Keresés

Mi az a fűzött motorblokk?

Na 100 km -t ért a fék tisztitítás megint csikorog....:(

Akkor azt hiszem ez így marad .

Igen, azok voltak.

Az elsőkön nem volt több 3mm-nél. a Hátsók jóval jobb állapotban voltak.

Én kb. 1 hete cseréltem helyzetjelzőt (Xsara II). Szét is vágtam a kezem, de sikerült. Egyszerű a recept. Megfogod a helyzetjelző vezetékét, és óvatosan, határozottan elkezded lassan húzni kifelé. És láss csodát, kijön.

Szerintem a márkaszervízben is igy csinálják, mert nőgyógyász legyen a talpán, aki oda képes benyúlni úgy, hogy nem a vezetéknél fogva veszi ki az izzót.

Bocsánat, csak innen a kispadról beleugatok. Soha nem tudom, hogy kinek milyen évjáratú autója van. Hozzászólásaidból viszont arra gondolok, hogy még közös blokkban van a ködlámpával a többi izzó is. Gondolom ezt azért, mert ha nem így lenne akkor neked biztos nem jelentene problémát a csere. A leírásban nem is látom miként kell cserélni csak a helyét mutatja. Így legfeljebb azt írhatom le -anélkül, hogy bosszantsalak - miként megy nálam.

Gumisapka le, fekete pucuka megfog, kihúz, majd vissza fordított sorrend.

(Olyan ez mint három lépésből az elefánt berakása a hűtőbe vagy négyből a zsiráfé)

Sziasztok!

Bocsi, csak egy mondat erejéig. 15 éve a gumik nem voltak annyira kemények mint a mostani nyári gumik. Tehát akkor az összetételükből adódóan jobban bírták a nyári-téli viszontagságokat is, de a szélsőséges helyzetekben egyik évsuakban sem ragáltak a leheteő legjobban.

Üdv,

G

Valóban kicsit marketing szaga is van a dolognak, fogyasztói társadalom meg miegymás. Kicsit sok szerintem is 100 eFt 4 új acélfelnire szerelt új gumiért. Valószínűleg ha találok 40 körül/alatt 4db 185/65 R14-es téligumit felnivel, akkor megveszem.

Köszönöm a véleményeket, tanácsokat.

sziasztok!

Nekem tört szét a motor az autómban egy hete

csak érdekességképpen:

Képzeljétek hétfőn volt a kárszakértő, sajna én dolgoztam ugyhogy faterom intézte és lehetséges, hogy az 1/3-ad részt kifizeti a casco (bár nem tudom, hogy honnan jött ez az 1/3-ad, mert vagy fizet az önrész felett, vagy nem szerintem)

lehet avultatás vagy ilyesmi.

mindenesetre most márkaszervízes ajánlatot kell kérnem és szét kell szedetnem apró darabjaira a motort hogy újra leszemlézzék.

Legnagyobb megdöbbenésemre a  C. Nagynál csak 2% os díjért cserében készítenének árajánlatot (vagy lehet csak nekem újdonság ez). Annyit elárult a munkafelvevő, hogy egy fűzött motorblokk 933.000 ft plussz a szerelés ami kb. 80.000, de a motor pl. szétszerelése  darabokra 160.000 ft.

Esetleg valaki tudna ajánlani korrektebb szervizet ahol nem kell 25.000 ft-ot kifizetnem alkatrészárak kinyomtatásáért papírra?

a smiley-t lefelejtettem előzöleg

pótlom

:)))

"egy normális ember "

hát igen ez erős volt, de a többivel egyetértek, főleg a téli gumi tulihegésén. mondom régebben (15 éve) pl senki nem hallott téli gumiról és mégis mentek az autok.

Off: épp a minap beszélgettem az egyik X1/9 klubtagunkkal, 'kicsit' feljavított teljesítményű gép, egy gumiszett 3 hungaroringes napra elég neki, de nyáron, ha nagy a meleg és jól tapad, akkor csak 2re...:)

Most vettem egy felnit a Fiathoz, pótkeréknek. Legomboltak volna tőlem 1500 ft-ot, ha elég hülye vagyok, egy 1989-es gumiért, mondván h pótkeréknek az is jó! Összevissza repedezve mindenhol, megilyenek.

