Végre találtam valamit, amit nem kispóroltak a 3-as szériából, hanem épphogy beletettek. Hétvégén nekiálltam felderíteni a terepet pollenszűrő ügyben. Na nem, pollenszűrő azért nincs benne, de pollenszűrő fedél az van :)
Rendeltem kartervédő lemezt. Kb 4500 forint az ára, viszont a hozzá való csavarok darabja 600 forint. Kiváncsi vagyok mi a franc kerülhet ennyibe egy csavaron?!
Én csak a képeket láttam, amit ezzel készítettek, az az én igényeimnek tökéletesen megfelel.
Nem jellemző, hogy túl sokat fényképeznék, eddig nem is volt rá nagyon szükségem.
Amit az tud, az nekem tökéletes. Ha valami komolyabb kell, akkor max kölcsönkérek egyet, vagy ha odáig fajul, akkor veszek egyet. De eddig még amikor megvitattam magammal, hogy kell-e nekem ilyen, még mindig a "nem" győzött! ;)
Ja meg nem igazán autószerelés fotózásra szeretnék szakosodni, szal ez csak spec helyzet.
Én még olyan telefont nem láttam, aminek használható lett volna a fényképező része ilyen témák fotózására. Szerintem felejtős a dolog... Vegyél rendes fényképezőt!
Azt áruld el légyszi,hogy a jó búbánatosba lehet a váltógombot leapplikálni a rúdról,ugyanis vettem egy fém v utánzatu sportosat és sehogy nem tudom felrakni.
ha fejegység beépítés van, mindig legyen a beépítésről számla (kb. 3-5eHUF) és NEM szabad házilag megcsinálni mégha simán meg is lehetne, mivel ha később gari időn belül gáz van a fejegységgel elhajtanak.
Ha gondolod szívesen segítek, nekem van olyan szerszám, amivel ki lehet szedni azt 3 csavart. A találkozón szét is kaptuk....
A hétvégén körbejártam néhány boltot, bontót, de sehol sem tudtak nekem segíteni, de 2 helyen még mindig van remény a kijelző csatlakozóját beszerezni:
1., A debreceni szalonba úgyis mennem kell az abalakemelő miatt, majd megpróbálok beszélni az elektormos srácokkal
2., A régebbi Megane Scenic kijelzője pontosan ugyanez, mint amilyne most a Thalikban van. Szal lehet megint a bontókban szétnézni. Amit csekkoltam: az egyik ismerősöm 98-as Scenicjében ugyanez a kijelző, gondolom a csati is ugyanaz.
Szal ha megjön a cuccos hétfőn (remélem a posta most nemszúrja el), akkor este már bele is rakom, csak sajnos holnap reggel vissza kell adnom a fényképezőgépet. Én is már vagy 2-3 éve tervezem digit fényképező vételét, de még mindig nem tudtam magam rászánni, hogy vegyek egyet.
Iletve most kinéztem egyet, ami az én igényeimnek megfelelne:
Sony Ericsson K750i. Mobil, rádió, MP3 lejátszó, 2 megapixeles fényképezőgép. Jó tudom ez nem olyan mint egy normál fényképező, de amit tud a gép az nekem nagoyn bejönne. Csak sajnos még nem lehet kapni.
nem sikerult levennem a muszerfal felso reszet, mert a csavarhuzoval egyszeruen nem fertem hozza a szelvedo-muszerfal csatlakozastol nem messze levo 3 csavarhoz.
valami nagyon kicsi (rovid) szerszam kell oda.... :(
A megane fórumon keresd meg norbie-t (valahol van egy pont is a nevében, lapozz vissza a fórumon és megtalálod). Ő ilyen átalakítókat gyárt olcsón, kisipari módszerrel.
Gyári átalakító Sony fejegységekhez van, illetve elvileg a VDO is tud teljes értékű átalakítót adni. (Itt van az asztal mellett egy, csak be kéne építeni.) A többiek átalakítói vagy működnek, vagy nem, de inkább nem, ahogy hallom. Ezektől az átalakítóktól az összes hifis fázik, talán nem is nagyon láttak ilyeneket, aki mégis, az csak szívott velük. Ja meg drágák is.
Távirányításra van még infrás módszer, amikor például a két ülés közé, a fejegységgel szemben felszerelnek egy infraadót, és rákötik a kormány távvezérlőre. Nekem ez nagyon nem tetszik, de állítólag akár működhet is.
Találni olyan cd-s mp3-as lejátszót ami támogatja a kormányvezérlőt. Ez nehéz lesz...
vagy
Lemondani a kormányvezérlőről, ekkor bármi beépíthető. Pl szintén 50eFt-ért kapható CD/DVD-s! mp3 autórádió Fenner márka. Megjelenítőt is lehet csatlakoztatni hozzá, persze az plusz 30e, de ki akar vezetés közben dvd-t nézni??? Távirányítót adnak hozzá:
A thalian nincs olyan hangszigeteles, hogy barmifele audio tuningba megerje belevagni. ......................
Ma empirikus uton kitapasztaltam a 1.4 16v valtasi optimumokat. :)
Axiomak:
1. Motor fordulatszamot nem viszunk 5.500 fole (szetporog), mert meg jovo ilyenkor is jo lesz valamire a motor...., ugyanezen okbol nem megyunk hosszu tavon 160-nal tobbel (hoterheles). 2. Magasabb fordulaton hangosabb a motor.
Szubjektiv optimumok:
120-tol folfele, 5-ben elozok, nem kapcsolok vissza. 120 alatt visszakapcsolok 4-be es elozok 4-ben amig 140-150-et el nem erem, utanna 5-s. 80 alatt visszakapcoslok 3-sba azutan 110-nel felteszem 4-be. 50 alatt visszateszem 2-be, max 80-nal felteszem 3-ba.
megfigyelesem szerint: 1. az auto 3.500-5.000 fordulat kozott huz a legjobban, 3000 alatt nincs ereje, 5000 felett meg mar tul zajos. 2. a normal orszaguti hasznalati tartomanyban (80-120) 4-ben erdemes elozni. Mert 3-ban nagyon zajos, 5-ben meg nem megy.
Ma egy hete vettem át életem első Renault Thalia-ját. 1.5 dci (80Le) Status.
Ma tankoltam első alkalommal. A fogyasztásom 4.71 liter/100 Km volt. :))
Segítséget kérek. Ki tudja, hogy mi módon lehet a gyári rádió-magnót Kenwood fejegységre kicserélni, hogy a kormányvezérlőt továbbra is használni tudjam. Lehetséges ez?
Szerintem ez a kerék szélén ébredő vonóerő a sebesség függvényében az egyes fokozatokban, ez szinte ideális (egy adott sebességen mondjuk 100, szinte ugyanakkora vonóerő van különböző fokozatokban).
Azt se mondtam, hogy mindig 6500-ig pörgetem és ott váltok. Kipróbáltam, ennyi.
Mostanában a városban még szinte a 2500-at se éri el a mutató, már váltok. Nem is tudtam, hogy lehet így is menni :-))))))))))) 50 alatt már 5-be rakom épp. A vezetési stíluson elég sok múlik fogyasztás szempontjából. Olyan 8,4-re saccolom most a BP-i átlagot, de majd tankoláskor kiderül..
Ezt a szituáció adja. Ha úgy látod, hogy elég sok hely van az előzéshez, akkor nyugodtan nekimehetsz 5-ben is. Elég rugalmas. Én olyan 110-es tempónál már csak akkor előzök 5-ben ha van rendesen távolság, de néha visszakapcsolok 4-be. Viszont egy gyors kiugráshoz 100-as tempónál elkel a 3.
ha jól vontam le a magam laikus tanulságát: ha 100-120-ig akarok előzni, érdemes visszatenni 4-be (és nem árt a motornak), mert ott jobban fog gyorsulni, tehát biztonságosabban tudok előzni?
Az 1.4 8v az köztes minimumos nyomatékgörbéje miatt bizonyos pillanatnyi sebességeken tud egy kis meglepetést okozni (van egy ilyen céges nálunk). Pl 80-nál 5.-ben lefelé megy a görbe majd gyorsulva felfele, míg 4.-ben 80-nál még felfele halad. Tehát először úgy érzi az ember, hogy 4.-ben és 5.-ben 80-nál gázadáskor szinte ugyanúgy gyorsulna, de 5.-ben akkor egy picit mintha "megtorpanna" ...
Nem cikk, egy másik fórumon (www.hwsw.hu) tárgyaltuk ki a témát egy szimulátor "játékkal" kapcsolatban.
A görbe a játékban van a kocsi beállításainál. A játék a Richard Burns Rally nevet viseli. Igazából már nem nevezném játéknak, ez már komoly szimulátor, nem amolyan Colin McRae Rally féle...
Szerintem ha a váltóáttétel ugyanaz, akkor a 1,4 8v-nél is vissza lehet 100-nál 3-ba tenni, csak nem úgy fog viselkedni, mint a 16v-s, de a fordulatszám ugyanaz lesz.
De különben egyszerű: egyszer kipróbálod, hogy az egyes sebességi fokozatokban, hol szabályoz le a motor, és akkor következő tudni fogod, hogy hányasba érdemes visszakapcsolni.
5. óra szerint 175 de még gyengén gyorsult volna (nagyon gyengén)
Nekem az a véleményem, hogy nincs sok értelme 100-nál visszatenni 3-ba, már csak azért is,amit az előttem szólók leírtak (fogyasztás). Természetesen, ha nagyon siet az ember és gyors előzés kell, bírja, de számolni kell vele, hogy 120-nál nem engedi jobban gyorsulni. Nekem elég fura volt, mert az előző kocsimnál OFF Suz 1.3 8v) ON lazán engedte 140-ig 3-ban. De hozzá kell tenni, hogy 4-ben nem volt olyan dinamikus mint a Thaltos!
Jól értem, hogy az 1,4 8V-t a maximális gyorsuláshoz egyesben közel 50-ig. kettesben 80 fölé, hármasban közel 120-ig, négyesben közel 150-ig kellene pörgetni?
Nem lenne szívem hozzá. Ilyet csak életveszélyben tennék.
A kérdés úgy szólt volna - csak kicsit hülyén fogalmaztam - hogyha 1,4 16V nél 100-nál is vissza lehet kapcsolni 3ba, akkor más típusú motornál ez máshogy van?
Köszönöm mindenkinek a kimerítő válaszokat, de ez nekem már magas... akár berber nyelven is írhattátok volna :--))
A teljesítmény és a forgatónyomaték egymásból számítható P=M*2*PI*f
P kW-ban, M Nm-ben, f 1/s-ban (tehát a fordszámmérő 1/perc adatát osztva 60-nal), a konkrét diagramokkal ez könnyen ellenőrizhető ...
A témáról többet tudók szerint a forgatónyomaték görbe számít, az kerül át azáttételeken keresztül a kerék talajjal érintkező pontjára (vonóerő). A teljesítményben van egy időegységgel való osztás ...
Van a három motortípusra sk görbém, garanciát nem vállalok érte ... :-)
A görbék a benzineseknél 1500-6000 1/perc fodulatig, a dCi-nél 1500-4500 1/perc fordulatig ábrázolnak.
A gyorsulóbajnokok szerint "tökig" kell nyomni a legjobb gyorsuláshoz, ezt nagyjából igazolja is a három görbe, de ez nem ffeltétlenül haszos a motornak... :-)))
Ideálisan metszéspontokban kellene váltani (amelyiknél van ilyen). Ebből is látszik, hogy ha följebb piszkálják a benzineseknél a max fordulatot, talán lesz metszéspont (1.4 16v).
A nyomaték erő jellegű mérték, végső soron a kerekek által azzá is lesz, de a hajtáslánc forgó tagjaiban "forgató erőként", avagy forgatónyomatékként nyilvánul meg. Ez az, amit a motorban a robbanó keverék dugattyúra ható nyomása a főtengelyen előállít (illetve a mért nyomaték igazából átlag, de ebbe ne menjünk jobban bele mert így is kezd bonyolultabb lenni a szükségesnél . A teljesítmény fizikai értelemben erő*sebesség (a közismert energia/idő mellett), forgó rendszereknél f.nyomaték*fordulatszám. Alkalmas mértékegységek esetén ez a két képlet ekvivalens. Az alkalmas (SI) egységek forgó rendszerek esetén Nm és szögsebesség, a szorzás eredménye pedig Watt. (Mivel általában jó nagy az eredmény, ezért kW-ban szokták megadni az autóknál, a tradicionális lóerő mellett. kW és LE között a váltószám kb. 1.36, 1 KW=1.36LE). A tipikus "percenkénti fordulatszám"-ot szögsebességbe váltani úgy lehet, hogy osztjuk 60-nal (60/min=1/sec) és szorozzuk 2*Pi-vel, fejszámoláskor elég egyszerűen 10-zel osztani
2. Egy autó motorját leginkább a teljes nyomatékgörbe jellemzi. A nyomatékgörbe megadja minden fordulaton a motor max. nyomatékát. Ebből kiszámítható minden fordulatszámhoz a max. teljesítmény, ami szintén a fordulatszám függvénye (nagy kunszt, beszorzod minden pontban a nyomatékot a kérdéses fordulatszámmal). Ennek a görbének általában jelentősen különbözik a maximumpontja a nyomatékgörbéjétől a plusz szorzás miatt. Egy autó nyomatékgörbéje általában bizonyos határok között meglehetősen egyenes, de enyhén púpos. Levezethető, hogy egy adott lökettérfogatú nem turbó motornak van egy fizikai nyomatékmaximuma, aminél csak kevesebbet lehet kihozni belőle, hatásfok és áramlási veszteségek miatt. A turbómotorokra rájön még egy feltöltési nyomás, ami megdobja a dolgot, egy turbós motor nyomatéka sokkal kevésbé függ a lökettérfogattól, vagyis fizikai korlátot is nehezebb adni a max. nyomatékra. Itt jön be a képbe a szűkítő
3. A FIA azt találta ki, hogy csináljon mindenki amit akar, mi majd jól keresztbe teszünk, korlátozzuk a beömlő levegő mennyiségét. Nem számoltam (még) pontosan utána, de valami olyasmiről van szó, hogy a szűkítőn keresztül áramló levegő ellenállása nagyon megnő, amikor az áramlási sebesség eléri a hangsebességet. Gyakorlatilag úgy vehetjük, hogy bizonyos fordulat fölött a motor mindig ugyanannyi levegőt kap időegységenként, vagyis fordulatonként egyre kevesebbet. Adott mennyiségű levegővel csak adott mennyiségű benzint lehet elégetni - végeredményben kb. 3500-as fordulat fölött egy WRC motorja folyamatosan kb. azonos teljesítményt ad le, valamivel több, mint 300 lóerőt (igen, több, mint 300 lóerőt, akármit is hazudnak össze a gyárak, azt bevallja pl. a Ford, hogy 4000-en 550 Nm-t ad le a Focus WRC, ami azt jelenti, hogy már azon a fordulaton kb. 310-315 lóerőt ad le - lehet utána számolni, én már vagy 5-ször megtettem, mert nem akartam elhinni ) Az azonos teljesítményű pontok a nyomatékgörbén egy hiperbolát írnak le, értsd: 1/x alakú görbét. Nyilván tehát a WRC-k nyomatéka igen szépen csökken a max. értékről, de a leadott teljesítmény folyamatosan ugyanannyi - ez eredményezi azt, hogy a WRC-k végeredményben sokkal erősebbek egy hasonló névleges teljesítményű utcai autónál, mert nem csak a nyomatékgörbe egy pontjában adják le az a teljesítményt.
4. Visszatérve az áttételekre, a hajtáslánc a nyomatékot felszorozza, a fordulatszámot pedig leosztja - a teljesítmény nem változik közben. Minden hajtáslánc különböző áttételei által adott nyomatékgörbéket a kocsi (adott áttételhez és motorfordulathoz tartozó) haladási sebességének függvényében felrajzolva az eredményül kapott görbék érintője minden esetben egy hiperbola - a WRC-k esetében maga az egész görbesereg (jó közelítéssel) illeszkedik erre a hiperbolára. Ez az utóbbi bekezdés elég bonyolultra sikeredett, de pont ez látható az alsó grafikonon az áttételválasztó menüpontban. Ha változtatod az áttételt, az egész görbesereg az érintő hiperbola mentén mozdul fel-le, vagyis csak a legalsó és a legfölső tartományban van érdemi változás. Persze a váltási pontok megváltoznak, de a következő fokozat mindig szinte pontosan illeszkedik az előzőre, úgyhogy a váltás után nincs hirtelen nyomatékesés és nincs is értelme kihúzatni.
Még volna pár dolog, így kissé zavaros és elvarratlan amit írtam, de már nagyon mennem kell.. Jó emésztést
Szerintem a teljesítmény nem a nyomaték és a fordulatszám függvénye, hanem kizárólag a fordulatszám függvénye. A grafikonok függőleges tengelyén a teljesítmény vagy a nyomaték, míg vízszintes tengelyén minden esetben a fordulatszám szerepel. A teljesítmény, illetve a nyomaték minden esetben a fordulatszám változásának "függvényében" emelkedik vagy csökken, görbéjük azonban eltérő és csúcspontjuk más-más fordulatszám értékhez kapcsolódik.
