A kezelési könyvben nem véletlen van megadva a minimális oktánszám. A kisebb oktánszám esetén előfordulhat, hogy a felső holtpont előtt (még a szikra előtt) be-berobban, ami nem igazán tesz jót a motornak, szerintem ...
Kipróbáltam a TESCO-s benzint. Korábban kizárólag Shell-t tankoltam, de a legutóbbi áremelésekkel tele lett a hócipőm!
Egész kellemesek a tapasztalatok. Először a 95-öst próbáltam ki, és az volt az érzésem, hogy jobbanm ízlik a kocsinak. Utoljára 98-ast tettem bele (az is 90 fillérrel olcsóbb, mint a Shell alap 95-öse!). Határozottan rugalmasabbnak tűnik a kocsi tőle, a fogyasztás nem változott.
Nem tudjátok, nem árt a motornak, ha rendszeresen 98-as oktánszámú benzint kap?
Nem tudom, hogy kinek mi a megfelelo homeseklet, de amit en eddig tapasztaltam a Thaliaban, az kozel megfelelo, pedig en tenyleg ruhellem a forrosagot. Ez nem frigo, nem hutokocsi, a szemelyautoban a klima arra szolgal, hogy a kintihez kepest max. 10 fokkal lehuti a belso homersekletet (tobbel is lehetseg talan). Ha ezt sokkal tobbel tenne, akkor mar erosen tudogyulladas, influenzia es a lanyokra tekintettel petefeszek gyulladas kivalto ok lenne. Mindegyikre lattam peldat, nem egy cigany majalis egyik sem juliusban a kanikulaban. En csak azt tudom mondani, hogy csak ovatosan, mert ezt is csak esszel szabad hasznalni...
ui.: joapam cegenel anno az egesz kombajnos brigad betegallomanyba kerult az uj csillivilli kombajnok miatt, de jo is volt a klima...
A klímával kapcsolatban és úgy tudom, hogy a helyes dolog az, amikor nem testre fujatjuk a hideg levegőt (attól tényleg jó tüdőgyuszit lehet kapni), hanem az oldalablakokra, es a középső légbeömlőt is próbáljuk úgy beállítani, hogy semlegesen a levegőbe menjen a hideg. Ez persze nem okoz hirtelen olyan drasztikus hidegérzetet, mintha kapasból magunkra irányítanánk (ami valljuk be nyáron néha nagyon jólesik), de leglább nem fázunk meg, és kapunk tüdőgyulladást. A kinti-benti hőmérsékletkülönbségről és is hasonlókat olvastam, de lehet jégvermet csinálni a kocsiból hosszabb úton, de mielőtt megállunk, kapcsoljuk ki, hogy a levegő szépen visszamelegedjen, mire kiszállunk a kocsiból. Ez persze városban nem megoldás, hiszen van, hogy ki-be mászkálunk egész nap.
klima.tudomásom szerint 5-8 fok eltérés lehet a belső külső hömérséklet között amit még elvisel a szervezet és nem egészségtelen.meg ne felejtsük el a kocsibol ki is kell szállni és ne,hogy hanyat esünk a hirtelen melegtől!
Klíma. Én ugyan tavaly nyáron csak Magyarországon jártam, de klíma használat közben, 2-es fokozat esetén, a "lányok" többször rámszóltak, hogy már túl hideg van. Valahol olvastam, hogy mennyi külső-belső hőmérséklet különbség, ami még nem teheli meg a szervezetet. Lehet, hogy nem is gyenge a klíma, csak vigyáznak ránk. :-)))
Tavalyelőtt OlaszO-ban tavaly GörögO-ban voltunk a legnagyobb kánikulában az oda-vissza úton. Csak 2-esen ment a ventillátor, de többször le is kellett kapcsolni,mert hátul a lányok fáztak !! 2 éve az egyik olasz fizetőkapuig 4 km-t tettünk meg 1 óra alatt a tűző napon, a déli órákban és akkor is elég volt a 2-es fokozat - pedig árnyék sem volt !! Pedig az autó színe bordó -ugye ez "vonzza" a meleget.
No azért így is lényeges a különbség a kint-bent között de az biztos, hogy ha a nap nem tűzne be olyan erővel az üvegeken lényegesen jobb hatásfokkal üzemelne. Nyár közepén ha megállok a napon (és persze mindíg csak ott van hely) fél óra mulva nem tudom megfogni a kormányt olyan forró. Az egész műszerfal süt mint a kályha. Klíma legyen a talpán amelyok ezt tudja kompenzálni.
Hát tegnap én is benyomtam a klímát, hogy lássuk mit tud.
Én se vagyok megelégedve a teljesítményével. Bekapcsoltam, rányomtam max-ra és simán ott tudtam tartani a kezem a befújónál. Amolyan éppen hideget éreztem, nem hűdehideget....
Apám Peugeot 306-osában nem lehet maxon járatni, mert odafagy az ember, és a kezemet se tudom ott tartani, mert az is lefagy.
Lehet ezen a klímán állítani valamit? Kompressziót, stb... Mert ha 40 fok lesz, akkor ez szart se fog lehűteni...
Lesz időm akkor bemegyek a szervízbe, még garis a kocsi úgyis...
Hát én hármason fújattam és igazad van eszembe sem jutott hogy így kevésbbé tud lehűlni a levegő ami átjön a radiátoron csak arra koncentráltam, hogy jó sok jöjjön be. Amikor a múltkor mértem akkor kettesen fujattam és akkor még nem volt ilyen meleg és majdnem lement 5 fokra. Meg vagyok nyugodva és igyekszem nem a napon közlekedni. Irigylem a Cliosokat, hogy náluk lehet hővédős szélvédővel rendelni az autót, Tháliánál még csak opcióban sincs. Ha netán egyszer (ne adj' Isten) ki kell cseréltetnem a szélvédőt ha beledöglök is szűrős üveget rakatok rá.
Na igen. Most hívtam a Renault Ház-at és azt mondták, hogy autóknál ezt nem szokták megadni. Azért kíváncsi lennék, hogy egy mondjuk egy kategóriával feljebb lévő márkánál, ugyanazon külső hőmérséklet mellett, mennyi időbe tellik mondjuk 22 fokra lehűteni a benti levegő hőmérsékletet, és menniy időbe tellik a Thalia esetében. Biztosan lenne eltérés, és ha már van eltérés, akkor ugy az csak teljesíménybeli eltérés lehet.
Szia ÖregMackó!
Én "klimabúvár" vagyok. Éppen nemrégiben gondoltam rá, hogy megmérem, aztán mindig elfelejtődött a dolog. :) Sebaj. Ami késik, nem múlik. Nem tudom egyébként, hogy az autóknál hogyan van, de szerintem a 10 fok tökéletes. Az otthoni mobil klímáim is ennyit tudnak. Azokat már mértem, és ha kellőképpen hosszú ideig tartottam ott a hőmérőt, akkor sem ment 7 fok alá. Szóval szerintem a hűtőközeggel semmi gond nincs. Azt és is tapasztaltam, hogy sajnos a klíma teljesítménye nem a legjobb, de és úgy szoktam csinálni, hogy rákapcsolom 3-asra, majd miután már nem a forró levegőt szívom be az orromon át, akkor visszaállok 2-esre. Ezután már hamar normalizálódik a helyzet, és 2-es fokozatban biztosan hidegebbet fúj, mint 3-asban. Az 1-esben meg plána, de sajnos az olyan kevés levegőt enged be, hogy hiába fúj hidegebbet nem tudja kompenzálni, ha kint már nagyon meleg van. Ez a baj a kis teljesíményű klímaberendezésekkel, hogy ha 4-re állítod, akkor nem tud annyi hideget termelni, mint amennyit ki szeretnél fujatni belőle, ha meg 1-re állítod, akkor jó hideg jön, de kevés levegőmennyiség. Amúgy esetleg valaki tudja konkrétan, hogy hány BTU-s a Thalia klímaberendezése? Érdekes módon ezt szépen megadják minden klímánál, csak autóklímánál nem láttam még sosem feltüntetve, pedig a teljesítmény és a legszállítás is fontos, ha már erről beszélünk.
A múltkor már kérdeztem de semmilyen válasz nem jött arra, hogy valaki megmérte-e már mennyire hideg a levegő, ami a klímától jön a befújónyílásokon. Tegnap 31 fok volt kint és a befújt levegő mire Bp.-ről Érdre hazaértem 10 fokra ment le, de ezt nem tudom keveseljem-e? Bedugtam egy külső-belső hőmérő (autós gagyi) érzékelőjét a befúvórácson és úgy mértem. Sajnos a nap úgy besüt az ablakon, hogy csak akkor elégedek meg a benti hőmérséklettel, amikor kiszállok, bent mindíg melegnek érzem. Esetleg érdemes-e szervízben megnézetni a hűtőközeg mennyiségét vagy ne várjak többet mert ez a jó.
Én is a környéken szervizeltetek. A tapasztalatom, hogy ők a legdrágábbak. Ettől olcsóbb a többi környékbeli (Hmvhely, Makó Bcsaba). Szerintem tőlük is kérj ajánlatot.
Én most rakattam rá! Gyári 1 db 4,500 ft. Azóta félek is, hogy lelopják, mert így már van egy garnitúra. A 3 db-bal nem tartottam a lopástól. Bár ezek szerint megrendeléstől függ a darabszám.
A tesóm twingojáról a napokban lopták le a 4000 ft/garnitúra dísztárcsát. Úgyhogy mindegy nekik mit lopnak, csak pénzt lássanak belőle.
Lenne egy kis segítség kérésem! Most 4 éve lett az autóm üzembe helyezve. Azaz lejárt a müszaki :), és jönne a 4 éves szervíz is. Na már most telefon Renault Molnárhoz(Szeged). Azt mondták, hogy a vizsgáztatás 18.000.- + 60.000.- a négy éves nagy szervíz. Létezik az, hogy ennyi lenne? Esetleg nincs valakinek költségkímélöbb megoldásra javaslata?
Nekem csak dCi-m volt/van, de akinek ilyen felvillanós hibája volt (benzines), annál nagyon sok esetben a lambdaszonda érintkezője/csatlakozója volt a hibás, ettől még a szonda lehet jó!
Bocs az elobbiert, csak mar nem voltam biztos a nickben es a jelszoban.
Olvasgatom ismet a forumot es harom kerdes fogalmazodott meg bennem:
1.
Van olyan koztetek, aki megbanta, hogy uj thaliat vett?
Gondolok itt arra, hogy az ember azert vesz uj kocsit, foleg hitelre, hogy a torleszto mellett ne legyenek varatlan kiadasok, es hogy az baj nelkul mukodjon.
Ehhez kepest vannak leallasok, bosszusagok, es meg a garanciaban torteno javitas is sokszor penzbe kerul uj auto tulajdonoskent.
2.
Velemenyetekre lennek kivancs a Renault Budakalasszal kapcsolatosan: ertkesites, szerviz.
3.
Van koztetek olyan aki a renualt maradvanyertekes konstrukciojaban vett autot? tapasztalaotok?
14,00-tól csapatépítő közös játékok (játékötleteket várjuk!)
16,00-tól aki vágyik egy kis borfesztiválos hangulatra konvojba bevonulás Szeged főterére, és borozgatás
Részletek:
A szabadidőpark címe:
Deszk http://www.deszk.hu/ (Szegedtől 10 km-re a 43-as főút mellett). Az önkörmányzat az autók után kér 200 ft-ot. Igény szerint biztosít 1 asztalt+6 széket 1.000 ft-ért, sátrat 1.000 ft-ért. Van játszótér, focipálya, büfé, wc, és nagy terület. Jól megközelíthető, közvetlen a főút mellett van. Serintem egy 3 garnitúrára valót össze kellene dobni, így nem kell cipekednetek. Így is lesz mit, bogrács, grill meg a stb. Várom a visszajelzéseket!
Úgy látom hogy már te jól benne vagy a thalias technikában (pld. hőmérő stb.)
Kérdezném tőled és a többiektől is , hogy a katalizátor controll lámpa 1 évben kb. 3-szor bekapcsol és az úristennek sem tudok vele mit kezdeni.
Hétfőn voltam 2 éves felülvizsgálaton és ott is csak rákötötték a computert és a hibakódot törölték. Tuti hogy a műszerfali elektronikus visszajelző szerintem kontakthibás mert a tegnap 31 fok meg verőfényes napsütés és ismét bekapcsolt.
Grrrr...........!
Azt mondják , hogy ahogy megnézték hogy a katalizátor lambdaszondája jó és hogy nem kellett cserélni , de ahogy hazajöttem a szervizről már másnap újra bekapcsolt.
A kormányforgócsatit azt kicseréltettem mert ahhoz ragaszkodtam így a tücsökhelyzet sokat javult majd kíváncsi leszek úgy kb. 3-4 hét múlva mi lesz a helyzet.
(Thalia Oasis full 1.4 16V)
Ha valakinek van ötlete szívesen venném és nagyon köszönöm
14,00-tól csapatépítő közös játékok (játékötleteket várjuk!)
16,00-tól aki vágyik egy kis borfesztiválos hangulatra konvojba bevonulás Szeged főterére, és borozgatás
Részletek:
A szabadidőpark címe:
Deszk http://www.deszk.hu/ (Szegedtől 10 km-re a 43-as főút mellett). Az önkörmányzat az autók után kér 200 ft-ot. Igény szerint biztosít 1 asztalt+6 széket 1.000 ft-ért, sátrat 1.000 ft-ért. Van játszótér, focipálya, büfé, wc, és nagy terület. Jól megközelíthető, közvetlen a főút mellett van. Serintem egy 3 garnitúrára valót össze kellene dobni, így nem kell cipekednetek. Így is lesz mit, bogrács, grill meg a stb. Várom a visszajelzéseket!
Engem is utolért a végzet. Ellopták a két hátsó disztárcsámat! Nem tudjátok véletlen mit kérnek a szervízekben érte? Bár lehet hogy jobban járok a gagyival,mert azon egyik kerékanya vigyáz tárcsára.
Ezek szerint a garanciális ügymenet a következő: ha tudják mi a baj és kevés melóval megoldható, akkor megcsinálják. Ha gőzük nincs a problémáról, vagy alaposan neki kell állni, akkor "ez extra, ami ebben a kocsiban nincs". K...vajó.
Én is használtan vettem az autót, ezért elvittem az első ilyen ingyenes tavaszi átvizsgálásra ( Fakertész ).
Tényleg ingyé volt :-) nem akartak lehúzni, legalábbis azt mondták nincs semmi probléma, használjam egészséggel.
Igaz akkor még garis volt.
Amúgy az autó a nyáron lesz három éves 45e km van benne semmi gond, ezért csak olvasgatom a fórumot, de azt rendszeresen.
A fogyasztás hétközbeni város, hétvégi 100 km országut ( 100-110 km/h ) most, hogy melegebb van beállt megint 6.5 l köré, télen ugyanez 7.5 -8 körüli. 1.4 8V
Ja, az enyémbe sincs klíma, így belső levegőkeringtetés sincs, csak egy olyan kapcsolóállás ami lezárja a külső levegő beáramlását, ha elötte a ventillátor be volt kapcsolva akkor azt is lekapcsolja. :-( ( Olvastam elöbb téma volt )
Egyébként szerintem ha fék lenne akkor gyenge fékezéskor el kellene múlnia. Egyszer én felkaptam egy darab drótot és az ahogy forgattam hozzá hozzáért az úthoz az adott ilyesmi hangot. Megőrültem mire rájöttem mi az. Pedig csal alá kellett volna néznem. És az a kardántengelyre tekeredett fel. Ha alá tudsz menni az biztos sokat segít.
Hát nem tudom, milyen a "térhallásod". Én a régi kocsinál hallotam egy műszerfali nyöszörgést és sosem jöttem rá, hogy mi az. Aztán beült a lányom. Megkérdeztem, hogy ő is hallja-e. Azt mondta, persze és rámutatott arra, hogy mi nyöszörög. Egy kis szilikon és azonnal elmúlt.
Jó oldalról hallod, jó helyről hallod, lehúzott ablakkal, üres utcán, félig kilógva is meghallgattad?
Futómű-elállítódás nem lehet? Még kb 1 hete a jobb elsővel beleestem egy közepes méretű "árokba" a Belvárosban, de hát az a jobb első volt, nem a baloldal.....
Most hallottam, hogy a Renaultnál május 31-ig ingyenes futómű-átvizsgálás van. Lehet, hogy egyik nap elviszem megnézetni :o)
Fékcsikorgás: Amikor lenyomtam a fékpedált, megállásig nyikorgott. Ez előtte nem volt soha.
Blokkolni eddig mindig csak az első kerekek blokkoltak be, otthon az udvarban próbálgattam, hátul sosem volt nyoma blokkolásnak, elől még csíkot is húzott :o)
Mások említették már, hogy a hátsó fékek pofái nem az igaziak, akár arra is hajlamos, hogy elengedje a ferrorodolt. Egy erősebb fékezéssel ki lehet próbálni, ha nem blokkol, akkor valami gond van vele.
Ilyen surrogó hangot még akkor szokott adni, ha elkopott a fék, vagy valami esetleg beleér a tárcsába.
Nagyon rossz esetben lehet még a kerékcsapágy, de erre sem szavaznék igazán, ez túl korai lenne. Meg ennek inkább a sebességtől függően folyamatosan erősödő zúgás/búgás a jele.
Ha jársz esetleg Hajdúböszörmény felé, nekünk otthon van egy csápos emelő, meg tudjuk nézni!
Zoli, a foti tapasztalatok alapjan a Bekesi Vecses nyugodtan mernem mondani, de a ceglediekrol se hallottam rosszat, bar nekem nem eri meg oda vinni, mivel csak szombaton, vagy vasarnap vagyok arra, igy szamomra az kilove. A Delpestet passzolom, szemelyes tapasztalatom nincs.
ui.: ha esetleg Cegledre vinned, szolj es rakerdezek, hogy esetleg egy kis szervizes hatszeled legyen, ha meg ott dolgozik az ismeros...
1. megoldás: Menj valahová, ahol emelővel meg tudják emelni és forgasd meg kézzel a kerekeket, hátha kiderül, hogy esetleg valami gaz van a felni, vagy a gumi belső felén.
2. megoldás: Ha szerelő aknára tudnál állni és végignéznéd a felni és a gumik belső felületét, az se lenne rossz.
3. megoldás: Ha nem jössz rá mi okozza, akkor szerviz, hiszen még garanciális.
Én is gyanakszom a fékre, mert hetek óta csikorgott, amikor fékeztem, most nem csikorog, de suppog :o) Próbáltam már, hogy menet közben picit a féket is nyomni, de nem változott semmi....
Mind1, 1 hónap múlva úgyis megyek az éves átnézésre, majd ott szólok, hogy nézzék már meg, hogy mi ez a hang.
Pl. fékbetét hozzáfér egy picit a tárcsához. Állítólag. Én mondjuk nem értem, annak hogyan lehetne ilyen hangja. :-)
Nekem is csinálja új kora óta, rohadtul idegesít. Szerelő, gumis megnézte, nem találtak semmit. A héten remélhetőleg lemennek róla a gyári gumik, majd kiderül, hogy változik-e valami.