Nekem a Xsara nyári gyári télleg 5 évet bírt (max még egyet bírt volna), elkezdett repedezni az oldala erősen.

Nézd , ez függ a ahsználattól, de épp ismerösöm most vett 30% os gumit, és meg van vele elégedve:)

Egyébiránt 10 éves Samarámon anno az eredeti gumik voltak (akkor még nem volt téli gumi örület mint most) amikor eladtam és örült a vevő hogy milyen jó állapotú abroncsokat kapott...

Egyszóval azért ebben elég soka  marketing, hogy egy eleve fél évre pihentettet gumi csak 3-4 évre lenne jó...

Ha bele olvasol a gumis topicba ott a hozzáértők (gumisok) jellemzően 5-6 évet mondanak egy gumira, de még egyiktől se olvastam, hogy ha 7-8 éves a gumi akkor az életeddel játszol.  Én most vettem (szeptember) új gumikat a 8 éves téli michelinek helyett.

Goodyear UG7-t vettem 185/65R14-ben 16300-ért. Ennyiért mondjuk már nem biztos, hogy megkapod, mert jön a szezon, mennek fel az árak. 

Nyilván nem feltétlenül csak egy telet bír ki, valószínűleg függ a használat mértékétől, de ha a két telet használt gumid 80%-os akkor a 70%-os gyaníthatóan minimum 3 éves, és gondolom nemcsak km, hanem időbeli "elhasználódás" is van a gumiknál. 4 évnél idősebb téligumit pedig talán nem feltétlenül érdemes feltenni.

Legalábbis én laikusként így gondolom, de nyitott vagyok más vélemények felé. :-)

A 70% azt jelenti hogy csak egy fél évet bír ki?

Ajja akkor baj van a 2éves automon 80% osnak itéltette a gumi 15 000 km használat után... :)

Nem is néztem, hogy van villámár ami 40ezer.

Ha nincs sérülés se gumin, se felnin, simán megéri.

Kérdezd meg az eladótól a profilmélységet, DOT számot és a minimál árat.

Pont ezért kérdeztem. Akkor ezek szerint 5,5x14 ET24 a jobb. Köszönöm, ezt szerettem volna tudni.

A használt kontra új téli gumi témában mi a véleményed?

Köszönöm!

Sziasztok!

A múltkor eszmecserét folytattatok a felnikről/ téli gumikról. Ez alapján eldöntöttem, hogy a gyári alufelnin lévő 195/55 R15 helyett télire 14"-os lemezfelnit veszek 185/65 R14-es gumikkal. A mostani felni 6x15 4x108 ET18 a 14-es lemezfelni akkor 5,5x14 4x108 ET18 legyen vagy ET 24 is lehet? És a többi méret stimmel-e?

Nem akarok új felnit venni, kb 9eFt egy új, használtan meg 5e-ért is vehetek. Gumit viszont lehet, hogy nem árt noha drágább, de legalább tudom, hogy nem volt sérülve. Ha valakinek van ellenvéleménye, szívesen fogadom.

Köszönöm!

Köszi Herbie!

Megnézem őket, közel is vannak.

Üdv:

Fruitster

Nekem bevált a posta autó zrt az Egressy 35-51-ben a shell kút mellett.

Én e-mailban kerestem meg őket. Másnap hívtak időpontot egyeztetni. A megbeszélt időre kész volt a bringa. Szerintem rb vannak és a rezsi óra díjuk sem drága, bár a konkrét árra már nem melékszem.

Sziasztok !

Ezidáig a 6 éves Citroen Xsara-mat márkaszervízben szervízelték, nagyon rendesen, de igen drágán . Most 45.000-es szervíz esedékes és kopog valami a futóműnél. Tudtok javasolni jó szervízt,amely lelkiismeretes és nem elrugaszkodottan drága Zuglóban, vagy  bárhol Budapesten.

Köszönöm a segítségetek!

Fruitster

Sziasztok!