A műszaki beállítottságú fórumtársaknak továbbra is fel van dobva a kérdés, gyorsításkor mi a fontosabb: a teljesítmény vagy a nyomaték? A kettő között egyáltalán mi a különbség?
Köszi Anonymous23 a gyors választ. Magamtól tuti nem jöttem volna rá, hogy mire való. Először azt hittem, hogy azon keresztül lehet kenni a kuplungszerkezet belső részét. Egyébként épp szerviz előtt volt az autó (kuplung miatt). Azótta nem (annyira) koszos.
>>A kérdés már csak az, hogy gyorsításnál melyik a fontosabb, a teljesítmény vagy a nyomaték?
A teljesítmény a nyomaték és a fordulatszám függvénye.
100-nál 3-ba kell visszatenni, akkor gyorsul a legjobban. Mondjuk 100-nál én is inkább 4-be teszem vissza, mert nem akarom a gatyámat is benzinre ráfizetni. HA 3-ba kéne visszarakni 100-nál, hogy beférjek az előttem lévő kocsi elé, akkor inkább nem előzök. Megspórolok egy csomó benzit és 1 váltást :-D
A 8 szelepesnek ha ugyanilyen a váltó-áttételezése, akkor valószínű ugyanúgy lehet vezetni/váltani, de mivel 22LE-vel gyengébb a motor, ezért nem fog ugyanúgy gyorsulni/menni...
Lehet, hogy 100-nál még vissza lehet váltani 3-asba, de szerintem semmi értelme.
Minden motorhoz tartozik egy teljesítmény- és egy nyomatékgörbe. Mindkettő a motor fordulatszáma (és nem az autó sebessége) szerint változik.
1,4 8V:
max. teljesítmény kb. 5500-as fordulatnál,
max. nyomaték kb. 4250-es fordulatnál, de a hullámzó görbe miatt kb. 2500-nál is majd' ugyanennyi.
1,4 16V:
max. teljesítmény kb. 6000-es fordulatnál,
max. nyomaték kb. 3750-es fordulatnál.
1,5 dCi:
max. teljesítmény kb. 4000-es fordulatnál,
max. nyomaték kb. 2000-es fordulatnál.
A kérdés már csak az, hogy gyorsításnál melyik a fontosabb, a teljesítmény vagy a nyomaték? Ugyanis a max. nyomatéknál a teljesítmény kb a fele a max. teljesítménynek.
1.4 16v-nel: 170-nel 5-ben kb. 5.500-t foroghat a motor (pontosan nem tudom mennyit), de ha visszateszed 170-nel 4-be, akkor korulbelul a leszabalyozasi fordulatszam kornyeken lesz a motor, szerintem semmikeppen ne probald meg 150 felett 4-be tenni.
a 1.4 16v-vel hosszu tavon max. 160 az ami meg egeszseges a motornak, ekkor meg a motor (es a hutorendszer) hoterhelese elfogadhato szinten lesz. rovid tavon (1 perc) termeszetesen nem gond ha kiprobalod a vegsebesseget. mas sebessegfokozatokban gyorsitaskor szerintem max. 5.500-ig erdemes kihuzatni, tovabb nem. (baja nem lehet akkor se ha hatarolasig kihuzatod, de en meg sose probaltam ki. nem is fogom.)
a vegsebessegre visszaterve: van auto ahol az utolso es van auto ahol az utolso elotti sebessegfokozatban erheto el a vegsebesseg. ez attol fugg, milyen fordulaton adja le a motor a maximalis teljesitmenyt illetve milyen az attetelezese a teljes eroatviteli rendszernek. a thalianak nagyon rovid az attetele, ezert 5-ben erheto el a vegsebesseg.
100-nál még 3-ba is vissza lehet vágni, mert 130-nál szabályoz le kábé.
Végsebesség leszabályozás nincs. Legalábbis nekem elment a mutató 190-ig (170-ig jól húzott, utána 180-ig alig, a 190-hez meg kellett pici lejtő, de utána nem lassult vissza a pici dombon se).
Mindezt természetesen 5-ben. Semmi pénzért nem vágtam volna vissza 4-be, hogy tovább gyorsítsak :-D
Mindez 1.4 16V-s motorral. Neked is ez van, vagy diesel?
Nem hinném, hogy 4-esben megy a legtöbbet, teljesen más az áttétel, és a motornak is van egy max fordulata, szal ha ezeket összeadja az ember, akkor nem kétséges, hogy mi az eredmény.
Ha nem tudsz megint csatlakozott küldeni, akkor légyszíves már fotót küldeni róla (lehetőség szerint méretekkel) mert megpróbálok utánanézni, és szerezni ilyet, úgyis mennem kell a szervízbe is, illetve van egy pár villamossági, ill. gyengeáramú árukereskedő ismerősöm, megpróbáom rajtuk keresztül fellelni...
A naívitásért elnézést, de tipikus hétvégi sofőr vagyok, gépészethez annyit konyítok, hogy két fogaskeréknél még tudom, hogy ellenkező irányba forog - szakmám vill.mérnök :--))
Szóval: múlt héten az M3 végén az egyenes szakaszon mondom, megnézem a végsebességet. Gáz padló, 170-ig egyenletesen kúszik fel, majd megáll a mutató. (az elektronika nem engedi tovább?)
Haver mellettem aszongya, 4esben lehet elérni a max sebességet. A hideg is kirázott, szegény Jocci mit szólna ehhez, 100-nál se merek már visszakapcsolni előzéshez.
A rádió nekem is ezt csinálja, de teljesen kiszámíthatatlanul. Van mikor szól fél órát aztán csippan és ha megnyomom a bekapcs gombot vígan szól tovább, de van mikor két perc múlva lekapcsol, majd visszajön ha van kedve, de lehet, hogy nekem kell bekapcsolnom újra.
Szerintem átkötik állandó plusszra és akkor nem számít hogy bent van e a kulcs vagy sem.
Ilyen volt a hangosodás is, volt amikor ott hagytam szólni a rádiót az álló kocsiba és mire visszamentem majdnem kiestek az üvegek úgy bömbölt. Le is vettem ezt a funkciót. Ezeket leszámítva nincs bajom a rádióval.
Viszon a hátsó fék alaplapom csikorog, mikor visszaengedem a féket vagy a kéziféket. Azt mondták a szervízben ezt csak 60 ezernél szokták szétszedni és akkor megkenik. Addig ne is törődjek vele.....
Azoktól kérdezem, akinek már van a fóliázással kapcsolatban tapasztalatuk.
A hátsó szélvédő fóliázása hogyan fér meg a hátsó ablak fűtéssel. Nem károsítja a fűtőszálat, illetve a hátsó ablak párátlanítása ugyanolyan hatásfokú marad?
Érezhető a klíma hatásfokának növekedése egy körbefóliázás után?
Szal, nekem is ua volt a hibajelenség, mint amit Kolis barát(nőnk)unk :) leírt! Kb 1,5 hónapos volt a gép, amikor előjött. Elvittem, de sajnos nem voltam ott, amikor csinálták, de tényleg 10 perc volt kb. Valamai olyasmit mondtak, hogy egy átkötést kellett csinálni, meg volt valami kontakt hiba.
Köszönöm az infót, valószínüleg onnan még később kerül át.
Semmi gond, csak anyámmal megbeszéltem, hogy csak csörögjön meg, ha megjött a cucc, mert akkor úgy tervezem az estét.
Errefel rá egy óra múlva megint csörög, visszahívom, és mondja, hogy csak azért hívott, hogy megmondja, hogy nem jött meg a cucc. Félreértett. Na mindegy, csak már átszerveztem az estét...
Szerintetek ez mire való? Remélem sikerül belinkelnem a képet. A kuplungdió környékén van, 2es szériás kép. A 3-as szériában hosszabb a cső. A kezelési könyvben nem találtam erről semmit.
OFF Megnéztem a leírást. Konica-Minolta Dimage Z20. A vaku teljesítménye a CCD síkjától mért 0.57-4.7 méter közötti tárgy esetén automatikusan változik. Plusz kézi korrekciós lehetőség is van.ON
Valaki meg tudja e mondani, hogy a gyári rádió álló motor mellett (slusszkulcs a helyén) kb. 2 perc után kikapcsol, majd néhány másodperc múlva bekapcsol?!?
Nem biztos,hogy a készülékedbe van a hiba !!! Nemrég voltam 1 dombok közötti kis faluban és a rokon is ezt panaszolta a vadiúj Thalia-jába. Erre bekapcsoltam én is a rádiót és nekem is többször kikapcsolt. Megjegyzem ott egyik hazai mobilszolgáltatónak sincs térereje!!!
Lehet,hogy gyenge a jel és az automata frekvenciakövető a ludas a dologba.
Az enyém sem előtte sem azóta nemn produkált ilyet a lakásom környékén /Pécs/
"egy lepedon mindenfele szinu foltok vannak es porgetes utan kezed-labad a megfelelo helyre kell tenni, a jatekostarsakon keresztul is, es elvetemult emberek erotikusnak tartjak" játék! :-)
most tenyleg az leszek! Hogyyan hivjak azt a jatekot, ahol egy lepedon mindenfele szinu foltok vannak es porgetes utan kezed-labad a megfelelo helyre kell tenni, a jatekostarsakon keresztul is, es elvetemult emberek erotikusnak tartjak, de en errol semmit nem tudok, foleg a nevet nem.
Hmm, hat itt jon elo az orok vesszoparipam, ha fenykepezni akarok, akkor analogot hasznalok, ha csak ugy kattintgatni, akkor ott a digit, bar szart se er neha (Canon S30) es nem kell tobb szazezres gep ahhoz, hogy kulso vaku lehessen rajta. Most csak ugy fejbol a Panasonic jut eszembe ( DMC-FZ20) 124e, 300e korul mar tukorreflexeset kapsz, amin magatol ertetodo a vakupapucs.
En nagyon szeretem a digtalis technologiat, de azert vannak dolgok amit a helyen kell kezelni. A fenykepezogepeknel pedig orok kompromisszum a vasarlas, mert amelyik tud x dolgot manualis beallitassal, az nem tud valami masikat, egy olyan gep pedig, ami mar megkozelit egy analog gepet az 300e folott van ( es itt nem a kep minosegerol beszelek, mert azt meg jo ideig nem fogja utolerni)
Na ennyit az offrol talan, koszonom, hogy elolvastak, megyek projektort keresni :-)
hát nem tudom milyen gép volt, de a gépek mérik a távolságot, mivel a fókuszt hozzá állítják, de sajnos a vaku erejét már nem szokták az "olcsó" (100e alatti) gépek.
Nekem Canon A80 van most, de ez se állítja a vaku erejét. Manuális módban tudom állítani, de akkor is csak 3 fokozatban.
Volt már Canon Ixus 400, Canon A70, Fuji F601 gépem is, ezek se állították a vaku erejét tapasztalatom szerint... Sajna...
Én ezekre a képekre írtam, mert ezek közeli tárgy fotók (makrók), szóval itt csak elrontja a vaku a dolgot. (persze többszázezer forintos géphez valószínű már lehet okosabb vakukat csatlakoztatni...)
Fényképezőnél az a lényeg, hogy közelről ne vakuzz, mert tiszta fehér lesz minden. Viszont vaku nélkül meg nagy az esély a nagy záridő miatt, hogy elmosódik a kép, mert beremeg a kezed. Nekem se volt könnyű lefotózni a tüskétlen csatit, pedig ketten voltunk és volt aki tartotta a tükröt...
A géped nem méri automatikusan a tárgy távolságát, és nem ahhoz igazítja a vaku villanás teljesítményét? :-) De éjszakai módra állítva tényleg nem kell vaku. :-)
Fenykepezonel az a lenyeg, hogy vakuzz csak nyugodtan, mert kisebb zaridovel dolgozhatsz es nem remeg be ( a kep is normalisan kiveheto, reszletgazdag lesz), de valo igaz, hogy ha frontba telibenyomod az ugy nem lesz jo es beeg a kep, de ha nem a targyra vakuzol mar nyertel...
Bocsi, csak ez is egy szakma :-)
Az igaz, hogy jo kepeket, jo geppel es jo vakuval...
A könyv szerint 20perc után kapcsol ki bekpacsolás után kulcs nélkül. Kábé ennyire saccolom én is, stopperrel nem mértem, de az tuti, hogy nem kapcsol ki 2 perc után és utána vissza.
Igen linkeltem be képet, de aztán te írtad, hogy sokkal több csavart kell kicsavarni, hogy le lehessen szedni a műszerfalat.
Fényképezőnél az a lényeg, hogy közelről ne vakuzz, mert tiszta fehér lesz minden. Viszont vaku nélkül meg nagy az esély a nagy záridő miatt, hogy elmosódik a kép, mert beremeg a kezed. Nekem se volt könnyű lefotózni a tüskétlen csatit, pedig ketten voltunk és volt aki tartotta a tükröt...
Kipróbáltam egy kazetta adapter és rádugtam az mp3 lejátszómat. Meglepően tisztán, szépen szólt... Semmi motorhang, búgás. Egy ilyen adaptert 2000Ft-ért lehet kapni, és ehhez egy szivagyútjós töltőt is adnak...
Valaki meg tudja e mondani, hogy a gyári rádió álló motor mellett (slusszkulcs a helyén) kb. 2 perc után kikapcsol, majd néhány másodperc múlva bekapcsol?!?
Mi ez? A réginél 15 perc múlva kapcsolt ki, ha nem volt a benne a slusszkulcs!
Hamarosan fent lesz az is. Eléggé óvatosak a szervizek, de rajtam nem múlik, fel fog kerülni mind, csak egy kis idő kérdése. 1300-1500 autó márkaszerviz van M.o.-n.
Szerintem ez volt az érdekesebb meló. A többi részéhez könyebb hozzáférni, illetve azt már egyszer szétkaptuk a találkozón, attól nem félek, illetve a kijelző csatlakozót is egyszerűbb szerelni, mivel az nincs így eldugva. Ha lett volna olyan kulcs amivel ki tudtam volna tekerni a két felfogató csavart, akkor még hamarabb végeztem volna, mert a 2 csavar 2 perc, és nem tököltem volna azzal, hogy hogyan tudom megfogni a tüske végét. Egyébként erre a műveletre egy csipesz is tökéletes, de nekem nem volt, csak ez a kisebb ívelt fogó, ami egy készlet tagja. Nekem elég nagy lapáttenyerem van, és nehezen tudtam megfogni, illetve este volt már, és tükörböl nem minden mozdulat arra megy, amerre szeretném. De még így is nagyon könnyen belement, legalábbis sok más szivatós esetet figyelembe véve.
Most esik le, hogy a krovakészlettel és a szükséges csavarfejjel simán ki tudtam volna venni a csatlakozót.... Na mindegy, ez már benne van, és jó helyen van. ;)
A másikat is dokumentálom, de mintha te linkeltél volna be egy képet a műszerfal leszedéséről, nem? Illetve Mozsgo honlapján is egyértelműen le van írva. Addig elvégzek egy gyorstalpalót a fényképezőgép használatáról is. ;)
Ez a 15000-es szervíz szerintem az Assistance átvizsgálás díja, ebben nincs benne semmi, szal se olajcsere, se szűrők, se egyéb. Mert elvileg nem is kell.
Egyébként a Thalia szervízintervalluma 30000 km vagy 2 év. De ott meg nincs adat ilyenről, pedig az sokkal fontosabb lenne.
Nekem akkor remeg a kocsi a klímától, amikor melegben araszolok a belvárosban és bekapcsol a hűtőventi is a motorban. Olyankor szinte ugrál a kocsi eleje.....
Aztán nekiindulunk, kikapcsol a hűtőventi és abbamarad a duruzsolás......:o)
Viszont amit hallok, hogy amikor benyomom a klíma gombját, nyikorogva indul el. Ez mi lehet? Be van rozsdásodva? :o)
Ha minden igaz mára ígértek itt a bontóban egy jobb oldali komplett ajtócsatit [ki kell flexelni egy sarkifény dCi-ből, pgyp! vajon kié lehetett? :-((( ], amiből ki tudok termelni még néhány tüskét. Ezeket terveim szerint az itt felmerült tüskétlen esetek orvoslására szánom, azaz Neked is jut szerintem belőle. A kijelzőhöz szükséges saru már megvan, együtt szeretném majd eljuttatni, ha lesz info a vezeték hosszáról, akkor akár a megfelelő hosszra szerelve is :-)
Köszi a leírást. Egyértelmű, szerintem meg tudom csinálni ez alapján én is. Igazából a következő feladat a bonyolultabb, amikor le kell venni műszerfalat... Várom azt is.