Ugyanis a bal oldaláról (vagy az első, vagy a hátsó keréktől) ahogy megyek, a sebességtől függő gyakorisággal hallatszik egy olyan hang, hogy "Supp---supp---suppp". Ha lassabban megye, ritkábban suppog, ha gyorsabban, akkor gyakrabban csinálja.
Megnéztem, kavics, vagy ilyesmi nincs a kerekekben, kátyúba nem estem vele.....nem tudom. Szerintetek mi lehet?
Tehetsz rá 16"-os gumit + felnit is, megfelelő perrel, de akkor meg lőttek a rugózásnak, nagyon feszes lesz a futóműved!
Mert azt a rugózást, amit eddig a gumi elnyelt, azt mindet a rugónak, teleszkópnak, illetve a futómű többi teherviselő alkatrészeinek (szilentek, gömbcsuklók) kell "megennie". Ez nem igazán hasznos, szépnek szép, de jelentősen növekedni fog a futóművel kapcsolatos javítási költségeid.
Ez a futómű meg nem sportfutómű, hogy az ilyen guminagyságra legyen felkészítve.
>>175/65R14 vagy 185/60R14 minden tovabbi nelkul rakhato az autora. A tobbi meretet inkabb csak 15-s alufelnire tedd ra, lemezfelnire ne, mert nagy lesz a tomege.
Mennyi az eltérés egy acél és egy könnyűfém felni között? Több kiló? Miben számít a kerék tömege (stabilitás, kanyarodás??)???
visszaterve a realitasok talajara: 175/65R14, 185/60R14, 195/60R14, 195/50R15 az autora teheto es megfelelo valasztekban rendelkezesre allo gumik, a tobbi mar doccenonel vagy alaszedve beleerhet a kaszniba illetve nem nagy valasztekban kaphato.
a gyarilag engedelyezett 2 meret a 175/65R14 es a 185/60R14. torveny szerint ezeket rakhatodra. ha mast raksz ra, akkor az mar atalakitasnak minosul es igy engedelykoteles. persze senki se fog engedelyt kerni es a rend eber ore sem szokta tul gyakran ezt nezegetni, de ha felraksz egy olyan meretet ami nagyon kier a kerekivbol, akkor az azert feltunhet a kozegnek :)))
en 185/60R14 Michelin Pilot Exalto-t tettem ra nyarra, mert nem kedvelem az alufelnit (tudom szebb az alu :))) )
Ora, az a sebesseget mutato, mert egy adott kerek atmerohoz kalibraljak, ertelem szeruen ha ettol eltersz az ora meresi pontossaga is oda... Nem veszesen, de tud csalafinta dolgokat okozni.
Végül is annyira nem vészes, mert kb ezek a különbségek akkorák, amit egy új és egy lefutott gumi között lehet mérni , vagy ez a különbség akár még nagyobb is lehet.
Mivel elég magas építésű a Thalia nem lehet gond azzal a pár miliméterrel, ami esetünkben 3,5mm (a teljes magasságkülönbség fele, mert csak a fele jelentkezik a tengely felett, és ugye ez okozhat kellemetlenséget), azaz egy komolyabb rugózásnál ennyivel kevesebb hely lesz a gumi és kasztni között a teljesen összezárt rugó állapotában. Nem szakszerűen írtam le, de remélem értitek mire gondolok.
A kerületkülönbségből adódó problémák (sebesség, megtett út mérés) elhanyagolhatóak.
Emellett probléma lehet még, hogy a futóműalkatrészek nem feltétlenül erre lette méretezve, de biztos vagyok benne, hogy ezeknél a különbségeknél sokkal nagyobb tűréssel vannak tervezve a futóművek.
a 195/55R14-t azert nem javasolt, mert nem gyakori meret. sokkal kisebb a valasztek azokbol a meretekbol, amik nem "jaratosak". az autora ra lehet tenni, mert kisebbet altalaban gond nelkul fel tudsz tenni. a hasmagassag csokkenesed 7 mm lesz a gyari 175/65R14-hez kepest.
175/65R14 vagy 185/60R14 minden tovabbi nelkul rakhato az autora.
A tobbi meretet inkabb csak 15-s alufelnire tedd ra, lemezfelnire ne, mert nagy lesz a tomege. Javaslom tovabba, hogy inkabb jo minosegu gumit tegyel az autora egy kisebb szelessegubol, mint egy szelesebb, de gyengebb gumit ha a tapadas a lenyeg. (Termeszetesen sokkal jobban mutat az auto egy nagyobb, peresebb gumival.)
Szerintem a thalia radiotunerje kifejezetten jo az auto arahoz kepest, en kellemesen csalodtam benne. Az osszes tobbi resze (erosito resz, cd lejatszo resz, kabelek, hangszorok) meglehetosen gyenge. Ettol fuggetlenul nem fogom cserelni, mert minek? Tul nagy a menet kozbeni zaj ahhoz, hogy ilyesmire megerje kolteni. Szolni meg az is szol ami benne van :))
Miért nem javasolt a 195/55 R14? Sok az a 13mm hasmagasság csökkenés? Szerintem az még nem sok...
Ez azt is jelenti, hogy a gumi teteje és a kasztni (sárvédő) között is megnő ennyivel a távolság 13mm-rel, tehát mégannyira se tudna nekiérni a gumihoz a kasztni.
Amikor be akartam kapcsoltatni az automata visszazárást, mivel a csákónak halványlila gőze sem volt, hog ymiről beszélek, próbált mindenfelé terelni, de én meg keménykedtem vele, hogy márpedig ilyen van, akkor végül engedett. Őszintén nem is várom el, hogy minden ilyen jellegű infót azonnal kútfőből mondjon, de annyit viszont elvárok, hogy ha nem tudja, akkor kérdezzen rá, és hívjon vissza, ha megtudta az infót!
Csak keményen, ők vannak értünk, nem mi őéretük!
Én bizony szembesíteném a szervizest a kereskedelmi kollegával, hogy egyezzenek meg, hogy akkor mi az igaz!
Persze hogy ott a kapcsoló, sőt átadáskor a kereskedő meg is mutatta a funkciót. A dolog lényege a korábbi hozzászólások és a saját tapasztalatom szerint az, hogy az autóra nincs semmiféle garancia, mert mindenre rámondják, hogy ez ilyen, vagy hogy nem jól használtad!!! Miért állam az államban az autóforgalmazó?!
Elottem szolo mar leirta a lenyeget, annyit fuznek csak hozza, hogy a vastagsagon a szelesseget erted, akkor 205-ig mehetsz, ha a magassagat, akkor csak a 175/65-os gumit nem nagy elteresben koveto mereteket teheted fel. Tehat, 185/60, ilyen van pl. nekem ugyanazon a felnin, illetve a 195/55 johet szoba, de ez nem tudom mennyire elterjedt tipus es ez a szelesseg mar 15-os felnin mutatna jobban...
A fejegysegen ertjuk, a magnos, es egyeb eszkozoket pl. CD, DVD, amik altalaban magukba foglaljak a tuner reszt is. Komplett egysegnek tekintheto, de nem tartalmaz vegfok erositot pl., de van kimenete a hangszorokhoz es/vagy kulon a vegfokhoz is.
Tehat a magnos radiod is fejegyseg, ha a Thaliaban levo kicsit gyengecske is...
Égett-e már ki valakinek a fűtés-hűtés konzolon a világítás? Csak a bal oldali (fűtés-hűtés) oldalon világít, a jobb oldali ventilátor része sajnos kiégett! Csere hogyan lehetséges? Szerviz?
Van benne kapcsoló, ami a belső levegőkeringtetést kapcsolja?
Ha van, akkor ez nem kérdés, hogy van benne belső levegőkeringtetés!
Megmondom őszintén én nem ültem még nem klímás Tháliában, illetve egyszer, de akkor meg nem ezt figyeltem, így nem tudom, hogy ez általánosan benne van-e mindegyikben.
Amen, akkor kozos nevezore jutottunk, vagy mi! :-)
Legyen a fejegyseg es hangszoro csere, valoban ez az igazi megoldas, de szegeny ember vizel es...
Aki audiofilnek erzi magat es az autojaban is normalis hangzast akar, annak ra kell kolteni az 50e, de inkabb 100e forintot erre. A tobbi ugy is csak felmegoldas, bar tovabbra is allitom, hogy az eredetihez kepest minimalis valtozast el lehet erni.
En erre mondtam, hogy ezt a par 10e-t nem fogom rakolteni, utazashoz nekem igy is jo, amugy is csak radiot hallgatunk a kocsiba.
Ha jo zenet akarok hallgatni, akkor (Tesla) Kleoptra erosito, oreg Videoton hangfalakkal, nekem ez jott be, bar azota az ocsem birtokolja. :-)
A zene szamomra a csoves erositonel (fadobozban), lemezjatszonal es izmos hangfalaknal(szinten fa doboz) van, amig ezt nem engedhetem meg magamnak igy, addig csak lapulok :-)
Jólvan, jólvan... Arra próbálok célozgatni, hogy mondjuk rákölt az ember 20-30 rongyot a hangszórók cseréjére, és nem történik szinte semmi. Le kell cserélni a fejet is, ennek hiányában a hangszórócsere kidobott pénz - egyébként itt tartok most én is. :-( Egy átlagembernek megfelelő fej 30-70 rugó között van, és ezen az 50-100 ezer forintos úton vagy végig kell menni, vagy el kell fogadni a gyári állapotot, és el sem kell indulni rajta.
Na, vazz, akkor ra kell ebrednem, hogy a 25 eves Fiat 127-esben klima is van :-)
Ez hulyeseg, tudnia kell a belso keringetest...
Szuk keresztmetszetnek nagyon sok dolgot nevezhetunk meg, a csatlakozok minosege, ahogy irtad, a kabel minoseg, arnyekoltsag, hangszoro minoseg, mind membran, mind tekercs, magnes, egyebek. Belemehetunk es vitazhatunk, par en csak karcolom a hangtechnika felszinet, alapvetoen felhasznalo vagyok, kapcsolasi rajzot ne varjatok... De ettol fuggetlenul hallom egy Clatronic es egy JBL kozotti kulonbseget azert :-)
Lassan aktuális lesz a 60.000-es nagyszervízem. 2002-es a kocsi(1.4,8V), 30.000-es a szervízintervallum. Van velemalyikőtöknek tapasztalata, hogy kb. mennyibe fog ez nekem fájni? 30ezernél olajat,szűrőket cseréltek csak, és kb 1 hónapja az első féktárcsákat és betéteket cseréltettem, mert már nagyon morogtak.
mzdude, vitazzunk :-) Nevezzuk tompanak a zenet, de a ket csipogo beepitese minimalis javulast kellett, hogy okozzon...
Leirtam, sem a fej, sem a hangszorok nem csucskategoriasok, es meg finom voltam. Szarbol nem lehet varat epiteni, ez orok igazsag, a dinamikarol ennel a magnonal ne nagyon beszeljunk, mert nem letezo dolgokrol nehez. :-)
En felvazoltam egy valtoztatast, ami szerintem javulast okoz, ha minimalist is.
Az igazi megoldas persze a hangszorok ES a fejegyseg csereje...
Kérem, hogy nézzék meg a belső keringetést, mert nem műkszik. Válasz: Az csak a klímásban van. Ez igaz, vagy csak le akarnak rázni?
Más. A rádióhoz még annyit tennék hozzá, hogy sokat számít a kábelezés is, a gyáriak általában egy alap, gyenge kábellel vannak szerelve, konkrétan nem mértem, de szerintem egy fél mm-es homogén kábel dinamikája egyenlő a semmivel. Az én véleményem az, hogy jó kábel és jó hangszóró a szűk keresztmetszet, a nagyon white-fülűeknek érdemes jobb erősítős fejegységet venni (Rádió és CD esetében, a kazetta eleve nem egy jó hanghordozó, 1 év után a jobbak is kezdenek "kriptahangzást" felvenni)
Ettől okosabb nem leszel, de már én is érdeklődtem a fórumon ez ügyben (13522 -es hozzászólásom):
"kb. 3-4 hónapos korától hallom (dci), jelenség:
hidegindítás után gyorsítok , fordulat 2000 körül, kuplung be, váltó 2->3 vagy 3->4 ssrrrrrrr csörög/felpörög?!. A szervizben két szerelő két különböző időpontban a következőt mondta 1. a hideg motornál előtöltés van (nem értek hozzá) ennek a hangja, 2. kinyomócsapágy (júújjj). Tény, hogy az üzemi motorhőmérséklet beállásakor, vagy még előbb megszűnik, sőt szakadó esőben nagy páratartalomban is alig hallani"
Kiegészítés: a csörgéshez nem is kell váltani csak kinyomni a kuplongot, az továbbra is áll, hogy a melegedéstől elmúlik.
Én nem tudom, hogy az újabb Tháliákban benne van-e vagy csak a CD-sekhez jár, de nekem van gyári csipogó benne. 3 ismerősömnek is van Thaliája, ebből az egyik amolyan vájtfülű, ő azonnal észrevette, hogy teljesen más az enyém hangzása, mint az ő magnósa, valakinek a honlapján láttam, hogy hogyan szedte szét a műszerfalat, s mivel a gyerek autószerelő, nem lesz neki gond ilyen csipogót beépíteni.
Szerintem egy komolyabb hangszóróval sokat lehetne rajta dobni.
Én is bízom benne, hogy a motornak nincs baja, csak tudod akinek még friss a kocsija és ráadásul nem újonnan vette, az mindenre jobban odafigyel...
A rádiónál lképzelhető, hogy a frekvenciaváltás az oka, nekem is az volt furcsa, hogy az előző kocsimban sem volt jobb rádió és a "nagy" országos pl. kereskedelmi adókat gond nélkül vette, ez meg idönként - egyébként teljesen kiszámíthatatlanul időben és térben - ki-kihagy, és az AF nem villog.
Ezt az automatikus hangerő szabályozást én még be sem állítottam, majd rámegyek a rádió könyvére egy kicsit...
Ezzel vitáznék. A gyári fejnek gyenge az erősítője, ebből fakadóan minimális a dinamikája, a vele hallgatott zenét leginkább tompának nevezném. A hangszórók cseréje önmagában semmit nem ér, nekem pl. DLS R5A szett (2 db 13-as közép és két csipogó) lett beépítve, és semmit nem javult a hangzás.
gabocsiga, errol van valahol hivatalos allasfoglalas a neten? Meg kellene mutatnom egy illetonek, alatamasztva. Hol keressem? A google jo baratom, de most nem tudom elovakarni az ide vonatkozo reszt...
Igazandibol kicsit a szakmam, igy belekotyogok, alapvetoen nem a magnoval, fejegyseggel, nevezzuk barminek, van a baj, hanem a hangszorokkal.
Gagyi magnobol is ki lehet huzni viszonylag turheto hangot, normalis hangszorokkal. A Thaliaban sem a magno, sem a hangszorok nem igazan csucskategoriak, bar hallottam gyari magnot sokkal szarabbat is. Amire kitalaltak a Thaliaban, annak tokeletesen megfelel. Nekem alapvetoen annyi bajom van vele, ami itt mar sokaknak feltunt, hogy keves a magas a hangzasban, de ez orvosolhato, tobbet meg nem akarok ra kolteni.
Akinek nem felel meg, az vegyen csipogokat elore, vagy eppen cserelje az egesz garnitura hangszorot es mar mas lesz, ha meg tobb penze van, akkor egy komolyabb "magno" is johet.
Kukásmellény. Ha kötelező, ha nem, én vettem magamnak és a gyereknek is (22 éves). A piacon 700 Ft/db volt. Mindenkinek tudom ajánlani. Borzasztó neon színe van, de látszik rendesen.
A motornak szerintem semmi gondja, ez ilyen, ha szól a rádió, akkor már fel sem tűnik ... hangsúlyozom szerintem. :-)
A rádióhoz: melyik állomáson tapasztaltad? Ha "országos" rádióadó és az AF nem villog, akkor több frekin tudja egyszerre venni az adást az adott körzetben, és mindig a legjobb térerejűre vált. Ezt a pillanatnyi kimaradást a frekiátváltáskor adhatja. (Amikor az AF villog, akkor az az adó csak egy frekin fogható)
Rádió: hát annyira nem vagyok megelégedve vele. Nekem kazis van, de amikor felhangosítom 15-16-17 fölé, akkor már nem valami élvezetes a hangja. Igazából nem tudom, hogy maga a rádió "rossz"-e vagy a hangfalak gagyik.
De végül is arra megfelel, amire nekem kell. Hosszú úton olyan 9 körüli hangerőn hallgatom, és arra jó, hogy szóljon valami a kocsiban. Az viszont tetszik, hogy autómatikusan állítja a hangerőt.
Köszi a dupla gratulációt, majd beosztom úgy ahogy mondtad...
Szóval arról a hangról: akkor hallom, amikor elindulok az autóval hideg motorral, amikor sebességet váltok a gáz visszaengedésével illetve a kuplung benyomásával egyidőben, lényegében az az időszak, amikor a fordulat visszaáll alapjáratira, kb. 1-2 mp-ig, főleg azoknál a váltásoknál, amikor kicsit jobban kihuzatom a gépet kb. 2600-2700 ford-ig. Ma pl. eggel jöttem a munkahelyemre, kb. 5 km, az út felétől ez már megszünt. Egyébként lehet hogy ebben az egészben a sebességvéltásnak nincs semmi szerepe, csak egyedül a fordulatszám visszaesésből adódik valahogyan ez a kicsit kerregés szerű zaj.
Egyébként a kocsival eddig nagyon meg vagyok elégedve, tagnap (400 km után) mértem először egy durva fogyasztást (mikor vettem nem tudtam hogy mennyi volt pontosan a tankban), és ez 5 l alatt jött ki, pedig kb. 60% városi forgalom volt. mondjuk nem Pest "csak" Kecskemét.
Még valamit kérdeznék: a rádiómnál tapasztalok olyat, hogy néha a hallgatása közben kihagy a hang 1-1 pillanatot, olyan érzésem van, mintha gyenge lenne a vétel. Mennyire vagytok megelégedve a rádióval?
Ha mar rendorok... vilagositson mar fel valaki, hogy kukas melleny ugyben mi a helyzet' Kotelezo mar nalunk, vagy meg mindig csak ajanlott? Hallok mar minden fele szepet es jot, de mar nem tudom mi az igazsag...
Koszi...
ui.: Thalalkara megyunk, a borfesztival jo alapozo lesz Villanyra :-)
Na, mit láttam ma reggel? Egy rendőrautó-konvoj jött velem szembe az Üllői úton (kb. 7-8 autó) és már a 3-ik ment el mellettem, amikor észrevettem, hogy Thaliák! :o)
Volt közöttük dci és 1.4 8v is, 16v-st nem láttam.
Vadi újak voltak, szerintem most vitték őket valahová, v.melyik rendőrségnek.
Szóval ne lepődjünk meg, ha "tesóval" találkozunk rendőrautóként.
