza a tudomásunkra.
Mire elkezd mutatni már nem dugnád bele a kezed a hűtővízbe. A hőmérő nem lineáris hanem mire kimozdul 50-60 fokos a víz. A 8-9 órához már 90 fok és felette van. Ez az üzemi hőmérséklet.
ÖregMackó
Persze nem mértem meg de általában így van. (szerintem)
Ez miert aggaszt? Egyszeruen ha a motor ho leadasa ilyen, akkor nincs miert parazni, hozzateve, hogy a gomba is jo es jol meri a homersekletet. Nincs akkora hoveszteseg, hogy a vizet 10 perc alatt az ora altal merheto hofokra melegitse. Egyszeru ez, addig jo, amig nem megy 15 perc alatt a pirosba, lasd Skoda 120. :-)
Engem pont az aggasztott, hogy 10 perc városi autókázás után ked el egyáltalán mozogni a mutató. Erre mondták a szervízben, hogy semmi baja a termosztátnak.
Mint azt már emlitettem sokkal előrébb lévő hozzászolásomban a Qasimodó félmeleg állapotban csak második,harmadik rugdalásra volt hajlandó elindulni(10-ből 8*pöccre)olyan ddddddddaaaaaaadddddddooooooggggggoooooossssssan.
Naná mikor szervizbe vittem akkor nem produkálta(garancia alatt).
Mostanság egyre jobban zavart a viselkedése ezért egy agykontrollt kértem a szervizben,az agykontroll kimutatta,hogy az alapjárati nyomásérték nagyon ingadozik260-340Bar között,enyhe alapjárati ingadozás is van.
Szoftveressen upgradeltünk (agymosás) ezáltal Qasimodó újra pöccre indul, az alapjárati nyomás beállt 304-306Bar közé és ami a legfurcsább a viz is hamarabb melegszik!!!!!
Ráadott fűtéssel ma reggel 5km alatt üzemmeleg állapotba került, fűtés nélkül már 3km alatt felmelegszik,ez 5-2km-es javulás!!!!!!
Engem pont az aggasztott, hogy 10 perc városi autókázás után ked el egyáltalán mozogni a mutató. Erre mondták a szervízben, hogy semmi baja a termosztátnak.
Nekem a hőmérsékletmutatóm fix 9 óránál áll akármilyen idő van(na jó nagyfalusi csúcsban felmegy 10 órára) a melegedési gyorsaság azóta változott mióta a szoftver frissitették azóta cca 3 km alatt felmelegszik(előtte 5-6km kellett).
Egy páran már lecseréltük a a felnit 15"-ra szerintem nagyon jól néz ki vele, pár száz hozzászólással (március közepe) vannak fotók (Mynamesé nagyon király lett szerintem, azzal a színnel együtt ütős).
Ültetést pedig meg lehet oldani spec teleszkóppal.
Nemrég volt szó teleszkópfelújításról, és ha jól emlékszem valamilyen Kárászy cég honlapján van egy ilyen teleszkóp, van róla egy kis videó is.
Jaja, az tuti, főleg, ha kicsit nagyobb mint 14" :) Meg valami kis ültetés, bár igazából ettől kicsit tartok így magyar útviszonylatban, bár egy köztes magassággal egész jól el lehet közlekedni :)
Lehet, hogy ki fogtok nevetni, de kíváncsi lennék, hogy egy kis optikázás csak az én elborult agyamban fordult meg a Thaliával kapcsolatban? Mert keresgéltem neten mindenféle optikai tuningos cuccokat, de igazából egyet se találtam... Pedig kiváncsi lennék egy megvadított Thaliára... :)
Az árra nem tudok/merek mit mondani, biztos vannak itt hozzáértőbb emberek, de szerintem ezekbe az új dízel motorokba különösebb probléma nélkül bele kéne menni 200000ren fölül, ha a szokásos karbantartásokat elvégezteted, meg persze ha nincs széthajtva a gép. Láttam már repedt blokkos 5000 km-es -nem írok tipust, nehogy valaki félreértse- autót, mert úgy mentek vele, mint egy versenyautóval... Tulaja válogatja...
Nyíregyházán anno én is kipróbáltam egy fehér színű Thaliát, bár az 2003 05 havi.
De elvileg csak 23eKm van benne.
Mielőtt megvettem volna az újat ezt kipróbáltuk, és már majdnem le is foglalóztam, de mivel lízingre ment, majdnem annyit kellett volna fizetnem a használtra, mint az újra. Akkor kiszámoltam és az új egy 100-assal lesz elvileg hosszabb a végére. És ez csak új, plusz a 2 év gari sem mindegy, illetve az enyémben már az erősebb moci van.
Még nem voltam itt, de szeretném megkérdezni a tanácsotokat. Egy Thalia 65 lovas dízelt-t szeretnék venni, már ki is van nézve. A paraméterei:
2003. 10. hó, felszereltsége a mostani statusnak felel meg - ha jól mondom - ezt mondta az eladó, (klíma, rádió, elektromos ablak, légzsákok, ülés-kormány állítás, ind.gátló, ködlámpa stb. +tetőcsomagtartó, vonóhorog, téligumi garnitura, 1. tulaj, 39.000 km és mindezt 2.15 mill.-ért. Állapota azt hiszem az átlagosnál nem roszabb. Mi a véleményetek?
Ja, és átlagos, karbantartott használatban mennyit bírhat ki egy ilyen motor?
Eddigi tapasztalataim: alacsonyabb fordulaton érezhetően erősebb, illetve jobban gyorsul. A fogyasztásban nem nagyon tapasztaltam növekedést, de nem igazán alkalmas az idő, hiszen nemrég lett felrakva a peres szélesebb gumi, illetve most már azért jobb idő van, szal emiatt is kevesebbet kellene fogyasztania. Mindenesetre az üzemynagszintjelző állásából ítélve mostanában javult a fogyi, de ez szerintem nem a box hatása, attól inkább növekedést várok. Bár ha nem pörgetem nagyon, akkor elvileg még kevesebbet is fogyaszthat, ha normálisan használom alacsonyabb fordulaton.
Ddaniel most viharzott el tőlem a beszerelt hőmérővel. Erős egy óra alatt végeztünk, s ebben már a próba, forrasztás, szét-összeillesztés is benne volt. A többiektől még egy pici türelmet kérek, ugyanis most véglegesedett a konkrét megoldás, s ami engem a legjobban megnyugtat, hogy korrekt stabi biztonságos szakszerű megoldást sikerült találni az új fajta sárga csati belsejében az érintkezőre. Az Ő autója volt a próbababa, amit ezúton is köszönök neki, mivel már a sajátomon nem tudom tesztelni ...
Így már sokkal nyugostabban küldöm el illetve szerelem majd be ezután !!!
Nekem sem ment meg sosem 9 ora fele a homersekletmutato. Szerintem ez a normalis. Nem kell megijdeni. Ez az uzemi homerseklet. En altalaban addig, mig ezt el nem eri, nem is szoktam 3000 fole vinni a fordulatot.
Nekem 1.4 16V-s van és a motorhőmérséklet mutató 200km-es út alatt félig ment fel, azaz 9 óránál állt, inkább kicsit alatta. Mondjuk esős idő volt, és nem volt túl meleg se (most vasárnap).
Ez is normális? Mert én azt hittem, hogy legfelül a két vastagabb vonal között kell állnia (11óra környékén), valahol ezt olvastam...
Egy kérdésem lenne, mégpedig, hogy 1.5 dCi 65 lovas Thaliánál üzemi hőmérsékleten pont középen kellene állni a vízhőmérséklet mutatónak? Mert nekem a 8 óránál áll 9 helyett. Meg iszonyat lassan melegszik fel, de a szervízben azt mondták, hogy semmi baja a termosztátnak. Ez lenne a normális?
Eltekint a 15.000km-es szerviztől, de a 30.000-es kb. 50.000HUF, hacsak még majd "észre nem vesznek valamit". Szóval simán kifizettetnék az elmaradt 15000 km-est, -ami max 7000-be szokot kerülni-sőt meg még arra is rátesz!
Szerintem a 30.000-es szerviz max 30000 be jöhetne.
Szerintem is vegyél olajat meg egyebeket külön. Ajánlom a Rowe-t, de mostanában castrol is jó áron van (milyen motorolajat használjak topic - pkri nickname-t keress) és a totalcar áruházban olcsóért van Elf is (ha van még)!
A szekszárdi R. -nál akcióban láttam sárvédőt nincs 6000 Ft. Ma cserélték ki az üléshuzatot 2 óra alatt végeztek. Nem olyan mint a gyári, de nem rossz.
Már egy éve hajtok egy 1,4 8v-t, eddig teljes megelégedéssel, de csak most vettem észre a fórumot.
Sajnos nincs időm végigolvasni a múltat, ezért kérdem: a sárvédőkre 10.300HUF/pár árat adott a márkaszervíz, nem sok ez egy kicsit két fröccsöntött gumilapért?!
Nagya2! Köszi a választ, a pénzt én is sokallom (ezért is írtam). Emlékeim szerint a fórumot olvasva, mintha nem lett volna ilyen sok. Biztosan addig még körbejárjuk a témát alaposan. Üdv: benkoagi
Kedves Márkatársak! Szeretném a véleményeteket kérni. Jelenleg 14600 km van az autóban, júliusban lesz 2 éves.Érdeklődésünkre a szervíz a követezőket mondta: a 15 ezres átvizsgálástól eltekint, 2 évesen viszont 50 ezer Ft-ot irányoz elő olajcserére, szűrőcserére stb. Kérdés kell-e 16-17 ezer km-nél (ennyi lesz kb. júliusban) ezeket a cseréket megejteni vagy a 2 év miatt muszály ? Nem sok-e a fenti összeg ezért? Köszi: BenkőÁgi
Ólompótló adalék. Még most is üzemben van nálunk egy Skoda 120L. Ahhoz a Shell kutaknál vettem ólompótló adalékot. a műanyag üveg tetején van egy mérce, hogy hány literhez töltöd. Tankolás után bele a benzinbe. 2XXX forint volt és jó sokáig elég.