Ja: hogy kérjek ilyen tüskéket, csarukat a boltban??? Van ennek valami szabvány száma? Egyáltalán árulnak ilyet?
Beregeltem a képtár.hura, de rittig holnap délig karbantartás van, ha beindul a téma, akkor fel fogom tenni oda is, illetve ha Dieselnek még van annyi kapacitása, akkor majd adok linket, hogy a Klub honlapra is fel tudjon kerülni.
A héten szeretném befejezni kompletten, és ígérem jobban fogok figyelni a képek minőségére, mert jó néhány eléggé homályos, illetve nem minden közeli sikerült, nem az én gépem, és össze vissza fókuszált, pedig egy elég komoly kis cucc (5 MP-es Konica és kb akkora mint 3 gyufásdoboza)
A képtáras regem bármily furcsa is: anonymus23 néven lesz elérhető.
Na megyek lassan szunyálni, hosszú volt ez a nap.
Komolyan mondom a képek szerkesztgetése, feltöltögetése, leírás elkészítése kb 5x annyi időbe került mint az egész művelet. LOL :D
1., Így néz ki belülről a csatlakozó, látszik, hogy nincs benne a vezeték. Igazából a szabadon hagyott helyekre bárhova lehetne rakni a vezetéket, persze ez függ, hogy a külső csatlakozóban hová tettük a másik vezetéket.
2., A kapott vezeték másik végére egy csúszkás csatlakozót operáltam.
3., A tüske, sajnos itt nem látszik, hogy az egyik oldalon van egy kis kiálló pöcök rajta, ez a későbbiekben fontos lesz
4., A másik vége, nem egy profi forrasztással, de a célnak megfelel
5., A csúszkák szigetelve. ;)
6., Na erre a fogóra FELTÉTLENÜL szükség lesz
7., A vezetékek helye
8., Kinagyítottam, hogy normálisan látszódjon, hogy nem szabályos téglalap a lyuk ahova be kell majd tolni a cuccost (itt már benne van a két vezeték)
9., Így néz ki a lyuk. Itt lesz fontos a kis pöcök, amit az előbb már említettem. Ez a lyuk egyértelműen meghatározza, hogy ennek a pöcöknek hátrafelé kell néznie, csak így lehet beledugni a tüskét a lyukba
10., Itt már benne van a cuccos
11., Így néz ki, kipróbáltam, biztosan áll a helyén, és van kontakt is
Ami kimaradt, mert nem sikerült a fénykép: Érdemes az alsóval kezdeni (később), mert nem egyszerű átdugni a tüskét a lyukon. Eléggé szorul a végén, ezért erővel kellene nyomni, de belül egy idő után elfogy a tüske és a vezetéket hiába nyomod, azzal nem lehet átnyomni. Az a szerencse, hogy ameddig be lehet dugni a tüskét kézzel és az utolsó 1-2mm-t egy lapos fogóval, akkora a másik oldalon (kint) éppen megjelenik annyira, hogy a 6. képen látható spec hajlított fogóval (sok kinlódás és érzésből való próbálkozás, illetve egy kis piperetükör segítségével) meg lehet fogni a végét, és "áthúzni" koppanásig. Azért érdemes az alsóval kezdeni, mert így több hely marad megfogni a felsőt, mert egyik oldalra még így is szabad az út a fogónak. Etől ha van hosszabb szárú fogó, akkor az jobb, mert ezzel mondhatni éppen csak elértem a tüske végét, hogy meg tudjam csippenteni. Nem kellett túl nagy erő áthúzni, de a vezetéket tolva az életben nem tudtam volna áttömködni. Vékonyabb kezűek és a hosszabb ujjuak előnyben. Ezt 2x meg kell játszani, nekem össz vissz 10-15 perc volt, fogó és tükörkeresgéléssel és mászkálással együtt.
Ezután csak a csatlakozót kellett ellenőrizni, mert nem teljesen volt egyenes a kihúzásnál, de kézzel is meg lehetett igazgatni. Az ajtócsatlakozó mondhatni könnyen ráment.
Kb ennyi, folyt köv. ha megjön a felső csatlakozó.
Bátyám az eléggé otthonosan van az ilyesmiben, szal nála rákérdezek, hogy mit is írtál ide!
;)
Na ennyi a részidő is, amit a két tüske berakásával eltöltöttem, ebben benne volt egy visszajövetel a szobámba egy spec fogóért, illetve rájönni, hogy hogyan is kell belerakni a tüskét az aljzatba. Azt gondolom, hogy néhány fotóval megfelelően dokumentáltam, az első lépés kész (szerintem ez volt a nehezebb).
Fotók majd este kerülnek fel, mert most megyek bemérni, hogy jól dolgoztam-e.
Ha a vezetékpár végén ellenállásmérővel rámérsz az érzékelőre, akkor a mostani kb 23 fokon kb 2,6 kOhm-ot kell mérned, ha melegebb van, csökken az ellenállása, ha hidegebb, akkor növekszik ...
De a legjobb próba, ha a helyére próbálod a vezetéket a kijelző P1 csati 1-2 lábán, és meglátod, hogy hány fok van :-)))
Úgy tűnik, hogy hátulról simán be lehet rakni, forrasztottam a tüskés vezetékek végére egy csúszkás csatlakozót, mert az ajtót már szétkaptam, és nem akarom még egyszer teljesen leszedni a borításokat. Néhány fotó már készült, a többi valószínüleg vagy holnap lesz meg, vagy szombaton. Akkor mejd felrakom ide a fő lépéseket.
Na megyek ki, a tüskéket belerakni az ajtócsatlakozóba.
v__tibor:
le akarnám csekkolni, hogy jól sikerül-e belerakni. Ha egy multiméterrel mérem, akkor mit tudok mérni, hogy lássam, hogy működik-e? Próbáld egy villamossághoz félig-meddig analfabéta embernek elmagyarázni.. ;)
Akkor marad Anonymus feltételezése: azt raktak bele, ami éppen kéznél volt, illetve amíg volt a régi sok tüskés, addig azt, majd mikor elfogyott, jött a "tüskétlen" ... :-(((
Hali! Nekem nincs légzsákkapcsolóm. Ami a klímát illeti, semmi fura hangja nincs, remegést egyáltalán nem érzek, szervizbe kell vinni, ha ilyen gondja van. A fordulatszámot minimálisan emeli, de ez alapjáraton is csak akkor hallható nálam, ha nagyon figyelek és közben nézem a fordulatszámmérőt.
Engem csak egy dolog zavar : 80 km/h-tól fölfelé a levegősurrogás az ajtó sarkától, senkinek sincs használható ötlete (a légterelőn kívül mert nem akarom elroppantani az üveget) Mind mondtam egyszer, esőben nem hallatszott, tehát a befolyó víz megfogta a levegőt, csak azt nem tudom, hogy hol, az üveg mellett, vagy a gumiszegély tövében . Na?
Nekem szerencsére a klíma nem okoz olyan elváltozásokat amiket írtatok, a kuplung viszont kicsit akadozva jár, gondoltam megemlítem szervízben, de holnap nyaralni megyünk,tehát a kérdés halasztódik.Más. Ma cseréltem olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt, 5l elf turbodiesel olajat vettem, de nem ment az autóba csak kb. 4.5l, habár a könyv 5l ír.A nívópácán egy kicsit a jelölés fölé sikerült tölteni az olajat, ez nagy bajt okozhat? Tavalyi 1.5dci Status+hőmérő:) kb.16000km. Válaszokat köszönöm.
Ez a remegés az előző céges autómban (Opel Astra Classic, sőt amire emlékszem egy Vitoban is csak ott nem lehetett ennyire érezni) is benne volt, egyszerűen szerintem a klíma okoz egy kis kiegyensúlyozatlanságot, amit az ilyen könnyebb autók ezzel a finom remegéssel tolerálnak alapjáraton. Nem kevésbé hozzájárul, hogy nem az alapjárat van kitalálva egy klíma működéséhez.
Szal én nem foglalkozok vele, már csak azért sem mert dCi-im van! ;)
A te gondod nem a klima temahoz kapcsolodik, hanem a kuplung temahoz. Lehet, hogy remeges is tarsul a jelenseghez, de a legjellegzetesebb tunet a "diesel" hang. Marmint ugy duruzsol a gep mint egy szep kis diesel (ha a te autod dCi, akkor lehet annak a hangja atfedi es azert nem hallatszott).
A dolog attol van, hogy a kuplungtarcsan levo 6 db. koncentrikusan elhelyezkedo acelrugo lotyog egy kicsit a helyen. A diesel hangon kivul a kuplungtarcsa mukodese tokeletes, baj nem szarmazhat belole utkozben.
Annyi koze van a klimahoz, hogy minel tobb terheles van a motoron annal jobban hallatszik. Probald ki, eloszor kapcsold be az osszes vilagitast (hosszu fazis, kodlampa), es ekkor is hallhato mar a duruzsolas; ha meg a klimat is bekapcsolod akkor mar olyan mint egy kulturalt common rail-es diesel :)
En addig cirkuszoltam amig garanciaban kicsereltek a kuplungtarcsat, es az uj meg nem zenditett ra.
Nekem kifejezetten csak a klíma üzemnél tapasztalható! Hogy az alapjárat megemelkedik, az ok, csak engem a zaj zavar ha megy a klíma. Viszont ha alapjáraton kikapcsolom, rögtön megszűnik a zaj!
Kuplungolni még nem próbáltam, de amúgy igen. Megemelkedik az alapjárat és remeg az autó. Sőt, ha nem megy a klíma, csak mondjuk hármas fokozatra van állítva a szellőzés, akkor is érezni ezt.
A klímás társak tapasztalatát, véleményét várom! A jelenség az alábbi:
Ha alapjáraton megy a klíma, akkor úgy érzem, hogy remeg a kocsi, hangja is van viszont, ha kinyomom a kuplungot, elcsendesedik, olyan mintha nem is lenne bekapcsolva, de működik rendesen! A Tietek is hasonlót produkál?
A főnökömtől elkuncsorgom a digit fényképezőjét, az tud 3 cm-ről is fotózni.
Így első nekifutásra az ajtóban lévő csatlakozó bekötése tűnik a "legkomplikáltabbnak", de első érzésre is csak azért, mert azt még nem csináltam, azaz még nem volt szétszedve. De ha hátulról is meg lehet támadni, akkor azzal sem lesz gond. A jelenlegi probléma az, hogy nincs 90 fokos hajlított kulcsom, amivel az ajtóból ki tudnám szedni azt a csatlakozót.
Az sem jó ha felmelegítem 90 fokra, attól még nem tudom vele kihajtani a csavart, csak jó gyorsan el tudom dobni! :D
A másik fajta bekötése is ment könnyen, főleg, hogy láttam egy párat, amit a v__tibor csinált. Egyet viszont elfelejtettem, hogy hogy fűzi át a vezetéket a felszerelt visszapillantón, ezért azt is le kellett venni, de ez 1 perc volt oda vissza (3 csavar) egy csavarbehajtó géppel.
Az én szerelésemmel egyidőben egy régebbi thaliba is belerakunk egy csipogószettet, annak a srácnak, akinek a hőmérőt már beszereltük.
Szerintem túl sok logika nincs benne. Ha abban sincs légzsákkikapcsoló, akkor én arra tudok gondolni, hogy esetlegesen a még raktáron lévő készleteket használták fel az induló 3-as Thalik gyártásához. Mivel túl sok (mondhatni semmi) változás sincs a 2-eshez képest, ezt a részt simán lehet használni....
Ha ma megjön a cuccos, akkor vagy ma este, vagy holnap már szerelési próba is lesz, vagy hétvégén. Mostanában egy kicsit határozatlan vagyok, vagy mégse?
Nemtom, hogy OK.-e még nem volt érkezésem arra, hogy a sógorjelölt Thalicskáját megszemrevételezzem, de az bizti, hogy utasoldali légzsákkikapcsoló nincs.
Mikor először szóba került itt a fórumon a kuplungropogás, nekem is csinálta. akkor megzsíroztam (illetve csak megmozgattam) a kiemelővillát, szétkenve ezzel a kiszorult körülötte levő zsírt és azóta (kopp, kopp, kopp...) nem csinálja. Egyszerű művelet, a legtöbb időt a porvédő gumi visszatétele vette el.
Kedves Tibi! Nekem is fehér búrás van, a hőmérőcsatlakozó teljesen jó hozzá, amit küldtél, azóta az eredeti helyére pattintottam az érzékelőt. Tökély és pontos! A klímáról annyit, hogy a hét végén a Magas Tátrában voltunk, állandóan ment szinte a klíma, nekem nem volt rá panaszom, a kedvesem állandóan kapcsolgatta lefelé egyesre, amit én a hátul ülő gyerekek miatt kettesen szerettem volna járatni. kb 75%-ban 1-esen ment a cucc, a hőmérő 29-33-at mutatott, forró kocsiban is rövid szellőztetés után fullosan feltekerve aztán fokozatosan csökkentve vissza jól működött. A fogyira kíváncsi leszek, amjd a legközelebbi tankolásnál kiderül..
Kicsit elszomorodtam. A 2300km-s autómban elkezdett ropogni a kuplung :( Eddig olyan volt mint a vaj. Ugyhogy most naggyorsan megprobalok kartervedot keriteni, es hetvegen felrakni. Valoszinuleg az a jo kis erdi foldut tett be neki, amit sajnos nem lehet kikerulni. Szerintetek visszafordithato meg a folyamat, persze barminemu csere nelkul?
Mas problemam nincs az autoval. A klima tenyleg nem tul bika, de en ugy szoktam csinalni, hogy az elso 1-2 km-t klima nelkul teszem meg, hogy a menetszel lehutse egy kicsit az also belsejet, meg valamennyire a hocserelot, es akkor egesz jol hut. Es ha meg belso keringetesre is kapcsolok, akkor az teljesen jo :) Egyebkent multkor lattam valahol (csak mar nem emlekszem hol) egy ceg hirdeteset, aki tobbekkozott klima hatasfok novelessel is foglalkozik. Valaki csinalt mar ilyet? Megeri?
Van egy jó hírem: kicsit elkapkodtam a postára menést, mert délután voltam újra a bontóban és értékes zsákmánnyal tértem vissza a kijelző P1-es csatlakozósaruival, pont amilyen belevaló ... :-)
Hát ez jó. Legalább egy éve használnak egy szerződést úgy, hogy maguk sincsenek tisztában a feltételekkel? És ha ténylegesen javítani kell valamit mondjuk a 4. évben, akkor a szervizvezető és a tulaj bevonulnak egy elkülönített helyiségbe, boxkesztyűt húznak, majd eldöntik, hogy kinek van igaza? :)
Na voltam a kereskedésben megkötni a Garancia+ -t.
Viszont írásos anyag, sincs, illetve szóban mondtak valamit, de az sem volt egyértelmű. Állítólag mivel nagyon sokan érdeklődnek, és elég sok mindenkinek szemet szúrt az adott pont, ettől sokkal részletesebb hivatalos állásfoglalás lesz 1-2 hónapon belül a Renault részéről a plusz garanciával kapcsolatban, ahol már részletesebben le lesz írva, hogy milyen alkatrészekre, illetve alkatrészcsoportokra (futómű, sbt.) mennyi garancia lesz.
Azert nagy erteku fogadast ne tegyel a sarga lampas modszer biztonsagara. Sajat megitelesem szerint 1-2 liter elteres ugy lehet 100 km-enkent mint a huzat...
mindíg akkor nullázd a km-számlálót, amikor kigyulladt a sárga lámpa. ezután megjegyzed, mennyit tankoltál (vagy beteszed a blokkot a kormány alatti kis fakkba) és ránézel a km-számlálóra, amikor újra kigyullad a lámpa. Ezután csak egy kis fejszámolás (tankolt liter/megtett km*100) Így nem kell teletankolni a fogyasztásméréshez.
Nincs rajta semmilyen kulcs! Először az órám fémszíjára gyanakodtam, mert az is bejátszott először, de mikor levettem ez a jellegzetes csilingelő hang tovább maradt! Mozgattam álló helyzetben is, ekkor csönd van.
Nincs véletlenül a kulcskarikán több kulcs, vagy más fémes bigyó? Próbáld meg álló helyzetben mozgatni, mintha a kátyúk miatt mozogna! Nálam ez volt a csilingelés forrása.
Öregmackó szavait mi is megfogajuk és csatlakozva hozzá én is ajánlom, hogy a garancia+ szolgáltatást vegyétek igénybe, már akinek féléven belüli még a kocsi átvétele! Aki pedig még előtte áll, mindenképpen érdemes összespórolni azt a 99.000Ft-ot! Mi az asszonykával két hónap múlva szeretnénk ezt megkötni, mivel most kisöpörtük a kasszát a kicsike miatt! :(
Hát igen! Talán a te megfogalmazásod közelebb áll az én problémámhoz, mint ahogyan én fogalmaztam, szóval valami ilyen kulcsos hangféle az, amit hallok, de nem úgy, hogy neki verődik a műszerfalnak, hanem inkább mikor két kulcs egymásnak! Ez egy kellemes csilingelő hangfélének is mondhatnánk, csak ne a kormányom környékéről jönne!!