Az utolsó rendszámát sikerült csak msglesnem, az RB 74-12 volt.
Nyikorgó csomagtartófedél. Valaki már említette, talán V_Tibor. Ha hátul odaállsz a csomagtartó elé, a tőled távolabbi, vagyis a felhajtottt tetőbe menő rugóvéget egy kicsit meg kell olajozni. Pl. W-40 szórós olajozóból, vagy bármi másból, amiből felfelé is tudsz olajat szórni. Az olajat a húzórugó kampós beakasztója és a csomagtartó beakasztója közé kell juttatni. Nekem is nyikorgott, kipróbáltam, teljesen hangtalan lett.
Örülök a tőled kapott üzinek! Eddig nekem is nagyon tettszik az autó! Őszintén szólva, mikor megvettem, azt hittem, hogy egy csomó "de hülye vagy, hogy ezt vetted", meg hogy "hogy vehettél egy Renault - ot" -fogok kapni, de meglepődve tapasztalom, hogy a Thaliát sokkal többen dicsérik, mint gondoltam volna :) ,ellentétben a Megane - al, ami bár érdekes, szerintem szép autó, de 3 ismerősöm is vett, akik nem győzik szidni! (Klíma hiba első nap, rövid nyomatékcsúcs, kártyás kp zár hiba stb...) Nekem csak egy dolog nem tettszik a Thalia -ban, nem tudom, hogy ez általános- e, vagy valami hiba, a 8V motor kívülről kissé hangosnak tűnik, főleg hidegen, legalábbis a haver G Astra - jahoz képest mindenképp.
Amúgy gratula az autódhoz, sok balesetmentes km-t, és sok kellemes órát kívánok a vezetéséhez, a benne való utazásban. Kívánom, hogy amikor majd valamikor eladod, akkor majd fájjon érte a szíved. Remélem érted. :)
Hmmm. Most olyan dézsa vű (:D) érzés fogott el, mintha már gratuláltam volna régebben, de végül is jobb kétszer mint háromszor! Biztos a Mátrix hibája!
A múlt héten vett 1,5 éves dizel Tháliámmal már mentem vagy 400 km-t. Ma arra lettem figyelmes, hogy amikor a munkából haza indultam, az első 1-2 km-en valami halk szokatlan zajt hallottam a motortérből a magasabb fokozat váltása előtt, amikor a lábam a gázról levettem. Mi lehetett ez? Létezik olyan, hogy zajosab a motor amikor még hideg? (bár kint nem volt azért hideg...)
Azért azt gondolom, hogy egy olyan "sovány" ember alatt mint én, azért egy picit hamarabb elfárad az anyag, mint egy közel fele olyan súlyos ember alatt.
Egyébként én voltam ott, amikor a debreceni szervízben mondta a munkafelvételis egy Cliosnak, hogy hozza be a kocsit, és a kp nyitót cserélik azonnal.
Egyébként sajnos a bal hátsó nekem is nyöszörög nyitáskor, mostmár minden alkalommal. Arra még kiváncsi leszek, hogy ha elmúlik ez az esős idő, akkor milyen hangja lesz, szerintem csak meg kellene olajozni, de én szét nem szedem, mert utána meg ha véletlenül meglátszik, akkor meg rámfogják, hogy én barmoltam el.
Én nemrég értem el a 62 Kg-ot, de hidd el nekem, csontos seggel is ki lehet ülni egy autóülését. A már régebben /a kárpit repedésénél / említett magasabb testtömeg a nejemé. Neki szélesebb az ülőfelülete, de közösen sikerül kagylósítani.
Bocs elfelejtettem, hogy ki említettea nyikorgó ajtózárcseéjét. Biztos,hogy ki akarták cserélni? Nekúnk szörnyen nyikorog a csomagtartó rugója vagyvalami azon a környéken. Időnként ég a pofám a parkolóban mikor az ISS el kezd nyikorogni.
Egy dobozt majd hadd kérjek már, ami persze zárható, mondjuk nem kell, hogy légmentes legyen. :DDDD
Vagy 1 éve vittem neki egy macskát, a városon belülről, és nyitott dobozban szállítottam, mire hazértem, úgy kellett megkeresni, hogy hova bújt el a kocsiban, mert felfedezőútra indult.
Amit úgymond típushibának lehet mondani, az talán a benzineseknél a gyenge minőségű gyári trafó (elég sok mindenkinek kellett már cserélnie), csomagtartó kp zár szokott kinyiffanni (van akinél csak a vezeték, de van, akinél maga a zár).
Most megmondom őszintén, hogy dízelnél nem nagyon emlékszem tipikus hibára, de javítsatok ki ha nem jól mondom.
A kp zár nem erőssége a Thaliának, pl nekem is ha hosszabb ideig állok (reggel, vagy munkából hazafelé) valamelyik záram nyikorogva nyílik (szerintem a bal hátsó), de a második nyitásra már semmi hangja, és kocsi 5 hónapos. Tipikusan ez az a hiba, amit nagyon nehéz lesz a szervízben prezentálni, mert ezért nem fogom otthagyni egy egész estére. Szerintem csak meg kellene olajozni, bár amikor a múltkor benn voltam, akkor egy Clio tulajdonos panaszkodott ilyen hangra (nekem is megvolt már akkor, de hiába próbáltam volna megmutatni), és a szervizes mondta, hogy vigyék be és azonnal cserélik is.
Ha számít a fogyasztás, akkor mindenképpen dCi, függően a vezetési stílustól akár 2-3 l különbség is lehet a benzineshez képest. Én ültem 65 lovas dCi-ben is, s nekem elég erősnek tűnt, bár akkor még a 45 lovas 1,4-es dízel Polomhoz voltam szokva, attól meg szinte minden erőteljesebbnek tűnt. :D
Amire érdemes odafigyelni: minél kevesebb km legyen benne, volt-e szervizelve (30.000 km-ként kell), felszereltség, mennyire van lelakva, gumik állapota, esetleges olajfolyás a motortérben. Nagyon sok árulkodó jel van, hogy mennyire és hogyan használtak egy autót (belső gumival fedett alkatrészek kopása pl kormány, pedálok, műszerfal, kárpitok állapota, vezetőülés mennyire van kiülve stb).
Remélem tudtam segíteni.
;)
Innen a fórumról is akarnak egy páran kocsit eladni, vissza kellene olvasni egy pár 100 hsz-t.
Csak vigyázz a kis kút-lámpával! :o) Engem egyszer majdnem megszívatott, mert már vagy 2 napja a piros tartományban volt a mutató, de a kis lámpa csak nem égett.
Mondom, még van benne ezek szerint bőven......mentem még vele, majd egy kútnál csak beálltam tankolni.......a kút egy utcasarkon van, az előtte lévő lámpánál villant fel a kis kút, és a tankoláskor 48,9 liter ment bele, azaz kemény 1,1 még volt benne.....
Máskor meg ha kigyullad, megyek tankolni, és max. 38-40 liter megy bele, de akkor már csurig van.....szóval nem teljesen magabiztos az a kis kút lámpa :o)
Szeretnék venni egy Thalia-t (nem újat, 2-3 éveset) szerintetek dci vagy benzines a jobb választás? Mire kell oda figyelni a választásnál (esetleg típus hibák)?
Most olvastam egy felbukkanó hirdetésben, hogy a Renault szervizekben akciós ingyenes futóműátvizsgálás van. Szerintetek érdemes ilyenre bejelentkezni, vagy úgyis azt mondják, hogy ki kell cserélni valamit, és rásózzák az emberre az alkatrészt, meg a munkadíjat?
Jól választottál, amikor egy 3 éves thalicskát vettél! Na ezt csak azért mondom, mert nekem is az van, én is 3 évesen vettem:)) Még 1. szériás, szerintem sokkal szebbre sikerült, mint a 2. széria (bocs a 2-esek!-től), bér nekem RT van, azaz duplaoptikás fényszóró, meg ködlámpa + egyebek. De szerintem elég extra van az RN-ben is, egy csomó olyan pl, amit a 2-esből már kihagytak. Én 5 hónap alatt eddig 9000 km-t mentem, és csak apróságok voltak, mint pl leégett az ablaktörlőmotor (ez az én hibám) elgyengült a csomitartó kp zármotorja (1200 Ft-ért cseréltem én magam). Gondolkodok, de mád nem igazán jut eszembe.
Na ez az én tapasztalatom, azzal együtt, hogy a 75 lovas 8V motorom van.
Ja és ma reggel a Mecseken felfelé versenyeztem egy új Megane-nal, azt hitte, hogy nem érem utol:)) De egy kanyar után kénytelen voltam megadni magam, mert a haaatalmaaas, 510 literes, imádott csomagteremben kiborult egy nagy halom apró cucc, és meg kellett állnom!!! ÁÁÁÁÁ!
Thalia RN 1.4 16V, használtan vettem - 15ekm-t tettem bele: a csomagtartó kp.zárt kellett cserélnem. A szervizkönyve szerint az első két évében vmi olajfolyása volt egyszer, kijavították (garanciában).
Ha addig nem kelnek el, akkor egyet elhoznék az unokahúgomnak,és ezzel megint kb egy bő évre lekötelezném. Kutya és macskabolond! Szó szerint, és valahogy a kutyák és a macskák is szeretik, pl a múltkor sorbarakta őket (3 macska + 1 kutya) és felolvasott nekik vagy 1 órán keresztül, azok meg hűségesen hallgatták.
Nem is hittem volna ha nem én látom, hogy az udvaron háziállatiskola volt.
Én még új vagyok a thalicskázásban! Egy hete vettem a 3 éves 1.4 RN-emet! Hozzászólni nem tudok a dolgokhoz, inkább kérdéseim lennének! Mennyire megbízható ez az autó, gyakriak a kisebb-nagyobb meghibásodások? Mire kell esetlegesen odafigyelnem, hogy a kocsit minél tovább tudjam használni gond nélkül? Rajtam kívűl itt mindenki elég tapasztalt a Thalia-val kapcsolatban, ezért kérném a segítségeteket, tanácsaitokat! Előre is köszönöm : Dani
Remélem nekem is lejjebb megy a fogyasztás idővel, végülis még 3 hetes sincs a kocsi.
Csak ha nem megyünk vidékre, akkor itt nyomatom BP közepén, ahol vagy cammogás van, vagy utána egyből 80-100km/h körül látom az órát, amikor megindul a forgalom. Ja és amíg beérek a melóhelyre (4-5km kábé), addig fel se melegszik reggelente a motor.
Elvileg nálam több, mint 10L van a kocsiban amikor kigyullad a lámpa, az meg még 100km is elég városban. Most majd kipróbálom, hogy nem tankolok ha kigyullad. Csak le ne rohadjak, valahol a puszta közepén :-D
Most se tankoltam volna, amikor kigyulladt, csak az asszony parázott, és inkább a nyugalmat válaszottam :-D
Világítás után villogni is elkezd a benzinjelző lámpa ha mégtovább csökken az üzemanyagszint???
Nem akarom én ezt megcsinálni, a düh mondatta velem. De abszolút járható út. Ugyanis jogilag más a foglaló, és más az előleg - kérdés, mit irtak a bizonylatra - tehát ha nem adják vissza, perelhető. De mindez csak elméleti játszadozás.
Én pénteken viszem a szervízbe a kocsit (ég a légzsák visszajelző lámpa) , és visszakérem az assistance-ért a 7.000Ft-ot, lobogtatva a garifüzetben leírtakat. (majd leírom mi volt a reakció) Ha nem adják, érdemes lenne közös keresetet beadni, mégpedig nem polgárit, hanem büntetőt, ugyanis aszongya a Ptk.: "Aki jogtalan haszonszerzés végett mást tévedésbe ejt, vagy tévedésben tart és ezzel kárt okoz, csalást követ el" Márpedig ez mondjuk 10.000db thalicska esetében 70.000.000HUF, aminél már áll a "különösen nagy értékre"
Egyszer amikor tele volt (de teljesen felment a mutató), akkor 518km után gyulladt ki először a benzin lámpa. Akkor 7,11L lett az átlagfogyasztás.
Ez érdekes,mert nekem is ilyen gépem van és legtöbbször 600 megtett km után tankolok, de a lámpa még akkor sem gyullad ki - csak a mutató annyira a pirosba fekszik,hogy nem merek tovább menni. A lámpa jó, mert a gyujtás ráadásakor kigyullad és csak indításkor alszik el.
A fogyi az 1. évben 6,7 -a 2. évben 6.6 volt.
A legtöbbet 43,9 l-t tudtam tankolni - ekkor 662 km után tankoltam. Ha tényleg 50 l-es a tank, akkor még volt benne 6,1 l !!
Látom elég sok szó esik a garanciáról mostanság. Igazából sokat nem tudok hozzáfűzni, sőt, inkább a véleményetek érdekelne (vagy hát a pontos álláspont). A kérdésem az, hogy miért kötelező egy autón, ami már elmúlt 2 éves a 60000-s szervizelés? Mi szűnik meg az amúgy is kevés engedményből akkor, ha nem szakszervizben viszem az autót?
Ne értsd félre, én nem neked címeztem az akkori gondolatomat, hanem azoknak (akik ugyan biztos, hogy nem olvassák) akik ilyen indokokkal küldik el az embert.
Nem nézem le a "gyengébb" nemet, anno a céges autómnál engem is megvágtak egy komplett fékbetét szettel (Opel Debrecen). Mondjuk azt konkrétan nem az én pénztárcám bánta, de akkor is szarul esett, amikor vagy 10ekm után furcsa hangot adott fékezésnél, és immár a cég szerelője mondta, hogy fékbetétcsere +szabályozás volt, és ő meg is mutatta a csontra lekopott fékbetéteket.
Szal ha valaki nem nagyon figyel oda, vagy nem veri az asztalt, akkor sajnos csúnyán lenyúlhatják.
Trafócsere az enyémben meg nem ezsközölhető, mivel dízel.
:)
Persze van más ami elromolhat.
Az a legrosszabb az egészben, hogy kezd az ember paranoiás lenni a szervízekkel kapcsolatban. Mindig egy vicc jut eszembe:
A róka megy a nyuszihoz, hogy elkérje tőle kaszakövet, mert az övé elveszett. Úton a nyuszi felé egyre dohog magában, hogy a nyuszi amúgy ilyen, meg olyan, meg irígy, meg a múltkor is milyen volt, meg úgysem adja oda neki, és addig hergeli magát, hogy mire odaér a nyuszi házához, felkap egy féltéglát, és ahogy tanítják beveri vele az egyik ablakot. Nyuszi ijedten rohan ki:
- Mi volt ez róka koma?
Mire a róka még visszafordulva:
- Tudod mit nyuszi!? Rohadj meg a kaszaköveddel együtt!
:)
Szal eddig még én se mondhatok sok rosszat, azon túl, hogy egy 2 perces melóra 1,5 órát kellett várnom. De azt legalább megcsinálták.
Szerintem ha nem indul be minden henger akkor úgy táncol a motor hogy majd kiesik a helyéről, legalábbis előző autóm ezt csinálta. Ez meg járt, mint a schafhausen, csak iszonyatosan lassan. Se előtte se azóta egyszer sem történt meg.
Assistance ről még csak annyit, hogy a leírás szerint az átvizsgálás egyik pontja a vezérlő számítógép diagnosztikája de az enyémnek még a közelébe sem voltak semmiféle szközzel csavarhúzó és feszítővason kívül. Na majd a 45 ezresnél (talán még garanciális időn belül) odafigyelek.
Még egy téma: itt a nyár és beindulnak a klímák. Kinek milyen hőfokú a levegő ami kijön a szellőzőnyílásokon? Én bedugtam egy hőmérő érzékelőjét és az 5 fok körülire mérte. Mégsem érzem elégnek, talán az üvegek nagy hőáteresztése miatt.
Csak a kártyát kérték. Mivel mindig szervizben kötöttem ki, és ott kérték a füzetet is szerintem ott ellenőrizték le, hogy érvényes. Bár nekem mindez az 1.évben történt, akkor meg nem kellett még felülvizsgálatra vinni.
Hátha neked értelmesebb dolgot mondanak. Ha megszüntetik a jelenséget kíváncsi lennék mi volt a baja. Tudom, hogy nagyon laikus vagyok, na meg nő is, de a másik kocsink is ezt csinálta, és a végeredmény pár 100 km után trafócsere. Mivel a mi márkánknál ez egy gyenge pont, nem lehet, hogy ettől csinálja?
Szerintem itt -is- nagy káosz van assistance területén. Én csak abból indulok ki:
Az első thaliámat rendesen 1 év múlva elvittem felülvizsgálatra, visszaküldtem a papírt, erre küldték az "enye-benye" levelet miért nem vittem el.
Papírformaszerint ezt a kocsit eladtam, de küldtek a 2.éves átvizsgálásra is levelet. Nekem! A nyílvántartásban még én szerepeltem tulajként, pedig bejelentettem a változást
Az új thaliámra meg nem küldtek semmit, hogy kell-e vinnem, és 2 évre szól a kártyám is.
1 éves korában felhívtam a szervizt ott azt mondták, hogy nem kell, de az assistance meg azt, hogy de kell!
Mivel ők sem tudják, hogy most mi van attól tartok, hogy ha gond van nem igazán az én előnyömre döntenek.
"Műszaki hibának minősül a gépjármű bármely hirtelen, előre nem látott hibája, amely a jármű azonnali mozgásképtelenségét eredményezi. Műszaki hibának tekintendő az akkumulátor, az ablaktörlő lapát, a biztonsági öv, az izzók, a gumiabroncs meghibásodása, illetve az üzemanyaghiány is.
Nem minősül műszaki hibának a tűz (kivéve, ha garanciális meghibásodásból keletkezik). Balesetet követően Assistance szolgáltatás (autómentés) a gépjármű mozgásképtelensége esetén nyújtható."
A garancia meg az assistance az két külön dolog, szerintem. Bár még nem volt assistance "esetem", de valószínű, hogy a bejelentkezéskor azonosítanak, hogy él-e az assistance-od, s aztán küldik ki a segítő autót. A kártya jó, ha benne van a forgalmiban, akárki vezeti a járgányt ...
Ha már olyan sokat írtunk az Assistance-ról... Az is érdekelne, hogy akkor is ki lehet hívni őket, ha mondjuk izzót kell cserélni, vagy ablaktörlő lapátot? Vagy ez már azért túlzás?
No ez meg az én műszerfalam (1.4 16V). Látszik az alapjárat, a hőfok és sajnos a benzin is :-(.
Teletankoltam (amíg a pisztoly vissza nem rúgott elöször), teljesen nem ment fel a mutató a vastag fehér tetejéig, inkább csak az aljáig, de nálam iszonyatos gyorsan megy lefelé a mutató. Mint látszik már eléggé lent van, és még nem mentem 400km-t se, amiből 210-220km városon kívüli volt légkondi nélkül.
Egyszer amikor tele volt (de teljesen felment a mutató), akkor 518km után gyulladt ki először a benzin lámpa. Akkor 7,11L lett az átlagfogyasztás.
