Hali köszönöm. Keresgélgettem de nem igazán találtam azért írtam.... A sönt ellenállásról, írtam hogy nem olyan mint az astráé... Az olyan mintha csak egy csatlakozópont lenne. Mintha a söntellenállás az a vezérlő egységben lenne... Üdv.
van egy nagyon szép 2006 vagy 2007-es Vektor eladó 1.3 misi körül (navi, integrált dvd a fejtámlákba stb...)..én a kettő közül előbb azt nézném meg..Jó nem egy Aero a teljesítménye, meg kézi váltós, de egy misivel olcsóbb...ha 5-600 ezret kell még rákölteni nekem még mindig az a jobb vétel...de kinek a pap kinek a paplan....
Más. Sokat segíthetnek a jól megválasztott, szép fotók. Én párat lecserélnék jobb felbontásúra, (belső terek, küszöb, csomagtartó..) HD-ben ezek nem az igaziak.
A hahun egyébként az 50 benzines közül 12 db rendelkezik érvényes forgalmival és szervizkönyvvel, ezek közül 4 db Aero, ezek közül pedig az enyémen kívül csak 1 db a 250 LE-s kivitel. Össze lehet őket hasonlítani...
Az autóra egyébként rengeteget költöttem, szerettem volna hogy tip-top autóm legyen, és az a fajta autótulaj vagyok aki nem akkor jár szervizbe amikor már valami elromlott. Ráczéknál tényleg minden visszakövethető.
Meglátjuk. Ha bárkinek tetszik, ne habozzon keresni :-)
tenyleg kivancsi leszek, mert az enyem is ilyen parameteru, mondjuk turbot es vezerlest meg nem kellett rajta cserelni, aut valto felujitas volt, stb. mist nem kezdem sorolni, de lenne mit...
Igen, lehet maga a vezérlő rossz, sőt több fórumon (idegen nyelvű) írják hogy tönkre menő dolog. Az előtét ellenállást legegyszerűbben úgy tudod ellenőrizni, hogy fogsz egy szofita izzót, és mindkét végére hozzáfogsz egy-egy rézkábelt aminek a másik vége csúszósarus hogy rá tudd dugni az ellenállásra. A ventilátorról lehúzott ellenálláson a táp csatlakozóját hagyd rajta, majd adj gyújtást és a rádugott szofita izzóval tesztelheted, ahogy kapcsolgatod a fokozatokat. Értelem szerűen maxon ég a legjobban, minimumon a legkevésbé a kettő között pedig ahogy kapcsolgatod úgy kell változnia az erősségnek.
Sajnos a pontos hibakódot nem tudom Nektek megmondani, a márkaszerviz szerint mindig a folytószelepházra jelez be.
Nem tudnátok ajánlani egy jó szerelőt Pest környékén, aki tudna nekem ebben segíteni? Vagy vigyem vissza a szervizbe, aztán mondjam meg nekik, hogy nézzenek szét a benzintank, benzinszivattyú környékén?
Sziasztok! Tudja valaki hogy mi a répa lehet fűtésvezérlő 9-3 2002es klímbox nyomkodod a ventillátorszabályzó gombot le fel a sebességet jelző ledlépcsőket mutatja valamelyik fokozatban megy a ventilátor de nem szabályozza a sebességet... Kikapcsolom és a kikapcsolás után vagy 1percel kapcsol ki vagy csak miután már kivettem a a slusszkulcsot. A fűtésventilátor motornál kivettem az előtét ellenállást 4 csatlakozója van csak és nem olyan mint az astra hogy van az aljába egy nagy ellenállás.. Csak a foglalat és két két vezetéknek csatlakozó meg egy pici ellenállás. Jó rozsdás volt lemarattam passziváltam horganysprével befújtam... Azóta ilyen előtte mindig maxon ment a ventillátor a gyújtást ráadva pillanatra kikapcsol bekapcsol mintha kontaktos lenne aztán működik de csak maxon. Most ezt a mutatványt elvégezve azt mondom közepes a ventilátor sebesség nem kontaktozik de semmi más nem változott. Maga a vezérlőpanel lehet a rossz?
Üdvözlök mindenkit, segítséget szeretnék kérni. Van 9-5 -ös 3.0tid Saabom..minden tökéletesen működött idáig, most olyan hibát produkált, hogy menet közben megállt, félreálltam vele, és újra elindult, amint indítás után elengedtem a kulcsot ismét megállt, gyakorlatilag használhatatlan, mert azóta csak így működik, ennek semmi előzménye nem volt, mondjuk ez az eset szakadó esőben történt, nem tudom hogy van e összefüggés, de bármi is volt az, volt ideje kiszáradni, mégsem jó.. Több szerelő tanácstalanul áll előtte, köztük én is.. Segítségeteket előre is köszönöm..
Remélem, tud nekem valaki segíteni az alábbi problémával kapcsolatban. Van egy 2003-as évjáratú Saab 9-3 2.0T-m, 2 éve vagyok a gazdája, nagyon szeretem.
Eddig bármilyen problémám volt vele, mindig márkaszervizbe vittem, de van egy rejtés check engine problémám, amit egyszerűen nem tudnak megfejteni.
A probléma az az, hogy tankolás után az estek 90%-ban kigyullad a check engine lámpa és ilyenkor teljesen le is szabályoz a motor, majd egyszer-kétszer leállítom, beindítom, és a leszabályozás megszűnik, a check engine még ég 1-2 napig, majd elalszik és minden rendben a következő tankolásig. Azt mondták, hogy a folytószelepház jelez be, ami végül ki lett cserélve egy bontottra, valamivel lehet, hogy jobb lett a helyzet, de továbbra is fent áll a probléma. Eddig a Shell-nél tankoltam, mondták, hogy próbáljak meg máshol tankolni, mostanában az OMV-nél tankolok, de nem vagyok előrébb :-(