Megmondom őszintén nem az Excelles részére gondoltam, az nekem is hasonló (tizenpáréve én is dolgozom vele) Ami nagyon megtetszett, az az ami a jobb oldalon van, mert egy kicsit szemléletesebben mutatja be, hogy mennyibe is kerül nekünk a mi kis "drágaszágunk".
Meg így együtt egy kicsit elszomorító is az összeg nagysága. ;)
Nekem mondjuk a havi üzemanyagköltség, ha nem megyek sehova, csak a munka +város, akkor max olyan 12-15e szokott lenni (cca 1000-1100 km).
Nem ördöngősség a fogyasztás számítás, csak a lényeg, hogy mindig tele kell nyomni a tankot. Persze így többet fogyaszt kicsit a kocsi, mert mindig több súlyt cipel, mintha mindig 10-20L lenne a tankban...
Van más módszer is az átlagfogyasztás számításra? Mert én csak ezt tudtam kitalálni... Ez elég pontosnak mondható.
Na akkor én ilyet nem hallok, pedig BP megyek minden nap szinte "kiváló" utakon :-(.
Én olyat hallottam amikor még pár napos volt a kocsi, mintha a kormánymagasság-állító mögött valami vezeték ciripelt/lifegett/ütődött volna, de ez is inkább hidegben, és amikor elindultam. Egy idő után megszűnt, sőt mostanában meg egyáltalán nem hallom.
Kábé olyan volt, mint amikor a slusszkulcson még lóg másik kulcs és az odaütődik a műszerfalnak, csak ez a hang sokkal szolidabb, szinte alig hallani. Túl jó a fülem :-)
Az a helyzet, hogy pontosan én sem tudom mi ez, ugyanis a Thalia I-ben nem volt ilyen probléma! Nos, először csak tekerésnél hallottam kb. az első 50km megtétele után egy kanyar vételekor. Mikor tegnap este jöttünk haza, gyönyörű fővárosunk útjain poroszkálva egy-egy kisebb döccenőben is hallani véltem már. Olyan hang volt ez, mintha magában a kormányban (légzsák környékére gondolj) valami fémalkatrész elszabadult volna. Az a baj pontosan megfogalmazni még nekem is nehéz mit is hallok valójában!
Brendonban voltunk, de nem láttam ilyesmit, néztük nagy barkácsbolt autós osztályán, ott sem, az igazi autósboltok ezután jönnek :-) Bár még gondolkodom a fólián is...
Pénteken,-ahogy már korábban írtam- átvettem vadi új Thaliánkat!! Ez egy 1.416V Status felszereltségű, "platina ezüst" kocsi lett! Az átvétel simán ment, bár nem kaptam se "Renault bort" se más ajándékot, még "fanfár-zene" sem szólt :))! Végül is nem erről szólt a dolog, hanem az autóról!
Köny-nek üzenem, hogy köszi a szorítást külső hőmérő ügyben, mert szemben az eladó magabiztos kijelentésével, mégis csak van benne gyári hőmérő (elektromos tükörrel lett rendelve!), így az örömöm is teljes lett!
A hétvégén rögtön kihasználva a jó időt meglátogattuk a szülőket és 865km-t tettünk máris az autóba! Végig klímával mentünk és meglepően jól fogyasztott 7.5l/100 km számoltam nagyjából, ami nekem nagyon pozitív meglepetés volt az első szériás Thaliám után, -ami szintén 1.4 16V-s motoros volt. Akkor amikor az volt ú.m. "bejáratós" közel 10l/100km-t mértem!! (Majdnem vissza is vittem a kereskedésbe, mondván, nekem ilyen "benzin temető" kocsi nem kell!) Egyébként nagyon szerettük a régi Thaliánkat, nem volt semmi baj vele, kivéve a csomagtér zár hibáit meg hasonló thalia-betegséget! Remélem, hogy ez az új is legalább ilyen jó lesz és akkor nagyon meg leszek elégedve!
Ja, majd el felejtettem, hogy a kormány nekem is ciripel!
Azt vettem észre, hogy egy-egy erősebb-gyorsabb bal kanyar (180 fokos) után a kocsiban ablakmosó szagot érzek rövid ideig. Tudjátok, mint amikor ráfújjátok az ablakra és a mosószer szaga érezhető a kocsiban.
Ti nem tapasztaltatok ilyet? A kocsi megdőlésétől löttyenhet ki egy kis folyadék? Ha igen, akkor hova?
Ha mar a klimatemanal tartunk , es meg nem utnok, akkor kerdezem, hogy valaki tud-e mostanaban klimabevizsgalasi akciorol? Vagy esetleg olyan autoklimas helyrol, ahol bevizsgaljak a klimat es ha kell meg toltenek is utanna gazt. Valami olcso helyet, nem markaszervizt.
En is meg lennek, ha igy lenne, de nalam sajnos nem igy van. Ha esetleg van idod, es persze kevded, akkor a klima levego homerselketre kivancsi lennek. Koszi.
AMugy nekem is kb. 45 fokot mutatott kulso homero, de mivel mostanaban egyszer mukodik egyszer meg nem, sosem tudom, hogy az eppen mutatott homerseklet most valodi-e vagy sem. Nalam 23 fokban is 35-ot mutat, de ez a 45 fok gondolom a napom most teljesen realis volt.
Nem tudom, én tegnap délután indultam el az addig tűző napon álló Thaliámmal /Hőmérősök, nektek mennyi volt idáig a legmagasabb érték a kijelzőn? Nekem tegnap d.u. 47 fokot mutatott! :o)/ és kb 5 perc alatt normál, elviselhető hőmérsékletet csinált a klíma, újabb 5 perc után már lejjebb kapcsoltam, mert kezdtem fázni......
Szóval nem tudom, de én meg vagyok vele elégedve :o)
Garfield007-nek igaza van. Egy szinte "izzó" kocsitól ne várjuk, hogy induláskor hirtelen lehűljön, mert ahhoz nem elég a légkondi teljesítménye. Én szombaton a lányomért mentem kb. 20 km-t. Beszállt a kocsiba és megjegyezte, hogy milyen jó hűvös van. Induláskor nekem még nem volt az.
Ugyanakkor a cégnél van egy kb. 15 négyzetméteres helység, aminek folyamatosan 21-23 fokosnak kell lennie. Ezt egy 8 kW-os légkondi intézi. Nincs is semmi probléma. Nagy melegben az embernek is van "hűlési ideje". Még a hüvösben is egy darabig izzadunk, amíg a szervezetünk vissza nem veszi a saját hűtését. Különben a Tháliában, a fejre-karra irányított hideg levegő beáramlását 2-3 perc múlva már érzem.
Igen. Ertem, hogy mire gondolsz, es teljesen realis, amit mondasz. Nekem azert furcsa, mert korabban uletem mar egy Daewo, pardon, Chevrolet Lanos-ban, es szinten ilyen nyari kanikula volt, mint mostansag. Abban viszont bekapcsoltunk a klimat, es kb. 10 perc mulva mar olyan jo huvos volt a levego. Aztan lehet, hogy csak en emlexem rosszul (vagy vagyok nagyon maximalista), de biztosan sok kulonbseg van klima, es klima kozott. En amugy sosem a testre iranyitom a legbeomloket, mert attol lehet jol megfazni. Talan ezert is erzem, hogy lassabban hul le a levego, mint szeretnem, de inkabb kivarom, mast ugysem tudok tenni.
corsa, kerlek! Allj meg az autoddal reggel 8-kor egy megfelelo helyen, hagyd jarni es menjen a legkondi, aztan delben ulj be es lass csodat, huvos lesz benn, mint az irodaban. Tetszik erteni mire gondolok!?
A napon az autod kb. 50-55 fokra felmelegszik es akkor meg finom voltam, es te azt varod, hogy a Thalia klimaja 30 perc alatt 20 fokot csinaljon... Mas autoban sem tudsz 20 fok koruli homersekletet csinalni, csak max. a nagyobb levego mennyiseg miatt a vesed is lefagy, igy erzetre hidegebb lesz, de garantalt a megfazas is. Lehet valasztani...
a 9˙C megfelelően kis értéknek tűnik, viszont a klíma (lég) teljesítménye kisebb más típusokhoz képest, ezért tűnik hosszabb időnek a Thalicska lehűlése...
Hetvegen megmertem a levego homersekletet, amit a klima fuj. A szellozes ugy volt beallitva, hogy a kozepso rostelyokon jojjon a legtobb levego (tehat a tarcsa teljesen jobb oldalra volt tekerve), a ventillator 2-es fokozaton ment, es a merest a kozepso legbeomlok egyiken vegeztem, kb. 3-4 percen keresztul. Az eredmeny 9 fok Celsius volt. Ha esetleg valaki meg venne a faradtsagot es megnezne, akkor ijra meg, mert attol tartok, hogy az en klimamban mar nincs annyi gaz, mint gyarliag, es ezert kell 30-35 percet varni, mire lehul az auto. Gyakorlatilag nincs is ideje lehulni, ha az ember nem hosszabb utra megy. Hetvegen Esztergomban voltam. Az auto az indulas elott full a napom allt, tehat iszonyat meleg volt. Mikor elindultam, lehuztam az ablakokat, es jo nehany sarkot ugy mentem, klima nelkul, hogy a levego homerseklete kicsit normalizalodjon. Aztan bekapcsoltam a klimat, de legalabb 35 perc kellett ahhoz, hogy azt mondja, hogy mar nincs iszonyu melegem, de meg ekkor is csorgott rolam a viz, es valahogy nem ereztem olyan huvosnek a levegot, mint amikor mondjuk az ember a naprol es legkondicionalt irodaba megy be.
OK, érdekel a dolog. Csak meg akarom várni az eddigi próbálkozások végét, hogy Anonymusnak és kzkzkz-nak hogy sikerül. Talán még alkudni is tudok a régi kocsimból származó cuccokra:-))
Este megnézem a csatimat, de biztosan nincs ebbe sem, hamár III-as:-.((
freemail-en nem tudtam valami miatt levelet kuldeni.
majd ird meg mivel tartozom.
a legzsak kikapcsolohoz 2 er kell legfeljebb es tobb tuske kulonbseg van a thalia II es III csatlakozoja kozott. takarekossag :( biztos sporoltak vele onkoltsegi szinten vagy 10 Ft-ot.....persze vezetekkel es beszerelessel egyutt)
sose ertettem miert filleres dolgokat (pl. homero, fenyerzekelo, esoerzekelo, stb....) sporolnak ki az autokbol, vagy hogy miert lesz egy nagyon olcso alkotoelembol draga extra egy uj kocsinal (pl. 70.000,- gyari radiosmagno vagy 100.000 gyari cd-s radio, mindketto piaci, bolti ara max. 20.000,- de akkor sokat mondok.....a hangszorokra es a vezetekelesukre meg inkabb ki se ternek, mert az egesz nincs 3.000,-Ft.)
Hello! Nekem a hátsó ajtón lévő nyöszörgött néha, ha a gyerek nem húzta föl rendesen az ablakot és a mosóban befolyt a víz! 1-2 nap és elmúlt. Gondolom kiszáradt.
Következő levéllel kerestem fel diesel_uberalles-t, aki megkért, hogy továbbítsam itt a fórumon keresztül részetekre:
Kedves Renault tulajdonosok!
Arra gondoltunk, hogy kellene szervezni egy nagy Renault találkozót! Pontos dátumot és helyszínt még nem találtuk ki, most még csak arra vagyunk kiváncsiak, hogy Ti is szeretnétek-e egy ilyen találkozón részt venni! Találkozó a Felvonulási téren lenne, onnan rendõri kísérettel az M7-ig, majd irány a Velencei tó vagy a Balaton. Idáig biztosan ott lesznek a Twingósok, R4 bakancs, Megane klub és mi a Renault Klub.
Többször felmerült, hogy a klíma mennyire dobja meg a fogyasztást.
Tegnap 321 km-t tettem meg 18,57 literrel, 1 felnőtt, egy gyerek és némi cucc a csomagtartóban (1,4 8V), végig klímával a vasi és zalai dombvidéken, 100-110-es tempóban, néha intenzív előzésekkel. Az átlagfogyi 5,8 l/100 km. Maximálisan elégedett vagyok. Ja, és mindez 98-as TESCO-s benzinnel. Szerintem a klíma fogyasztásra gyakorolt hatása elhanyagolható.
Boszi!
Hogyan szerelted fel a Thali hátsó szélvédőjére a napfényrolót? A kalaptartót úgy elb.....k, ahogy van. A középső biztonsági öv és a harmadik féklámpa huplija, valamint a két hangszóró elhelyezkedése miatt nincs egy olyan vonal, ahova a roló tokja akadálytalanul felszerelhető lenne. Tudnál esetleg fényképet küldeni róla?
Sziasztok, Nekem egy comfort 1.4 8v van, 2004. májusi. kb 40.000km-t mentem vele egy év alatt és gázra átszerelésen gondolkozom. Érdemes szerintetek? Nem teszi tönkre a motort? El bukom a garanciát?
Tájékoztatjuk arról, hogy Assistance szolgáltatásunk némileg megújult.
Lehet,hogy ezt a mondatot elfelejtette közölni a RH a szervizekkel vagy azok elfelejtettek tudomást szerezni róla !!! Ezért fordulhatott elő,hogy azoktól is beszedték a lóvét,akiknek eleve 2 év járt !!
Az enyém még 1 éves volt, /2003.04.hó / de biztosan nem vittem volna el előbb csak akkor mielőtt a kártya lejár.
Én meg fogok írni egy levelet a Rönónak, hogy az assistance átvizsgálás feleslegességét miért nem jelezte nekem a szalon? Ismétlem, hogy nem bánom a pénzt az autó évenkénti átnézésére, csak így valóban nem korrekt az eljárás.
Sziasztok mellékelem a RH által küldött levelet: dátum: Wed, 25 May 2005 10:37:40 +0200 Feladó: Renault <ugyfel.kapcsolat@renault.hu> Címzett: emecs@freemail.hu Tárgy: Tájékoztatás Assistance szolgátatássa kapcsolatban
----------------------------------- Tisztelt Horváth Csaba Úr!
Tájékoztatjuk arról, hogy Assistance szolgáltatásunk némileg megújult. A hosszabbításhoz szükséges feltételek változatlanok, tehát továbbra is az ún. karbantartási politikát kell betartani (10+ átvizsgálás, illetve kis és nagy karbantartás), mely a forgalomba helyezés dátumától függõen változik.
A szolgáltatás igénylésének módja oly mértékben változott, hogy megszûnt az eddigi adatlapon történõ adatszolgáltatás. 2005. januárjától kezdõdõen az Assistance szolgáltatást a márkaszervízeken keresztül lehet meghosszabbítani a karbantartással, átvizsgálással egy idõben, illetve kollégáink igénylik meg az új kártyát is a Renault tulajdonosok részére.
Mivel az Ön autójára az Assistance szolgáltatás 2006. június 3-ig él,ezért a 10+ átvizsgálásra (vagy 1 év) nem kell elvinnie,csak az elõírt 30.000 km-es kis karbantartásra (vagy 2 év).Az érvényesség eljárta után viszont a 45.000 km-es 10+ átvizsgálásra (vagy 3 év) el kell vinni az autót,hogy a márkakereskedésben a kollégák meg tudják hosszabbítani az Assistance szolgáltatást az Ön részére.
Bocsánat, akkor nem figyeltem eléggé a második igénynél ... :-(((
A régihez valót elvileg be lehet szerezni a márkakereskedésben, ha van éppen raktáron nekik (7703497342 a cikkszáma, talán még a 7703497162 vagy ...164 végű is megfelel a régihez).
Viszont az ajtó aljba való tüskét itt nem ismerték, azt mindenképp postázom hamarosan. A pici végű, amit le kell majd vágni a mostaniról az pont rámegy magára a középső konzolos tüskére, csak a műanyag foglalatában lötyög, már az is eszembe jutott, hogy egyszerűen át kellene húzni rajta ezt a pici véget és valahogy rádugni és utána a foglalatost rátenni a helyére ...
Ez a pici csativég egyébként a PC-kben használatos alaplapra menő kis BERG csatik (a power, reset, LED-ek, hangszóró, stb csatijai)
Ha esetleg megnéznéd a régihez valót és kapsz, jelezz vissza, hogy tudjam, mit kell borítékolnom ...