Vedd azt, hogy 16 helyett mondjuk 10 darabja. Az 24e HUF. Sajnos most nekem ennyi is számít, a célom, hogy pozitív egyenleggel jöjjek ki az autóeladásból... :/ (Ja, és a 16000-es lcs.-hoz jön még a szerelési díj. Szerintem ennyinél már nem mindegy annyira...
A mostani autokba nincs szukseg sem olomra, sem olom potlo adalekokra. A 25 eves Fiatunkba kell olompotlo, mert az akkori tervezes soran szamoltak az olom keno, illetve csillapito hatasaval.
A mostani uzemanyagokban egyeb mas adalekok vannak.
A gazos autok hasznaloinak is elmondjak, foleg akik regi autoba tetettek bele, hogy idonkent benzinnel is jarni kell, egyebkent pl. hideg inditasnal ugyis benzinnel fog inditani.
Az uj autoknal a kenes mar mas modon van megoldva, az uzemanyag olom tartalmaval, erthetoen, nem szamolnak...
Gázos autóknl hogy lehet megoldani a mindenféle benzinben található adalékanyagok hiányat? Mint pl régebben az ólom volt, monst meg helyette valami ólompótló adalék?
Tavaly kértem gázos árajánlatot 1.4 16V Thalicskára, de gyakorlatilag bruttó 300 eFt lehet beszereléssel- nekem nem éri meg.
...Köszönettel vettem árajánlat kérését.
EURO 3-as, EURO 4-es gépkocsikba csak hengerenkénti injektoros, szekvenciális rendszert szabad beépíteni.Minden korábbi rendszer csak kontárkodás, és elpazarolt idő az azokkal való kísérletezés.Az Ön autójába a Stargas Polaris hengerenkénti (szekvenciális) gáz injektoros rendszert ajánlom.A komplett rendszer teljes anyagköltsége: 175.000 Ft + ÁFA (Ez nagykereskedelmi listaár beszerelő műhely partnereink felé) Mit tartalmaz a 4 hengeres készlet?Elios 4H v. 3.3 gáz injektor vezérlő computert, Egymástól függetlenül működő, 4 db, common rail tokba szerelt gáz injektort, Beépített nyomás és hőmérséklet érzékelős intelligens reduktort, Hall szenzoros szintjelzős multiszelepet, töltőcsonkot, Szintjelzős kapcsolótkb. 40 50 literes pótkerék alakú tartályt (igény szerint) Vezetékköteget, injektor vezetéket, fúvókákat, csöveket, rögzítő bilincseket.A fenti készlet 135 kW teljesítményig alkalmazható, nagyobb teljesítmény igény esetén megnövelt teljesítményű sport injektorok rendelhetőek, de az ajánlatban említett gépkocsihoz ez szükségtelen.Hengeres tartály (53-90 liter) esetén további 8000 10.000 Ft + ÁFA árengedményt adunk.A beszerelés (munkadíj) költségeivel kapcsolatosan, illetve a beszerelő műhely partner kiválasztásával kapcsolatosan kérem keressen telefonon...
Nekem anno volt egy Zastavám, amibe belerakattam a gázt.
Fogyasztás kb annyira jött ki mint a benzinnel, szal az árkülönbséget lehetett számolni.
Teljesítményre nem vettem észre különbséget, teljesen korrekten ment azzal is.
Mondjuk nekem fel kellett újítani a motort, de ez inkább a silány minőségű olajnak és a karbantartás alacsony szintjének tudható be. Nem utolsó sorban, valószínüleg az óra is vissza volt pörgetve, amikor megvettem, mivel eléggé le volt már lakva, de akkor még fiatal voltam, és ilyesmire nem figyeltem oda.
Mivel a gáz "szárazabb" üzemanyag mint a benzin, ezért érdemes minél jobb minőségű olajat rakni bele.
Gondolhatjátok, mennyire örültem, amikor el tudtam adni, mondjuk ebben nagy segítség volt a gáz, mert asszem anélkül nem lett volna esélyem.
Összességében én meg voltam elégedve a gázzal, néha volt egy kis szaga, illetve a szűrőjét kellett elég sűrűn tisztítani (1-2 havonta), mivel elég kicsi volt benne.
Illetve a reduktor is elkoszolódik egy idő után, kb félévente takarítás, illetve évente egy új membrán nem ártott volna bele.
Ha hosszabb távra tervezel, akkor megéri belevágni. A zasti az karburátoros volt, nem tudom, hogy az újabbak mennyivel komolyabbak, de ez a technika is biztosan fejlődött már azóta. Nekem 95-ben rakták bele, és 99-ig használtam.
Ne hagyd magad nekem a 15000 asistancenél vették észre az én közremüködésemmel hogy folyik a jobb hátsó. Szó nélkül ugrottak neki és kicserélték. Egy vasamba sem került. De ha a lengéscsillapitó kopó alkatrész akkor ennyi erővel a kormánykerék is lehet kopó alkatrész. Kopó alk: fék kuplung stb
nekem 2004.06. havi motorház szigetelés és utas lufi kikapcs is van.
más
jártatok már ugy,hogy az első szélvédő jobb oldali gumiszigetelését majdnem elhagytátok ugy enyhe szélben és 120-130 km/h menéssel.az előzmény annyi egyszer kb 5 honapja már volt egy ilyen esetem akkor a felső sarkát a rönöban ujra ragasztották most az alsó sarka engedet el,a felső tartota meg.ezután a bal oldali következik és igy körbe érünk vagy csak egyedi eset?hasonló volt valakinek?
dieselnek gratula az uj géphez!
pár oldalal korábban volt szó az automatikus visszazárásról szó amit a rönöban kell bekapcsoltatni ez mindegyikben bent van vagy csak a riasztosokban?
utolagos utastér szüröt ha jol emlékszem csak a klimásakba lehet rakni erösitsetek meg ha nem?
A távollét oka, hogy az Axeleorval vívok nagy csatákat. Addig dialup, GPRS... :( Az utód típusa stimmel, "CL", csak éppen 1991 körüli. Kis pénzből ez tűnik a legjobb vételnek perpill. A Thaliaklubot ez nem befolyásolja. Hűtlen leszek bizonyos értelemben. Pedig nem szokásom :) Nehéz tőle megválni. Más most szomorú vagyok, üvölt a Kőbánya Blues...
A klubbal kapcsolatban türelmeteket kérem, remélem hamarosan újra lesz netem ill. eljutok egy netkávézóba.
Az ilyeneket nagyon bírom: "csak 10e km-ig garanciás a lengéscsillapító".
Hol van ez leírva? Mert a garifüzetben tuti nincs. Ezt csak úgy fejből mondta, gondolom a tiedben több van, mint 10ekm, és ezt ő is tudta, ezért mondta neked ezt...
Azt nem értem csinálnak ilyeneket, amikor úgyis a végén az lesz, hogy kicserélik ingyen (visszaadják a lóvét).
A szomorú az, hogy mindenhol át akarják verni az embert. Nekem/nekünk meg arra megy el az idő, hogy a "átverést" bebizonyítsuk. Ha meg sikerül (ami sikerül, csak idő), akkor meg egyszerűen bocsánatot kérnek, és ezzel elintézettnek hiszik a dolgot...
felhívtam a márkakert. és azt mondták, hogy ez kopó alkatrésznek minősül, ezért csak 10e km-ig garanciás a lengéscsillapító! Már első körben felajánlották a %-os átvállalást! Akkor most mi az igazság? Verjem magam, és ragaszkodjak az Általad leírtakhoz, vagy a RH-nak van igaza?
Hogy Gyap-nak valami kedvezőt is írjak, ha a 18000-es kifizetésed a garancia időn belül volt, akkor a pénzedet utólag is visszakövetelheted, mivel a 151/2003. Korm. rendelet azt is kimondja, hogy "Semmis az a megállapodás, amely az e rendeletben foglaltaktól a fogyasztó hátrányára tér el. Az érvénytelen megállapodás helyébe e rendelet rendelkezései lépnek."
Ptk. 248. § (1) Aki a szerzõdés hibátlan teljesítéséért szerzõdés vagy jogszabály alapján jótállásra köteles, ennek idõtartama alatt a felelõsség alól csak akkor mentesül, ha bizonyítja, hogy a hiba oka a teljesítés után keletkezett.
(4) A jogosult a jótállási határidõ alatt bármikor közölheti kifogását a kötelezettel.
Emellett a 151/2003. Korm. rendelet szerint személygépkocsira a jótállás idõtartama min. egy év.
Ha a gyártó a fogyasztási cikkre a rendeletben foglaltaknál kedvezõbb jótállási feltételeket vállal (pl. a Renault 2 évet), a jótállás alapján a forgalmazót megilletõ jogok a fogyasztói szerzõdés teljesítésének idõpontjában átszállnak a fogyasztóra.
Tegnap utolert a vegzet, a csomagtartozar megadta magat, legalabb is a motor tuti... Milyen erdekes, a vezeteknek semmi baja, megyek is a szervizbe es megkerdem, megcsinalas utan meddig fogja birni.
JA, ahogy a kollegák mondták. Bármi ami befér a négy pici lyukba (párosával is elég) és legalább 4-5 centi hosszú. Ha már kint lesz a rádió, látni fogod, hogy mit kell félretolni vele.
"A garancia éppen abban tér el a kellékszavatosságtól, hogy a garanciaidőn belüli meghibásodás estén a kereskedőt (gyártót) terheli annak bizonyítása, hogy a hiba rendeltetésellenes használat, beavatkozás miatt következett be."
Szerintem ez úgy van, hogy az átvételtől, vásárlástól stb... számított fél évig terheli a bizonyítási kötelezettség az eladót.
Az az érdekes, hogy elvileg a kocsinak a jobb oldali része (futómű, szilentek, stb..) lenne az, ami hamarabb elhasználódik. Ebben az esetben a jobb hátsó l.csill. jó (legalábbis nem láttam semmi rendellenességet), vagy annak látszik!
Ha az autóra 2 év gari volt, akkor téged lenyúltak.