Megint rakoncátlankodik a szekér (Xsara 1.6i 98')

Nem indúl, van egy kattanás, azt se kép se hang, a kocsi ahol megálltam vele, egy köbö 5 méteres csíkot húzott maga után, tegnap este nem foglalkoztam vele..de ma mikor el akartam indúlni még mindíg ott volt, tehát valszeg olaj, vagy valmilyen kence fince, az önindítójával már volt baj, de azt megcsináltattam, a szíjak épek szépen feszülnek, semmi előjele nem volt a megállásnak, a folyás a motor alatt ér véget.

Ez mi lehet szerintetek?

És előre is köszi.

Ja jó fej volt sárgahajú főszereplő gyerek, amikro a francia elektronikára gondolt...

Bezezg a 32 éves toyoták.. na azok aztán autók!

hát az ott van neked a szomszédban.

a fűtésdobozban egy lapot nyitogat a hideg-meleg szabályzó.

nincs fűtéscsap.

Mert Neked Xsara I esed van, az pontosan mutatja, de a mi továbbfejlesztett Xsara IIesünk nem :)

(Az Ies Sári nekem is jól mutatta)

Pont nemrég néztem a termosztátot, néhány perccel a 75 elérése után nyit (alapjárat, állóhelyzet). Szem ez nem norm, túl korai.

És ráadásul nem lehet más termosztátot kapni, csak ezt a 75 fokosat. (az Xhez például 3-féle hőfokú van, de az öreg PUGhoz is van többféle).

a hőfokkijelzés miért nem jó?

Azért, mert 75 fokon áll mondjuk amig lemész Balatonig meg vissza. Egyszóval araszolgatáson kivül sosem éri el a 90 et, mérve pedig azt mondják amikor a 75 áll akkor nyit a termosztát. Akkor az a kérdés amikor 90 en vagy fölötte áll akkor nem nyit, vagy csak a mérő mutat össze vissza?

Akkor a hőfokjelzés  miért nem jó?

Fékek. Nyilván azért kisebb a felület, vékonyabb a betét és nem hűtött a tárcsa sem mert kisebb az igénybevétel. Fékezésnél az előre tolódó tömeg miatt nyilván más erőhatások vannak. Azért én sem gondolnám, hogy hátul jobban kell kopni. 

Őrmezőnél ugyanez volt, ott sem akarnak hozott anyagból dolgozni. Igazából 3 budai szervizből ez 2.

Meg aztán gondolj bele: ha mégis hoztt anyagból dolgoznak de azért nem válallnak felelőséget akkor mit ér a szerviz?

Mindjuk a 2. szerviznek így sincs sok értelme, hisezn az autó garancája lejár így mindegy hol végeztetted el a 2. szervizt nem jelent többet (hacsak nem jön elő valami fatális hiba a 2 év alatt)

Citroen Nagynál ki van írva, hogy hozott anyagból nem dolgoznak.

Szerintem sem normális hogy a hátsó kopik elsőként, de nem kéne írásából azt hámoztam ki hogy az.

20 000 Ft szerintem se kevés az olajért, de markaszervizben normálisnak mondható.

A hőfok jelző meg áll 75 ön dugoban 90 körül menetben megint 75 aztán állva néha felkuszik 90 fölé.

Igen. Még garanciális autónál is. Mondom ezt úgy, hogy nem tájékozódtam minden szerviznél. A C.Pásztornál biztos. Az olajszűrő miatt élnek garanciális kifogással ha nem ők adják. A többi szűrő nem számít.

Nyilván nem szeretik ha én viszem, hiszen mint tudjuk az anyagon nem kis haszon van. Kell-e érdekeljen mit szeretnek?

Olajjal kapcsolatban. Mielőtt félrevezetnénk bárkit!

Az olcsóság nem attól van, hogy hajolajat vagy hidegen sajtolt napraforgó babaolajat töltök bele. Nem mindegy, hogy a TOTAL QUARTZ 9000 .literét 1700-ért veszed, vagy 4000-ért kapod a szerviztől.

Igen, kérdeztem, mert nekem 1x (régebben) nagyon rossz tapasztalatom volt a "csoda" gyertyával, azóta minden autómba csak a gyári előírás szerinti gyertyát teszem.

Opelt is kipróbálok 10 évente 1x :) , gondoltam hátha a gyertyagyártás fejlődött annyit 10 év alatt h egyszer érdemes lenne kipróbálni...

cs geza!

Bocsánatod kérem, most olvastam vissza és láttam, hogy feltettél kérdést gyertyával kapcsolatban, amire nem válaszoltam.