Megosztanám veletek a bánatom. Még egy rövid hónap és lejár a két év garancia. Nem tudom mit tegyek, semmi bajom az autóval, elmenjek-e egy átvizsgálásra, vagy ne. Attól félek,hogy letelik a gari és rá egy hétre valami jó szaftos összejön. Lehet hogy már érik, de nincs semmi jele. Ha meg bejön akkor meg a gatyámat is ráfizetem? Szóval bánom már, hogy nem vettem meg magamnak a plusz két év garit. Mindenkinek javaslom. A kopó és kilométerhez kötött alkatrészeket igy is ugy is ki kell fizetni, ha van gari ha nincs de olyan sok minden van még amit garanciában el lehet intézni.
Szóval aki teheti még vegye meg magának azt a kis nyugalmat. A két év olyan gyorsan elszaladt, hogy szinte észre se vettem
foliázással kapcsolatban én is érdekkődtem több helyen a tapolcai 30-32e az alap foliával a szombathelyi 30e,a soproni 26e ft kicsit jobb foliával mindenhol +3e.műbizonylattal és 5 év garanciával ha addig nálad van az auto.ha két év után eladod akko ugrik a gari az uj tulajnak.ha kell telofonszám irjatok.
A pluszban elhozott hőmérő csatlakozója nem jó. Anno a találkozó előtt írtam, hogy ugyanolyan a csatlakozója mint a te régi tháliádé. De nekem úgy tűnik, hogy amit adtál az a kisebb, ahhoz a fajtájú csatlakozóhoz jó, ami nekem is van.
Ehhez kellene:
A vezetéket sikerült idáig behúzni, de a csatlakozó szétszedésénél vettük észre az eltérést.
Illetve küldjél már nekem is az én fajta ajtócsatlakozómhoz is csatlakozót, valamilyen öszvérmegoldással megpróblom összehozni, illetve van ismerősöm, aki autóelektronikával foglalkozik, hátha neki lesz ilyen csatlakozója, ami a kijelzőhöz kell.
Illetve az a kérdésem, hogy ami ezen a mostani csatlakozón van 2 vég, az nekem jó-e esteleg mert akkor ezt használom fel, egy kis vezetékkel együtt vágjuk le, és akkor meg tudom hosszabbítani.
Sajnálom, hogy nem tudtatok kijönni, no de ami késik nem múlik ...
Majd figyelem a korallszigetet (nem sok ilyen színű van még), szép szín, gratula hozzája ...
Neked azt hiszem a hőmérővel ugyanaz a cipő jut, mint Anonymusnak vagy Kzkzkzkz-nak, azaz nagy eséllyel nincs tüske az ajtócsatidba, de majd a régiből áttesszük :-)
Először mindenképp tudni kéne, mi a helyzet, az ár nem vészes, alapesetben egy kékhasúból kijön ... :-)
Ha érdekel, küldök mailt, vagy esetleg össze is futhatunk valamikor majd, no nem hardveresen ... :-)
Igen, mivel a korallpiros Perfectem múlt pénteken megjött:-))
Már van benne 500 km.
A Thalálkára sajna nem sikerült kimennem, pedig nagyon szerettem volna és még kocsim is volt, de a nejemnek fogorvoshoz kellett mennie és részemről pofátlanság lett volna itthon hagyni:-((
Talán legközelebb.
Apropó: mennyibe kerülne egy hőmérő szett? És esetleg személyes instrukciókat is vállalnál (már csak a fölrajzi közelség miatt is)?
Az utóbbi időben a (szerintem) bal első zár néhány alkalommal nyikorgott. De nem csinálja mindig, és a működése ettől függetlenül problémamentes. Ez hiba? Lehet belőle nagyobb baj, vagy ne foglalkozzak vele?
Na, voltam bent a kereskedésben, kedvesen fogadtak.
A kérdéses pontra viszont nem igazán tudtak válaszolni, szal hivatalos állásfoglalást kérnek az RH-tól. Hétfőre lesz meg elvileg.
Mondtam nekik, hogy úgy kérjék, hogy írásos anyag legyen mögötte, mert a Thalia Klub felé ezt továbbítani fogom, illetve sok márka és típustárs érdeklődik e felől.
Közben bejelentettem a bal hátsó kp zár nyikorgása miatt egy kis szervízre, az is hétfőn du. 4 órától lészen.
Természetesen, hogy rákérdezek az ilyenekre mint teleszkóp, felfüggesztések, kormányösszekötők, stb. Ez a nem mindegy, mert ha ezekre nem él a garancia, akkor megette a kutya az egészet, mert megmondom őszintén én inkább az ilyenektől félek...
Én is alapból akarok ilyen írásos feljegyzést, hogy az a kérdéses pont mire, esetleg mennyi km korlátozással vonatkozik...
Csak azért írok, hogy el ne felejtsetek, szóval, hogy a nevem benne legyen a köztudatban, értitek.
Ma tankoltam: 642 km 40,83 l = 6,36 l/100 km Nem is értem mi történt. Eddig mindig 7 litert evett, sima 8 szelepes. Mi a fenét csináltam, hogy most meg ennyi? Talán nem tapostam neki annyira? A fene se tudja. Pedig nem voltam se hosszabb úton, se kímélősebben, ugyanúgy vezettem, mint eddig. No, mindegy, majd kiderül :)
"Azt javasolta , hogy beszéljek a szervízvezetővel, hogy miért mondták , hogy kötelezően el kell vinni, mert hogy szerinte nem kellett, és fel vette az adataimat és jelzi a problémámat "
Nos ebben nekem a pirossal jelzett szó a lényeg, hogy SZERINTE, azaz nem az RH szerint, hanem az adott ügyintéző szerint......azt meg akkor tagadják le, amikor akarják. Akkor már inkább elviszem, mintsem jövőre macera legyen belőle.....
Sorstárs. Mintha csak a gondolataimat olvastam volna :-D
Szóval én is hajlok a +2év gari felé, de nekem még van 4 hónapom (a 6-ból) befizetni a +100ezret.
Várom a részletek, miután rákérdeztél! Kérdezz rá az assistance-ra is, mert akkor az is 4évig jár "ingyen".
Szerintem a motor nem elhasználódó alkatrész, de a lengéscsillapító igen. Bár szerintem elég gázos, ha lengéscsillapító cseréért fizetni kell a 4 éven belül, mert az nem olcsó... Rákérdeznél erre is?
Ma délután megyek a kereskdeésbe megkötni a Garancia+ szerződést.
Kiszámolgattam, végül is havi olyan 5 ezerre jön ki, mint egy biztosítás.
Remélem megéri, de ha nem történik baj a kocsival, az volna a legjobb.
Én évi kb 20-25 ezer km-t megyek, szal a 4 év vagy 100.000 km kb ott lesz.
Addig nem tervezem eladni, hacsak valami közbe nem jön akár pozitív, akár negatív előjellel, szal meglátom.
Átolvastam a feltételeket, és csak egy helyre tettem ?-t, ami azzal kapcsolatos, hogy vannak bizonyos elhasználódó alkatrészek, amik nem tartoznak a garancia+ hatálya alá. Erre azért előtte még rákérdezek a kereskedésben, hogy mi mit jelent. Mert ilyen elhasználódó alkatrész pl a motor is ha úgy vesszük.
Megint felhívtam a Renault Ügyfélszolgálatot, és megkérdeztem, hogy mi okozza azt, hogy egyes kártyákat két évre adnak, míg másokat 1 évre ha a garancia füzetbe meg két év van feltűntetve., és rákérdeztem , hogy nekem miért kellett 1évben is elvinem, és hogy több márkatársnál is próblémát okoz a nem egyértelmű megfogalmazás. Azt javasolta , hogy beszéljek a szervízvezetővel, hogy miért mondták , hogy kötelezően el kell vinni, mert hogy szerinte nem kellett, és fel vette az adataimat és jelzi a problémámat a renault felé!Most beszélek a szervízzel, és majd meglátjuk!
Neked bent van az 1. év mint javasolt átvizsgálás a garifüzetedbe? Ha jól értelmezem, akkor az a felállás, hogy alapesetbe az assistance 2 évre jár minden új autóra, de a garanciafüzetbe leírt átvizsgálások betartása esetén hosszabítható, és ha a garifüzetbe bent van az 1. év is akkor el kell vinni, mert különben a két év után nem hosszabítható meg az assistance!Kérdés van olyan garifüzet amibe nincs bent az 1 éves javasolt átvizsgálás?!( Kerestem az e-mailedet de nem publikus)
Az ajtóba való tüske már megvan (bontó), a kijelzőnél levő egyelőre zsákutca, mert az itteni bontóban levő Thalicsból már "hiányzott" a komplett kijelző ... :-)
De még futok vele pár kört. Esetleg felétek nincs bontó?
Nekem is ilyen, 2004.06.17-én vettük az autót és 2006.06.17-ig érvényes, de én is viszem 1 éves vizsgálatra. (Eddig 10-ből 8 helyen mondták azt, hogy kell, és nem elég a 2 éves vizsgálat!)
Az enyém ilyen. Ennek ellenére el kellett vinnem az első éves 10+ átvizsgálásra, mert fenn akarom tartani az Assistance szolgáltatást a kocsi két éves kora után is.
Tudom , hogy már egyszer kérdeztem , de fontos lenne, hogy van akinek az assistance kártyáját 2 évre adták meg(mármint az érvényeség rányomtatva mondjuk egy 2004-es autónál 2006-ig szól) vagy minden évben új kártyát küldenek!?
Megvan a helye, csak be kell pattintani ! Az eredeti (1,6 16v - felső két kép) valahogy így néz ki, a mienk helye is hasonlóan néz ki (alsó két kép), csak az az "árnyékoló" nincs az érzékelő fölött:
Egy 2004. májusi Thalia II Azure-ba a külső hőmérőhöz mi az anyagszükséglet? És mennyi az anyagár? Sajna nekem túl messze van Szeged, így a beszerelést mindenképpen helyben kell megoldanom.
Hát én is forgattam egy pár percig, többféle pozícióba próbálgatva, de mikor megtaláltam a helyét, teljesen logikus lett. Mint a gyári!!! És kíválóan működik...
Adatocskák:): elment egy újabb tank benzin, ez 750km-re volt elegendő; ebből 200km a 4/41-esen, a többi város.
Fóliázás: Nyíregyházán van (egy)?:) jó fóliázó, feketén, de garival, a szalonban használt anyagokból dolgozik :-D)), így van szín- és törésmutatóválaszték bőven. Én csak a szélvédő felső részét (a napellenző méretéig) fóliáztattam, 2500 fötö. [megjegyzés: pár ukrán rendszámú 5xx-7xx BMW, A6-8 Audi stb. várakozott amíg a Thalicska elkészült :)) kicsit értetlenül néztek rám :))
Tibor és a többi hőmérős! Pontosan melyik helyre raktátok a hőmérőt? Mert ahogyan lentebb olvastam, dudorról beszéltek, ez azt jelenti, hogy az egybeöntött kütyü puklis részét be kellett volna illeszteni atükör alsó részén lévő nyílásba? Ha így van, akkor én nem oda tettem....... Én a lyul közelébe, attól kb 2 centire raktam, egy kis lemezcsavarral betekertem a műanyagba és pillanatragasztóval is rögzítettem a felfogatás lapjait pluszba.. Na mindegy, így max 2-3 perccel később reagál a hőmérsékletváltozásra.
Nyugodtan reklamozhatod a jonak talalt szervizeket, kereskedeseket jo es rossz oldalrol egyarant. A tobbieknek ez csupan tajekoztatas, ha meg voltal elegedve a szervizzel, lehet mas is odaviszi az autot aki a kornyeken lakik.
Debrecen, Renault Kalydi-rol mi a velemeny? Volt mar ott szervizeltetni valaki? (Tulleptem a 6000-t, esedekes mar az olajcsere....)
En nagyon rettegtem a markaszerviztol. Eddig csak rossz tapasztalatom volt. 3x voltam elotte markaszervizbe (2 Citroen szerviz) ott sajnos nagyon csunyan ment a leveves meg az atveres. Gondoltam Renaultnal is igy lesz. Probaltam is keresni valami alternativ megoldast, mert soha tobbet nem akartam visszavinni a kocsit a renault szalonba ahol egyebbkent a vasarlaskor rendkivul kedvesek turelmesek segitokeszek voltak, szoval panaszom nem volt, csakhat a markaszervizes eloitelet :)
15 000-ig sajnos nem tudtam kikerulo megoldast talalni, igyhat visszavittem a vasarlas helyere, de az volt a feltetelem, hogy a kocsi mellett akarok vegig lenni. Az elso megdobbenes akkor ert, amikor ebbe azonnal belementek, mondtak termeszetesen, ott a szerviz ajtaja, mindjart beallnak a kocsival. Tehat nem azt mondta, hogy uvegfalon keresztul nezhetem (jogszabaly csak ezt irja elo) hanem bent is lehetek mellette. Igazan 15 000 nel nemsokmindent csinalnak az autoval (mi romolhat el egy 4 honapos auton?:)) Szoval megkerdeztek van e valami eszrevetelem, mondtam minden rendben van vele, itt is atneztek a vilagitast, futomuvet kicsit, szamitogepet, keresemre lecsereltek az olajat, de erossen ellenkeztek, mondvan hogy csak 30 000 nel kell, de ragaszkodtam hozza, igy lecsereltek. A kovetkezo megdobbenes a szamlanal ert. 28000 ft volt (nagyreszet az 5l ELF Excell vagy milyen olaj vitte el) A citroennel ugyanennyi munkaert mindig 50 000 et kertek el! A masik, hogy nem elemraktak, hogy nesze fizess, hanem elmagyarazta a szamlan az osszes sort. Itt is volt egy valami 270 ft os osszeg mint kellekanyag, es eztis elmagyaraztak, hogy egy gumi tomitogyururol van szo, amit olajcserenel kicsereltek. (Asszem a leereszto csavaron van)
30 000 nel ugyanez volt a szitu, leszamitva, hogy ott leszedtek mind a 4 kereket, szetbontottak a feket, megneztek, bezsiroztak es ujra osszeraktak. Ittis hasonlo volt a hozzaallas. A szamla 28800 lett.
Szoval abszolut pozitiv volt az egesz. Azota dolgozik ott egy nagyon jo baratnom, es meselgetett. A fonok igen durvan hajtja az embereit, es nem egy nem megfeleloen dolgozo embert azonnal kirugott. Alkalmazottnak nem nagyon lehet ott jo, de ugyfelkent kiraly :)
Most is odamegyek hetfon. Kicsereltetem ott a tukrot. Megmondtam a "tukortoronek" hogy a ragasztott cuccost felejtsuk, es maradjuk az eredeti Renault alkatreszeknel :)
Mondjuk az nagyon nem tetszik, hogy 60 000 enkent kell levegoszurot cserelni. Szerintem 1 honap mulva ha viszem 45 000 esre, kicsereltetem (az olajjal egyutt) :) Majd megint magyarazkodhatok, hogy miert nem bizok a renault minosegbe, hogy kibirja az :)
Bocs, ha valakit untattam, de kikivankozott belolem :)
Ez a 83Ft segédanyag a kicsinyesség felsőfoka... szerintem... nem mintha a többi szervíz másképp csinálná: nekem a törés után a sok horribilis tétel helyett egyvalami borított ki: Renault embléma xFt, embléma felragasztás 500Ft...
Tanmese.
barátom elmondása szerint azért tart ki a márkájánál, mert talált egy márkaszervízt, ahol nyugodtan hagyja ott a kocsiját, mert tudja-érzi, hogy nem lehúzni akarják, hanem megkeresik a legjobb-olcsóbb megoldást. Nem kellene ezen elgondolkodni a (mérsékelten) tisztelt RH-s és szalontulajdonos uraknak?! Hiszen a fórumon is látom, hogy az autóval egészében mindenki elégedett, a szervízt meg mindenki átkozza...
Még egy megjegyzés. Amikor építettünk egy szalont, beszélgettem a tulajjal. Elmondása szerint a szervíz tartja el az egész szalont, amit eladnak, abból lesz az ő nyeresége. Valószínűleg ezért lehet időnként egész rendesen alkudni, mivel bármekkora árrés nekik már jó. Persze nem tudom, ez mennyire általános, egy mozaiknak jó az összképhez.
Most jöttem meg a 15000-res/1éves átvizsgálásról. Helyszín: Vecsés. Röviden: komolytalan.
Alig pár percet kellett várni, máris foglalkozni kezdett egy szerelő az autóval. Kipróbálta, hogy a zárak, a világítás és az ablaktörlők/ablakmosók működnek-e. Ezután felemelte a kocsit, megforgatta a kerekeket, megnézte a fékeket, megfeszegetett néhány gömbfejet, ilyesmi. Végül ellenőrizte a guminyomást és lekérdezte a számítógépet.
Mit is mondjak, ezeknek a dolgoknak a jelentős részéhez nem kell szakember.
Külön kérésemre kicserélte a levegőszűrőt, de úgy dolgozott, mint egy műkedvelő, aki még sose csinált ilyet. Nagyjából, mint amikor egy jó műszaki érzékkel megáldott valaki lemegy vasárnap délután szerelni a parkolóba.