A garancia éppen abban tér el a kellékszavatosságtól, hogy a garanciaidőn belüli meghibásodás estén a kereskedőt (gyártót) terheli annak bizonyítása, hogy a hiba rendeltetésellenes használat, beavatkozás miatt következett be. Ha ilyet bizonyítani nem tud (márpedig ennek bizonyítása nem könnyű feladat), akkor az a vélelem érvényesül, hogy a hiba már az eladáskor fennállt. A garanciaidőn túl, de a szavatossági időn belül ez a vélelem megfordul. Neked kell bizonyítanod, hogy a hiba már az eladáskor fennállt.
Magyarul - bizonyos kopó alkatrészek kivételével (pl. fékbetétek) - a gari időn belüli meghibásodásoknál a teljes javítási költség a kereskedőt (gyártót) terheli.
Igen rossz hírem van! A lengéscsillapító cseréje jobb esetben 40 / 60 % arányban úszod meg ha 1 évnél fiatalabb a kocsi akkor talán 30 / 70 az arány!
Nekem a hátsókat 1 év 2 hónaposan a fent említett első arányban cserélték! Munkadíj is bele volt kalkulálva... s közel 18000,- Ft volt a két hátsó cseréje....
Köszi a választ, én is úgy gondolom, hogy 40e km-t simán ki kellene bírnia, főleg úgy, hogy nem a jobb hátsóról van szó! Szerintem ha 1x megindult a folyás akkor nincs sok értelme tovább vizslatni! Szerintem...
A box maszek gyártmány, egy tuningos ismerősöm ajánlotta a srácot.
Ilyen dolgokkal foglalkozik, illetve autóelektronikával (légzsák, vezérlés, stb.)
Még nem szedtem szét, egy korrekt aluminium házban van benne, a héten, vagy a hétvégén lesz egy kis időm, és szétkapom, és csinálok róla néhány fotót.
65eFt volt.
Ha tényleg csak egy ellenállás van benne, akkor vissza fogom vinni.
Kérdeztem, hogy mi van benne, és a szokásos, becsapja a kompjutert, de elvileg nem egy sima ellenállás, azaz nem lineárisan ugyanazt a jelmódosítást végzi, hanem van neki karakterisztikája.
A befecskendezés nyomását módosítja.
Biztos, hogy meg lehet rendelni darabonként is, de én nem vagyok elektromérnök, vagy műszerész, hogy megbízhatóan össze tudjam rakni.
Eddigi tapasztalataim, hogy valóban erőteljesebb a motor, főleg alacsonyabb fordulaton, illetve jobban pörög. Amikor szerelte befelé, akkor pont jött hozzá egy srác a helyi Renault szervízből, ahonnan vettem a verdát, és érdeklődve szemlélte.
Annyit mondott csak, hogy ő is kiváncsi lesz, hogy mennyivel lett jobb. Asszem fogunk még találkozni :)
Ja csak annyit, hogy neki azért sikerült a 2 perces melóbol egy 1 órásat összehozni, mivel a csatlakozó egy kis horonyban eltért az eredetiből és az egyik része bennemaradt az alapcsatlakozóban. Mi mindenre jó a pillanatragasztó! :)
Mindenesetre lelkiismeretesen elvégezte a melót. 2 hét visszavásárlási gari van rá!
Szia! Amennyiben bebizonyosodik, hogy valóban a lengéscsillapítók hibásak akkor kénytelenek kicserélni mert ettől azért többet kell egy lengéscsillapítónak kibírnia. Azért töröld le a szennyeződést és pár napmúlva ha ismét olajkiverődés látható akkor teljesen egyértelmű a lengéscsillapító kapitulált. Gondolom azért rázátópadon megnézik.
a rádió kiszereléséhez nekem nagyon jól bevált a vékonyabb tipusú fém golyóstoll-betét! elég kettő is hozzá: egyik oldalon bedugo a 2 lukon, kicsit kimozdítod azt az oldalát a rádiónak, aztán jöhet a másik oldal: persze néha azt érzed , bár lenne 3 kezed!
Ühüm. A négy lyukba kell valami speckó izét bedugni, ami négy pöcköt benyom, így lehet kihúzni a helyéről. Nekem is csak mesélték, állítólag autószerelőnél, autóhifi-szerelőnél minden sarkon találni ilyesmit.
Csakhogy számomra mint vevő a könyv a mérvadó. Az tartalmazza ugyanis a szolgáltatásokat, amiket garantálnak az autóval. Internetes oldal nem hivatkozási pont, azt ugyanis "nem adták a kezembe" a kocsival, és azt én nem is vagyok köteles elolvasni (arrol nem is beszélve, hogy persze hogy szerintük "kedvező" az egyébként ingyenes átvizsgálásért pénzt kérni). De mondom, szerencsére ahová én hordom, ott még szempont a vevő is, illetve az ő általuk lefektetett szabályok, szolgáltatások betartása. (egyébként a 2 éves gar. lejárta után tényleg fizetőssé válik ez az átvizsgálás is, lehet, hogy a RH is erre célzott, csak a szervízek úgy látszik "kissé előrehozták" ezt a fizetési kötelezettséget.) Félreértés ne essék, nem ezzel az 5-6e Ft-al van gond, hanem magával a hozzáállással.
Assistance kártya, muhaha :)))) Az leginkább ilyen parasztvakításra jó, nekem a VW-nél már előre közölte az értékesítő srác, hogy nem nagyon sikerül soha kiküldeni, de azért próbálkozzak :)
A könyv szerint lehet,hogy ingyenes az átvizsgálás, de ezt találtam a R. honlapján:
2001-től kezdődően a Renault típusok legtöbbjére új karbantartási program vonatkozik, amely lehetővé teszi a revíziók kiterjesztését 30 000 kilométerenkénti, vagy 2 évenkénti periódusokra. A közbülső időszakban, vagyis 15 000 kilométerenként, vagy évente a Renault az Önök nyugalma és az Assistance szolgáltatás meghosszabbítása érdekében rendkívül kedvező áron ajánlja "10+ átvizsgálás"-át, amelynek során 10 ponton ellenőrizzük gépkocsijának állapotát és feltöltjük a folyadékszinteket - mindezt annak érdekében, hogy Ön gondtalanul még messzebbre utazhasson Renault-jával.
Tavaly az 1 évesre én is fizettem 5.500 Ft-ot - / Nyitrai Pécs / Mivel semmi gondom nem volt, fogalmam sincs,hogy mit csináltak, mert be nem engedtek - az üvegfalon pedig nem láttam a műveletet - ha volt !!
Valszeg ahol fizetni kell azt a közmondást tartják szem előtt,hogy :
Eddig már többen írtátok, hogy az Assistens (vagy hogy írják ) átvizsgálásra 4-5-6e Ft körül fizettetek. Hogy az ördögbe, mikor a könyv szerint is ingyenes a garanciaidő alatt, és se nekem, se egyik Renaultos ismerősömnek sem kellett sosem egy fillért sem fizetni érte. Mondjuk ha kellett volna, akkor nem is viszem, mert nekem a Hungária Biztosítónál a Casco mellé amúgy is jár. Vagy ez (bár a könyv ingyenesnek írja) szervízfüggő lenne? Én a Renault Gold-Cars-ba hordom Nyíregyházán, itt ez a helyzet.
Olvastam, hogy az 1,5 dci motort ismét upgradelte a Renault. Immár 106 le-s teljesítmény melett a max forgató nyomaték 240Nm. Nem semmi. Kérdés hogy az alkatrészek mennyire bírják ezt az igénybevételt hosszútávon mert erről nem szólt a cikk.
Romaniaban a Thalianak is csak 6 ev a rozsdasodas elleni garanciaja; szerintem a Renault a minimumot mondja ami torveny szerint elo van irva, valamint figyelembe veszi a konkurenciat.
Loganok kozott elve (kolozsvari vagyok) eddig egy nagy hatranya mutatkozott: a fogyasztas. Thalia/Clio motor van benne meg mindenki latja, hogy tagasabb; viszont ennek a kettonek a kombinacioja magasabb fogyasztas eredmenyez.
Mig en a Thaliaval (1,4/8v) 110-120-as temponal ~6L-es fogyasztas probukalok addig a Logan nem bir 7 ala menni. A varosi fogyasztasra nem terek ki, szerintem ez varosfuggo, igy nem relevans.
Valaki közülletek írt nekem mailt 2005. 04. 07. este kilenc előtt pár perccel?
Ment is válasz vissza neki, de a Nick-nevét nem írta meg ... a valódi nevét nem árulom el, csak annyit mondok, hogy kecskeméti lakhellyel rendelkezik és fibermail-es a címe ...
Mint írtam tegnap az 1 éves assistance felülvizsgálat mellett az 1 év alatt előjött hibákat is orvosoltattam.
Assistance 6.990.-
A többi gratis garancia
Azt kell mondanom, hogy szinte mindent, az apróbb zörejeket is elhárították. Az indexkart -bár persze az átvételkor nem csinálta az akadást- kicserélték, de sajnos ugyanúgy akad. Kárpít cserére ígéretet kaptam, ha visszajön az RH engedély (remélem így lesz!). Az átadásnál kb. fél órát volt idejük foglalkozni velem, elmondták mi volt a kocsival, mit javítottak. Úgyhogy a szegedi Renault kaphat részemről egy nagy piros pontot.
" Ennyi penzert autot adni, amibe a Logan kerul, hat nem semmi.....2 milla korul kapsz egy jo es uj autot, szervoval, klimaval."
Szerintem az ár az egy dolog,hogy Mo-n miért kerül az autó annyiba,amennyibe.A gyárnak valószínűleg 6-700 forintnyi összegnél biztos nem több az autó előállítása.Csakhát ugye nyereséget kell betermelni így a vételár és az előállítási ár közötti összegnek megvan a megfelelő helye.Szerintem.
Szerintetek valaki is észreveszi a szervízben, hogy van benne hőmérő?
Szerintem kicsit sokat gondoltok a szervízesekről!
:)
Szerintem kevés Thalia fan van a szerelők között, akik oda-vissza ismerik a témát.
Pl amikor érdeklődtem, hogy miért nincs az enyémben légzsákkikapcsoló, akkor kb 2 nap volt mire rájöttek, hogy egy ideje ez már nincsen benne...