Eddig így alakult a fogyasztás mérő excel táblám (a Ft nem tuti, mert nem jegyeztem meg az árat csak a litert): :-)
Csak most tudtam megnézni a válaszokat. Köszi a tippet, namsokára megnézem a vezetéket az általad megjelölt helyen, aztán majd jelzek, hogy lett-e sikerélményem. Addig is köszönöm. Üdv.:Palibá
Érdekes jelenségre lettem figyelmes.
Gyújtás rákapcsolása esetén, vagy járó motornál ajtónyitáskor valami elkezd ketyegni. Mint az index, csak kb dupla ütemben, és nagyon halkan. Nem képzelődöm, többször is próbáltam :)
Mi ez?
Nekem is jelentkezett néha ez a cirielés a napellenzőtől. Megtaláltam a forrását és meg is szüntettem elég egyszerűen. A hangot a napellenzőt felfogató csavar fejének és a napellenzőnek a súrlódása okozza. Megoldás: szürke öntapadós filckorongot ragasztottam a napellenzőre a csavar fejével szemben. Azóta csendben van.
A 2004. májusi átadású Thali Garancia és Szolgáltatás füzetében ez áll.
A füzet 20. oldala:
A füzet 30. oldala:
Tanulság: mindenki nézze meg, hogy az ő esetében mit vállalt (írásban!) a forgalmazó! Nem az a mérvadó, hogy a szervízben mit mondanak (mint tudjuk a szó elszáll...). Adott esetben nehéz lesz Kecskeméten bizonyítani, hogy fél évvel korábban mit mondtak a Szombathelyi szervízben.
Én is étnéztem a garancia füzetet. Egy bónt találtam benne, ami arra szól, hogy ha a vásárlástól időpontjától számított 1 év eltelte, vagy 15000 km lefutása után a gyártó által javasolt assistance átvizsgálásra viszem, ez az átvizsgálás ingyenes lesz. Lepecsételve, aláírva. (Erre azért kíváncsi leszek.) Mindezt azért, mert a RB-nél vásároltam.
A szolgáltatás az első két évben ingyenesen jár. Ez tény. tehát ehhez nem is kell karbantartás. (nálam 20. oldal a "garancia és szolgáltatás" c. kis kiadványban) Viszont a 30. oldal szerint a javasolt karbantartási ütem:
1. átvizsgálás: 15ezer km. vagy 1 év.
Ezt az első két évben senki nem kéri számon, de a hosszabbításhoz már valószínűleg kell. Ki van ez találva!
Végül is tisztességesebb volna, ha azt mondanák, hogy teszem azt évi 6000 Ft + a folyamatos szervízelés a díja az Assistansnak, mert szerintem sokan simán befizetnénk, mert azért nem mindegy, és "biztosításnak" simán elfogadható éves díj.
Plusz emellett még "át is vizsgálják". Nekem inkább ez az ami nem annyira hihető, mert egy ilyen "átvizsgáláson" nem sok minden történik.
Tőlem 100.000 Ft. előleget kértek a megrendeléskor. Tehát, ha nem veszem át a gépet - gondolom ugrik ez a lóvé, ha nem tudok megfelelő indokot mondani a visszamondásra.
Itt nem arról van szó, hogy nem akarjuk fizetni az assistance átvizsgálást, hanem hogy ha egyszer az van leírva, hogy két év után kell csak évente végeztetni, akkor ne végeztessék el velünk az első évben is csak azért, mert a szervizben azt mondta valaki hogy úgy kell.
Hidd el, még a RH-nál az értékesítő se tudja a garanciás feltételeket, ez tapasztalat. Ezért van leírva.
Én e szerint fogok cselekedni, és nem viszem első évben assistance-ra, mert le van írva, hogy a két év lejárta után kell csak évente vinni.
Helyette viszont lehet, hogy 15e-nél lecseréltetem az olajat még a kötelező 30e előtt....
Alapvető tévedés, hogy az Assistant szolgáltatás ingyenességére hivatkoztok és sérelmezitek, hogy az átvizsgálásért x-ezer forintot kérnek. Az Assistant szolgáltatás feltétele a rendszeres átvizsgáltatás, - amiért még örüljetek, hogy nem 15 ezret kérnek -, maga a szolgáltatás az úton való elakadás esetén történő segítségnyújtás és a szervízbe szállítás meg ilyenféle nyalánkságok.
Tehát az lehet valóban ingyenes de szerencsére kevesen tudják igénybevenni.
Aki bízik benne hogy sohase akad el az ne is fizesse a kötelező átvizsgálásokat, van még néhány ahol le tudja nyúlni őket a RH mint az átrozsdásodás elleni garancia aminek szintén az elvégzett karbantartások a feltételei meg úgy minden amit jótállásnak vagy garanciának csúfolnak. És mindíg lesz kibúvója a kereskedőnek mert csak azt fogja mondani hogy nem jó üzemanyagot tankoltál, vagy nem rendeltetésszerűen használtad és még számtalan trükk van előkészítve.....
Én most vettem életem első autóját, de az elején csak egy adásvételit irattak alá, semmi mást. Ebből nem derült ki semmi, se garancia, se assistance, sesemmi. Még a kocsi márkája, színe, stb is csak kódok formájában szerepelt rajta. Lehet, hogy ők tudták mi az de én nem. Mindennek megvolt a helye (alvázszám, motorszám, hiteladatok, stb..), mégse volt kitöltve. Azt mondták ez jó így is.
Ha következőre kocsit veszek ilyenbe tuti nem megyek bele. Előre kérem a garanciális feltételeket, a rendes adásvételit, a hitelpapírokat (törlesztés/futamidő). És csak akkor írom alá egyben, ha mindent tudok. Ezután már nem tudnak változtatni rajta...
Beszkenneltem a garifüzetet, majd felrakom, de most nem jön be az atw ftp-je :-(
Mindenki nézze meg, mi van leírva a garifüzetében. Akinek az, hogy két évig jár ingyenesen az assistance, igényelje vissza az RH-tól a kifizetett 7e Ft-okat. (hivatalos ajánlott levél, stb.) Úgyis az fog történni, hogy hivatkozni fognak valami apróbetűs részre.
Namármost. Ekkor besétálni az első szalonba, megrendelni egy autót. Ilyenkor egy sajtpapírt töltetnek csak ki a típusról meg az extrákról és árról, a feltételekről semmit nem kapsz(legalábbis velem így volt). Ha megjött a kocsi, az 50 oldanyi nyomtatvánnyal félrevonulni, hogy szeretnéd elolvasni, amit aláírsz. Majd közölni, hogy ilyen feltételekkel nem kell a kocsi. Ha ezt pár százan megcsináljuk, majd elmegy a kedvük attól, hogy pár ezer ft-ért átverjenek.
Bocsánat mindenkitől, aki ezt túl durvának találja, de unom, hogy mindenhol hülyét akarnak csinálni belőlem.
Hát, lehet hogy birka vagyok, de nem fogok leállni vitatkozni velük, a füzetben leírtak alapján. Régi népi tapasztalat, hogy ha igazad van a pincérrel szemben, akkor mosolyogva kér bocsánatot, de beleköp a kávédba. Kis összeg miatt nem éri meg. :)
Nem biztos, hogy olyan kedvező számodra a változás, hiszen azt írod, hogy a garifüzeted szerint évente (igaz, az első évet megspórolod) kell átvizsgáltatnod az autót. Az enyém szerint viszont csak kétévente (1, 3, 5 ... stb.) kell.
Az lehet, hogy azt mondta, de nézd meg mi van NEKED leírva a garifüzetben, mert amint látom az se egységes már. Lehet, hogy idéntől változott ilyen kedvező irányba.
Ha mégse úgy értelmezik, ahogy le van írva (és ahogy én értelmezem), akkor már írom is a panaszlevelet (úgyis megszoktam, hogy át akarnak vágni, de mindig nekem lesz igazam. Jó lenne nem akarnának átverni, akkor csomó időt megspórolnék magamnak). Mást úgyse tudnak csinálni, mint hogy elfogadják ami le van írva egyértelműen a 26. oldalon!
Egyre inkább körvonalazódik, hogy a RH különböző tartalmú Garancia és Szolgáltatások füzetet mellékel az értékesített gépjárművekhez.
Mivel itt szerződéses kötelezettségvállalásról van szó, a forgalmazó kötelezettsége szerződésenként eltérő lehet. (Az assistance szolgáltatást jopgszabály nem teszi kötelezővé). Erősen ajánlott, hogy mindenki nézze meg a saját autójához mellékelt füzetet és aszerint járjon el.
Amúgy kiváncsi lennék, hogy csak ez a két vátozat létezik vagy esetleg van több féle is.
Még ilyen szöveget a szervíztől? Biztos rákérdeztem volna, hogy akkor ugyan mi a francnak rakták oda? És az 50%-os mozgás (600-900 között) az benne van a tűréshatárban?
Mostanában elég kevés a türelmem, de az ilyen szövegre még a nyugisabb időszakjaimban is felforrt az agyam. Legjobban az zavar, amikor hülyének nézik az embert.
Nekem 2 hónap múlva telik el az 1. év, ezért - látva az itteni egyetnemértést - felhívtam a kereskedőmet, aki azt mondta, hogy minden páratlan évben (tehát az 1. évben is!) "átnézés" van, minden páros évben nagy átvizsgálás.
Ez volt a rekord fogyim (4,05). Nyáron egy erdélyi túrán négyes konvojban utolsó tagként, klímával, két felnőtt + két gyerek + egy heti cucc, 60-90 km/h utazóval. Itthon napi munkábajárás 5,3 körül volt ...
>>Akkor szerinted csak 24 hónap+1 év-kor kell elvini az első felülvizsgálatra? Ez azt jelenti, hogy megúszol 2 felülvizsgálatot?
Én nem ezt írtam! Csak 1-et úszol meg! Olvasd el a példát amit írtam!
Biovadász!
>>De a csinos lány is azt mondta akitől vettem, hogy tzalálounk 15000 km vagy egy év múlva. (sajna azóta már nem dolgozik ott, pedig már 11.000 km-nél tartok) :)
Nekem azt mondta, hogy először 30000-nél találkozunk vagy 2 év múlva.
Mégegyszer ideírom a lényeget! Nekem ez áll a garipapírban!
****
Sőt a 26. oldalon ez áll:
"Az Assistance átvizsgálások esedékessége a 2 év garanciális időszakot követően:
Évente, az Assistance kártyán feltűntetett lejárati időt megelőzően."
Na és itt a lényeg, amit aláhúztam! Tehát a 2 év garis idő után kell évente Assistance átvizsgálásra vinni, ahhoz, hogy a szolgáltatás meghosszabbításra kerüljön.
Tehát mi 2005.04.04-én vettük a kocsi, azaz 2007.04.04-ig garis és jár rá az Assistance.
2007.04.03-án beviszem a kötelező szervizre (ha addig nem éri el a 30ekm-t), és kérem az Assistance átvizsgálást is. Ekkor az Assistance meghosszabbodik 2008.04.03-ig.
Na és a szerviz annak idején erre azt mondta nekem, hogy ne nézegessem a ford.szám mérőt. Ha nem volna nem is venném észre, szerintük tűréshatáron belül van.
Akkor nyílván az enyémmel egyszerre gyártották, mert nekem is ilyen. Bár az csak a kistestvére, mert 1,4/8v-s. Mivel nekem már 2 thaliám is volt mindkettő így csinálta nem annyira izgat. Bár nem igazán tetszik, hogy a motor nem olyan szépen egyenletesen duruzsol, mint egy másik márka. Na és még az is aggaszt, hogy az előzőnek az alapjárati indadozásának nagyon rossz vége lett.
Én is ezt tapasztalom, hogy mind ez mellet nagyon jól megy, úgyhogy nem igazán szeretném, hogy a sok szervizlátogatás miatt esetleg még rosszabb lenne.
"Ez az időtartam meghosszabbításra kerül abban az esetben, ha Ön évente elvégezteti Assistance átvizsgálását a Renault javítóhálózathoz tartozó hivatalos partnerünknél. Valamint nélkülözhetetlen, a Karbantartási füzetben előírt rendszeres időközönkénti vagy a lefutott kilóméterenkénti revízió Renault márkaszervízben történő elvégzése is."
Az értelmezésem szerint az "évente" az nem azt jelenti, hogy először három év múlva, aztán évente, hanem hogy a kezdettől minden évben.
De a csinos lány is azt mondta akitől vettem, hogy tzalálounk 15000 km vagy egy év múlva. (sajna azóta már nem dolgozik ott, pedig már 11.000 km-nél tartok) :)
Akkor szerinted csak 24 hónap+1 év-kor kell elvini az első felülvizsgálatra? Ez azt jelenti, hogy megúszol 2 felülvizsgálatot? Hát így is lehet értelmezni, de mi van, ha ők nem így értették, és bukta az assistance? Én inkább elviszem. Tapasztalatból mondom, hogy ha jön a baj jól tud jönni. Sajnos az előző thaliával kihasználtam a szolgáltatást rendesen. :(
A legdurvább fogyasztás, amin én is meglepődtem, és azt hittem rossz a visszajelző led, 1006 (006 átfordulás után) kilométer egy tankkal. És a meglepődés tárgya, hogy még nem is villogott a kis benzinkút jelző a műszerfalon. Azóta kb 850-900ig hagyom, ott már tankolok, demég itt se villan föl a led. Ja, 1,5 dCi 65 paci.
Igazad van (bár nekem nincs ott a 5-ös), tényleg 500-tól indul. Akkor módosítom: volt olyan, hogy 750 alatt állt stabilan, de mostanában 760-770 környékén van.
Az elég jó kis fogyasztás, nekem olyan 430-450-nél többet még nem sikerült vele menni.
Mármint féltank üzemanyaggal. De nekem valahogy máshogy is mér, mint nektek. Régebben olvastam, hogy az első fél az nehezen kopik, majd a második félnél ez felgyorsul, ha jól emlékszem.
Nekem ezzel szemben, az első fél közepesen gyorsan megy lefelé a mutató a futott km-hez képest, a felétől kb +2,5 osztásig elég gyorsan megy lefelé, majd innentől egészen a végéig viszont elég lassan megy lefelé a mutató.
Eddig a legjobb fogyasztásom az cca 750km volt 37 lityiből, de ez szinte végig autópálya 110-130 között. Bár ez keméyn télen volt.
Arra érdemes egy kis figyelmet vetni, hogy a fordulatszám mérője nem 0-ról indul, hanem 5-től (azaz 500/perctől), így az 5 és a 10 közötti pötty az 750-nek felel meg. A 450-es fordulatszámot nemtudom értelmezni (az valószínűleg kb 700 lehetett).
Ismeretlen okból eltűnt a kérdésem. Lehet, hogy nem jól csináltam? Megismételem. Segítséget kérek! Thalia csomagtartó ajtó nem záródik a központi zárással együtt.
Az bizony nem természetes, ha garis, akkor azonnal szervíz, ha nem, akkor érdemes volna megnézni, hogy nem-e ázott be valamilyen elektronika, és ha nem múlik el, akkor szervíz.
Sziasztok!
Szerintetek normalis allapot egy 1.4 16v thalianal, hogy meleg motor alapjaraton 600 es 900 kozotti fordulatszamon ingadozik ugy 3-4 masodpercenkent?
Mas rendellenes hangot nem hallottam, gyorsitasnal szepen huz.
Ok, én is beszkennelem, felrakom, és akkor össze tudjuk hasonlítani.
Lehet, hogy változtak a gari feltételek azóta?! Ha kedvező irányba (azaz ami az enyémben áll), akkor elvileg nem kötelesek a tiedre is érvénybe léptetni. Kedvezőtlen irányba meg nem változtathatják utólag.
Az én füzetem tartalmazza, hogy az átvizsgálás milyen műveletekre terjed ki. Ezeket a műveleteket teljes egészében felölelik a kétévenkénti kötelező szervizek. Ergo teljesen logikátlan a páros években végrehajtani az assistance átvizsgálást.
Nekem nincs is 30 oldal a Garancia és szolgáltatás füzetben. Ez áll benne
16.oldal
"Az Assistance szolgáltatást új járműre az első forgalomba helyezéstől 24 hónapig ingyenesen nyújtja Önnek a RH Kft.
Ez az időtartam meghosszabbításra kerül abban az esetben, ha Ön évente elvégezteti Assistance átvizsgálását a Renault javítóhálózathoz tartozó hivatalos partnerünknél. Valamint nélkülözhetetlen, a Karbantartási füzetben előírt rendszeres időközönkénti vagy a lefutott kilóméterenkénti revízió Renault márkaszervízben történő elvégzése is."
Ezzel még nem mondták azt, hogy az első 24 hónap alatt is el kell végeztetni!
"A Renault Assistance további egy évre való meghosszabbításához nélkülözhetetlen Assistance átvizsgálások elvégzése alkalmával a márkakereskedés évente rögzíti a rendszerben az Ön szervizlátogatásait, és egyúttal meghosszabbítja Assistance szolgáltatását még egy évvel."
Na itt a lényeg szerintem a "további" szó, ami a 24 hónapon túli időt jelenti. Mivel az első 24 hóban létezik az Assistance szolgáltatás, minek hosszabbítanám meg 12 hó után még 12-re, amikor azt megvettem az autóval együtt!?!
Sőt a 26. oldalon ez áll:
"Az Assistance átvizsgálások esedékessége a 2 év garanciális időszakot követően:
Évente, az Assistance kártyán feltűntetett lejárati időt megelőzően."
Na és itt a lényeg, amit aláhúztam! Tehát a 2 év garis idő után kell évente Assistance átvizsgálásra vinni, ahhoz, hogy a szolgáltatás meghosszabbításra kerüljön.
Tehát mi 2005.04.04-én vettük a kocsi, azaz 2007.04.04-ig garis és jár rá az Assistance.
2007.04.03-án beviszem a kötelező szervizre (ha addig nem éri el a 30ekm-t), és kérem az Assistance átvizsgálást is. Ekkor az Assistance meghosszabbodik 2008.04.03-ig.
****
Ja és még1 érdekesség a meghosszabbított garanciáról (nem Assistance-ról beszélek már!):
"Nyugalmának biztosítása érdekében a Renault teljes modellválasztékára érvényes 2 éves általános gyártói garanciát igény szerint 2003. szeptember 1-től meghosszabbíthatja további két évvel vagy 100000km-ig*. A Garancia+ szolgáltatás már 99000Ft-tól elérhető, mely magában foglalja munkadíjjal együtt a garanciális alkatrészek javításának és cseréjének költségeit, valamint teljes körű Assistance - útmenti segély - szolgáltatást is tartalmaz!"
Azaz, ha leperkálsz a megvásárlástól számított 6 hónapon belül még 100e-et, akkor 4 évig ingyenes az Assistance is és 4 év gari lesz a kocsin úgy, hogy csak a második év végén viszed egyetlen egyszer a kötelező szervizre.
Azaz a fentebbiek alapján itt a 4 év alatt se kell évente Assistance átvizsgálásra vinni, hogy a 4. év előtt szabályosan meg tudd hosszabbítani az 5. évre.