A munkafelvevőtől előzetesen megkérdeztem a levegőszűrő árát, háromezer valahányszáz forintot mondott. Ja, plusz ÁFA... A szűrő szerelése bruttó 700 forint volt, plusz felhasználtak bruttó 85,34 forintnyi segédanyagot, ami talán a légszűrőház kifújkálása lehetett - humán tüdővel hajtott módszerrel.
A műhelybe simán bementem, nem zavartak ki. Igaz, nem is az emelő alatt ugráltam. A szervizben enyhe kosz és rendetlenség uralkodott.
a) a szélvédő esetében - kivéve a lehajtott napellenzők által takart üvegfelület - ha a fényáteresztő-képesség legalább: Tmin=75%;
b) a vezetőtéri oldalablakok üvegei (amelyen keresztül a gépjármű vezetője részére az oldalra való kilátás, valamint a visszapillantó tükrökkel a jármű mellett lévő mindkét forgalmi sávra történő hátralátás biztosítva van), valamint a személygépkocsi hátsó ablaküvege esetében legalább: Tmin=70%;
c) egyéb ablakok (utastéri, raktéri oldal és - személygépkocsi kivételével - hátsó ablakok) üvegei esetében nincs követelmény.
Személy szerint miattam akár be is falazhatnák a hátsó ablakot, különösebben nem befolyásolna. Amikor kisáruszállítóval jártam akkor nagyon megszoktam a két külső tükröt használni és ha neked is tolatnék, még a port se törölném le a löhárítódról (a belvárosi parkolás rövid helyekre nagy rutint ad :-)). De pont ezért szimaptikus a roló, mert este, vagy télen, ha nincs rá szükség nem akadályozza meg a ki/be/átlátást, hogy a sorban előttem haladó féklámpáját hadd lássa az is aki mögöttem jön...hátha nem tol bele.
A képet örömmel venném, megmutatom otthon addig is, amíg valamikor elslattyogunk egy Brendonba és meglessük élőben - érdekes, lődörögtunk ott eleget, de valahogy ezt még nem szúrtam ki.
Ahogy szavaidból kiveszem, tartós is (ha min. 3-4 évet bírt), ez szintén pozitív.
kukucs33 kukac hotmail.com - ra küldd légyszi a képeket
Vagy belémtolatsz, mint jópár évvel ezeleőtt egy hátsó "nelásskirácsos" Lada. :) Ráadásul vonohoroggal, hogy még az se vígasztaljon, hogy ő is sérült. :)
Fólia támához: Először én is a fóliázásra gondoltam, de többektől hallottam, hogy némely egyszerűbb rendőrök és vizsgáztatók előszeretettel kötnek bele. Márpedig én tuti nem teszek tönkre egy idióta miatt egy több tízezres beruházást. Meddő vitáim voltak már a KPM-nél, nem hiányzik megint. Ezért gondolkodom a függönyön, ha valaki akadékoskodik akkor legfeljebb leengedem és kész. A sarkon túl meg visszahúzom.
Szerintem jól értelmezed. A "megakadályozza" szó a jogszabály nyelvtani értelmezésében azt jelenti, hogy az ablakon nem lehet kilátni. A jogszabály ezen felül más mértéket nem állapít meg. Nem is nagyon állapíthat, mivel ez a külső fényviszonyok függvényében esetenként mást jelent. Egy bizonyos fóliánál verőfényes napsütésben még tökéletesen láthatsz, miközben ugyanez a fólia éjjel, vagy akár szürkületben már megakadályozza a kilátást.
mzdude által felrakott legvilágosabb fólia tuti, hogy megfelel a jogszabályi követelménynek.
A kismanónak feltétlenül kell valami!:) (és gratulálok hozzá!!!!)
Én is sokmindent kipróbálatm, ez nagyon bevált. Hasonló a hálós része, mint v_tibor scenic-je-ban, ami benne van a kocsiban (már aki látta!) Amikor már nagyobbacska lett (3-4 év) a fiam már önállóan kezelte, és nagyon élvezte. Én kevésbé, mert van egy olyan gomb a rolló oldalán, amit ha megnyomsz visszarántja egy elég intenzív hanggal a napellenzőt. Na ilyenkor frászt kaptam. A gyerek meg nagyon élvezte. Mostanában már nem használta, le is szerelte. Szerintem most már inkább lesi a csajokat, és ez zavarja a kilátásban. :)))))
Igen, de még a szalonban van (a rendszámát már tudom). Papírforma szerint most 2 autóm van! :-) Ma este lemosom még1x thaliát, holnap még megsímogatom (azért ő jól viselkedett!), és búcsút intek neki.
Nekem volt eddig is körbe hátsókon sötétebb elöl is kb. 10 cm. üvegtörésnél is remek volt. egy hétig ugy jártam vele. Felénk Keszthelyen 33-34000 ft. körbe, papírral, de Tapolcán kb. 10-el olcsobb.
szerintem ez csak kacsa lehet. A Renaultot is üzletemberek irányítják, nagyon jól tudják, hogy húzótermék. Azonkívül nem csináltak volna pár hónapja modellfrissítést (ami azért biztos, hogy nem kis befektetés) ha le akarnák állítani.
"A személygépkocsi ablakain - kivéve a lakófelépítmény ablakait - menet közben nem szabad függönyt, vagy olyan más megoldást (fólia, üvegre felhordott fényelnyelõ vagy fényvisszaverõ réteg stb.) alkalmazni, amely a személygépkocsi ablakain a kilátást, illetõleg az átlátást megakadályozza." [6/1990 KöHÉM r. 97. § (5)]
Az a véleményem, hogy nagy szarban lesz a Renault, ha a thalia gyártását befejezi! Több országban az áttörést ez a modell hozta meg számára! Mo-n évekig az eladási statisztikák végén kullogott, és igazán 2001 óta jött fel az előkelő 3. helyre de egy rövid ideig még az opelt is leszorította a 2. helyről! Ezt pedig nem a Laguna, Megane stb tipusok eladása, hanem a thalia hozta számára! A Logan szerintem nem lesz nyerő a "thalia-űr" betöltésére! Jó magam kipróbáltam az új daciát, mit mondjak... a család régi 601 Trabijában biztonságosabban éreztem magam mint ebben a román csodában!
A szélvédőre elvileg semmit nem lehet ragasztani. Például azért, mert ha el van sötétítve, akkor éjszaka nem látsz ki rajta. Hogy ez mennyire igaz vagy nem, azt nem tudom, de láttam, hogy nagyon necces a dolog, így inkább nem erőltettem.
A művelethez délután vittem a kocsit, másnap kora délután már kész volt, úgyhogy egy pár óra lehet a művelet. 45000 Ft volt bruttóban, számlával, műbizonylattal.
Korlátlanul kizárólag a hátsó oldalsó ablakokat lehet sötétíteni. Az első oldalsó és a hátsó ablaknak 70 százalékos fényáteresztő képességűnek kell lennie, gyári színezéssel, fóliával, mindennel.
a Thalicska csak a putonnyal több a Cliónál, alkatrész lesz hozzá.
Az igaz,hogy alkatrész lesz hozzá, de ha idén befejezik a gyártását és 5-6 év múlva el akarod adni, akkor már a fiatalok nem is emlékeznek a nevére sem !!
Én speciel nem pár évre vettem, hanem hosszabb távra.
Bocs, hogy beleszólok! Úgy tudom a kresz tiltja, hogy a szélvédőre bármilyen fólia is kerüljön, egyébként nekem volt fólia felragasztva a régi autómra csak a hátsó szélvédőre, illetve a hátsó oldal ablakokra, a műszaki vizsgán addig nem engedték át, míg le nem kapartam!!! Hiába volt engedélyem is rá, nem érdekelte őket! Egyébként akkoriban az Autó klubhoz vittem vizsgára az autóm! Szóval sírva!! de a vizsga miatt le kellett szednem a fóliázást!! Erre jó, ha figyeltek mielőtt valaki ilyen beruházásra készül!! Ja, a rendőrök is szivattak igazoltatáskor miatta!
Pedig nem rossz az a fólia. Én a múlt héten rakattam fel. A legvilágosabb árnyalatot választottam, ránézésre nem is látszik, hogy fóliázva van az autó; ebből viszont a szélvédő kivételével minden kapott. Szívem szerint a szélvédőt is megcsináltattam volna, de arra mindegyik szakember nagyon húzta a száját.
A fényt nem nagyon nyeli el, az UV sugárzást viszont 99 százalékban. És ez érezhető is, a fóliázatlan szélvédőn keresztül sokkal jobban éget a napsütés, mint a fólián keresztül.
Eléggé fostam előtte, hogy értelmetlen pénzkidobás lesz, de most már azt mondom, hogy nem volt ez rossz húzás.
A hátsó szélvédőre, illetve a hátsó oldalablakokra (fix részére is) valami napfogó, akár rolós, akár tapadókorongos vagy tépőzáras megoldás. Lényeg, hogy a hátsó szélvédő, illetve oldalablak minél nagyobb részét (lehetőleg egészét) lefedje.
"Szemem fénye" panaszkodik, hogy a klíma ellenére is melege van, amikor tűzi a nap.
Olvastam a napellenzős-rolós dolgot, hogy Nektek van ilyen. Érdemes beruházni? Mennyire hatásos?
Pont mostanában töröm a fejem valami ilyesmi beszerzésén, mert fóliáztatni nem vágyom igazán (az ugye ott van és kész, a rolót meg le is lehet engedni, ha éppen nem kell), viszont hamarosan érkezik a kismanó és nem akarom szegényt rögtön megsütni ott hátul.
Koszi az infot. Igy nem fogom elfogadni. O torte ossze, az eredeti renault tukromet. Egy alig 1 eves kocsit ne kurjon mar szet ragasztgatott gyi tukorlappal. Amugy meg kettetort a tukor, es lehet az egesz egybe ki fog pottyanni :(
Köszi az infót. Megtaláltam a brendon.hu-n. Sajna a legközelebbi is vagy 90 km-re van tőlünk, viszont hétvégén is egész nap nyitva van. Majd egyszer útba ejtem.
én is vettem már eltört tükröm helyébe ujat 1200 ft-ért autósboltban: ez ugy néz ki, hogy a törött tükörlapra (ami alatt a műanyag váz még ép) RÁRAGASZTHATOD a mellékelt kétoldalú szivacsos ragasztóval az új tükörlapot. nekem is ilyen van most benne, egyátalán nem feltűnő, egy éve meg sem mozdul!
Én a brendonban vettem. Bár univerzális méret,de jó. 2 féle napellenzőt lehet kihúzni belőle, egy hálósat, és egy teljes sötétítőst. Akasztani, tapasztani, tépőzárazni lehet. Szóval mindent tud, csak a gyerek nem használja!
Segítestek már, hol tudnék Thalia II-re első emblémát venni /nem Renault szevízben/ ,mert sajnos eltört. A Renault-nál 5000 körül van az ára, de sokallom az , mert hamar ellopják. Vidéki vagyok, rendelni tudnék csak, ha Pesten tudtok címet, írjátok már meg!
Arra figyelj,hogy a gyári tükör hátulján van 1 műanyag keret 4 "füllel" és ezekkel kell bepattintani a helyére -a házba.
Ilyen olcsón szvsz. csak ragasztott utángyártott tükröt lehet kapni. Ennek a hátulján van 1 öntapadós ragasztó és úgy kell felragasztani.
Engem tavaly ugyanilyen baleset ért, de mivel én voltam a hibás -így a ragasztottat vettem meg kb. 2.500 Ft. volt. Akkor a kereskedés 9.500 Ft. körüli értéket mondott csak a tükörre. Komplett utángyártott tükröt,házzal, tükörállítóval lehetett akkor 9.500 Ft-ért venni -fekete színben, ezt azonban még le kellett volna fújni,hogy a 2 tükör egyforma színü legyen.
Ha nem Te vagy a hibás, akkor ne menj bele, ha ragasztott lesz a tükör.
Azt észrevettétek, hogy a 3 tükör 3 különböző "nagyítású". Még a két oldalsó se egyforma. Én ezt furcsáltam legjobban.
A jobb tükörben látszik az ugyanolyan messze lévő tárgy a legtávolabbnak, utána jön a bal tükör (nagy része, nem a pereme), és a belső tükörben látszik a legnagyobbnak.
Huhú, kárt okozott neked, aztán most nekiállt genyázni? Nem egyszerű... Kérj tőle eredeti, bontatlan Renault alkatrészt. Hogy honnan szerzi be és mennyiért, az az ő dolga.
Nme tudom mit jelent az aszferikus, de mondtam neki, hogy II Thalia Bal, tukor, ami osztott, tehat ilyen holtter csokkentos a szele. Azt mondta ugyanilyen.
A bal oldali tükör, aszférikus. Amúgy a két tükör alakra egyforma, szal lehet, hogy a jobb oldalit kapná meg annyiért a tükörtörő, ami elvileg jó rá, de mégsem az.
Hetvegen osszetortek a bal oldali tukromat, de csak a tukorlapot. Megvan a "tettes" es el is ismerte, de azt mondta ennyiert ne kotelezozzunk, hanem kifizeti a cseret kpbe.
Nost utana felhivtam markaszervizt, azt mondtak 8300 ft a tukor, a munkadij meg kb elhanyagolhato.
Erre azt mondta a "tukortoro" hogy az sok, megveszi autosboltba, mert ott biztos olcsobb.
Ma hivott 1600 ft ert kapott II es thaliahoz bal oldali osztott tukrot.
Letezik ez? Ekkora az arkulonbseg, vagy valami utangyartott szar?
Kicsereltessem vele erre, vagy ragaszkodjak az eredetihez? Van kulonbseg. Az auto amugy alig 1 eves, es nem szeretnem mar most telepakolni utangyartott cuccokkal.
Esetleg tudja valaki, milyen gyartmany az eredeti tukor? Hallottam olyat, hogy az utangyartmanyoknak a hatlapja felpuklisodhat.
Hallottad, hogy a Dacia Logan három csillagot kapott a töréstesztjére? Állítólag az övelőfeszítő és överőhatároló hiánya miatt elég komoly sérülések keletkeztek szegény próbabábukon. Úgy tűnik, hogy a tervezés során az alacsony ár meghatározóbb szempont volt a rönyótól megszokott biztonságnál.
Szerintem elég nagy hülyeség lenne abbahagyni a Thalia gyártását, hiszen nagyon népszerű mindenfelé. A nagy eladás számokból meg az következik, hogy nagy a sorozatgyártás nagysága, ami mindenhol az alacsonyabb költségeket jelentik. Szal nem értem, szerintem egy eléggé elszúrt ötlet lenne teljesen abbahagyni, viszont ennél a minőségnél már nem volna érdemes alábbmenni. Gondolok itt az iráni összerelésre.
Azt meg, hogy én átüljek Dáciába. Röhej!
Sajnos bennem még ott van a régi Dacia-ellenes érzés, szal a szalonban meg se nagyon néztem.
Olvastátok az oldal tetején lévő cikket : -A Közel-Keleten terjeszkedik a Renault -címmel ?
Ebből én azt vettem ki, hogy befellegzett a Thalia további gyártásának!!!
Ugyanakkor a törökországi Bursában is bővítik a kínálatot: itt a következő Clio három- és ötajtós változatait kezdik el gyártani jövőre. A török Renault üzemben jelenleg a négyajtós Mégane és a nálunk Thalia néven ismert Clio Symbol készül, de ez utóbbi modellt hamarosan végleg felváltja a Dacia/Renault Logan. Az így felszabaduló kapacitást kötik le a Clióval, amelyből viszont nem lesz lépcsős hátú változat.
Ha ez igaz, akkor szvsz. sokat fog veszíteni az értékéből a használt Thalia.
>>vagy a szelvedo gumicsik, amikor lejon az autopalyan nagy sebessegnel
Nekem 190-nél nem jött le :-)
Apámnak volt régebben egy Citroen Berlingója, azzal 140-nel elkezdett lifegni 1x.... Ebből még nem kell elhamarkodottam azt mondani, hogy a berlingó és a thália is szart. Lehet, hogy összesen ez a két eset volt a sok sok autóból...
Nos, úgy tudom, hogy a jobb tükör alján van a kis pöcök. Legalábbis a Clion és a Mégane-on ott van, nem hiszem, hogy Thalia-nál a bal oldalira tették volna. Vagy tévedek?
Amit be akarok linkelni korábbi hozzászólást, ott jobb gombot nyomok a "megnéz" szövegen, és parancsikon másolása. Majd a hozzászólásba beillesztés. Ennyi
"...nem tudom, hogy parázzak, vagy örüljek. egyelőre örülök,..."
Maradjunk abban, hogy egyenlőre örülj! Én majd egy éve vettem, 10000 km-t mentem vele és szervizben, javíttatni még nem voltam (pedig ha valami baja lenne, biztos rohannék). Amióta a Thalia megjelent, évente eladnak kb. 20 ezret. (2002.-16607 db, 2003.-19830 db) a döntő többség vígan szaladgál az utakon és a tulajok nem írnak problémákról, mert nincs is több, mint más autókkal.