Szal nagyon szemfülesnek kell lennie, hogy valakinek feltűnjön, és még akkor sem biztos, hogy érdekli, hogy ez vajon miért is van így, mikor nincs benne elektormos állíthatóság...
Én nem aggódok emiatt, sokkal inkább, hogy v__tibor egész nap csak hőmérőt fog szerelni, vagy ez szimultán fog működni?
"A SZAKSZERŰ BEÉPÍTÉS NEM JÁR SEMMILYEN KOCKÁZATTAL, DE MINDENKI A SAJÁT FELELŐSSÉGÉRE ÉPÍTI BE."
Ez elsősorban műszaki tekintetben kockázatmentes, én ezt a sajátomon akkor kiviteleztem, amikor már nem volt rajta garancia, mert egyszerűen ekkor jutottunk elég információhoz. A garanciavesztés csak akkor van elvileg, ha a keletkezett HIBA bizonyíthatóan a beavatkozásnak felróható. Ilyen eset van az utólagos riasztó beépítésnél is. Azért a márkaszervizben nem kell felhívni a figyelmüket, hogy milyen jó kis hőmérőd van :-)
"Nálunk, ahol igen rossz emlékei vannak az embereknek a Dacia névvel kapcsolatban miért kellett Dacia Logan-ként árulni ?"
A Renault, úgy látszik, nem meri bevállalni, hogy a Loganokhoz adja a márkanevét. Nagy a kockázat, hogy a Renault általános hírnevét leronthatja, ha gondok lesznek a kocsi minőségével és megbízhatóságával.
Ebben talán Imre tudna megerősíteni (vagy bárki aki mostanában járt Romániában), de engem nagyban emlékeztet a külseje az újabb Daciákra. Azokat hozzánk már nem hozták, Erdélyben láttam belőlük sokat.
Nekem speciel nincsenek rossz emlékeim a régi Daciákról sem. Apámnak is volt egy, jó sokáig használta és szerettük, meg ismerőséknek is volt egy másik úgy tíz évvel később. Ez utóbbi már az otthon újra összerakom széria volt, de amennyire tudom ezt követően sokáig használták ők is gond nélkül.
A Logan minősége majd egy-két év múlva lehet téma, mire lesznek hosszab használaton alapuló tapasztalatok, addig minden úgyis csak találgatás.
A Thaliát is fikázták sokáig, aztán mostanra kiderült, hogy egy két kivételes esetet leszámítva alapvetően megbízható, jó kis autó. Sokunknak még tetszik is ;-)
Az 1.4-es logan ugyanannyiba kerül, mint az 1.4-es thalia (mindkettő a legnagyobb felszereltséggel (laurente vagymi, és status)).
Dacia-t akartunk venni, de a thalia valami 30e-vel volt csak drágább, úgyhogy azt vettünk.
Persze a végén 130-cal lett több, mert a 16V-s motort kértük bele, hogy nekem is meglegyen az örömöm :-)
Szóval így, hogy ugyanannyiba kerül a full felszereltséggel, így nem éri meg Dáciát venni. Tesztvezettem mindkettőt, és a Dacia nagyon fapados volt belül, a thalia kocsisabb volt. Hátul több a hely a dáciában (főleg a fejnek), de hátra nem ülök :-). Ja és zajosabb is volt a dácia.
Nekem semmi bajom a Logan-nal - ennyi pénzért jó választás.
Azonban a névválasztást szvsz. igencsak elrontották. Nyugaton, ahol a Dacia-t nem is ismerték ott Renault Logan néven fut.
Nálunk, ahol igen rossz emlékei vannak az embereknek a Dacia névvel kapcsolatban miért kellett Dacia Logan-ként árulni ? Ha itt is R.Logan néven futna biztosan nem fanyalognának annyian és többen vennék.
Sokkal több üj Thalit látok, mint Logant. Nem azt mondom, hogy annyit nem ér, amiért adják, de nekem nem szimpatikus a Dacia név. (Pedig nem volt anno )
En szoktam neha talalkozni Loganokkal, egy kollega is vett, meg az utakon is latni neha oket, bar elsosorban csak hetvegen. Szerintem nem rossz auto, utasterre sokkal nagyobb mint a thalia, akkora mint egy mondeo. Csomagtarto detto ugyanekkora mint a mienk, csak meg fapadosabb. Nekem tetszik a Logan, vezetni is jo, majdnem ua. mint a 1.4 8v thalia. Csak a rozsdagaranciajat nem tudom hova tenni, miert csak 6 ev? Ennyi penzert autot adni, amibe a Logan kerul, hat nem semmi.....2 milla korul kapsz egy jo es uj autot, szervoval, klimaval. Es nagy az utaster, nagyon nagy. (Erdekes, hogy a thaliat kenyelmesebbnek ereztem kicsit mint a Logan-t, pedig eskudni mertem volna ra, hogy a futomu alkatreszei is nagyon hasonloak.)
Ez eddig OK is, de ez egy dolog, hogy maga az autó rossz volt. Sajnos minden típusban és szériában lehetnek rossz darabok, de nálad elsősorban a kereskedő/szervíz tehetetlensége és hozzáállása volt az ami felháborító volt.
Valami Philips, de fejből meg nem mondom a pontos típust. Itt a topicban hirdette AbtGolf (vagy nagyon hasonló nick) anno. Volt VDO is, annyi volt a különbség, hogy ez utóbbi szürke, az enyém pedig fekete (ülés alatt talán kevésbé feltűnő). A kapott összekötőkábel egyik vége passzolt a tárhoz, a másik pedig a rádió hátulján levő aljzatok egyikébe. Így kormányról vezérelhető ez is.
Ha a tied a fenti gyártók egyikétől való (esetleg Blaupunkt) akkor érdemes megpróbálni a kompatibilitást.
Szerintem igen. Nekem csak az a furcsa, hogy már 25 fok környékén bekapcsol a ventillátor is. Bár inkább hamarabb, mint később. Nekem az előzővel volt olyan storym, hogy elfelejtett bekapcsolni, és felforrt a hűtővíz. Szerencsére leállt a motor, de nem is indult újra míg ki nem hült a motor. Akkor a szervízben alacsonyabbra vették azt az érzékelőt ami szabályozza a ventit. Na de akkor meg már 10 fokoknál is bekapcsolt. Szerintem nálad is alacsonyabb hőfokon érzékeli már. A rázkódást meg szokd meg. Nekem nem sikerül, úgyhogy sokszor inkább nem is kapcsolom be a klímát, mert útálom, hogy olyan mintha dísel autót vezetnék. Bocs díselesek nem ellenetek vagyok csak régebben vezettem disel autót és nem szerettem.
Korábban pont ezt irtam én is. Én személy szerint tudnék írni egy nagyon lehúzós ítéletet is, és ha nem is egy 5*-ost, de azért egy 4*-ost. Szóval ebből is látszik, hogy csak a szerencsén múlik, hogy ki milyen autót fog ki. Persze ennek is meg vannak az apróbb nyűgjei (kárpít elszakadt, az utatérben innen-onnan jövő zörejek stb.), de még 1x sem hagyott az úton, és jól megy. Szerintem ez a fontos.
Nem tudom, hogy a kárpíttal (egyébként a műbőr rész, de lehet, hogy az is fedi a kárpít fogalmát) mi lesz egyelőre a szervizben még biztatgattak, hogy az RH felé továbbküldik a csereigényt.
Korábban (kb. fél éve) egyszer már felmerült a hivatalos útra lépés, de aztán ez valamiért megszakadt, és most amolyan baráti társaságként működik a Klub.
Ha jól tudom, akkor olyan formában szeretnénk lenni, ahogy most a Renault Megane Klub , ők is kapnak kedvezményeket sok helyen. Ezt szeretnénk mi is elérni.
Az "Elnök Úr" diesel_überalles, már Ő is és én is több helyen próbáltunk kedvezményeket kicsikarni. Sajnos a megkérdezett cégek (legalábbis, akiket én kérdeztem meg) nem sok hajlandóságot mutatnak arra, hogy valamit is olcsóbban adjanak, de még futunk pár kört asszem :o)
tefi: 1. A lufikikapcsoló a jobboldali ajtó "könyöklőjén" van és a kulccsal kapcsolható ki. Az enyém 2003.04-hó - motorháztetőszigetelés van - lufikikapcsoló van - 1,4 16V.
A thaliád milyen márkanév alatt futott amikor megvetted? Az enyém Status-on fut most.
Konkrétan arra gondoltam látom nem egészen figyelmesen olvastad a leírtakat, hogy tovább szeretne-e lépni a társaság az internetes fórumozgatáson vagy ennyi éppen elég. Motoszkál egy gondolat a fejembe csakhát nem igazán tudom hogy addig lépjek-e míg nem tudom, hogy a fórumozók illetve a klub lapján tagként felírt emberkék mit szeretnének a jövőre nézve?
Na tegnap visszatetettem a nyári Bridgestone gumikat (téli Pirelli volt). Érezni a különbséget, a téli már túl puha volt. Természetesen az anyagára értem:-)
Egyébként én nagyon megvagyok elégedve a Pirellikkel. Mondják, hogy vízen nem az igazi, de én nem szoktam túl gyorsan menni, 120-nál még jó :-) Havon egyenesen fantasztikus. Egyszer sem kellett havat lapátolnom a télen:-) Legalábbis a kocsibejárón :-(
A csere alkalmából kicsit jobban szemrevételeztem a gumikat, és meglepődve láttam, hogy Made in Turkey :-o
Sebaj legalább mennek a kocsihoz :-)
Egyébként 10E km van a gépben. Eddig minden OK.
Próféta
1. Ha van légzsákkikapcsoló, akkor azt hol kell keresni? Az indítókulccsal kapcsolható ki?
2. Kazetta adaptrert nem szivesen használnék, mert ronda, és lócorog mindenfelé....
3. az vonalbemenetes fm adót egy privát emberke csinálja. a neten hirdeti magát. írtam neki két napja, de még nem válaszolt. Utánvétel postázza. Ha visszaír akkor jelzek.