Most, hogy már többet autóztam vele, bátran mondhatom, jobb! Jobb érzés tudni, DENSO IKH20 van benne:-)

Komolyra fordítva. Nem hiszem, hogy bárkinek ki kellene cserélni ilyenre. A gyári -EYQUEM RFN58HZ- pont olyan jó. 50.000 km-nél cseréltem és állítom, a gyertyák tökéletes állapotban voltak.

Még egyszer elnézést kérek!

Derék árak! De hát ez márkaszerviz. Azért érdemes lenne megnevezni adott esetben a szervizeket, hogy tudjuk melyik milyen.

Az olaj árára és egyéb anyagköltségre azt mondom, hogy vinni kell az olajat, az új tömítőgyűrűt, a szűrőket. Kivéve az olajszűrőt!! (lásd:13108)

A hátsó fékpofák közül a hátsó vékonyabb?Ha ez igy van akkor magyarázható azzal hogy "lefutó" fékpofáról van szó és jóval kisebb a fékező erő ennél. De nagyon sok gépen uolyan vastagságú a két pofa.

Az hogy nem egyenletesen kopik a jobb es bal fekbetet nem normalis!!

Vagy a munkahenger szorul vagy a betet tuzodik meg.Ezt azert nezesd meg szerintem.Es ha a hatso kopik hamarabb mint az elso akkor ott mas is van.

Fekero szabalyzo nem mukodik!Azert is kisebb a hatso fektarcsa mint az elso mert elol sokkal nagyobb erok vannak.

Akkor azt mondod normális, hogy a hátső betét kopik el elsőként?

1. hátul kisebb a betét felülete

2. hátul sokkal vékonyabb a betét eredetileg is.

75 foko (tehát a 60 és a 90 es közötti jelzésen) áll. Ha araszolok városban imgadozik 75 és 90-100 között. (tehát valamivel 90 felett).

Ha sztráda vagy olyan ut ahol egyenletes a haladás 75 áll.

Örmezőnél mérték ott sztük 90 nél nyitott a termosztát így nincs baja csak nem mutat jól (ezt ugye csak álló helyzteben tudták mérni)

Nagynál nem akarták elöször foglalkozni veel , merthogy Örmező is nézte, (bár elsőre mondtak valami csere megoldást 85 000 Ft ért de amikor felvetettm hogy nembaj ugyis garos az autó eláltak tőle) aztán végülis gombát és 2 ellenállást cseréltek, de eredmény szempontjából ugyanolyan, azt meg mikor nyit a termosztát nem tudom megitélni.

Fogyasztás 8,6-9 között (1.6 16V)

1. Olajfogyás 10w40 nél is leőfordul, ez "normális" Total szerint.

2. szerintem is érdekes, hogy csak egyik oldala kopott és főleg, hogy a hátső pedig ott kisebba  terhelés mint elől.

3. Nme probálták. Igazából ezt is csak 3x megbeszélsé után nem szívesen csinálták, de legalább valamit, másik szervizben hozzá sem voltak hajlandó nyulni, "mert ez ilyen"

Ma megvolt Sárikánk 2. éves kötelező szervize.

67.500 Ft-ba került és kb5 órába. (ebben benen vana  zöldkártya is, 9 600 pénzért).

5w30 as olajat tettek bele 20 pénzért, kiváncsi leszek mennyire fogja kajálni.

szóltak hogy a jobb hátső fék betét elkopott, max 2000 km-et fogok vele menni, és szívesen kicserélik 25 000 Ft ért párbana ballal, mert csak ugy tudják.

Ezt hanyagoltam.

Hosszas győzködés után (megprobálták) megcsinálni vízhőmérséklet jelzőt, cseréltek ellenállást meg gombát gariban. Ugyanolyan mint volt, össze vissza mutat.

Ablakokat megreperálták (nyikorgott) és a fék sem nyikorog, csikorog kanyarodás közben sőt most hazafele még fékezéskor sem.

nehezen.

:)))))

szerintem keress olyant, aki már csinált ilyent és mutassa meg.

Sziasztok,

új xsara II tulaj vagyok. Egy kérdés: hogyan tudom a bal első refi izzót kicserélni?