Na, ha már illatról van szó, beültem az egyik új Thalia-ba, és valami iszonyú szag uralkodott benn. Amikor kiszálltam belőle, nem éreztem, a párom sem panaszkodott, úgyhogy nem az én ödőrömmel volt a gond. Remélem az én kocsim is büdös lesz, legalább felismerem a parkolóban.
Probalj valami eltavolithatatlan jelet hagyni a vizpumpan (pl valami eles szerszammal ami a fembe is belehatol egy apro keresztet ...)
Masik: a Romaniai fogyasztovedelmi torveny szerint (kolozsvari vagyok) a garanciaban kicserelt alkatreszek uj garanciat kapnak, tehat meg 2 ev. Szerintem ez Magyarorszagon is igy kell legyen. Termeszetesen ezt a dolgot a kereskedok szervizek letagadjak, nem ismerik el, de en tudtam ervenyesiteni a jogaimat (kuplingdio csereje honapokkal a garancia lejarta utan).
Azota "megjobban" szeretnek a Renault szervizben :)
Ha lejárt a garancia, akkor szépen elmész a bontóba és veszel tartalék alkatrészt. Esetleg keresel alternatív beszerzési forrást a gyári alkatrészre. Vagy elmész a sarki szakihoz, aki ismeri még a javítás fogalmát, és nem csak cserélni tud.
Jó régen nem szóltam már én sem, és amiért erre vállalkozok, az abból az alkalomból van, hogy pénteken veszem át vadi új talicskánkat és egyben adom le a régit (Thalia I. RT 1.4 16V)! Egy hete mikor "bankolni" mentem a kereskedésbe és egy pillanatra bemutatták a kicsikét megkérdeztem az eladót, hogy lesz-e külső hőmérséklet jelző az autóban? (elektromos tükörrel lett rendelve!) A válasz mélységesen ledöbbentett, amit azt hiszem ő is észre vett rajtam, ugyanis azt mondta, hogy 99%, hogy nincs benne!! Megnézni pontosan nem tudtuk, mert még nem volt bizti a panelben!
Szóval, most totál csalódott vagyok illetve bizonytalan, mert többen állították, hogy az elektromos tükörrel rendelt modellekben gyárilag benne van ez a kütyü!
Ha mégis csak a kereskedőnek van/lesz igaza, v__tibor találmányának további jövője van, méghozzá a nem csak "pálcikás" állítású tükrös autókban is!!
corsa, nem tudom kire gondolsz, aki "kinevetett", de szerintem nem ilyen eles dolog volt ez.
Maximalisan igazad van abban, hogy vannak tipus hibak, amik tobb mint bosszantoak, de ezekrol is irni kell...
Most amiket leirtal, ugy tunik mintha a Thalia egy nagyon szar auto lenne, pedig semmi mas, mint a kapitalista auto gyartas hihetetlen minoseg romlasa. Csak maradjunk az Opelnel, az Ecotec motort mikorra is sikerult hasznalhatova varazsolni? A VW, ami a megbizhatosag mintakepe volt, hogy engedhette meg, hogy a Polokat sorban vittek vissza generator es vizpumpa hibakkal? A Skodanal hogyan lehettek problemak, pedig VW leanyceg. A Mercedes miert tarthat tobb 10e-s visszahivasokat... Mar regen nem arrol szol a tortenet, hogy nyugdijas korodig hasznalod az autot es hihetetlenul megbizhato, meg a japanok is elkurvultak...
A Thalianak is van rengeteg baja, de nem azt jelenti, hogy egyedi es marka specifikus... Amikor francia autot valasztottam en szemely szerint felkeszitettem magam erre a bosszanto aprosagokra... Abban pedig biztos vagyok, hogy a 2 ev lejartaval markaszerviz kozelebe nem fogok menni, szerintem...
Lenne egy kérdésem az assistanceel kapcsolatban,tőletek aki egy év után nem vitte el, és azt vette ki , hogy 2 évre jár , ott az első assistance kártyát eleve 2 éves érvényeséggel adták ki, vagy azt évente mindenkinek kiküldik?!Mert tegnap megnéztem a garancia füzetet és abban az állt, hogy az assistence szolgátatás az első forgalombahelyezéstől 24 hónapig ingyenes..., a megfelelő szervízek betartása mellett.És vhol fel van sorolva az ajánlott szervízíntervallumok között az 1. év is.
Viszont teljesen egyértelműen le van írva, hogy 24 hónapi ingyenes, és utána meghoszabítható!Most akkor mitől függ az, hogy vkinek egy évre adják vagy két évre, vagy lehet , hogy az első kártya kibocsátásakor írtak rá csak az egy évet rosszul!
KorI, szerencsed van a garival, bar a hibat nem mondanam annak,de jobb, hogy most jott ki! Az uj beszereleset nem tudod ellenorizni, max. azt, hogy valoban masikat tettek be... de annak utana kellene nezni, hogy a cserelt alkatresz, hogy all gari ugyben...
Bazaltka, ugye nem a kereskedonel szerelik a valtozarat es a riasztot!?
Nem is tudom. Par honappal ezelott, amikor mondtam, hogy a gyari homerom nem mukodik, es mindig 35 fok van, akkor voltak nehanyan, akik jol "kinevettek" emiatt. Azert orommel latom, hogy nem csak nekem fontos ez a kerdes. Csak nem tudom, hogy az embert miert kell akkor hulyenek nezni.
A masik kerdes, ami kicsit bosszant a forumban, hogy sokan vannak, akik garancias, vagy 10-15ezer kilometert futott autorol irnak velemenyt, ami szerintem teljesen felesleges, mivel egy "uj" autoval nem lehet gond. Vagy ha igen, akkor az megint csak a tipus lejaratasat erositi bennem. En nem akarom lehuzni a Thalia-t, hisznem nekem is az van (48000 kilometer), es tulajdonkeppen meg vagyok elegedve vele, de azert megnezemnem, hogy amikor garancia utan mondjuk kijon ne adj Isten egy csomagtarto kozponti zar hiba, vagy egy gyujtotrafo, vagy akami mas, akkor hogyan fognak hozzaallni a kocsihoz azok, akik garanciaban ingyen most meg megcsinaltatjak az ilyeneket. Ne ertsetek felre, nem rosszindulatuskodni akarok. Nekem is volt uj autom es tudom, hogy a garancia milyen biztonsagot jelent, foleg, mert ingyen megcsinaljak az ilyen dolgokat, de amikor leraj a garancia es jonnek a gondok, amikor majd a hatso csomagtarto zar cserere 15000-et mondanak, ugy, mint a kulso homero megjavitasara is, akkor mar fajni fog a dolog. Ilyen dolgoknak egy normalis autonal nem szabadna elojonnie. Mint a felso holponti jelado hiba. Vagy a kormany ciripeles, vagy a szelvedo gumicsik, amikor lejon az autopalyan nagy sebessegnel, vagy az ablak pattogas. Biztosan csak nekem volt az eddigi autoimnal szerencsem, de en meg ilyesmirol sosem hallottam, akkoriban. Mondjuk nem francia kocsijaim voltak, csak egyszeru es olcsobb o c, es v p kezdobetusek. Azert nem akartam kiirni, mert valakit mar ez is irrital, hogy mindig ezt irom, de hat basszus. Ez az igazsag. Azt sem tudtam, hogy van bennuk gyujtotrafo. Vagy mint a utobbi hozzaszolasban valaki irta a vizpumpat. Hat nem tudom, hogy ha garanicaidon tul lenne, akkor mennyibe fajna, de gondolom nem lenne kis osszeg.
Megegyszer! Nem akartam a Thaliat lejaratni! Gratula az osszes uj es leendo tulajdonosnak, es kivanom, hogy sose legyen semmi gond az autoval, sem garanciaidon bellul, sem garanciaidon tul!
Most lehet, hogy sokan nagyon utalni fognak, de ha nem dugjuk a fejunket a homokba, akkor tisztan fogunk latni.
Mellesleg én ezt nem nagyon értem. Manapság ebben a kategóriában nincs egyértelműen jobb-rosszabb autó, az ügyfeleket inkább a korrekt kiszolgálással lehetne megtartani. De ezek semmit nem tesznek ennek az érdekében. Pontosabban a felszínen vigyorognak, persze, de közben lehúznak, átvernek, szar munkát végeznek.
Ezúton is szeretném megköszönni V_Tibornak, hogy tegnap este óta nőtt a Thalicskám IQ-ja. /Azaz, már azt is tudja, hány fok van odakint.....:o)/
Annak is örülök, hogy újabb 2 taggal ismerkedhettem meg a szerelés közben T. Ati és Vizs személyében. Az jó pillanat volt, amikor hazafelél a Könyves Kálmán körúton a 3 sávban 3-an álltunk egymás mellett a lámpánál :o)
1. Ezt hívják fárasztásos technikának. Épp ez a lényege! Az ügyfelek többsége - még ha igaza is van - inkább fizet, mintsem rááldozza nyugalmát és szabadidejét.
2. Hogyan szúrsz be egy korábbi hozzászólásra mutató linket?
Belső, utastéri levegő keringtetés. Tegnap eszembe jutott, hogy van akinek nem működik és megnéztem. Minden fokozatban ugyanúgy fúj, mint a külső esetén.
Első ablak feleresztéskor nem ropog, nem recseg. Talán nem típushiba, csak egy bizonyos szériánál volt és azóta javítottak rajta.
Rádió Nekem a gyári megfelel. Ha igazán minőségre vágyom, azt a belvárosi forgalomban úgysem lehetne élvezni. Azt meg nem igénylem, hogy nyitott ablaknál dübörögjön kifelé a basszus.
sikerült felfedeznem a 2 éves thaliámon (8V), hogy ereszti a hütővizet. ÉS EZT ÉPP A GARANCIA LEJÁRTA ELŐTT 3 HÉTTEL! mázlista vagyok, tudom! a motor vezérműszíj felé eső oldalán mélyen láttam meg a lerakódást: azt mondták, ki kell cserélni a vizpumpát. állítólag jövő hétre megjön az uj vizpumpa és átszerelik.
TUD VALAKI VALAMI ÖTLETE ARRA? HOGYAN ELLENŐRIZZEM, HOGY VALÓBAN ÚJ KERÜLT BELE?
Akkor Nektek nem is kell olyan sokat várnotok. Mi április végén rendeltük és majd állítolag julius elejére ér ide...ide SCG-be:(( Pedig közelebb vagyunk a török-testvéreinkhez:)) De ki tudja merre jár a kicsi mire ideér..
Helo mkinek!
Múltkor ((16115)) érdeklődtem auto rádio ügyben...senki sem válaszolt!:( Mindenkinek gyári rádioja van? Nem hiszem...:)
Bazaltka Neked mennyit kell várnod az autora?
Már azt hittem komolyabb problémákra céloztál, köszönöm a jó tanácsot, ezt már a megrendeléskor tisztáztam a kereskedővel, felkészültem a segítségetekkel - még ha ti nem is tudtok róla - rengeteg hasznos információval láttatok el, így sikerült több olyan kérdést tisztázni a kereskedővel amit itt olvastam és gondoltam jobb ha már az elején rendezzük!
Semmi rosszra ne készülj, ilyenekre gondolok, mint amit itt olvastál, hogy valamiért az ablak recseg, amikor a felső holtponthoz jut, de ez úgy tűnik típusjellemző.
Amire készülhetsz, nyáron 90-100-as tempónál a 4l-es fogyasztás környéke! Ez azért nem olyan rossz. ;)
Nekem 6 hónapos lesz június elején, és mindjárt 10ekm van benne, eddig még semmi bajom se volt vele, szal túl sok tapasztalatom nincs...
Amit érdemes megcsináltatni, ha érdekel, hogy a központizár automata visszakapcsolást kapcsolják be (2 perc alatt megvan), szerintem jó kis funkió, ami sajnos alapból ki van kapcsolva, de gondolom ez is csak a foolproof miatt!
Jó hír az a Phase 3-as Thaliásoknak, hogy felmértük a hőmérőprojekthez szükséges plusz anyagszükségletet, és ha v__tibor megadja a specifikációkat, akkor én is megpróbálom fotókkal illusztrálni az ajtócsatlakozótól a kijelzőig való kábelbekötést.
A találkozón szétkaptuk a kocsim műszerfal tetejét, igazándiból nem nagy ügy, bár spec csavarhúzó feltétlenül kell hozzá. Meg kell mondanom, hogy először kicsit féltem tőle, de a más kocsiknál szerzett rossz tapasztalatom és előítéletem itt teljesen semmissé lett. Végüls egyszerűnek mondható a művelet, összesen 10 csavar, plusz 2 ami a kijelzőt tartja...
Szal akinek Phase 3 van, és nincs benne az elektromos tükör, az is bátran nekiindulhat majd a dolgoknak! Ami még kérdéses az az ajtóban lévő csatlakozó bekötése. de szerintem azzal sem lesz gond!
Ablak: bent ültem, a jobb oldalit felhúztam és úgy tűnik, amikor felér, akkor még hátrafelé is megy. Ekkor recseg. Mintha nem pont olyan méret lenne mint az ablak.
Könnyen megfigyeltem, mert koszos az ablak, és így láttam, hogy hátrafelé is elmozdul :-D
Klíma: nekem pont az ellenkezője. Bár eddig még csak 1x mert 10-15 percig... Majd meglátom hozzabb úton...
Gartula az új kocsihoz, én is nagyon remélem, hogy nem fogod megbánni, én eddig csak jót tudok (na jó ez nem teljesen igaz ;) ) mondani róla, illetve a 80 pacis dízelről.
Bár már hónapok óta olvasom hozzászólásaitokat, csak most jött el az ideje annak hogy magam is részt vegyek a beszélgetésben. Néhány hetes vívódás után - Seat Cordoba v Thalia - megszületett a döntés ami már megrendelés formájában testet is öltött. A kicsike nem más mint egy Perfect 1.5 dci 80 Le bazaltszürke csoda, Remélem jó választás volt és nem fogjuk megbánni.
Én is tapasztalom, de mostanában csak akkor, miután felhúztam az ablakot. Félig leeresztett állapotban nem jellemző. Amikor felhúzom, reccsen 4-5-öt, aztán csend van. Télen valóban nem jelentkezett, mert akkor nem húzgáltam le-föl. :-)
Jo, hogy felvetetted az ablakpattogast. Nalam is jelentkezik. Nem tudom, hogy miert van, de gyanitom, hogy az auto karosszeriajanak szolardsaga nem valami fenyes, es ezert lehet. Vagy lehet, hogy csak tul szorosra van tervezve, mert telen nem csinalt meg ilyes sosem az ablak, es ugyabar, telen a hidegben a fem osszehuzodik kicsit.
A masik kerdessel kapcsolatban pedig azt hiszem, hogy nemv ezeteksurlodast hallotok, hanem a szervo hangjat. Ez volt a Polo-ban is, de csak allo helyzetben lehetett hallani, ha nagyon fulelt az ember es tekergette a kormanyt. Teljesen normalis dolog. Bar nem lenne muszaly hallhatonak lennie, de hat ez mar egy masik kerdes.
A telefonnak nem szabad hinni, mert nincs bizonyítékod (kivéve ha felveszed a beszélgetéseket). Én ezt teszem mostanában....
Írni kell nekik, és a válasz írásban jön majd. Persze ekkor azért rájuk kell telefonálni, hogy mikor válaszolnak már, mert tuti nem kapkodják el, de a végén minden rendben lesz és visszakapod a lóvét.
Csak azt nem értem miért kell ezt a tortúrát Magyarországon végigjárni mindenféle ügy esetén??? A végén úgyis visszakapjuk ami jár, de elcseszünk egy csomó időt és energiát.....
Hülyének nézik az embert, ahol tudják... Persze jópár embert átverhetnek...
Írj egy e-mailt az RH-nak. Add meg a kocsi adatait és várj. Nekem pár nap múlva válaszoltak. Ha kiderül, hogy nem kellett volna elvinned a kocsit, akkor a kapott válasszal menj a szervizbe.
én tegnap délelőt a celli renaultot hivtam ők mondták,hogy nem.este a nagy RH ők is azt mondták,hogy nem.ma délelőt azért felhivtam a szombathelyi szervizt ők is azt mondták,hogy NEM. mindenhol rendszámot kértek és nézték a szgépben az assistance érvényeségét és mindenhol mondták hogy él 2006 06.-ig, nem kell vinni átvizsgálásra a km állást még kérdezték kb 11200 van ben.ezek után nem tudom ki hogy csinálja szerintem téged lehuztak.egyébként én is vas megyei vagyokaz emailre irhatsz privát.
Olvasgattam mostanában az assistance szolgáltatásokról szoló hozzászólásokat, és én is hasonló cipőben járok jártam mint ti.