Szombaton megyek kormányt bőröztetni Kadafalvára (Kecskemét). Amíg várni kell rá, esetleg egy-két környékbelinek a hőmérő beugorhat, ha addig kész leszek itthon az érzékelőkkel ... :-)
A klíma bekapcsolásakor a hűtőventilátor azonnal elindul, dízelnél biztos, de szerintem benzinesnél is. Elképzelhető, hogy van egy kisebb és egy nagyobb fordulatszámú üzemmódja és a nagyobb fordulatra kapcsoláskor ráz. A rázást a lapát kiegyensúlyozatlansága okozhatja.
Tegnap araszoltam az Örs vezér tér felé a tömegnyomorban és bekapcsolt a hűtőventillátorom, és a klíma is be volt épp kapcsolva. Az normális dolog, hogy a kettő együtt annyira rázta a kocsi elejét, hogy a kormány remegett a kezemben?"
Nálam dettó, bár a hűtőventillátor egymagában is jól ráz.
A dízel azért jóval hangosabb, ott nemcsak a hő miatt van benne.
Pl az ezelőtti Polomból hiányzott a szigetelés, és jóval hangosabb volt, mint az olyan társai, ahol még megvolt.
Én nem tudom, de lehet, hogy a még régebbi Thalikban a benzinesekben is volt szigetelés, de talán ez is, mint sok egyéb más is a költségcsökkentés áldozata lett.
Tegnap araszoltam az Örs vezér tér felé a tömegnyomorban és bekapcsolt a hűtőventillátorom, és a klíma is be volt épp kapcsolva. Az normális dolog, hogy a kettő együtt annyira rázta a kocsi elejét, hogy a kormány remegett a kezemben?
Havernak volt kazetta adapter. Nem mondanám, hogy "nagyon" zajos, de a magnó folyamatosan tekerné a szalagot, ennek van egy kis zaja. Az átvitt hangminőség nyilván más tészta.
Tegnap jártam a szerelőmnél, éppen jó kedve volt, aztán kiderült, hogy van Renyóhoz egy pár tartozék. Pl. tetőcsomagtartó: 4 talp + két keresztrúd valami 22000 Ft bruttó. Ugyanez a Thule webáruházában 40000 felett van. Lehet venni Sony és VDO fejegységeket is, mindkettőhöz létezik távvezérlő- és kijelzőadapter is. Mivel a Sony fejegységek 20-30 rugú körül vannak, az adapter meg 8-20 ezer között szokott mozogni, a helyetekben erősen meggondolnám, hogy mindenféle áthidaló megoldásokkal kísérletezek, vagy nem sokkal drágábban veszek egy fejegységet.
Szia Boszi! :-))
OK, ez így jó lenne, bár mi nem maradunk borozni (ezért másnap(osság)ra sem).
De a többi program jó! :o)
Kéne gyártani olyan listát, amire mindenki felírja magát + hogy hány fő jönne.
Zoli
Nekem is gyári magnós rádióm van. Annak a hátlján van egy pár csatlakozó aljzat. Az egyikre kötöttem rá a CD tárat. Lehet, hogy egy másik fogad MP3 lejátszót is akár?
Szóval akkor bizonyos kocsikban van szigetelés, bizonyosokban nincs. Érdekes, akkor erre is rákérdezek a rönó hungáriánál, és a hőmérőre is, hogy miért reklámozzák a prospektusban, amikor a kocsiban meg nincs.
Sfbukfenc neked benzines van? Mert az enyém is az: 1.4 16V.
ui: az utasoldali légzsákot ki lehet kapcsolni valahogy? Mert a könyv hivatkozik rá egy fejezetben, de olyan fejezet nincs is a könyvben :-) :-(
Kicsit átolvasgattam a népítéleteket a Thalival kapcsolatban, és a szokásos következtetést vontam le:
Akinek komlyabb problémái voltak vele, azok jól lehúzzák, akinek bejött, azok meg dícsérik. Igazából sok köztes vélemény nem volt.
Csak egy dolog bosszantott fel:
Volt egy 1-es értékelés, aki a céges autóját húzta le.
Szerintem az ilyen elmehet a francba!
Nekem is volt az előző munkahelyemen céges autóm. A cég vidéki központtal, pesti telephellyel. Mondanom se kell, hogy a pesti autók rövid idő alatt le lettek amortizálva. Pl egy Clio 100.000-t bírt ki, amikor kifektették a motorját. 1,5 dCi volt.
Mire lenne igény? Érdemes-e hivatalosan is klubbá fejlődni? Mit terveztek ezekről szívesen olvasnék itt véleményeket! Voltak már találkozók is mi a "tagság" jövőbeni elképzelése? Vagy maradtok internetes fórumozók?
Sajnos még nem kaptam választ tőletek arra vonatkozóan hogy van-e a klub tagoknak kedvezménye szolgáltatásokra vagy alkatrészekre? Konkrétan ki a klub elnöke már ha van egyáltalán ilyen titulus vagy másnéven ki kordinálja a klub működését?
Az egyik fájl a Garak.... kezdetű az Excellel nyitható meg, érdekes módon a céges laptop nem ismerte fel, míg az itthoni gépem azonnal meg tudta nyitni...
Most hívtam fel a közeli kereskedést, ahol vettem a verdát, és az alábbi tájékoztatást kaptam a "Garancia+" témában.
Ár: 99.000,- Ft Thalia esetében
Érvényessége: 4 év vagy 100.000 km.
Ami érdekes volt, hogy azt mondta, hogy az első 2 év az km korlátozás nélkül érvényes! Én mintha csak arra emlékeztem volna, hogy az első évre érvényes a km korlátmentesség. Na mindegy.
Nemsoká elküldi emilen azt az 5 oldalas valamit amiben többek között le van fektetve az is, hogy mik nem tartoznak a teljeskörű garancia alá:
Pl ilyenek, hogy a kötelező szervíz alatt cserélt cuccosok (olaj, szűrők stb), letöröm az indexet, SZAKADT KÁRPIT (Boszi, ez rossz hír lehet, de lehet, hogy csak szépen kell mosolyognod, hogy megcsinálják), töréskárból eredő javítások stb.
Ha meglesz ez a doksi, akkor akit érdekel szívesen elküldöm. Gondolom ez általános, nem csak erre a kereskedésre érvényes.
Hooopsz, meg is jött az anyag, ha kell valakinek továbbküldöm!
Tényleg nem kekeckedni akarok, de nagyon lényeges momentum: "...azt mondták..." Később meg majd arra hivatkozhatsz - és ők is arra fognak- ami le van írva valahol. Szerencsés esetben a kettő egybeesik.
El kell kérni előre a majdan aláírandó dokumentumot és átböngészni figyelmesen, mert szóban igen nagyvonalú tud lenni bármelyik kereskedő.
Programterv van már? És 2 napos lesz a buli? Ha igen, mi akkor is csak az egyik napot tudjuk vállalni, mert most fogunk költözni májusban a saját lakásunkba és az el fog venni minden időt. De egy napoit ott leszünk, ígérem!
Valami olyan helyet is kéne nézni, ahol v_tibor tud szerelgetni hőmérőket :o)))))
"Csak azt nem tudom, hogy hogyan kell a képet ide beilleszteni, de majd segítetek?"
Igen. A válasz szövegbox alatt ezt találod:
Új kép:
URL
Szöveg
Új link:
Tallózásnál megkeresed a kép helyét és megnyitod. Ha akarsz, írsz képaláírást. Majd jön a Feltölt. Ekkor a kép kb az URL felírat környékén megjelenik. Ott eldöntheted, hogy beszúrod, vagy törlöd. Beszúrás után megjelenik a beviteli szövegboxban.
Köszönöm szépen a megnyugtató válaszokat! Én is leginkább a nagynyomású rendszer bajaitól félek, s nem annyira, hogy elkopik a motor. Az a 92000 km már biztató.
Meggyőztél! :-) Úgy látszik több számozás is fut, mert a képen egy F360-as vmelyik verziója van, de az F131-es szám ténykérdés. Lehet, hogy a Mercedes-éhez hasonló típusszámok vannak?
A hétvégi Totalcar után én is azt éreztem, hogy kell vennem egy ilyen autót (F430). Olyan élvezet ült a Nino Karotta szemében, aikor rálépett a gázra, hogy öröm volt nézni. A 35 milliós ár kicsit ugyan eltántorít, node mit ér az élet célok nélkül?:))
Tegnap beszéltem Diesellel, és neki 92.000km van a thaliában. Most viszi nagyszervízre és csak azokat a dolgokat kell cserélnie, amit minden más autón is kell 90.000-es szervíznél! Direkt rá is kérdeztem, hogy a motor ok-e, nem kell-e esetleg befecskendezőt, v. nagynyomású szivattyút cserélnie (ezek az igazán zsebbevágó dolgok), de mondta, hogy azokkal minden rendben.
F131??? Az nem valószínű. Legalábbis eddig úgy tudtam, a típusszám a hengerűrtartalomra utal. Ha ez igaz, akkor készül az 1300 cm3-s Ferrari? :-))) A kedvezőbb adó miatt csúsztak ennyire le az olaszok?
Egy kicsit elősegítendő ezt, ha sikerül eljutnom a Thalálkozóra, akkor azok számára, akik eljönnek felajánlok egy kis Ferrari relikviát. Nem egy nagy valami, de emléknek jó lehet: egy rozsdamentes acélon a felirat (sajnos a paci nincs rajta), és ha jól emlékszem az F131-be gyártjuk.
Azt nem tudom, hogy ezek az újabb dízelek mit tudnak, nem is igazán akarom összehasonlítani más márkákkal, de a faterom OFF 1,6TD Passatja (1991) ON több mint 400.000 km-t bírt ki cca 11 év alatt, egy hengerfejet kellett csak cserélni, már ami a komolyabb darabokat illeti (ilyesmi, hogy izzítógyertya az volt többször is).
Szal ha az enyém "csak" a felét bírja ki, akkor is meg leszek elégedve.
Ezzel a tempóval ahogy én használom (cca max 20e km/év), ez elég sokáig elég lenne, és remélem, hogy már akkor nem az enyém lesz, hanem valami újabb.