Kösz

Ez a kilincs letörés II-re jellemző?

Én simán elengedem, ahogy írod. Lassan 5 éve nem tört el.

Nem felejti el! nem kéne... társnak igaza van. Viszont nem ártana pontosan tudni a csatlakozó lábkiosztását.

THULE TETŐCSOMAGTARÓ citroen xsara kombihoz eladó.

Szép,ujszerü állapotban,összes tartozéka megvan.

Ára 12e ft!

Ennyiért ajándék ugyanis most néztem utána hogy 43e huf az uj ára!

ejm285@freemail.hu 06202208184

az lesz, hogy saru le és vissza és hátha elfelejti ezt a letiltást, ha nem akkor

 nem kéne...  kolléga ötletével működik csak.

Azé' ez elég rendes szoftverhiba... Illetve inkább logikai baki.

Btw, az enyém mintha föltekerné gyújtáson mindenképp. Bár, nekem nem tudja kiirni sehova h economy mód, lehet h az enyémben nincs is ilyen? :)

nem tudja felhúzni.

az ecobol kilépéshez meg járómotor információ kell, az meg nemvan.

szét kell tekerni az ajtóátvezetőnél a stekkert és ott megtáplálni az ablakemelőmotort felfelé.

amikor lerohadtam vészvillogót és helyzetjelzőt hagytam rajta mert már sötétedet,

esetleg le kéne venni az aksit és kicsit tölteni rá?

olyan kérdésem lenne még, hogy a nagy idegességben ahogy tologattuk az autót lehúzott ablakkal kiírta az economy módot és azóta nem tudjuk felhúzni az ablakokat,

lehúzva marad addig amíg az új motor el nem indul az autóban??  vagy mit csináljak, szerencsére most garázsban van a kocsi, de a szerelőnél az utcán lesz....

annyi előrelépés történt azóta, hogy valóban úgy néz ki, hogy a főtengely szorult meg ahogy mondtátok.

Ha van egy kis szerencsém akkor a casco talán megtéríti a károm egy részét (sajnos bárkit kérdeztem ilyen motorhibáról még nem hallott cascos térítésről), mindenesetre kárszakértő fogja megnézni pár napon belül.

Én sem úgy értettem, hoyg ez baj lenne.

Amit irsz, igen akkor teljesen más idők voltak.

Most megnéztem pár letöltött file-omat, és 87es BBSekről valók! Hihetetlen, hogy lassan 20 éve ülök a gép elött és kapcsolodom más gépekhez. Akkor 1 MHz-s sem volt a gépem (C-64) most ennek több mint 3000 szerese, de gyakorlatilag most is ugyanarra használom, kapcsolatok építésére, és információ szerzésre.

Gratula a klubbhoz!

Ennyit az OFF rol:)

Én is szóltam már a srácnak amikor elöször bejelentkezett, hogy ne kiabáljon, de nem sejtettem , hogy nem érti :)
Hiába túl régóta gépezem, azt hiszi az ember ezekt a szabályokat mindenki ismeri de igazad vana BBS korszak messze van már :)

Köszönöm.

A hasznos infókat szívesen vesszük:)))

Hello!

Ehhez a lőrincihez mondanál egy számot? Xsarájuk van, nem tudod véletlenül?

Köszi

majd beszámolok, hogy mire jutottam , de sajna ebben a hónapban még biztosan nem lesz járóképes a kocsim. :-(   nem igazán voltam most erre felkészülve anyagilag, de szerencsére nem látom annyira borúsan a dolgot, és a citroen ettől még tényleg egy jó és megbízható autó.

Szóra sem érdemes, sejtettem h nem tudod (sokan nem tudják, ez még a netes "kőkorszak", az IRC- a chat őse, a levlisták - tulképp a fórumok őse, BBSek - modemen elérhető szerverek, stb hagyománya, amikor még nem volt betűkövérítős, meg betűnagyság-változtatós szövegszerkesztő minden bokorban, leginkább csak karakteres terminál).

én nagyon köszönöm a segítséged,

 és számomra tökéletesen mindegy hogy milyen betűmérettel írod az infot, amivel valószínűleg nem két forintot fogok megspórolni, mert valjuk be azért itt most nem üres csevegésről volt szó.