2004 februárjában vásároltam az autót. Februárban telett le az egy 1év így elvittem a szombathelyi szervízben és megkérdeztem, hogy kell hosszabítást kérni, és elvégeztetni a változások miatt, és azt a felvílágosítást adták, hogy igaz ,hogy 2 év de akkor is évente kell vinni, mert különben nem lesz érvényes!
Ma olvasva a hozászólásokat, felvettem a telefont és felhívtam a renault ügyfészolgálatát, megérdeztem, hogy el kellene nekem vinni ez évben az autót az új szabályok alapján assistance átvizsgálásra, mondja a hölgy , hogy nem kell mert 2003 okt-től forgalomba helyezett autókra 2 év vonatkozik így nem kell.
Mondom én , és mi van olyan esetben, hogy nekem a szhelyi szervízben azt a tájékoztatást adták, hogy el kell vinnem , vagy nem hosszabítják meg. Erre a hölgy megkér , hogy várjak utánaérdeklődik.. Válasz:Legalább volt egy megnyugtató átvizsgálása! Erre én , és mi van azzal, hogy engem a szervízben félretájékoztattak, és szeretnék ezúgy reklamácíót kérni, hisz hiába fizettem ki 7000,-t.
Várjon, utánaérdeklődik ...Válasz:Önt mégis a szervíz tájékoztatta jól, mert nem minden autóra vonatkozik ez a lehetőség. Hát akkor milyen autóra .Ezt sajnos nem tudta megmondani , és itt megszakadt a beszélgetés! Tehát itt valami nagyon bűzlik , és sürgősen utánna kellene járni ennek, mert ennek nagyon átverés szaga van , kicsit kezd felmenni benem a pumpa ilyen válaszok halatán!Irjátok meg hogy vki kapott -e erről hivatalos tájékoztatást , mert ki kellene deríteni a pontos assistance szabályokat!És akkor akár be is perelhetők!Ezt azért ne hagyjuk szó nélkül!
Az enyémen szatuna légterelő van immár 4. éve. Nem volt gond az üveggel.Az első 2 hétben "összekopott" az ablak és a terelő, azóta sincs vele probléma.
Nekem az előzőn fennvolt. 3 ablakcserém volt!!!! Azt mondták, a légterelő fesziti az üveget!!!???? Kérdés: más kocsiknál miért nem, csak a thalianál?? Az újra már nem biztos, hogy feltetszem.
KÉRDÉS!! A KORMÁNY LASSU MOZGATÁSÁÁNÁL A VEZETÉKEK ZÖRÖGNEK, CSÚSZNAK?? AZT MONDTÁK A SZERVÍZBEN, HA KICSERÉLIK AKKOR ILYEN LESZ!!! Mások is tapasztaltak ilyet??
Csak aztén nehogy jövőre meg meggondolják magukat.......aztán majd mondják, hogy "Hát nem tetszett hozni az 1 éves vizsgálatra az autót, így már nincs rajta Assistance....."....
Vizs,
Az e-maileket megkaptad, amiket Tibor és én küldtünk? Jössz ma a hőmérő-beszerelésre?
tegnap este felhivtam a RH ott megmondták 2003.09.01 után forgalomba helyezett autoknál az első átvizsgálás 2év vagy 30e km /rev1/ vagyis nekem nem kell elvinem,utána az első átvizsgálás 3 év vagy 45 e km /rev2/ .amelyik kereskedő mondja ,hogy vidd be vagy nem tudja normálisan a változást vagy lehuzás szaga van.
Sziasztok! Apropó légterelő! Nekem régi vesszőparipám már az ablak melletti fütyülés, ami az első ajtó ablakának hátsó felső sarkából jön. Megszünteti ezt a légterelő? Egyébként a múltkor szakadó esőben mentem és 100-nál sem hallottam, máskor meg 60-70-nél kezdődik a suhogás. Tömítetlenség lehet, úgy gondolom. Persze már hallottam azt is, hogy volt akinek a légterelő eltörte az ablaküvegét, meg ilyenek.
Renault. hu: "Mozgásszabadságának megőrzése érdekében új Renault vásárlása esetén az első 2 évben teljes körű Assistance szolgáltatást nyújtunk, mely a 3. évtől a fent jelzett forgalomba helyezéseknek megfelelően, évente meghosszabbítható az Assistance átvizsgálás Renault hálózatban történő elvégzése által."
Ezt a mondatot én úgy értelmezem, hogy az éves meghosszabbítás, melynek feltétele az átvizsgálás, a 3. évtől esedékes.
a thalián még nincs de lesz az elöző autoimon mind volt én is a szélzaj meg a huzat ellen vettem nekem bejött.azért tudtam ennyi infot mert nyomoztam utána.a cirjáknak van cége de az valami "fönix" vagy hasonló most csak a telefonsz. van nálam,ezt az érdeklödésemre küldte meg emailban.nyugodtan hivd fel.ha nem késő szerdán tudok küldeni email cimet .ha
Neked van ilyen? Használ valamit? Mert az a gondom, hogy ha leengedem az ablakot (kábé két-három ujjnyira), akkor 90 felett elviselhetetlen a szélzaj...
Cirják Tamásnak van weblapja v. email címe, ahol érdeklődhetnék? Magánember mivoltában kereskedik ilyenekkel, vagy valami cég égisze alatt?
Tegnap nem közületek valaki jött az M5-ön mögöttem Kecskemét felől Pest felé?
Úgy a lajosmizsei leágazástól az M0-ig "követett" egy Thalia, olyan pezsgőszínű (nem tudom mi a hivatalos neve), és ha jól láttam a tükörből IBV 462 volt a rendszáma.
Amikor én előztem, Ő is előzött, amikor lassítottam, Ő is lassított és egy fiatal srác volt, és a feje nagyon ismerősnek tűnt a tükörben.
a légterelőből több fajta is van.az egyik a totalcar áruház forgalmazza "heko" tipusu ott megtalálod azt hiszem 5500ft+utánvét.a másik magyar cég csinálja "szatuna kft" igy a neten megtalálodk kb 8500ft állitolag a heko b 1cm-vel alacsonyab.a harmadik az nem tudom milyen de Cirják tamás forgalmazza 5000ft nála van méretpontos gumiszőnyeg és csomagtétálca is a telefonsz.:06/70-2001660
Tudja valaki, hogy az első ablakhoz légterelőt hol lehet kapni, és kábé mennyibe kerül? Olyan műanyag bepattintósra gondoltam. Van ebből több fajta? A clio-s is jó esetleg?
Én az Auchanban vettem hozzá olasz utángyártottat 2750 Ft.-ért a két darabot. A hátulján rajta van a teljes szerelési rajz beleértve a műszerfal leszedését is. Clio >98 va ráírva. Egy Kiskunhalasi cég az importőr onnan is lehet szerintem postán rendelni ha nem kapsz a boltban de elvesztettem a címét. Esetleg a boltban ha nincs is ilyen, más tipuson meg lehet nézni.
Én nem a kereskedéhez fordultam, hanem az RH-hoz. A kocsit 2004 májusában vettük. Az alábbi levelet kaptam:
"Köszönettel fogadtuk e-mail általi megkeresését.
Ezúton tájékoztatjuk, hogy levelét illetékesség miatt ügyfélszolgálati
osztályunk kapta meg.
Tájékoztatjuk arról, hogy Assistance szolgáltatásunk némileg megújult. A hosszabbításhoz szükséges feltételek változatlanok, tehát továbbra is az ún. karbantartási politikát kell betartani (10+ átvizsgálás, illetve kis és nagy karbantartás), mely a forgalomba helyezés dátumától függően változik.
A szolgáltatás igénylésének módja oly mértékben változott, hogy megszűnt az eddigi adatlapon történő adatszolgáltatás. 2005. januárjától kezdődően az Assistance szolgáltatást a márkaszervízeken keresztül lehet meghosszabbítani a karbantartással, átvizsgálással egy időben, illetve kollégáink igénylik meg az új kártyát is a Renault tulajdonosok részére.
Mivel az Ön autójára az Assistance szolgáltatás 2006. május 14-ig
él,ezért a 10+ átvizsgálásra nem kell elvinnie,csak az előírt 2 éves
vagy 30.000 km-es kis karbantartásra.Az érvényesség lejárta után
viszonta 3 éves vagy a 45.000 km-es 10+ átvizsgálásra el kell vinni az
autót,hogy a márkakereskedésben a kollégák meg tudják hosszabbítani az
Assistance szolgáltatást az Ön részére.
Assistance átvizsgálás díja 6.990 Ft és így az útmenti
segélyszolgáltatást (Assistance)ingyenesen igénybe tudja venni.
Együttműködését előre is köszönjük!
Továbbra is állunk rendelkezésére!
Tisztelettel:
Renault Hungária Ügyfélszolgálat"
A lényeg, hogy most, a kocsi egy éves korában nem kell elvinni!!!
Hozzátenném, ha nem lenne kötelező, akkor is átvizsgáltatnám évente egyszer az autót. Legfeljebb nem szalonban, hanem a megszokott szakszervizben. Olcsóbban és nagyobb alapossággal... :-(
Akkor bemásolnám Neked a ceglédi kereskedéssel kapcsolatos levelemet és a választ :o))))
"Tisztelt Dohonyi Úr!
Szervízünk hétköznap 8:00 - 17:00 -ig van nyitva. Az 1 éves kötelező átvizsgálás díja 6.900,-Ft és szükséges időpontot kérni.
Tisztelettel ***** ******
Dohonyi Zoltán wrote:
Tisztelt Uram!
Érdeklődni szeretnék, hogy: -Önöknél mely napokon és hány órától hány óráig van nyitva a szerviz? Szükséges-e előre bejelentkezni? -Most lesz 1 éves a Thaliánk, amit Önnél vettünk, jól olvastam-e, hogy ilyenkor szükséges egy vizsgálat? Mennyibe kerül ez? Előre is köszönöm válaszát! Dohonyi Zoltán"
most beszéltem a kereskedéssel ahol vettem az autot,hogy elvinném éves átvizsgálásra azt mondták nem kell mert vagy 2 év vagy 30 e km amelyiket előbb eléri. az assistance kártyám ha 2006-ra vagyis két évre van kiállitva akkor ha szükségem lenne rájuk akkor sincs semmi gond.nem is erőltették,hogy elvigyem semmi lehuzási erőszakoskodás nem volt.
Én is becsekkolok thali után! Nagyon jól éreztem magam; köszönet Boszinak a szervezésért, és mindenki másnak is a jó hangulatért! Jó volt a foci is, bár itthon feltűnt, hogy jól leégett közben a nyakam... :)
Ferco! Ha majd eladtad, súgd meg, mennyiért sikerült! Nekem is akkori a kocsim, hadd tudjam, kb. mennyi a piaci ára!
sziasztok, régen voltam itt most is egy hűtlen dolog miatt jöttem: eldásra kerül a Thalicska.
ha esetleg valakit érdekel egy 2002. decemberi thalia-II (express?), 16v, 98LE, 46ezer km, légkondi, szokásos thali extrák (rádió+távirányító, ködfény, légzsákok elől, el.ablak elől...) +4 théli gumi felnivel +külső hőmérő (házi) +pollenszűrő. Igen kíméletesen vezetett állapotban, céges autó okán eladnám. még nem kalkuláltam de, ha valakit ismertke aki szeretne egy ilyet akkor írjatok:)
Örülök, hogy jól éreztétek magatokat. Mi is nagyon jól éreztük magunkat (főleg a férjem, na és azután, hogy megnyerte a fődíjat!...). Köszönjük a résztevőknek, hogy eljöttek. Aki meg kimaradt igazán sajnálhatja. A képeket hova küldjem, hogy felkerüljön a webre?
Szerencsésen hazaérkeztünk Szegedröl, pontosabban a Deszken megrendezésre került 3. (vagy 4.?) Országos Thália Találkozoról, ami remekül sikerült! Bánhatja mindenki aki nem jött el!
Köszönet Boszi70-nek a szervezésért és külön köszi v__tibornak a gyors és szakszerü helyszíni tevékenységéért, minek köszönhetöen a jármüvem a hazaúton folyamatosan pontos adatokat szolgáltatott a környezet hömérsékletére vonatkozólag! :)
No, sikerült a festőponyvák alatt megtalálni a köldökzsinórt ... :-)
Igen! Vissza lesz utitársad, de szerintem majd délután kellene "bedobozolni", szerintem addig hadd legyen itthon még.
A lista szerint 4 főnek viszek 6 db hőmérő érzékelőt, s ebből annyit szerelünk be, amennyit tudunk :-)
Pest felől jön valaki? Esetleg Szeged határától tudnék neki navigálni át a városon, ha dob egy mailt reggelig, a válaszban megadom a mobilszámom is :-)))
Aki az M5-ös, majd 5-ös felől jön Szegeden a 43-as főút vonalán kell továbbhaladni. Ez a román határra vezető főút, Makó fele. Ha beértetek Deszkre (ez Szeged után az 1.falu kb.10 kmre) át kell menni a falun, jobboldalt van egy benzinkút (azt hiszem AGIP), ott már lassítani kell, mert azon az oldalon mellette van a szabadidőpark, oda be lehet hajtani.
A faluban húst nem lehet kapni, azt érdemes még Szegeden beszerezni. Boltok vannak több helyen is (kenyér, üditő stb biztos van). Van egy jó cukrászda, a fagyijuk a környéken a legjobb!
14,00-tól csapatépítő közös játékok (játékötleteket várjuk!)
16,00-tól aki vágyik egy kis borfesztiválos hangulatra konvojba bevonulás Szeged főterére, és borozgatás
Részletek:
A szabadidőpark címe:
Deszk http://www.deszk.hu/ (Szegedtől 10 km-re a 43-as főút mellett). Az önkörmányzat az autók után kér 200 ft-ot. Igény szerint biztosít 1 asztalt+6 széket 1.000 ft-ért, sátrat 1.000 ft-ért. Van játszótér, focipálya, büfé, wc, és nagy terület. Jól megközelíthető, közvetlen a főút mellett van. Serintem egy 3 garnitúrára valót össze kellene dobni, így nem kell cipekednetek. Így is lesz mit, bogrács, grill meg a stb. Várom a visszajelzéseket!
Gondolom Deszken megmondják, hogy hol van a szabadidő park, hacsak nem minden lakos ott mulat! ;)
Nekem volna egy kérdésem:
Ha nincs sütnivalóm, ott meg tudom venni valahol? ;)
Nem feltétlenül vinnék magammal hűtőtáskát. Bár elfér a csomagtartóban, szal mindegy. Ma dől el, hogy tudok-e menni, eddig 80-20, hogy megyek.
Tényleg, nem jön valaki É-K Mo felől (Nyíregy, Debrecen, Miskolc)???
Mehetnénk együtt...
Most nézem... tws1??? Én is Hajdu csak nem az a város :D
a szombati talalkozorol a talalkozasi pontot ki kellene reszletezni:
ha jol emlekszem szombaton, 11-kor talalkozunk a Szeged melletti Deszk-en.
Azon belul pontosan hol? Hogyan tudunk odatalalni? Milyen tajekozodasi pontok alapjan? Ha valaki elkesik, mi a masodlagos talalkozasi pont (idopont es helyszin), ugyanaz?
nem tullihegni akarom a dolgot, de en meg nem jartam Deszk-en, telefon vagy egyeb kapcsolatot nem tudunk majd felvenni egymassal, ezert fontos pontosan megkapnunk a talalkozasi helyszin adatait, hogy biztosan odatalaljunk.
A katalizátor hővédőlemeze nem feltétlenül csavarkötéssel van összehozva a katalizátorral, sokkal inkább heggesztve van, ami nagy valószínüséggel elengedett, vagy csak egyszerűen ferrites anyagból van és kezd rohadni. Sajnos ezeken biztos, hogy nem ausztenites rozsdamentes acélból vannak a kipufogó alkatrészek.
Hasonlót csinált nekem is, adott fordulatszámon (nincs fordulatszámmérőm, de sebesség+seb.váltó állásbol kb következtethető, hogy egy adott fordulatszámrol van szó) ciripelés hallatszott valahonnan "alulrol". Elvittem szervízbe és 2 perc alatt megoldották. A katalizátor hővédő lemeze lazul le vagy mifene. Utána elmúlt. (Megjegyezném, hogy mostanáben halkan megint hallom, szóval úgy látszik, hogy mindent azért nem húztak meg, de utána jó darabig teljesen elmúlt. Egyszer ha tehetem én is alánézek egy aknán. )
A gari átrozsdásodásra vonatkozik. Vagyis akkor lép érvénybe, amikor a lemez már kilyukadt. Ez a gari ideje alatt biztosan nem fog bekövetkezni, vagyis nagyjából semmit nem tudsz csinálni.
Lehet, hogy hétvégén lekapom a bal első gumit és felrakom a pótot :o) Legfeljebb, ha majd defektet kapok, addig a rövid ideig, amíg ez lesz fent, addig suppoghat bátran.....:o)
Hírek
Szerelem
Hírek