Ha egy éves, akkor még garanciás, nem? Két év van rajta. Ha csak márkaszervizben járt eddig, akkor kérj garis cserét !!! Lehet pl, hogy az olajcserénél esetleg nem rendesen pattintották vissza a fedelet (rögzítési pontok karikázva, a helyére kerüléskor határozott pattanás hallatszik), a csöveknek meg megvan a vezetékelési helye, elvileg csak kis mozgásterük van.
A gázolajjal kapcsolatban még annyit, hogy pl az orosz T harckocsikon úgy csinálták a füstködöt, hogy gázolajat fecskendeztek a kipufugóba, és lett olyan fehér füst, ami pillanatok alatt eltakarta a tankokat.
Nem azt mondom , hogy veszélytelen, csak mégsem annyira, illetve más módon mint a benzin.
Ha elhorzsolt belőle egy darabot, akkor vagy ki kell cserélni, vagy egy nagyobb átmérőjű gumicsövet kell ráhúzni, úgy, hogy az egyik oldalon átvágod, és "rápattintod". majd, hogy ott is maradjon a végeit szigszalaggal körbetekered, majd néha néha figyelni kell és ha ez is kopik, akkor fordítani kell rajta, vagy arráb húzni egy picit. Félő, ha csak úgy maszekban kicseréled, akkor belevegősödik a rendszer, gondolom már nem garanciás, szal biztos húzós lenne ha szakszervízben cseréltetnéd, esetleg egy szerelő, aki ki is tudja normálisan légteleníteni, vagy ha bátor vagy vagy értesz hozzá, akkor akár te is.
:)
Egy fix semmiképpen se hagyd úgy, hogy tovább tudja horzsolni, végszükség esetén az is jó, ha betekered szigszalaggal.
De mondjuk az sem természetes, hogy a motorfedő műanyag beleér. Nem lehet azon "alakítani" valamit?
A gázolaj nem olyan könnyen ég vagy robban be, inkább füstöl, és elég büdös tud lenni, ha benzin lenne akkor már neccesebb lenne a dolog. Szerintem sokkal problémásabb, hogy belevőgösödik a rendszer, monduk akkor meg nem megy, szal nem folyik tovább, és megoldódik az esetleges folyás!
Sziasztok, rég nem jártam erre, ugyhogy lehet hogy volt téma (elnézést). Egy kicsit megijjedtem a minap amikor benéztem a motortérbe (dízel). A motort burkoló műanyag valószinüleg a rezgéstől hozzáér az egyik üzemanyagcsőhöz (sárga átlátszó. Szemből nézve a jobb oldalon ahol a gázolajszűrő van. És meglepve tapasztaltam, hogy ettől egy kis darab hiányzik is belőle. Tapasztalt már valaki ilyet? Legtöbbször autópályán járok 45e van benne 1 éves és stabilan 3800-4000 között forog a motor. Még nem csináltam semmit vele, de simán kigyulladhat ettől ha kilyukad. Köszi Nagy József
Ma reggel megijesztett a csibész... Beültem és indítottan, de nem azt mondta hogy brrrr, hanem azt hogy pöpöpöpöpö. Úgy szólt mint amikor a helikoptert lopakodóra állítják és olyan halkan pöfögve kelepel. Nem rángatott. nem rázkódott, hanem mintha 800 helyett csak 200 lenne az alapjárati fordulatszám. Megdöbbenve hallgattam, aztán gyorsan leállítottam, vettem egy jó nagy levegőt, újraindítottam és máris ment rendesen. Azóta semmi. Mi lehetett ez? Ilyen még nem volt senkinek? 40 ezer után még korai lenne és remélem nem ismétlődik meg de elgondolkoztató a dolog.
A tükör leszerelése nélkül is be lehet szerelni/kábelezni a hőmérőt? Mert látom valami spec csavarral van az ajtóhoz rögzítve. Mi ennek a csavarnak hivatalos neve? Torziós valami? Hányas méret?
Hazafele jövet megint elkezdett nyikorogni, illetve ciripelni, már jó úton is.
Hallgatóztam, hallgatóztam, valahonnan elölről jött, meg voltam győződve, hogy a kormány környékéről, de ahogyan elég közel hajoltam észrevettem, hogy fentebb, és nem fogjátok elhinni, de a napellenző, vagy alatta a kárpit volt a bűnös!
Megnyomtam, és abban a pillanatban eltűnt a ciripelés, szal a tücsök még alszik, vagy már valamit kitaláltak (remélem ez történt) a kedves rönyó tervezők.
Szal azóta megszűnt minden bosszantó zaj, remélem, vagy 8-10 évig így is marad! :)
14,00-tól csapatépítő közös játékok (játékötleteket várjuk!)
16,00-tól aki vágyik egy kis borfesztiválos hangulatra konvojba bevonulás Szeged főterére, és borozgatás
Részletek:
A szabadidőpark címe:
Deszk http://www.deszk.hu/ (Szegedtől 10 km-re a 43-as főút mellett). Az önkörmányzat az autók után kér 200 ft-ot. Igény szerint biztosít 1 asztalt+6 széket 1.000 ft-ért, sátrat 1.000 ft-ért. Van játszótér, focipálya, büfé, wc, és nagy terület. Jól megközelíthető, közvetlen a főút mellett van. Serintem egy 3 garnitúrára valót össze kellene dobni, így nem kell cipekednetek. Így is lesz mit, bogrács, grill meg a stb. Várom a visszajelzéseket!
Szerintem nézz utána a gumiaidnak. Azok lehetnek hunyók ilyen billegésben. Kétségtelen, hogy a Thalia nemúgy kanyarodik, mint Fernado Alfonzó Rönója, de nem veszélyes a dolog. Ahogy többen is leírták, ez egy kényelemre hangolt futóművü autó, de én még komoly billegéssel 160 környékén sem találkoztam, ha sürgősen kellett irányt változtatnom az autópályán.
Én nem akarok vitatkozni senkivel a thalia stabilitásával kapcsolatban, de...
Szerintem aki egyszerre -mármint egymás után- más típusú autót hajt igenis tapasztalhatja, hogy a thalia nem éppen az a "befekszimagátazútba" kategória. Talán akik "csak" a thaliát vezetik megszokják annak minden rezdülését. Persze nem is erre tervezték, hanem egy jó 130-as családi tempóra.
Úgyhogy csak óvatossan a vezetéssel. A 160 már komoly sebesség! Tudom, hogy 170-t, meg felette is bír, de egy hírtelen manővernél nem tudom, hogy hogyan reagálna.
Anno valaki -talán v_tibor?- szépen leírta a miértet. Teljesen normális jelenség, a motor működésével kapcsolatos, nekem is csinálja, és a másik is csinálta. Ez jellemzője a 1,4/8v-s motornak.
Tegnap kiválót szundikáltam a futam alatt. Állítólag izgalmas volt.
:-))
Tudtommal a Forma-1-ben szerzett tapasztalatokat apránként a széria autókban is alkalmazzák, pl. a motorok tervezésénél. Persze lehet, hogy ez jó nagy hülyeség, majd mások kijavítanak.
a legfrisebb adat, romániában 225 Ft-ért tankoltam euro95-ös benzint, 32900 lejért, 1Ft/145lej árfolyammal az ömv kútnál(mindig csak ott tankolok) az ottani ismerősöm ajánlotta, szerinte megbízható a benzin minősége.
Olvastan valamelyik irásban a fogyasztást, az utóbbi időben csak rövid távon járok, átlag 90-100-as tempóval, ez inkább 80%-ban országúti ritmusban átlag napi 30km. Én meghvétel óta lassan 2 éve mérem a fogyasztást. Télen inkább ezen a távon 6,7, nyáron 6,5 jövök ki. Átlag 6 lityit autópályán értem el, pedig 130-140 mentem(M3)+keresztül Bp-en Százhalombattáig és vissza Mátészalkáig megpakolva. A motor1.4 8v.
Ha már a sebességről volt szó, mit szóltok a RENAULT és Alonso F1-es szerepléséhez? Mit gondoltok, fogja-e kamatoztatni valamikor a közel jövőben a gyár tapasztalatát e téren az "utcai atók" között, gondolok itt pl. megbízhatóság, ami magunk közt szólva ráférne a RENAULT-ra!
Emlékszem, még a 90-es évek elején, - milyen szép idők is voltak azok ugye...?!-mikor a clio I. volt az aktuális kisautója a gyárnak akkor volt egy limitált Williams-clio kiadás, ami a világbajnoki cím elnyerésének évében jelent meg.
Vajon szerintetek lesz-e valami hasonló a közel jövőben?
Én Horvátországban az autópályán tartósan mentem 160-t / nem éreztem, hogy labilis lett volna az autó. Az egyenes futása is jó (még most is :) / Igaz, mostanában csak néha ugrok a 160 környékére, de az is csak 1-1 előzés erejéig. Szóval, én nem érzem, azt az érzést, hogy vizen menne.
Ezt a kanyarodásos dolgot sose értettem. Nekem nincsenek sportüléseim, ahogy gondolom sokan mások is nélkülözik, ebből fakadóan én sokkal hamarabb kezdek el sodródni, mint az autó. Vagyis nekem már régen kényelmetlen az a sebesség, amit az autó még bőven bír.
Az az igazság, hogy ezt az autót nem a "száguldozásra" szánták :(
Ilyen állandó sebességhez vannak más márkák, amik talán kimondottan a nagy-nagyobb sebességre kalibrálták gépeiket, ezek nem is okoznak sem kellemetlen sem nem várt csalódást az utakon. Nem mintha a Thali olyan rossz volna, de nem ajánlott főleg családdal mögötted 130 fölé zavarni huzamosabb időre a mutatót!
Ja és szerintem nem vészes a 140 sem, én téligumival is belehajszoltam 180-ba, mondjuk akkor már én sem érzetem magam a legnagyobb biztonságban.
;)
Szerintem 160-ig OK, bár én sem járok vele ennyivel, nem túl sűrűn megyek autópályán, és akkor sem szoktam 130 fölé menni, de csak az üzemanyagkímélés miatt. De 1-1 előzésnél, és utána, hogy a feeling megmaradjon, vagy akad egy partner akivel lehet egy kicsit huzakodni, én is nyomom 160-ig. De az üzemanyagktg észérvei többnyire győznek a duhajkodás felett!
Valóban nem egy sportautó, így nem is lehet elvárni tőle azt a fajta stabilitást, de meg kell mondanom, hogy amióta a szélesebb peresebb gumi van rajta, ég és föld a kanyarstabilitása. Egy-egy hirtelen kormánymozdulatra is nagyon szépen reagál. A fogyasztása sem növekedett meg észrevehetően.
Ahol ezelőtt 70-74-tel necces lett volna a kanyar, ott most 90 körül érzem, hogy már határon autózok.
Ez egy elég magasépítésű, lágyra hangolt fütóművel rendelkező autó, pont azért, hogy a családi autózást, akár rossz minőségű utakon /vagy földúton is, simán teljesítse.
Vétel előtt kérdeztem a kollegámat (neki Thalia 1 van), hogy mi a véleménye, ő is meg volt vele teljesen elégedve, erre az egyre panaszkodott, hogy kanyarban hajlamos bebillenni, de meg kell mondanom őszintén én ezt nem hibának rovom fel, ez tulajdonság, ami nem is igazán vészes.
Összességében én a futóművel is meg vagyok elégedve, bár nekem is ciripel valami ott elől, ami mostanában jött elő, én a "kormánytücsökre" gyanakszom, kikelt a lárvájából.
Csak megjegyzem, hogy amikor eldöntöttem, hogy Thaliat veszek, akkor elég sokat olvasgattam a topicot, és érdeklődéssel figyeltem, hogy mi a franc lehet az a "kormánytücsök". Félig meddig műszaki ember lévén, valamilyen szilentre, talpasra, gömbfejre gondoltam, aminek ez a szervizes szleng neve. Kellett hozzá pár hónap, mire sikerült kisilabizálni a hozzászólásokból, hogy nem erről van szó.
Megkérdezni meg ciki lett volna! :DDD
Ezzel kapcsolatban volna egy kérdésem:
Hol kellene megzsírozni, hogy eltűnjön ez a nyiszorgás?
A légzsák miatt kicsit cidrizek szétszedni, de ha jó úton megyek és elfelejtem bekapcsolni a rádiót, akkor néha zavar.
Nem szoktam odáig merészkedni, de nekem is életveszélyesnek tűnik már a 140 is. De lusta dög vagyok, még téligumi van fenn, majd meglátjuk centírozás után.
Be kell látni, ez nem egy "országút királya"... 130-140-es tempónál a szélzajon kívül ezt nem tapasztaltam, szerintem kb. erre a tempóra van kitalálva a gép. Efölött már a fogyasztás is megugrik.
Hát, a hiba a te készülékedben van, mert én rendszeresen 140-160 körül járatom autópályán és egyszer már a 180 is volt tesztelve és semmi "rosszat" nem érzek a kormányzásnál. 140-160 között egyenesben akár el is lehet engedni a kormányt. Pedig keményebb rugózású minuszos futóműves autóhoz voltam szokva.
Persze én is elmondhattam volna, hogy volt egy szarrá hajtott szétrohadt 18 éves alfám, amiből kilógott a lábam és végül 6000 Ft-ért adtam el, ezért az összes 33-as alfa szar... :)
Tavaly december ota, miota megvttem a hasznalt Thaliat (1.4 16V), most voltunk eloszoro hosszabb (300km-es) uton. Vegig ugy 140-160 korul mentunk vele. Hat teljesen ledobenntem. SZerintem a kormany eletveszelyes ilyen sebessegnel. Nem tudom, hogy csak nalam van igy, vagy mindenkinel, de ugy viselkedik az auto, mintha vizen uszna. A legkissebb kormanymozdulatra is bebillen, mint atom. En egyaltalan nem erzem biztonsagosnak. Varosban ez nem figyelheto meg ennyire. Aztan lehet, hogy csak meg kell szokni, de biztosan nem mennek 160 felett vele. Amugy is nagyon hangos mar 140-nel is. A jobb hatso ablakon a szigetelesnel szepen omlik be a levego. EN nem vettem volna eszre, de 4-en mentunk es aki hatul ult mondta. Ezen kivul a radio nem hangosodik, bar ez legyen a leg kevesebb. 46000 kilometernel jarunk. Egy valaminak nagyon orulok! A klima tokeletesen mukodik, es nagyon remelem, hogy igy is marad, mert ha ez is beszarik, akkor lokom a Dunaba.
Én még a régi Skodánál tapasztaltam ilyet. Valami nem volt lerögzítve és egy meghatározott fordulatszámnál rezonált. A megoldás: ültess be valakit, aki megpróbálja 2600-on tartani, te meg tapizz végig mindent az anyósülés körül. Ha megtalálod, már attól nem fog rezegni, hogy megfogtad. (Most már csak állandóan fogni kell. :-) ) Ekkor, vagy rögzíted, vagy kiékeled, akár egy faékkel, vagy ronggyal. Ez persze házi megoldás. Ha "hivatalos" kell, akkor szerviz, hiszen még garanciális.
1 év után már kezdi kicsit csípni a szememet: a belső keringetésnél gyakorlatilag semmi nem jön a fúvókákból.... Ez nálatok is ilyen? Egy megane-ban ültem, ott jött belőle a cúg renedesen...
Hétvégén megjártam a Tátrát, szegény 1.4 8V izzadt keményen néha...
Eddig is piszkálta a csőrömet, hogy úgy kb 2600-as fordulatszámnál rezonál egy kicsit a kocsi, mert az anyósülésnél mindíg megrezgetett valamit amit az ülés előre vagy hátra mozdításával lehetett megoldani, de most bejött mellé egy olyan hang is, aminek a forrását nem tudom, hogy valahonnan a műszerfalból, motortérből, vagy egyéb helyről jön...
Assistance! Megnéztem a Garancia és Szolgáltatások füzetet, mert nekem is esdékes a első éves átvizsgálás. A garancia idejére valóban jár az assistance szolgáltatás, függetlenül attól, hogy az első évben átvizsgáltattad-e az autót (ez a meghosszabbított garanciaidőre is vonatkozik). De!
A továbbiakban csak akkor vagy jogosult a szolgáltatás igénybevételére, ha a páratlan években (1, 3, 5, 7 ... stb.) vagy 15e, 45e, 75e ... km-nél átvizsgáltatod az autót. A füzet szerint (sajnos) egyértelmű, hogy az első évben is át kell vizsgáltatni.
Viszont!
Valaki említette, hogy a kötelező szervíznél külön kiszámlázták az assistance átvizsgálást is! Ez lenyúlás, mivel a kettő nem esik egybe. A kötelező szervíz 2 évente vagy 30e, 60e km stb., az assistance pedig a köztes években vagy 15e, 45e km stb. esedékes (füzet 30. oldala)
Közben rajottem, hogy hiaba, hogy szenzor nincs a motor kozeleben, de ha a motorterben van (ajobb elso lampak moge rejtettem el), akkor is kap a hőből. Így aztán tegnap kivezettem az autó aljára, szerencsére volt 3m kábel, most már reggel uaz a lakas- és az autó kinti homeroje által mutatott érték. Indulas után elmozdul 1-2 fokot (+) iranyba, pedig szerintem a menetszel miatt talan kevesebbet kellene mutasson ... Te mivel ragasztottad fel es hova? :)
Na hát erröl irtam én is Tavaly v előtte, csak úgy lehetne megoldani az utastér szűrést, ha kiszereli az ember a ventillátort. Az utólag beszerelt hőmérőm a tiedhez képest etalon pedig a Tescoban vettem csak 2 fokot csal,de ezt belekalkulálom.
Vmikor írtam, hogyha pont kerül a biztosítási ügyem végére,akkor elmeséelem a sztorit. Az ügy végére pont került, nemsokára jönnek a részletek. De most el kelll mennem. Bocs. Bowling :-)))
Persze, persze :-) itt nem kotekszunk :) a szazadot nem mutatja, dehogy, csak nagyon siettem. Egy kis korrekcio meg belefer, mert az utolagos 180-bol le kell vonni 90-et, uis visszafele (Ukrajna:) mar az ujabb tank rovasara utaztam :)
Mas. Szerettem volna a több helyen is bemutatott utastérszűrőt beszerelni, de amikor szembesültem az alábbi tényekkel, teljesen lelombozodtam :(( Egyszeruen meg csak nem is hasonlit a tobbi Thalicska eme helyére :( Igaz, full fapados Autentique, de a hely meg lehetett volna :)
Elég kicsi esélyt látok arra, hogy meg tudnád oldani az új autóba az utánépített hőmérőt, ami gyakorlatilag a kijelző utólagos beszerzését és beépítését jelentené. Kérdés még, hogy a kijelzőn kívül a vezetékelés meg van-e a műszerfal alatt ...
Esetleg keresd a Meganeklubból Bigy vagy heidi22 (Dodi) klubtagot, talán tudnak adni infót ezekről.