De hát nem lehet tudni.
Az egyik ismerősömnek van egy majdnem 1 éves Thalija, és kevesebb mint 3000km van benne. Ha így fojtatja, akkor az még sokáig be fog járni. :D
Jut eszembe ez az ismerősöm:
Sose tudtam megérteni az olyan autósokat, akik ha eleredt az eső, akkor még rá is zárják a garázsajtót a kocsira, hogy az eső által felvert sár, az nehogy valamilyen úton módon ráfröccsenjen a kocsira.
Köny elvileg azért cserélte le a Cliot Suzukira, mert már belerakott százezret. Baja nem volt a kocsinak, csak szerinte már elég sokat futott. Egy páran kicsit hülyének néztük a Clio fórumon, de végülis az ő döntése. :-)
Aztán hall olyat is az ember, hogy húdeszar a Renault, mert a cég vett egy egész flottát, aztán ötvenezer után mindegyikben turbocsere. Ja, csak a cégautók sorsát mindannyian ismerjük.
Ja meg valami: szerintem meg senki se ment dizel thaliaval 150.000 km-t, mert nem tul regi meg ez a kivitel. De ha jol emlekszem, vannak itt 100.000 km kornyekere ert dizelesek. Persze ha egy auto evente 30-40E km-t megy, az valoszinuleg rendesen meg van hajtva. Nekik ennek ellenere meg gurul :))
Nekem ugyan benzines van, de barmilyen ma gyartott auto motorjara igaz, hogy 200.000 km-t komolyabb gond nelkul kibir. Ha az elso par ezer km-en nem volt semmi komoly baja, akkor valoszinuleg kesobb sem lesz problema az auto fodarabjaival. Kisebb gondok, javitanivalok termeszetesen biztosan fognak akadni. + eloirt karbantartas. Legyel nyugodt, barmilyen mas autot vettel volna, nagyjabol ugyanannyi az eselye a meghibasodasnak, tehat nem dontottel rosszul. Szerintem nagyon is helyesen dontottel a thalia mellett. Esszeru es logikus valasztas a jelenlegi alsokategorias, olcso autok kozul.
Szüleim a tanácsomra illetve segitségemmel vettek egy 2003 juliusi Thalia DCi Oazist. most 24000 km van kb a gépbe. Kezdek elbizonytalanodni, s félteni Édesanyám pénztárcáját, olyan sok rosszat hallok az 1,5 dci (65Le) motorról. (hamarosan lejár a garancia) Az lenne a kérdésem-kérésem, hogy vajon ez a motor meddig megy gond nélkül? kinek van Köztetek a legtöbbet eddig hibátlanul futott dci-je? Ő mennyit hajtott eddig bele? Ha 100-150e km-t elszalad motorgond nélkül, akkor nem lehet gond, Édesanyám már többet nem nagyon fog aztózni. De nagyon félek, hogy 60e környékén kileheli a lelkét a moci. Természetesen nincs hajtva, pörgetve, teljesen nyugodt stilusban vezet. A szervizek nem lesznek elhanyagolva ez is tuti.
Nem. A vezetőoldali ülésnél az ajtó felől az ülő résznél a textil és a műbőr varrásbóll merőlegesen kb. 5 cm ami már teljesen elszakadt, és mellette kb. 6-8 öltésből 1cm-néhány mm is már megindult. Lehet, hogy egyszerűbb lenne lefényképezni! :)
Szerintem nyugodtan hivatkozz a klubra, ha ezzel a normális, ha szakad dumával jönnének. Van itt több olyan autó ami még egyben van, akkor azok lennének a hibásak?
Én nemrég küldtem egy tesztet a 80 lovas Thaliról, és annyit válaszolt, hogy jelenleg internet elérési gondjai vannak, és kell egy kis idő, mire utoléri a dolgokat....
"Sajnos ma tapasztaltam, hogy az ülés kárpítja a műbőr és a textil rész varrásánál merőlegesen végigszakadt. Normális ez egy 1 éves kocsinál?"
Erre szerintem nem azt fogják mondani, hogy normál haszálati kopás (ennyire azért ők sem mernek hülyének nézni senkit - remélem), hanem azt, hogy volt valami a zsebedben, ruhádon stb... ami kiszakította...
Tegnap átvettem a tháliát! Már van benne 26km :-))))
A biztosítási papírokkal óriási gondok voltak. A megbeszélt 115e casco és 38e kötelező helyett, 122e és 48e-s papírt tettek az orrom alá. Ami mellesleg hiányosan kitöltött volt, és kiegészítő (baleset)biztosítást is tartalmazott mindkettő, amit nem kértem..
Arról már nem is beszélve, hogy két összeg volt a kötelezőn (38 és 48e), és nem tudták megmondani, hogy melyik a jó.
Aztán nagynehezen (1,5 óra után) kaptam olyan papírt, ami már a megbeszélt összegeket tartalmazta. Érdekes, hogy ennek teljesen más formája volt, mint az eredetinek, amit alá akartak irattatni velem.
Ja az alvázszám is el volt írva mellesleg.....
Ennyit a biztosítási alkuszcégekről...
Miután megfelelőek lettek a papírok, nem írtam alá őket, hanem megnéztem a kocsit, kívül belül, festékrétegmérőt is kértem (140-186 között mozgott). Szerintem rendben volt, és akkor írtam alá mindent.
Zöldkártya ma lesz állítólag, azt tegnap nem tudták odaadni.
Kérdéseim:
1. a thália (status) katalógusban a rádió kijelzőjén hőmérő is látható a képen, a kocsiban mégsincs, továbbá külön se lehetett hozzá rendelni? Akkor ez most hogy van? Széria v. nem? Írok majd a RHungáriának is, mert az átadó erre nem tudott mit mondani.
2. a motorháztető belső felén nincs szigetelés (filc). Ez is jó így? Ez se széria?
3. Zár: a nyitvafelejtett ajtót nem zárja automatán vissza. Jeleztem, hogy állítsák be. Először azt se tudták a szerelők, hogy van ilyen. Majd az egyik dolgozó megerősített, hogy van, de csak a riasztós autókban. Ez is igaz????
4. A kezelési könyvben az szerepel, hogy a vezető oldali ablak, ha csak 1et pöccintek az ablakgombokon, akkor teljesen le és felhúzza az ablakot. Na ez se működik így. Ez is programozás kérdése v. plusz elektronikát igényel? Ezt is jelezni fogom, hogy nem úgy működik ahogy le van írva.
Ezen -legalább is az enyémen- a kopásnak jele sincs. Bár a férjem egy kicsit elkeserített, mert szerinte ez "normál használati kopás"-ra fogják fogni. (megjegyzem az ő autója 2 év 190.000 km és semmi kárpítkopás, enyém 1 év 7500 km). Csüt-ön egyébként is megy az 1 éves vizsgálatra, majd beszámolok róla.
Látjátok ezért jó ez a fórum. Persze most nem épp a thaliát istenítettük, de legalább egy kis esélyt látok arra, hogy ne a szokásos "nem rendeltetésszerű használat" szöveggel rázzanak le.
Mi a helyzet a klub internetes oldalával? Le állt az oldal frissítése? Sikerült már valamilyen vásárlási vagy szolgáltatásra kedvezményt elérnetek? Ezekben a témákban van valami előre lépés? Szerintem a síma tapasztalat csere melett az egyéb tagoknak járó kedvezményeknek lenne klubos berkeken belül a legnagyobb haszna. Szerintem.......
Kukucs33! 65kg az annyi, az én 155 cm-hez még az is sok. De ez nem igazán idevaló téma. Amúgy a használat az teljesen rendeltetésszerűen folyik, egy vezetőoldali ülésnél ez másképp nem is mehet!? Nálunk nem a textil repedt be, hanem a műbőr.
Ez elobb irtam rola hogy csak egy papirgalacsinnal kell kitamasztani a kabelt, hogy ne tudjon a fem kampoba beakadni. Szerintem ne bonts kabelt. En meg az elejen eszrevettem a hibat, amikor meg csak kicsit volt kocos a muanyag halo a kabelen, es azota sem romlott semmit.
Az nagyon kevés. Kb. 15 évesen voltam utoljára annyi. Ha azt sem bírta az nagyon gáz.
Csak halkan mondom, hogy volt egy BMW bal1 fotelem, annak is a támla ajtó felőli széle volt megkopva. Gondolom a beszállásnál az ember hátsó fertálya mindig végigdörzsölte és egy idő után a textil kikopott. Kopott, de nem szakadt!
Lehet, hogy valami ilyen hatás éri ezeket is, csak sokkal kevésbé bírják és inkább szakadnak.
Kedves Boszi ! Folyamatosan olvasom a fórumot, írni nem nagyon szoktam. A mi Thaliank júliusban lesz már 2 éves. A mi kárpitunk ugyanúgy repedt el, mint a Tied. Kivittük a helyi márkaszervízbe (Szd). Lefényképezték és elküldték illetékes helyre, elfogadták, cserélni fogják. Max. 65 kg terhelést kellett volna kibírni. Nem sikerült. Még várjuk az értesítést a cseréről. Üdv: benkoagi
A 80 pacisokon állítólag már van töltőlevegőhűtő, illetve, változó geometriájú a turbofeltöltő!
Amit most beletetetnék, az is egy box, tehát, nem sok idő alatt ki lehet belőle szerelni, ha bármi is van, és csak vissza kell dugdosni a csatikat.
Ami jobban zavar, az inkább az, hogy sok esetben az egész nem más mint egy ellenállás, ami megváltoztatja a jelet, amit a chip kap, így több üzemanyagot ad be a hengerekbe. Ez nem az igazi tuning....
"Én mindenesetre örülük annak, hogy végre olyan autóban ülhetek, ami gyorsításkor nem hagy maga után koromfelhőt. (Vagy csak nem látom?...)"
Hát szerintem csak nem látod...