Mégegyszer köszi.

Köszi az együttérzést, és szivesen venném ha tudnál írni néhány elérhetőséget, hátha megtalálom a legoptimálisabb lehetőséget. Én most erzsébeten, soroksáron lakok.

fater szerint a csapágynak nincs baja, mert nagyon könnyen szinte lifeg a hajtókar, biztos a víz miatt volt, mert még mindig volt egy kicsi az olajban pedig most cseréltettem benne olajat és szűrőket és a szerelő sem mondta, hogy valami rendellenes lenne. , igaz nem sokat használtam mostanában ezt a kocsit talán 400-500 km-t azóta. és a vízes dolog óta érezhetően még gyengébb is volt.

van olyan haverom, akinek tök vízmentes a gépe:

a gyertyakábelek tömítettek, az elosztófedélbe meg egy kompresszor dolgozik bele, tehát túlnyomás ellenében nem megy be a víz.

a generátor vízhatlan, a többi meg nem számít.

:)))))

szimpla légszűrőkivezetéssel a rangeroverrelvel mentünk már olyan helyen, hogy fel kellet tekerni az oldalablakot, szóval ezek az extrém felkészítések már tényleg csak ritkán kellenek, akkor viszont nagyon.

off-road gépeken nem véletlenül van jó magasra kivezetve a szivócső...Máshol nem juthat viz a motorba, de ha már ott van a vizszint akkor elektromos részek hogy birják a kiképzést?

Meg egyébként is mi a fenének kell ilyen vizállásban tovább menni??Vag csak én látom ilyen szögletesen a dolgokat?:-) 

akkor passz,

lehet az enyémen szétcseszett valamit az előző tulaj, szerelő.

lenyúlik, de utána feljön.

ott lenn csak egy kanyar van benne.

csak ott, de ahhoz kurvanagy víz kell.

a xsara1 a hűtőrács mögül szív, ahol a motorháztető zárja van, a xsara 2 meg a balos sárvédő felső éle alól.

az még magasabban van.

levegőszűrőn keresztül nem tud bejutni?  gyakorlatilag az enyémben a levegőszívórész lenyúlik mélyen és ha vízben áll az autó mint pl. nálam is akkor szívja a vizet a motor.

szerintem.

A Xsara negatív népíletek ellen szólva..

ma ünnepeljük a 215.000 - ik megtett kilométert (Xs I 1.4 benzin)

eddig nagyobb érvágó probléma nélkül. KOPP - KOPP

Helló Feri,

tudod, a forró + a hideg ........ csodákra képes....

pl. elrepedt motorblokk

Nagy esőzés, nagy víztócsa, láthatatlanná vált kátyúk, egyéb dolgok...

Mindenestre a motorblokkba bejutó víz nagyon érdekes.... hacsaknem a nívópálcán vagy az olajsapkán keresztűl, az meg ugye jól zár.

mi a fene volt akkor a vizben??csak nem egy hajtókartördelő vizisikló:-))

franc tudja.

egy barátom bontotta ki egy 1,9d ből, amikor az a goromba eső volt pesten.

lábon ment vele oda a faszi, azt mondta, kicsit furcsán kopog a motor meg mintha erőtlen lenne.

hát ja.

:)))

hiába no, nem hülyeség a reklám, hogy magyarországon kemény a víz.

:))))

köszi a választ,

közben kiderítette a szerelőm és kb. 150-200 között lesz bele egy komplett motor számlával (bontott autó forgalmijával).

sajnos közben visszapörgettem az eseményeket és kb. 2 hónapja vagy lehet még több is amikor volt az a nagy esőzés akkor én is lerobbantam a nagy vízben, mint sokan mások és hallottam koppanást a motor felől, csak pár nap múlva tudtuk beindítani az autót de szépen járt, és valszeg akkor meghajlott vagy elvékonyodott a hajtókar és mostanáig bírta, sajna nem akkor állt meg mert akkor egy hajtókar cserével megúsztam volna, ezt meg bizonyítani a biztosító felé már nem fogom tudni.

Nekem azt mondták a Citroen Nagynál, hogy a hajtásláncra 5 év jótállás van.

ezt a xsara I esemre mondták 99ben, nem tudom ez hogyan vagy miként változott.