Bár ehhez még hozzá kell venni, hogy Nálatok Szlovákiában például az Expression felszereltség is más belsőt takart, mint Magyarországon. A szerelés miatt nem aggódok, mert a sajátodat is bevezetékezted a kijelzőig ... :-)))
Dehogy porzott :-) es tenyleg komoly, ennyi. Amikor teletankoltam, akkor lenullaztam a napi km-merot, es tegnapelott tankoltam ismet tele, ekkor volt 810.65, es volt meg benne annyi, h elgurultam a legkozelebbi kutig:) most is nullaztam, majd megirom az ".eredmenyt". Kicsit elszamoltam, mert a az o. uthoz hozzadando meg 180 km; de tenyleg enny :)
A homerot autosboltban vettem, nem gyari, mert nincs gyari magno -- nincs kijelzo se :((
egy tank benzin = 811 km (amibol 270 varoson kivul, 110-130km/h utazoval) [thalicska, 1.4 8v, 2003.08]
a beszerelt kulső-belső homero tök gagyi [SAL, HC-03]: mostansag este, amikor ugye hideg van, szerinte 19-22-27C0 van; napkozben arnyekban mutatott mar 33C0-t is :( Sajnalom a beleölt 2rugot :( de hát ez van ..........
Ha a márkaszervizek is beadják derekukat(folynak a tárgyalások), akkor megjelenhet a Thália szervizelési költségei intervallumokra bontva márkaszervizenkénta WWW.KOTELEZOSZERVIZ.HU-n. Hogy ez minél hamarabb történhessen meg, látogassátok a lapot, szóljatok hozzá a fórum témáihoz, tegyétek el a Kedvenvek közé!
Természetesen folyamatban van. A pontos helyről még folynak a tárgyalások, mivel önkormányzati területen lenne, kell az engedélyük. Jelentkezésekkel még ráérünk, inkább mindenki kezdje szervezni az életét, hogy május 21-én ráérjen! :-))
Igen ez így van. Én felhívtam az assistance-t, és azt mondták, hogy bár kisbetűvel, de oda van írva, hogy: "az első assistance szolgáltatás 2 évre szól, de ennek érvényessége, hogy 12 havonta ellenőrzésre kell vinni a kocsit." Nekem ez úgy hangzott, hogy el kell vinni a kocsit 1 éves korában.
Lehet, hogy hülyén hangzik, de figyelték meg "tücskösök". Ha hidegebb van, és nedvesebb az idő nem olyan vészes a hang, sőt nekem, ha 20 fok körül van a hőmérséklet a bal index sem húz vissza. A jó öreg fizika itt is működik.
Nekem is Status van, és a CD is felárért van benne (akkor +30-ért).
Anno novemberben amikor rendeltem, az ABS, CD, elektromos tükör, oldallégzsák volt még amit lehetett volna a felszereltségen felül rendelni. Ja meg alufelni. Ezért írtam, hogy tudtommal régebben a Prestige volt a legmagasabb felszereltség, ami most a Statusnak felel meg.
Rákerestem a Thalia Perfectre, de még nem találtam sehol reklámot róla a neten.
Esetemben a tulajdonos váltást az assistance miatt nyilván be kell jelenteni, de kell-e erről értesíteni a szervízt, ha még garis az autó?
Az Assistance füzet végén van 1 tulajdonosváltozás bejelentő. Azt kell elküldeni a R.Hungáriának. A szervízt szerintem ráérsz akkor értesíteni ha éppen aktuális lesz 1 odamenetel. Illetve nem is értesíteni kell csak megkérdezni,hogy átvezették-e a Te nevedre a gépet, hogy a következő Assistance kártya már neked jöjjön.
A Status-ban sincs ABS, elektromos tükör, és CDs-rádió se.
A Pefect-ben CD-s rádió is van? MEnnyi annak az ára? Mert szerintem ezeket jól beleépítették az árba, mert úgy hirdetik, hogy 300eFt a kedvezmény. Eddig is ennyi volt. (kivéve év elején márciusig, amikor 400e. Természetesen én márc elején rendeltem meg, amikor már csak 300e volt... :-( )
Én tankoltam egyszer még az előző autómba Mol 99 benzint. A fogyasztásom semmivel sem lett kevesebb, de úgy vettem észre, hogy jobban ugrik az autó, bár ezt talán a 95 után 98-al is produkálta volna. Szerintem nem éri meg.
A Prestige nem a legmagasabb fokozat,mert hiányzik az elektromos tükör,meg az ABS belőle.Más minden benn van.Nekem is Prestigem van. fogyasztás télen 5,2 körül nyáron 4,5 körül.(Ja és persze olajkályha).
a MOL privatizációját a Horn kormány 80 évre titkosította... a média a multikat nem piszkálja, hiszen ezek a biztos bevételi forrásaik: a reklámozók...
Ja és még valami ez itt nem a reklám helye, de aki errefelé jár (Mátészalka), több olyan benzinkút is nyilt ahol a Mol benzin 15 Ft-tal olcsóbb mint az hivatalos ár.
Ha már a külföldi tankolásról van szó, Romániában kb. 224 Ft-ba jön ki a 95-ös benzin literje, "csak" tankolni nem érdemes a határtól távolabbiaknak pl. Mátészalka. Tavaly még átlag 55-60 Ft körül volt a nyereség akkor csak ott tankoltam. A kutak megbízhatóak, jó a kiszolgálás. A hét végén átmegyek nemcsak tankolni, majd beszámolok a friss árakról. A benzin ára is emelkedett, de inkább a drágulást a Ft. gyengülése a Lejhez képest alakította.
A múltkor már kérdeztem, de nem jött rá reagálás, próbálkozok mégegyszer: A különböző kutak "extra"benzinjeivel próbálkozott már valaki? (99-es, 100-as oktánszámúak). Mik a tapasztalaitok? Megéri azt a +30-50 Ft-ot literenként?
Lásd kivel van dolgod ! - reagálok rá. Mivel nem tankoltam még sem + sem - tapasztalatom nincs.
Szvsz. 1 átlagos körülmények között használó autósnak nincs szüksége ilyen benzinre és soha nem is térül meg.
Mostanság nem jártam errefelé, de a Talicskánk még megvan! Az örömünk azomban néha inkább üröm. A kocsi most volt féléves, nincs benne 3 ezer km, és most van a 3. baja. Az első a központi zár meghülyülése volt (elfelejtette a csomagtartót). Ezt követően egy eső közepette az egyik ablatörlőlapát bénult le. Most pedig - a feleségem útban van vele haza a Dunántúlról - egyszer csak bekapcsolt az elakadásjelző, megbolondult a rádió. Akármit csinál, az elakadásjelző nem áll el...
Mégegyszer: ezeket a mennyiségeket egy újságcikkben olvastam. Azóta kéthavonta megteszem a körömet, a határon, mivel EU, soha nem volt vámvizsgálat. Ha vki biztosabbat akar tudni, hívja fel a VPOP-t.
A kormány nem kíván kompenzációs eszközöket alkalmazni a benzinár-változások kapcsán - jelentette ma be László Boglár kormányszóvivo sajtótájékoztatóján az MTI tudósítása szerint.
A szóvivo emlékeztetett arra, hogy 2004. december 31-én hatályukat vesztették a jövedéki törvénynek a benzinár-emelés kompenzációjára vonatkozó rendelkezései, s hozzátette: a kormány most nem kíván hasonló kompenzációval élni, a jövedékiadó-többletet inkább az árvíz elleni védekezésre fordítja, hiszen annak éves kerete már most kimerüloben van. A Magyar Autóklub próbapert indított a Gazdasági Versenyhivatal ellen a MOL árképzése miatt.
A per során a tisztességes gazdálkodás és ármegállapítás kérdését boncolgatták. A MAK keresete azon a tényen alapult, hogy a MOL üzemanyag forgalmazása során olyan árakat állapít meg a nagy- és kiskereskedelemben egyaránt, melyeknek valódi ráfordításaihoz bevallottan semmi köze.
Azaz vasúti költséget számol vezetéken érkezett benzinért (koolajért!), amit nem a nyugati tozsdén vásárolt, de annak árával számolt.
Nem kész benzint, hanem olcsóbb orosz vagy hazai koolajból - a nyugati munkabérköltség 1/5-é-ért itthon eloállított termékeket forgalmaz. Ezt úgy számítja, mintha a nyugati tozsdén kész benzint venne és vasúton szállítaná haza. A MOL ebben a földrajzi környezetben kizárólagos koolaj lepárlási lehetoséggel rendelkezik, ezért nem mindegy, hogyan alakítja ki árait saját hasznára és a fogyasztók kárára.
A pert az Autóklub megnyerte!
Ezen ítéletnek rendkívüli a jelentosége. A Legfelsobb Bíróság ítéletében kihangsúlyozta, hogy a MOL árképzése mekkora hatást gyakorol az egész magyar gazdaságra. Mi magyar állampolgárok, autósok és autó nélküliek egyaránt azt hihetnénk, hogy a 2003. november 26-án hozott ítéle, melyrol az ország legnagyobb civil szervezetének lapjából, az Autósélet 2004. január számából vehettünk tudomást, megrengeti az országot. (Bizony meg kéne rengetnie gazdasági életünket!). Ezzel szemben - egyetlen tv-adó aznap esti híradóján kívül - sem az elektronikus, sem az írott sajtó egy szónyi, vonásnyi figyelemre sem méltatta a hírt mind a mai napig. Így a média hallgatásával maga is hozzájárul ahhoz, hogy az ügy elkendozodjön, az eljárás elhúzódjon. Mi pedig tovább fizetjük a térség legmagasabb árát nem csak a benzinben, de a kenyérben, ruhában és minden másban. Kinek az érdeke ez? Vajon hány magyar nagy- és kisrészvényese lehet a MOL-nak és milyen százalékarányban, akik nyereséget könyvelhetnek el maguknak? Vajon megéri-e az ország (tízmillió ember) gazdasági helyzetét akár a legcsekélyebb mértékben is rontani (hagyni) kevesek tisztességtelen hasznáért? 2003-ban a MOL története legnagyobb nyereségét érte el.
Meg kellene mozdulnia az autós társadalomnak!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
EGYETLENEGY NAP!!!!! EZEN AZ EGYETLENEGY NAPON NE TANKOLJON SEHOL SENKI. ENNYIT MINDENKI KIBÍRNA!!!!!
SÚLYOS ÁRBERVÉTELKIESÉST OKOZNA A KERESKEDŐKNEK, AKIK MAGUK IS TALÁN SAJÁTJUKNAK ÉREZNÉK EZT A RENDKÍVÜL FONTOS ÜGYET
Titeket nem bosszant, hogy szinte csak a Renault honlapján van a szokásos menük között Thalia. Szinte mindenhol benne van az összes típus, még a Twingo is állandóan, de a Thalia nem!
Minden ceg a Mol benzint es gazolajat forgalmazza, kivetelek idonkent a premium benyak, de azok sem mindig, csak adalekban ternek el egymastol a cegek uzemanyagai.
A Shell allitolag neha importal benzint, de ez elenyeszo az ossz forgalomhoz kepest. A kulonbseg az, hogy mennyi szemetet, vizet, moso benzint es egyeb pluszt tankolsz az autodba, es ezen szemetsegekben egyik vezeto a Shell, pontosabban a franchise partnerei, akik jo magyar vallalkozok es hiaba az ellenorzesek garmadaja, mindig beprobalkoznak valamivel.
Roviden ennyi, bar meg a Mol kutaknal is elnek az Aforos beidegzodesek helyenkent...
A prestige nem a legmagasabb felszereltség volt a Thalinál?
Klíma, ilyesmi van benne? Mert akkor az elvileg az.
Nekem a fogyasztás télen 5,6 l körül alakult, mostanában megy lejjebb egy picit, de az enyém nem teljesen lesz releváns, mivel szélesebb gumi van rajta, és egy kis tuningbox is segít, hogy lehetőség szerint többet fogyasszon.
A múltkor beszélgettem egy szervízessel, aki kérdezte, hogy mi ábra a kocsival, a beszélgetés után annyit mondott, hogy ha van rá lehetőségem tegyek bele üzemanyagadalékot, illetve ha tehetem akkor a Shell kuatakat kerüljem.
Nem igazán magyarázta meg, és igazság szerint soha nem si szoktam a Shellnél tankolni.
A gépről: 2003. októberi, Prestige felszereltséggel, asszem már azt írtam, hogy 1,5 dci, 38000 km, ami még plusz volt: 1 x használt téli gumi garnitúra, a vonóhorog, a tetőcsomagtartó és egy átlagos minőségű üléshuzat.
Még nem volt saját disel autóm. Az ilyen jellegű benyomásaim (mert ismereteim azok igen szerények) abban merülnek ki, hogy a munkahelyemen van egy Land Rover Defender 2.5 tdi amit én használok és amivel mondjuk az előző 3,5 évben mentem kb. 40.000 km-t és a benzines motorok után nagyon megszerettem. Szóval ez a disel-érzés hatással volt rám a választásnál, no meg az üzemeltetési különbség különbségben is bízok - természetesen a disel javára.
Az Expression és a Prestige felszereltség között van valami különbség, vagy a más elnevezés csak a kibocsátás időbeli különbségből adódik?
A dci-k fogyasztásáról nektek mi a tapasztalatotok?
Én Szlovákiában tankoltam sima Maestro-val, olcsóbban jött ki, mintha váltottam volna és mindegyik (3) helyen elfogadták, sőt a Shell-nél még a Smart-ot is!
Én mostanában az ESSO-nál tankolok. Az egy dolog, hogy átlag 3-5 Ft-tal olcsóbb, mint a többi nagy, de a 98-as benzinültől úgy megy az autó, hogy csak na....
Nem tudom, mi van benne plusz a többihez képest, de nagyon megy a kocsi.
A múltkor már kérdeztem, de nem j9tt rá reagálás, próbálkozok mégegyszer:
A különböző kutak "extra"benzinjeivel próbálkozott már valaki? (99-es, 100-as oktánszámúak). Mik a tapasztalaitok? Megéri azt a +30-50 Ft-ot literenként?
Van valakinek tapasztalata a külföldi kártyás tankolással? Elvileg pl. a koronát előbb átváltják dollárra, utána forintra. Nem drágább így a készpénzváltásnál?
Dehogy hozhatsz 40l --t :) Az EU teruletere, a tartalyon kivul, max. 10l uzemanyag viheto be, es ez is specialis femkannaban. Az, hogy egyes hatarallomasokon hogy s mint ellenoriznek, az mas dolog .... [Tapasztalat, Ukrajna, aholm a ejjel a 95-os benzin literára elérte a 3.80 hrivnyat :( ]
1.00 UAH
=
37.7608 HUF
Nekem az volt a kedvencem, hogy a régi 33-as alfámmal is megpróbáltak emberkedni. :) Pedig még a saját szintjén se volt nagyon párja, nemhogy ezekkel szemben. :)
Ezt irtam nemreg amikor ide ozonlottek a suzukisok, hogy egy reszuk ilyen nevetsegesen viselkedik es miattuk ilyen a suzukisok megitelese. Meg lehet ezen sertodni, de a lenyegen nem valtoztat. Biztos csak bekepzelem, de amilyen suzukisokat latok a varosban illetve a 6-os uton, csak megerositik bennem ezt az eloiteletet, hogy ugy mennek mint az allat mert azt hiszik sportkocsijuk van, es ezt a sportkocsis filinget igen erosen belejuk veri a suzuki ceg a reklamjaival.
BP-n van 3 klubpetrol kút is, ahol 10Ft-tal olcsóbb a benzin, mint a MOL aktuális árai. Tudtátok? Szóval méginkább nem érti meg kimenni BP-ről tankolni.
ui: azt nem tudom, hogy a gázolaj is olcsóbb-e 10Ft-tal...
Kossuth téri Muppet Show = Parlament + az országgyűlés tisztelt tagjai :)
Az sajnos nekem is feltűnt, hogy továbbra is hazai áron tankolok. Csak akkor éri meg, ha amúgy is sörtútára megyünk a baráti társasággal (olcsó az ellátás :))
Mellesleg az is problémát jelentene, hogy hová rejteném az üzemanyag tartályokat :) (Panel, a szomszédot azért jelentették fel, mert a motort a lakásban tartja... :) Mindenkinek van furcsa szokása :))
Gratula hozzá, és sok baleset és hibamentes kilométert kívánok!
:)
Nekem is vol Opelem de nem igazán van összehasonlítási alapom, mert az caravan volt, illetve a Thali az saját, amásik céges volt, meg ez most sokkal jobban fel van szerelve.
Bővebben milyen a kocsi (felszereltség, km, szín)?
Hát így van ez: jönnek a gyerekek, mennek a kocsik...
Én éppen tegnap vettem egy 1,5 dci-t, egy 1,5 éveset. Egy Opel Astra Classic-ot cseréltem le. Az egyik leginkább érezhető különbség a belső tér szőkössége az előző kocsihoz képest, persze nem azt mondom hogy szorongok benne... Egyenlőre annyit, hogy kb. 60 km-nyi vezetés után nekem nagyon bejött!!!!!
ha ausztriába mész 0,914euro a diesel *245=224ft/l itthon 252 külünbség 28ft* 50l =1400 ft nyereség tankonként.nekem oda vissza 60km.ha kicsit vásárolsz vagy többet hozzol akkor már nem olyan rossz.
Beállok egy lámpához, kicsit siettem ezért egy picit erősebben fékeztem, de semmi csúszás vagy ilyesmi. balról már ott ált egy "mi autónk", és látom, hogy előrébb gurul. Odapillantok, amikor látom, hogy egy srác és a csaja ülnek benne, a srác meg int a fejével, hogy mi van? Mondom magamban semmi, hülye gyerek, mi lenne, amikor int, hogy menjünk gyorsuljunk egyet. Mész a francba, mondom magamba hiszen 150 méter múlva le kell fordulnom, mert sietek valahova, aztán látszott rajta, hogy ahh, ez csak egy Thalia, mit is akarnék én. Na nekem se kellett több!
Kb egy harmad/fél kocsi előnnyel indult, de mire le kellett fordulnunk már egy fél kocsival vezettem.
Szegény nem tudta, hogy 80 lovas, picit tuningolva.
Bírom az ilyen kölyköket, akik csak a külsőt nézik, és nem ismerik, hogy mi van belül.
Mindenesetre egy picit beégett a csajánál, majd legközelebb nem lesz ekkora arca.
*** FIGYELEM!!! KÖZLEMÉNY!!! ***
Mielőtt még bármelyik Suzukis barátunk elkezdené itt megvédeni a Suzuki becsületét, büntetőjogi felelősségem tudatában, és szellemi képességeim 100%-ának bírásával kiejelentem, hogy a fenti írás nem a mi autónk bárminemű lebecsmérlésére, vagy akár csak véleményezésére irányult, pusztán csak az olyan sutyerákok irónikus kipécézésére, akik mert van egy pár éve jogsijuk, és kaptak apucitól egy kocsit, akkor már azt hiszik, hogy ők a King of the Road!
Az, hogy a csávónak Suzukija volt, az csak a véletlenek szörnyű és végzetes egybesése, és az északi sarki jegesmedve által felzavart fagyos szentek és kísértetek buta és modortalan tréfája.