Ma reggel Ferihegy 1 lámpától, a gyorsforgalmi elejéig elkapott a hév, és nem engedtem be a balról pofátlankodót. Tehát végig padló és kihuzatás 130 ig, miközben láttam a tükörben, hogy egy traktort megszégyenítő koromfelhőt hagyok magam mögött...(ha nem tolom neki akkor viszont ok)
Ha már az én súlyomat sem bírja :) Bár egy ismerősöm, aki 150 cm 45 kg, 15.000 km után a xsara-ja alatt kiszakadt az ülés, és a nem rendeltetészerű használatra fogták.
Lehet, hogy ráült az ülésre? Egyesek mit meg nem próbálnakl?!... :-))) Különben általában attól szakadnak el, mint a kárpitozott bútorok. A lehető legminimálisabbra szabják az anyagot és az anyag szélénél egyszerűen kiszakad.
...a xsara-ja alatt kiszakadt az ülés... Ha az én Thaliám ülésén lenne egy "xsara", valószínüleg nálam is kiszakadna az üléshuzat, ha egyáltalán maradna belőle valami. :-)))) Bocs, de néha én is képekben látom a leírt szöveget, pedig nem is vagyok nő. :-)))
Más. A Thaliánál a hátsó ablak fűtőszálai az üvegben vannak benne, vagy egy fólia van ráragasztva. Azért kérdezem, hogy belülről erősen lehet-e dörzsölni, vagy csak módjával?
A Thalias honlapon a tolatóradaros képen látni hol megy át a kábel a kalaptartón én oda toldottam be szilikon kábelt az birja a hajtogatást hidegben is!!!
Más: Gyerekek mi van Diesellel,már aggaszt a távolmaradása!!
Hali! Valaki írt itt a csomagtartó kábelezéséről, úgy tudom tipusbetegség, hogy a kábel eldörzsölődik a sok nyitástól a hajlási pontnál, megelőzhetem ezt úgy, hogy szétbontom a rögzítését, ahol átmegy a lemezen és ezzel lazábbá teszem?
Gondolom, ez nem gond a szervizben......
És még valami, az ajtók felőli suhogást meg tudta már oldani valaki???
Birom ahogy velemenyt alkotsz. Ilyen hozzaszolasok miatt nem fejezodik be a vita. Ha te sem szoltal volna a temahoz, megint kevesebbett kellett volna olvasni.
Birom ahogy velemenyt alkotsz:
"dh00 is csak a balhét keresi" "Nem tudom ki és mivel kezdte"
Ha nem tudsz semmit az elozmenyekrol akkor ne akarj ogazsagot tenni.
Szinte csak ismetlem magamat az ignises valaszaimban, mert akik beleokoskodnak, keptelenek kicsit visszaolvasni, csak jartatjak a szajukat.
En a Thalia forumba irtam csak, nem szoltam az ignis forumra hogy jojjenek anyazni, sajat szervizes csereauto elmenyeimet irtam le. Amit szerintem mas is leirt volna, mert nem sokszor fordul elo ilyen szerintem. Ha utananezel lathatod hogy milyen stilusban anyaznak az ignis forumon, de megsem mentem oda hogy valaszoljak minden kiforgatott mondatukra.
Reszben a nem vart csereauton voltam felhaborodva, reszben pedig az auto lepusztultsagan. Hogy volt pofaja a szerviznek egy ilyen lepusztult allapotu autot adni csereautonak. Ezen huztam fel magam, de amit leirtam az tobbnyire nem az auto allapotarol, hanem minosegerol szolt. Szoval mielott az ignisesek ujra elkezdenek hogy egy lepusztult csereautot szidtam, elismetlem hogy az csak hab volt a tortan.
"Szerinte az Assistance meg nem adása is közönséges csalás. Ne mutogassanak a szervizre, te vettél egy Renalt gépkocsit, amit a Renault hálózata szervizel. Ahol szerepel a Renault felirat és logó, ott te Mr. Ügyfél vagy, a szirszar lejelentéseiket meg a többi helyeségüket oldják meg egymás közt."
Abszolut egyetertek :))) Ha van barmilyen papirod (pecset a karbantartasrol vagy egyeb bizonyitekod), hogy voltal a szervizben es megcsinaltak a karbantartast, akkor nyugodtan jelentsd be nekik, hogy ha 10 napon belul nem kuldik meg reszedre az Assistance kartyadat, akkor bejelentest teszel a Fogyasztovedelemnel. Szerintem ugyan ennek ellenere nem fognak kuldeni kartyat, csupan azert javaslom az elozetes irasbeli figyelmeztetest, mert en is igy szoktam mielott hatosaghoz fordulok hasonlo esetben. Ne mondjak, hogy nem szoltunk elore....
Létezik rendes fagyálló folyadék is. Mondjuk jó drága, valami 600-800 Ft egy liter, dehát üsse kő, szükséghelyzetben ablakmosót is vettem már ennyiért. :-)
Nekem ugyanígy fogy. Az első 15 ezresnél töltöttek utána majdnem maxig és most 38 ezernél megint a min felett kb. 1-2 cm-rel van a szint. Csak azt nem tudom mivel töltsek utána. Most nyáron elég lesz az ioncserélt de télre kell a fagyálló. Addig még van egy szervízem a két éves lejárat előtt júniusban.
Hát ami azt illeti, engem is felhítak év elején, hogy megkaptam-e a garancia+ kártyát. Mondom nem. Jó, akkor azt pótoljuk. Azóta is pótolják.
Én meg egyszer fogom magam, aztán teszek egy feljelentést bűnszövetkezetben elkövetett csalásért, vagy valami hasonlóért.
Szerinte az Assistance meg nem adása is közönséges csalás. Ne mutogassanak a szervizre, te vettél egy Renalt gépkocsit, amit a Renault hálózata szervizel. Ahol szerepel a Renault felirat és logó, ott te Mr. Ügyfél vagy, a szirszar lejelentéseiket meg a többi helyeségüket oldják meg egymás közt.
Kaptam levelet a RH-tól,hogy lejárt az assistance-om mert nem vittem el szervízbe az autót.De én a lejárat előtt 2 nappal elvittem és kaptam pecsétet,számlát és elvégezték a nagy karbantartást.Írtam az RH-nak hogy mivan, visszaírták hogy a szervíz elfelejtette lejelenteni a szervízlátogatást és jelezzem a szervíznek.Amíg megkapom az új kártyám addig SZÜNETEL az assistance szolgáltatás.
Szerintetek ez most,hogy van? Ha szükségem van addig pl:autómentőre vagy sárga angyalra ami assistance alapján ingyenes, fizessem ki és próbáljam a szervízen behajtani? Vagy ilyenkor ki vállalja a felelősséget?
Eddig ugye évente küldtek levelet amin én kitöltöttem, hogy mikor voltam szervízbe, visszaküldtem, jött az új assistance kártya.O.K
Mostmár ők kisérik figyelemmel és a szervíz jelzi hogy mikor voltam karbantartáson.Ez szép és jó csak így nem O.K, hogy az ő hibájukból engem érhet hátrány.
évente kb. 1 decinyi hütőfolyadékot kell utántölteni az autóba, az 1 éves szervízen is töltöttek bele, lassan 2 éves már és újra annyit kellesz után tölteni, ez másoknál is így van?
Lassan elfogynak a suzukis kemek es nem jon minden nap mas suzukis megkerdezni ugyanazt. :)
Mas:
A 3. szeria thaliaban eszrevettem a szervizben egy apro bugfix-et amit en rogton az elso par hetben megcsinaltam. A csomagtarto zaromotorjanak kabele csukaskor beakadt abba az ives fem szerkezetbe ami a csomagtartot tartja. Ez szep mondat. :) Valoszinu emiatt tort meg a kabel sokaknal. Az uj 3. szerias thalianal lattam hogy gyarilag kicsit oldalra dol a kabel ahol kibujik a kabel a kalaptartobol es igy nem tud beakadni. Szoval rajottek a gyarban is.
En egy papirgalacsint szig.szalagoztam a kabel es az ives fem koze, igy kitolja oldalra a kabelt es nem tud beakadni csukaskor. Ha meg nem keso csinalja meg mindenki, talan igy nem kell szervizbe menni annyit(Es igy nem orulhetnek a suzukisok se annyira :) ). Haho suzukis kemek, ebredjetek! :)
Uristen urak, legyen már annyi eszetek, hogy nem válaszoltok. :)
Ha valaki azt akarja hinni, hogy suzuki a világ legjobb autója, mert a bal hátsó lámpa ködös hajnalon megfelelő fényviszonyok között oldalról nézve szemüveg nélkül majdnem hasonlít egy merciére, valamint a világítást úgy kell kapcsolni, mint egy opelben, ráadásul nekik a szervizesek is azt mondták, hogy már kevesen vannak mert mind éhenhaltak, hát legyen meg nekik az örömük.
Aztán majd szép lassan visszamennek a saját topikjukba, megtartva azt a pár kémet ami scanneli az egész autós fórumot, hogy ki mer rosszat mondani a drégassssszágukra.
Itt meg lehetne tovább folytatni a thalias ötletekkel, tapasztalatokkal.
Ne farassz mar te is ezzel. Eleg gyerekes ez is ahogy a suzukisok fenyezik magukat, hogy az o kedvenc autojuk az soha nem romlik el, mig a tobbi marka az csak szarakodik es lerobban orokke. Ha ez igy lenne akkor mar bezart volna az osszes suzuki szerviz es alkatreszt sem kellene a javitashoz gyartani.
Barmennyire is azt szeretned hallani hogy lerobbant a thaliam es ugy kellett szervizbe vontatni, el kell keseritselek. A kurtnek a hangja furcsa nekem miota kicsereltek es a sebvalto kartol hallok 2-ben neha valami morgo hangot amit a szervizesek nem akarnak hallani.
Gondolom most egy vilag omlott ossze benned hogy nem azt irtam amire szamitottal. :)
Kezdjunk el megint ignises dedo szintre sullyedni hogy versenyzunk melyik marka gazdai tudnak nagyobbakat mondani, kinek hibasodott meg kevesebbet az autoja ?
Egy merci is meg tud hibasodni, megsem gagyibb mint az ignis, xal nem ilyen kampo peldakkal kellene jonnod.
Mint irtam is, nekem is csak azutan tunt fel a nagy minosegi kulonbseg a thalia es az ignis kozott, amikor 4 nap ignis vezetes utan visszaultem a thaliaba. Aki nem hiszi jarjon utana. Es megint elismetlem, nem az auto felszereltsegi szintjere gondoltam es a muszaki allapotara sem.
Lehet hogy mas maskepp erzi, de en nem kotexek azert vele mert o maskepp erzi.
Hanyszor jarjuk meg korbe ezt a temat ? Ennyire faj ez az igniseseknek ? Remelem hamar tulteszitek magatokat ezen mert a velemenyem nem fog megvaltozni, akarmeddig is erolkodtok.
Légyszi ne hagyj hülyén meghalni, még nem volt alkalmam Thaliaban ülni, mi az ami minőségibb benne? Nem tudom mi az a "gagyi érzés", nekem sosem volt ilyen. Persze az autó nekem az eszköz, és nem a cél, tehát nemigen érdekelnek a dolgai, azt leszámítva, hogy beülök, elfordítom a kulcsot és megy. És ez így van már sok-sok kilométer óta. Közel 70K lesz most benne, de csak a kötelező szervizeket látta. Ennek fényében megöl a kíváncsiság, hogy a Te autódnak mibaja, amitől Ignis-be kényszerültél. Ha összetörték(törted) az nyilván nem jáccik ilyen szempontból, ha viszont a szervizben üdülget, akkor most melyik a gagyi?
Ha már az én súlyomat sem bírja :) Bár egy ismerősöm, aki 150 cm 45 kg, 15.000 km után a xsara-ja alatt kiszakadt az ülés, és a nem rendeltetészerű használatra fogták.
Hála az jól lásztik, hogy nem szándékos a rongálás, mert a varrás folytatásában már több helyen is "elindult" lefele a műbőr. Inkább a korábbi gond miatt, amit már írtam, hogy ferde az ülés, és azon az oldalon feszül a kárpit, már annyira, hogy kilátszik az ülés váza. Ez pontosan az ülés és a háttámla találkozásánál az ajtó felől.
Hát, jól nézd meg, mire fizetsz be. Van egy dízel tuning nevű topic, ott én is kérdeztem korábban, hogy mennyire reálisak ezek a teljesítménynövekedések, valamint sok érdekességet lehet olvasni hozzáértőktől (is).
Én mindenesetre örülük annak, hogy végre olyan autóban ülhetek, ami gyorsításkor nem hagy maga után koromfelhőt. (Vagy csak nem látom?...)
Nemrég nézelődtem a neten, és több topicban (tönnek között itt is) olvasgattam a tuningról. Több helyen néztem és olyan 120-180 eFt körül voltak a boxok, míg a normál chiptuning olyan 100-as körül volt.
Utána érdeklődtem itt a környéken is, és az egyik boltban (elsődlegesen tuninggal foglalkoznak) ajánlottak egy lehetőséget, ami 65 eFt a szokásos erőnövekedési értékekkel (cca 15-18 paci, 15-20 Nm nyomaték).
Ez is egy box, a srác 2 hét visszavásárlási garanciát ad, ha nem lennék megelégedve a teljesítmény növekedéssel. Az ár tartalmazza a beszerelést, mindent.
Igen. Azt a fázist még a saját szememmel láttam. Egyébként nem annyira vészes a rázás. Szerintem inkább a gumi keménysége ami nem tetszik nekem. Pl: az út ahol járok mindeféle sártörmelékkel van tele, ami a jó időben kellemes keményre száradt. Ma amikor mentem rajta úgy rázta a kocsit, hogy az egész műszerfal rezget, mint amikor telipakolod vmi műanyaggal a kesztyűtartót.
Más:
Sajnos ma tapasztaltam, hogy az ülés kárpítja a műbőr és a textil rész varrásánál merőlegesen végigszakadt. Normális ez egy 1 éves kocsinál?
Jah, tucatauto mindketto, nem keves minosegi kulonbseggel. Apro diff. hogy az ignissel ellentetben, a thaliaba visszaulve nem a "gagyi" erzes fog el. Ha hisztizesen es erzekenykedesen kivul tudsz olvasni is, akkor majd visszaolvasol es megkeresed mi bajom van a kocsimmal.
Nyugodtan beirhattad volna amit kitoroltel, hoztad volna az ignisesek stilusat.
A plusz két évhez csak annyit szeretnék, hogy ha Mo.-n a garancia valóban garancia lenne biztos megérné de itt mindenféle kibúvót kihasználó szolgáltatás folyik ebbe nem érdemes egy fillért sem beinvesztálni. Én nem kértem de nem is bánom. Már keresem a garancia lejárta utáni szervíz lehetőséget ami biztos nem márkaszervíz lesz.
kb 10 nappal voltam lemaradva a forummal és meglepödtem a sok topicko.a suzuki hozzászolásról nem nyilatkozom,a többiröl sorjában.
1, a téligumi még fent van a héten lekerül egy alvázmosással egybekötve amir rávér
az auto amikor pár honapos volt nekem is rázott 130-nál de abbahagyta,azt hittem a télivel ujra fog de hál istenek nem!
2, a találkára szivesen elmennék de nekem tul messze van kb 500 km csak oda amugy tetszik nekem szeged kb 20 éve voltam ott.
3, gratula Anonymusnak 15 e. szoláshoz /a spenotot én sem szeretem/ a +100e -ért a 2 évet én sem válsztottam szerintem nem éri meg.
4, a TW1 ajtozár bekapcsolása tetszet ha legközelebb rh felé járok bekapcsoltatom velük ha lehet az enyémbe /2004 jun./
a mult héten beszéltem az assictancével mert nem találom a kártyájukat egyszer ez már megtörtént kb 3 honapja. a kedves hölgyike mondta ezt már a szerviz intézi ők küldik el a hosszabitást is a nagy renaultnak, a nagy rena.. csak a kártyát küldi.emlitettem,hogy elveszet azt már ők igérte kb 1-2 két és küldik kiváncsi leszek.
Szószerint ezt csináltam az Ikea mélyparkolójában. Bezártam az ajtókat majd a kulcsot zsebretettem aztán levettem a dzsekimet és betettem a csomagtartóba majd szépen lecsuktam a csomagtartót.
Taxival hazamentem a pótkulcsért majd azzal kinyitottam visszaérve. A Taxis meg jól lehúzott.
sajna nem tudok ott lenni a találkán... De ha esetleg lenne valami lehetőség, hogy kapjak én is egy új tipusú hőmérőszettet , annak nagyon tudnék örülni... Természetsen mindenféle költséget és munkaóra-díjat megtérítenék!!!
Oh mert a Thalia egy merci mi? :-))) Kicsit hisztis vagy Te nem? Klimax vagy mifene? Úgy teszel mintha S Classeból kellett volna átülnöd szuzukiba. Pedig egy tucatautó mindkettő. Gondolom a Thalia 2.5M -ért már mégiscsak luxus. Öregem, eddig nem törődtem az írásaiddal, de ez már szánalmas: "Mintha mercedesből kellett volna suzukiba ülnöd". Amúgy mibaja a kocsidnak? Na befejezem, több szót nem ér az egész. (írtam ennél szebbet is, csak kitöröltem)
"És abban az esetben, ha pl: megállsz, kiveszed a kulcsot, az ülésre dobod, kiszállsz, becsukod az ajtót...?"
Ulesre dobod, kiszallsz, becsukod az ajtot -> nem tudod mivel bezarni az autot, mert nincs nalad a taviranyito.
Manapsag amennyire lehetseges, mindent "bolondbiztosra" (elronthatatlanra) csinalnak, minden eszkozt illetve szolgaltatast igyekeznek megfelelo vedelemmel ellatni, figyelembe veszik, hogy a fogyasztok/vevok/felhasznalok altalaban laikusok es nem varhato el toluk, hogy ertsenek a technikahoz illetve nem varhato el a logikus viselkedes. (Most nem csak autorol beszelek, hanem ugy altalanossagban minden hasznalati eszkozrol. Az auto is hasznalati eszkoz. Pl: a video-n lejatszol eppen valamit es megnyomod a kidobas gombot, a video sem loki ki egybol a kazettat, hanem eloszor szepen megallitja, kifuzi es csak utanna dobja ki, ez is egy felhasznalo elleni vedelem. Rengeteg ilyen vedelem letezik a kulonfele eszkozokben, targyakban, amirol az ember gyakorlatilag nem is tud, mert a problema amit kivedenek soha nem merul fel (eppen a vedelem meglete miatt)).
Termeszetesen mindig meg lehet kerulni a dolgokat, pl. ha resnyire nyitod az egyik ablakot, lezarod az autot, az osszes kulcsot az ablak resen bedobod, akkor mar valoban maceras lesz kinyitni, de szigoruan technikai ertelemben ilyenkor az auto nincs lezarva, hiszen az ablak resnyire nyitott. Ha az auto szigoru ertelemben veve be van zarva, akkor nem tudod belerakni a kulcsot.
Meg egy dolog: az a thalia3-nal igy mukodik, legalabbis az enyemen, de nem vagyok biztos benne, hogy a korabbi verzioknal is igy mukodik. Konkretan: nem tudom, hogy a csomagtarto nyitasa a korabbi thaliakon blokkolja-e ezt a funkciot. Az enyemen igen. Remlik valahonnan a forum regebbi hozzaszolasai kozul, hogy valaki mar foglalkozott ezzel a kerdessel.
ui: a vedelemmel kapcsolatban eszembe jutott meg egy jo pelda: amikor megfogjuk a kilincset egy akarmilyen ajton, sose jut eszunkbe megnezni, hogy az ajto behuzasakor oda fogjuk-e csukni a kezunket az ajtokerethez vagy akarmi mas utban levo targyhoz, mert hozza vagyunk szokva, hogy ilyen altalaban nem tortenik. Csak akkor tudjuk igy odacsukni a kezunket, ha a kilincs rossz helyen van elhelyezve az ajton, a nyilo szelehez tul kozel, ez pedig kivitelezesi hiba, hiszen egy megszokott vedelem (kilincs elvarhato helye) nem kerult alkalmazasra.
Hosszu lettem, bocsi. Ma mar tobbet nem irok, becs szo :))
Hírek