Aki ennek ellenére offtopicolni akar az tehet egy szivességet! Mondjuk megdobhatna vagy 10-15 millával (mondjuk Angol fontban) :))))))))
Én úgy emléxem, hogy 2 évente (vagy 30000 km-enként) van a nagy szervíz, és évente (vagy 15000 km-enként) van egy átvizslatás, amely olyan 4e Ft körl van.
De majd holnap átnézem a papírjaimat, de az évi átnézésben biztos vagyok.
A szegedi thali nekem most kimarad, már biztos, de remélem legközelebb ott lehetünk.
(252Ft/L-232Ft/L)*45L=900Ft, azaz 900Ft-ot nyersz 45L tankolásánál.
Ez a 900Ft 3,88L gázolajat jelent (900Ft / 232Ft/L = 3,88L).
Viszont a kút odavissza 100km-re van, a kocsid meg többet fogyaszt 100km-en, mint a 3,88L, azaz neked se éri meg kimenni úgy, hogy pluszban nem hozol a csomagtartóban haza.
Ki az a Kossuth téri Muppet show?? Nem értem úgylátszik a poént...
Ja kicsit félreérthetően írtam azt lejjebb, hogy az Árpád hídtól 100km a párkányi kút. Ugyanis oda-vissza ennyi. Természetesen ezzel számoltam, csak kicsit félreérthetően fogalmaztam.
Ma 252-ért tankoltam literenként. Átszámolva a szlovákoknál 232/liter. Hát nem érdekes? De még az EVO Diesel is 242-re jön ki a lenti adatokkal. (Mondjuk nekem Óbuda északi csücskéből csak 50km Párkány/Sturovo, köszönhetően a Dobogókői útnak).
Kiváncsi vagyok arra, hogy a Kossuth téri "Muppet Show" mikor fog rájönni arra, hogy mennyi esik ki amiatt, hogy az emberek nagy része külföldre jár tankolni, ha teheti.
Néhány szót én is szólnék a külföldön tankoláshoz. Én Szlovéniában tankolok, eddig az itthoni gázolajból a vmivel több, mint 20000km alatt még száz litert sem tankoltam. Utoljára 3 hete tankoltam kint, akkor 216 Tollar (1.03-1,05Ft /Tollar általában, középárfolyamon, mert kártyával fizetek) volt a gázolaj. Általában 150-170 litert hozok, literenként 30Ft-ot lehet keresni. Hogy miért ennyit hozok? A csomagtartóban lehet gázolajból 100 liter! (Benzinből csak negyven! :-((( a benzineseknek!) Ezt az infót egy újságban olvastam. Egyébként meg EU, vámvizsgálat nincs. A tankolást a munkahelyemről hazafelé kis kerülővel oldom meg, így csak plusz 50km az út, plusz 1 óra a ráfordított idő. Kb. 4500Ft marad meg. Szerintem megéri.
Ha az assistance-ért külön pénzt akarnak kérni az időszaki szervízen felül, mindenki mutogassa nyugodtan a Renault honlapot: "új Renault vásárlása esetén az első 2 évben teljes körű Assistance szolgáltatást nyújtunk, mely a 3. évtől a fent jelzett forgalomba helyezéseknek megfelelően, évente meghosszabbítható az Assistance átvizsgálás Renault hálózatban történő elvégzése által" Pont.
Hát én is elgondolkoztam az Assistance-on. Elővettem a kártyám. Két évre szól. Felhívtam az újpesti Baumgartnert és azt mondták, hogy bár a kártya két évre szól, az assistance átvizsgálást évente kell elvégezni.
Nézd meg meddig érvényes az assistance kártyád.Ha 2 évig,akkor 2 év múlva viszed,ha 1-ig akkor vagy elviszed átvizsgálásra vagy 1 év assistance nélkül.Ki van ez találva.
Assistance:
Korábbi hozzászólásomban írtam,hogy a szervíz hibájából késett az assistance kártyám.Telefon szervíz,RH stb... míg végre megkaptam.
Naszóval valami olyasmit magyaráztak,hogy a RH szétválasztotta a szervízt és az assistancet.Az assistance valami szolgáltatás fajtává vált amiért fizeted az x-ezer ft-ot.Mellette pedig a szervíz az szervíz.
Konkrétan érthetően:
Elvittem 4 éves szervízre+vizsga amiért fizettem 70e ft-ot.De azt próbálták magyarázni,hogy ez még kevés az assistancehoz ugyanis az assistance átvizsgálás az 7e ft. Mikor megkérdeztem,hogy mi a szart akarnak átvizsgálni nagyszervíz után, már nem volt értékelhető válasz.Végülis megkaptam az assistancet,de lehet,hogy csak a szervíz bevállalta,mert a RH szerint az külön szolgáltatás.
Vedd hozzá, hogy legalább két óra az út. Két óra alatt meg ha csak kétezer forintot keresel meg, akkor régen veszteséges a kirándulás. Ja, meg ugye 200 km-en elautózol további legalább 2000 forintot.
Mondjuk egy havi nagybevásárlásért + tankolásért valószínűleg megéri elmenni.
Maloobchodná referenčná cena (najvýstinejie reprezentuje cenovú úroveň v sieti Slovnaft) je od 8. apríla 0:00 h nasledovná: Motorový benzín TEMPO PLUS 91 36,00 SKK/liter Motorový benzín TEMPO PLUS 91UNI 36,40 SKK/liter Motorový benzín TEMPO PLUS 95 36,40 SKK/liter =======228,2Ft sok Motorový benzín TEMPO PLUS 98 39,00 SKK/liter Motorová nafta TEMPO PLUS DIESEL 37,00 SKK/liter Prémiový EVO Diesel 39,20 SKK/liter
ezek az érvénybe lévő árak!!! áprili 7 óta! a korona 6.27SK. Kártyával is lehet fizetni, akkor középárfolyamon számol állítólag.
www.slovnaft.sk
Az árpád hídtól 100km a párkányi kút kábé. Szóval 40L-nél (amennyi ugye a tháliába fér kábé, mert a tank 50L) nem éri meg kimenni BP-ről. :-(
Ja, azt elfelejtettem, hogy természetesen én se fogok május másodikán tankolni, és utána is valószínűleg csak a szlovák gazdaságot fogom erősíteni, bár már nem annyira megérős, mint másfél-két évvel ezelőtt, amikor még a Suzukiba 30-40 forinttal olcsóbban tankoltam a 95-st, mint itthon... De még most is amikor vasárnap tankolni voltam, csak magyar rendszámú autók álltak a kútnál. Egyedül a kutas 120as Skodáján volt Szlovák rendszám :D
A benzinárakról nem tudok nyilatkozni, de a diesel kb 240HUF/literre jön ki Szlovákiában. már régóta nem tankoltam külföldön, mert régen a kinti Slovnaft (MOL által fölvásárolt) kútnál tankolt gázoljaból kb majdnem 1 literrel többet kajált a kicsike, és füstölt, mit a 3,14csa. Most voltam kint Párkányban, de most a másiknál tankoltam, eddig még nem füstölt. A fogyasztásról még nem tudok beszámolni. A konkrét ár, ha jól emlékszem 37,valamennyi sk. Ennél a kútnál elméletileg van a naftákban valami Texaco adalék is, elfogadnak forintot is, és 1sk=6,50HUF-ba váltják. Majd hétvégén megnézem a többi árát is, és földobom vasárnap este.
Részemről OK! Sajnos azonban az az érzésem, hogy túl sok minden nem fog változni, mivel pontosan tudják, hogy mai világunkhoz és életünkhöz mennyire hozzátartozik az autó! Május 3-án meg csúcs bevételre tesznek szert, mert akkor már tankolni fogunk! Ettől a sajnálatos ténytől eltekintve tehát támogatom a javaslatod!!
Jó, akkor nem tankolok máj 2-án, bár utána úgyis kell, de én benne vagyok.
Tényleg jó lenne összeszedni, hogy mennyi a környező országokban a benzin, hogy érdemes-e kilátogatni tankolni.
Azt tudom, hogy ukrajnában fele, mint itt, de az messze van BP-től. Szóval hasznos lenne a környező országok árait megtudni, így mindenki eldöntheti, hogy érdemes-e pl Pécsről horvátba v. BP-ről szlovákiában stb kimenni tankolni.
Közérdekű infóóóóóóóóóóóóóó! ÉRDEMES SŐT KÖTELEZŐ VÉGIGOLVASNI!!!!
Mekkora szégyen már tényleg ez az ország???!!! Sose lesz itt rend, mert ebben a kis szaros kupiban mindenki megveheto és megkapható... A MOL bejelentése szerint a világpiaci árak a benzin esetében literenként mintegy 20 forintos, a gázolaj esetében pedig 12 forintos emelést indokolnának. Mivel azonban egy ekkora emelés kedvezotlenül befolyásolná a
fogyasztást, a MOL csak fokozatosan emeli az üzemanyagok árát.
A nagykereskedelmi árak változása következtében a 2005. április 9-én 0 órától érvényes fogyasztói árak az alábbiak:
A kormány nem kíván kompenzációs eszközöket alkalmazni a benzinár-változások kapcsán - jelentette ma be László Boglár kormányszóvivo sajtótájékoztatóján az MTI tudósítása szerint.
A szóvivo emlékeztetett arra, hogy 2004. december 31-én hatályukat vesztették a jövedéki törvénynek a benzinár-emelés kompenzációjára vonatkozó rendelkezései, s hozzátette: a kormány most nem kíván hasonló kompenzációval élni, a jövedékiadó-többletet inkább az árvíz elleni védekezésre fordítja, hiszen annak éves kerete már most kimerüloben van. A Magyar Autóklub próbapert indított a Gazdasági Versenyhivatal ellen a MOL árképzése miatt.
A per során a tisztességes gazdálkodás és ármegállapítás kérdését boncolgatták. A MAK keresete azon a tényen alapult, hogy a MOL üzemanyag forgalmazása során olyan árakat állapít meg a nagy- és kiskereskedelemben egyaránt, melyeknek valódi ráfordításaihoz bevallottan semmi köze.
Azaz vasúti költséget számol vezetéken érkezett benzinért (koolajért!), amit nem a nyugati tozsdén vásárolt, de annak árával számolt.
Nem kész benzint, hanem olcsóbb orosz vagy hazai koolajból - a nyugati munkabérköltség 1/5-é-ért itthon eloállított termékeket forgalmaz. Ezt úgy
számítja, mintha a nyugati tozsdén kész benzint venne és vasúton szállítaná haza. A MOL ebben a földrajzi környezetben kizárólagos koolaj lepárlási lehetoséggel rendelkezik, ezért nem mindegy, hogyan alakítja ki árait saját hasznára és a fogyasztók kárára.
A pert az Autóklub megnyerte!
Ezen ítéletnek rendkívüli a jelentosége. A Legfelsobb Bíróság ítéletében kihangsúlyozta, hogy a MOL árképzése mekkora hatást gyakorol az egész magyar gazdaságra. Mi magyar állampolgárok, autósok és autó nélküliek egyaránt azt hihetnénk, hogy a 2003. november 26-án hozott ítéle, melyrol az ország legnagyobb civil szervezetének lapjából, az Autósélet 2004. január számából vehettünk tudomást, megrengeti az országot. (Bizony meg kéne rengetnie gazdasági életünket!). Ezzel szemben - egyetlen tv-adó aznap esti híradóján kívül - sem az elektronikus, sem az írott sajtó egy szónyi, vonásnyi figyelemre sem méltatta a hírt mind a mai napig. Így a média hallgatásával maga is hozzájárul ahhoz, hogy az ügy elkendozodjön, az eljárás elhúzódjon. Mi pedig tovább fizetjük a térség legmagasabb árát nem csak a benzinben, de a kenyérben, ruhában és minden másban. Kinek az érdeke ez? Vajon hány magyar nagy- és kisrészvényese lehet a MOL-nak és milyen százalékarányban, akik nyereséget könyvelhetnek el maguknak? Vajon megéri-e az ország (tízmillió ember) gazdasági helyzetét akár a legcsekélyebb mértékben is rontani (hagyni) kevesek tisztességtelen hasznáért? 2003-ban a MOL története legnagyobb nyereségét érte el.
Meg kellene mozdulnia az autós társadalomnak!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
EGYETLENEGY NAP!!!!! EZEN AZ EGYETLENEGY NAPON NE TANKOLJON SEHOL SENKI. ENNYIT MINDENKI KIBÍRNA!!!!! SÚLYOS ÁRBERVÉTELKIESÉST OKOZNA A KERESKED"OKNEK, AKIK MAGUK IS TALÁN SAJÁTJUKNAK ÉREZNÉK EZT A RENDKÍVÜL FONTOS ÜGYET! LEGYEN EZ A NAP MÁJUS 2.
Radikál 0441 klubtársam hozzászólása én csak terjesztem
Mivel többen panaszkodtatok,hogy nem érkezik meg időben az Assistance kártya ezért 1 pozitívum:
Április 12-én voltam átvizsgáláson és az előbb hozta a postás az új kártyát- 1 hét + 1 nap - ez azért jó idő ! Ja, és minden ezzel kapcsolatos dolgot a szervíz intézett.
Különben én a vételnél nyomatékosan rákérdeztem, hogy mikor van az első kötelező szerviz és a 30000 km-t, vagy 2 évet mondták. Dehát a szervizkönyvben is ez van benne. Viszont van Assistance átvizsgálás is 1 év, vagy 15000 km-nél. Hogy aztán ezen kívül ki, milyen sűrűséggel cseréltet olajat, szűrőt, stb. az már egyéni elhatározás kérdése.
Engem bazzee le is szabtak, hogy hogy képzelem, hogy csak 6000nél vittem be, aztán legombolták a szűrőt meg mindenféle szart (24000HUF). Már itt gyanús volt, hogy 6000nél mi a töknek szűrőt cserélni???!!! Aztán amikor írattam volna be a könyvbe, kiderült, hogy nincs ilyen rovat benne, csak 30000res. Szevasz... Úgyhogy frankón beírattam a könyv hátlapjára, lepecsételve.
Sajnos meg kell válnunk Thalicskánktól, mivel hamarosan bővül családunk létszáma. Szomorú a szívem, de sajnos 3 gyerekülést nem lehet betenni, csak úgy, ha az egyik a jobb első ülésen van. Így viszont hátul középen elég kis hely van egy felnőttnek.
A kocsi 2002. 08. havi, 1.5 dCi, 65Le, Alizé felszereltség. Extrák: 6 hangszóró, ( 4db gyári + 2db csipogó ), külső hőmérő a kijelzőn, pollenszűrő, CD-tár. Ha valakit érdekel, bővebben mail-ben.
Koszonom, mostmar vegre tudom hogy milyen szinu is az autom :)) A fedellel kapcsolatos valaszt is koszonom. Neked is Nagya :)
Egy kerdesem volna meg, bar szerintem remenytelen a dolog. Nem tud esetleg valaki kozponti kijelzot? Mivel nincs gyari radiom, igy ez kimaradt, de szeretnek homerot. A masik autoban mar bevalt :) / koszi v_tibor :) / Vagy szerintetek ilyen gyari radiot lehet kapni ertelmes aron? Tudom, tudom, radioval kellett volna vennem, csak mivel most nagyon nagy akciok vannak, igy nem volt sok valasztasi lehetosegem. De legalabb hamar megjott az auto :)
Amugy az lehetseges hogy a harmas szerianak feszesebb a futomuve? Mert en ugy erzem hogy igen. Bar lehet, hogy meg csak a katyuk nem tettek meg "jotekony" hatasukat...
Nekem 2 éves korában cseréltek olajat+szűrőt először - akkor nem volt benne 20 ezer km.
Nem hinném,hogy a mai motorokról még nagyon leválnak kisebb darabok. Annó láttam a Zsigulink mágneses olajleeresztő csavarját a 2.000 km-es olajcserénél - hát azon is alig volt 1 kevés fémreszelék.
Úgy látszik elég erősen szól ez a tücsök, már visszahangzik is ... :-)
Többen próbálkoztak eltöntetni, cserével, kenéssel, stb, a siker erősen változó volt. Nálam anno a megszokás segített, s mivel nem zavart annyira, s ha néha nem szólt, már hiányzott. Annak nem volt sose leszedve a légzsákja ...
A kocsim most érte el az első 1000km-t. Le kell ilyenkor cserélni az olajat (és a szűrőt)?????
Mert a szervizkönyv szerint az olajcsere 30000km-enként kell. Vonatkozik ez az elsőre is? Mert sok motornál az első 1000km után lecserélik az olajat, mert nagyobb a valószínűsége, hogy az elején még kisebb darabok leválhatnak innen-onnan.
Sziasztok! Lenne egy kérdésem az un "tücsökkel" kapcsolatban. Honnan hallható a hang? Ugyanis nekem elkezdett ciripelni a műszerfal környékén valami. Ha magamfelé meghúzom a kormánytelhallgat. Ez lenne a légzsák csati ciripelése. A kormánykeréktől nem hallok semmit sem. Hol található az a bizonyog csatlakozó? Köszi.
Sziasztok! Lenne egy kérdésem az un "tücsökkel" kapcsolatban. Honnan hallható a hang? Ugyanis nekem elkezdett ciripelni a műszerfal környékén valami. Ha magamfelé meghúzom a kormánytelhallgat. Ez lenne a légzsák csati ciripelése. A kormánykeréktől nem hallok semmit sem. Hol található az a bizonyog csatlakozó? Köszi.....
Sziasztok! Lenne egy kérdésem az un "tücsökkel" kapcsolatban. Honnan hallható a hang? Ugyanis nekem elkezdett ciripelni a műszerfal környékén valami. Ha magamfelé meghúzom a kormánytelhallgat. Ez lenne a légzsák csati ciripelése. A kormánykeréktől nem hallok semmit sem. Hol található az a bizonyog csatlakozó? Előre is Köszi.
Sziasztok! Lenne egy kérdésem az un "tücsökkel" kapcsolatban. Honnan hallható a hang? Ugyanis nekem elkezdett ciripelni a műszerfal környékén valami. Ha magamfelé meghúzom a kormánytelhallgat. Ez lenne a légzsák csati ciripelése. A kormánykeréktől nem hallok semmit sem. Hol található az a bizonyog csatlakozó? Köszi.
Na bekapcsoltattam az automatikus visszazárást, mintegy 1,5 órát vett igénybe, ebből munka 2 perc, a laptop 2x újraindítása mire sikerült normálisan csatlakozni a kocsihoz 5 perc, a többi várakozás.
:(
Bár meg kell jegyeznem, hogy bennmaradtak túlórázni a srácok, hogymegcsinálják a cuccost. Ja és ingyen!
Lehet, hogy félreérthető volt, de én nem azt írtam, hogy te szervezed a Thalit, hanem csak annyit, hogy ott lesz elvileg lehetőség ilyen technika megszerzésére.
A szegedi thali szervezését nem tudom felvállani (ezt eddig sem hangoztattam), annál is inkább, mert előtte héten (és még talán utána is) a lakásunk belső átformálása le fog kötni. A beszerelés OK, szívesen segítek, ez teljesen belefér ... :-)
v__tibor volt Thaliás tud ebben segíteni, van tervezve Szegedre Májusban egy Thalálkozó, vagy ott lehet majd átvenni/beszerelni a cuccost, vagy postán tudod tőle megrendelni.
Keress rá a nevére, és iratkozz fel nála a listára!
Egy Thaliám lesz v.mikor májusban (egy már volt!) és szeretném, ha lenne benne külső hőmérséklet jelző. Kihez fordulhatnék, és/vagy mit kellene beszerezni hozzá, ja és mennyiben kerül ez a "kis beavatkozás" a dolgokba?
Az automatikus visszazárás ingyenes programozásával szerncsétek van. Az RH Róbert K. krt-i szervízében ugyan értették, hogy mit kérek, de a műveletért - amit nem láttam, mert a 2 éves szervízre hagytam ott a kocsit - 2500-at kértek. Másnap felhívott az ügyfélszolgálatos: hogy vagyok megelégedve? Dühömben azt mondtam, hogy ennyi pénzért (semmit sem vittem) nem mosták le a kocsit, pedig elég koszos volt, a mosó pedig működött. Ha most, egy olajcserés szervíznél nem, akkor mikor igen?
Nálam ez úgy ment, hogy bejelentkezés nélkül beállítottam a szakszervízbe. Nem a munkafelvételist, hanem a műhelyfőnököt kerestem meg. Kb. öt perc várakozás után be is vitték a műhelybe az autót, beállították, majd újabb öt perc után balesetmentes közlekedést kívánva visszaadták. Fizetni nem kellett.
Én a hétvégén Móron vettem klima levegőzürőt a sogórjelöltem Thalijába(2005 03)
1230huf volt ,kitekertem a csavart, kivettem a fedelet, beszuszakoltam a helyére a szürőt(eléggé nehezen ment be), visszaraktam a fedelet vissza a csavart,semmiféle + fedelet,rögzítőt nem alkalmaztam (lehet valamit rosszul csináltam?).
Szerintem bazaltszürke (B66) lesz az, és az tényleg gyönyörű :-)))
A fedéllel kapcsolatban javaslom telefonon vagy mailon(?) keresztül leegyeztetni esetleg megrendelni, ha nincs éppen nekik (cikkszám alapján biztosra mehetsz).
Nem Pesten lakok, de ha néha rendeltem a helyi márkaszervizben valami kis dolgot (semmi komoly, csak csatlakozók), ami nem volt éppen, akkor mindig azt mondták, hogy másnapra Pestről be tudják szerezni. De hogy honnan hozzák, azt nem tudom sajnos ...
Nagyon regotta olvasgatom a forumot, na meg persze klubbtag is vagyok. Eddig szuleim Thaliajat hajtottam, de ma sikerult atvennem eletem elso autojat, ami termeszetesen szinten egy Thalia :) 1.4-es expression, klimaval. Ja, es gyonyoru sotetezust metal fenyezessel. (a fantazianevet nem tudom...).
A klimaval kapcsolatban lenne is egy kerdesem. Pollenszurot szeretnek beszerelni. Esetleg nem tud valaki egy olyan helyet Budapesten, ahol a klimafedelet nem rendelni kell, hanem raktaron is szoktak tartani belole? Hetvegen ugyanis szeretnem megejteni a beszereleset. Na meg kesziteni szeretnek egy Thalia2, Thalia3 osszehasonlito fotosorozatot.
Sziasztok! Szeretnék beszámolni egy örömhírről (persze Nektek biztos nem nagy öröm)... :-) Hála v__tibor önzetlen és lelkiismeretes segítségének, már a mi autónkban is van külső hőmérő! Mégegyszer köszi szépen! És a családodnak is, hogy vigyáztak a kislányunkra! poiuztre
Ez az sdci jelölést egy számítógépes hitelkalkulációs programban találtam, amiben kiszámolták, hogy mennyi lenne a törlesztőrészletem a Tháliára...stb, de talán csak benne maradhatott máshonnan ez az sdci..
Egyszeruen felelmetes, mennyire nincs koze az autokhoz a szerviz nehany emberenek.....hihetetlen.
Markaszerviz. Van mondjuk 10 tipus (teherrel egyutt). Tipusonkent mondjuk van 4-5 fobb modellvaltozat, pl. mas motormerettel. Ha vesszuk az osszes kasznit es az osszes motort, akkor van kb. 20 db (motor es kaszni egyutt), osszesen ennyit kene megtanulni egy szervizesnek. Nem igaz, hogy mondjuk 1 ev alatt nem lehet kivulrol fujni ennyi gep teljes technikai leirasat. S a szervizesek fele megse tud ilyen alapveto dolgot, mint ez a visszazaras. Pedig ez benne van a clio, thalia, megane, scenic, laguna, vel satis, minden szemelykocsiban (a twingoban nem vagyok biztos).
Ja, el ne feledjem: normalis helyeken a munkafelvevo alaposan kell ertsen az autokhoz, hiszen kulonben honnan tudna realis javitasi idot, arajanlatot, stb... mondani miutan gyorsan szemrevetelezte a behozott autot? Mert ugye az ugyfel mar csak olyan, hogy azonnal szeretne tudni kb. mikorra es mennyibol lesz kesz az autoja es nem azt a valaszt varja, hogy majd holnap megnezzuk es majd jol megkapod a vegen a szamlat.....
Sziasztok! Lenne egy kérdésem az un "tücsökkel" kapcsolatban. Honnan hallható a hang? Ugyanis nekem elkezdett ciripelni a műszerfal környékén valami. Ha magamfelé meghúzom a kormánytelhallgat. Ez lenne a légzsák csati ciripelése. A kormánykeréktől nem hallok semmit sem. Hol található az a bizonyog csatlakozó? Köszi.
Az előző kocsimban volt egy Caesar riasztóm, az tudott mindent, visszazárt, teljesen kezelte a központi zárt és az ablakemelőt, stb. stb.
De a többiek elmondása alapján ezt az alap központizár is tudja.
Végül is azt vettem észre, hogy megfelelő határozottsággal még többet is rá lehet beszélni a munkafelvevőre, ami tényleg nincs benne a kocsi lehetőségeiben...
:D
Ha mégse hisznek nekem, akkor megkérem majd őket, hoy üljünk már le egy internettel rendelkező számítógéphez, és megmutatom nekik a fórumot, vagy megkérem, hogy hívják fel a kollegáikat más szervízekben. Szóval akkor Pécsett már ismerik!? :)
Nekem ugyan riasztós, de ez nem is érdekelte őket. 2 perc alatt megvolt az egész (csöndben megjegyezte a szerelő, hogy elvben ennek eleve be kellene kapcsolva lennie mindben, de valamiért nem történik meg). Bármelyik központi zároson megy a dolog.
Én is be akartam ezt a funkciót kapcsoltatni amikor átvettem a kocsit, de nem is hallottak róla. Egy kolléga mégis akadt aki hallott róla, de az meg azt mondta, hogy csak a riasztósokban van ilyen funkció. Nem hittem el neki, de annyiban hagytam, mert láttam ebből nem lesz semmi. Majd következőre....
Köszi mindenkinek a jótanácsot. Egy dologról nem írtatok. Sok kis apró hiba. Legalábbis, amit a fórumokon olvastam: kuplunggondok stb. Nem általános ez?
A Skodám- ami egyébként kombi- egy ilyet se produkált, legalábbis eddig.
Ma bejelentkeztem a Renault szervízbe, hogy nálam is kapcsolják be a visszazárás funkciót.
Elmondom, hogy mit szeretnék, mire a felvételis, hogy szóval azt szeretném bekapcsoltatni, hogy menet közben lezárjon, mondom nem, hanem, hogyha véletlenül nyomom meg a nyitógombot, és nem nyitok egyetlen ajtót sem, akkor automatikusan visszazárjon.
Gondolom elkerekedett a szeme, mert pár másodperc csönd után azt kérdezte, hogy milyen autó is ez? Azután próbálkozott, hogy esetleg ez a felszereltségtől függ, mondom, hogy az enyém Status, szal ezzel sem lehet gondja, mire megadta magát, és mondta, hogy megkérdezi az elektromos kollegákat, és holnap 4kor várnak.
Szakértelem rulez!
Azt mondta a csávó, hogy semmibe sem fog kerülni, kiváncsi leszek rá!
Ezt nagyon egyszerű tesztelni. Fel kell pögetni 2-ben a motort. Én sem tapasztaltam, hogy ilyenkor lenne valami változás. Nálam kb.80-90 felett kezd el hangosoni.
15 felett is működik! De ha 70 km/h-nál állítod e fölé, akkor már 130 km/h felett vissza kell belőle venni, legalább is nálam, mert nagyon felerősődik. Viszont én azt tapasztaltam, hogy ilyenkor sokkal hallkabra megy vissza.
Nekem sem lett volna gond berakni a TV-t a hátsó ülésre, de választani kellett, hogy akkor a 2 unokahúg és 1 sógornő közül ki feküdjön be a csomagtartóba.
A sok cucc mellett még simán elfért volna akár a 2 unokahúg is, így utólag mindegy is lett volna, úgyis végigaludták az egész utat, illetve amikor nem aludtak, akkor meg felélték az én kajámat! :DDDD
Nemrég költözködtem, és meg kell, hogy mondjam, hogy rohadt sok cuccot sikerült egy fordulóval elvinni a Thalival, bár ezek szinte mind olyanok voltak, amik nem fix külmérettel rendelkeztek.
Monitorra nincs gondom, nekem TFT van. DE!!! Volt már a csomagtartóban 3 komplett konfiguráció is (hálóparty), és még fért volna bele cucc. Ja mindhárom CRT monitor volt, 17"-osak!
Szal nekem nincs sok gondom a csomagtartó méretével, TV-t minden évben ha 1x szállítok, szal nem érdekel, mert akkor kölcsönkérem az egyik bátyám kisbuszát! ;)
Épp hétvégén vittem egy régi típusú (értsd még a nagyobb fajta )17"-os CRT monitort, és épp befért a talával együtt a csomagtartó száján. Mondjuk először megijedtem mert elsőre nem ment be, de valahogy elfordítva végül befért. Talp nélkül szerintem egy 19"-os is befér még talán.
Ennél nagyobbat meg a hátsó v. az első ülésre kell tenni. Persze eredeti kartonos csomagolásban már szűk keresztmetszet lehetnek az ajtók is.
ui: még csak 1000km-t mentem a kocsival, de én is megszerettem. Status kivitel 1,4 16V-s. Most van újabb akció tháliában, amiben abs és cd-rádió is van. Az ezek nélküli status 2,5M körül volt metálfénnyel 1 hónapja, szerintem ez most több lehet...
Szombaton a nyílt hétvégén vezettem egy 65 LE-s Thaliát a Renaultnál. Nekem 8 éve egy R5 van, dízel.
A Thalia nagyon kellemesen ment, dinamikája is volt, a 80Le-s még jobb lehet.
Elől kényelmes, de hátul fapados. Lengéscsillapítás naon jó, de a klímája gyenge volt nagyon, mint egy átlagos hideg levegő ventillátor..................
És csúnyácska is, de ennyi pénzért jó, ha az alakja megfelel. Tv-t meg szerintem nem szállítasz naponta.
De nekem a Thalia alternatívája továbbra is az Ignis ddi.
A fabia kombi szerintem hiába kombi, ugyanis ívesre le van csapva a hátulja. ezáltal nem tudod plafonig pakolni - így aztán érdekes módon kisebb a csomagtere literben, mint a sedan-é (aki nem hiszi, nézze meg a leírást!)
Erre nehéz válaszolni, mert neked kell eldönteni, hogy veszel vagy nem veszel.
Ami fix, hogy jó árban van a dízel Thalia.
Gondolom Status felszereltség, illetve valaki írta, hogy lesz Status plusz felszereltség, amiben kvesebb felárért benne lesz az ABS is.
Most meglestem egy 65 lovas Status Thaliát, ABS-el, metálfénnyel:
A szalonár 3.175.000,-
Ehhez képest nem rossz a 2.740.000,-
De ha ebben gondolkodsz akkor én már javaslom, hogy inkább egy kicsivel többért a 80 lovast vedd meg, nem annyival drágább mint amennyire azért jól jön néha az a +15 paci és nyomatéktöbblet.
Ez 120-al hosszabb mint a 65 lovas. Gondolom az akciós ár is ennyivel, vagy egy picit kevesebbel hosszabb.
Valóban hatalmas a csomagtartó, de pl pont hétvégén bátyámtól haza akartunk hozni egy 51 cm-es TV-t, és sehogy sem akart beleférni a csomagtartóba, le kellett szerelni a hátulját a TV-nek. Ott néztük, hogy ilyen nincs. Viszont más jellegű cuccost (táskát, stb) sokat lehet bele pakolni.
Én nagyon megszerettem a kocsit, kényelmes, jól megy, szal nekem megfelel.
Biztosan vannak, akiknek nem jött be, de ilyen szinte minden autótípusnál van.
autót klíma nélkül nem vennék ( de megvárnám a nyári klíma ajándékba akciót)! Ráadásul dízel kocsinál nem is jelent észlelhető többletfogyasztást a használata. Az ABS pedig, télen havas-jeges úton jó dolog!
Komfort: elöl ülve a Thália kényelmesebb, mint a Fábia, hátul egykutya!
Csomagtartó az előbbinél nagy, csak kicsi a nyílása: egy kombi Fábia jobb választás, ha TV-t is akarunk szállítani...
Én is hasonló cipőben járok, bár én két körben csinálom a dologkat, a 4 éves szervízen már túl vagyok (ezt írtam pénteken-szombaton?), most már csak a vizsga van hátra. A szerelő azt mondta, vigyem nyugodtan a kpm-hez, az olyan 7000 körül van, ha más szervízbe viszed 12-14000. De itt, ha megbuksz nem fizettetik ki veled a vizsgát, csak ha már megcsináltattad a hidát, és átment a kocsi (általában). A kpm-nél igen, és elég szőrszálhasogatók a vizsgán.
Sziasztok. Rendszeresen szoktam olvasni a fórumotokat, pedig nekem egy Skoda Fabiam van. Nincs benne klíma és ABS sem, de semmi gondom vele. (két év, 45 ezer km). A múltkor egy autodíler ismerősöm megkínált egy Thalia 65 pacis diesel változattal, amiben ezek mind benne vannak. A kocsi ára kedvező, 2.740 Mft, ha jól emlékszem. A hitelkonstrukció sem rossz. Ugyanakkor elég sokfélét olvastam a Thaliaról.
Kérdésem: venni vagy nem venni? Őszinte válaszokat várok.
Azt írtad anno, hogy 2002-es klímás RT 1.4 16v Thalicsod van. Ez akkor I. szériás? Abban lehet, hogy nincs benne ez a funkció, mégha a rádió tudná is? Majd egy I. szériás tulaj megerősít/megcáfol ...
Igazából nem is erre gondoltam, hanem arra, hogy az eredetét mi alapján dönti el, hogy ez miből fakad, és kell-e működnie, avagy sem. Oké, ez nem akkora téma, hiszen ha be van állítva, akkor emelkedik/visszacsökken, ha kell, ha nem. Nem intelligens, hogy ilyen bonyolult döntéseket hozzon.
De magára a zajmérésre az igazi cáfolatom: napi 20 km a cégemig az út, és ebből kb 10-12 egy elég rossz minőségű úton, nem is igazán kátyúk vannak, hanem a felülete nem egyenletes sima, hanem "rücskös". Van olyan zaj az autóban 80-90-nél is, hogy 160-nál sem produkál ilyet autópályán. Mégsem működik a hangerőszabályozás, míg autópályán már 110 felett észre lehet venni.
Ezért gondolom, hogy nem a zajt méri, hanem a sebességgel van valamilyen kapcsolatban.
Igen, 1-5 fokozatig be lehet állítani, hogy mennyire legyen sebességfüggő. Más kérdés, hogy vajon működik-e ez a funkció, tehát rá van-e kötve a magnóra a sebességjel. Nagyon érzékelni nem lehet, és asszem talán csak 15-ös hangerőfokozat alatt működik. De ezt a könyv pontosabban írja.
"rádiósmagnó: működött valaha is a sebességfüggő hangerő szabályzás?"
Igen. A hozzá adott könyvben le van írva, hogy hogyan kell beállítani. Ha jól emlékszem, még az is állítható, hogy mennyire legyen sebességfüggő. Arra még nem jöttem rá, hogy sebességfüggő, vagy zajfüggő. Én a zajfüggőségre tippelnék.
1.4 16V, 7800 km-en, átlag 7.9 liter/100 km ebből 95-98% Budapest belváros. Átlagos úthossz 12 km. Itt a fórumon olvastam, hogy a leszabályozás 6500-as fordulatszámnál van. Az első 1000 km után valóban oda lehet lépni neki, meg a benzinkút pénztárához is, tankolás után.
Már pár hozzászólással előbb írtam, hogy sajnos az enyém is ciripel a generátor környékén alapjáraton és meleg motornál. Bezzeg az elődjével nem volt ilyen probléma.
Bassza meg a tehén, egyéb okokból a fél Dunántúlt körbeautóztuk; a lényeg az, hogy sikerült egy kisebb ugratásfélét csinálni valami szar hatodrendű úton valami vízátfolyás feletti hídon. :-) Nem ajánlom senkinek, az ebéd majdnem kalandtúrára indult.
Kiszedtem a rádiósmagnót, és lefotóztam a csatikat. Van egy szabad csati amibe nincs semmi bedugva, gondolom a cdtáré.
Tudja valaki a lákiosztásokat? Talán a modellszám alapján ki lehetne deríteni, a könyve szerint Philips a cucc. (Szerintem a ságra a kijelzőhöz, a fehér a hangfalakhoz megy, a fekete a táp)
Kiszedtem a rádiósmagnót, és lefotóztam a csatikat. Van egy szabad csati amibe nincs semmi bedugva, gondolom a cdtáré.
Tudja valaki a lákiosztásokat? Talán a modellszám alapján ki lehetne deríteni, a könyve szerint Philips a cucc. (Szerintem a ságra a kijelzőhöz, a fehér a hangfalakhoz megy, a fekete a táp)
Üdv ! 4 éves a Tháliám hamarossan műszakira kell vinem .Ugy terveztem hogy a szerviz-átvisgálást +müszaki egybe megoldom.ha valakinek van tapasztalata ebben kérem mondja el ,szervizköltség,vizgadij stb? Vagy hol találok erről valamit?
én sem tudok róla,hogy sürübben kellene vinni szervizbe, amikor én vettem én is rákérdeztem de határozott nem választ kaptam.nem a szerviz akar lehuzni?
Nekem! A szevizben állítólag megcsinálták, és azt mondták, hogy biztos valamin fennakadtam, és egy lemez hozzáért a kipufogóhoz stb... A probléma az, hogy nem változott. Főleg meleg motornál csinálja, ha adok neki egy kis gázt tényleg nem csinálja, gáz levét után 1 másodperc múlva újra kezdi. Én jól hallom! De nem tudom, hogy mi. Generátor? Mert onnan jön valahonnan.
Hírek
